Меrсеdеs C-Класс (W202) 1993-2000Гг - Часть 28

[porridge]

всем привет,хочу отписаться что сделал,

и так мерс ц200 универсал,бензин,автомат,год 1999 жрал бензин в городе 20 литров на 100 км эта максимум.

поехал на диагностику к Фуаду, и так вышли следующие проблемы,

форсунки и датчик катализатора лямба

промыл фарсунки,заслонку,поменял свечи,

сейчас жрет с убитой пробкой 20 литр на 130 км,надеюсь после замены лямбы расход еше уменьшится

Проверьте термостат. Я на своем С250 чего только не сделал, а все равно жрал 20 литров соляры на 100 км. Потом обратил внимание чтотемпература ОЖ не превышает максимум 70 градусов, в основном 60. Поменял термостат на 85-87 открывающийся (у меня дизель, в вашем случае подойдет 78 или 82 открытие). С полным баком проехал примерно 850.

[эльхан1983]

всем доброго вечера ,кто понимает и знает отзовитесь вот масло для компрессора . как думаете на наши машины идут. это масло немецкое для роторных компрессоров ,как на наших машинах. кто что думает помогите . всем заранее спасибо

[эльхан1983]

всем доброго вечера ,кто понимает и знает отзовитесь вот масло для компрессора . как думаете на наши машины идут. это масло немецкое для роторных компрессоров ,как на наших машинах. кто что думает помогите . всем заранее спасибо

[KilimandjarO]

проверь на какие обороты оно расчитано надо чтоб было не меньше 15 000 оборотов наши компрессора крутятся стоковые в районе 11-12 тыс

[эльхан1983]

вот ссылка на это масло 

[KilimandjarO]

hani ?:)

[эльхан1983]

вот я не пойму где там обороты написаны , до этого тут спрашивал про допуск масел сказали компрессорное только заливать ну это тоже для них а допуск незнаю 

[эльхан1983]

http://insist2.com/admin/upl/754010_vdl_46_gb-en.pdf

[эльхан1983]

всем прошу извинить меня нет глючит 

[эльхан1983]

Описание

 

• Compressor Oil VDL 46 компрессорное масло отвечает высоким требованиям согласно DIN 51506. За основу взяты высококачественные, устойчивые к старению масла. У них хорошая схватывающая способность и уменьшающий износ. Так как многие компресоры работают при высоких температурах, используемое масло должно иметь хорошую устойчивость к старению при очень низком образовании осадков. 

  Компрессорные масла из ряда Компресс VDL обеспечивают не только надежную смазку при высокой температуре, но и в холодном состоянии компрессора обеспечивает надежную защиту от износа. Благодаря хорошо подобранным добавкам, склонность к закупорке и образованию воспламеняющихся осадок снижается на минимум. 

  Compressor Oil VDL 46 компрессорное масло может также использоваться для циркулирующей смазки приводов и дизельных двигателей, если производителем не запрещено использовать HD-моторное масло. 

   

 

 

Свойства

 

• Лучшая защита от износа
•  
• Исключительные вязкостно-температурные показатели
•  
• Сниженная склонность к закупорке
•  
• Превосходная износоустойчивость
•  

 

 

Эффективность

 

• Высокая надежность компрессора
•  
• Лучшая смазочная способность
•  
• Отличные показатели при запуске холодного двигателя, быстрое поступление к точкам смазки 
•  
• Круглогодичное применение
•  

 

 

Применимо для

 

DIN 51506  VDL 46 (VBL, VCL)    DIN 51352, 2      DIN 51524      AFNOR  NF E 48603 (HM, HV)    ISO  6521-DAA/DAB/DAG/DAH    Mы рекомендуем данный продукт для:    VICKERS  M-2950-S / I-286-S   

 

 

Применение

 

• Стационарные и передвижные компрессоры
•  
• С температурой сжатия 

  до +220°C

•  

 

 

Устранение отходов

 

• Compressor Oil VDL 46 относится ко 2-категории отходов и, поэтому надежно утилизируется.
•  

 

 

Совместимость

 

• Compressor Oil VDL 46 совместимо со всеми аналогичными маслами и может быть смешано с любым из них. Рекомендовано при доливке использовать исключительно Compressor Oil VDL 46. 

   

•  

 

 

Таблица данных

 

Вес при 15°C  кг/м³  879    Вязкость при 40°C  cSt  47,0    Вязкость при 100°C  cSt  6,7    Индекс вязкости    -    Температура воспламенения СОС  °C  212    Критическая точка  °C  -12    ISO-класс  46   

[Khan81]

Описание

 

• Compressor Oil VDL 46 компрессорное масло отвечает высоким требованиям согласно DIN 51506. За основу взяты высококачественные, устойчивые к старению масла. У них хорошая схватывающая способность и уменьшающий износ. Так как многие компресоры работают при высоких температурах, используемое масло должно иметь хорошую устойчивость к старению при очень низком образовании осадков. 

  Компрессорные масла из ряда Компресс VDL обеспечивают не только надежную смазку при высокой температуре, но и в холодном состоянии компрессора обеспечивает надежную защиту от износа. Благодаря хорошо подобранным добавкам, склонность к закупорке и образованию воспламеняющихся осадок снижается на минимум. 

  Compressor Oil VDL 46 компрессорное масло может также использоваться для циркулирующей смазки приводов и дизельных двигателей, если производителем не запрещено использовать HD-моторное масло. 

   

 

 

Свойства

 

• Лучшая защита от износа
•  
• Исключительные вязкостно-температурные показатели
•  
• Сниженная склонность к закупорке
•  
• Превосходная износоустойчивость
•  

 

 

Эффективность

 

• Высокая надежность компрессора
•  
• Лучшая смазочная способность
•  
• Отличные показатели при запуске холодного двигателя, быстрое поступление к точкам смазки 
•  
• Круглогодичное применение
•  

 

 

Применимо для

 

DIN 51506  VDL 46 (VBL, VCL)    DIN 51352, 2      DIN 51524      AFNOR  NF E 48603 (HM, HV)    ISO  6521-DAA/DAB/DAG/DAH    Mы рекомендуем данный продукт для:    VICKERS  M-2950-S / I-286-S   

 

 

Применение

 

• Стационарные и передвижные компрессоры
•  
• С температурой сжатия 

  до +220°C

•  

 

 

Устранение отходов

 

• Compressor Oil VDL 46 относится ко 2-категории отходов и, поэтому надежно утилизируется.
•  

 

 

Совместимость

 

• Compressor Oil VDL 46 совместимо со всеми аналогичными маслами и может быть смешано с любым из них. Рекомендовано при доливке использовать исключительно Compressor Oil VDL 46. 

   

•  

 

 

Таблица данных

 

Вес при 15°C  кг/м³  879    Вязкость при 40°C  cSt  47,0    Вязкость при 100°C  cSt  6,7    Индекс вязкости    -    Температура воспламенения СОС  °C  212    Критическая точка  °C  -12    ISO-класс  46   

 

насколько я понял это масло больше для промышленных компрессоров. даже очень похоже на моторное масло.

для автомобильных оно не подойдет я думаю.

 

Оверквот, 1 балл

Edited February 20, 2015 by zayka07

[Denis Yolchiyev]

Орхан привет. Кстати спросил в авангарде передние подушки редуктора сказали оригинал стоит около 40азн.

[Ларго Винч]

насколько я понял это масло больше для промышленных компрессоров. даже очень похоже на моторное масло.

для автомобильных оно не подойдет я думаю.

 

Я же ставил линк на масло.

[Denis Yolchiyev]

всем прошу извинить меня нет глючит 

http://www.ebay.com/itm/Fur-Eaton-Kompressor-OL-Lader-Oil-Supercharger-M45-M62-M65-Roots-Mercedes-DB-/271647467400?pt=DE_Autoteile&hash=item3f3f736788

Эльхан можешь смело заливать ето масло. Я 2.5 года назад залил ето, полет нормальный. После замены уже минимум 50.000км проехал и все чин-чинарем.)))

[Denis Yolchiyev]

всем прошу извинить меня нет глючит 

Правда оно че то подорожало,я за 12$ покупал.

[эльхан1983]

Я же ставил линк на масло.

а какая разница принцип компрессора один и тоже роторный 

Я же ставил линк на масло.

[эльхан1983]

там даже написано для компрессоров роторного типа .эта в точь точь что на наших машинах. и масло вроде не подвального выпуска  в нете посмотрел ссылки вышли даже и не одно с такими данными .как VDL 46 

[эльхан1983]

МИНЕРАЛЬНОЕ КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО . как я знаю в наши моторы такие не заливают. вот хотел узнать мнение ваше кто что знает думает об этом

[scorpion_r]

Проверьте термостат. Я на своем С250 чего только не сделал, а все равно жрал 20 литров соляры на 100 км. Потом обратил внимание чтотемпература ОЖ не превышает максимум 70 градусов, в основном 60. Поменял термостат на 85-87 открывающийся (у меня дизель, в вашем случае подойдет 78 или 82 открытие). С полным баком проехал примерно 850.

спасибо за совет,но с термостатом все норма.

осталось только лямбу менять

[Khan81]

Я же ставил линк на масло.

 

не только ты ставил. я тоже код здесь выставлял. Но видимо эльхан1983 активно занят поисками аналогов которых нет))

[Khan81]

Орхан привет. Кстати спросил в авангарде передние подушки редуктора сказали оригинал стоит около 40азн.

 

я нашел их. в магазине про который сказал Benz211

за комплект заплатил 24 маната.

[Ларго Винч]

я нашел их. в магазине про который сказал Benz211

за комплект заплатил 24 маната.IMAG0139.jpg

IMAG0140.jpg

 

я нашел их. в магазине про который сказал Benz211

за комплект заплатил 24 маната.IMAG0139.jpg

IMAG0140.jpg

 

А по каким симптомам можно определить, что подушки редуктора уже мертвы?

[Khan81]

А по каким симптомам можно определить, что подушки редуктора уже мертвы?

толчки при торможении, металлический стук сзади при торможении и наборе скорости.

на вид можно определить. 

[abulya590]

Скорее не подойдет это масло, так как оно минеральное. На наших же компрессорах синтетическое масло заливается. 

[эльхан1983]

Скорее не подойдет это масло, так как оно минеральное. На наших же компрессорах синтетическое масло заливается. 

cox sagol buni bilmirdim .indi axtaracam baxim te tapiram 

[эльхан1983]

berkem kimese maragli olar .

 

http://ataman.kz/2012-04-26-13-43-11/item/55-2013-02-02-06-38-18

[abulya590]

cox sagol buni bilmirdim .indi axtaracam baxim te tapiram 

Senin uchun axtarib tapiblar artig ;-)

[эльхан1983]

Senin uchun axtarib tapiblar artig ;-)

ozum taptim

[Denis Yolchiyev]

Всем доброго дня. Скажите пожалуйста кто из Вас чистил вентиляцию картерных газов,та которая находитса под впускным коллектором??? В ето воскресение хочу заняться чисткой самому. Просто хочу узнать,сложная ли ета поцедура,не хочу везти в сервис,хочу сам попробовать. Теоретически знаю как,видел много фотоотчетов,но на практике-побаиваюсь))) Сложно ли снять впускной коллектор??? И скажите пожалуйста чем лучше чистить камеры форсунок,карбклинером или растворителем? Машина С230К 111.975 мотор. Всем спасибо за внимания.

[_Lezgin_]

Салам алейкум всем 

 

Как поживаете??

 

Каждый день захожу, нет ни какого сообщения с форума.

Думаю че за дела 

Сегодня решил зайти написать : "а че так тихо?"

 

Гляжу, "оказываечка" уже новый раздел в ход пошел  :)

[nexus1090]

Всем доброго дня. Скажите пожалуйста кто из Вас чистил вентиляцию картерных газов,та которая находитса под впускным коллектором??? В ето воскресение хочу заняться чисткой самому. Просто хочу узнать,сложная ли ета поцедура,не хочу везти в сервис,хочу сам попробовать. Теоретически знаю как,видел много фотоотчетов,но на практике-побаиваюсь))) Сложно ли снять впускной коллектор??? И скажите пожалуйста чем лучше чистить камеры форсунок,карбклинером или растворителем? Машина С230К 111.975 мотор. Всем спасибо за внимания.

 

Привет. Если инструмент есть, то не сложно.  Все что увидишь, мой бензином, лучшего расвторителя я не знаю. Карбклинер хорош, но быстро улетучивается. Не забудь заменить шланги под коллектором и жиклеры очистить.

[Denis Yolchiyev]

Да инструменты есть. Купил запчасти: прокладки коллектора,тройник-клапан, верхний шланг-он режится на 2 части и нижний потрубок. Ну значит в воскресения займусь Иншаллах. Спасибо Нариман большое за вдохновления! )))

[_Lezgin_]

Да инструменты есть. Купил запчасти: прокладки коллектора,тройник-клапан, верхний шланг-он режится на 2 части и нижний потрубок. Ну значит в воскресения займусь Иншаллах. Спасибо Нариман большое за вдохновления! )))

Удачи в работе  :)

[Khan81]

Да инструменты есть. Купил запчасти: прокладки коллектора,тройник-клапан, верхний шланг-он режится на 2 части и нижний потрубок. Ну значит в воскресения займусь Иншаллах. Спасибо Нариман большое за вдохновления! )))

Удачи. Не забудь сделать фото. 

[Denis Yolchiyev]

Добрый вечер всем. Сегодня с утра прочистил вентиляцию картерных газов. Скажу сразу г.... там было полно,жиклеры бали забиты намертво,клапан заклинило. Потрубки задубели,стали как плстиковые-сыпались в руках. Работа нелегкая,очень много проводов,штекеров,вакумных трубок. Но а так если память хорошая,то можно заняться, не так уж сложно. 3 болта коллектора находятса в труднодоступном месте. Работы оказалось на 4 часа с перекурами. В 11 начал, в 3 закончил.

Вот фотоотчет.  Это как было.                

А вот как стало.     

[Ларго Винч]

А еще кто то делал эту процедуру? Если кто то решиться, то могу быть ассистентом :)

[Denis Yolchiyev]

Кстати рывок какой то слабый стал после этой процедуры. Машина тупит при резком нажатии на педаль газа. Может машина должна адаптироваться,да? Тем более что заслонку я тоже прочистил. А еще аккумулятор отсоеденял на 4 часа.

[Denis Yolchiyev]

3 дня назад запчасти заказал для компрессора - задние иголчатые подшипники, и 2 прокладки,на след месяц закажу подшипник муфты, масло и герметик. И ближе к весне доберусь и до компрессора.))) Кто нибудь с форума менял подшипники на компрессоре??? 

[Khan81]

Добрый вечер всем. Сегодня с утра прочистил вентиляцию картерных газов. Скажу сразу г.... там было полно,жиклеры бали забиты намертво,клапан заклинило. Потрубки задубели,стали как плстиковые-сыпались в руках. Работа нелегкая,очень много проводов,штекеров,вакумных трубок. Но а так если память хорошая,то можно заняться, не так уж сложно. 3 болта коллектора находятса в труднодоступном месте. Работы оказалось на 4 часа с перекурами. В 11 начал, в 3 закончил.

Вот фотоотчет.  Это как было.   IMG_0525.JPG     IMG_0526.JPG     IMG_0527.JPG   IMG_0528.JPG

А вот как стало.   IMG_0528.JPG  IMG_0531.JPG

Молодец. Отлично вышло.

[Khan81]

2 прокладки, и герметик. 

 

а где на компрессоре нужны эти детали? я разбирал компрессор. ничего такого там нет.