Jump to content
Ruslan Mamadov

Автомобиль не заводится. Почему ??

Recommended Posts

Автомобиль не заводится. Почему ??

 

Привет Всем. Эту тему решил создать для помощи решения проблем с запуском Вашего автомобиля.

    Последние 6 лет я занимаюсь Диагностикой Автомобилей и часто сталкиваюсь с проблемами запуска двигателей , как не странно, но на разных моделях машин причины бывают разними и  в большинстве случаев они повторяются на одинаковых моделях.

    Как говорил один старый мастер ( машина не заводится в двух случаях ; когда нечему гореть или некому поджеть). В современных авто причин может быть гораздо больше. Если у Вас машина не завелась с первого раза или двигатель глохнет при движении, уже есть причины для беспокойства.     

Я в свою очередь буду описывать все причины с которыми сталкивался и еще не раз столкнусь. Если у кого то есть тоже интересные случаи буду рад почитать. И так поехали.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Начну с BMW 320 1993 года.

Машина заводилась только в тёплое время года , как только температура воздуха падала до +15 двигатель отказывался заводится. До того пока эта машина попала ко мне в ней поменяли всё что можно , бензонасос, фильтры, почти все датчики, все без результата.

Хозяин машины оставил её у нашего электрика , тот в свою очередь передал её мне.

Компьютерная Диагностика не показывала не каких ошибок, температура двигателя и воздуха тоже в норме, аккумулятор на 110 А при вращении стартера падал до 6 вольт , причина падения напряжения обнаружилась в слабой массе к корпусу. Машина стала заводиться, но после нескольких попыток запуска. Дальнейшие проверки компьютером не дали не каких результатов. Начел проверять по выходным сигналом датчиков. Обнаружилось, что колен вала датчик даёт искажения, замена ни к чему не привела, тогда я попробовал повернуть датчик на 5 градусов и сигнал выровнялся.

  Полностью проблема устранилась заменой  зубчатого диска колен вала.

Если Вам стало интересно не забудьте подписаться , ещё у меня в запасе много интересных моментов.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бедный чувак. Поменял все что можно, а результат ноль. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, RBF сказал:

Бедный чувак. Поменял все что можно, а результат ноль. 

 

Бывают проблемы которые сложно найти ((

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Ruslan Mamadov сказал:

 

Бывают проблемы которые сложно найти ((

Да. У меня тоже машина глохла на светофоре и при заводке на холодную троила. Диагностика ничего не показывала. Промыл форсунку, поменял свечи тоже ноль. Потом оказалось, что один высоковольтный провод пробивает. После его замены все прошло. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, RBF сказал:

Да. У меня тоже машина глохла на светофоре и при заводке на холодную троила. Диагностика ничего не показывала. Промыл форсунку, поменял свечи тоже ноль. Потом оказалось, что один высоковольтный провод пробивает. После его замены все прошло. 

 

Один высоковольтный провод не заглушит мотор , а в паре с форсунками и свечами вполне может 

Edited by Ruslan Mamadov

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Ruslan Mamadov сказал:

 

Один высоковольтный провод не заглушит машину , а в паре с форсунками и свечами вполне может 

Тем не менее проблема прошла после замены провода.

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мазда CX7 2006. Какое-то время заводилась постоянно со второго раз. В один день просто перестала заводиться. Думал аккумулятор сдох, попытался прикурить, ноль реакции. Позвал электрика, оказалось что графитовые щетки на стартере в ноль стерлись, заменил и проблема решилась.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
26 минут назад, Ruslan Mamadov сказал:

Начну с BMW 320 1993 года.

Машина заводилась только в тёплое время года , как только температура воздуха падала до +15 двигатель отказывался заводится. До того пока эта машина попала ко мне в ней поменяли всё что можно , бензонасос, фильтры, почти все датчики, все без результата.

Хозяин машины оставил её у нашего электрика , тот в свою очередь передал её мне.

Компьютерная Диагностика не показывала не каких ошибок, температура двигателя и воздуха тоже в норме, аккумулятор на 110 А при вращении стартера падал до 6 вольт , причина падения напряжения обнаружилась в слабой массе к корпусу. Машина стала заводиться, но после нескольких попыток запуска. Дальнейшие проверки компьютером не дали не каких результатов. Начел проверять по выходным сигналом датчиков. Обнаружилось, что колен вала датчик даёт искажения, замена ни к чему не привела, тогда я попробовал повернуть датчик на 5 градусов и сигнал выровнялся.

  Полностью проблема устранилась заменой  зубчатого диска колен вала.

Если Вам стало интересно не забудьте подписаться , ещё у меня в запасе много интересных моментов.

Мой папа работал в инофирме  лет эдак 10 -ь тому..Менеджер по городу на Форд фокусе.Так вот.Новая абсолютно машина,глючила и не заводилась летом,после 2-х - 3-х часов проезда по 40-ка градусной жаре!Все автосервисы не смогли определить почему???Оказалось все бензопроводные трубки под днищем нагревались от раскалённого асфальта,доходя до инжекторов в виде пара и машина глохла!

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

в ниссанах разбираетесь?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, NITRO сказал:

в ниссанах разбираетесь?

 

Да конечно 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автомобиль заводится с полоборота, но почти сразу глохнет(через 3-4 сек). То есть обороты постепенно падают до нуля. Если нажимать газу и поддерживать, то не глохнет. Все элементы зажигания(Стартер, свечи, мундштуки, катушки, провода и т.д. и т .п.) были в норме. Бензин нормальный, бензонасос, бензофильтр и др.элементы работают без проблем.

Оказалось, тупо перегорел один предохранитель, отвечающий за регулирование оборотов(engine). :))

Edited by Synteco

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minutes ago, Ruslan Mamadov said:

 

Да конечно 

 

Максима А33 заводиться утром и сразу глохнет надо несколько раз слегка погазовать чтобы не заглохла. там в заслонке есть клапан холостого хода, грешу на него. Что думаете?

Edited by NITRO

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Synteco сказал:

Автомобиль заводится с полоборота, но почти сразу глохнет(через 3-4 сек). То есть обороты постепенно падают до нуля. Если нажимать газу и поддерживать, то не глохнет. Все элементы зажигания(Стартер, свечи, мундштуки, катушки, провода и т.д. и т .п.) были в норме. Бензин нормальный, бензонасос, бензофильтр и др.элементы работают без проблем.

Оказалось, тупо перегорел один предохранитель, отвечающий за регулирование оборотов(engine). :))

 

Чем проще проблема тем сложнее её найти ))

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, NITRO сказал:

Максима А33 заводиться утром и сразу глохнет надо несколько раз слегка погазовать чтобы не заглохла. там в заслонке есть клапан холостого хода, грешу на него. Что думаете?

 

Если регулятор холостого хода , то дело закончится его чисткой или заменой. Он может глушить машину на холодную  

Share this post


Link to post
Share on other sites

у вас есть своя мастерская?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, NITRO сказал:

у вас есть своя мастерская?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

При заправке полного бака заводится с 3-го раза. В остальных случаях с полоборота. В чем может быть причина

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, espirit сказал:

При заправке полного бака заводится с 3-го раза. В остальных случаях с полоборота. В чем может быть причина

 

У Вас возможно залит абсорбер бензином. При полном баке давление паров топлива возрастает в баке,  через абсорбер большое количество топлива поступает в двигатель получается пере обогащение смеси искра не поджигает, мотор не заводится.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, RBF сказал:

Бедный чувак. Поменял все что можно, а результат ноль. 

 

по такому принципу работают подавляющее число мастеров... им легче поменять какой то агрегат чем искать причину.

  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Совесть сказал:

 

по такому принципу работают подавляющее число мастеров... им легче поменять какой то агрегат чем искать причину.

Поэтому нужно заранее ставить условие , что если после замены какой -либо детали , проблема окажется не в ней , платить за нее будет сам "мастер "

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

если стартер вращается , но двигатель не запускается , с чего начать поиск причины 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, mr.elman сказал:

если стартер вращается , но двигатель не запускается , с чего начать поиск причины 

 

В таких случаях с начала проверяют поступления топлива в двигатель и присутствие искры. Если всё есть, то после Компьютерная Диагностика  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×