Jump to content
Sign in to follow this  
Oleg_ga

Посоветуйте 4Х4 Авто

Recommended Posts

Здравствуйте.

Появилось желание поменять авто.

Но к сожалению обладаю ограниченным бюджетом в 15-16к вечно зеленых.

Одно из требований - легкий офроад (километр на дачу по раскисшей грунтовке)

Что брать ?

пока на ум приходит Pajero 2001-2002 года.

Но год очень смущает... (10 лет машине)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nissan Xtrail 2004-05 года.

Mitsubishi Outlander 2005-06

Toyota rav 4 2003-04

или более "свежий" кореец.

Edited by Ramses

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте.

Появилось желание поменять авто.

Но к сожалению обладаю ограниченным бюджетом в 15-16к вечно зеленых.

Одно из требований - легкий офроад (километр на дачу по раскисшей грунтовке)

Что брать ?

пока на ум приходит Pajero 2001-2002 года.

Но год очень смущает... (10 лет машине)

Для Паджеро "год" не должен быть поводом для смущения, если за машиной хорошо смотрели...хотя если возраст так уж и важен, можете присмотреться к дизельному Хундай Терракан.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для Паджеро "год" не должен быть поводом для смущения, если за машиной хорошо смотрели...хотя если возраст так уж и важен, можете присмотреться к дизельному Хундай Терракан.

Терракан по одной цене с Pajero идет.

Если укладываться с бюджет то и год будет схожий.

При одинаковом годе и стоимости проходимость не сравнить ;-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нива - дёшево и сердито.))))

И деньги ещё остануться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нива - дёшево и сердито.))))

И деньги ещё остануться.

нива по проходимости очень хорошо.

У меня была нива ;-)

Но кондиционер многого стоит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nissan murano,ford escape,subaru forester,suzuki grand vitara - что то из этого

Share this post


Link to post
Share on other sites

  1. Pajero IO
  2. Целку Ниву с кондеем и гидравликой. Остаток на пульт, стекла, обесшумку и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Терракан по одной цене с Pajero идет.

Если укладываться с бюджет то и год будет схожий.

При одинаковом годе и стоимости проходимость не сравнить ;-)

Терракан будет "чуть моложе" ( 2004 -2005). По проходимости - не думаю что будет сильно уступать стоковому Паджеро 3, хотя по возможностям оффроуд тюнинга он будет чуть послабее Паджеро 2. (но Паджеро 2 не подходит Вам "по возрасту").

P.S Нива - не "совсем круто", она нехило отстает по проходимости от УАЗа на "военных" мостах.... в прочем как и Терракан и Паджеро :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

километр на дачу по раскисшей грунтовке

Что брать ?

да что угодно с формулой 4х4, а если на этом участке нет уклона то и монопривод проедет.

Edited by Ромбаль Коше

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nissan Xtrail 2004-05 года.

Mitsubishi Outlander 2005-06

Toyota rav 4 2003-04

или более "свежий" кореец.

не вкоем случае оутлендр не берите

Share this post


Link to post
Share on other sites

Туксик помоему самое то.

тушканчик 2008-2007 года уже в состояние для выброса в металолом

Share this post


Link to post
Share on other sites

а как насчет Pathfinder 2002-2003 ?

Проблема не в выборе.

Вопрос в надежности и не сыпучести авто.

вот уже негативные отзывы о Оутляндере...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Терракан будет "чуть моложе" ( 2004 -2005). По проходимости - не думаю что будет сильно уступать стоковому Паджеро 3, хотя по возможностям оффроуд тюнинга он будет чуть послабее Паджеро 2. (но Паджеро 2 не подходит Вам "по возрасту").

P.S Нива - не "совсем круто", она нехило отстает по проходимости от УАЗа на "военных" мостах.... в прочем как и Терракан и Паджеро smile.png

нива почти двух местная и без мест для богожа и вообше пустая жугуленка 06 просто немного повыше клиренсом

Share this post


Link to post
Share on other sites

тушканчик 2008-2007 года уже в состояние для выброса в металолом

Категорично однако, вы на чем ездите сами?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что с ним?

у него ходовая с ленсира это просто ленсир с раздаткой Edited by эльнур

Share this post


Link to post
Share on other sites

а как насчет Pathfinder 2002-2003 ?

Проблема не в выборе.

Вопрос в надежности и не сыпучести авто.

вот уже негативные отзывы о Оутляндере...

купил нисан --- сам .не зря это поговорка .машина хорошая но малоизучаная неприжелась почему то но не кто её не продоет

Share this post


Link to post
Share on other sites

у него ходовая с ленсира это просто ленсир с раздаткой

Какие у Вас были проблемы с аутландером?

в нете прочитал следующее

Подвеска и рулевое управление Mitsubishi Outlander надежные, хотя и не без маленького греха. Про рулевой механизм мастера вообще не вспомнили ничего плохого, разве что на машинах с большим пробегом может появиться стук, но это не страшно. Да и ресурс рулевых тяг с наконечниками вполне достойный (около 80 000—100 000 км). А вот на заднюю подвеску, особенно на машинах первых годов выпуска, жалоб предостаточно. В России нижние рычаги меняли чуть ли не каждые 30 000 км пробега. Причем новые элементы порой ставили не из-за того, что они уже износились, а из-за появления весьма противного скрипа (такая же проблема характерна и для первых Lancer). Однако сейчас «Mitsubishi» поставляет новые детали, ставшие заметно надежней.

Остальные элементы ходовой проявили себя хорошо, их ресурс составляет около 130 000—180 000 км.

Поэтому если вы покупаете 3—4-летнюю машину с пробегом 70 000—100 000 км, можете не волноваться по поводу подвески. Хотя помните, что цена оригинальных рычагов и амортизаторов более чем приличная (переборка ходовой обойдется в среднем в $1500). Это еще один повод не покупать Outlander с большим пробегом.

_________________

Поначалу владельцы «Аутлендеров» жаловались на скрип задней подвески, который издавали нижние поперечные рычаги. После того как их заменили по гарантии деталями нового образца, проблема была снята.

Как показал опыт эксплуатации, шасси у «Аутлендера» довольно выносливое. Если автомобиль с самого начала ездит по нашим дорогам, до 100 000 км ходовая часть внимания почти не требует. А, например, рулевая рейка и большинство рычагов подвески остаются живыми даже на 150 тысячах (машины с большими пробегами в фирменных техцентрах обслуживаются редко). Правда, рейка может начать стучать уже после 30 000 км, но это не повод для ее замены – со стуком можно ездить очень долго.

Edited by Ramses

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте.

Появилось желание поменять авто.

Но к сожалению обладаю ограниченным бюджетом в 15-16к вечно зеленых.

Одно из требований - легкий офроад (километр на дачу по раскисшей грунтовке)

Что брать ?

пока на ум приходит Pajero 2001-2002 года.

Но год очень смущает... (10 лет машине)

для дачи подойдет пикап, вот весной как все решат сажать деревья, делать всяческие изменения в саду и прочее, и как сердце начнет кровью обливаться при погрузке очередной елки в багажник....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие у Вас были проблемы с аутландером?

в нете прочитал следующее

Подвеска и рулевое управление Mitsubishi Outlander надежные, хотя и не без маленького греха. Про рулевой механизм мастера вообще не вспомнили ничего плохого, разве что на машинах с большим пробегом может появиться стук, но это не страшно. Да и ресурс рулевых тяг с наконечниками вполне достойный (около 80 000—100 000 км). А вот на заднюю подвеску, особенно на машинах первых годов выпуска, жалоб предостаточно. В России нижние рычаги меняли чуть ли не каждые 30 000 км пробега. Причем новые элементы порой ставили не из-за того, что они уже износились, а из-за появления весьма противного скрипа (такая же проблема характерна и для первых Lancer). Однако сейчас «Mitsubishi» поставляет новые детали, ставшие заметно надежней.

Остальные элементы ходовой проявили себя хорошо, их ресурс составляет около 130 000—180 000 км.

Поэтому если вы покупаете 3—4-летнюю машину с пробегом 70 000—100 000 км, можете не волноваться по поводу подвески. Хотя помните, что цена оригинальных рычагов и амортизаторов более чем приличная (переборка ходовой обойдется в среднем в $1500). Это еще один повод не покупать Outlander с большим пробегом.

_________________

Поначалу владельцы «Аутлендеров» жаловались на скрип задней подвески, который издавали нижние поперечные рычаги. После того как их заменили по гарантии деталями нового образца, проблема была снята.

Как показал опыт эксплуатации, шасси у «Аутлендера» довольно выносливое. Если автомобиль с самого начала ездит по нашим дорогам, до 100 000 км ходовая часть внимания почти не требует. А, например, рулевая рейка и большинство рычагов подвески остаются живыми даже на 150 тысячах (машины с большими пробегами в фирменных техцентрах обслуживаются редко). Правда, рейка может начать стучать уже после 30 000 км, но это не повод для ее замены – со стуком можно ездить очень долго.

http://www.youtube.com/watch?v=MVsu8s8hK6k http://www.youtube.com/watch?v=jRWVAM5-2S0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nissan Murano , если уж только на дачу :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте.

Появилось желание поменять авто.

Но к сожалению обладаю ограниченным бюджетом в 15-16к....

пока на ум приходит Pajero 2001-2002 года......

Но год очень смущает... (10 лет машине)

Вот Вам более "молодой" образец...

http://turbo.az/autos/363847-mitsubishi-pajero

только будьте очень внимательны при осмотре и диагностике. Цена странно низкая для этого года....

Share this post


Link to post
Share on other sites

berite nivu, nepojalete, u menya bila staraya prodal i shas ushu posvejee, niva eto samoe to ! servis desheviy esli akuratno ezdit ne casto lomaetsya.

Транслит запрещен

Edited by zayka07

Share this post


Link to post
Share on other sites

это и не джип и не седан даже не красовер

главная дорога интересная передача: у них все модели в обзоре плохие (тормоза перегреваются, амортизаторы плохие), но почти всегда "в данной машине все в порядке" ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Паджеро дает 15-18литров и здоровый .ио капризная.

Рав4 не плохая.мало кушает пролезет по бездорожью,не большая и маневренная.за 16к можно взять рав 3поколения но не фул салон.нива думаю не то раз 16к у вас есть.мне приятней на рав4 ехать 96года,чем на Авео 2006)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нива хорошая но есть одно но она в трассе очень не комфортна.

Share this post


Link to post
Share on other sites

главная дорога интересная передача: у них все модели в обзоре плохие (тормоза перегреваются, амортизаторы плохие), но почти всегда "в данной машине все в порядке" ))

согласен. 95% машин имеют те или иные проблемы. хороших во всех отношениях авто почти не бывает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  1. Pajero IO
  2. Целку Ниву с кондеем и гидравликой. Остаток на пульт, стекла, обесшумку и т.д.

Нива сядет со всеми прибамбасами 16 - 17 тысяч, за эти деньги найдите Паджеро 3 2005-2006, у меня было даже пару хороших вариантов с дизелем.

Паджеро 2 ( 9000 - 12000 долларов) не советую, мне просто страшно за вас если на ремонт попадёте.

Паджеро 4 ( механика, не фулл) можно найти за 22 000, коротыш Паджеро 4 ( 2007 с пробегом ) за 19 000. )))

Цены указал минимальные , так что и состояние машину будет не фулл, придётся расстаться с некоторой суммой что бы довести машину до ума. (поменять ремень , натяжитель , ролики, масло мотора коробки раздатки, колодки, все жидкости, возможно купить новые колёса, кузов привести в порядок и тд и тп.

Share this post


Link to post
Share on other sites

у него ходовая с ленсира это просто ленсир с раздаткой

Да, но лансер очень крепкая машина, я на ней не мало накатал в свое время.

Share this post


Link to post
Share on other sites

За 19000$ можно найти санта фе 2006-2007 в хорошем состоянии. Большой салон, 3-й ряд сидении, фулл комплектация и доступные запчасти.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, но лансер очень крепкая машина, я на ней не мало накатал в свое время.

лансер очень крепкий седан и не рашитан его передок для офроуда

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы забыли про Хонду СРВ 2-го поколения.Отличная машина,надежная.

Я вот купил ШНиву фулл.Нооо нива есть нива.Не комфортная она,жесткая,мотор слабый.не билиме Нивадырда.Хочу Хонду.thinking.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Паджеро 2 ( 9000 - 12000 долларов) не советую, мне просто страшно за вас если на ремонт попадёте.

Правда?

Если Паджеро 2 - не перекидка и за ним хорошо смотрели - бояться нечего. По надежности и "дашдеянству" Паджеро 3 и 4 отстают от Паджеро 2. Запчасти на Паджеро 3 и Паджеро 4 дороже, во всяком случае на "ходовку". Единственное чего стоит бояться в П2, особенно в дизельном П2 - это "убитый" 2.8 дизель 4М40, этот мотор грамотно не капиталится.

Edited by sashasv

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы Вам посоветовал приглянуться так же к Митсубиси Эйртрек. При условии хорошо сделанной перекидки она может стать неплохой альтернативой родственному Айо. Плюсы- дешевле сядет чем Аутлендер, дизайн брутальный, запчастей навалом засчет Грузии. Машинка очень стала популярна в городе. Сам бы с удовольствием купил если бы....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насчет CRV слыхал что наши мастера их бояться из за того что у них двигатель против часовой стрелки крутится=))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте.

Появилось желание поменять авто.

Но к сожалению обладаю ограниченным бюджетом в 15-16к вечно зеленых.

Одно из требований - легкий офроад (километр на дачу по раскисшей грунтовке)

Что брать ?

пока на ум приходит Pajero 2001-2002 года.

Но год очень смущает... (10 лет машине)

http://turbo.az/autos/363403-mercedes-ml-350 не пожалеете

Share this post


Link to post
Share on other sites

у него ходовая с ленсира это просто ленсир с раздаткой

Ага, счас :))

Расскажите мне, человеку который на стоковом Аутландере наравне с Паджеро и Крузаками на триалах катается :))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, но лансер очень крепкая машина, я на ней не мало накатал в свое время.

Да не слушайте вы этого товарища, он понятия не имеет что такое Аутландер. Аут самый скоростной из кроссоверов, великолепная управляемость, очень простой. Надежный и крепкий до одури. Мой прошел два полноценных джип триала без всяких поломок. Из минусов - жесткий.

Edited by Essen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да не слушайте вы этого товарища, он понятия не имеет что такое Аутландер. Аут самый скоростной из кроссоверов, великолепная управляемость, очень простой. Надежный и крепкий до одури. Мой прошел два полноценных джип триала без всяких поломок. Из минусов - жесткий.

Да я знаю, с аутом тоже есть опыт общения, простая и надежная машинка. Правда не особо офроудил.

Может жестковато, но больше мне не нравиться его передняя панель, уж очень простая и жесткий пластик.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×