Все о железной дороге

[thalys]

3 часа назад, operator82 сказал:

Точно также пассажиры чтобы добираться на эти ЖД вокзалы в Баку и Сумгаите должны потратить дополнительное время. Так где же выгода?

 

Во все времена время поездки рассчитывается от центра города, уж извините время вашего выхода из дома никто считать не будет. Выгода где?

28 мая - Сумгаит 40 минут на поезде. Стоимость 0,8 копеек. Комофортабельный поезд.

28 мая - Сумгаит 2 часа в лучшем случае  на общественном транспорте, автобус до автовокзала - автобус до автовокзала Сумгаита. Минимум 1 манат. Только на автобус до автовокзал Баку будет комфортабельно, далее замызганная полуразвалившееся чудо странным образом ездящее на четырех колесах.

Специально несколько раз сам проверял все это.

 

[Anri13]

9 часов назад, operator82 сказал:

Интересная отговорка ремонт. ? факт остается фактом 50 минут и 35 км. Кто-нибудь  из юзеров сможет решить задачКу 3 класса с какой средней скоростью должен ехать поезд чтобы доползти до Сумгаитского ЖД вокзала, который кстати также находится на окраине города.? Точно также пассажиры чтобы добираться на эти ЖД вокзалы в Баку и Сумгаите должны потратить дополнительное время. Так где же выгода?

А вы хоть один раз в жизни поежайте на общественном транспорте до Сумгаита... а потом уж сравните. Сидя за монитором поносит что либо очень легко.

Каждый день Штадлером пользуются 4000 пассажиров. Вы же не будете сомневаться в их способности оценивать свою выгоду?. 

Юзер tyulis внёс ясность насчёт скорости - это временно. Но у вас своя математика. 

У меня вопрос возникает ..кто вы??? Неужто шофер автобуса Сумгаит-Баку??

[operator82]

3 часа назад, Anri13 сказал:

А вы хоть один раз в жизни поежайте на общественном транспорте до Сумгаита... а потом уж сравните. Сидя за монитором поносит что либо очень легко.

Каждый день Штадлером пользуются 4000 пассажиров. Вы же не будете сомневаться в их способности оценивать свою выгоду?. 

Юзер tyulis внёс ясность насчёт скорости - это временно. Но у вас своя математика. 

У меня вопрос возникает ..кто вы??? Неужто шофер автобуса Сумгаит-Баку??

Речь идет о скорости передвижения. Зачем я должен сравнить современный поезд с задрыпанным автосервисом где умывают руки десятки прихлебателей.? Тут юзер посчитал вам с учетом ремонта скорость 42 км в час, ну допустим после ремонта, если вы такой умный, поезд будет ходить со средней скоростью 50 км в час. Вы считаете вы мне и гражданам делаете большое  одолжение? Это вы считаете это Большим Достижением нашего ЖД Транспорта после таких расходов ?

[thalys]

1 час назад, operator82 сказал:

Речь идет о скорости передвижения. Зачем я должен сравнить современный поезд с задрыпанным автосервисом где умывают руки десятки прихлебателей.? Тут юзер посчитал вам с учетом ремонта скорость 42 км в час, ну допустим после ремонта, если вы такой умный, поезд будет ходить со средней скоростью 50 км в час. Вы считаете вы мне и гражданам делаете большое  одолжение? Это вы считаете это Большим Достижением нашего ЖД Транспорта после таких расходов ?

 

Речь идет не о скорости, а времени нахождения в пути. Без разницы с какой он скоростью едет, главное то время сколько требуется человеку чтобы добраться от пункта А в пункт Б. На автобусах это 2 часа и 1 манат, а на поезде 40 минут и 20 копеек.  Соглашаетесь вы или нет это ваше личное дело и предпочтение, ежедневные 4-5 тыс. пассажиров согласны со мной.

Еще больше будут согласны когда откроют остановки в Баладжарах и Хырдалане. За 20 копеек от центра города и за 10 минут до Баладжар и 15 минут до Хырдалана, ни один вид транспорта что есть в Баку, даже личный автомобиль не довезет.

 

Да для наших жд где не было никакой связи с Сумгаитом и пригородами на протяжении последних лет десяти, и люди пользовались грязными раздолбанными автобусами, часами находясь в пути, приобретение и пуск в эксплуатацию таких поездов большое достижение.

 

 

Edited October 31, 2016 by thalys

[thalys]

Приятно отметить что при новом руководстве, АЖД активно осваивает медиапространство, помимо профильной газеты, стали издавать журнал, обновили и улучшили свой сайт, создали официальную группу в Фейсбуке, создали канал на Ютьюбе.

 

[operator82]

1 час назад, thalys сказал:

Приятно отметить что при новом руководстве, АЖД активно осваивает медиапространство, помимо профильной газеты, стали издавать журнал, обновили и улучшили свой сайт, создали официальную группу в Фейсбуке, создали канал на Ютьюбе.

 

Похвально. Всегда надо Работать. НО повторяю профессионально и с пользой дела. Поймите  лично я здесь трачу своё время для пользы всего народа а не для того чтобы Кому то понравиться или огульно шелмовать всякое начинание. Вот мои замечание по полтора минутному ролику:

1. Почему студентка на лекции пользуется Воттсаппом?

2 Студенты выходят из Университета как из Театра? ни сумок ни гаджетов...ни книг...?

3.Когда спешит на вокзал пробегает через газон

4 Почему у неё вместо потрфеля дамсая сумочка они же вроде учится в нефтянойакадемии?

5 Когда сажается в вагон он пустой?

6.Даже во время езды вагон пустой?

7 А вот самый большой ляп они смотрит табло а там о боже скорость передвижения 38 км в час...???? Кстати можете сами убедиться на 1,23 минуте....

 

Короче, очень и очень непрофессионально всё заснято это по сути АНТИРЕКЛАМА. для двухэтажного красавца Штадлера.

 

 

 

 

 

 

 

[Komsneft]

%)))  Романтика 

[thalys]

11 час назад, operator82 сказал:

 

Короче, очень и очень непрофессионально всё заснято это по сути АНТИРЕКЛАМА. для двухэтажного красавца Штадлера.

 

 

 

Ну вы раскритиковали))) Даже великие режиссеры допускают те или иные ляпы в своих фильмах, а тут лишь ролик, там главное не что она делает в институте и какая у неё сумочка, главное что она для быстроты пользуется поездом. Единственный ляп который действительно стоит отметить то как вы показали на скриншоте то низкая скорость, надо было запечатлеть скорость 93 км/ч когда он разгоняется.

[thalys]

Снижена цена на билет бизнесс-класса на поезд Баку-Сумгаит теперь вместо 1,60 она стала 1,20.

[thalys]

АЖД договаривается с Вьетнамом на доставку его грузов в Азербайджан и транзитом через Азербайджан по жд.

Отмечу что Вьетнам один из крупнейших производителей товаров в Южной-Азии, получить их транзит весьма и весьма неплохо.

[Natali_@@@]

мне интересно,а когда займутся северным направлением?поезда не едут а ползут,как было 20 лет назад так и сейчас,никакого прогресса

[Acer]

23 минуты назад, thalys сказал:

Снижена цена на билет бизнесс-класса на поезд Баку-Сумгаит теперь вместо 1,60 она стала 1,20.

а какая преимущества бизнес-класса? 

[thalys]

4 минуты назад, Acer сказал:

а какая преимущества бизнес-класса? 

 

Чай, кофе дают.

[thalys]

23 минуты назад, Natali_@@@ сказал:

мне интересно,а когда займутся северным направлением?поезда не едут а ползут,как было 20 лет назад так и сейчас,никакого прогресса

 

После полного завершения работ на западном направлении.

[Acer]

3 минуты назад, thalys сказал:

 

Чай, кофе дают.

а когда будет готов Хырдаланский вокзал?

[Natali_@@@]

в общем ждать еще очень долго

[vandenberg]

У меня вопрос уважаемому Талису.
Известно что на Абщеронском полуострове есть сеть ж/д путейй и большая часть из них к счастью сохранилась
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/14641992_1709078419411412_894133778720100987_n.jpg?oh=f4fa279294108fe63332c962195a7c7b&oe=589F59C7&__gda__=1486933275_a784c4e6136d1e7fba79c9c3efa16cb0
вопрос состоит в том, возможно ли эту инфраструктуру пересnроить  Mass Rapid Transit, или наземное метро типа S-bahn или  RER. Вот например в Москве недавно открыли МЦК, которую тоже перестроили из старой Ж/д.
 Мне думается, традиционная пригородная электричка уже потеряла свою актуальность ввиду своего редкого  рассписания. 
Ведь можно даже весьма недорогими способами построить пересадочные контуры, например на метро Короглу. Еще я на карте заметил что ж/д проходит очень близко от станции метро Дарнагуль и если там построить станцию это была был очень удобная пересадка на метро.

[thalys]

3 часа назад, Acer сказал:

а когда будет готов Хырдаланский вокзал?

 

Уже готов и в Хырдалане и в Баладжарах, в ноябре говорят будет открытие

[thalys]

2 часа назад, vandenberg сказал:

вопрос состоит в том, возможно ли эту инфраструктуру пересnроить  Mass Rapid Transit, или наземное метро типа S-bahn или  RER. Вот например в Москве недавно открыли МЦК, которую тоже перестроили из старой Ж/д.

 

Сейчас готовит реконструкция кольцевой линии на Сумгаит через Сабунчи - Забрат - Пиршаги, для пуска электропоездов. Второй проект достройка участка от станции Бина до аэропорта, и есть планы по восстановлению железной дороги на Мардакяны.

[thalys]

2 часа назад, vandenberg сказал:

Мне думается, традиционная пригородная электричка уже потеряла свою актуальность ввиду своего редкого  рассписания. 

 

Она не потеряла актуальность, другое дело когда его приводят в запущенное положение. Если отремонтировать дороги, приобрести новый подвижной состав, привести в порядок инфраструктуру, то успех будет обеспечен. Пример сумагитской электрички показателен.

2 часа назад, vandenberg сказал:

Ведь можно даже весьма недорогими способами построить пересадочные контуры, например на метро Короглу. Еще я на карте заметил что ж/д проходит очень близко от станции метро Дарнагуль и если там построить станцию это была был очень удобная пересадка на метро.

 

Транспортный хаб около м/с Короглу я думаю в будущем будет. А насчет Дарнагюля, там нет существенного пассажиропотока, а имеющийся пользуется метро и автобусами БакуБаса.

 

 

[thalys]

Готовая платформа для Штадлеров в Хырдалане

[vandenberg]

58 минут назад, thalys сказал:

 

Она не потеряла актуальность, другое дело когда его приводят в запущенное положение. Если отремонтировать дороги, приобрести новый подвижной состав, привести в порядок инфраструктуру, то успех будет обеспечен. Пример сумагитской электрички показателен.

 

Транспортный хаб около м/с Короглу я думаю в будущем будет. А насчет Дарнагюля, там нет существенного пассажиропотока, а имеющийся пользуется метро и автобусами БакуБаса.

 

 

У сумгаитской электрички пассажиропоток маленький из-за чудовищного рассписания. Такое расписание никуда не годится, днем никуда не уедешь, даже сумгаитские студенты не могут пользоваться поездом.   Я понимаю что для АДЖ это второстепенный приоритет, но для городского транспорта это очень и очень важно. Проблема в том, что никто не смотрит на транпотрную систему города как на что-то целостное.
Я считаю что из существующей инфтрастуктуры жд можно сделать отличную высокоэффективную систему, которая соединит пригороды и центральными частями города Баку, просто нужно как можно больше пересадочных узлов и частые рейсы.
 В том числе и Дарнагуль мне видится как пересадочная станция, а не как центр притяжения сам по себе. Постмотрите как в Москве сделали МКЦ.

[vandenberg]

кстати присоединяйтесь к группеTransport for Baku

 https://www.facebook.com/Baku4people/
 

[pikiner]

я так понял даже систему оплаты по карте пока не ввели на Баку-Сумгаит, все еще покупают билетики...ведь удобно же не изобретать велосипед

[thalys]

 

6 часов назад, vandenberg сказал:

У сумгаитской электрички пассажиропоток маленький из-за чудовищного рассписания

 

Расписание у  них такое потому что составов пока всего пять, с таким количество плотный график движения не создать.

 

 

6 часов назад, vandenberg сказал:

Я считаю что из существующей инфтрастуктуры жд можно сделать отличную высокоэффективную систему, которая соединит пригороды и центральными частями города Баку, просто нужно как можно больше пересадочных узлов и частые рейсы.

 

Для этого нужно время, городским транспортом де-факто только недавно занялись.

 

6 часов назад, vandenberg сказал:

В том числе и Дарнагуль мне видится как пересадочная станция, а не как центр притяжения сам по себе. Постмотрите как в Москве сделали МКЦ.

 

В Москве это МЦК лет десять проектировали,откладывали, спорили, отменяли и только недавно как построили. такие крупные проекты за короткий период сделать не возможно. Сперва надо имеющуюся инфраструктуру привести в порядок, пусть по имеющимся направлениям пассажиропоток, и уж потом достраивать то чего не хватает.

[Bratik]

On October 28, 2016 at 9:26 PM, Teacher_1 said:

А для кого если не секрет они строят эти поезда? Ведь население ускоренными темпами эмигрирует в другие страны.

Лет через пять тут почти никого не останется. Кто будет ездить?

 

 

п.с. НЕ сдержался)))))

[vandenberg]

17 часов назад, thalys сказал:

 

 

Расписание у  них такое потому что составов пока всего пять, с таким количество плотный график движения не создать.

 

 

 

Я понимаю, но почему днем нет ни одной пары, только в 16:00

[scastlivayamama]

В 10/30/2016 в 21:19, thalys сказал:

 

Мне узнавать ничего не надо я и так знаю.

Расстояние 35 км, время в пути 40 минут, 50 минут это временно из за ремонта на перегоне Кишлы-Грузовой - Баладжары.

Поезд от вокзала до Баладжар доезжает за 10 минут, до Хырдалана 15 минут.  Ни одна легковушка за такое время не доедет от центра до Баладжар или Хырдалана. Это рекорд большую часть пути едет со скоростью 90-95 км/ч.

Плюс по времени до Сумгаита поезд доезжает в два раза быстрее чем туда доедет пассажир на общественном транспорте. Высчитайте время чтоб добрать от центра до Автовокзала, далее от Автовокзала до Сумгаита на полуразваленном автобусе или маршрутке, и дале еот Сумгаитского автовокзала до центра города.

Железнодорожный в Сумгайите далеко не в центре.А щас еще и ярмарку открыли на дороге ,ведущую на вокзал.Так там по выходным не выберешься с этого вокзала 

[scastlivayamama]

44 минуты назад, vandenberg сказал:

Я понимаю, но почему днем нет ни одной пары, только в 16:00

И еще если б они график не меняли со скоростью света,вообще цены бы не было

[scastlivayamama]

В 10/31/2016 в 01:42, thalys сказал:

 

Где тут отговорка, на перегоне Кишлы - Баладжары идет капитальный ремонт пути, по этому используется лишь один путь и все поезда в обоих направлениях идут по одному пути, потому и и время прохождение станции несколько  занижена,  там ведь не только Штадлеры ходят, но и другие поезда, на данный момент это рекорд в Азербайджане, ни на одном другим виде общественного транспорта из центра города до Сумгаита за 40 минут вы не доберетесь. Чем вы не довольны, что в коем веке  для простых людей купили и запустили хорошие качественные поезда, с высоким уровнем обслуживания, недорого и быстро в Сумгаит? Сумгаитский вокзал кстати не совсем на окраине города, там десять минут ходьбы пешком или 5 минут на автобусе и уже центр города.

 

Каждые выходные езжу.Доезжает за 40 м.Ваноны чистые.Есть инет.Прям как у белых людей

[thalys]

19 минут назад, scastlivayamama сказал:

Железнодорожный в Сумгайите далеко не в центре.А щас еще и ярмарку открыли на дороге ,ведущую на вокзал.Так там по выходным не выберешься с этого вокзала 

 

Вы правы он не в центре, просто до центра там 10 минут пешком или 5 минут на машине, город не такой большой чтобы тяжело было добираться, ну ярмарку могут и убрать, раньше такая же ярмарка была и перед бакинским вокзалом.

[thalys]

1 час назад, vandenberg сказал:

Я понимаю, но почему днем нет ни одной пары, только в 16:00

 

Из за низкого пассажиропотока, и малого количества поездов, имеющиеся надо перед вечерними часами пик подготавливать, вот и получаются такие перерывы. Я думаю с открытием остановки в Баладжарах и Хырдалане когда поток должен значительно возрасти, все же появятся и дневные рейсы.

[scastlivayamama]

4 минуты назад, thalys сказал:

 

Вы правы он не в центре, просто до центра там 10 минут пешком или 5 минут на машине, город не такой большой чтобы тяжело было добираться, ну ярмарку могут и убрать, раньше такая же ярмарка была и перед бакинским вокзалом.

Пешком как минимум 20-30 м.Город маленький но не настолько.Вокзал между 11 и 12 м-ах на окраине.Чтоб попасть в центр то бишь бывший спутник надо как минум 3 микрорайона пройти и пару кварталов.Да.Обрали бы.Как будто больше места не нашли.И антисанитария там ужасная

[vandenberg]

1 час назад, thalys сказал:

 

Из за низкого пассажиропотока, и малого количества поездов, имеющиеся надо перед вечерними часами пик подготавливать, вот и получаются такие перерывы. Я думаю с открытием остановки в Баладжарах и Хырдалане когда поток должен значительно возрасти, все же появятся и дневные рейсы.

ну это же круговая причина: низкий пассажиропоток изза неудобного расписания, падает пассажиропоток еще больше сокращают пары.
И вообще эта схема когда АДЖ сами должны покрывать и компенсировать (кросссубсидировать) свои потери неправильна в корне. Им государство (город)  должно покрывать убытки и заказывать наиболее оптимальное рассписание в интересах обоих городов. А город Сумгаит еще обязан обеспечить доступноть вокзала. Это и автобусы и транпортно пересадочный узел там  и даже перехватывающие парковки. Надо делать все чтобы сократить количество личных автомобиле курсирующих между городами.
У нас интергация общественного транспорта на очень низком уровне. Да и вообще инициатива о реконструкции и разширении жд транспорта на обшероне должно должна исходить от государтсва, а не о АДЖ (они по понятным причинам сконцентрированы на грузоперевозках)
Общественный транпорт это такая сфера, где свободная рыночная экономика не очень то и работает.

[scastlivayamama]

6 минут назад, vandenberg сказал:

ну это же круговая причина: низкий пассажиропоток изза неудобного расписания, падает пассажиропоток еще больше сокращают пары.
И вообще эта схема когда АДЖ сами должны покрывать и компенсировать (кросссубсидировать) свои потери неправильна в корне. Им государство (город)  должно покрывать убытки и заказывать наиболее оптимальное рассписание в интересах обоих городов. А город Сумгаит еще обязан обеспечить доступноть вокзала. Это и автобусы и транпортно пересадочный узел там  и даже перехватывающие парковки. Надо делать все чтобы сократить количество личных автомобиле курсирующих между городами.
У нас интергация общественного транспорта на очень низком уровне. Да и вообще инициатива о реконструкции и разширении жд транспорта на обшероне должно должна исходить от государтсва, а не о АДЖ (они по понятным причинам сконцентрированы на грузоперевозках)
Общественный транпорт это такая сфера, где свободная рыночная экономика не очень то и работает.

Пусть сократят раздутые кадры на Сумгайитском вокзале.На каждый квадрат максимум 20кв  вокзала по одному пузатому работнику и фиг поймешь к кому подойти если вопрос возник.Такое чувство что там прям на ярмарки и набрали.Для ярмарки вполне ничего но не для железнодорожного вокзала.Тот день подошла как раз состав только отошел.Незнаю он раньше выехал или у меня с временем проблема случилась.Подошла обращаясь на вы спрошиваю когда следующий.А он мне с наглой ухмылкой,через 40 мин.Я поворачиваюсь уходить он мне Аты не можешь здесь посидеть и кивает на скамейку.Взролый мужчина лет 50.Я тоже не девочка глупенькая.Вообще народ попутал.Говорю я к тебе на вы обратилась.У тебя культуры даже на это не хватило.Этого правдо хватило чтоб подобрал живот и пополз в конуру.Бездельники

[orkrockfan]

Снизили цену на бизнес-класс в направлении Баку-Сумгаит, теперь проезд составляет 1.20 вместо 1.60

[Komsneft]

Помню, когда только открылся маршрут Баку - Сумгаит можно было прокатится по одному билету туда- обратно. Сейчас также , интересно? %)

[thalys]

4 часа назад, vandenberg сказал:

ну это же круговая причина: низкий пассажиропоток изза неудобного расписания, падает пассажиропоток еще больше сокращают пары.
И вообще эта схема когда АДЖ сами должны покрывать и компенсировать (кросссубсидировать) свои потери неправильна в корне.

 

Мне кажется что руководство АЖД об этмо в курсе, потому как планирует приобретение новых электропоездов, плюс еще и пуск кольцевой линии через Забрат - Пиршаги.

 

 

[orkrockfan]

http://news.day.az/society/838319.html C 19 ноября поезда будут останавливаться на станциях Баладжары и Хырдалан

[thalys]

Bakı-Sumqayıt-Bakı marşrutu üzrə hərəkət edən elektrik qatarlarında  gediş haqqı tarifləri

İstiqamət	Tarif (manatla)
	ekonom	biznes
Bakı-Sumqayıt (Sumqayıt-Bakı)	0.80	1.20
Bakı-Biləcəri (Biləcəri-Bakı)	0.30	0.80
Bakı-Xırdalan (Xırdalan-Bakı)	0.40	1.0
Biləcəri-Xırdalan (Xırdalan-Biləcəri)	0.20	0.40
Biləcəri-Sumqayıt (Sumqayıt-Biləcəri)	0.60	1.0
Xırdalan-Sumqayıt (Sumqayıt-Xırdalan)	0.40	0.80