Машины с пробегом, которые дадут фору новым​​​​​​​

[Zaman.]

Машины с пробегом, которые дадут фору новым

Как за разумные деньги найти хороший автомобиль «второй свежести»

 

Современные машины становятся безопасней, технологичней, экономичней, экологичней, больше, легче — но только не надежней. С этим мало кто будет спорить. Да и по стоимости содержания новые автомобили часто проигрывают тем, что выпускались 10 лет назад. Неразборные детали и механизмы укрупняются, усложняются, а ремонт требует большего количества электроники для диагностики.

 

А что, если хочется купить машину подешевле, всерьез и надолго, чтобы в ней не сломалось ничего, что потребовало бы очень дорогого ремонта? Я предложу вам несколько вариантов за разные деньги, которые можно найти в хорошем состоянии и радоваться долгие годы.

 

Разумный выбор

Сразу хочу сказать: если какая-то машина выполнена с большим запасом прочности и надежности, это не значит, что её нельзя убить. Убить можно любой автомобиль. И главная задача будет состоять не в том, чтобы купить машину из моего списка, а в том, чтобы найти машину из моего списка в хорошем состоянии. Желательно, чтобы владельцев было как можно меньше. В идеале 1−2 за все время, чтобы ПТС был оригинальным, и чтобы техническое состояние машины не вызывало никаких вопросов.

 

Это сложно, потому как большинство машин уже старше 10 лет. Но это вполне реальная задачка. И уж поверьте: когда вы найдете одну из этих подержанных машин в хорошем состоянии, вы не пожалеете о своем выборе.

 

«Форд Фокус-2»

Начнем, пожалуй, с лучшей машины — «Форд Фокус 2». Он не нуждается в представлении, его знают все и каждый. Второе поколение появилось в 2005 году и уже тогда в максимальных комплектациях машины имели то, чего конкуренты не предлагали. А именно: двухзонный климат, 6 подушек безопасности, биксенон, музыка с 10 динамиками, обогрев лобового стекла, ESP и много чего ещё. В общем, даже сегодня машина не кажется аскетичной и устаревшей.

 

К моторам «Фокуса» нет никаких претензий. Они ходят по 500 000 км без проблем и с небольшими вложениями. Разве что стоит избегать 1,8-литрового варианта. Впрочем, подробно говорить о том, чем так хорош «Фокус» и за что стоит его выбрать, я не буду — в интернете полно статей и видео на эту тему.

 

Плюс подержанного «Фокуса» ещё в том, что он был в свое время мегапопулярным, на рынке очень много предложений и есть из чего выбирать. А минус в том, что большинство вариантов имеют кучу владельцев, нередко ушатаны и доведены молодежью до предсмертного состояния. В общем, выбирать надо тщательно и не спешить с покупкой.

 

Девятый Lancer

Другой отличный вариант — это девятый Lancer. Машина какое-то время выпускалась одновременно с «Фокусом», но вообще-то она старше, так как появилась на 5 лет раньше. Их тоже очень много на рынке и с ними та же проблема: большой выбор и много шлака, а действительно хороший экземпляр придется поискать. Идеальные и самые массовые варианты — это 1.6-литровые версии. С механикой или автоматом — всё равно.

Nissan Almera Classic

 

Ещё одна прекрасная машина в совокупности плюсов и минусов — Nissan Almera Classic. Изначально это не самый передовой и довольно бюджетный автомобиль, но он получился очень сбалансированным, недорогим по запчастям, надежным и приятным в управлении. Машина ещё из тех времен, когда делали не для продажи, а на века.

 

Плюс машины в том, что большинство этих машин находится в руках у людей семейных, дачников, то есть найти живой вариант и с не очень большим пробегом гораздо реальнее, чем «Фокус» и «Лансер».

«Логан»

 

 

Отдельно стоит сказать про «Логан». Особенно про «Логан» первого поколения. «Логан» как неломающиеся «Жигули». Очень простой, очень надежный. Придраться можно только к двум вещам. К автомату и к кузову. Первый даже при бережной эксплуатации обязательно умрет к 200 000 км, а кузов, хоть и оцинкован, оцинкован не самым лучшим образом (да и не все машины цинковались).

 

Но вообще кузов может помочь с выбором машины. Если видите откровенную ржавчину, значит, машина битая, потому что в противном случае, могут быть только мелкие точки ржи.

Вообще, люблю «Логан» за то, что я ни разу не встречал его на эвакуаторе. Машина всегда доедет своим ходом до гаража или мастерской. Как бы их не насиловали таксисты и рабочие, они едут и молчат. Завидная выносливость. Мотор прост, надежен и ресурсен. Самый что ни на есть миллионник. Ну а уж полумиллионник однозначно.

Passat B3

 

 

Ещё одна машина, о которой слагают легенды — это Passat B3. Именно с него пошли рассказы о надежности «Фольксвагена», о том, что немцы самые лучшие и тому подобное. И В3 действительно был таким. А вот следующие поколения «Пассатов» становились все менее и менее надёжными в возрасте. Во многом это связано с увеличивающимся количеством электроники. Но поговорим именно о третьем поколении.

 

Машина очень простая, обслуживать её можно полностью самому, и для этого понадобится два ключа и зубочистка. Все логично, понятно и что самое важное — надежно. Единственная проблема — возраст. «Пассату» в кузове В3 будет в лучшем случае 22 года. А в худшем случае — 31 год. В этом возрасте любой запас прочности и надежности заканчивается. И важным становится то, как ухаживали и заботились о машине.

 

Если машину не антикорили и она стояла на улице, она будет как труха, стоит только пальцем ткнуть. Если то один Вася с ним шаманил, то другой Вася колхозил, ничего хорошего ждать тоже не придется, но если за машиной следили, то радость будет безгранична. Такие ухоженные машины есть, я видел, но стоят они не 80 000 рублей, а раза в два больше.

 

А если кроссовер?

Что касается кроссоверов, мне не очень нравится идея покупки старого и заезженного кросса. Он заведомо дороже в обслуживании и в него однозначно придется вкладывать больше, чем в легковушку. Но если уж очень хочется, то мои лидеры — это Hyundai Tucson первого поколения, Kia Sportage второго поколения, Duster, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander.

 

А ещё можно смотреть любых старых японцев из XX века. Эти машины делались на века. Так как о их массовости речи не идет (по крайней мере в европейской части России), выделять какие-то модели я не буду. Нужно смотреть всё, что попадается, и отталкиваться от состояния автомобиля.

Ухоженный 25-летний японец, если он в хорошем состоянии, может до сих пор ездить на родном движке и коробке без капиталки.

 

Особое внимание стоит уделять кузову, потому что по традиции японцы красятся не очень хорошо, и с антикором часто проблемы. В общем, цель — найти не сгнившую до дыр машину с минимумом владельцев и желательно без молодежи в числе последних хозяев.

 

Разумеется, это не все достойные варианты. Есть ещё «Ауди 80», «Ауди 100», Skoda Octavia Tour с 1.6-литровым мотором на механике, Honda Civic, Suzuki Liana, Mercedes W124, W140, Chevrolet Lacetti. Я не стремился перечислить всё, а лишь привел некоторые варианты.

[Zaman.]

бывалых прошу поделиться личным опытом.

Так ли всё, как описывается в статье? 

[Ulenshpigel]

обзор касается росс,рынка. второй фокус у нас сложно назвать популярным,как впрочем и все фокусы.) лансер-ов мало.пассат Б3 вряд ли найти. из всех перечисленных актуален только ниссан санни. действительно нетребовательный надежный автомобиль.

[Shvabodniy]

Идеальная формула выглядит следующим образом , атмосферный движок на гидромеханической АКПП или МКПП ...Избегать движков TSI и TFSI от vw и audi, бежать от АКПП DSG 7 (DQ200) , можно взять DSG6 (DQ250) в идеале лучше DQ500 из современных авто , можно брать японцев на атмосферниках но тут АКПП в основном представлен вариатором,нужно быть внимательным....

[Ulenshpigel]

23 минуты назад, Shvabodniy сказал:

Идеальная формула выглядит следующим образом , атмосферный движок на гидромеханической АКПП или МКПП ...Избегать движков TSI и TFSI от vw и audi, бежать от АКПП DSG 7 (DQ200) , можно взять DSG6 (DQ250) в идеале лучше DQ500 из современных авто , можно брать японцев на атмосферниках но тут АКПП в основном представлен вариатором,нужно быть внимательным....

избегать роботизированных коробок ,  gdi двигателей , пневмоподвесок .вне зависимости от марки.)

[Yevgeniy1]

Езжу на увеличенном гольфе, Golf Plus, атмосферник движок и коробка простой автомат Aisin. Идеально. :)

[Richard062]

Как насчёт Хундай  Сонаты NF (для корейского рынка) 2008 года? Сам недавно приобрел эту машину. Так как имею еще Хундай Элантру 2014 года, вот что могу сказать; несмотря на возраст сонаты он на много прочнее и надежнее нынишних авто. (PS) сонату покупал для продажи, а вот сейчас думаю оставить его себе и продать элантру 2014 года.

[Yevgeniy1]

19 минут назад, Richard062 сказал:

Как насчёт Хундай  Сонаты NF (для корейского рынка) 2008 года? Сам недавно приобрел эту машину. Так как имею еще Хундай Элантру 2014 года, вот что могу сказать; несмотря на возраст сонаты он на много прочнее и надежнее нынишних авто. (PS) сонату покупал для продажи, а вот сейчас думаю оставить его себе и продать элантру 2014 года.

 

В целом 2007-2009 были года идеальных машин почти для всех. Это были в меру с современными решениями машины, но с простыми технологиями ходовой. Дальше пошел уже современный шлак.

Потому и эти года идеальны, машины живучие, но и не уступают в комфорте и наворотах в салоне.

[shikotus]

Ешка-дордгёз вецны

 

[mig]

вечные - мерсики 124, 140, 201, 210 кузов 

[aliababua433]

ЛЮБАЯ МАШИНА КОТОРАЯ ВО ВРЕМЯ ПРОВОДЯТСЯ все сервисные работы , будет служить долго. кроме того это зависит от того сколько в день вы проезжаете и в какой местности. кроме того как вы водите. 

[suleymann]

Обзор не для нашего рынка

Ни форд,ни рено,ни фольц

Более менее походит ниссан-санни

У нас ,такие это мерс 202 и 210 кузов

[Zubex]

Elantra 2007-2010 годов тоже неубиваемая. 

[Stefany03]

18 часов назад, Zaman. сказал:

Машины с пробегом, которые дадут фору новым

Как за разумные деньги найти хороший автомобиль «второй свежести»

 

Современные машины становятся безопасней, технологичней, экономичней, экологичней, больше, легче — но только не надежней. С этим мало кто будет спорить. Да и по стоимости содержания новые автомобили часто проигрывают тем, что выпускались 10 лет назад. Неразборные детали и механизмы укрупняются, усложняются, а ремонт требует большего количества электроники для диагностики.

 

А что, если хочется купить машину подешевле, всерьез и надолго, чтобы в ней не сломалось ничего, что потребовало бы очень дорогого ремонта? Я предложу вам несколько вариантов за разные деньги, которые можно найти в хорошем состоянии и радоваться долгие годы.

 

Разумный выбор

Сразу хочу сказать: если какая-то машина выполнена с большим запасом прочности и надежности, это не значит, что её нельзя убить. Убить можно любой автомобиль. И главная задача будет состоять не в том, чтобы купить машину из моего списка, а в том, чтобы найти машину из моего списка в хорошем состоянии. Желательно, чтобы владельцев было как можно меньше. В идеале 1−2 за все время, чтобы ПТС был оригинальным, и чтобы техническое состояние машины не вызывало никаких вопросов.

 

Это сложно, потому как большинство машин уже старше 10 лет. Но это вполне реальная задачка. И уж поверьте: когда вы найдете одну из этих подержанных машин в хорошем состоянии, вы не пожалеете о своем выборе.

 

«Форд Фокус-2»

Начнем, пожалуй, с лучшей машины — «Форд Фокус 2». Он не нуждается в представлении, его знают все и каждый. Второе поколение появилось в 2005 году и уже тогда в максимальных комплектациях машины имели то, чего конкуренты не предлагали. А именно: двухзонный климат, 6 подушек безопасности, биксенон, музыка с 10 динамиками, обогрев лобового стекла, ESP и много чего ещё. В общем, даже сегодня машина не кажется аскетичной и устаревшей.

 

К моторам «Фокуса» нет никаких претензий. Они ходят по 500 000 км без проблем и с небольшими вложениями. Разве что стоит избегать 1,8-литрового варианта. Впрочем, подробно говорить о том, чем так хорош «Фокус» и за что стоит его выбрать, я не буду — в интернете полно статей и видео на эту тему.

 

Плюс подержанного «Фокуса» ещё в том, что он был в свое время мегапопулярным, на рынке очень много предложений и есть из чего выбирать. А минус в том, что большинство вариантов имеют кучу владельцев, нередко ушатаны и доведены молодежью до предсмертного состояния. В общем, выбирать надо тщательно и не спешить с покупкой.

 

Девятый Lancer

Другой отличный вариант — это девятый Lancer. Машина какое-то время выпускалась одновременно с «Фокусом», но вообще-то она старше, так как появилась на 5 лет раньше. Их тоже очень много на рынке и с ними та же проблема: большой выбор и много шлака, а действительно хороший экземпляр придется поискать. Идеальные и самые массовые варианты — это 1.6-литровые версии. С механикой или автоматом — всё равно.

Nissan Almera Classic

 

Ещё одна прекрасная машина в совокупности плюсов и минусов — Nissan Almera Classic. Изначально это не самый передовой и довольно бюджетный автомобиль, но он получился очень сбалансированным, недорогим по запчастям, надежным и приятным в управлении. Машина ещё из тех времен, когда делали не для продажи, а на века.

 

Плюс машины в том, что большинство этих машин находится в руках у людей семейных, дачников, то есть найти живой вариант и с не очень большим пробегом гораздо реальнее, чем «Фокус» и «Лансер».

«Логан»

 

 

Отдельно стоит сказать про «Логан». Особенно про «Логан» первого поколения. «Логан» как неломающиеся «Жигули». Очень простой, очень надежный. Придраться можно только к двум вещам. К автомату и к кузову. Первый даже при бережной эксплуатации обязательно умрет к 200 000 км, а кузов, хоть и оцинкован, оцинкован не самым лучшим образом (да и не все машины цинковались).

 

Но вообще кузов может помочь с выбором машины. Если видите откровенную ржавчину, значит, машина битая, потому что в противном случае, могут быть только мелкие точки ржи.

Вообще, люблю «Логан» за то, что я ни разу не встречал его на эвакуаторе. Машина всегда доедет своим ходом до гаража или мастерской. Как бы их не насиловали таксисты и рабочие, они едут и молчат. Завидная выносливость. Мотор прост, надежен и ресурсен. Самый что ни на есть миллионник. Ну а уж полумиллионник однозначно.

Passat B3

 

 

Ещё одна машина, о которой слагают легенды — это Passat B3. Именно с него пошли рассказы о надежности «Фольксвагена», о том, что немцы самые лучшие и тому подобное. И В3 действительно был таким. А вот следующие поколения «Пассатов» становились все менее и менее надёжными в возрасте. Во многом это связано с увеличивающимся количеством электроники. Но поговорим именно о третьем поколении.

 

Машина очень простая, обслуживать её можно полностью самому, и для этого понадобится два ключа и зубочистка. Все логично, понятно и что самое важное — надежно. Единственная проблема — возраст. «Пассату» в кузове В3 будет в лучшем случае 22 года. А в худшем случае — 31 год. В этом возрасте любой запас прочности и надежности заканчивается. И важным становится то, как ухаживали и заботились о машине.

 

Если машину не антикорили и она стояла на улице, она будет как труха, стоит только пальцем ткнуть. Если то один Вася с ним шаманил, то другой Вася колхозил, ничего хорошего ждать тоже не придется, но если за машиной следили, то радость будет безгранична. Такие ухоженные машины есть, я видел, но стоят они не 80 000 рублей, а раза в два больше.

 

А если кроссовер?

Что касается кроссоверов, мне не очень нравится идея покупки старого и заезженного кросса. Он заведомо дороже в обслуживании и в него однозначно придется вкладывать больше, чем в легковушку. Но если уж очень хочется, то мои лидеры — это Hyundai Tucson первого поколения, Kia Sportage второго поколения, Duster, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander.

 

А ещё можно смотреть любых старых японцев из XX века. Эти машины делались на века. Так как о их массовости речи не идет (по крайней мере в европейской части России), выделять какие-то модели я не буду. Нужно смотреть всё, что попадается, и отталкиваться от состояния автомобиля.

Ухоженный 25-летний японец, если он в хорошем состоянии, может до сих пор ездить на родном движке и коробке без капиталки.

 

Особое внимание стоит уделять кузову, потому что по традиции японцы красятся не очень хорошо, и с антикором часто проблемы. В общем, цель — найти не сгнившую до дыр машину с минимумом владельцев и желательно без молодежи в числе последних хозяев.

 

Разумеется, это не все достойные варианты. Есть ещё «Ауди 80», «Ауди 100», Skoda Octavia Tour с 1.6-литровым мотором на механике, Honda Civic, Suzuki Liana, Mercedes W124, W140, Chevrolet Lacetti. Я не стремился перечислить всё, а лишь привел некоторые варианты.

в общем упомянули о "японцах",но ни слова о ТОЙОТЕ! Это легендарный бренд и у нас кстати КАМРИ 1998-го года "американка".В те годы ТОЙОТА поставила цель занять первое место на рынке США,вытеснив ФОРД! Дерзкая идея воплотилась в реальность.Они таки стали "намбар ван" по продажам в Америке.Купили мы её в 2008-м(пробег 70000 км) и она.при пробеге более 300000 км на сегодняшний день верой и правдой до сих пор служит.Мотор 2.2,коробка автомат.Меняли вовремя только масло в движке и коробке,аккумулятор ну и колодки тормозные.Всё естественно самое качественное.проверенное.На счёт кузова.то он покрыт каким то покрытием.что даже наша морская вода на него не действует.Ни грамма ржавчины. так что ВИВАТ ТОЙОТА!!!

[Mehdi1986]

В Баку надёжнее  Мерса не было и не будет!где ты 124   140   210   202   123     126    201

[mr.elman]

а как вот эти авто вроде до сих пор их можно встретить на дорогах

[Meri BF]

А среди нынешних кроссоверов какой рекомендуете?

[Courage]

В 10.05.2019 в 22:54, Ulenshpigel сказал:

обзор касается росс,рынка. второй фокус у нас сложно назвать популярным,как впрочем и все фокусы.) лансер-ов мало.пассат Б3 вряд ли найти. из всех перечисленных актуален только ниссан санни. действительно нетребовательный надежный автомобиль.

 

То что на фото в статье это Ниссан Алмера Классик. Это Ниссан. 

 

 То что выглядит так же, но ездит у нас, это Санни, это Самсунг-Рено, кореец. Вечные мучения с блоком управления двигателем и заслонкой. 

 

Если быть точнее то много зависит от наличия приставки Классик, один из них японец, другой кореец. 

Edited June 12, 2019 by Courage

[Courage]

В 13.05.2019 в 17:45, mr.elman сказал:

а как вот эти авто вроде до сих пор их можно встретить на дорогах

 

Таких точно не встретите. Румынских авто тут мало. А если вы про близкого родственника из Турции, то они все как и предполагалось развалились. Особо упрямые все же держат их на ходу разными ухищрениями, но по факту все они давно трупы..

[Courage]

В 11.05.2019 в 23:14, Mehdi1986 сказал:

В Баку надёжнее  Мерса не было и не будет!где ты 124   140   210   202   123     126    201

 

Тихо тихо переезжают в олюхану))

[Courage]

В 11.05.2019 в 17:16, Stefany03 сказал:

в общем упомянули о "японцах",но ни слова о ТОЙОТЕ! Это легендарный бренд и у нас кстати КАМРИ 1998-го года "американка".В те годы ТОЙОТА поставила цель занять первое место на рынке США,вытеснив ФОРД! Дерзкая идея воплотилась в реальность.Они таки стали "намбар ван" по продажам в Америке.Купили мы её в 2008-м(пробег 70000 км) и она.при пробеге более 300000 км на сегодняшний день верой и правдой до сих пор служит.Мотор 2.2,коробка автомат.Меняли вовремя только масло в движке и коробке,аккумулятор ну и колодки тормозные.Всё естественно самое качественное.проверенное.На счёт кузова.то он покрыт каким то покрытием.что даже наша морская вода на него не действует.Ни грамма ржавчины. так что ВИВАТ ТОЙОТА!!!

 

Почти всем машинам этих лет можно петь деферамбы... Тогда не было заговора и обмана. 

[Courage]

В 11.05.2019 в 13:50, aliababua433 сказал:

ЛЮБАЯ МАШИНА КОТОРАЯ ВО ВРЕМЯ ПРОВОДЯТСЯ все сервисные работы , будет служить долго. кроме того это зависит от того сколько в день вы проезжаете и в какой местности. кроме того как вы водите. 

 

Не любая. Некоторые машины рождены, чтобы парить мозг владельцу. И чем они моложе, тем фиговей.

 

Тот Б3 пассат и обслуживать то особо не нужно было. А нынешний пассат - инвалид с завода))

 

[Ulenshpigel]

29 минут назад, Courage сказал:

 

То что на фото в статье это Ниссан Алмера Классик. Это Ниссан. 

 

 То что выглядит так же, но ездит у нас, это Санни, это Самсунг-Рено, кореец. Вечные мучения с блоком управления двигателем и заслонкой. 

 

Если быть точнее то много зависит от наличия приставки Классик, один из них японец, другой кореец. 

обе версии-корейцы.)

[Courage]

20 минут назад, Ulenshpigel сказал:

обе версии-корейцы.)

 

Нет. Санни есть и японец. Алмеры нет, а Санни есть.. Кто-то "Классик" кто-то нет..

Edited June 12, 2019 by Courage

[Ulenshpigel]

13 минуты назад, Courage сказал:

 

Нет. Санни есть и японец. Алмеры нет, а Санни есть.. Кто-то "Классик" кто-то нет..

это поколение "саней"-корейское. японцами были предыдущие. следующие-уже индийские.

[Courage]

8 минут назад, Ulenshpigel сказал:

это поколение "саней"-корейское. японцами были предыдущие. следующие-уже индийские.

 

Тоже так думал. Поехал к машине новые ключи прописывать при полной утере, взял нужный арсенал и обломался. оказался японцем, иммобилайзер не в приборке, бирка не Самсунг, "мозги" под капотом....

Edited June 12, 2019 by Courage

[Courage]

В 10.05.2019 в 22:36, Zaman. сказал:

 

 

 

 

 

«Форд Фокус-2»

Начнем, пожалуй, с лучшей машины — «Форд Фокус 2». Он не нуждается в представлении, его знают все и каждый. Второе поколение появилось в 2005 году и уже тогда в максимальных комплектациях машины имели то, чего конкуренты не предлагали. А именно: двухзонный климат, 6 подушек безопасности, биксенон, музыка с 10 динамиками, обогрев лобового стекла, ESP и много чего ещё. В общем, даже сегодня машина не кажется аскетичной и устаревшей.

 

К моторам «Фокуса» нет никаких претензий. Они ходят по 500 000 км без проблем и с небольшими вложениями. Разве что стоит избегать 1,8-литрового варианта. Впрочем, подробно говорить о том, чем так хорош «Фокус» и за что стоит его выбрать, я не буду — в интернете полно статей и видео на эту тему.

 

Плюс подержанного «Фокуса» ещё в том, что он был в свое время мегапопулярным, на рынке очень много предложений и есть из чего выбирать. А минус в том, что большинство вариантов имеют кучу владельцев, нередко ушатаны и доведены молодежью до предсмертного состояния. В общем, выбирать надо тщательно и не спешить с покупкой.

 

 

Скажу про что знаю. Автор статьи указал максимальную комплектацию Титаниум, это даже круче Ghia. пусть расскажет о Амбиенте с одной подушкой)))

 

Полмиллиона мотор не ходит. Это не обслуживаемый мотор. Запчастей в природе не существует. Только шортблок в сборе. При пробеге 300 тысяч тарахтят как дизельные тракторы, проблема известная. Капиталка с применением сторонних запчастей от Фокус-1. Но даже если капиталку и не делать, еще походит)))

 

 

[Ulenshpigel]

35 минут назад, Courage сказал:

 

Тоже так думал. Поехал к машине новые ключи прописывать при полной утере, взял нужный арсенал и обломался. оказался японцем, иммобилайзер не в приборке, бирка не Самсунг, "мозги" под капотом....

 

[Courage]

13 минуты назад, Ulenshpigel сказал:

 

 

Нет у нас Алмеры. Есть у нас Санни. Есть корейцы, есть японцы. 

 

ПыСы. Какая же она страшная...