Hyundai I20

[jumbo]

Да по всей видимости вы правы,новая модель соответственно и цены выше.

[ледибосс]

Я один из первых, кто покупает эту машину. Так что был предупрежден заранее на что рассчитывать :morqqqq:

[Pleasurefinder]

After a teaser announcement in early September, Hyundai decided to release a new set of images and further details on its new i20 supermini. At the Paris Show we’ll only see a five-door model but according to Hyundai, a sportier three-door i20 version will debut in January 2009. Based on an all-new platfortm with a 2,525mm wheelbase, the i20 is lower, longer and wider than the Getz it replaces. Designed and developed in Europe, the i20’s exterior styling is clearly inspired from the existing i30

http://carscoop.blogspot.com/2008/09/hyund...allery-and.html

Оказима будет и 3-х дверка. Расширяют гамму!

Вот фотки новые, но пока 5 дверки.

[Pleasurefinder]

Hyundai i20 Blue Study with a Fuel Economy of 63 MPG

When Hyundai says Blue, what the Korean automaker actually means is green as the i20 Blue concept study that will debut in Paris incorporates a number of modifications to enhance the standard car’s environmental credentials. Based on the all-new i20 supermini, the ‘blue’ package involves revisions to the i20’s powertrain efficiency, aerodynamics and chassis that result to a significant reduction in CO2 emissions and fuel consumption. -Continued

The i20 Blue runs on a 1.4-liter CRDi diesel engine producing 90PS and 220 Nm of torque, matted to a new six-speed manual gearbox – instead of the car’s usual five-speed unit – in which the ratios have been modified in 3rd, 4th and 5th gear. Hyundai’s engineers updated the engine’s electronic software and at the same time improved performance by minimizing driveline friction and utilizing high-performance, low-friction engine oil. Furthermore, the i20 Blue benefits from the addition of a Hyundai-specific ISG Start-Stop system.

In terms of aerodynamics, Hyundai reduced ground clearance by 15mm, added a full-length underfloor cover and performed subtle changes to the design of the grille and bodywork. The package is complemented by a set of Michelin Energy low rolling resistance tires

Together, these changes offer the i20 Blue a reduction of 15 percent in CO2 emissions over the standard car to just 99g/km and an improvement of 15 percent in fuel efficiency consuming 3,75 liters/100km or 63.7 MPG US. As for performance, the i20 blue accelerates from 0 to 100 km/h (62 mph) in around 13 seconds and achieves a top speed of 176km/h or 110 MPH.

http://carscoop.blogspot.com/2008/09/hyund...-with-fuel.html

[Pleasurefinder]

Еще фотки - http://www.motortrend.com/auto_shows/cover...i20_i-blue.html

[Pleasurefinder]

Видео презентации I20 на открывшемся недавно Парижском автошоу.

http://www.hyundai-blog.com/index.php/2008...aris-auto-show/

[Pleasurefinder]

Наконец-то первые фотки салона.

Edited October 6, 2008 by Pleasurefinder

[Pleasurefinder]

Новые цвета кузова.

[Pleasurefinder]

Из пресс-релиза с Парижского автосалона.

Initially, the i20 will be offered in Europe as a 5-door hatchback with the 3-door variant scheduled to be introduced in January 2009.

At launch, the i20’s line-up will include three gasoline engines (78PS 1.2-liter, 100PS 1.4-liter and 126PS 1.6-liter) and four diesels (1.4 with 75 and 90 PS, and 1.6 with 115 and 128PS). With the exception of the flagship 1.6 diesel which comes with a 6-speed manual gearbox, all the i20s are mated to a 5-speed stick shift as standard with the 1.4 and 1.6 gasoline model being offered optionally with a four-speed conventional automatic transmission.

[Pleasurefinder]

Еще бы монитор впихнули бы, он же копейки стоит для них....Тогда машина улетала бы как горячие пирожки. Эх...не понимают они требования нашего рынка :)

[distributor]

Еще бы монитор впихнули бы, он же копейки стоит для них....Тогда машина улетала бы как горячие пирожки. Эх...не понимают они требования нашего рынка :)

[Pleasurefinder]

все наших руках будет обещяю

[distributor]

Нужно с самого начала продаж его организовать, тогда конкруенты нервно закурят в сторонке )))

[ледибосс]

Новые цвета кузова.

[bakinec 69]

У синей машинки клиренса можно сказать нет. Спереди сантиметров 10-12 наверно всего :)

Edited October 7, 2008 by bakinec 69

[ледибосс]

У синей машинки клиренса можно сказать нет. Спереди сантиметров 10-12 наверно всего :)

[jumbo]

Не заметила,с чего ты это взял?

[ледибосс]

Так на той синенькой, одёжка та от HAMANN :looool: вот и юбочка длинная. Бизе йалныз миниде геледжек, так что ещё всё увидим gizildish

[Pleasurefinder]

i20 поступит к дилерам в Европе в начале следующего года. Стартовая линейка двигателей включает три бензиновых мотора (1,2 л с 78 л.с.; 1,4 л с 100 л.с.; 1,6 л с 126 л.с.) и четыре дизельных (1,4 л с 75 л.с. и 90 л.с.; 1,6 л с 115 и 128 л.с.). Дизельный мотор 1,6 л будет предлагаться с шестиступенчатой механической коробкой передач, все остальные i20 будут идти в стандартной комплектации с пятиступенчатой «механикой», а для двигателей 1,4 л и 1,6 л в качестве опции предложат обычный четырехступенчатый «автомат».

На стендах Hyundai в Париже представлен и концепт i20 Blue, который на деле «зеленый»: за счет применения ряда технологий у него пониженный расход топлива и выбросов в окружающую среду. Он оснащен дизельным двигателем 1,4 л CRDi с расходом топлива 3,75 л/ и выбросом СО2 99 г/км.

[bakinec 69]

i20 поступит к дилерам в Европе в начале следующего года. Стартовая линейка двигателей включает три бензиновых мотора (1,2 л с 78 л.с.; 1,4 л с 100 л.с.; 1,6 л с 126 л.с.) и четыре дизельных (1,4 л с 75 л.с. и 90 л.с.; 1,6 л с 115 и 128 л.с.). Дизельный мотор 1,6 л будет предлагаться с шестиступенчатой механической коробкой передач, все остальные i20 будут идти в стандартной комплектации с пятиступенчатой «механикой», а для двигателей 1,4 л и 1,6 л в качестве опции предложат обычный четырехступенчатый «автомат».

На стендах Hyundai в Париже представлен и концепт i20 Blue, который на деле «зеленый»: за счет применения ряда технологий у него пониженный расход топлива и выбросов в окружающую среду. Он оснащен дизельным двигателем 1,4 л CRDi с расходом топлива 3,75 л/ и выбросом СО2 99 г/км.

[Pleasurefinder]

Только 1,4 оснащен таким мало прожерливым двиглом? Наверно его к нам завозить не будут, Наверно он рассчитан на очень хорошую соляру.

[Ray Adams]

А салон как обычно ужасный пластик? :)

[distributor]

А салон как обычно ужасный пластик? :)

[Wolverine]

все наших руках будет обещяю

[Ray Adams]

а что вы хотите от бюджетной машины мой дорогой :sluxii:

[bakinec 69]

Хотябы подлокотники на дверях чтобы матерчатые были! У меня до сих пор от Акцента на левом локте мозоли! Ведь в прошлых моделях почемуто можно было матерчатую обивку делать, а тут нельзя? :)

[Wolverine]

Не надо матерчатую!!! На Акценте была матерчатая, чистил, чистил Вуртом, все равно какая то засоленая была и протертая. Или кожа или пластамасса :)

[Pleasurefinder]

Новый Hyundai заменит россиянам потерю Getz

На Парижском автосалоне было немало машин, которые не щеголяли эпитетами “первый”, “самый” или “лучший” и не шокировали публику экстраординарным внешним видом или техническими характеристиками. Но от этого они не стали менее значимыми. Одним из таких автомобилей стал Hyundai i20, который пришел на смену популярному Getz.

Getz появился в 2002 году и был очень тепло принят в Европе и России. Более того, у нас он и до сих пор продается лучше всех в сегменте хэтчбеков B-класса, опережая Opel Corsa. Залог успеха – удачный дизайн, неплохое оснащение и, конечно же, приемлемая цена. Так что преемнику в лице Hyundai i20 придется хорошенько постараться, чтобы удержать позиции Getz.

Симпатичный хэтчбек с “усредненным” дизайном, который заполнит нишу между моделями i10 и i30 и выдержан в едином с ними стиле, целиком разработан европейским отделением компании и базируется на новой платформе, хотя принципиальная схема подвески не изменилась: спереди по-прежнему McPherson, а сзади – торсионная балка. Hyundai i20 немного подрос – он шире, длиннее и ниже Getz, а колесная база увеличилась до 2525 миллиметров. Вырос и объем багажника – с 254 до 295 литров.

И двигателей теперь гораздо больше. Если прежде для Getz предлагалось лишь четыре мотора, а на российском рынке – и вовсе три, то для Hyundai i20 припасли аж семь силовых агрегатов. Три из них будут питаться бензином и вписываются в требования “Евро-4” – это 1,2-литровый 78-сильный, 1,4-литровый 100-сильный и мотор объемом 1,6 литра и мощностью 126 “лошадок”. Причем для последних двух в качестве опции доступен четырехдиапазонный “автомат” (в базе – пятиступенчатая “механика”).

Но основной упор сделан на дизельные двигатели, коих числится целых четыре. Два – объемом 1,4 литра (75 и 90 лошадиных сил), а еще пара – 1,6-литровые (115 и 128 л.с.). Причем флагманские 1,6 агрегатируются с шестиступенчатой механической КПП. Они тоже “дымят” на “Евро-4” и оснащены сажевыми фильтрами. Кроме того, 115-сильный вариант выбрасывает в атмосферу всего 115 граммов углекислого газа на километр и потребляет в среднем 4,3 литра солярки на сотню “верст” – это один из лучших показателей в классе.

Кстати, 90-сильный мотор, развивающий 220 Нм крутящего момента, скрывается под капотом еще одного дебютанта Парижского автосалона – модификации Hyundai i20 Blue. Главное отличие “синей” от обычных i20 – возведенная в ранг абсолюта борьба за экологию. Шины – энергосберегающие Michelin Energy со сниженным сопротивлением качению. В угоду аэродинамике на 15 миллиметров уменьшен дорожный просвет и установлены щитки, равномерно закрывающие днище.

Более того, коробка получила “растянутые” высшие передачи, а управляющая электроника двигателя перенастроена для лучшей экономичности. Финальным штрихом стала система ISG Start-Stop, разработанная Bosch, – она глушит мотор при стоянке на нейтрали и снова запускает его при выжиме сцепления. Это привело к снижению выбросов углекислого газа до 99 граммов на километр и расхода топлива до 3,75 литров на 100 км.

Наверняка из Hyundai i20 Blue вытряхнуто немало “лишнего” оборудования и вряд ли ее дождутся россияне, но в обычных i20 с комплектацией полный порядок. Стандартное оснащение – очень богатое! Тут и 16-дюймовые колеса, и полный набор подушек безопасности, включая надувные шторки, и активные подголовники, и система стабилизации курсовой устойчивости. Так что Hyundai i20 должен неплохо оберегать водителя и пассажиров при возникновении неприятных ситуаций на дороге и наверняка замахнется на 5 звезд в рейтинге EuroNCAP.

Всего для Hyundai i20 предусмотрено четыре уровня комплектации – Classic, Comfort, Style и Premium. Чем они отличаются друг от друга, пока доподлинно не известно. Но в списке обязательно будут климат-контроль, CD/MP3-аудиосистема, мультифункциональный руль, электроприводы зеркал и стекол, система контроля давления в шинах и даже бесконтактный доступ.

Сколько будет стоить Hyundai i20 в России? Ясно, что i20 окажется дороже Getz. Хотя не исключено, что для российского рынка базовое оснащение несколько упростят, чтобы сохранить конкурентоспособные цены. Продажи стартуют уже в январе, пока только в пятидверном варианте, а более стильная трехдверка появится ближе к весне.

http://www.autonews.ru/first_look/news.sht...8/10/10/1423333

[ледибосс]

Новый Hyundai заменит россиянам потерю Getz

На Парижском автосалоне было немало машин, которые не щеголяли эпитетами “первый”, “самый” или “лучший” и не шокировали публику экстраординарным внешним видом или техническими характеристиками. Но от этого они не стали менее значимыми. Одним из таких автомобилей стал Hyundai i20, который пришел на смену популярному Getz.

Getz появился в 2002 году и был очень тепло принят в Европе и России. Более того, у нас он и до сих пор продается лучше всех в сегменте хэтчбеков B-класса, опережая Opel Corsa. Залог успеха – удачный дизайн, неплохое оснащение и, конечно же, приемлемая цена. Так что преемнику в лице Hyundai i20 придется хорошенько постараться, чтобы удержать позиции Getz.

Симпатичный хэтчбек с “усредненным” дизайном, который заполнит нишу между моделями i10 и i30 и выдержан в едином с ними стиле, целиком разработан европейским отделением компании и базируется на новой платформе, хотя принципиальная схема подвески не изменилась: спереди по-прежнему McPherson, а сзади – торсионная балка. Hyundai i20 немного подрос – он шире, длиннее и ниже Getz, а колесная база увеличилась до 2525 миллиметров. Вырос и объем багажника – с 254 до 295 литров.

И двигателей теперь гораздо больше. Если прежде для Getz предлагалось лишь четыре мотора, а на российском рынке – и вовсе три, то для Hyundai i20 припасли аж семь силовых агрегатов. Три из них будут питаться бензином и вписываются в требования “Евро-4” – это 1,2-литровый 78-сильный, 1,4-литровый 100-сильный и мотор объемом 1,6 литра и мощностью 126 “лошадок”. Причем для последних двух в качестве опции доступен четырехдиапазонный “автомат” (в базе – пятиступенчатая “механика”).

Но основной упор сделан на дизельные двигатели, коих числится целых четыре. Два – объемом 1,4 литра (75 и 90 лошадиных сил), а еще пара – 1,6-литровые (115 и 128 л.с.). Причем флагманские 1,6 агрегатируются с шестиступенчатой механической КПП. Они тоже “дымят” на “Евро-4” и оснащены сажевыми фильтрами. Кроме того, 115-сильный вариант выбрасывает в атмосферу всего 115 граммов углекислого газа на километр и потребляет в среднем 4,3 литра солярки на сотню “верст” – это один из лучших показателей в классе.

Кстати, 90-сильный мотор, развивающий 220 Нм крутящего момента, скрывается под капотом еще одного дебютанта Парижского автосалона – модификации Hyundai i20 Blue. Главное отличие “синей” от обычных i20 – возведенная в ранг абсолюта борьба за экологию. Шины – энергосберегающие Michelin Energy со сниженным сопротивлением качению. В угоду аэродинамике на 15 миллиметров уменьшен дорожный просвет и установлены щитки, равномерно закрывающие днище.

Более того, коробка получила “растянутые” высшие передачи, а управляющая электроника двигателя перенастроена для лучшей экономичности. Финальным штрихом стала система ISG Start-Stop, разработанная Bosch, – она глушит мотор при стоянке на нейтрали и снова запускает его при выжиме сцепления. Это привело к снижению выбросов углекислого газа до 99 граммов на километр и расхода топлива до 3,75 литров на 100 км.

Наверняка из Hyundai i20 Blue вытряхнуто немало “лишнего” оборудования и вряд ли ее дождутся россияне, но в обычных i20 с комплектацией полный порядок. Стандартное оснащение – очень богатое! Тут и 16-дюймовые колеса, и полный набор подушек безопасности, включая надувные шторки, и активные подголовники, и система стабилизации курсовой устойчивости. Так что Hyundai i20 должен неплохо оберегать водителя и пассажиров при возникновении неприятных ситуаций на дороге и наверняка замахнется на 5 звезд в рейтинге EuroNCAP.

Всего для Hyundai i20 предусмотрено четыре уровня комплектации – Classic, Comfort, Style и Premium. Чем они отличаются друг от друга, пока доподлинно не известно. Но в списке обязательно будут климат-контроль, CD/MP3-аудиосистема, мультифункциональный руль, электроприводы зеркал и стекол, система контроля давления в шинах и даже бесконтактный доступ.

Сколько будет стоить Hyundai i20 в России? Ясно, что i20 окажется дороже Getz. Хотя не исключено, что для российского рынка базовое оснащение несколько упростят, чтобы сохранить конкурентоспособные цены. Продажи стартуют уже в январе, пока только в пятидверном варианте, а более стильная трехдверка появится ближе к весне.

http://www.autonews.ru/first_look/news.sht...8/10/10/1423333

[Ray Adams]

Не надо матерчатую!!! На Акценте была матерчатая, чистил, чистил Вуртом, все равно какая то засоленая была и протертая. Или кожа или пластамасса :)

[Pleasurefinder]

Hyundai Prices the i20 from £8,195 in the UK

http://carscoop.blogspot.com/2008/12/hyund...8195-in-uk.html

[yalchin_a]

Как малыша удачно обновили! :morqqqq:

[ледибосс]

скоро наверное е февралю или к марту будет и у нас в районе 14-15 тыс. азн(я так думаю). а так машина очень хорошая

[Pleasurefinder]

Hyundai i20 STC 3-Door Version Photos Leaked Ahead of Geneva

We were supposed to see the three-door Hyundai i20 for the first time at the Geneva Auto Show, but no thanks to an online leak, we now have official photos of the newest version of the Korean supermini. Besides the fact that the 3-door i20 is less practical than its five-door sibling and that it features restyled rear-quarter windows, there are no other visible differences between the two models.

Same goes for the engine range that will consists of a total of seven gasoline and diesel units. The i20's gasoline range includes a 78PS 1.2-liter, a 100PS 1.4-liter and a 126PS 1.6-liter engine, all of which are mated to five-speed manual gearboxes. The 1.4- and 1.6-liter models can be equipped optionally with a four-speed automatic transmission.

The diesel line-up comprises of a 1.4-liter unit available in two guises with outputs of 75PS and 90PS, and a 1.6-liter motor with 115PS and 128PS. Both 1.4-liter diesel models are equipped with a five-speed stick shift, while the flagship 1.6-liter modes are offered with a six-gear manual gearbox.

http://carscoop.blogspot.com/2009/02/hyund...ion-photos.html

[Нида]

Кажется уже видела в городе. Какие цены? И ещё, мне кажется что машина очень низкая, то есть отстоит от земли невысоко. Можете назвать высоту от земли в см.

[Acer]

Кажется уже видела в городе. Какие цены? И ещё, мне кажется что машина очень низкая, то есть отстоит от земли невысоко. Можете назвать высоту от земли в см.

[Tornado]

Distributor

Сегодня звонил в Hyundai. Сказали что первая партия будет к середине апреля.

Интересует цена и комплектация.

[distributor]

Distributor

Сегодня звонил в Hyundai. Сказали что первая партия будет к середине апреля.

Интересует цена и комплектация.

[jumbo]

первая партия идет фулловые 1,6 ценой пока не определились, дальнейшем будет и простые 1,4

[distributor]

Эльхан бей, голубой металлик гелир???