Помогите Разобраться С Гур Е36

SimPS · June 28, 2014

Доброе утро форумчане, помогите разобраться с проблемой. 3 недели назад поменял себе рулевую рейку, у моей были убиты сальники и масло протекало. После замены поездил 3 недели без проблем. 3-4 дня назад ГУР (ГидроУсилитель Руля) стал гудеть. Приехал к мастеру, который мне ее менял, проверяем уровень масла, а в бачке его еле видно, долил около 300-400 мл, все исправилось. Утром вернулся к мастеру что бы проверил где течет. Оказывается сальники. Короче опять разобрали сальники поменяли, поставили на место. Заводим и через 2-3 минуты опять гул, при поворотах на лево и право такой гул что на руль отдает. Решили проверить уровень масла открываем крышку и масло стало обратно выплевывать из бачка. Закрыли все протерли высушили оставили на ночь. Утро смотрим Сам ГУР протекает. Мастер говорит из-за того что сальники сменили, которые уже не пропускают масло, соответственно давление увеличилось и стало выбивать из самого ГУРа. ГУР из-за этого неправильно гоняет масло и выплевывает обратно из бачка. е36 1994 года 2л двигатель, немка.
Вопросы
1. Может ли из-за этого выплевывать масло из бачка?
2. Может ли быть проблема не в ГУРе а в самой рейке?
3. Стоит ли ремонтировать ГУР или лучше его заменить?
4. Может кто сталкивался и подскажет другой вариант решения?

Надеюсь на вашу помощь. Спасибо.

nonickname · June 28, 2014

Рулевые рейки M50 и M52 не отличаются, одинаковые по номерам. Вариант неправильного расчета давления с насосом отпадает.

Обычно тот кто перебирает рейку, потом покупает и насос, тоесть приходится. Возможно мастер прав, т.к. гидроузел со временем теряет в производительности и там уже меньше 120бар. Внезапная герметичность рейки может накрыть насос, если тот уже был при смерти.

Я конечно больше сторонник варианта, что мастер неправильно перекачал масло при установке рейки обратно. Когда узлы не полны маслом и заводишь двигатель, этого достаточно чтобы повредить гидроузел. Почитайте TİS, там требуется перекачка специальным оборудованием до того как завести. Если нет оборудования, можно рулем крутить от упора до упора, и так полностью наполнять систему.

SimPS · June 28, 2014

Спасибо за ответ. Мы так и делали. сначала на заглушенном движке крутили туда сюда до упора, потом добавили масло и опять завели и уже на рабочем движке крутили туда сюда и доливали. Вы не в курсе цены на ГУР ??

nonickname · June 28, 2014

Спасибо за ответ. Мы так и делали. сначала на заглушенном движке крутили туда сюда до упора, потом добавили масло и опять завели и уже на рабочем движке крутили туда сюда и доливали. Вы не в курсе цены на ГУР ??

Вариантов несколько. BMW Group стоит где то 350манат. LUK стоит 220, но как многие говорят хватает всего 1 год. Всякие гейдирмя не стоит вообще ставить. Устян чыхма оригинал на Баксоле помоему 150ман. Но это расценки на М52.

Beka · June 28, 2014

Вариантов несколько. BMW Group стоит где то 350манат. LUK стоит 220, но как многие говорят хватает всего 1 год. Всякие гейдирмя не стоит вообще ставить. Устян чыхма оригинал на Баксоле помоему 150ман. Но это расценки на М52.

Купили в свое время в ипротексе оригинал на E36 330, спустя 5 месяцев полетел, поменяли по гарантии на новый, вроде до сих пор пашет.