Амортизаторы

[Monstar]

Собираюсь купить аморы. Кто какие использует ? Каково соотношение цена-качество ? Ваши мнения ?

[Золотой мужик]

Ну как Bilstein за 200 АЗН пара может сравниваться с Sachs 380 АЗН пара... ?????

[Monstar]

Ну как Bilstein за 200 АЗН пара может сравниваться с Sachs 380 АЗН пара... ?????

Вы где то правы но.. Зависит от марки авто конечно. Например для моей машины, Bilstein, Boge, Sachs и Kayaba примерно в одну цену. Опрос же не о ценах, а о качестве в основном.

P.S. Представленные вами цены для какого авто ?

[Золотой мужик]

БМВ 530 Е39. А у вас какое авто что они в одну и ту же цену ??? Ведь вторые качественнее ! Это почти все твердят.

[apro]

для моей машины тоже за одну и ту же цену

Edited September 22, 2011 by apro

[KLAXON]

Голосовать пока не могу. Из личного опыта: SACHS, BOGE, KAYABA

[KLAXON]

Вы где то правы но.. Зависит от марки авто конечно. Например для моей машины, Bilstein, Boge, Sachs и Kayaba примерно в одну цену. Опрос же не о ценах, а о качестве в основном.

P.S. Представленные вами цены для какого авто ?

Если все за одну цену тогда уж лучше Sachs или Boge. Это почти одно и тоже, только имена разные.

БМВ 530 Е39. А у вас какое авто что они в одну и ту же цену ??? Ведь вторые качественнее ! Это почти все твердят.

Да вторые качественнее. Но вторые завозит офф.дистрибьютор, напрямую из Европы, не через Дубаи. Поэтому цены не накручены как в случае с остальными.

Ну как Bilstein за 200 АЗН пара может сравниваться с Sachs 380 АЗН пара... ?????

Простите, прослушал. Эти амортизаторы на шасси какого самолета вы сказали?

[KLAXON]

Кстати, к сведению владельцев автомобиля:

Многие мастера в Баку незнают что двухтрубные аммортизаторы перед установкой необходимо прокачать. Если на ваш автомобиль устанавливается двухтрубный аммортизатор обязательно заставьте мастера выполнить инструкцию ниже:

Непрокачанный перед установкой амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

(обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки, амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Это инструкция не относится к однотрубным амортизаторам. Однотрубные амортизаторы прокачивать не нужно.

[Monstar]

БМВ 530 Е39. А у вас какое авто что они в одну и ту же цену ??? Ведь вторые качественнее ! Это почти все твердят.

У меня Е46, и цены с Е39 почти одинаковые. Sachs например в районе 90-120 манат.

[Золотой мужик]

Если все за одну цену тогда уж лучше Sachs или Boge. Это почти одно и тоже, только имена разные.

Да вторые качественнее. Но вторые завозит офф.дистрибьютор, напрямую из Европы, не через Дубаи. Поэтому цены не накручены как в случае с остальными.

Простите, прослушал. Эти амортизаторы на шасси какого самолета вы сказали?

На шасси самолета,как вы правильно заметили, BMW 530 Е39 :morqqqq:

[Золотой мужик]

У меня Е46, и цены с Е39 почти одинаковые. Sachs например в районе 90-120 манат.

Все вопросы в Альпину. Я там отовариваюсь. итальяское качество 220 АЗН, немецкое 380 АЗН кажись. За пару передних...

[KLAXON]

Все вопросы в Альпину. Я там отовариваюсь. итальяское качество 220 АЗН, немецкое 380 АЗН кажись. За пару передних...

Итальянское качество это что? Бильштайн? Вообще то Бильштайн зарегистрирован в Германии, хотя завод по производству амортизаторов на данный момент расположен в Румынии. daldandanishan В Альпине явно завышенные цены.

На шасси самолета,как вы правильно заметили, BMW 530 Е39 :morqqqq:

Цены на амортизаторы SACHS на ваш самолет завышены в полтора-два раза. Посмотрите в этой теме официального дистрибьютора SACHS в Азербайджане: http://www5.disput.az/index.php?showtopic=289054

[Lokk]

Не верю я в это качество! Все с одного цеха. Вот обЪясните мне как тот же bilstein может стоить 130 евро, а у нас всего 80? Азербайджану сделали эксклюзивную скидку?

[KLAXON]

В Европе довольно высокие налоги + довольно высокая маржа розничных точек продаж. У них нет контрафактной и некачественной продукции. Завод изготовитель же продает изделие по стандартным ценам как своим так и за рубеж. Кроме того когда товар выходит за пределы Евросоюза покупателю возвращается НДС оплаченный при покупке товара с завода. Конечно же доставка, и растаможка стоят немало. Но при всем этом дилер учитывая насыщенный рынок запчастей (контрафактная и некачественная (левая) продукция забирает немалую долю рынка) вынужден ставить невысокую маржу для того чтобы товар продавался, а не лежал годами на складах. Вот получается что у нас порой некоторые розничные цены на запчасти дешевле чем в самой Европе.

[PIO-DEDE]

все что ставил как на жигуль, пассат и лексус - все beeeeep. хорошее, точнее надежное, может быть только заводское.

То что ставиться на заводе и в ритейле это реально разные вещи. Рядом даже не стоит. Завод бееп ходит и ходит.

[Lokk]

В Европе довольно высокие налоги + довольно высокая маржа розничных точек продаж. У них нет контрафактной и некачественной продукции. Завод изготовитель же продает изделие по стандартным ценам как своим так и за рубеж. Кроме того когда товар выходит за пределы Евросоюза покупателю возвращается НДС оплаченный при покупке товара с завода. Конечно же доставка, и растаможка стоят немало. Но при всем этом дилер учитывая насыщенный рынок запчастей (контрафактная и некачественная (левая) продукция забирает немалую долю рынка) вынужден ставить невысокую маржу для того чтобы товар продавался, а не лежал годами на складах. Вот получается что у нас порой некоторые розничные цены на запчасти дешевле чем в самой Европе.

НДС в Европе 19%, это никак не делает разницу в 50 манат, а если учитывать хеир продавца то выходит что его себестоимость еще дешевле.

Я спрашивал цены в европе у официалов и в в Баку у официалов, там стоило 530 евро - 19% можно забрать, тут 840 манат.

[Lokk]

все что ставил как на жигуль, пассат и лексус - все beeeeep. хорошее, точнее надежное, может быть только заводское.

То что ставиться на заводе и в ритейле это реально разные вещи. Рядом даже не стоит. Завод бееп ходит и ходит.

Олянляривя ряхмят! Вот что правда, то правда. В Баку есть мастер амортизаторов, он делает даже те что на пневмоподвеске с гарантией, когда я у него спросил про простые он мне ответил что обходится дороже чем новые, но от новых эффекта комфорта не бывает.

[Ruslan Abdulla]

Олянляривя ряхмят! Вот что правда, то правда. В Баку есть мастер амортизаторов, он делает даже те что на пневмоподвеске с гарантией, когда я у него спросил про простые он мне ответил что обходится дороже чем новые, но от новых эффекта комфорта не бывает.

Жигуль и Пассат разные машины. Нельзя перекачивать амортизатора на Пассат также как на Жигули. Это не безопасно и глупо.

все что ставил как на жигуль, пассат и лексус - все beeeeep. хорошее, точнее надежное, может быть только заводское.

То что ставиться на заводе и в ритейле это реально разные вещи. Рядом даже не стоит. Завод бееп ходит и ходит.

То что ставиться на заводе, также продается на вторичном рынке запчастей. Что Вам мешает это купить?

НДС в Европе 19%, это никак не делает разницу в 50 манат,

Все зависит от стартовой цены.

Я спрашивал цены в европе у официалов и в в Баку у официалов, там стоило 530 евро - 19% можно забрать, тут 840 манат.

Что там стоило 530, а тут 840?.. О чем речь вообще? Об амортизаторах? Какой у Вас автомобиль?

Edited September 23, 2011 by Ruslan Abdulla

[Lokk]

Жигуль и Пассат разные машины. Нельзя перекачивать амортизатора на Пассат также как на Жигули. Это не безопасно и глупо.

Все зависит от стартовой цены.

Что там стоило 530, а тут 840?.. О чем речь вообще? Об амортизаторах? Какой у Вас автомобиль?

Руслан за 350 манат АИР матик делают, а вы о перекачке говорите.

Цена на сайте Билштейн 130 евро

530 стоил амортизатор в ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ МЕРСЕДЕС и 840 у наших официалов, хотя мерседес продает запчасти по рекомендовнной цене во всем мире!

[Elik_500]

У меня Е46, и цены с Е39 почти одинаковые. Sachs например в районе 90-120 манат.

у меня 39 кузов, в ноябре прошлого года купил в магазине недоезжая до шихлинки прям рядом с Киа, все рекомендовали Боге их и взял, цена 90 манат,на моей машине стоят 18 диски,после замены проехал меньше 20 тыщ, аммортизаторы здохли в пух и прах,как будто их и нет вообще,понятное дело что диски 18 но вожу аккуратно вроде бы,почему так быстро накрылись не могу сказать, даже незнаю что вам посоветовать,многие каябу хвалят...

мне кажеться весь этот товар что к нам идёт левый какой-то

А на счёт магазина альпина забудьте,всё чуть ли ни в 2 раза дороже.....

[GT-R]

Руслан за 350 манат АИР матик делают, а вы о перекачке говорите.

Цена на сайте Билштейн 130 евро

530 стоил амортизатор в ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ МЕРСЕДЕС и 840 у наших официалов, хотя мерседес продает запчасти по рекомендовнной цене во всем мире!

Наши оффициалы как всегда живут в ином мире, стоит вспомнить ваш сгоревший блок, цены тут, которые вам сказали, и там, которые я нашёл, если помните :)

[Lokk]

у меня 39 кузов, в ноябре прошлого года купил в магазине недоезжая до шихлинки прям рядом с Киа, все рекомендовали Боге их и взял, цена 90 манат,на моей машине стоят 18 диски,после замены проехал меньше 20 тыщ, аммортизаторы здохли в пух и прах,как будто их и нет вообще,понятное дело что диски 18 но вожу аккуратно вроде бы,почему так быстро накрылись не могу сказать, даже незнаю что вам посоветовать,многие каябу хвалят...

мне кажеться весь этот товар что к нам идёт левый какой-то

А на счёт магазина альпина забудьте,всё чуть ли ни в 2 раза дороже.....

Сейчас вам докажут, что у вас БМВ левый, чем аморы ))))

Мне тоже кажется что все левак и не только в запчастях. Самыми первыми в этой стране (по крайней мере я впервые узнал много лет назад) придумали как легко обогатиться на "леваке" владелец магазина Эйджоймент. Они покупали в Италии с каждой по одной вещи, а потом отправляли в Китай на штамповку и покупатели приобретали копию итальянской шмотки, правда некоторым попадался и тот единичный экземпляр из Италии. (кстати магазин горел не просто так, как выяснилось позже)

Еще один способ такой же,правда уже "цивильный", с годами люди начали умнеть и спрашивать сертификаты, а как можно найти сертификат? Не подделкой же заниматься, и тут придумали способ осертификатиться. Покупаешь тот или иной товар (проверочный)и берешь на него сертификат, а дальше снова слово за Китаем.

Я привозил смесители Грох из Дубая и на интерес заходил в Аксессуар Иншаат, АКБ и еще пару магазинов торгующие этой маркой, у всех были сертификаты, и на вид не было даже намека на подделку, но держа в одной руке смеситель из Дубая и местный сразу ощущалась разница в весе.

А теперь на счет тех самых амортизаторов что я писал выше за 530 евро. Я продал свою машину своему другу (знал бы я, что он мне так с ней мозг вынесет не продалбы)) ему в голову стукнуло что аморы надо менять, причем на оригинал с тем номером, что выходит в ВИНе(который кстати я ему дал, т к у меня програма мерседес). В Баку в магазинах все дружно твердили, что сей код запчасти давно заменен на другой, я и сам начал сомневаться в коде. Написал своему другу в Киев, который работает в сервисе мерседес и который мне дал ту самую лицензионную програму. Ответ был, что код не изменем и аморы с этим кодом выпускаются по сей день. Звоню в бакинский сервис мерседеса и... мне говорят, что код не заменен и можно заказать, причем один у них в наличии. Как же так получается, что в Баку для сервиса они выпускаются, а для магазина нет?

Кстати, хочу предупредить всех кто льет масло в оригинальной таре мерседес, оно левое и предлагают его в магазины по 6 манат за литр!(в рознице 10 манат) В моторе оно улетучивается на литр после пробега в 2000км, а вот в коробке.... Коробка полетела на третий день, ремонт обошелся под 1000 манат!!! Причем я предупреждал этого человека, чтоб переплатил 1-2 маната и купил в сервисе масло. Так что делайте выводы господа!

ПыСы: никого не хочу "осквернить" 100% знаю что Шелл и ЭйДжип не левый, Мобиль левый, про остальных врать не буду.

[Lokk]

Наши оффициалы как всегда живут в ином мире, стоит вспомнить ваш сгоревший блок, цены тут, которые вам сказали, и там, которые я нашёл, если помните :)

Кстати блок я этот так и не поменял, после этого еще раза 2 загоралась ошибка. Она стерается и снова появляется и каждый раз мне твердят, что больше ее не стерешь ))) Машина на продаже...

[GT-R]

Кстати блок я этот так и не поменял, после этого еще раза 2 загоралась ошибка. Она стерается и снова появляется и каждый раз мне твердят, что больше ее не стерешь ))) Машина на продаже...

Я привёл простой пример лишь =) На ценообразование у нас влияет дофига вещей, больше всего налоговая и таможня :)

[Lokk]

Я привёл простой пример лишь =) На ценообразование у нас влияет дофига вещей, больше всего налоговая и таможня :)

И после всего этого амортизаторы у нас стоят 80 манат

[Ruslan Abdulla]

Руслан за 350 манат АИР матик делают, а вы о перекачке говорите.

Цена на сайте Билштейн 130 евро

530 стоил амортизатор в ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ МЕРСЕДЕС и 840 у наших официалов, хотя мерседес продает запчасти по рекомендовнной цене во всем мире!

Ага, АИР матик, могут сделать и за 3500 АЗН, но это не АИР-матик Вас всего лишь в этом убеждают чтобы содрать с вас побольше денег. daldandanishan

А у Мерседеса оригинальные амортизаторы так дорого стоят ТОЛЬКО ЛИШЬ ИЗ-ЗА ИМЕНИ БРЕНДА. Это как Пако Рабанн, или Пьер Карден. Понимаете?.. нет? Я объясню. Купите один и тот же костюм сшитый на ткацкой фабрике в Париже. На один костюм пришейте бирку Made in France, на вторую пришейте Made in France by Paco Rabanne. Как Вы думаете какой из этих костюмов, сшитых на одной и той же швейной машинке, одной и той же швеёй, будет стоить дороже? И к тому же намного дороже. daldandanishan

И после всего этого амортизаторы у нас стоят 80 манат

Не 80, а 90. Ну что за дурацкая привычка у нашего народа? Когда товар стоит дорого, все ругаются и жалуются что товар стоит дорого. Когда стоит недорого, ругаются и жалуются что стоит недорого. Ну не хотите покупать за 90? Так купите за 190. Никто вам отказывать в этом не будет. Даже спасибо скажут. Кто не хочет покупать оригинальные амортизаторы SACHS за 90-100 манат, пожалуйста, могу их продать вам за 190 манат. Гарантию на то что это будет настоящий SACHS, а не левый товар, даю 100%. Устраивает?

Кстати блок я этот так и не поменял, после этого еще раза 2 загоралась ошибка. Она стерается и снова появляется и каждый раз мне твердят, что больше ее не стерешь ))) Машина на продаже...

Я бы такую машину не купил. Вы указали в объявлении о продаже что блок испорчен?.. Можете дать ссылку на ваше объявление в Турбо.аз?.. Хочу убедиться в вашей честности.

Мне тоже кажется что все левак и не только в запчастях.

Так уж и все левак?. Совсем ничего чистого не осталось?..

Сейчас вам докажут, что у вас БМВ левый, чем аморы ))))

Ну если следовать вашей логике что всё левак, то БМВ тем более левак. Особенно если он попал в Азербайджан через Грузию. :D

Кстати, хочу предупредить всех кто льет масло в оригинальной таре мерседес, оно левое и предлагают его в магазины по 6 манат за литр!(в рознице 10 манат) В моторе оно улетучивается на литр после пробега в 2000км, а вот в коробке.... Коробка полетела на третий день, ремонт обошелся под 1000 манат!!! Причем я предупреждал этого человека, чтоб переплатил 1-2 маната и купил в сервисе масло. Так что делайте выводы господа!

ПыСы: никого не хочу "осквернить" 100% знаю что Шелл и ЭйДжип не левый, Мобиль левый, про остальных врать не буду.

Откуда такая уверенность что Шелл и ЭйДжип не левый? Шелл наилевейший. Самый контрафактный продукт в Баку сейчас Шелл. А ЭйДжип вообще ужасное масло, от него моторы дохнут.

Докажите что это не так. Докажите что я ошибаюсь.

...после замены проехал меньше 20 тыщ, аммортизаторы здохли в пух и прах,как будто их и нет вообще...

Где Вы произвели замену амортизаторов? У какого мастера? Вам просто-напросто неправильно их установили. Вернее не прокачали перед установкой, вот амортизаторы и умерли после 20 тыс. При неправильной установке могли даже при 10 тыс умереть. Вам ещё повезло. Прочитайте пост номер 8 этого топика. Там KLAXON выложил инструкцию об этом.

Edited September 23, 2011 by Ruslan Abdulla

[Ruslan Abdulla]

На счет смены оригинального номера:

У официалов большие склады запчастей в Германии. Даже если производитель сменил модель запчасти на новую, официалы в течении года-полтора сбывают продукцию скопившуюся на складах в Германии. В то же время на конвейер официала уже ставятся новые амортизаторы. Эти же новые амортизаторы также прибывают на склады в замен той старой.

Те же дилеры кто торгует запчастями не имеют таких больших складов, и заказывают товар небольшими партиями в отличие от официального автопроизводителя, поэтому у них старый товар не залеживается.

Edited September 24, 2011 by Ruslan Abdulla

[Lokk]

Ага, АИР матик, могут сделать и за 3500 АЗН, но это не АИР-матик Вас всего лишь в этом убеждают чтобы содрать с вас побольше денег. daldandanishan

А у Мерседеса оригинальные амортизаторы так дорого стоят ТОЛЬКО ЛИШЬ ИЗ-ЗА ИМЕНИ БРЕНДА. Это как Пако Рабанн, или Пьер Карден. Понимаете?.. нет? Я объясню. Купите один и тот же костюм сшитый на ткацкой фабрике в Париже. На один костюм пришейте бирку Made in France, на вторую пришейте Made in France by Paco Rabanne. Как Вы думаете какой из этих костюмов, сшитых на одной и той же швейной машинке, одной и той же швеёй, будет стоить дороже? И к тому же намного дороже. daldandanishan

Не 80, а 90. Ну что за дурацкая привычка у нашего народа? Когда товар стоит дорого, все ругаются и жалуются что товар стоит дорого. Когда стоит недорого, ругаются и жалуются что стоит недорого. Ну не хотите покупать за 90? Так купите за 190. Никто вам отказывать в этом не будет. Даже спасибо скажут. Кто не хочет покупать оригинальные амортизаторы SACHS за 90-100 манат, пожалуйста, могу их продать вам за 190 манат. Гарантию на то что это будет настоящий SACHS, а не левый товар, даю 100%. Устраивает?

Я бы такую машину не купил. Вы указали в объявлении о продаже что блок испорчен?.. Можете дать ссылку на ваше объявление в Турбо.аз?.. Хочу убедиться в вашей честности.

Так уж и все левак?. Совсем ничего чистого не осталось?..

Ну если следовать вашей логике что всё левак, то БМВ тем более левак. Особенно если он попал в Азербайджан через Грузию. :D

Откуда такая уверенность что Шелл и ЭйДжип не левый? Шелл наилевейший. Самый контрафактный продукт в Баку сейчас Шелл. А ЭйДжип вообще ужасное масло, от него моторы дохнут.

Докажите что это не так. Докажите что я ошибаюсь.

Где Вы произвели замену амортизаторов? У какого мастера? Вам просто-напросто неправильно их установили. Вернее не прокачали перед установкой, вот амортизаторы и умерли после 20 тыс. При неправильной установке могли даже при 10 тыс умереть. Вам ещё повезло. Прочитайте пост номер 8 этого топика. Там KLAXON выложил инструкцию об этом.

Не знаю как отвечать по отдельности, поэтому буду отвечать по порядку ))

Что значит не АИР матик? В таком случае что это? (Вы раскрыли тайну концерна))

Я вам задам простой вопрос, при стоимости в 90 манат, каковы его первоначальная стоимость? Учитывая таможню и дорогу? И не надо мне тут байки рассказывать про хеир с каждого амортизатора в 2 маната!

Я через Турбо.аз машины не продаю, она в салоне на Гянджлике, можете отвезти на диагнозтику и никаких ошибок не увидите.

Я же говорил, что скорее БМВ окажется леваком )))

А вот про масло я узнаю амплуа вашего продавца затирщика и заклейщика надписи Мэйд ин.. ))) Как же он меня всегда убеждал не покупать Шел, а брать масло только у них!!! Не красиво, правда! А насчет Айджипа я 100% уверен (видел) как этот товар отсылают из европы.

Руслан я не продаю запчасти и масло (это так, для справки)

Насчет "левого" Шела в Баку могу сказать одно, у нас в конторе машины ездят на Шелле (мы Шелл с 97года заливаем и знаю что это такое) и у многих пробег больше 500 000км, т е эти пробеги в течении 3-4 лет получаются и никаких проблем с моторами. При всем этом сам блок при снятии крышки идеально чистый. Меняем масло через 10 000 пробега

[Lokk]

Ага, АИР матик, могут сделать и за 3500 АЗН, но это не АИР-матик Вас всего лишь в этом убеждают чтобы содрать с вас побольше денег. daldandanishan

А у Мерседеса оригинальные амортизаторы так дорого стоят ТОЛЬКО ЛИШЬ ИЗ-ЗА ИМЕНИ БРЕНДА. Это как Пако Рабанн, или Пьер Карден. Понимаете?.. нет? Я объясню. Купите один и тот же костюм сшитый на ткацкой фабрике в Париже. На один костюм пришейте бирку Made in France, на вторую пришейте Made in France by Paco Rabanne. Как Вы думаете какой из этих костюмов, сшитых на одной и той же швейной машинке, одной и той же швеёй, будет стоить дороже? И к тому же намного дороже. daldandanishan

Так вы что хотите сказать что эти амортизаторы которые в европе продают вручную собирают???))))))))))))))))))))))))))))

[Courage]

Кстати, к сведению владельцев автомобиля:

Многие мастера в Баку незнают что двухтрубные аммортизаторы перед установкой необходимо прокачать. Если на ваш автомобиль устанавливается двухтрубный аммортизатор обязательно заставьте мастера выполнить инструкцию ниже:

Непрокачанный перед установкой амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

(обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки, амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Это инструкция не относится к однотрубным амортизаторам. Однотрубные амортизаторы прокачивать не нужно.

Инструкцию эту нельзя считать унивесальной, так как каждый производитель выдаёт свою инструкцию, которую можно почитать на сайте производителя.

[Courage]

Ну как Bilstein за 200 АЗН пара может сравниваться с Sachs 380 АЗН пара... ?????

Ну и зачем сравнивать дешёвую модель Bilstein с дорогой моделью Sachs?? Можно ведь и наоборот.

У каждой фирмы есть целый ряд аммортизаторов, начиная от original, которые заменяют родные, и не выделяются хорошими характеристиками, и до всяких "сенсатраков"... Но что прадва, то правда, цены у нас накручены сильно, я купил в Москве аммортизаторы Monroe, опоры, подшипники опор SKF, и отбойники, всё по две штуки, всё за 240 долларов. Здесь только за амморты столько пели...

[Ruslan Abdulla]

Не знаю как отвечать по отдельности, поэтому буду отвечать по порядку ))

А я то думал что вы все знаете. Даже как изготавливают амортизаторы, и как исчисляется их себестоимость. Я разочарован. :nettt:

Что значит не АИР матик? В таком случае что это? (Вы раскрыли тайну концерна))

Одно дело "АИР-матик" сошедший с конвейера. Другое дело кустарно в каких-то бакинских боксах якобы вам соберут и отрегулируют подвеску а-ля "АИР-матик". И вы в это верите?.. Лично я не верю в местных "левшей" и "самоделкиных".

Я вам задам простой вопрос, при стоимости в 90 манат, каковы его первоначальная стоимость? Учитывая таможню и дорогу? И не надо мне тут байки рассказывать про хеир с каждого амортизатора в 2 маната!

Это коммерческая тайна. Скажите честно: Вы когда нибудь, где нибудь видели чтобы хотя бы один дилер или дистрибьютор любого товара независимо от сферы торговли показал покупателю "инвойс"? Покупая машину в салоне вы когда нибудь требовали чтобы вам сообщили цену за которую дилер купил данный автомобиль как только она сошла с конвейера?.. И вам ответили? А вы знаете какова себестоимость тюбика зубной пасты которой вы ежедневно пользуетесь? А вы никогда не задумывались что этот тюбик подозрительно недорого стоит? А как же доставка, растаможивание, з/п тех кто привозит и распределяет по магазинам, наценка самого магазина в конце концов?.. Почему этот тюбик стоит дешевле чем в той же Европе? Ведь его завозят из Европы. Или вы используете китайскую продукцию?..

Я через Турбо.аз машины не продаю, она в салоне на Гянджлике, можете отвезти на диагнозтику и никаких ошибок не увидите.

А значит вы кидаете покупателя. То есть не сообщите покупателю что блок сгорел, и что его надо менять? Это же обман! Чем же вы тогда отличаетесь от продавца который затирал надпись "Made in China"?.. Как же ваша совесть позволит обмануть честного покупателя?

Я же говорил, что скорее БМВ окажется леваком )))

Ну да конечно. Если запчасти производимые в Европе являются леваком, то и автомобили завозимые из Европы тоже являются таковыми.

А вот про масло я узнаю амплуа вашего продавца затирщика и заклейщика надписи Мэйд ин.. ))) Как же он меня всегда убеждал не покупать Шел, а брать масло только у них!!! Не красиво, правда!

Не красиво обвинять меня в грехах которые я не совершал. Что вам там говорил продавец одного из магазинов, мне не интересно. Я за него не в ответе. И вообще я все больше и больше сомневаюсь в достоверности ваших слов.

А насчет Айджипа я 100% уверен (видел) как этот товар отсылают из европы.

Опять двадцать пять. Слова, слова. Доказательства что это не контрафакт есть? Если нет, то не надо утверждать того чего не можете доказать.

Руслан я не продаю запчасти и масло (это так, для справки)

А разве я вас в этом заподозрил?.. Что-то не припомню.

Насчет "левого" Шела в Баку могу сказать одно, у нас в конторе машины ездят на Шелле (мы Шелл с 97года заливаем и знаю что это такое) и у многих пробег больше 500 000км, т е эти пробеги в течении 3-4 лет получаются и никаких проблем с моторами. При всем этом сам блок при снятии крышки идеально чистый. Меняем масло через 10 000 пробега

И это все?.. Таких данных явно недостаточно. А как же сертификат качества? А официальный сертификат дилера Шелла можете предоставить? И при всем этом я все равно буду сомневаться в том что Шелл не левый.

Вы интересный человек. Вам предоставили ссылки и сертификаты, показали что действительно завозимые нами запчасти являются оригиналом, а не подделкой. И при всем этом вас смущает невысокая по вашим меркам цена товара. Из-за этого вы отметая сертификат выданный заводом-изготовителем, отметая информацию о дилерах на сайте производителя, отметая мою гарантию (а я слова на ветер не бросаю) о том что товар не левый, продолжаете утверждать что вас мучают сомнения что это левые амортизаторы, потому что по вашим меркам оригинал должен стоить намного дороже. Но при этом вы пытаетесь убедить меня в том что продаваемый в Баку Шелл не подделка только лишь из-за того что автомобили вашей компании заливают этот контрафакт в свои двигатели?.. :nettt:

[Ruslan Abdulla]

Так вы что хотите сказать что эти амортизаторы которые в европе продают вручную собирают???))))))))))))))))))))))))))))

А Вы думаете что Пако Рабанн все ещё шьет вручную?.. :looool:

Вы же прекрасно поняли о чем я. Цена на товар зависит не только от качества производства, но и от имени узнаваемости и престижа бренда под которым данный товар продается. Зачастую один и тот же товар можно продать в обычном супермаркете за 2 доллара. В то время как в престижном бутике за этот же товар покупатель готов выложить в пять раз больше, только лишь из-за того что бутик это - престижно. То есть в данном случае имя бутика играет роль в значительном удорожании цены товара. То же самое происходит и с запчастями. Одна и та же запчасть может стоить по разному у дилера завода производителя запчасти и дилера завода производителя автомобиля на которой данная запчасть стоит.

Edited September 24, 2011 by Ruslan Abdulla

[Ruslan Abdulla]

Инструкцию эту нельзя считать унивесальной, так как каждый производитель выдаёт свою инструкцию, которую можно почитать на сайте производителя.

Инструкция по прокачке амортизаторов (не путать с инструкцией по монтажу) для всех одна и та же. Двухтрубные амортизаторы перед установкой обязательно необходимо прокачать.

Edited September 24, 2011 by Ruslan Abdulla

[Lokk]

А Вы думаете что Пако Рабанн все ещё шьет вручную?.. :looool:

Вы же прекрасно поняли о чем я. Цена на товар зависит не только от качества производства, но и от имени узнаваемости и престижа бренда под которым данный товар продается. Зачастую один и тот же товар можно продать в обычном супермаркете за 2 доллара. В то время как в престижном бутике за этот же товар покупатель готов выложить в пять раз больше, только лишь из-за того что бутик это - престижно. То есть в данном случае имя бутика играет роль в значительном удорожании цены товара. То же самое происходит и с запчастями. Одна и та же запчасть может стоить по разному у дилера завода производителя запчасти и дилера завода производителя автомобиля на которой данная запчасть стоит.

Это вы кажется не пониаете о чем я )))

Одно дело я покупаю оригинальную запчасть мерседес (это тот же билштейн), другое дело я покупаю билштейн не для завода.

Как получается что на сайте билштейн амор стоит 130 евро, (кстати в магазинах от стоит дороже), а у нас они стоят 80-90???

Что касается Пако Рабан и Кардена, то я не ношу такие вещи, у меня все скромнее Канали )))

[Ruslan Abdulla]

...

Как получается что на сайте билштейн амор стоит 130 евро, (кстати в магазинах от стоит дороже), а у нас они стоят 80-90??? ..

Я уже писал об этом ответ выше. Отпускные цены завода изготовителя для дилеров на порядок ниже чем розничные цены устанавливаемые заводом-изготовителем для данного товара на своем местном рынке сбыта.

Edited September 24, 2011 by Ruslan Abdulla

[Ruslan Abdulla]

... оригинальную запчасть мерседес (это тот же билштейн)...

Если речь идет об амортизаторах, то на старых мерсах это Бильштейн, а на новых это

SACHS.

[Lokk]

Я уже писал об этом ответ выше. Отпускные цены завода изготовителя для дилеров на порядок ниже чем розничные цены устанавливаемые заводом-изготовителем данного товара на своем рынке сбыта.

Просто один вопрос, последний... Почему БМВ, Мерседес, почему те же оригинальныезапчасти на автомобили стоят дороже в Баку и дешевле в евпопе?

Почему элементарно брендовые шмотки в Москве стоят дешевле чем в Баку, а у вас получается противоположность?

[Lokk]

Если речь идет об амортизаторах, то на старых мерсах это Бильштейн, а на новых это

SACHS.

Что вы считаете новым мерседесом? Последний S класс по крайней мере допускает замену только на Билштейн, а о SACHS в отличии от старых там и не слова.

Эххх зачем вы завели этот разговор, на те аморы, что на моей машине даже на Билштейн замены нет. ((( И стоят они 7000 евро штука ((

[Courage]

Инструкция по прокачке амортизаторов (не путать с инструкцией по монтажу) для всех одна и та же. Двухтрубные амортизаторы перед установкой обязательно необходимо прокачать.

Зачем говорите, то о чём не знаете? Инструкция у всех разная! У некоторых аммортизаторов клапан слива масла разный по конструкции и не рекомендуется ПОЛНОСТЬЮ сжимать шток. Некоторые при прокачке держат штоком вниз, некоторые вверх..

Edited September 24, 2011 by Courage