Когда отменят 15% пошлину на электромобили?

[Visual]

10 hours ago, Gasan Jabarov said:

У меня большие подозрения что все лондонские такси или без катализаторов куплено или удалено местными мастерами. Очень подозрительно дымят.  Хотя бы 1 раз в году надо экологические рейды делать!!!!

поэтому чтоб не ремонтировать купили сразу новые - электрические )

[I'm gonna hell]

22 hours ago, Sergent-Chef said:

Электромобили-тупик.Более менее рентабельны в странах с умеренным климатом.В странах с жарким(кондиционер),или холодным климатом(печка) ресурс батареи резко падает.Распиаренная вундерфавля и не более.

 

Не совсем так. Электромобиль конечно не зеленый на 100%, в это верят только зеленые дураки. Однако электромотор позволяет экономить энергию. То есть если вы сожгете 1 литр топлива для того что бы зарядить аккумулятор, то на полученную энергию вы проедете гооаздо большую дистанцию чем если бы вы этот 1 литр залили в бензобак. Происходит это потому что электромобиль не тратит энергию когда стоит на светофоре и забирает часть энергии при торможении. Но конечно экстремально холодный климат сводит экономию на нет.

[Absheron]

2 hours ago, I'm gonna hell said:

 

Не совсем так. Электромобиль конечно не зеленый на 100%, в это верят только зеленые дураки. Однако электромотор позволяет экономить энергию. То есть если вы сожгете 1 литр топлива для того что бы зарядить аккумулятор, то на полученную энергию вы проедете гооаздо большую дистанцию чем если бы вы этот 1 литр залили в бензобак. Происходит это потому что электромобиль не тратит энергию когда стоит на светофоре и забирает часть энергии при торможении. Но конечно экстремально холодный климат сводит экономию на нет.

 

Помимо этого, КПД электромотора намного выше ДВС. Электромотору не нужно преобразовывать возвратно-поступательное движение поршневой группы во вращательное, а ведь именно там происходит огромная потеря мощности 

Edited February 5, 2020 by Absheron

[I'm gonna hell]

2 hours ago, Absheron said:

 

Помимо этого, КПД электромотора намного выше ДВС. Электромотору не нужно преобразовывать возвратно-поступательное движение поршневой группы во вращательное, а ведь именно там происходит огромная потеря мощности 

 

В теории да, а на практике кпд электомотора складывается из собственного кпд + кпд двс-а который сжег топливо что бы получить электричество + потери при сохранении энергии.

 

Электромотор это по сути дополнительное звено, а не замена.

 

машина с двс:

горючее - механическая энергия

 

электромобиль:

горючее - динамо-машина - аккумулятор - электромотор - механическая энергия

 

 

[zaxar]

Какие то по детски наивные доводы и рассуждение против электрокара.

Вот у меня стоит 2 кВА ветрогенератор и солнечные панели и я могу заряжат любое АКБ без всякого сжигания углеводорода.

И что мне делать?

Единственный довод это утилизация исползаванных АКБ и то в данный момент применяется для пуска ДВС.

Да их меньше чем на ЭМ но зато они чаще выходят из строя потому что у них более тяжёлые условия работы чем в ЭМ.

Причем прогресс технологии усовершенствования АКБ не стоит на месте, хотя благодаря нефтемагнатам очень сильно задушено, но это уже близится к концу.

Я просто "вангую" скорый "взрыв" новых технологий по аккумилованию электроэнергии благодаря которому ЭМ займут достойное место в нашей жизни.

По простой причине эти швейные машинки (ДВС) надоели всех.Просто.

Вот странно, наверно сейчас нету юзера, который сидит перед стеклянным монитором!А ведь вчера это было в порядке вещей...

[fransuz]

Ащи, бясты да какой теста какой шмесла скоро как в Индии на мопедах и вело рикшах ездить будем 😂

[Grey Wolf]

Надо вписать в веитинг лист лазыма.

[Absheron]

8 hours ago, I'm gonna hell said:

 

В теории да, а на практике кпд электомотора складывается из собственного кпд + кпд двс-а который сжег топливо что бы получить электричество + потери при сохранении энергии.

 

Электромотор это по сути дополнительное звено, а не замена.

 

машина с двс:

горючее - механическая энергия

 

электромобиль:

горючее - динамо-машина - аккумулятор - электромотор - механическая энергия

 

 

 

Как раз таки на практике может быть все по другому, у электромобилей много альтернативных источников зарядки, атом, ветер, солнце и тд, а источники эти в свою очередь имеют множество разновидностей и вариантов, у ДВС  же один вариант, сжигать топливо

[Absheron]

7 hours ago, zaxar said:

Какие то по детски наивные доводы и рассуждение против электрокара.

Вот у меня стоит 2 кВА ветрогенератор и солнечные панели и я могу заряжат любое АКБ без всякого сжигания углеводорода.

И что мне делать?

Единственный довод это утилизация исползаванных АКБ и то в данный момент применяется для пуска ДВС.

Да их меньше чем на ЭМ но зато они чаще выходят из строя потому что у них более тяжёлые условия работы чем в ЭМ.

Причем прогресс технологии усовершенствования АКБ не стоит на месте, хотя благодаря нефтемагнатам очень сильно задушено, но это уже близится к концу.

Я просто "вангую" скорый "взрыв" новых технологий по аккумилованию электроэнергии благодаря которому ЭМ займут достойное место в нашей жизни.

По простой причине эти швейные машинки (ДВС) надоели всех.Просто.

Вот странно, наверно сейчас нету юзера, который сидит перед стеклянным монитором!А ведь вчера это было в порядке вещей...

 

Вот именно, почему то все противники ЭМ игнорируют тот момент что аккумуляторы ведь можно подзаряжать используя индивидуальные источники, такие например как ветро и солнце генераторы расположенные у себя на участке, или даже на крыше многоэтажки или установленные на самом ЭМ, сейчас это кстати перспективное направление

[Iren_Adler]

On 2/4/2020 at 1:47 PM, Məllim said:

Почему у нас не отменяют таможенную пошлину в 15% на электромобили? В Баку уже дышать нечем от выхлопных газов, государство никак не стимулирует ввоз экологичных автомобилей в страну, основа импорта старый автохлам из Грузии.

 

В Европе помимо отмены всех импортных пошлин на электромобили, даются много других льгот, бесплатные парковки, возможность пользоватся выделенными для автобусов дорогами и т.д. 

 

Почему для начала хотя бы не обязать таксистом пересесть на гибридные авто? Которые в 2 раза меньше будут загрязнять и так наш ужасно грязный воздух. 

 

Отличным поводом для отмены так же может послужит ввод в эксплуатацию завода электромобилей в Кутаиси, к концу года там начнут выпускать бюджетные электромобили, можно было бы обязать таксистов на них пересаживатся.

 

когда электромобили начнут завозить через сеть Браво

и принудительно заменять ими все помпезные аудибмв чиновников

и заставлять менять на них старые авто

а кто не может - милости просим на велосипед от Браво, как почтальон Печкин :)

[Iren_Adler]

Таксисты целый день ездят, а электромобили целый день заряжаются.

 

в Грузии большая часть таксистов на гибридах

очень удобно и не заряжаются целый день

ездят пока электрический заряд не кончается

потом перебрасывает на дизель или бензин или газ

и в процессе езды аккумулятор заряжается

причем быстро - в течении часа

и дальше езжай

[Tiercel]

1) Экологичность электромобилей слегка преувеличена. Произвести электромобиль менее экологично, чем обычный.

2) Если электричество из угля или мазута - апар тулла.

3) Производство электроэнергии занимает большую часть выбросов С02 в атмосферу (если конечно это не гидро, атом или ветер)

4) Электромобиль дороже стоит, ограничен в расстоянии и долго заряжается.

5) Много выхлопов от большегрузного транспорта. Электрогрузовики пока что даже не концепт.

Плюсы:

1) Простая конструкция, меньше агрегатов, даже колодки мало изнашиваются - минимальное обслуживание.

2) Нет выхлопа там где ездишь (но есть там где эл-во производят)

3) Тяжелые батареи внизу - низкий центр тяжести, мощная тяга с низов - приятное вождение и управляемость.

 

Исходя из вышесказанного - гибриды для нас - самое то. Не зря Тойота ставит пока только на них и не торопится с электромобилями. Как ни странно, гибрид надежнее чем обычный автомобиль (проще коробка, меньше нагрузки на ДВС, не изнашиваются колодки, и тд и тп.) 

 

П.С.

Норвегия - другое дело - там эл-во чистое и им сярфует.

[Tiercel]

38 minutes ago, Iren_Adler said:

 

в Грузии большая часть таксистов на гибридах

очень удобно и не заряжаются целый день

ездят пока электрический заряд не кончается

потом перебрасывает на дизель или бензин или газ

и в процессе езды аккумулятор заряжается

причем быстро - в течении часа

и дальше езжай

У гибридов, например, все навесное оборудование (напр кондиционер) работает от батареи, нагрузка на ДВС меньше, он дольше служит, масло менять надо реже.

Сделать полный привод на гибриде - это поставить назад электро двигатель и провести провод, а не ставить кучу муфт, валов и прочих железок. 

[Aktovegin]

15 часов назад, I'm gonna hell сказал:

 

Не совсем так. Электромобиль конечно не зеленый на 100%, в это верят только зеленые дураки. Однако электромотор позволяет экономить энергию. То есть если вы сожгете 1 литр топлива для того что бы зарядить аккумулятор, то на полученную энергию вы проедете гооаздо большую дистанцию чем если бы вы этот 1 литр залили в бензобак. Происходит это потому что электромобиль не тратит энергию когда стоит на светофоре и забирает часть энергии при торможении. Но конечно экстремально холодный климат сводит экономию на нет.

а вы считали потерю электроэнергии при передачи от электростанции на заправку, и потери при зарядке и разрядке?

впрос на вылет - придумали как утилизировать литиевые аккумуляторы.

 

и я вас сильно огрчу, в мире нет количества материалов чтобы весь мир или даже часть пересели на электромобили, так что успокойтесь. Пока не придумают принципиально новый вид аккумуляторов Тесла будет просто профанацией

[zaxar]

Фердинанд гардаш ышо в 40-ых годах на танках своих применял систему ДВС-генератор-электромоторы.

А до сих пор это система не применяется не в одной машине ПОЧЕМУ?

Кто скажет?

Шевро Вольт чуть похож...

[zaxar]

3 часа назад, Tiercel сказал:

1) Экологичность электромобилей слегка преувеличена. Произвести электромобиль менее экологично, чем обычный.

2) Если электричество из угля или мазута - апар тулла.

3) Производство электроэнергии занимает большую часть выбросов С02 в атмосферу (если конечно это не гидро, атом или ветер)

4) Электромобиль дороже стоит, ограничен в расстоянии и долго заряжается.

5) Много выхлопов от большегрузного транспорта. Электрогрузовики пока что даже не концепт.

Плюсы:

1) Простая конструкция, меньше агрегатов, даже колодки мало изнашиваются - минимальное обслуживание.

2) Нет выхлопа там где ездишь (но есть там где эл-во производят)

3) Тяжелые батареи внизу - низкий центр тяжести, мощная тяга с низов - приятное вождение и управляемость.

 

Исходя из вышесказанного - гибриды для нас - самое то. Не зря Тойота ставит пока только на них и не торопится с электромобилями. Как ни странно, гибрид надежнее чем обычный автомобиль (проще коробка, меньше нагрузки на ДВС, не изнашиваются колодки, и тд и тп.) 

 

П.С.

Норвегия - другое дело - там эл-во чистое и им сярфует.

1) Экологичность электромобилей слегка преувеличена. Произвести электромобиль менее экологично, чем обычный.

Это потому что, там меньше запчастей и всяких ГСМ?

2) Если электричество из угля или мазута - апар тулла.

По идее и дровами можно топит ТЕЦ (сарказм)

3) Производство электроэнергии занимает большую часть выбросов С02 в атмосферу (если конечно это не гидро, атом или ветер) и Солнечная энергия! 

4) Электромобиль дороже стоит, ограничен в расстоянии и долго заряжается.

Что там дороже стоит? АКБ-инвертор-электромотор против 2500 запчастей на ДВС-е? 

5) Много выхлопов от большегрузного транспорта. Электрогрузовики пока что даже не концепт.

Посмотрите концепты Мерс, Тесла, Дж.Моторс и Китайский автопром.

Edited February 6, 2020 by zaxar

[Absheron]

8 minutes ago, zaxar said:

Фердинанд гардаш ышо в 40-ых годах на танках своих применял систему ДВС-генератор-электромоторы.

А до сих пор это система не применяется не в одной машине ПОЧЕМУ?

Кто скажет?

Шевро Вольт чуть похож...

 

Как нет, есть такие, даже скоро к нам 100 подобных гибридов такси завезут, там ДВС выполняет роль только генератора

[zaxar]

Только что, Absheron сказал:

 

Как нет, есть такие, даже скоро к нам 100 подобных гибридов такси завезут, там ДВС выполняет роль только генератора

Лед уже тронулся...

Просто.

[Absheron]

Конструктивно ЭМ намного проще авто с ДВС и не только из за конструкции самого двигателя, который прост как 2 копейки в сравнении с ДВС, но также огромный плюс ЭМ, это то  что там в принципе можно обойтись без трансмиссии, ну или сильно ее упростить, вы представляете, что это значит избавиться от всех этих громоздких коробок передач карданов и тд  

[Absheron]

7 minutes ago, zaxar said:

Лед уже тронулся...

Просто.

 

Это уже не остановить, я особенно поверил в это,после того как недавно прочитал, что Даймлер Бенц вообще прекращает разработку ДВС и все силы перекидывает на ЭМ!!! Вы можете это представить, ни кто нибудь, сам Мерседес прекращает вкладывать деньги в ДВС

[Absheron]

Еще один маленький бонус, cейчас благодаря электромотору-колесу, любой автомобиль или мотоцикл можно превратить в полноприводный 

[Tiercel]

27 minutes ago, zaxar said:

1) Экологичность электромобилей слегка преувеличена. Произвести электромобиль менее экологично, чем обычный.

Это потому что, там меньше запчастей и всяких ГСМ?

2) Если электричество из угля или мазута - апар тулла.

По идее и дровами можно топит ТЕЦ (сарказм)

3) Производство электроэнергии занимает большую часть выбросов С02 в атмосферу (если конечно это не гидро, атом или ветер) и Солнечная энергия! 

4) Электромобиль дороже стоит, ограничен в расстоянии и долго заряжается.

Что там дороже стоит? АКБ-инвертор-электромотор против 2500 запчастей на ДВС-е? 

5) Много выхлопов от большегрузного транспорта. Электрогрузовики пока что даже не концепт.

Посмотрите концепты Мерс, Тесла, Дж.Моторс и Китайский автопром.

1 и 4 ответ один - батареи.

Тесла грузовик фуфло на палочке.

[Eldari]

Потому что есть Сокар и бензин который они должны вам впаривать. Какие еще нафиг электромобили?

[zaxar]

13 минуты назад, Eldari сказал:

Потому что есть Сокар и бензин который они должны вам впаривать. Какие еще нафиг электромобили?

Смотрите любая новая "развязка" Автойола это км лишней дороги.

Вот интересно к чему это? А?

И еще почему они нас, за идиотов держат?

[Eldari]

Только что, zaxar сказал:

Смотрите любая новая "развязка" Автойола это км лишней дороги.

Вот интересно к чему это? А?

И еще почему они нас, за идиотов держат?

 

Потому что им дозволено, они работают на величайшего который стоит у руля нашей страны. 

[I'm gonna hell]

6 hours ago, Iren_Adler said:

 

в Грузии большая часть таксистов на гибридах

очень удобно и не заряжаются целый день

ездят пока электрический заряд не кончается

потом перебрасывает на дизель или бензин или газ

и в процессе езды аккумулятор заряжается

причем быстро - в течении часа

и дальше езжай

 

Не надо объяснять мне как работает гибридный авто) Я сам езжу на таком)

 

Просто гибрид это другая история, у него нет недостатков электромобиля.

 

Кстати гибриды нескольких видов, вы описали один из них (типа как тойота приус), другие работают по другому принципу.

[I'm gonna hell]

8 hours ago, Absheron said:

 

Как раз таки на практике может быть все по другому, у электромобилей много альтернативных источников зарядки, атом, ветер, солнце и тд, а источники эти в свою очередь имеют множество разновидностей и вариантов, у ДВС  же один вариант, сжигать топливо

 

У всех перечисленных альтернативных источников есть свои недостатки, почти все они наносят вред природе не смотря на кажущуюся "зеленность".

[I'm gonna hell]

6 hours ago, Aktovegin said:

а вы считали потерю электроэнергии при передачи от электростанции на заправку, и потери при зарядке и разрядке?

впрос на вылет - придумали как утилизировать литиевые аккумуляторы.

 

и я вас сильно огрчу, в мире нет количества материалов чтобы весь мир или даже часть пересели на электромобили, так что успокойтесь. Пока не придумают принципиально новый вид аккумуляторов Тесла будет просто профанацией

 

Потеря электроэнергии в сети сравнима с потерями при транспортировки топлива. Поэтому я это преднамеренно не учел.

 

Я не фанат Теслы, хотя бы потому что она overpriced. 

[GALAXYXXL]

С ЭМ тоже не все так просто. Если взять к примеру ниссан лиф, то он может проехать на одной зарядке около 200 км. Время полной зарядки около 6 часов. Если использовать ЭМ только в городе, то более-менее нормально. Если же решите поехать на нем в район или скажем в Грузию, то момент зарядки встает остро. Есть так называемая экспресс зарядка (занимает примерно час времени), но она быстро сажает батарею. 
В среднем за год батарея ЭМ теряет около 4%. То есть если взять б/у ЭМ 2014-2015 года выпуска, то емкость батареи будет около 80%. На таком ЭМ можно проехать еще 3-4 года, затем емкость опустится до 65%. Нужно менять батарею, она стоит в районе 2 штук баксов, и то это будет не новая батарея, а с остатком 80%. 
Я бы на данном этапе пока не брал бы ЭМ, слишком много головной боли...

Все очень мрачно описанно про аккумуляторы, быстрые и медленные зарядки, заправки и тд. На самом деле не все так плохо. Но даже если и отменят 15 % то не думаю все побегут покупать электрички, цена даже бюджетной версии составит не менее 25000$.

[GALAXYXXL]

Когда электромобили станут действительно массовыми, цены на редкоземельные металлы резко поднимется ( литий, никель, кадмий). И вот тогда это точно не будет так доступно и дешего. Электромобиль это тупик.

Весь мир начал отказываться от дизеля и переходить на гибриды электрички, они действительно не понимают что это тупиковая ветвь эволюции автомобилей.

[GALAXYXXL]

Интересно, все так рьяно обсуждают электрички, а владельцев кроме меня больше нет на теме.
Как владелец этого электрического девайса скажу что это очень занятная штука, бесплатная зарядка на всех азпетролах.
К стати быстрая зарядка за 20 минут заливает примерно 60-70% энергии. А это 60-70 км по городу.

[JkBeCool]

Bəs benzini kimə satacam ?))) Ребята для нас все доступно, но мозг не позволяет и другие жадные )

[INJEKT_301]

Интересно, все так рьяно обсуждают электрички, а владельцев кроме меня больше нет на теме.
Как владелец этого электрического девайса скажу что это очень занятная штука, бесплатная зарядка на всех азпетролах.
К стати быстрая зарядка за 20 минут заливает примерно 60-70% энергии. А это 60-70 км по городу.

У Вас Nissan Leaf, какого года и с какой батареей?

[345]

4 hours ago, GALAXYXXL said:

On 2/4/2020 at 8:21 PM, 345 said:

Когда электромобили станут действительно массовыми, цены на редкоземельные металлы резко поднимется ( литий, никель, кадмий). И вот тогда это точно не будет так доступно и дешего. Электромобиль это тупик.

Read more  

Весь мир начал отказываться от дизеля и переходить на гибриды электрички, они действительно не понимают что это тупиковая ветвь эволюции автомобилей.

С гибридом согласен, это хорошая тема, а вот чистые электрички пока идут в тупик.

[Absheron]

7 hours ago, GALAXYXXL said:

On 2/4/2020 at 6:38 PM, anak said:

С ЭМ тоже не все так просто. Если взять к примеру ниссан лиф, то он может проехать на одной зарядке около 200 км. Время полной зарядки около 6 часов. Если использовать ЭМ только в городе, то более-менее нормально. Если же решите поехать на нем в район или скажем в Грузию, то момент зарядки встает остро. Есть так называемая экспресс зарядка (занимает примерно час времени), но она быстро сажает батарею. 
В среднем за год батарея ЭМ теряет около 4%. То есть если взять б/у ЭМ 2014-2015 года выпуска, то емкость батареи будет около 80%. На таком ЭМ можно проехать еще 3-4 года, затем емкость опустится до 65%. Нужно менять батарею, она стоит в районе 2 штук баксов, и то это будет не новая батарея, а с остатком 80%. 
Я бы на данном этапе пока не брал бы ЭМ, слишком много головной боли...

Read more  

Все очень мрачно описанно про аккумуляторы, быстрые и медленные зарядки, заправки и тд. На самом деле не все так плохо. Но даже если и отменят 15 % то не думаю все побегут покупать электрички, цена даже бюджетной версии составит не менее 25000$.

 

На Мобиле дэ 4-5 летних Ниссан Лифов полно за 10-15 к Евро 

[Absheron]

7 hours ago, GALAXYXXL said:

On 2/4/2020 at 8:21 PM, 345 said:

Когда электромобили станут действительно массовыми, цены на редкоземельные металлы резко поднимется ( литий, никель, кадмий). И вот тогда это точно не будет так доступно и дешего. Электромобиль это тупик.

Весь мир начал отказываться от дизеля и переходить на гибриды электрички, они действительно не понимают что это тупиковая ветвь эволюции автомобилей.

 

У вас у самого ЭМ и вы же называете это тупиком?

[GALAXYXXL]

 
У вас у самого ЭМ и вы же называете это тупиком?

Тонкий английский юмор про тупик, уже ровно месяц катаю по городу и апшерону, затраты на топливо 0,0 азн. На спидометре уже более 1800 км по Азербайджану и примерно 300 км по Грузии. В Грузии заряжал от 220в 3квт в гостинице и 6 квт кабелем в городе на E-Area, тоже бесплатно. Вот такой таежный тупик. Год 2015, батарея 24 квт SOH 82%.

[GALAXYXXL]

С гибридом согласен, это хорошая тема, а вот чистые электрички пока идут в тупик.

Имея два внедорожника, в месяц тратил по 400 азн на бензин, сейчас расход на бензин 0. Тупик, что делать с этими 2 монстрами🦖

[345]

1 hour ago, GALAXYXXL said:

Имея два внедорожника, в месяц тратил по 400 азн на бензин, сейчас расход на бензин 0. Тупик, что делать с этими 2 монстрами🦖

Сколько лет срок службы батареи и сколько она стоит?

[INJEKT_301]

Сколько лет срок службы батареи и сколько она стоит?

Гарантированный срок службы 8 лет, на практике же бывает как меньше, так и больше, всё зависит от условий эксплуатации, были случаи покупки с аукциона 5 летней машины уже с новой батареей, заменённой на родине по гарантии. Это Leaf. А так в Грузии цены на батареи,снятых в основном с праворульных японок,от 1000 до 3000 $ в зависимости от состояния.