Jump to content
Модераторы форума - Assembler & Bercana
  • Откройте аккаунт на Диспуте за 5 минут

    Продаете недвижимость, машину, телефон, одежду?  Тысячи  просмотров ежедневно на dispute.az  помогут вам. Бесплатная доска обьявлений.

Все О Метрополитене - 2


Recommended Posts

У нас как было паршивое метро, так и останется таким, станции строят как мавзолеи (нахрен?), составы как зыказывали с простор бывшего Мордора так и заказывают. После Дубайского и Стамбульского метро без слез в наше зайти нереально...

Link to comment
Share on other sites

Hyundai Rotem название этих корейских составов...Работают в Казахстане, кстати....Вид у них просто кошмарный, сидения еще хуже....Надеюсь, ума хватит вежливо отказаться от него

я вот посмотрел сейчас как они выглядят вы правы страшные

и еще прочитал что метрополитен Алматы может подать иск против хундай ротем из-за поломки состава

но вот те составы которые заказал метрополитен Рио Де Жанейро мне очень понравились

хотя не разбираюсь в них-)))

Link to comment
Share on other sites

У нас как было паршивое метро, так и останется таким, станции строят как мавзолеи (нахрен?), составы как зыказывали с простор бывшего Мордора так и заказывают. После Дубайского и Стамбульского метро без слез в наше зайти нереально...

У нас метро требует незамедлительных реформ и дело тут не только в тупо инвестициях в строительство станций и покупку вагонов. Нужны современный подход, ребрендинг, оптимизация системы управления и многое другое. Сейчас наше метро все тот же совок, в который вбухают большие деньги.

Link to comment
Share on other sites

У нас метро требует незамедлительных реформ и дело тут не только в тупо инвестициях в строительство станций и покупку вагонов. Нужны современный подход, ребрендинг, оптимизация системы управления и многое другое. Сейчас наше метро все тот же совок, в который вбухают большие деньги.

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

Link to comment
Share on other sites

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

Полностью с вами согласен.

Link to comment
Share on other sites

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

 

как автобусный сектор?...до тех пор пока есть коррупция ничего не изменится....будут сдирать всю шкуру с частника ..а это сказывается на сервисе пассажироперевозок...как не крути лучше не будет...порядок начинается с верхах...

  • Upvote 1
  • Downvote 1
Link to comment
Share on other sites

как автобусный сектор?...до тех пор пока есть коррупция ничего не изменится....будут сдирать всю шкуру с частника ..а это сказывается на сервисе пассажироперевозок...как не крути лучше не будет...порядок начинается с верхах...

Конечно лучше будет.Остановка по требованию прямо в тоннеле.И второй путь проложат, чтобы обгонять.

Link to comment
Share on other sites

как автобусный сектор?...до тех пор пока есть коррупция ничего не изменится....будут сдирать всю шкуру с частника ..а это сказывается на сервисе пассажироперевозок...как не крути лучше не будет...порядок начинается с верхах...

Под частными руками я не подразумеваю руки правительственных чиновников и/или их близких, а международный тендер со всем вытекающим. В остальном согласен.

Edited by Tualantin
Link to comment
Share on other sites

Под частными руками я не подразумеваю руки правительственных чиновников и/или их близких, а международный тендер со всем вытекающим. В остальном согласен.

 

а по другому не бывает в нашей стране..)

 

Конечно лучше будет.Остановка по требованию прямо в тоннеле.И второй путь проложат, чтобы обгонять.

 

кому не нравится пусть на такси....и зап части из китая

Edited by generalisimus
  • Upvote 1
  • Downvote 1
Link to comment
Share on other sites

Никто не знает примерные сроки завершения строительсвта станции на Папанино ,по крайней мере когда  саму дорогу освободят ,такую важную дорогу и полностью перекрыть уже второй год реальное свинство, нельзя чтоли обьезд сделать было по человечески.

Link to comment
Share on other sites

 иншаллах к 2017 году почти все проблемы решится 

 - разделять 1 и 2 линию

 - 3ю линию доведут до Хатаи

 - зеленую (2я) линую доведут до Гарачухура

 

 и иншаллах начнут строить 4-ю,   5-ю ....... линии строит

Link to comment
Share on other sites

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

может все таки вместо избавления от дотаций, лучше тратить эти средства по назначению?

вы представляете какой будет цена проезда, если передать в частные руки? нельзя забывать что этим транспортом в основном пользуются студенты, школьники и люди с заработком ниже среднего.

Link to comment
Share on other sites

может все таки вместо избавления от дотаций, лучше тратить эти средства по назначению?

вы представляете какой будет цена проезда, если передать в частные руки? нельзя забывать что этим транспортом в основном пользуются студенты, школьники и люди с заработком ниже среднего.

Пусть будет рыночная стоимость тогда качество будет соотв. цене. А для малоимущих, бюджетников и т.д. государство создаст соотв скидки на проезд и берет это бремя на себя. Все эти проблемы давно решены в цивилизованных странах, все что нужно это политическая воля.

Link to comment
Share on other sites

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

 

Вы неправы, метрополитен - это общественный транспорт, несущий социальную функцию, а общественно-важный сектор не должен зависеть от прибыльности. Вы же не приватизируете библиотеки, поликлиники и пожарные станции. В Америке уже продавали в 1960-е 150 трамвайных систем в частные руки (бензиновой мафии), так они все на фиг закрыли через 2 года, и вынудили всю урбанизированную Америку в городах купить машины. В Лондоне в начале 2000-х уже отдавали половину метро в частно-общественное партнерство, и оно загнулось за 5 лет, город вынужден был вернуть себе под управление метро с багажом долгов.

Метрополитеном должен управлять грамотный менеджмент под началом единой городской транспортной компании, принадлежащий городской власти, но не съедающий впустую бюджетные средства, а получающий ее по прозрачной схеме, напр. субсидия на каждый исполненный место-километр, как в Венском метро.

Link to comment
Share on other sites

Вы неправы, метрополитен - это общественный транспорт, несущий социальную функцию, а общественно-важный сектор не должен зависеть от прибыльности. Вы же не приватизируете библиотеки, поликлиники и пожарные станции. В Америке уже продавали в 1960-е 150 трамвайных систем в частные руки (бензиновой мафии), так они все на фиг закрыли через 2 года, и вынудили всю урбанизированную Америку в городах купить машины. В Лондоне в начале 2000-х уже отдавали половину метро в частно-общественное партнерство, и оно загнулось за 5 лет, город вынужден был вернуть себе под управление метро с багажом долгов.

Метрополитеном должен управлять грамотный менеджмент под началом единой городской транспортной компании, принадлежащий городской власти, но не съедающий впустую бюджетные средства, а получающий ее по прозрачной схеме, напр. субсидия на каждый исполненный место-километр, как в Венском метро.

Вы сами в это верите?

Link to comment
Share on other sites

Он прав, на самом деле. Не прибыльное это дело. Почти везде опирается на гос. дотации.

Спорить не буду, но в нашем конкретном случае гос. не способно контролировать все сферы экономики в должном виде, если не передать на аутсорс, то ничего не изменится.

Link to comment
Share on other sites

Спорить не буду, но в нашем конкретном случае гос. не способно контролировать все сферы экономики в должном виде, если не передать на аутсорс, то ничего не изменится.

Причем тут аутсорс?

Я же написал, метро дело не прибыльное. Без дотаций никак. Никакая частная компания не будет заниматся этим себе в ущерб.

Так что, надо постаратся, чтобы управление над метрополитеном поручили компетентному менеджеру.

Edited by mvdr
Link to comment
Share on other sites

Причем тут аутсорс?

Я же написал, метро дело не прибыльное. Без дотаций никак. Никакая частная компания не будет заниматся этим себе в ущерб.

Так что, надо постаратся, чтобы управление над метрополитеном поручили компетентному менеджеру.

Ну почему не будет...сделают проезд 1 манат и всё окупится.Но только при условии, что пассажиров не станет меньше. :)

Link to comment
Share on other sites

Конечно лучше будет.Остановка по требованию прямо в тоннеле.И второй путь проложат, чтобы обгонять.

Так весело бывает иногда когда машинист специально открывает опять двери тому кто не успел добежать во время))Сколько раз сама была свидетелем такого))Интересно,скоро наверное будут кричать "Сахла,сахла!"))

Link to comment
Share on other sites

Так весело бывает иногда когда машинист специально открывает опять двери тому кто не успел добежать во время))Сколько раз сама была свидетелем такого))Интересно,скоро наверное будут кричать "Сахла,сахла!"))

Двери они открывают, если кто-то их держит.Возможно, держат в другом конце состава.

Link to comment
Share on other sites

Двери они открывают, если кто-то их держит.Возможно, держат в другом конце состава.

Вы думаете я не знаю?Я могу различить когда человек мчится вниз по лестнице и машет машинисту и тот открывает двери от того,когда дверь держат.

Edited by Katze_
Link to comment
Share on other sites

Ну почему не будет...сделают проезд 1 манат и всё окупится.Но только при условии, что пассажиров не станет меньше. smile.png

А куда они денутся? На работу, в институт как то надо ехать.

 

Заметил одну интересную вещь, что когда погода бывает очень паршивая количество людей в метро (утренние часы) значительно уменьшается, это говорит о том, что из-за невысокой стоимости проезда все аварашки прутся в центр города.

Link to comment
Share on other sites

Ну в Тбилиси в 2006-м это заработало за пару лет, было бы желание!

Ну так я и говорю, что политическая воля нужна, а её нет и не ожидается.

Link to comment
Share on other sites

А куда они денутся? На работу, в институт как то надо ехать.

Заметил одну интересную вещь, что когда погода бывает очень паршивая количество людей в метро (утренние часы) значительно уменьшается, это говорит о том, что из-за невысокой стоимости проезда все аварашки прутся в центр города.

Предложите правительству ограничить передвижения масс и разделить город на гетто.
Link to comment
Share on other sites

Предложите правительству ограничить передвижения масс и разделить город на гетто.

Ограничивать нет необходимости, есть необходимость иметь адекватную цену на транспорт.

Link to comment
Share on other sites

Ограничивать нет необходимости, есть необходимость иметь адекватную цену на транспорт.

Адекватную желанию толстосумов или адекватную среднему доходу населения?
Link to comment
Share on other sites

Адекватную желанию толстосумов или адекватную среднему доходу населения?

Адекватную себестоимости проезда, а толстосумы в метро не ездят.

Link to comment
Share on other sites

А куда они денутся? На работу, в институт как то надо ехать.

 

Заметил одну интересную вещь, что когда погода бывает очень паршивая количество людей в метро (утренние часы) значительно уменьшается, это говорит о том, что из-за невысокой стоимости проезда все аварашки прутся в центр города.

Этих аварашек нужно обеспечить работой, чтобы не шлялись где попало, и статью возобновить о тунеядстве, как это было раньше. А цену оставить прежней или уменьшить до 10 копеек. Была бы политическая воля...

Link to comment
Share on other sites

Этих аварашек нужно обеспечить работой, чтобы не шлялись где попало, и статью возобновить о тунеядстве, как это было раньше. А цену оставить прежней или уменьшить до 10 копеек. Была бы политическая воля...

Ну тогда нам обратно в советский союз. А эти аварашки в большинстве своем не хотят работать ни рабочими, ни уборщиками, ни садовниками, все хотят сидеть в офисе с умным видом и получать за это деньги.

Link to comment
Share on other sites

Ну тогда нам обратно в советский союз. А эти аварашки в большинстве своем не хотят работать ни рабочими, ни уборщиками, ни садовниками, все хотят сидеть в офисе с умным видом и получать за это деньги.

Вы совершенно правы! Нашему народу и властям противопоказан мустагиллик, это показывают все последние трагические события в столице, да и вообще в целом по республике за два десятилетия. Нам нужно, чтобы над нашей головой стоял кто-то извне, не заморачивающийся на национальном менталитете. Это касается многих сфер жизни, имхо...

Link to comment
Share on other sites

"Elmlər Akademiyası" stansiyasında platformaya birləşmənin və vestibülün inşası başlanır

 

24.01.2014

 

Sərnişinlərin müşahidə etdiyi kimi, «Elmlər Akademiyası» stansiyasında platformanın yol hissəsində tavan və divarın bəzi hissələrində söküntü yerləri var. Bu, stansiyaının ikinci giriş-çıxışının inşası ilə bağlı tədbirlərin bir hissəsidir.

 

Məlumdur ki, 2011-ci ildə Azərbaycan Prezidentinin təsdiq etdiyi dövlət proqramına uyğun olaraq, «28 May» stansiyasının ardınca Bakı metrosunun daha bir dərin özüllü stansiyasının ikinci giriş-çıxışının tikintisi aparılır.

 

Ərazinin mürəkkəb hidrogeoloji şəraiti məlum olsa da, burada müasir üsulların tətbiqi ilə maili və piyada tunellərinin tikintisi uğurla tamamlanıb. İnşaatı aparan «Azərtunelmetrotikinti»ASC indi stansiya tunelləri və platforma üzərində tikinti aparır. Qarşıdakı müddətdə tunel tavanı sökülməklə keçidin platformanın orta zalına tam birləşdirilməsinə başlanılacaq.

 

Metropoliten rəhbərliyi burada qatar hərəkətini dayandırmadan keçidin inşasınl tamamlamaq niyyətindədir. Bu məqsədlə baş mühəndis Fuad Tağızadənin sədrliyi, rəis müavinləri Rizvan Bayramov və Arif Rəsulovun, eləcə də istehsalat-texniki şöbənin və tikilən metropoliten müdiriyyətinin, tunel qurğuları, elektrik təchizatı, elektromexanika xidməti, «Bakımetrolayihə» institutunun və tikintini aparan «Azərtunelmetrotikinti»ASC-nin məsul şəxslərinin iştirakı ilə texniki şuranın iclası keçirilib.

 

Cari mərhələdə tunelin tübinqləri çıxarılacaq hissəsində üzlük təhlükəsiz qaydada sökülməlidir. Sanitar-gigiyenik tələblər və sərnişin təhlükəsizliyi nəzərə alınaraq, söküntü-inşaat işləri sahə platformanın orta zalından xüsusi çəpərlə ayrılıb.

 

«Bakımetrolayihə»nin verdiyi layihəyə əsasən, tunelin tavan hissəsində asmatavan quraşdırılacaq, dəmir-beton konstruksiyalar yığılacaq. Hazırda işlərin dəqiq qrafikinin tutulması üzərində razılaşdırma və məsləhətləşmələr aparılır.

 

Tikintinin sifarişçisi olan tikilən metropoliten müdiriyyətinin rəisi və metropoliten rəisinin müavini Arif Rəsulov qeyd edir ki, vestibülün inşası ilə bağlı məsələlər də artıq həllini tapıb. Tikinti ilə əlaqədar ətraf ərazidə görüləcək işlər üçün müvafiq dövlət orqanlarından müsbət cavab alınıb və inşaatın hazırlıq tədbirlərinə başlanılıb.

 

2061.jpg

Link to comment
Share on other sites

Вы совершенно правы! Нашему народу и властям противопоказан мустагиллик, это показывают все последние трагические события в столице, да и вообще в целом по республике за два десятилетия. Нам нужно, чтобы над нашей головой стоял кто-то извне, не заморачивающийся на национальном менталитете. Это касается многих сфер жизни, имхо...

Вот как думали люди, которые предавали эту страну и народ раз сто за последние сто лет.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Адекватную себестоимости проезда, а толстосумы в метро не ездят.

вы в курсе сколько метрополитен в день за электроэнергию должен платить????Государство само все платит.

Вы в курсе какой пассажиропоток в метро????Сколько стоят состав вагонов,а в год 2-3 состава минимум закупать надо как минимум.Про строительства станций и зарплату работникам я молчу.

Если отдать их частникам,то они сделав проезд даже в 2 маната,не заработают даже,станут просто банкротами!!!!

Не у всех есть в 50-60 манат тратить в месяц на метро.Пассажирский поток просто упадет.

Не сравнивайте метро европейских стран с нашим.Там когда строили метро,тоже государство вкладывало не маленькие деньги.Пример Китай,Иран,Турция,Казахстан.Государство вбухало и вбухивает не мало денег на метро!!!И строили они по современным технологиям.Для нашего метро даже элементарно составы найти не могут кроме Российских.

Европа и Азиаты для наших рельсов строить тестовые вагоны не хотят.Да и смысл у них покупать?СТоят они в 10 ки раз дороже,а гарантии мало!!!Российские вагоны хоть десятилетиями могут ездить.А корейские,Казахстан вам пример.Новое метро а составы уже сыпятся.

Так что не несите тут чушь что метро надо в частные руки.Большинство народа против этого

Link to comment
Share on other sites

вы в курсе сколько метрополитен в день за электроэнергию должен платить????Государство само все платит.

Вы в курсе какой пассажиропоток в метро????Сколько стоят состав вагонов,а в год 2-3 состава минимум закупать надо как минимум.Про строительства станций и зарплату работникам я молчу.

Если отдать их частникам,то они сделав проезд даже в 2 маната,не заработают даже,станут просто банкротами!!!!

Не у всех есть в 50-60 манат тратить в месяц на метро.Пассажирский поток просто упадет.

Не сравнивайте метро европейских стран с нашим.Там когда строили метро,тоже государство вкладывало не маленькие деньги.Пример Китай,Иран,Турция,Казахстан.Государство вбухало и вбухивает не мало денег на метро!!!И строили они по современным технологиям.Для нашего метро даже элементарно составы найти не могут кроме Российских.

Европа и Азиаты для наших рельсов строить тестовые вагоны не хотят.Да и смысл у них покупать?СТоят они в 10 ки раз дороже,а гарантии мало!!!Российские вагоны хоть десятилетиями могут ездить.А корейские,Казахстан вам пример.Новое метро а составы уже сыпятся.

Так что не несите тут чушь что метро надо в частные руки.Большинство народа против этого

Я лишь изложил тут свое мнение и никому ничего не навязывал, но вы из категории интернет хомячков которые не могут нормально реагировать на мнение отличное от вашего, , с таким хамом как вы дискутировать - себя не уважать...

Link to comment
Share on other sites

Я лишь изложил тут свое мнение и никому ничего не навязывал, но вы из категории интернет хомячков которые не могут нормально реагировать на мнение отличное от вашего, , с таким хамом как вы дискутировать - себя не уважать...

Я не хамил вам,а тоже высказываю свое мнение.А если уж моё мнение,так задевает вас,то извините это ваши проблемы.

За хомячка спасибо

Link to comment
Share on other sites

Интересно, люди в бакинском метро когда нибудь научатся на эскалаторе стоять справа, а слева оставить проход для торопящихся??

И еще спускаясь в метро, по переходу идти с бодрым шагом (а не йелляня-йелляня как на бульваре)? Ведь метро это скорость :facepalm:

Еще стоять на платформе с двух сторон около дверей вагона, а НЕ СТЕНОЙ перед дверей :facepalm:

Еще заходя в вагон, не застревать у входа, а пройти вглубь и СТОЯТЬ ТАМ до своего выхода .... Хочешь выйти, а они как гоюны толпятся у входа, и еще делают удивленные глаза, мол, выйти хотите? Ни выходят чтобы можно было тоже выйти, ни во внутрь не двигаются... :facepalm:

Неужели это всё так трудно сообразить? Вроде не первый год живут в Баку... (((

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
  • Our picks

    • Определился победитель конкурса «Евровидение-2024»
      Определился победитель конкурса «Евровидение-2024»
        • Milli
        • Facepalm
        • Haha
      • 128 replies
    • К сведению водителей: в Азербайджане устанавливаются радары нового типа
      Исследования показывают, что причиной большинства дорожно-транспортных происшествий является высокая скорость. Несмотря на принимаемые меры и предупреждения, некоторые водители нарушают скоростной предел, что в итоге приводит к росту летальных исходов. Различные технологии, используемые в мире для предотвращения трагедий на дорогах, применяются и в Азербайджане.
      Как сообщает avtosfer.az, на 21-м километре трассы Баку - Шамахы уже установлена новая радиолокационная система, показывающая скоростной режим, точнее, электронное табло. Отмечено, что система подобного типа уже применяется во многих странах и очень популярна.
      Как заявили в Специализированном проектно-производственном управлении «Сигнал» при Главном управлении Государственной дорожной полиции, целью установки электронного табло является предупреждение водителей, превышающих скорость, и побуждение их к соблюдению правил.
      Установленные табло будут активированы в ближайшие дни. Планируется установка таких систем и на других территориях.
      https://media.az/society/k-svedeniyu-voditelej-v-azerbajdzhane-ustanavlivayutsya-radary-novogo-tipa
      • 19 replies
    • Начата реализация проекта трамвайной линии в Баку
      Генеральный план - это стратегический документ. Это не документ для ежедневного исполнения. Генплан - документ, определяющий будущее развитие города Баку на ближайшие 30 лет.
      Об этом в интервью Азертадж заявил председатель правления Союза архитекторов Азербайджана Эльбей Гасымзаде, говоря о реализации в ближайшем будущем масштабных проектов в рамках Генплана.
      По его словам, на основе Генплана в различных частях города будут проведены конкретные работы.
      «Процессы проектирования этих работ уже начались. Например, одним из важнейших направлений Генплана является транспортная инфраструктура. Реализация проекта трамвайной линии в Баку уже начата. На мой взгляд, второй важный вопрос - строительство на месте кварталов с 1-2-этажными аварийными домами или даже крупного района современных жилых зданий», - отметил он.
      https://media.az/society/nachata-realizaciya-proekta-tramvajnoj-linii-v-baku
        • Facepalm
        • Haha
        • Like
      • 21 replies
    • Новый способ развода нашли гайцы. Останавливают машины на кругу там где техосмотр в сядяряке. Начинают с поиска доп оборудования потом проверяют на алкоголь, на наркотики ничего не найдя, поют песню про то что ты где-то линию пересёк и тебе 80 Ман 3 балла штраф. Просишь показать видео, говорит что нет, ему по рации передали задержать.  Что езжай в гор ГАИ там разбирайся, потом начинается сказка про доброго полицейского что он может ремень написать, заплатишь 40 Ман когда тех осмотр пройдешь. Зная что не со штрафом техосмотр не пройти. В конце ты сам уже предлагаешь 20 Ман что бы он отстал, и он типа по рации кому-то передает что йохлыйыб и хял едиб, хотя уверен что он никому ничего не передавал. 
      Вообще за последние два дня 3 раза остановили проверять алкоголь. Рейд у них какойто
        • Facepalm
        • Upvote
        • Haha
        • Like
      • 103 replies
    • На Земле началась сильнейшая за 20 лет магнитная буря
      На Земле началась сильнейшая за последние двадцать лет магнитная буря: ей присвоен наивысший уровень G5, сообщают космические институты России и США.
      Уровень G5 соответствует экстремально сильной магнитной буре. Во время неё могут возникать масштабные проблемы с объектами энергетики и космическими аппаратами. Полярные сияния могут фиксироваться даже в тропиках.
      В нескольких регионах России – от Ленинградской до Ростовской области, а также в Сибири и на Урале – наблюдалось северное сияние.
      Также полярное сияние фиксировали жители Грузии, Армении, Кубы, Беларуси и Украины.
      Ранее руководитель Лаборатории солнечной астрономии Института космических исследований РАН Сергей Богачёв сообщал, что продолжительность магнитного шторма может составить от 20 до 40 часов.
      "Земля погружена в облако плазмы. Выйдет из него не раньше чем через сутки", – говорил он. Богачёв пояснил, что за трое суток Солнце выбросило четыре исключительно крупных облака плазмы.
      https://www.svoboda.org/a/na-zemle-nachalasj-siljneyshaya-za-20-let-magnitnaya-burya/32941991.html
        • Milli
      • 29 replies
    • В Санкт-Петербурге автобус с пассажирами упал в реку: число погибших выросло
      В реку Мойку упал пассажирский автобус. Предварительно, там находилось около 20 человек. В региональном МВД сообщили, что спасатели достают людей из воды
      Очевидец сообщил, что автобус врезался в два автомобиля, пробил ограду и упал в воду. ТАСС со ссылкой на источник в оперативных службах пишет о госпитализации пяти человек, еще двоим проводят реанимационные мероприятия на месте происшествия.
       

      Телеграм-канал Shot пишет, что из затонувшего автобуса спасли восемь человек. Состояние четверых из них оценивают как тяжелое — они госпитализированы. В больницу, как отмечает канал, в состоянии средней степени тяжести доставлен и водитель. Еще около десяти человек выбрались самостоятельно.
      Один человек погиб, указывает Shot. О жертвах также пишет телеграм-канал 78.

       
       
        • Confused
        • Like
      • 59 replies
    • Post in Вынесен приговор известному спортсмену, чьи действия привели к гибели 7-летнего мальчика
      Был наркоманом и мстил: новые подробности о тренере, осужденном за убийство 7-летнего Фарида
       
        • Sad
        • Like
    • Предупреждение от эксперта: кассовые чеки представляют угрозу для здоровья человека - ВИДЕО
      В составе краски, наносимой на кассовые чеки, присутствует опасное химическое соединение.
      Об этом предупреждает председатель Союза свободных потребителей Азербайджана Эюб Гусейнов.
      Чеки из супермаркета или банкомата - каждый прикасается к ним чуть ли не десятки раз в день, совсем не подозревая, какой вред эти с виду безобидные клочки бумаги могут нанести здоровью. 
        Дело в том, что в 90% чеков содержится бисфенол - опасное соединение фенола с ацетоном, которое способно проникать в кровь и внутренние органы через кожу, повышая риск развития смертельных недугов.
      Подробнее - в сюжете ATV Xəbər:
       

       
        • Haha
      • 59 replies
  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...