2013 Bmw 6 Series 4 Door Grand Coupe

AM1 · December 18, 2011

Давайте не будем писать, о чем думают в мире, и будет писать своё мнение

Гелик АМГ как раз таки хорошо держит дорогу и хорошо управляется благодаря своей жесткой подвеске Комфорт и управление - это взаимоисключающие качества

У Лексуса есть только 2 авто мягче Мерса по аналогичным моделям - это ES (спорно) и LX. Все остальные жестче, за исключением отдельных комплектаций с пневмой типа GS430. Делаеть вывод по одной модели некорректно. Лексус и Мерседес - это не машины, это конторы. Сравнивать конторы можно так - у кого более эфирные секретарши менеджеров, ремонт в холле или технологии. А вот конкретные модели - пожалуйста

Не пойму, вы как-бы возразили. Но по сути никакого возражения не последовало. Да, LX мягче чем и GL, и МL. Вы забыли LS - он мягче и тише, чем S. Ну а о G я ведь сказал - не берите АМГ варианты, и вы опять повторяете то, что я и написал. Дальше, какие-то из Лексусов могут быть чуть жестче, чем Мерседес, и наоборот. Но это ничуть не опровергает то, что я написал. В целом у них одинаковая философия - мягкости, бесшумности и т.п. Это полный антипод БМВ. Их динамика потому ХУЖЕ, чем у БМВ, что я и старался объяснить юзеру G-TR.

AM1 · December 18, 2011

Да и ошибка G-TR в том, что он понимает под динамикой разгон с 0 до 100 км/ч. А я понимаю строго следующее: динамика это то, что даёт возможность обогнать одной машине другую по кольцу большого радиуса на сухом асфальте с ОДНИМ и ТЕМ ЖЕ ВОДИТЕЛЕМ ЗА РУЛЕМ. Это включает управляемость на поворотах, разгон с места, длину тормозного пути, аэродинамику авто.

GT-R · December 19, 2011

Вы сядьте прежде, чем писать, поводите много и то, и другое, а потом говорите. Дело не только в милли-секундах, а в той уверенности на больших скоростях, которую дает БМВ. На Мерседесе или Лексусуе ( а для меня это одно и то же с той лишь разницей, что первый чуть жестче и намного красивее) на поворотах на таких скоростях вам придется торомозить. Естественно я не говорю тут о спортивных мерседесах, а лишь о серийных.

Дорогой АМ1, у меня и цлс 350 был и эс63 долгое время водил в последнем кузове дорестайл. Щас счастливый владелец 7-er F02. До цлса была пятёрка е39. Мне есть с чем сравнивать.

Да и чтоб понять машину лично мне не надо дубасить на ней по пол года чтоб понять это гавно или гавно в обёртке. Что мерс что бмв плюс минус одинаковы, по прямой едут как того требует маркетинг, в поворотах тюды-сюды почти одно и тоже. Поставить эти тачки на трек с одним и тем же пилотом, разница будет максимум в 1-2 секунде. Среднестатистическому водителю, о да, и даже вам, максимум в разницы в ощущениях будет то, что мерс более мягок и плавен в рулёжке, а бмв чуть более собран. Но не более.

А теперь вы пересядьте в мерсы не лохматых годов и поводите, и посмотрите на сколько там разница. Да, разница есть, но она настолько минимальна, что, лично для меня, прекрасный дизайн экстерьера может переплюнуть динамику и прочий маркетинг.

Не думайте что я фанат мерса, я скорее фанат бмв, но не из-за "сферического коня в вакууме" под названием динамика, которую я не собираюсь пробовать на дорогах общего пользования, а из-за культа, который предлагает бмв.

binder · December 19, 2011

буквально 2 дня назад перегонял мерин С240 2001 года ,хочу быть объективным т.е постараюсь

ощущения таковы

1 Разгоняется хорошо если пользоваться с степом особенно(он удобней чем на БМВ) на обгоне фур на S - долго думает на кикдауне

2.Освещение фар хорошее

3.Плавность хода но хуже чем на Е резкое перестроение не так крениться как Е но чуть хуже чем на БМВ 3-е

4.Мудреный климат контроль минут 20 разбирался что для чего

5.Расход по борту 10.8 11.л на 100 км мне кажется многовато но скорость была 120-140 км/ч

6.Разворот на месте хуже чем на 124 кузове

7.Руль не острый но не мягкий как На Е-шке

8.Разгон по спидометру не хилый но нет ощущения втапливания в сидение

9.Ну блин V6 2.6 сс хотя бы звук мотора бы сделали бы нормальным ,звук мотора не задорит водителя.

10.Отдельно когда стоит вид хороший ,но на базаре в Рустави сравнил дизайн Е46 2001 с пакетом и С 240 2001 г (номер кузова не знаю)хоть убейте меня но у Лансера нового вид лучше чем на мерине

AM1 · December 19, 2011

Дорогой АМ1, у меня и цлс 350 был и эс63 долгое время водил в последнем кузове дорестайл. Щас счастливый владелец 7-er F02. До цлса была пятёрка е39. Мне есть с чем сравнивать.

Да и чтоб понять машину лично мне не надо дубасить на ней по пол года чтоб понять это гавно или гавно в обёртке. Что мерс что бмв плюс минус одинаковы, по прямой едут как того требует маркетинг, в поворотах тюды-сюды почти одно и тоже. Поставить эти тачки на трек с одним и тем же пилотом, разница будет максимум в 1-2 секунде. Среднестатистическому водителю, о да, и даже вам, максимум в разницы в ощущениях будет то, что мерс более мягок и плавен в рулёжке, а бмв чуть более собран. Но не более.

А теперь вы пересядьте в мерсы не лохматых годов и поводите, и посмотрите на сколько там разница. Да, разница есть, но она настолько минимальна, что, лично для меня, прекрасный дизайн экстерьера может переплюнуть динамику и прочий маркетинг.

Не думайте что я фанат мерса, я скорее фанат бмв, но не из-за "сферического коня в вакууме" под названием динамика, которую я не собираюсь пробовать на дорогах общего пользования, а из-за культа, который предлагает бмв.

Родной, у вас багаж неплохой, но не серийный. Вы взяли более-менее спортивный кар CLS, потом АМГ вариант S-ки, который тоже спортивный S63АМГ и сравниваете это все с БМВ. Так эти кары Мерса близки по духу БМВ, они не есть средний "Мерседес".

На поворотах они никакие не чуть-чуть, а совсем разные. Поводите на дорогах Германии без ограничения скорости, потом поговорим. Я влюбился и понял БМВ после того, как взял на прокат Х5 в Германии и водил на скоростях 170-180. На этих скоростях я входил и выходил из поворотов без торможения.

На тех же скоростях Лексус LX просто перевернется ( он вообще после 120 начинает издавать зумер, предупреждая водителя о рисках) , а МЛ ляжет на бок. Не понимаю, зачем я должен здесь объяснять очевидные и простейшие вещи, известные многим. Да, на разгоне по прямой многие Мерсы убьют БМВ, далеко ходить не нужно, серийной машины класс SLS у БМВ нет - с разгоном 3.8. секунды. Но Мерсы имеют иную философию.

То, что я здесь пишу на своём опыте, известно многим. Например, десяткам тысяч водителей в Баку, владевшим обеими марками. Коллективу широко популярной программы Top Gear : http://www.youtube.com/watch?v=-p5DH70tBFE . Там Джереми говорит дословно: Мерс быстрее на прямой, но в гонке по кольцу и на повороте на Мерсе ты как на краю бездны, между смертью и жизнью.

То же подтверждает даже производитель авто Ауди вот этой рекламой, где говорит о спортивности БМВ. : http://www.youtube.com/watch?v=Qf8xsX39HSY

Вы представьте себе - не АМ1, и не Джереми какой-то говорит, а целый громадный производитель авто под именем Ауди говорит о спортивности БМВ. Что вам еще сказать ? И вдруг вы, родной, начинаете противоречить всему, говоря о том, что оказывается Мерс - это почти БМВ, или наоборот ????

Конечно, если и на Мерсе, и на Лексусе, и на БМВ ехать с черепашьей скоростью внутри своего садика или на развалинах Дарнагюля, этого не будет заметно !!!

Но не противоречьте истине !!!

Мерсы - мягкие, менее затратные, больше качающиеся потому, менее капризные, не для гонок, потому их и используют как такси в Германии, ибо с БМВ - они разорятся как такси, жесткость и гоночность требует затрат, там больше будет поломок.

PIO-DEDE · December 19, 2011

Не думайте что я фанат мерса, я скорее фанат бмв, но не из-за "сферического коня в вакууме" под названием динамика, которую я не собираюсь пробовать на дорогах общего пользования, а из-за культа, который предлагает бмв.

Грамотно.

Не пойму, вы как-бы возразили. Но по сути никакого возражения не последовало. Да, LX мягче чем и GL, и МL. Вы забыли LS - он мягче и тише, чем S. Ну а о G я ведь сказал - не берите АМГ варианты, и вы опять повторяете то, что я и написал. Дальше, какие-то из Лексусов могут быть чуть жестче, чем Мерседес, и наоборот. Но это ничуть не опровергает то, что я написал. В целом у них одинаковая философия - мягкости, бесшумности и т.п. Это полный антипод БМВ. Их динамика потому ХУЖЕ, чем у БМВ, что я и старался объяснить юзеру G-TR.

LX - это диван, а не машина :) Мне кажется они переборщили.

LS в прошлом кузове приблизился к эс-классу 220ого кузова по шумке и мягкости, вообще по комфорту. В последнем кузове у LS-а нет шумки как класс, этот языхский кусок пенопласта под ногами и ватин нарезанный 6ью кусками на полу и тоненький коврик постеленный на заднем диване - это же не шумка :) Это г***о У Эс-класса многослойная шумка по всему кузову, а в таких местах как арки в багажнике вообще полностью обернуты в губчатый шумоизолятор. Для сравнения в LS-е там вообще голый металл.

Лексус мощно шумил свои тачки до 2006ого года, потом они забили на это.

Что насчет мягкости. LS в принципе не может быть мягче эски, подвеска г***о и жесткая, при том, что управляется и держит дорогу хуже эс-класса. В компектациях с пневмой LS что-то делает, но не ахти.

У Лексуса козырные модели - IS, GS, RX, LX. Все остальное так себе...

Да и ошибка G-TR в том, что он понимает под динамикой разгон с 0 до 100 км/ч. А я понимаю строго следующее: динамика это то, что даёт возможность обогнать одной машине другую по кольцу большого радиуса на сухом асфальте с ОДНИМ и ТЕМ ЖЕ ВОДИТЕЛЕМ ЗА РУЛЕМ. Это включает управляемость на поворотах, разгон с места, длину тормозного пути, аэродинамику авто.

Правильно понимаете. Многие модели БМВ изначально заточены под острое управление и жесткие на ходу. Лексусы и Мерсики такие только в специальный спорт-комплектациях с укороченными пружинами, усиленными тормозами и т.д.

10.Отдельно когда стоит вид хороший ,но на базаре в Рустави сравнил дизайн Е46 2001 с пакетом и С 240 2001 г (номер кузова не знаю)хоть убейте меня но у Лансера нового вид лучше чем на мерине

У него слабенький вид. амг-пакет что-то исправляет, но не более.

У Лансера вид только в обвесе ГТ :) Без обвеса вид ужасно слабый имхо.

Duc de Richelieu · December 19, 2011

Гардаш джаны, все это чушь собачья - я с великим удовольствием ездил бы и на С63, и на М3, и на RS4. Все они великолепны сами по себе.

AM1 · December 19, 2011

Гардаш джаны, все это чушь собачья - я с великим удовольствием ездил бы и на С63, и на М3, и на RS4. Все они великолепны сами по себе.

Суал ведь не в том вы ехали бы или нет. Вопрос в том, что если у вас есть и бабки и возможность купить одну из 3-х, вы приходите в магазин и должны выбрать одну, что вы выберите.

Skoll · December 20, 2011

Сзади только два места, получается? Климат-контроль полностью доходит до сидений и для ног пассажира в середине просто не остается места.

http://www.disput.az/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1677798

Duc de Richelieu · December 20, 2011

Суал ведь не в том вы ехали бы или нет. Вопрос в том, что если у вас есть и бабки и возможность купить одну из 3-х, вы приходите в магазин и должны выбрать одну, что вы выберите.

Посмотрю на ценник первым делом. Какой выгоднее, тот и выберу - так как у нас отсутствует что-то подобное Нордшляйфе, то разница в пробке будет менее заметно. Рисоваться можно на всех этих трех автомобилях без проблем.

Duc de Richelieu · December 20, 2011

Но я чувствую, что мы бала-бала уходим от основного предмета обсуждения.

AM1 · December 20, 2011

Посмотрю на ценник первым делом. Какой выгоднее, тот и выберу - так как у нас отсутствует что-то подобное Нордшляйфе, то разница в пробке будет менее заметно. Рисоваться можно на всех этих трех автомобилях без проблем.

Опять ушли от ответа. Гардаш, вы не поняли, у вас есть деньги, потому вы не смотрите на ценник. Или давайте так, чтобы было проще: один стоит 110 тысяч, второй 111 тысяч, а третий 112 тысяч. Да, Баку не Нордшляйфе. На бездорожье Дарнагюля подойдет лучше КАМАЗ или Лексус LX. Ну так тем не менее что вы выберите ?

Sterling · December 20, 2011

Рапид наверное неправильно ставить, как-никак ценовая ниша другая) Он меньше 200 не будет.

Панамера меньше 200 стоит? )

GT-R · December 21, 2011

Панамера меньше 200 стоит? )

В нормальных странах выше 200-сот стоит Панамера Турбо, а не Г вроде 4s. Остальное всё намного ниже.

Duc de Richelieu · December 21, 2011

Опять ушли от ответа. Гардаш, вы не поняли, у вас есть деньги, потому вы не смотрите на ценник. Или давайте так, чтобы было проще: один стоит 110 тысяч, второй 111 тысяч, а третий 112 тысяч. Да, Баку не Нордшляйфе. На бездорожье Дарнагюля подойдет лучше КАМАЗ или Лексус LX. Ну так тем не менее что вы выберите ?

M3 однозначно

Portugaletc · January 2, 2012

Панамера меньше 200 стоит? )

Панамера не знаю, но вчера читал про Рапид, в России вроде под 300 тонн, цена в евро. Загнули реально с ценой.

GT-R · January 26, 2012

Тестовые испытания BMW M6 Gran Coupe

В Германии на ходовых испытаниях шпионеры поймали прототип BMW M6 Gran Coupe. Напомним, что концерн выпустит "заряженную" модификацию многодверного купе 6 Series Gran Coupe.

По мнению экспертов, многодверное купе оснащено 4.4-литровым мотором V8 с двумя турбинами, которым комплектуется новое поколение BMW M5. Для M6 Gran Coupe двигатель форсируют с 557 до 600 л.с. Тяга от мотора передается на все четыре колеса через роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Для сравнения, один из конкурентов данной модели - Mercedes-Benz CLS 63 AMG - имеет 5.5-литровый битурбированный агрегат мощностью 525 л.с.

Передние воздухозаборники, пятиспицевые легкосплавные диски черного цвета, мощные тормозные механизмы и четыре патрубка выхлопной системы, по два с каждой стороны "кормы" - все указывает на принадлежность прототипа к автомобилям подразделения BMW M GmbH.

По предварительным данным, BMW M6 Gran Coupe появится на рынке следом за купе и кабриолетом BMW M6, которые обещают продемонстрировать общественности до конца 2012 года.

win.