2013 Bmw 6 Series 4 Door Grand Coupe

[s3m]

Да да.. только дорогие материалы и дизайн ее от Оптимы отличает.. а как же.

221ый 212ый х5 х6 дутые семерки это было чем то новым в свое время

а что в ней нового ?

никто не говорит что она некрасивая и тп просто нет прыжка , есть просто игра формами в 3Д редакторе

[AM1]

Бавария - это сердце Германии. Испокон веков там жили дворяне. Салон БМВ, держателем акций которого являются баварские дворяне (не всех конечно), это всегда строгий и выдержанный стиль и ничего лишнего. То, что он вам не нравится, ещё не значит, что он хуже мерседесовского или поршевского. На вкус и цвет фломастеры разные.

Frantic, не ожидал от Вас такого "поучения". Я каждый год хотя бы 1 раз бываю именно в Мюнхене и гуляю по Мариен Плац. Бавария - никакое не сердце Германии. Они и здороваются по другому " Gruss Gott". Просто из-за близости к Италии там много католиков, в то время как на севере в основном протестанты.

Отсюда близость в дизайне и во многом другом к итальянцам. А у итальянцев понимание красоты не отнять, именно они авторы Феррари, Ламборгини, Мазератти и Бугатти.

Насчет внутренности БМВ. Спасибо, за поучение еще раз. Я владею БМВ, но люблю его из-за (1) неповторимых ощущений на больших скоростях и поворотах, кратко - спортивности; (2) из-за красивого внешнего дизайна. Однако внутренний дизайн не то, чтобы сдержан, он слишком прост, и ему не достает шарма и привлекательности.

На вкус и цвет говорите - нет. А я говорю - есть. Сядьте в черном цвете внутрь нового Кайена и поймете о чем я.

[Sterling]

221ый 212ый х5 х6 дутые семерки это было чем то новым в свое время

а что в ней нового ?

никто не говорит что она некрасивая и тп просто нет прыжка , есть просто игра формами в 3Д редакторе

Х5 был прорывом именно спортивного паркетника. Х6 особо новизной по моему не веял.

221-ый - это гранд гранда.

а это новое детище БМВ - погоня за СLS, Ауди А7, Панамерой .. и ждать от нее чего-то небесного не стоит. Щас даже внедорожником от Феррари мало кого удивишь ))

[Sterling]

На вкус и цвет говорите - нет. А я говорю - есть. Сядьте в черном цвете внутрь нового Кайена и поймете о чем я.

Вы уверены, что у всех будут такие же чувства?

[Portugaletc]

Х5 был прорывом именно спортивного паркетника. Х6 особо новизной по моему не веял.

С точностью до наоборот. Х5 как раз таки прорывом и не был, если рассуждать с точки зрения маркетинга и модельного ряда. Когда вышел Х5, у Мерса уже был МЛ.

Как раз прорывом был Х6, потому что Мюнхен анонсировал новый сегмент - внедорожник с кузовом купе и претензией на спортивность.

А что касается погони, то никакой погони нет. Если бы была погоня, то Мюнхен выпустил бы свой 4=х дверный купе сразу после ЦЛС. Но прошло больше 5 лет, а БМВ не торопится. Наверное им виднее и они понимают, что здесь будет сложно конкурировать с ЦЛС и поэтому решили просто обозначить свое присутствие.

[Frantic]

Frantic, не ожидал от Вас такого "поучения". Я каждый год хотя бы 1 раз бываю именно в Мюнхене и гуляю по Мариен Плац. Бавария - никакое не сердце Германии. Они и здороваются по другому " Gruss Gott". Просто из-за близости к Италии там много католиков, в то время как на севере в основном протестанты.

Отсюда близость в дизайне и во многом другом к итальянцам. А у итальянцев понимание красоты не отнять, именно они авторы Феррари, Ламборгини, Мазератти и Бугатти.

Насчет внутренности БМВ. Спасибо, за поучение еще раз. Я владею БМВ, но люблю его из-за (1) неповторимых ощущений на больших скоростях и поворотах, кратко - спортивности; (2) из-за красивого внешнего дизайна. Однако внутренний дизайн не то, чтобы сдержан, он слишком прост, и ему не достает шарма и привлекательности.

На вкус и цвет говорите - нет. А я говорю - есть. Сядьте в черном цвете внутрь нового Кайена и поймете о чем я.

Сколько раз в год вы бываете в Мюнхене в данном случае не принципиально. Из-за чего вы любите БМВ - точно также. Это ваши субъективные предпочтения, не имеющие никакого отношения к реальности. Лично мне салоны БМВ нравятся именно своей выдержанностью и лаконичностью. Даже Туарег обзавёлся более строгим салоном, в сравнении с шитским салоном предыдущей модели с неимоверным кол-вом всяких блестящих кнопочек и крутилок - и от этого только выиграл.

[Frantic]

Гардашым, причем семья Квандт и дизайн салона? Дворяне жили везде, они причем? Салон рисуют дизайнеры, а основные акционеры в эти дела не вмешиваются. На это есть главный дизайнер и совет директоров. Просто у БМВ есть свой стиль, которую в свое время решил изменить Бэнгл.

Гардашым, как держатели акций, дворяне придают определённое направление в развитии дизайна автомобилей БМВ - что внутреннего, что внешнего. Думаю, что люди обладающие вкусом, не допустят, чтобы их предприятие выпускало автомобили с чушкарским дизайном - если грубо выражаться.

[Portugaletc]

Гардашым, как держатели акций, дворяне придают определённое направление в развитии дизайна автомобилей БМВ - что внутреннего, что внешнего. Думаю, что люди обладающие вкусом, не допустят, чтобы их предприятие выпускало автомобили с чушкарским дизайном - если грубо выражаться.

Держателям акций по барабану какой дизайн у машин: чушкарский или гламурный. Акционеров (инвесторов) интересует одно - ПРИБЫЛЬ, а не дизайн. Это главное.

[Mr Day]

Встречаете, 4х дверной Купе 6 серии

Превосходно

[Frantic]

Держателям акций по барабану какой дизайн у машин: чушкарский или гламурный. Акционеров (инвесторов) интересует одно - ПРИБЫЛЬ, а не дизайн. Это главное.

Это ваше субъективное мнение. Не надо преподносить его как истину в первой инстанции.

[Portugaletc]

Это не мое субективноые мнение. Подозреваыю, что вы никога не занимались бизнесом и не были инвестором или акционером. Цель любого бизнеса - зарабатывать деньги, а не рассуждения о дизайне.

Приведу пример. Есть итальянский автопроизводителй, у которого супер дизайн, но акции растут по 5 процентов в год. И есть китайский производитель. Дизайн ноль, но акции растут по 20 процентов в год. Вопрос - акции какой компании будут покупать инвесторы?

[Super-Silver]

Плюс ко всему сказанному выше. Ну взяли поставили фото с белого цвета кожей сидений и коричневато-оранжевым нутром. Ну и что ? Как говорится нас, стариков " на бикини не проведешь". Во-первых, такой цвет сидений никто не купит, он сразу загрязняется. Во-вторых, эти кожи со строкой вышивки или стеганные типа " пахлавы" - не новость, на любую машину их можно поставить и вывесить фото. Этим уже не возьмешь. Ты нам давай внутренности новый и богатый дизайн, впрочем и что-то новое внешне.

Кстати Плюс верни :))

п.с. хошува гелмир - ок, меним не гюнахым? :)))

[AM1]

Кстати Плюс верни )

п.с. хошува гелмир - ок, меним не гюнахым? ))

Сколько раз в год вы бываете в Мюнхене в данном случае не принципиально. Из-за чего вы любите БМВ - точно также. Это ваши субъективные предпочтения, не имеющие никакого отношения к реальности. Лично мне салоны БМВ нравятся именно своей выдержанностью и лаконичностью. Даже Туарег обзавёлся более строгим салоном, в сравнении с шитским салоном предыдущей модели с неимоверным кол-вом всяких блестящих кнопочек и крутилок - и от этого только выиграл.

Гардаш, вам нравится салон БМВ и его передок на здоровье ! Но моя реакция в данном конкретном случае связана не с рассуждениями о салонах БМВ вообще, а о восторгах, которые тут начали высказывать некоторые участники форума по поводу салона этой конкретной 6-ки, типа мол - красавчик, не билим, шикарный. Здесь салон вообще не изменен, взяли вариант с белыми сидениями и полукоричневатой внутренностью и все, это можно проделать с любой машиной, и что от этого изменится ее внутренность или дизайн ? Это на фраера.

[AM1]

Даже Туарег обзавёлся более строгим салоном, в сравнении с шитским салоном предыдущей модели с неимоверным кол-вом всяких блестящих кнопочек и крутилок - и от этого только выиграл.

Да, и тут это ваше предложение не понял, что значит " даже Туарег" ??? Тут речь о машинах класса выше, чем все VW вместе взятые, речь о БМВ. А вы говорите так, будто БМВ должен брать урок от VW.

[Portugaletc]

АМ1 гардаш, я согласен, чтобы меня считали фраером)) Подарите или купите мне эту машину)) Я не против))

[Frantic]

Это не мое субективноые мнение. Подозреваыю, что вы никога не занимались бизнесом и не были инвестором или акционером. Цель любого бизнеса - зарабатывать деньги, а не рассуждения о дизайне.

Приведу пример. Есть итальянский автопроизводителй, у которого супер дизайн, но акции растут по 5 процентов в год. И есть китайский производитель. Дизайн ноль, но акции растут по 20 процентов в год. Вопрос - акции какой компании будут покупать инвесторы?

Да, вы правы в том, что я не занимался бизнесом и не инвестировал деньги ни во что.

Но БМВ это несколько другое, чем просто бизнес и здесь роль играет преемственность поколений и порода. А не только тупая погоня за прибылью. Если бы это было так, то БМВ давно бы перестал делать не самые просторные и не самые мягкие машины, а стал бы выпускать машины наподобие Тойота и Мерседес. Так нет же - они выпускают машины для удовольствия за рулём. И во всём прослеживается твёрдая рука акционеров, которые знают чего хотят их потенциальные клиенты - рынки наподобие нашего не в счёт, с нашими запросами - люк, йумушаг машын, бензин йемясин, сервис истямясин, ичи майбах олсун. И строгий и лаконичный, не пресыщенный всякими безделушками салон автомобилей марки БМВ тому ещё одно подтверждение. Приведу один пример - как-то я присутствовал на одном званом ужине. Там же был один немец, со своей женой, бельгийкой - потомственной аристократкой. На ней было простое чёрное платье и тоненькое жемчужное ожерелье на шее. Она была очень красива и строга. А теперь сравните, с некоторыми, нашими представительницами слабого пола, обвешанными килограммами золота. Вот об этом я говорю.

P.S. Человек я простой и особо аристократическими замашками не обременён, но что вижу то и говорю.

[Frantic]

глюк

[Portugaletc]

Ок. Приведу пример про тот же БМВ. Помните, когда Крис стал шеф-дизайнером концерна? Он нарисовал тогда предпоследнюю 5-ку и 7-ку. Сколько было критики помните? Фанаты БМВ писали письма в концерн и просили снять его за то, что он убил дух БМВ, что настоящий БМВ это 39 кузов, а Крис все испортил и т.д. и т.п.

Но рынок отреагировал по-своему. Несмотря на то, что пятерка Криса получилась обтекаемой и потеряла дух БМВ, она отлично продавалась. И акционеры были довольны и Крис еще несколько лет поработал в Мюнхене. Как видите, главное не дизайн и не дух БМВ. Главное рынок, вот это самый главный судья. Конечно, дизайн важен, но дизайн не вещь сама в себе. Она вещь для нас, для потребителей.

[Frantic]

Да, и тут это ваше предложение не понял, что значит " даже Туарег" ??? Тут речь о машинах класса выше, чем все VW вместе взятые, речь о БМВ. А вы говорите так, будто БМВ должен брать урок от VW.

"Даже Туарег", в данном контексте, означает то, что они увидели, что переборщили с таким "зярзибонским" салоном и взяли курс на салон Икс 5 и сделали его проще и солиднее. Что касается салона Порше - да, он красивый, но не вижу, чем салон БМВ хуже. В моём понимании БМВ это эталон лаконичного, качественного, плотно собранного и солидного автомобиля без лишних и вычурных вещей. И продажи БМВ по всему миру доказывают, что моё мнение не такое уж и неправильное.

[Frantic]

Ок. Приведу пример про тот же БМВ. Помните, когда Крис стал шеф-дизайнером концерна? Он нарисовал тогда предпоследнюю 5-ку и 7-ку. Сколько было критики помните? Фанаты БМВ писали письма в концерн и просили снять его за то, что он убил дух БМВ, что настоящий БМВ это 39 кузов, а Крис все испортил и т.д. и т.п.

Но рынок отреагировал по-своему. Несмотря на то, что пятерка Криса получилась обтекаемой и потеряла дух БМВ, она отлично продавалась. И акционеры были довольны и Крис еще несколько лет поработал в Мюнхене. Как видите, главное не дизайн и не дух БМВ. Главное рынок, вот это самый главный судья. Конечно, дизайн важен, но дизайн не вещь сама в себе. Она вещь для нас, для потребителей.

Я уверен, что без одобрения хозяев концерна, Бенгл не смог бы ничего сделать. Что касается его работ, то он приложил руку к дизайну 39-ки и ещё больше 46-й модели БМВ. Так, что его смелые изменения в дизайне пошли не сразу, а постепенно. 39-ка и 46-я, по сравнению со своими предшественниками, более "дутые", а 65-я уже более смелый шаг по сравнению с 38-й, но стиль тот же - более дутая и надменная машина, по сравнению с изящной и хищной 38-й.

[Portugaletc]

Ок. Не будем спорить о дизайне и его первичности или вторичности) Думаю, что в сегменте 4х купе будет жарко: ЦЛС, А7, Панамера и Гран Купе)

[Sterling]

Ок. Не будем спорить о дизайне и его первичности или вторичности) Думаю, что в сегменте 4х купе будет жарко: ЦЛС, А7, Панамера и Гран Купе)

А Рапид слишком по цене выбивается? )

[Portugaletc]

А Рапид слишком по цене выбивается? )

Рапид?) Знать бы еще что такое Рапид)

[Sterling]

Рапид?) Знать бы еще что такое Рапид)

Тоже нотчбэк вроде )

[Frantic]

Наверное в эту компанию можно добавить и Феррари ФФ - правда там дверей меньше на две.

[Frantic]

Организаторы великодушно предложили мне добираться до места презентации своим ходом. Но поскольку прямого рейса между Москвой и Южным Тиролем нет, то решение приехать в Италию на автомобиле казалось очевидным. Не из России, конечно, а из Германии. Очевидным было и то, что нужно выбрать автомобиль из числа главных конкурентов Ferrari FF. Таких немного — Mercedes CL 65 AMG, Aston Martin Rapide, новый Bentley Continental GT, Porsche Panamera Turbo... Я выбрал Porsche.

http://www.autorevie...SECTION_ID=4970

[AM1]

"Даже Туарег", в данном контексте, означает то, что они увидели, что переборщили с таким "зярзибонским" салоном и взяли курс на салон Икс 5 и сделали его проще и солиднее. Что касается салона Порше - да, он красивый, но не вижу, чем салон БМВ хуже. В моём понимании БМВ это эталон лаконичного, качественного, плотно собранного и солидного автомобиля без лишних и вычурных вещей. И продажи БМВ по всему миру доказывают, что моё мнение не такое уж и неправильное.

Нет. Не обманывайте себя и других. Продажи БМВ в мире хорошие не из-за дизайна его внутренности, а из-за дизайна внешности и динамики авто. Если бы еще внутри он был бы красив, его продажи были бы еще выше.

[Sterling]

Наверное в эту компанию можно добавить и Феррари ФФ - правда там дверей меньше на две.

Итальянцы скоро исправяться )) Lamborghini Estoque

[Portugaletc]

Тоже нотчбэк вроде )

Рапид наверное неправильно ставить, как-никак ценовая ниша другая) Он меньше 200 не будет.

[Sterling]

Гляньте на видео его задние стопы ))

http://www.youtube.com/watch?v=5HWqrK6vhFs&feature=player_embedded#!

[Sterling]

Рапид наверное неправильно ставить, как-никак ценовая ниша другая) Он меньше 200 не будет.

Я про Астон Мартин.

[Portugaletc]

Я понял, что Астон поэтому и написал, что цена будет на порядок выше. Астон, Ферро это не серийное производсто и поэтому сравнивать с БМВ или Ауди не совсем правильно.

[Frantic]

Нет. Не обманывайте себя и других. Продажи БМВ в мире хорошие не из-за дизайна его внутренности, а из-за дизайна внешности и динамики авто. Если бы еще внутри он был бы красив, его продажи были бы еще выше.

С вами бесполезно спорить.

[GT-R]

Нет. Не обманывайте себя и других. Продажи БМВ в мире хорошие не из-за дизайна его внутренности, а из-за дизайна внешности и динамики авто. Если бы еще внутри он был бы красив, его продажи были бы еще выше.

Внешний дизайн возможно, но динамика...какая еще динамика? Какой процент водителей отличит десятые доли между мерсом и бехой?=)

[AM1]

Внешний дизайн возможно, но динамика...какая еще динамика? Какой процент водителей отличит десятые доли между мерсом и бехой?=)

Вы сядьте прежде, чем писать, поводите много и то, и другое, а потом говорите. Дело не только в милли-секундах, а в той уверенности на больших скоростях, которую дает БМВ. На Мерседесе или Лексусуе ( а для меня это одно и то же с той лишь разницей, что первый чуть жестче и намного красивее) на поворотах на таких скоростях вам придется торомозить. Естественно я не говорю тут о спортивных мерседесах, а лишь о серийных.

[Portugaletc]

GT-R, вы Мерс или Бумер водили?))

[PIO-DEDE]

На Мерседесе или Лексусуе ( а для меня это одно и то же с той лишь разницей, что первый чуть жестче и намного красивее) на поворотах на таких скоростях вам придется торомозить.

Что такое Мерседес и Лексус? Не очень ли грубое обобщение всех моделей обоих производителей :)

[AM1]

Pio, неслучайно Лексус в мире называют " японским Мерседесом". Их философия одинакова - комфорт, выражаемый в мягкости, отличной шумоизоляции, отсутствие чувства дороги. Будто желе катится по маслу, вообще не чувствуешь дорогу. Это, конечно неприменимо к АМГ типа G-55 AMG и т.п.. В результате добавляется качение кузова, уменьшается контроль на высоких скоростях и поворотах. Как говорится нельзя объять необъятное, все сразу. Мой опыт говорит о том,что Лексус еще мягче, чем Мерседес.

[Portugaletc]

Что такое Мерседес и Лексус? Не очень ли грубое обобщение всех моделей обоих производителей

Но он прав по сути) Лексус мягкая, размеренная езда, комфорт и т.д. Японский Мерс. А Акура пожестче, но спортивный стиль езды, поэтому и называеют японской БМВ) Так что сравнение нормальное)

[PIO-DEDE]

Pio, неслучайно Лексус в мире называют " японским Мерседесом". Их философия одинакова - комфорт, выражаемый в мягкости, отличной шумоизоляции, отсутствие чувства дороги. Будто желе катится по маслу, вообще не чувствуешь дорогу. Это, конечно неприменимо к АМГ типа G-55 AMG и т.п.. В результате добавляется качение кузова, уменьшается контроль на высоких скоростях и поворотах. Как говорится нельзя объять необъятное, все сразу. Мой опыт говорит о том,что Лексус еще мягче, чем Мерседес.

Давайте не будем писать, о чем думают в мире, и будет писать своё мнение :)

Гелик АМГ как раз таки хорошо держит дорогу и хорошо управляется благодаря своей жесткой подвеске :) Комфорт и управление - это взаимоисключающие качества

У Лексуса есть только 2 авто мягче Мерса по аналогичным моделям - это ES (спорно) и LX. Все остальные жестче, за исключением отдельных комплектаций с пневмой типа GS430. Делаеть вывод по одной модели некорректно. Лексус и Мерседес - это не машины, это конторы. Сравнивать конторы можно так - у кого более эфирные секретарши менеджеров, ремонт в холле или технологии. А вот конкретные модели - пожалуйста :)

Но он прав по сути) Лексус мягкая, размеренная езда, комфорт и т.д. Японский Мерс. А Акура пожестче, но спортивный стиль езды, поэтому и называеют японской БМВ) Так что сравнение нормальное)

Акура - это БМВ? :) Акура - это овощ. А можно так - Акура это БМВ, но только до 250-300л.с. Что такое спортивный стиль езды? :) Даже Лэнд Ровер и Джип выпускают более спортивные авто))) быстрее 6ти секунд хотя бы))) А насчет управления - это несерьезно, на смешных скоростях - матиз тоже спорт тачка.