Азбука автомобилиста

[Ромбаль Коше]

[quote name='profi-s' post='2352226' date='Jan 15 2008, 10:13 ']Видимо "советские" инженера и рабочие уже переселились в Японию и устроились к ним в автомобильные заводы.[/quote]

)) не исключено

зад грамотно тормозит только при наличии дисковых тормозов с абс, иначе занос

[Provincial]

Добрый день.
Благодарю за хорошую тему.
Надеюсь вы сможете дать ответ на вопрос:
Итак: подьем от пос. Расулзаде к вовоскому. В конце подъема стоит светофор, откуда можно повернуть на лево в микрорайон, и поехать прямо по пр. Азадлыг
Можно ли на этом светофоре, при горящей стрелке на лево, повернуть обратно, т.е. развернуться в сторону пос. Расулзаде? Знака, а тем более разметки нет. Т.е. нужна информация, чтобы отвязаться от ДЮПовца, который может начать грузить, что разворачиваться нельзя.

[Агиль Рагимов]

[quote name='Provincial' post='2353014' date='Jan 15 2008, 12:21 ']Добрый день.
Благодарю за хорошую тему.
Надеюсь вы сможете дать ответ на вопрос:
Итак: подьем от пос. Расулзаде к вовоскому. В конце подъема стоит светофор, откуда можно повернуть на лево в микрорайон, и поехать прямо по пр. Азадлыг
Можно ли на этом светофоре, при горящей стрелке на лево, повернуть обратно, т.е. развернуться в сторону пос. Расулзаде? Знака, а тем более разметки нет. Т.е. нужна информация, чтобы отвязаться от ДЮПовца, который может начать грузить, что разворачиваться нельзя.[/quote]

Не смог уловить это где (пос Расулзаде,назовите старое название), поэтому затрудняюсь что либо ответить,не зная конкретные нюансы этого перекрестка. Но по опыту скажу,старайтесь никогда не разворачиваться в самом перекрестке в обратном направлении. Опасности этого:

1. Вы привлекаете внимание ГАИ. Если Вы даже докажете свою правоту, они не захотят отпускать Вас без штрафа.
Дальше они будут проверять аптечку, огнетушитель,техосмотр, страховку итд,пока не найдут что-либо.

2. Из-за того,что перекресток обычно бывает оживленным, трудно учесть все нюансы при разьезде с другими автомобилями, а так при этом маневре у Вас времени всегда в обрез,вероятность ошибок всегда увеличивается.
Советую найти более спокойный вариант изменения направления на 180 градусов.

А по правилам,стрелка,разрешающая поворот налево,разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком или разметкой на самой дороге.

[Агиль Рагимов]

[b]Самая главные "Киты", на которых держиться безопасность![/b]

Эта статья наверное, будет интересна в первую очередь для новичков, хотя многим "бывалым" так же не плохо бы оглянуться на годы их водительской молодости. Речь пойдет об основах безопасности. Так как же безопасно водить свой автомобиль, ведь это выгодно и комфортно по всем критериям, не говоря о колласальной экономии денежных средств в связи последними штрафами. Итак, поехали!

1. Безопасное вождение начинаеться с "безопасного" мышления. Как мы садимся за руль, у нас должен возникнуть вопрос. Какая у меня цель? А цель- это доехать от точки А до точки Б живым и здоровым.

2. Далее должен возникнуть второй вопрос: Как я и мои пассажиры можем доехать до точки назначения живыми и здоровыми? Ответ: Мы доедем, если на этом маршруте не ударят нашу машину или мы сами никого не ударим.

Значит Цель-это сберечь наш автомобиль от аварий.

3. По логике следующий вопрос,это "Как сберечь наш автомобиль от ДТП? Ответ: Любой автомобиль, даже самый обтекаемый и причудливый, он по сути четырехугольник. Чтобы сберечь наш автомобиль от ДТП мы должны при каждой поездке оберегать каждую из сторон этого четырехугольника от посягательств других.

4. След. вопрос: Как конкретно я смогу сберечь эти четыре стороны (части) моего"четырехугольника"? (автомобиля)

Кит № 1. Сторона (часть) первая. Передняя часть автомобиля. Чтобы сберечь переднюю часть автомобиля нужна достаточная дистанция до впереди едущего автомобиля. Вот в этом пункте в ПДД полная "обтекаемость". В наших ПДД написано так: Водитель, в зависимости от скорости и условий движения, обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволит избежать столкновения в случае его неожиданного торможения (Статья 50,пункт 3) Все правильно, но дело в том, такие термины ничего конкретного новичку не говорят. Вопросы новичка : А сколько конкретно? В метрах ? При какой скорости ?

Есть вариант, когда впереди едущее транс.средство резко затормозило. Вы так же. Вы избежали столкновения с ним. Не успели обрадоваться, визг тормозов ссзади и удар. Это уже едущий сзади водитель не успел среагировать на Ваше резкое торможение. Да, он виноват, но Вам то от этого легче?

Так какую дистанцию держать, чтобы сберечь Ваш автомобиль?

По своему 20-летнему опыту вождения я выработал для себя и для тех, кого я обучаю вождению, следующую установку: Держи такую дистанцию до впереди едущего автомобиля , что даже при его резком торможении ты имел бы технич.возможность остановить свой автомобиль "плавно", то есть без резкого торможения. Только в этом случае Вам будет гарантировано не только то,что Вы не столкнетесь с передним авто, но и Вас не ударят сзади.

Возникает следующий вопрос новичка: А сколько? Конкретнее, какую дистанцию мне держать?

Следующая установка: Надо держать дистанцию в метрах от половины скорости , на которой Вы едете. То есть, если у Вас скорость 60 км/час, дистанция должна быть 30 метров,если 30км/час, дист.15 метров.
Это правило оправдывает себя даже в заторах. Обычно в заторах скорость 2км/час , держите дистанцию 1 метр.

Очередной вопрос новичка: Как мне узнать и как мерить, дистанцию,откуда мне знать, какая у меня дистанция?

Это приходить годами, когда человек учиться самостоятельно, но может натворить много бед, пока вникнет в тонкости этого измерительного поцесса.

Это приходить очень быстро на контраварийных курсах, когда преподователь в каждой ситуации подсказывает
обучаемому: "Скорость у тебя такая, а дистанция такая, убери или прибавь газ" Через два- три дня у ученика вырабатывается "орлиный" глазомер, и в в принципе он может дать "фору" почти любому "бывалому" таксисту в этой области.

О других "китах" в следующих статьях.

P.S. Статья субьективная,отражает только мои мысли и мою методику обучения и не претендует на истину в последней инстанции. Отмечу только то, что система "китов", которой я придерживаюсь, в принципе себя оправдала за эти годы, позволив мне проехать 1000000 км без ДТП с учениками за рулем!

Жду с уважением Ваши мнения и методики безопасного вождения. У нас с Вами Цель общая!

[Oleg_ga]

Хорошая сатья мне понравилась
насчёт дистанции могу добавить что насколько я знаю её можно определить по фанарным столбам здесь гдето писали что между ними расстояние 16 метров

[KokoS-Summer]

[b]profi-s,[/b] отличные советы. Особенно понравилось про мышление и установку. Примечательно, что почему-то очень спокойные люди в обычной жизни становятся очень агрессивными за рулем, что приводит к ДТП.

Я бы на месте нашей дорожной полиции из ваших советов сделал пособие и бесплатно его раздавал. Фантастика, конечно, учитывая их ментальность, но тем не менее. Успехов Вам.

[KokoS-Summer]

[quote name='profi-s' post='2353118' date='Jan 15 2008, 12:34 ']Не смог уловить это где ([b]пос Расулзаде,назовите старое название[/b]), поэтому затрудняюсь что либо ответить,не зная конкретные нюансы этого перекрестка. Но по опыту скажу,старайтесь никогда не разворачиваться в самом перекрестке в обратном направлении. Опасности этого:

1. Вы привлекаете внимание ГАИ. Если Вы даже докажете свою правоту, они не захотят отпускать Вас без штрафа.
Дальше они будут проверять аптечку, огнетушитель,техосмотр, страховку итд,пока не найдут что-либо.

2. Из-за того,что перекресток обычно бывает оживленным, трудно учесть все нюансы при разьезде с другими автомобилями, а так при этом маневре у Вас времени всегда в обрез,вероятность ошибок всегда увеличивается.
Советую найти более спокойный вариант изменения направления на 180 градусов.

А по правилам,стрелка,разрешающая поворот налево,разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком или разметкой на самой дороге.[/quote]
Поселок Кирова имеется в виду. Новое название им. М.Э. Раслузаде.

[Агиль Рагимов]

[quote name='KokoS-Summer' post='2359193' date='Jan 16 2008, 12:32 '][b]profi-s,[/b] отличные советы. Особенно понравилось про мышление и установку. Примечательно, что почему-то очень спокойные люди в обычной жизни становятся очень агрессивными за рулем, что приводит к ДТП.

Я бы на месте нашей дорожной полиции из ваших советов сделал пособие и бесплатно его раздавал. Фантастика, конечно, учитывая их ментальность, но тем не менее. Успехов Вам.[/quote]

Summer! Спасибо за теплые слова. Я так же очень высокого мнения о Вас. Хотя Вы в учетной карточке ничего по профессии не указали, интуиция мне подсказывает, что Вы каким -то образом связаны с проблемами безопасности.
Вы случайно,не преподователь вождения?

А напоследок скажу, что я очень серьезно изучаю все Ваши сообщения за эти годы в форуме,систематизирую их и ближайщее время опубликую их на своем сайте. Маленькая проблема в том, что я хотел бы напечатать под ними Ваше настоящее имя, так как Ник как то не подходит для официального сайта. Подумайте, и если Вы не работаете в ЦРУ, напишите мне письмо на емайл. Конфинденциальность Вашего имени на форуме я гарантирую. А если не захотите, мне придется все-таки ставить под статьями Ваш Ник, настолько Ваши мысли о безопасности мне нравятся и где-то стыкуются с моими.

Желаю Вам удачи!

[KokoS-Summer]

Уважаемый [b]profi-s, [/b]спасибо за добрые слова. Настоящее имя напишу Вам на мейл, если укажете здесь. Нет, к безопасности и авто прямого отношения не имею, просто уже 17 год за рулем-)

[Агиль Рагимов]

[quote name='KokoS-Summer' post='2359404' date='Jan 16 2008, 13:05 ']Уважаемый [b]profi-s, [/b]спасибо за добрые слова. Настоящее имя напишу Вам на мейл, если укажете здесь. Нет, к безопасности и авто прямого отношения не имею, просто уже 17 год за рулем-)[/quote]

Вот мой емаил: [email protected] или [email protected]

[ul_TIMA_tum]

[quote name='Provincial' post='2353014' date='Jan 15 2008, 12:21 ']Добрый день.
Благодарю за хорошую тему.
Надеюсь вы сможете дать ответ на вопрос:
Итак: подьем от пос. Расулзаде к вовоскому. В конце подъема стоит светофор, откуда можно повернуть на лево в микрорайон, и поехать прямо по пр. Азадлыг
Можно ли на этом светофоре, при горящей стрелке на лево, повернуть обратно, т.е. развернуться в сторону пос. Расулзаде? Знака, а тем более разметки нет. Т.е. нужна информация, чтобы отвязаться от ДЮПовца, который может начать грузить, что разворачиваться нельзя.[/quote]

Разворачивающихся там никогда не видел, лучше спокойно доехать до круга что впереди и там развернуться. Просто не исключено, что наше ЙПХ ПДД не знает и скажет, что это нарушение, хотя запрещающих знаков там нет. Я честно говоря и сам до того как начал изучать ПДД думал, что разворот на перекрестке - нарушение.

[Агиль Рагимов]

[quote name='KokoS-Summer' post='2359404' date='Jan 16 2008, 13:05 ']Уважаемый [b]profi-s, [/b]спасибо за добрые слова. Настоящее имя напишу Вам на мейл, если укажете здесь. Нет, к безопасности и авто прямого отношения не имею, просто уже 17 год за рулем-)[/quote]

Спасибо,Summer! Сразу после публикации Ваших статей я сообщу Вам в Ваш почтовый ящик.

[Агиль Рагимов]

[quote name='ul_TIMA_tum' post='2359443' date='Jan 16 2008, 13:11 ']Разворачивающихся там никогда не видел, лучше спокойно доехать до круга что впереди и там развернуться. Просто не исключено, что наше ЙПХ ПДД не знает и скажет, что это нарушение, хотя запрещающих знаков там нет. Я честно говоря и сам до того как начал изучать ПДД думал, что разворот на перекрестке - нарушение.[/quote]

Нет, это не нарушение, если разрешено по закону. Но почему-то ГАИ всегда расценивает этот маневр как: "Ты что,блатой,что ли?" То есть прямо об этом они не говорят, но воспринимают это так. И вообще, учитывая узость наших улиц для разворота, припаркованные машины прямо около перекрестков (не более 5-и метров от них), доля человеческой правды, в их рассуждениях может быть и есть. Ну что стоит нам проехать чуть дальше и в безопасном месте изменить маршрут обратно?!

[Агиль Рагимов]

[b]Самые главные "Киты", на которых держиться безопасность![/b]

После того, как мы поговорили о дистанции, я хотел бы поговорить с Вами о том, как видят разные водители окружающую обстановку вокруг своего автомобиля и как это влияет на безопасность. Да, да, разные люди видят то, что происходит вокруг их автомобилей, совершенно по разному.

1. Самый худший вид визуального контроля : "Кирпичный". Чтобы я смог объяснить, что такое "кирпичный" обзор, представьте кирпич размером как Ваш автомобиль и представьте, что этот кирпич стоит прямо перед Вашим автомобилем. Так вот, самые неграмотные водители смотрят и ничего не видят кроме того, что "помещается" в этот "кирпич". Все, что происходит вокруг или дальше этого "кирпича", Они Не Видят.

И не обязательно такие водители именно новички, "кирпичный" вид визуального контроля может быть даже у водителя со стажем, стаж и профессионализм не всегда идут рука об руку. Просто это тип водителя, который так привык смотреть.

Надо ли говорить, что такие водители очень часто попадают в ДТП? А по другому не может и быть! Единственное утешение этих водителей, это то, что их очень любят и всегда радостно встречают жестянщики и маляры.

2. Неплохой вид обзора: "Веерный". Представьте веер, открытый перед Вашим автомобилем. В этот "Веер" помещается "кирпич" неопытного водителя,и еще многое другое. При таком обзоре можно вовремя заметить подбегающего под Вашу машину "идиота", когда он только взял разбег с тротуара, а не тогда, когда он оказался в самой зоне "кирпича", "крутой" автомобиль, едущий на красный к Вам наперерез и многое другое, которое позволит Вам предпринять превентивные меры до того, как назреет настоящая аварийная ситуация.
Кстати, многие опытные и грамотные водители владеют именно этим видом визуального контроля - "Веерным" и считают его верхом водительского совершенства. Но это не так!

3.[b] Кит № 2 . Вид визуального контроля : "Пропеллерный".[/b] Этим видом контроля окружающей обстановки владеют единицы. Эти Профи с большой буквы, которые в каждый момент держат под контролем обстановку вокруг автомобиля в 360 градусов.

Но как они этого добиваются, спросит новичок?

Они добиваются это тем, что используют вид визуального контроля "веерный" только в комплекте с интенсивной работой зеркалами заднего вида. Заметьте, не иногда, а каждые 2-3 секунды смотря в зеркала. Они владеют боковой и задней обстановкой вокруг своего автомобиля наравне с передним обзором. Только в этом случае можно говорить об истинно безопасном вождении. Может быть, это самое главное в водительском мастерстве.

О других "китах" мы поговорим в следующих статьях.

[Агиль Рагимов]

[b]Самые главные "Киты", на которых держиться безопасность![/b]

Напомню, что все "киты", о которых мы говорили ранее и сейчас, направлены только для достижения одной единственной цели - уберечь наш "четырехугольник" (автомобиль) от ударов с четырех сторон. Стиль визуального контроля "пропеллерный", а в частности умение хорошо работать зеркалами заднего вида, дает нам возможность почти гарантированно уберечь левую и правую часть нашего "четырехугольника". Мало того,умение эффективно работать зеркалами помогает нам знать в каждую минуту, что там твориться за нашим автомобилем и каким типом торможения мы можем воспользоваться в каждой конкретной ситуации. Но главную ответственность за сохранения задней части нашего "четырехугольника" несет стиль торможения, которым мы пользуемся.

В специальной литературе и даже у нас в форуме много написано о способах правильного торможения. "Королем" среди всех торможений являеться "прервистый" тип томожения, не дающее машине шанс уйти в занос из-за блокировки колес. Но я хочу сегодня с Вами поговорить не о способах, а разных типах конечного результата от использования процесса торможения.

Вот эти конечные результаты:

1. Экстреннее торможение. Пассажиры и водитель чуть не вылетают из переднего стекла. Любимый вид торможения многих водителей "маршруток". Еще этот тип торможения обожают разного рода "маняки" , которые часто ошиваются в этих маршрутках среди нормальных людей в надежде хоть как-то прикоснуться к очередному представителю слабого пола. Так вот, они очень любят этот вид транспорта именно по вышеуказанной причине.

2. Резкое торможение. Легче переноситься чем первый вариант, но все равно пассажиры чуствуют большой дискомфорт и тревогу при этом.

3. Плавное торможение. Многие опытные водители в совершенстве владеют именно этим типом торможения.

4. [b]Кит № 3. Идеальное торможение.[/b] Это тип плавного торможения, доведенное до уровня произведения исскуства.

Это такой тип плавного торможения, когда водитель способен снизить любую скорость до нуля именно в требуемой точке таким образом, что он сам и его пассажиры "не клюют" головой даже на сантиметр. Даже на миллиметр.

Только такое торможение дает Вам шанс сохранить в целости заднюю часть вашего "четырехугольника" (автомобиля) с гарантией почти в 100%.

Как добиться такого уровня владения тормозами,спросит новичок?

Тренировки,тренировки и еще раз тренировки за рулем своего автомобиля на стадионах, на реальных улицах или на специальных контраварийных курсах. Главное знать, чего ты хочешь добиться!

О других "китах" в следующих статьях.

[Агиль Рагимов]

[b]Самые главные "Киты", на которых держиться безопасность! Вождь "китов" безопасности: "Умение думать за рулем"[/b]

Эта статья принадлежить перу[b] KokoS-Summer[/b]-а,которую он написал в далеком 2004 году в нашем же форуме, но она не менее актуальна и в наши дни. Привожу ее как есть.

Поговорим сегодня о безопасности вождения. Безопасность вождения один из важнейших аспектов поведения на дороге, ведь от того насколько безопасно вы будете водить, зависит не только ваша жизнь и здоровье, но и жизнь и здоровье иных участников дорожного движения.

Итак, как достичь безопасности на дороге, что для этого делать? Прежде всего ответьте себе на вопрос: чем отличается профессиональный водитель от любителя или начинающего?

С одной стороны, и те и другие владеют навыками нажимать на газ, тормоз и сцепление. Тогда в чем отличие? Неужели то, что какой-то афтош умеет поднимать машину на 2 колеса?

Конечно, нет. Естественно, что навыки вождения важны и надо уметь и правильно тормозить, и верно входить и выходить из поворота, но не только и столько это.

Профессиональный водитель или водитель с большим стажем умеет мыслить на дороге, он хороший аналитик, его преимущество от новичка в том, что он видит опасность на дороге и готов к ней. Вот в этом его отличие от новичка.

Самое важное на дороге для водителя - это умение ДУМАТЬ, анализировать дорогу, складывающееся положение, анализировать потенциальные риски и быть готовым к ним.

Приучите себя ДУМАТЬ на дороге, смотрите и анализируйте, что может произойти на ней в ближайшую секунду, что хочет предпринять водитель транспортного средства, который около вас и.т.д.

Итак, главное правило безопасной езды - думать на дороге, анализировать ситуацию, быть готовым к ее изменению, видеть возможные риски и опасности.

Статья принадлежить перу [b]KokoS-Summer[/b]-а.

PS. Лучше об этой теме и не напишешь. Поэтому, я просто перепечатал эту статью с согласия автора. Profi-s.

[timefiles]

Здравствуйте Profi-s. у меня необычный вопрос:есть ли у вас навыки в обучении преподавания вождения. как-то у меня с другом была идея заняться преподаванием вождения. я переоформил машину на учебную, поставил педали. жену научил. еще несколько знакомых. но потом както забросил это дело. другая работа подвернулась да и дело оказалось не таким легким как я предполагал. своих учить это одно, я чужого человека, который ничего не знает совершенно другое. несколько раз чуть без сцепления не остался
вторые педали я открутил. недавно друга жена попросила научить. я вот тут задумался должна же быть методика какая-то. до новичков как-то все не так доходит. а как человек дотошный и ответственный не хочется что-то делать непрофессионально.
жду ответа.заранее спасибо

[Агиль Рагимов]

[quote name='timefiles' post='2367829' date='Jan 17 2008, 22:04 ']Здравствуйте Profi-s. у меня необычный вопрос:есть ли у вас навыки в обучении преподавания вождения. как-то у меня с другом была идея заняться преподаванием вождения. я переоформил машину на учебную, поставил педали. жену научил. еще несколько знакомых. но потом както забросил это дело. другая работа подвернулась да и дело оказалось не таким легким как я предполагал. своих учить это одно, я чужого человека, который ничего не знает совершенно другое. несколько раз чуть без сцепления не остался
вторые педали я открутил. недавно друга жена попросила научить. я вот тут задумался должна же быть методика какая-то. до новичков как-то все не так доходит. а как человек дотошный и ответственный не хочется что-то делать непрофессионально.
жду ответа.заранее спасибо[/quote]

[b]Как стать одаренным преподавателем вождения?![/b]

Я так понял, что Вы хотите стать преподавателем вождения. Вот мои Вам советы:

1. Вы должны быть истинным фанатом этого дела.
2. Вы должны сами уметь управлять автомобилем безукоризненно.
3. Вы в совешенстве должны знать ПДД, интересоваться всеми последними изменениями и предупреждать об этом не только нынешних, но и бывших учеников, заодно быть в курсе, как у них там с вождением.
4. Вы должны по человечески любить каждого своего ученика, ведь все они являются Вашими "детьми" в этой области.
5. У Вас должна быть хорошая дикция, гибкий ум и хорошее мышление, чтобы успеть передать свои знания ученикам в режиме реального времени.
6. Вы должны знать наизусть все дороги, ямы, пути, обьезды, опасные места.
7. Вы должны прочитать очень много книг о безопасности и быть в курсе всего нового, что в автомобильном мире.
8. Вы должны верить, что Ваш очередной ученик очень скоро станет хорошим водителем, даже если он сам очень сомневаеться в этом.
9. У Вас должна быть мощная и эффективная авторская методика, чтобы эта Ваша вера могла воплотиться в реальность.
10. Вы должны каждого, кто к Вам приходит, научить в первую очередь мыслить за рулем.
11. Вы должны настолько увлечены этим делом, чтобы не смотреть на занятиях на часы, когда же они закончаться и не считать в уме деньги, которые Вам заплатят за этот урок.
12. У Вас должно быть огромное терпение, чтобы не раздражаться, когда "ломают" Вашу машину на занятиях.
13. У Вас должен быть огромный авторитет перед своими учениками, что достигается вышеуказанными пунктами.
14. Вы никогда не должны считать себя этаким "гуру", который знает все на свете в своей области, потому что самодовольство, это начало пути в деградацию.

Повторяю, самое главное, Любите Своих Учеников, Как Своих Родных Детей! И тогда успех Вам гарантирован! Удачи Вам!

[Агиль Рагимов]

Из серии "Маленькие хитрости". Про "Синдром неопытного боксера."

Кто из нас не был в заторе на оживленном перекрестке, когда светофор не работает, регулировщиков поблизости нет, все разом "забыли" о знаках приоритета, которые должны были бы вступить в силу сразу при отказе светофора, но не вступили из-за образовавщегося "хаоса". Вспомнили? Представили?
Я хотел бы Вас предостеречь от одной очень большой опасности, которая Всех нас ожидает в таких ситуациях.
Так как при "хаосе" нет никаких правил, там действует только одно правило: "кто как может, так и лезет".
Так вот, бывает вариант, когда вы уже в самом перекрестке и справа (или слева) от вас на пересекаемом пототоке, крупнагабаритый автомобиль останавливается, чтобы дать Вам дорогу. И в этот момент многие , радуясь этому "просвету" резко жмут на газ, чтобы проскочить перекресток. Опасность в этой ситуации в том, что, тот кто, в этот момент находиться за этим крупногабаритным транспортом, ( с пересекаемого потока), обычно радуется этому просвету не меньше чем Вы, и часто тоже жмет на газ, чтобы проскочить. И если Вы успели вьехать на этот участок первым, Вам уже будет не до радости, ибо Вы РАССКРЫВАЕТЕСЬ для удара как неопытный боксер. Обычно этот удар бывает настолько мощным "хук"ом, что после него приходиться долго ремонтировать свою машину и думать о том, "Какой Вы все-таки невезучий!" А так рассуждать приходиться еще и потому, что при таких авариях ( в "хаосе"), очень трудно что либо доказать насчет своей невиновности и невозможно взыскать деньги за ущерб с виновника. (при варианте когда по ПДД "дорога" была Вашей.)

Кстати, на занятиях я называю этот вариант так же: "Синдром неопытного боксера."

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Маленькие хитрости" "Семейка Адамсов".[/b]

"Семейка Адамсов" - это группа безалаберных пешеходов, переходящих дорогу. Вспомните свои школьные годы... Вспомните тот школьный микроскоп, с удивлением в который Вы смотрели. Хаотичное движение молекул, которые двигались туда-сюда, на месте и вокруг друг-друга. Без ясной цели, без логических законов, вообщем, как-попало. А те, кто прогуливал уроки в школьные годы, наверное, видел это когда нибудь, по телевизору. Суть не в этом.

Суть в том, что "Семейка Адамсов" переходит дорогу точно так же - без ясной цели остаться в живых при этом, без логических законов дать дорогу водителю, у которого преимущество в конкретной ситуации, как они хотят и как-попало.

Хочу отметить, что "Семейка Адамсов" не просто группа людей, а именно знакомая с друг с другом безалаберная группа пешеходов и тем они опасны. Эта обычно сослуживцы по работе, большая семья, часто с отдаленного аула, где самый большой проспект, как наша бывшая улица Щорса, вообщем, знакомая с друг с другом группа людей.

Почему я акцентирую на этом особое внимание. Потому что, Группа Знакомых С Друг с Другом Безалаберных Людей, то есть "Семейка Адамсов" обычно переходит дорогу Особенно Опасным Образом!
В чем это обычно проявляется?

1. "Стадное" чуство. Стоит одному члену "семейки" выбежать на дорогу, обычно все остальные бросаются вслед за ним под колеса автомобилей. Главное для них - "быть вместе" ( на том или на этом свете, для них это не имеет значение)

2. Члены "Семейки Адамсов" очень любят тянут друг-друга за руку за собой на дорогу. Часто "жертва" справедливо сопротивляется, видя машину на дороге, общая скорость перехода дороги ими становится непредсказуемой из-за сопротивления и водитель не знает, что предпринять в данной ситуации.

3. Иногда глава ( но чаще "главиха") "семьи" начинает наказывать членов семьи за "плохой переход", прямо на дороге. (поочередно раздавая им "гапазы"). Бедные водители не знают, как им быть.

4. Одиночный член "семьи", уже почти дошедший до середины дороги, увидев, что "основная семья" не перешла дорогу, резко бежит обратно. У водителя от этой картины глаза на лбу!

Что делать новичку, который первый раз встречает на своем пути "Семейку Адамсов"? ( Их не узнать невозможно среди всех остальных пешеходов)

1. При первых симптомах "Семьи Адамсов" снизить скорость, посмотреть, как "семья" восприняла этот маневр.

2. Держать скорость не более 20-30 км/час.

3. Держать ногу слегка на тормозе, быть готовым в любой момент сразу остановиться.

4. Если "Шоу" на дороге развивается особо экстравагантно, лучше остановиться.

Поверьте, "Семейка Адамсов" очень опасна для водителя. При Вашей неосторожности шанс сбить одного или нескольких членов "семьи" по их же вине очень высок, после которого Вас будет обвинять до конца Ваших дней уже не семья, а весь "Род Адамсов"! Берегите себя.

[timefiles]

[quote name='profi-s' post='2369122' date='Jan 18 2008, 10:00 '][b]Как стать одаренным преподавателем вождения?![/b]

Я так понял, что Вы хотите стать преподавателем вождения. Вот мои Вам советы:

1. Вы должны быть истинным фанатом этого дела.
2. Вы должны сами уметь управлять автомобилем безукоризненно.
3. Вы в совешенстве должны знать ПДД, интересоваться всеми последними изменениями и предупреждать об этом не только нынешних, но и бывших учеников, заодно быть в курсе, как у них там с вождением.
4. Вы должны по человечески любить каждого своего ученика, ведь все они являются Вашими "детьми" в этой области.
5. У Вас должна быть хорошая дикция, гибкий ум и хорошее мышление, чтобы успеть передать свои знания ученикам в режиме реального времени.
6. Вы должны знать наизусть все дороги, ямы, пути, обьезды, опасные места.
7. Вы должны прочитать очень много книг о безопасности и быть в курсе всего нового, что в автомобильном мире.
8. Вы должны верить, что Ваш очередной ученик очень скоро станет хорошим водителем, даже если он сам очень сомневаеться в этом.
9. У Вас должна быть мощная и эффективная авторская методика, чтобы эта Ваша вера могла воплотиться в реальность.
10. Вы должны каждого, кто к Вам приходит, научить в первую очередь мыслить за рулем.
11. Вы должны настолько увлечены этим делом, чтобы не смотреть на занятиях на часы, когда же они закончаться и не считать в уме деньги, которые Вам заплатят за этот урок.
12. У Вас должно быть огромное терпение, чтобы не раздражаться, когда "ломают" Вашу машину на занятиях.
13. У Вас должен быть огромный авторитет перед своими учениками, что достигается вышеуказанными пунктами.
14. Вы никогда не должны считать себя этаким "гуру", который знает все на свете в своей области, потому что самодовольство, это начало пути в деградацию.

Повторяю, самое главное, Любите Своих Учеников, Как Своих Родных Детей! И тогда успех Вам гарантирован! Удачи Вам![/quote]

Спасибо. надо будет очень постараться.

[slushatel]

[quote name='profi-s' post='2358642' date='Jan 16 2008, 11:00 ']Следующая установка: Надо держать дистанцию в метрах от половины скорости , на которой Вы едете. То есть, если у Вас скорость 60 км/час, дистанция должна быть 30 метров,если 30км/час, дист.15 метров.[/quote]
Заранее Вам скажу, что чаше всего читаю Вашу тему, спасибо большое за советы.
Но с вышеуказанным пунктом в наших условиях согласиться трудно.
У нас, как только дистанция до впередиедушей машины увеличивается до размера нормального автомобиля, кто-то обязательно вставляет туда свою тачку.
Т.е. на скорости 30 км/ч в дистанцию 15 метров обязательно влезут 3 машины, предварительно прижав "неопытного", с их точки зрения водителя к обочине, посигналив ему или просто покачав головой.
С уважением

ПС. Очень понравилось про зеркала. Сам постоянно слежу за обстановкой вокруг, но иногда находятся такие индивиды (особенно на трассе), которые летят с бешенной скоростью. Посмотрел в зеркало - сзади черная точка, взгляд через 3 секунды и уже в задний бампер уперся Х5....

[Агиль Рагимов]

[quote name='slushatel' post='2374472' date='Jan 19 2008, 12:38 ']Заранее Вам скажу, что чаше всего читаю Вашу тему, спасибо большое за советы.
Но с вышеуказанным пунктом в наших условиях согласиться трудно.
У нас, как только дистанция до впередиедушей машины увеличивается до размера нормального автомобиля, кто-то обязательно вставляет туда свою тачку.
Т.е. на скорости 30 км/ч в дистанцию 15 метров обязательно влезут 3 машины, предварительно прижав "неопытного", с их точки зрения водителя к обочине, посигналив ему или просто покачав головой.
С уважением[/quote]

Большое спасибо за теплые слова и за интерес к теме.

Все что я пишу, это всего лишь отражение всего лишь одной авторской методики по безопасности из многих. И все, о чем я пишу, это не "конечная правда" в последней инстанции. Это мой субьективный взгляд на проблемы безопасности. Отмечу только то, что благодаря именно ей, не помню, когда в последний раз мне пришлось "резко" тормозит. Если у Вас другой взгляд на понятие "дистанция", и она бережет Вас от аварий, значит и она имеет право на "жизнь".

А насчет критерия "дистанция" ( насчет половины скорости), это в наших условиях скорее всего "романтический идеальный вариант", который, к сожалению, как Вы верно подметили, не всегда получается соблюсти, но к которому надо стремиться. Вы правы, стоит держать нормальную дистанцию, сразу кто-то пытается влезть. Что мы можем предпринять , когда хотят влезть в просвет перед нашим автомобилем?

1. Включите левый поворотник, якобы идете на обгон.

2. Чуть прибавьте скорость (мессаж "не лезь,не поместишься")

3. А если все это не помогает, просто убрать газ, на больших скоростьях этого вполне достаточно, чтобы образовалась новая безопасная дистанция между Вами и тем, кто только что влез в просвет, который был до него.)

Другой безопасной альтернативы я не вижу, потому, что если учесть, что длина среднего легкового автомобиля 4-5 метров, чтобы они не влезали, придется держать такую или чуть меньшую дистанцию за впереди едущим автомобилем и на скорости 30 км/час и при 80 км/час. И представтьте, в этот момент "ракета" перед Вами по каким то причинам резко останавливается. А дистанция 3-4-5-10 метров!!!

Пишите и делитесь опытом по любым аспектам безопасности. Для того и форум, чтобы обсуждать проблемы и находить верные решения!

С большим уважением к Вашему мнению [b]profi-s[/b]

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Маленькие хитрости". "Синдром оперативника"[/b]

Те, кто из Вас летел когда-нибудь рейсом Москва-Баку, вспомните, что происходит пассажирами сразу после посадки самолета. Я имею ввиду, когда колеса только коснулись посадочной полосы, но лайнер мчится со скоростью где-то под 200 км/час. Так вот, хотя правилами строго запрещено покидать свои посадочные места до полной остановки, наши соотечественники все как один, берут свои вещи с верхних полок и встраиваются в очередь для выхода. Это очень опасно, но это так, мы всегда торопимся как угорелые и часто при этом нам не до безопасности. Мы просто никогда не хотим думать о плохом, пока оно не случиться на самом деле.

Теперь спустимся на нашу грешную землю. Дела автомобильные.

[b]"Синдром оперативника"[/b] - это когда торопящиеся водитель, садясь в свой автомобиль, быстро заводит свой автомобиль и срывается с места.
Иногда в прямом направлении, но чаще по диогонали к дороге, что опасно вдвойне. Надо ли говорить, что при этом напрочь забывается включение левого поворотника. А о взгляде в левое зеркало и о том, чтобы уступить дорогу тем, кто уже едет по той же дороге, не стоит и говорить. Прямо как настоящий оперативник, который получил задание мониеносно доехать до места преступления. Поэтому, такое поведение безалаберного водителя на занятиях я окрестил именно этим термином: "Синдром оперативника"

Как можно нейтрализовать агрессивное поведение "оперативника"?

1. Когда вы едете по дороге, обьязательно следите за теми, кто только что сел за руль автомобиля, припаркованного у обочины. Так как мы не знаем наверняка, "оперативник" он или нет, считайте каждого, кто только что сел за руль, потенциальным "оперативником". Снижайте скорость на всякий случай, когда сравняетесь с ним, "уйдите" от него ближе к осевой, но не наступая колесами на двойную полосу. Не плохо бы дать при приближении краткий сигнал "эй, я тут и дорога моя!" Так вот, если этот водитель все-таки окажется "оперативником", при Ваших превентивных мерах, Вам ничего не грозит.

Теперь поговорим о ситуации, когда настоящий оперативник доехал до места преступления, то есть до места остановки. Как он открывает дверь автомобиля, учитывая что, преступник может скрыться из-за каждой упущенной секунды? Вы совершенно правы, он резко открывает двери нараспашку, не посмотрев предварительно в левое зеркало и резко выходит с автомобиля.

Настоящих оперативников, рискующих свой жизнью ради поимки опасного преступника, можно понять.

Но как оправдать дурную привычку многих водителей, точно так же небрежно выходящих с автомобиля? Ведь это очень опасно для них самих и для опережающих их автомобилей. Часто другой водитель, стараясь "не унести" дверь "оперативника" резко "берет" левее, не успев посмотреть в зеркало и сталкивается с тем автомобилем, который левее его или что еще хуже, со встречным автомобилем, если дорога узкая.

Какие наши действия нужны,чтобы не оказаться "жертвой" [b]"Синдрома выходящего оперативника"?[/b]

1. Так как водитель любого автомобиля, припаркованного у обочины может оказаться "выходящим оперативником", следуйте "правилу 1,5 метров" : При вождении держитесь от стоящих на обочине автомобилей минимум на расстоянии 1,5 метров, а если есть возможность то и 2 метра. Дело в том, что самая широкая автомобильная дверь (джипы и грузовики) не шире 1,5 метров. И если вы будете держать 1,5 метровый боковой интервал, Вам не страшны действия любого "выходящего из машины оперативника".

На занятиях некоторые ученики задают вопрос, надо ли держать боковой интервал от автомобиля, внутри которого никого нет? "А ты точно уверен в этом, что там никого нет?"- отвечаю я, -" Ты просто не учитываешь,того потенциального 3-летнего (4,5,6 летнего) малыша, который может быть на заднем сиденье с левой стороны автомобиля, и он, устав ждать папу, который пошел за сигаретами, может внезапно открыть дверь."

Держите 1,5 метровый боковой интервал всегда, если даже в припаркованном автомобиле на первый взгляд никого нет.

Как самомому не быть "оперативником"?

1. Если Вы начинаете движение, включите поворотник, посмотрите в левое зеркало, пропустите всех, кто едет в попутном направлении и плавно начните движение. Как бы Вы не торопились!

2. При остановке сразу посмотрите в левое зеркало, и если нет опасности, откройте дверь. Имейте привычку открывать дверь в два приема. Смотрим в зеркало, если нет опасности, чуть приоткрываем дверь, смотрим еще раз, если опасность не появилась, открываем дверь полностью.

Для чего именно такая последовательность? Так как все мы люди, мы можем всегда забыть про зеркало и открыть дверь не посмотрев в него. Так вот, когда у нас есть привычка сперва чуть приоткрыть, а не распахнуть дверь, есть шанс что другие водители успеют исправить нашу оплошность, слегка уйдя от нас. При прывычке резко открывать дверь "нам не смогут этого простить", даже если захотят этого и "унесут" ее.

Будьте осторожны за рулем даже в "мелочах", так как последствия неосмотрительности могут быть весьма плачевными!

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Маленькие хитрости". Пара пешеходов "Ромео и Джульетта"[/b]

Вспомните свою молодость. А если вы молодой, вспомните себя вчерашнего. Это я про прекрасное чувство - про любовь. Что характерно для влюбленных в друг друга людей? Как правило, они перестают замечать всех вокруг. Друзья и подружки переходят на второй план и мир вокруг становится каким-то особенным. Вот об этих особенностях в плане безопасности я хочу с Вами и поговорить.

Для влюбленных все цвета светофора горят одним цветом - розовым, то есть всегда разрешающим! Это во-первых. Во-вторых, они перестают замечать положенные места для перехода дороги, то есть зебры, подземные переходы итд. В третьих, они переходят дорогу, смотря не на проезжую часть, а в глаза любимого!

Есть еще одна опасность для Вас, как водителя. Часто парень ведущий свою девушку через дорогу, хочет показать ей, какой он бесстрашный "рыцарь" ( Горхма, гел меним далымджа!) и буквально лезет со своей половиной под Ваши колеса.

Что делать водителю, при встрече с парой влюбленных "Ромео и Джульетта" на поезжей части?

Снизить скорость, быть осторожным ( так как они неосторожны), не сигналить им ( не надо будит их из "розового" транса, все равно не разбудете) и пропустить их. Будьте снисходительны с ними ! Просто вспомните свою молодость или себя вчерашнего!

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Мертвые зоны". Опасность новых мостов.[/b]

Сегодя я хочу поговорить с Вами об особенностях вождения на новых мостах. А еще конкретнее, о серии мостов направления от Айны Султановой до кинотеатра "Гелебе". Дело в том, что сами эти мосты относительно малозагруженные, так и хочется разогнаться на них до больших скоростей. На них очень трудно удержаться от соблазна поднять скорость до 80-и, 90-а и более, хотя правилами максимальная скорость на них 60 км/час.
( вся серия мостов расположена-то в населенном пункте - внутри нашего города)

Так вот, я Вам советую не превышать именно эту дозволенную скорость по нескольким причинам.

1. Почти все они после спусков проходят в густонаселенных участках. Вероятность внезапного появления пешеходов на них велика.

2. Не все мосты отгорожены от пешеходов перилами. И даже там, где есть ограждения, я часто был свидетелем, как люди перепрыгивают через них и сразу переходят через дорогу. На больших скоростях они для Вас представляют большую угрозу.

3. И еще одна большая опасность новых мостов, это бетонные тумбы в конце мостов с правой стороны. Это высокие тумбы являются настоящими мертвыми зонами, за которыми не видны пешеходы, которые могут каждую секунду внезапно выбежать на дорогу. И самое интересное, люди "обожают" переходит дорогу именно в этих опасных местах, где из-за ограниченной видимости особенно высок шанс попасть под автомобили.

Наиболее опасная тумба, из-за которой особенно часто и внезапно выходят пешеходы, это в конце моста, не доезжая до Ясамальского ГАИ. Видимо, именно эдесь проживает тот "бесстрашный" контингент, который никогда не смотрит передачу "Дежурный" и не читает "военные сводки" Турбо.Аз. об очередных жертвах.

Как уберечь себя от пешеходов, внезапно выходящих из-за мертвых зон - тумб в конце мостов?!

- Держать на мостах скорость не более 60 км/час.

- Быть особо осторожным и снизить скорость до 50-и или 40-а в конце мостов, при приближении к "роковым" тумбам.

- При непосредственном приближении к ним взять чуть левее, ближе к середине дороги, чтобы внезапно выбежавший пешеход "не сел к Вам на капот" или что еще хуже, не попал под колеса.

Берегите себя. Водитель всегда виноват!

[ul_TIMA_tum]

У меня фобия: боюсь проехать на зеленый, если еду по дороге один, и перескаемая дорога тоже пустая, но обзор ее ограничен, т. е. я боюсь летящих на красный. Пример: пересечение пр. Ататюрка и Инглаба. Ессно, в такое положение я попадаю только ранним утром, часов в шесть-семь.

[Агиль Рагимов]

[quote name='ul_TIMA_tum' post='2385408' date='Jan 21 2008, 22:34 ']У меня фобия: боюсь проехать на зеленый, если еду по дороге один, и перескаемая дорога тоже пустая, но обзор ее ограничен, т. е. я боюсь летящих на красный. Пример: пересечение пр. Ататюрка и Инглаба. Ессно, в такое положение я попадаю только ранним утром, часов в шесть-семь.[/quote]

Можеть это не фобия, а просто нормальная осторожность?! Все мы чего только не навидались, за свою водительскую жизнь и наверное, поэтому ждем подвоха на каждом перекрестке. Помоему, это нормально, если не переходит в стадию паники.

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Мертвые зоны". "Дистрофик за колесом."[/b]

Сегодня мы опять поговорим о "мертвых" зонах. Хочу обратить Ваше внимание на опасность гузовиков, припаркованных у обочины. Чем они особенно опасны для Вас в плане безопасности? Дело в том, что многие грузовики имеют двойные покрышки сзади и тем самым здорово скрывают пешеходов от вашего взора. В любой момент перед Вашу машину может внезапно выбежать тот невидимый для Вас "дистрофик", который "спрятался" впереди грузовика.
Кстати, за двойными покрышками обычно не заметно не только слишком худых пешеходов, но и весьма упитанных. А термин я обозначил именно "дистрофик за колесом", потому ,что он хорошо запоминается.

Что делать, чтобы не задавить такого пешехода?

При приближении к грузовикам чуть скиньте скорость, положите ногу слегка на тормоз и чуть уйдите в левую сторону своей полосы.

Почему желательно слегка нажать на тормоз заранее?

- Если внезапно появится пешеход на проезжей части, Вы моментально среагируете на его "выпад" окончательным торможеним.

- Из-за того, что Вы заранее тормозили, окончательное торможение получиться не таким резким.

- Из-за того, что ваши тормозные огни будут гореть заранее, сзади едущий водитель будет психологически заранее готов Вашей остановке и не ударит Вашу машину, если Вы остановитесь полностью.

Берегите себя. Водитель всегда виноват!

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Мертвые зоны". "Киллеры-убийцы".[/b]

Сегодня я с Вами хочу поговорить о "Киллерах-убийцах" - о разного рода зеленых насаждения вдоль дорог.
Так вот, если это только невысокие кусты с ростом 5-летнего ребенка, они полностью безопасны на предмет резкого выхода из-за них "угорелых" пешеходов. Но если вдоль дорог расположены серия ветвистых старожилов-деревьев и они посажены почти впритык к дороге, каждый из них является потенциальным киллером-убийцей для неосторожных и безалаберных пешеходов. Они полностью скрывают за собой людей. Одним из самых опасных примеров, это кусты-деревья, расположенные в начале подьема почти на проезжей части на мост около бывшего "комсомольского круга", когда едешь в сторону города. И таких примеров по всему городу тысячи!

Берегите себя. Водитель всегда виноват!

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Маленькие хитрости". Опять о пешеходах. "Шаг назад, два вперед"[/b]

Давайте поговорим о том, как же безопаснее объезжать пешехода, стоящего посередине широкой дороги? Такой вариант обычно встречается обычно рано с утра или в поздние часы, когда машин и пешеходов на дорогах очень мало. Так вот, допустим, Вы едете почти по пустынной дороге с несколькими рядами и тут видите одного или группу пешеходов посередине дороге, ждущих нашего проезда. Так как же, лучше всего их объезжать, сзади или спереди?

Я советую проезжать мимо него (них) сзади с двухметровым зазором от него (них).

У новичка возникает вопрос: "А какая разница, проезжать сзади или спереди?"

А разница есть. И она довольно существенная для безопасности. Дело в том, что пешеходы гораздо предсказуемы именно с тыльной стороны, чем спереди.

- Как обычно "поступает" с нами пешеход, который вроде бы ждет, когда мы проедем, но в последний момент меняет свои намерения? Резкий выпад под нашу машину, или резкий разбег, или "торможение" после разбега. Вообщем, особо экзотический танец на проезжей части. Он нас здорово "путает" своими действиями. И вариантов здесь много.

- А что может сделать тот же пешеход, когда мы объезжаем его с тыльной стороны? Он может сделать всего лишь один шаг назад, по какой либо причине, когда мы проезжаем мимо. Все! Других вариантов, "чтобы попасть под колеса именно нашего автомобиля" - у него нет. А так как, я говорил в начале нашего разговора о необходимости сохранения минимального интервала от него - 2м, этот его шаг назад для нас не представляет никакой опасности!

Берегите себя. Водитель всегда виноват!

[Агиль Рагимов]

[b]Интервью у Бога.[/b]
Притча от неизвестного автора

Однажды мне приснилось, что я беру интервью у Бога.

"Так ты хочешь взять у меня интервью?.." - Бог спросил меня...

"Если у Тебя есть время" - сказал я.

Бог улыбнулся. "Мое время вечность."

"Какие вопросы ты хотел мне задать?"

"Что больше всего удивляет тебя в человеке?"

И Бог ответил..

"Им наскучивает детство, они спешат повзрослеть,
А потом мечтают стать детьми опять."

"Они теряют здоровье, зарабатывая деньги..
А потом теряют деньги, восстанавливая здоровье."

"Они так много думают о будущем, что забывают настоящее..
настолько, что не живут ни в настоящем, ни в будущем."

"Они живут так, как будто никогда не умрут..
а умирают, как будто никогда и не жили."

Его рука взяла мою, и мы помолчали некоторое время..

И тогда я спросил.."Как родитель, какие уроки жизни ты бы хотел, чтобы твои дети выучили?"

"Пусть знают, что невозможно заставить кого-то любить их.
Все, что они могут сделать, это позволить себе быть любимыми."

"Пусть знают, что это нехорошо
сравнивать себя с другими."

"Пусть учатся прощать,
практикуя прощение."

"Пусть помнят, что ранит любимого человека занимает всего несколько секунд,
но залечить эти раны может занять долгие годы."

"Пусть поймут, что богат не тот, у кого больше,
но тот, кто нуждается в меньшем."

"Пусть знают, что есть люди которые их очень любят,
просто они еще не научились выражать свои чувства."

"Пусть осознают, что два человека могут смотреть на одно и тоже..
а видеть это по разному."

"Пусть знают, что простить друг друга недостаточно,
надо так же простить самих себя."

"Благодарю за твое время",
сказал я робко..

"Есть еще что-то, что ты хотел бы передать своим детям?"

Бог улыбнулся и сказал,
"Пусть знают, что я здесь для них..Всегда!


[b]P.S.[/b] - Прощайте и будьте терпимым к тем, кто водит хуже Вас.

- Не завидуйте тем, кто имеет автомобили дороже, чем у Вас. Вполне возможно, у них имеются такие большие проблемы, которые Вам и не снились!

- Прощайте агрессивных и грубых водителей за рулем. Есть большая вероятность того, что такими их сделала несносная жизнь и теперь от отчаяния они ищут тех, на ком могли бы выместить свою обиду на весь мир.

Прощайте и Вам воздастся сполна! Воздастся душевным спокойствием, здоровыми нервами, отсутствием болезней и долгой автомобильной жизнью!

Пусть бог всегда будет с Вами!


Скачайте то, что ниже, если у Вас быстрый интернет. Не пожалеете!

[url="http://www.college.profi-s.com/gad.exe"]Интервью у Бога.[/url]

[Телец]

Прекрасная тема!!! Горжусь, что Вы были моим учителем!!!

Безмерно радуюсь, что, даже после окончания обучения, могу восполнить свои знания с Вашей помощью!!! Распространяя такую полезную информацию, вы, в первую очередь, помогаете нам, своим учиникам!!! Спасибо Вам за это!!!

Если кто-то, воспользовавшись Вашим опытом, станет ну хоть на шаг ближе к уровню Ваших выпускников, на дорогах Баку станет легче всем нормальным водителям!!!

[Агиль Рагимов]

[quote name='Телец' post='2414601' date='Jan 27 2008, 16:35 ']Прекрасная тема!!! Горжусь, что Вы были моим учителем!!!

Безмерно радуюсь, что, даже после окончания обучения, могу восполнить свои знания с Вашей помощью!!! Распространяя такую полезную информацию, вы, в первую очередь, помогаете нам, своим учиникам!!! Спасибо Вам за это!!!

Если кто-то, воспользовавшись Вашим опытом, станет ну хоть на шаг ближе к уровню Ваших выпускников, на дорогах Баку станет легче всем нормальным водителям!!![/quote]

Спасибо за теплые слова.

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии " Как попасть в "десятку"" [/b]

При подготовке к экзаменам в ГАИ (ГДП) по теории, многие не знают, как выбрать соответствующую литературу.
Я советую Вам выбрать Шаблоны Талыбова. А. М.

Почему?

1. Они очень грамотно составлены. Там нет типографских ошибок, неточностей, двухсмысленностей и недорозумений.
2. Автор является специалистом в этой области.
3. В начале шаблонов дана четкая инструкция, как целенаправленно готовиться к экзаменам.
4. Есть в них Правила Дорожного Движения с последними изменениями.
5. В конце книги есть развернутое объяснения по поводу каждого вопроса.
6. Качество самого издания и картинок выше всяких похвал.
7. Книга-шаблон не дорого стоит.

И.т.д и т.д.

В конце скажу, что лично я, не являюсь не автором, не его родственником и не рекламным агентом по распространению этой книги. Но она действительно незаменима. Моя единственная цель - дать Вам ту полезную информацию, которая приведет Вас к Успеху с минимальными издержками.

Выбор грамотной литературы является гарантией успешной сдачи экзаменов с первого раза. Удачи Всем!

[Агиль Рагимов]

Absheron,здравствуйте. Вас давно не слышно. Наша тема нуждается в статьях и комментариях грамотного специалиста,как Вы!

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Большие неприятности от мелких оплошностей". "Лучше бы Вы их вообще не включали!"[/b]

Хочу поговорить с Вами сегодня о поворотниках. Все знают , насколько важно их применение (другой вопрос, что не все при этом их применяют) для информации о Ваших намерениях при разных маневрах, как начало движения, перестроение, при поворотах и при остановке автомобиля. При их использовании, Вы становитесь предсказуемым для окружающих Вас водителей, что повышает общую безопасность для всех. Если быть кратким, использование поворотников - это[b] Информация[/b]!

Но я хочу Вас предостеречь от одной коварной особенности поворотников, когда они после совершения какого-либо маневра по какой-либо причине не выключены. Это часто происходит от того, что механизм автовыключения поворотников не всегда срабатывает при небольших поворотах, а водитель забывает выключить их принудительно, то есть в ручную.

И вот, Вы совершив правый поворот, забываете выключить поворотник и едете прямо. Вообще то, система поворотников "высказывает" свой "протест" периодическим звуковым тиканием, но его разве услышишь, когда на полную мощь включена аудиосистема или за окном "рев" других многочисленных автомобилей?!

Едете прямо. Впереди перекресток. На перекрестке, справа, на знак "уступи", Вас мирно ждет законопослушный водитель другого автомобиля. Но этот водитель, увидев ваши включенные правые поворотники, вполне справедливо предпологает, что Вы намерены повернуть направо на тот же перекресток, откуда он намерен выехать. Улавливаете, дальнейшие события?

Вы едете прямо, он выезжает, ваши автомобили сталкиваются. Невыключенные вовремя Поворотники "ехидно" прдолжают мигать. Они "отомстили" Вам за пренебрежительное отношение к ним.

Невыключенные вовремя поворотники - это [b]Дезинформация!!! Она иногда, приводит гораздо худшим последствиям, чем не включенные вовремя поворотники![/b]

Формально будет признан виновным в ДТП не Вы, а другой водитель. Но Вам от этого легче? Тем более, если чисто по совести, настоящий виновник аварии - это Вы! Именно Вы ввели в заблуждение другого участника дорожного движения.

Такие аварии, сопроваждаются долгими спорами участников инцидента и последующим длительным ремонтом обоих автомобилей.

Такая же опасность будет ожидать нас, если мы едем прямо, впереди два перекрестка, мы должны завернуть направо на дальнем перекрестке, а включаем поворотники еще не доехав до первого, тот есть [b]опасно заблоговременно[/b]. А на первом ближайшем перекрестке нас опять ждет тот, кто думает, что у нас планы завернуть на первый, то есть ближайший поворот. Про дальнейшие события Вы уже догадываетесь. Все повторяется по сценарию, как и в первом случае.

Как избежать этих вполне реальных опасностей?

Приучите себя всегда выключать поворотники, когда они выполнили свою "миссию". Не будьте перестраховщиком, не включайте их[b] опасно заблоговременно.[/b]

Досадные "мелочи" при управлении автомобилем, могут нас привести к весьма плачевным последствиям!

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Город Крутых" "Опасности односторонних заторов"[/b]
Сегодня я хочу с Вами поговорить опять о заторах. Точнее, об опасностях односторонних заторов.

Это когда, дорога двухсторонняя, но затор образовался только с одной стороны движения. В чем опасность лично для Вас, если Вы едете с той стороны, где нет затора, а в встречном ряду слишком много машин,то есть, там образовался затор?

В этом случае опасность для Вас в том, что в любую секунду на Ваш ряд, грубо нарушая ПДД, может выскочить встречная машина "крутого нового азербайджанца" или автомобиль вполне обычного водителя, у которого не выдержали нервы. Иногда Вы сможете заметить такой автомобиль только тогда, когда он внезапно появляется прямо перед Вами, так как до этого его скрывает крупногабаритный транспорт. В этом случае, у Вас только одно решение, "бить" по тормозам, впрочем, это редко помогает.

Вторая опасность в том, что при таких ситуациях, когда во встречном ряду затор, а Ваша полоса свободная, часто мы продолжаем ездить на нормальных скоростях, не учитывая, что в любой момент под нашу машину может внезапно выскочить "угорелый" пешеход со стороны затора, из-за крупногабаритных автомобилей. В этом случае, если Вы находитесь в левом, близко к затору расположенной полосе, у Вас практически нет шанса не задавить его.

Что делать, при односторонних заторах, когда Вы находитесь на свободной стороне дороги?
Не превышать скорость 40 км/час. Держатся не левой, а средней полосы ( при двухрядной дороге ездить прямо по прерывистой полосе,хотя это нарушение ПДД), так как невозможно держаться правой полосы из за помех ввиде припаркованных автомобилей. Стараться, чтобы справа у вас не было движущихся паралельно с Вами других автомобилей ( в случае чего, при опасности слева, у вас должно быть в запасе "Окно Безопасности" справа, куда Вы сможете "убежать".

Берегите себя. Водитель всегда виноват,даже когда он не виноват!

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Попробуй докажи, что ты не верблюд". Опасности светофорных перекрестков.[/b]

Привет, мой дорогой читатель! Он же, надеюсь автомобилист, который каждый день проезжает по самым разным улицам нашего города.

Так вот, сегодня я с Вами хочу поговорить об опасностях светофорных перекрестков. Как Вы думаете, какие перекрестки более опасны для Вас? Те, которые регулируютя светофорами, или те, которые действуют на основе знаков приоритета, то есть знаками "Уступи" и "Стоп" ?

Первое, что приходит на ум, это ответ: " Конечно же, светофорные перекрестки более безопасны, там все регулируется четко, поочередно на 30-40 секунд предоставляя приоритет движения Вам или тому, кто находится на перпендикулярной дороге. Я тоже согласен с Вами, светофорный перекресток безопаснее для вождения, [b]Пока Не Произошло ДТП[/b] с Вашим участием.

"Не дай бог"- скажет читатель. "Не дай бог"- скажу я. Ну а если все таки, [b]Это[/b] с нами произошло, какая опасность нас все-таки ожидает?

" Что может быть хуже аварии?"- скажет неискушенный и "не битый никогда" читатель? "После ДТП, когда наше движение прекратилось, все опасности позади."

После ДТП с нашим участием на перекрестке, который регулируется вполне исправными светофорами, нас ожидает следующая очень большая опасность - [b]Нам Очень Трудно Будет Доказать Нашу Невиновность![/b] Если даже мы на 100% точно знаем, что мы невиновны.

Парадокс состоит в том, что чем крупнее ДТП и чем больше пострадавших , шанс доказать свою невиновность уменшается у нас в геометрической прогрессии.

Сейчас обьясню свою мысль. Поставьте себя на место другого участника аварии. Хотя, он тоже после ДТП продолжает находиться в состоянии шока - если он виноват, то очень быстро приходить в себя, понимая, что ему грозит, если он признается в своей виновности. Он отлично понимает, что если ему сейчас признаться в том, что он проехал на "красный", его ожидает [b]Серия Очень Больших Неприятностей. [/b]

Какие именно?

1. Ему придется отремонтировать Вашу машину.
2. Его лишат права управления на долгий срок.
3. Он должен заняться лечением всех пострадавших при ДТП.
4. Вполне вероятно, чтобы покрыть все эти расходы, ему придется продать квартиру в центре и дачу на окраине.
5. Вполне возможно, после этого от него невезучего, безквартирного и безденежного отвернутся бывшие друзья.
6. Его Могут Посадить! Но это для него не самое страшное.

7. А вот самое страшное: [b]От него Проблемного, может отвернутся Любовница![/b]

И возможно, под воздействием именно последнего аргумента, который проигрывает в голове виновник ДТП , ожидая приезда ДУП, у него улетучиваются последние капли совести. И он принимает [b]Стратегическое Решение[/b], который избавит его от всех вышеперечисленных проблем. Это решение очень простое, хотя не имеет никокого отношения к понятию "Совесть".

" Я проезжал на зеленый" - вот "гениальное" решение виновника аварии, при возникновении ДТП на светофорном перекрестке.

А Вам остается только доказать, что Вы не верблюд. Попробуйте, докажите, если получиться!

Все мы когда то, проезжая мимо крупного ДТП на перекрестках, при котором водители все-таки чудом остались живы, видели яростно спорящих участников аварии. И слышали, какими аргументами они пользуются.

Я не знаю, что Вы конкретно слышали при этом, но то, что я слышал обычно при этих спорах, привожу ниже:

1. "Яланчынын..."
2. "Адам киши олар..."
3. "Козел, сен гырмызыя чыхмадын?
3. "Козел сенсен, мене яшыл иди..."
4. "Яланчынын...беле-беле"

Итд. и тд. Самый веский аргумент при таких спорах, обычно знаменитый "Яланчынын...беле-беле". Но он не помогает установлению истины, так как к нему аппелируют обе стороны. Стоящие рядом работники ГАИ, в худшем случае обычно скучают при этом, не зная, кого же определить виновным в ДТП ? А в лучшем проводят какие то измерения.
Но разве эти измерения скажут правду,[b] Кто Же Все Таки Проехал На Красный? [/b]

Парадокс в том, что неработающие светофоры, гораздо безопаснее для установлению истины, когда произошло ДТП Сразу же, после того, как испортились светофоры, перекресток превращается или неравназначный нерегулируемый, когда вступают в силу знаки приоритета, установленные на тех же светф. столбах, или равназначный нерегулируемый перкресток, где начинает действовать знаменитое правило "Правой руки"

В этих вариантах, виновник аварии не сможет "джигалить", как бы он этого не хотел. Все четко и ясно: "Прощай, любовница!."

Что делать, чтобы не попасть в ДТП на светофорном перекрестке?( Что делать, чтобы никогда не говорить "Яланчынын...")

1. При приближению к светофорному перекрестку, если на нем горит "зеленый", не доезжая до него, немного прибавить скорость, км на 10-15. А на самом перекрестке перенести ногу над педалью тормоза или слегка касаться тормозных педалей. Так как, мы заранее подняли скорость на 10-15 км/час от желаемого, при этих действиях автомобиль проедет перекресток именно на желаемой нами скорости, снизив скорость именно на эти 10-15 км/час.

А плюсы при этом в следующие:

1. Вы всегда быстро сможете среагировать на нарушение того, кто может выскочить на "красный". Нога то у нас на педали тормоза.

2. Торможение при этом получится не совсем резким.

3. Шанс, что Вас ударят при этом сзади, будет равен минимуму. У Вас же и до этого горели задние тормозные огни. Водитель за вами едущего автомобиля морально будет готов к тому, что Вы можете остановится.

4. Вы поступите благородно. Из-за Вас, человека не покинет его любовница.

А напоследок, пару слов о камерах, установленных на перекрестках. Вполне возможно, они и есть "последней соломинкой", которые могут доказать Вашу невиновность. ( Если Вам повезет, и события ДТП будут в поле обзора этих камер)

"А как же свидетели?" - спросит "не битый пока" неискушенный водитель?

"Дорогой ты мой, наивный Пока! У нас на улицах никогда не бывают свидетели, у нас только зрители " - отвечу я.

"И не надейся, что найдешь хоть одного, который будет согласен ходить с тобой по разным кабинетам, для дальнейшего разбирательства. Разве что, за хороший гонорар, на который лучше уж отремонтировать свою машину за свои же силы."

Берегите себя. Работающие светофоры наши "друзья", пока не произошло ДТП с нашим участием.

Будьте осторожны!

[Агиль Рагимов]

[b]Из серии "Как проехать 1000000 км без единой "царапины?!". Самый Большой Секрет безопасного вождения.[/b]

Привет, мой дорогой читатель! Представьте, что объявили конкурс на определение Лучшего Водителя Нашего Города! То есть Вам предложили описать словами, кого Вы считаете самым лучшим водителем. Ну и что Вы ответите?

Многие ответят на этот вопрос примерно так : Лучший водитель тот, который всегда соблюдает ПДД, вежлив за рулем, грамотно владеет тех.приемами управления автомобилем.

Все это так, но можно ли назвать Лучшим водителя, который при всех этих похвальных качествах и навыках, все-таки периодически будет попадать в ДТП, хотя и не по своей вине? Да, Вы не ослышались, примерного во всех отношениях водителя периодически будут вовлекать в ДТП, его многочисленные не примерные во многих привычках коллеги по дороге, которые не всегда соблюдают ПДД, не очень вежливы за рулем и не очень грамотно владеют приемами управления автомобилем.

Я бы так определил Лучшего Водителя на Свете: Лучший водитель тот, который при всех вышеуказанных плюсах и достоинствах еще и умудряется не попасть в аварию по вине других, неграмотных и аварийноопасных
коллег по дорожному движения, коих, к сожалению, на наших дорогах намного больше, чем бы всем нам хотелось. Многократно больше, чем бы хотелось!

Я догадываюсь, что после моих размышлений вслух, другие теперь ответят немного по другому: Самый лучший водитель тот, у кого мгновенная природная реакция. Такой водитель молнионосно среагирует на любую возникшую опасность и сможет избежать ДТП.

На любую ли? Многолетний опыт за рулем, ой как заставляет меня сомневатся в этом. За последние годы среди неграмотных и аварийноопасных водителей произошла такая "генная" мутация, что родился [b]Супер Непредсказуемый Особо Нелогичный в Своих Действиях Аварийно Опасный Водитель[/b], для которого процесс его вождения, ни что иное, как [b]Беспрерывная Череда Угроз ДТП Для Себя и Для Всех Остальных Вокруг[/b]!

И если бы, этот Особо Опасный в Своих Действиях Новорожденный был в единственном числе, я вообще бы игнорировал факт его существования, так как он один не делал бы погоду на дорогах нашего города. К сожалению, это [b]Целая Армия[/b] таких водителей! Перед всеми остальными законособлюдающими водителями каждый день стоит одна и та жа очень трудная задача: как выжить, как доехать до работы и домой живым , не покалечив при этом свой автомобиль по вине этой [b]Орды[/b]?

Тем, кто считает, что я сгущаю ситуацию, советую каждый вечер внимательнее смотреть передачу "Дежурный" по АНС или перейти по ссылке в Турбо.аз на главную страницу, где передаются боевые сводки о ДТП с многочисленными смертельными исходами для их участников. Не имеет значения, что сегодня [b]ЭТО[/b] произошло не с нами. "Если звонит колокол, знай:он звонит и по тебе!"

Так ли безнадежна ситуация? Нет, нет и еще раз нет!

Просто, каждый водитель , который всегда соблюдает ПДД, вежлив за рулем, грамотно владеет тех.приемами управления автомобилем, должен иметь еще одно незаменимое качество и способность : [b]Умение Предугадывать Действия Любых Других Водителей[/b], которые вокруг (по бокам, впереди и сзади) за несколько секунд до того, как [b]Они Совершат Это Действие![/b]

Именно эта способность- [b] Предвидеть События на Дороге Заранее[/b], многократно эффективнее любой молнионосной водительской реакции, любой технической контраварийной подготовки. По большому счету, эта способность и есть самая лучшая интеллектуальная контраварийная подготовка!

Способность Предвидеть События на Дороге Заранее - Это Король Королей Безопасности в условиях именно
нашего города. В европейских странах, оно не так жизненно важно для водителя, потому что там почти все вокруг предсказуемы, соблюдают правила, то есть, едут нормально.

О том, как развить в себе Способность Предвидеть События на Дороге Заранее и стать Лучшим водителем, в следующих статьях. А пока подумайте над тем, о чем прочитали сейчас. Это очень важно для Вашего Безопасного Будущего! Поверьте, это именно так!