Ай хормятли жамаат :) помогите в сложном вопросе

[Teymur Veliev]

Всем Салам Уважаемые форумчане и знатоки )

Дай Бог в следующем месяце заканчиваются мои мучения в виде кредита на элантру 15 го года.

До этого владел е46 320.

Собственно вопрос. Душа имеет дикое желание вернуться на бмв.

Хотел х5 но хорошие люди с форума отговорили.

Осталось два варианта: е46 330 (м54) и е60 530 .

Очень прошу помочь т к сам буду мучаться в муках т к я бы взял и то и то и третье и все бмв но к сожалению мой карман разделяет мои желания ) 

езжу максимум в 4 ом. чаще один изредка вдвоем.

отзовитесь если не сложно те кто имеет в эксплуатации bmw с n52b30 и M54b30 

знаю что м54 менее требовательны чем N52 и то что они более живучие в плане пробега.

про n53 дизель не знаю , вообще никога не имел дела с дизелями, и даже не знаю куда там тыкать.

Ребята , посоветуйте что взять, и по чем будет живой очень хороший агрегат,

Бартануться думаю мало кто согласиться по этому придеться идти через муки продажи и купли )

Всем заранее огромное спасибо ни камня ни железа и не баранов на дороге )

[Teymur Veliev]

71 просмотр) и ни одного ответа ) совсем некому посоветовать?

 

[rashpil]

vəziyyət belədidə... məndə N52 b25O dur. motor M54 motorundan güclü motordur söz yox... M54 sadə konstruksiyadır əsasən karter qazlarının ventilyasiyası sistemi baxımından ayrıca yığılıb. N52 də bu elə motorun krışkasının üstünə inteqrasiya edilib. Ustalat n52 nin membranın təmir edə bilmir hələ.. mən eləmişəm məxsən amma usta deyiləm... kaprizni hissələrdən biri sayılır ona görə də N52 ni əksəriyət yan keçir. təmir etmək mümkündür membraını da sifariş etmək olur. başqa nə demək olar n52 barədə..krışka plasmasdır iş görərkən usta ehtiyatlı olmalıdır sındırmasın. ventilyasiya şlanqı elə yerdədir ki çıxarmaq çətin olur  və ehtiyatla iş gğrmək lazımdır ki sınmasın şlanq keçən yeri. yoxsa hava çəkəcək. yaxşı yağ tökmək lazımdır çıqqıltı səsi olur soyuq olarkən işə salanda. keçib gdir sonra. ekonomik motordur yanacaq barədə. hər halda məndə belədir. vanosu tez sıradan çıxan deyil. bir daşiki var tam altdadır kolenvalın daçiki. yaxşı usta bir iki xırda dəmir açmaqla girib onu dəyişə bilir.

[rashpil]

dizeli yaxşı motordur. özüm də götürmək istəyirdim sonra götürmədim. motorun güçü elə N52 motoru güçündədi 218 at gücü. götürəməyimin səbəbinin biri də dizel forsunkalarının baha olmasıdır. təmir edilənlərdən deyil bildiyim qədər. Pyezo forsunkalardı elektron. bizim kefiyətli dizelə də etibar eləmədim.)) amma belədə yaxşı motordu 3 litr dizel hec hiss olunmur ki dizel işləyir saz vəziyyətdə. amma şəhərdə sürürsənsə dizelin yeri yoxdu. qızmaqa imkanı olmuyacaq həm də hissdən tez tutulacaq.

 

[Teymur Veliev]

4 часа назад, rashpil сказал:

dizeli yaxşı motordur. özüm də götürmək istəyirdim sonra götürmədim. motorun güçü elə N52 motoru güçündədi 218 at gücü. götürəməyimin səbəbinin biri də dizel forsunkalarının baha olmasıdır. təmir edilənlərdən deyil bildiyim qədər. Pyezo forsunkalardı elektron. bizim kefiyətli dizelə də etibar eləmədim.)) amma belədə yaxşı motordu 3 litr dizel hec hiss olunmur ki dizel işləyir saz vəziyyətdə. amma şəhərdə sürürsənsə dizelin yeri yoxdu. qızmaqa imkanı olmuyacaq həm də hissdən tez tutulacaq.

 

 

4 часа назад, rashpil сказал:

vəziyyət belədidə... məndə N52 b25O dur. motor M54 motorundan güclü motordur söz yox... M54 sadə konstruksiyadır əsasən karter qazlarının ventilyasiyası sistemi baxımından ayrıca yığılıb. N52 də bu elə motorun krışkasının üstünə inteqrasiya edilib. Ustalat n52 nin membranın təmir edə bilmir hələ.. mən eləmişəm məxsən amma usta deyiləm... kaprizni hissələrdən biri sayılır ona görə də N52 ni əksəriyət yan keçir. təmir etmək mümkündür membraını da sifariş etmək olur. başqa nə demək olar n52 barədə..krışka plasmasdır iş görərkən usta ehtiyatlı olmalıdır sındırmasın. ventilyasiya şlanqı elə yerdədir ki çıxarmaq çətin olur  və ehtiyatla iş gğrmək lazımdır ki sınmasın şlanq keçən yeri. yoxsa hava çəkəcək. yaxşı yağ tökmək lazımdır çıqqıltı səsi olur soyuq olarkən işə salanda. keçib gdir sonra. ekonomik motordur yanacaq barədə. hər halda məndə belədir. vanosu tez sıradan çıxan deyil. bir daşiki var tam altdadır kolenvalın daçiki. yaxşı usta bir iki xırda dəmir açmaqla girib onu dəyişə bilir.

Cox sag olun cavabiniza gore)

Dostum surur 530 (n52b30) amma men yene de m54 terefi tuturam bilmirem nie...

duzdu m54 daha cox gedmiw motor olar amma rus forumlarda oxudum orda m54 meslehet gorurler cunki o daha dozumludu onlarin dediyine gore.

3 secimin ortasinda galdim ya e46 330i ( m54b30) ya e60 m54b30 ya da e60 n52b30.

sozun duzu ideal e46 surerdim cunki o e60 mence az problemlidi. hem e60 gabag hissesi aluminiy di, mence vaxtnan orda hem de deformasiya ola biler, ya da geza olsa o aluminiy detallari duzeltmey mumkun deil. 

galdi esas mesele elantrani ya satmag ya da barter elemek ) 13 min surdum bu mawini.. pis mawin deil..amma ailevi sakit adam ucun du. 

o birsi terefden ise heifim gelir, cunki teze mawindi , 1.5 ildi mende cemi 13 min surdum onu heifim gelir deiwmeye ya da satmaga.

Edited April 12, 2016 by Teymur Veliev

[china333]

привет бери м54б30 и только никакой N мотор если не хочешь головной боли и по ремонту. запчасти дорогие. а м54 самый надежный мотор вовремя меняй масло и заливай хороший бензин и он будет тебя радовать  очень долго если найдешь свежую 330 а это трудно . сам владею таким авто) доволен машиной до этого была 320 м54б22 шас с 3,0 мотором если будут какие то вопросы обрашайся . 

[Teymur Veliev]

16 часов назад, china333 сказал:

привет бери м54б30 и только никакой N мотор если не хочешь головной боли и по ремонту. запчасти дорогие. а м54 самый надежный мотор вовремя меняй масло и заливай хороший бензин и он будет тебя радовать  очень долго если найдешь свежую 330 а это трудно . сам владею таким авто) доволен машиной до этого была 320 м54б22 шас с 3,0 мотором если будут какие то вопросы обрашайся . 

 

вопросы есть и много) сам тоже разбираюсь в бехах, но если не была в эксплуатации машина то предпочитаю спросить тех кто имел ее в эксплуатации чем рисовать себе иллюзии )))) и мечтать что все будет хорошо)

на прошлых выходных катал машину друга Х5 N62B44 , машина была очень свежая, нет вообще ни одной зацепки к чему можно было бы придраться. выбор теперь встал на рестайл х5 если не найду живую то е60 с м54 и если нет то 330 с тем же м54 ) единственный плюс х5 над другим выбором это клиренс. вот если бы он был чуть выше у 46 и 60 то брал бы не задумываясь. а пока выбор на более свежий из них но бмв)

Edited April 22, 2016 by Teymur Veliev

[china333]

42 минуты назад, Teymur Veliev сказал:

 

вопросы есть и много) сам тоже разбираюсь в бехах, но если не была в эксплуатации машина то предпочитаю спросить тех кто имел ее в эксплуатации чем рисовать себе иллюзии )))) и мечтать что все будет хорошо)

на прошлых выходных катал машину друга Х5 N62B44 , машина была очень свежая, нет вообще ни одной зацепки к чему можно было бы придраться. выбор теперь встал на рестайл х5 если не найду живую то е60 с м54 и если нет то 330 с тем же м54 ) единственный плюс х5 над другим выбором это клиренс. вот если бы он был чуть выше у 46 и 60 то брал бы не задумываясь. а пока выбор на более свежий из них но бмв)

ну тут вопро вкуса) например я не люблю высокие машины и даже стоковую е 46 буду занижать  на днях) приобретаю койловеры спорт подвеску) опять таки все N  моторы это я бы сказал геморой) и как лоторея. и ремонт его дорогостоюший. намного чем м мотору. откапиталить м54 выйдет 1000 максимум 1500 манат  или купить с разборки снятой с японки за 2000-2500 манат м54 б30) запчасти доступные есть и на разборках большой выбор и в магазинах цены не сильно кусаются. х5 тоже многие чапылмышь. и если брать то только 4,8 мотором!!! все ниже я считаю это попадалова. а найти свежий 4,8 трудно . и если найдешь то цена будет за 20 к манат. а за 10-15 тыш можно купить 330 е 46 конфетку)) как то так) чем новее год тем она более капризная в плане ремонта и быстро изнашиваются запчасти. ИМХО . Когда брал свою первую е46 это была первая бмв в моей жизни. поэтому думал возму со среднем мотором чтобы расход был меньше я думал тогда так) хоть и попалсь машина 2001 года японка с пробегом всего 57 тыш ) можно сказать новая . проблем я незнал ваше на протяжении 3-х лет но той мошности она мне не давала что я хотел хотя бегала очень даже не плохо..  шас взял с 330) но и этого уже становится мало)  Исходя из всего этого я решил и думаю многие владельцы БМВ меня подержут . если брать беху то с большим мотором. чем больше тем лучше)

[china333]

В 12.04.2016 в 16:09, Teymur Veliev сказал:

 

Cox sag olun cavabiniza gore)

Dostum surur 530 (n52b30) amma men yene de m54 terefi tuturam bilmirem nie...

duzdu m54 daha cox gedmiw motor olar amma rus forumlarda oxudum orda m54 meslehet gorurler cunki o daha dozumludu onlarin dediyine gore.

3 secimin ortasinda galdim ya e46 330i ( m54b30) ya e60 m54b30 ya da e60 n52b30.

sozun duzu ideal e46 surerdim cunki o e60 mence az problemlidi. hem e60 gabag hissesi aluminiy di, mence vaxtnan orda hem de deformasiya ola biler, ya da geza olsa o aluminiy detallari duzeltmey mumkun deil. 

galdi esas mesele elantrani ya satmag ya da barter elemek ) 13 min surdum bu mawini.. pis mawin deil..amma ailevi sakit adam ucun du. 

o birsi terefden ise heifim gelir, cunki teze mawindi , 1.5 ildi mende cemi 13 min surdum onu heifim gelir deiwmeye ya da satmaga.

по поводу передней подвески они и на е46 алюминевая) но она стойкая. я на 18 дисках с нзкопрофельной резиной ездил три года причем на спортивных пружинах)) и ничего не делал по подвеске.. слабая часть на е46 это рулевая рейка!!   но и ее капиталят за 200 манат. 

[china333]

опять таки) ИМХО лучше м моторов нет) хоть м50 хоть м52 м52ту хоть м54) 

[china333]

https://www.drive2.ru/l/5279276/

 

 

вот хорошая статья про эти моторы и в конце написано одно предложение про Н)))

[Teymur Veliev]

53 минуты назад, china333 сказал:

https://www.drive2.ru/l/5279276/

 

 

вот хорошая статья про эти моторы и в конце написано одно предложение про Н)))

 

1 час назад, china333 сказал:

опять таки) ИМХО лучше м моторов нет) хоть м50 хоть м52 м52ту хоть м54) 

 

1 час назад, china333 сказал:

по поводу передней подвески они и на е46 алюминевая) но она стойкая. я на 18 дисках с нзкопрофельной резиной ездил три года причем на спортивных пружинах)) и ничего не делал по подвеске.. слабая часть на е46 это рулевая рейка!!   но и ее капиталят за 200 манат. 

 

1 час назад, china333 сказал:

ну тут вопро вкуса) например я не люблю высокие машины и даже стоковую е 46 буду занижать  на днях) приобретаю койловеры спорт подвеску) опять таки все N  моторы это я бы сказал геморой) и как лоторея. и ремонт его дорогостоюший. намного чем м мотору. откапиталить м54 выйдет 1000 максимум 1500 манат  или купить с разборки снятой с японки за 2000-2500 манат м54 б30) запчасти доступные есть и на разборках большой выбор и в магазинах цены не сильно кусаются. х5 тоже многие чапылмышь. и если брать то только 4,8 мотором!!! все ниже я считаю это попадалова. а найти свежий 4,8 трудно . и если найдешь то цена будет за 20 к манат. а за 10-15 тыш можно купить 330 е 46 конфетку)) как то так) чем новее год тем она более капризная в плане ремонта и быстро изнашиваются запчасти. ИМХО . Когда брал свою первую е46 это была первая бмв в моей жизни. поэтому думал возму со среднем мотором чтобы расход был меньше я думал тогда так) хоть и попалсь машина 2001 года японка с пробегом всего 57 тыш ) можно сказать новая . проблем я незнал ваше на протяжении 3-х лет но той мошности она мне не давала что я хотел хотя бегала очень даже не плохо..  шас взял с 330) но и этого уже становится мало)  Исходя из всего этого я решил и думаю многие владельцы БМВ меня подержут . если брать беху то с большим мотором. чем больше тем лучше)

ну начну с того что у меня 2 близких друга мастера бмв, и не на словах а на деле )

тоже советовали м моторы но говорят если есть хороший Н то стоит брать. расзод топлива меньше , и я скажу не такая большая разница в цене по запчастям. а вот 4.8 наоборот сказали не брать. советовали 3.0 совсем без проблемный а если хочется драйва то 4.4 тк 4.6 и 4.8 это тот же расточенный 4.4 и стенки между цилиндрами там уже не такие как на 4.4 следовательно большая вероятность того что двигатель приедет) 

по поводу 46 это и моя первая машина ) я бы взял 330 ю просто их нет нормальных, как только появится нормальная не успеешь очухаться уже купили )

по поводу алюминия ) подразумевается передняя часть кузова ) крылья , чашки лонжероны у е60 она из алюминния!!) что не есть хорошо... это даже очень х...во ) 

на 46 сомневаюсь что лонжероны из алюминия) 

согласен что содержать 46 с м54В30 будет дешевле чем х5 

дело в том что я наших краях мне сердце и совесть не позволит ездить на 46 ) тк ошушение иногда что вместо лежачих полицейских там на самом деле лежит полицейский с животярой))) по этому хочу х5 выше , можно ездить спокойно и на каждой кривизне на дороге очко сжиматься не будет )))) 

друг взял 2004 рестайл х5 за 8000 баксов ... планирую свою элантру продать за 12500 зелени т к ей пробег всего 13500 км. взять хорошую 2004 2005 за 8-9 и довести до ума

[Teymur Veliev]

статью к стати ту читал))) там в конце про дизельный двигун написано ))) N52 N53 моторы никто не хвалит тут согласен но N62 более лучше )

[china333]

)) да 330 у нас долго не задерживаются) если найду м3 то продам свою) у меня  она еше на 6 ти скоростной механике)) 

[Teymur Veliev]

не серебристая или черная случайно?)

[china333]

В 22.04.2016 в 16:13, Teymur Veliev сказал:

не серебристая или черная случайно?)

серебристая до этого была шас черная)

 

[Teymur Veliev]

35 минут назад, china333 сказал:

серебристая до этого была шас черная)

 

будем иметь в виду))) но я уже решился на е53 рестайл ) все мастера дали добро) будем искать живой экземпляр  ну или хотя бы тот который можно оживить до состояния живого )