Mitsubishi Pajero 4 2007

[Goodman]

[quote name='bmwe39' post='3262715' date='Jul 23 2008, 06:24 ']Всем привет!

Правда ли на кувейтских вариантах Паджеро 17-ти дуймовые диски родные, а на Дубайские варианты ставят эти диски в самом Дубае и эти диски китайские?

И еше один из продавцов мне сказал что на Кувейтских вариантах задняя подвеска отличается от Дубайских, она специално расчитана на 17-е диски.

Кто знает какие ест еще отличия этих машин?[/quote]


И вам привет! Я бы посоветовал вообще не верить ни одному из продавцов. Пока я брал свою машину я со многими из них познакомился. Есть тесты и форумы, а еще лучше сами присматривайтесь к различным комлектациям. Алверчи даже могут вам сказать, что блокировка заднего дефференциала на Дубайских версиях ставится прямо в мастерских- это все ерунда большая часть моделей 2008 года идут с дисками 17.
ММС не мог себе позволить разработать несколько подвесок для одной машины- как вы знаете Паджеро это пародоксальный случай - всего на разработку было вложено 350 мл долларов а обычно для нового поколения нужно не менее 1 млд. долларов. Никто не ожидал на такой успех продаж по миру (если вы знакомы с финансовыми отчетами за 2006 год). Кувейтская машина может отличаться сейчас уже: только аккустикой РОКФОР + Шторка багажного отсека и скорее всего блокировка заднего дефференциала, которая на дубайских не бывает (опция, дорогая, но очень важная). Разговоры о 3.8 не в счет. Это совершенно другая история.
Так что удачи от души. А еще лучше прежде чем брать обратитесь к официальному дилеру и проверте все в чем сомневаетесь.

[Goodman]

[quote name='Sony Ericsson' post='3122271' date='Jun 25 2008, 08:15 ']А с какой скоростью ехал Крузак?[/quote]

Да главное выяснить с какой скоростью ехал Крузер??? если 40 то значит 80 делим на 2 и получается на скорости 40 врезались. Возможно подушки не откроются.
Неделю назад перевернулся Форестер и что ? ни одна подушка не была открыта - правда ни одной царапины.

Надо учесть еще один факт что при малейшем торможении машина кренится и подныривает хочешь не хочешь под другую следовательно и ущерба получает больше нежели впереди идущая (особенно если впереди едущий авто с повышенным клиренсом).
Что и произошло с нашим Аутбеком, врезался в него на приличной скорости Мерин сзади. Увезли на эвакуаторе (живого места на "мерине" не было), а Субарик один день у маляра чтобы подправить небольшую (7см) вмятину, которая и не была видна.
Сожалею об аварии. Надеюсь скоро будете на колесах

[Sony Ericsson]

[quote name='yashiko' post='3254186' date='Jul 21 2008, 15:21 ']Спасибо за инфу! Но моей машины там не оказалось (Пажеро-3, 2006 г.в.), пришлось повозиться, дабы не сломать чего-либо.
Так, для инфо, перед тем, как самому приступить к установке этого фильтра, я обратился в местно-индийский Митсубиши сервис центр Каспиан Моторс с тем, чтобы это сделали они. Оказалось, что они совершенно без понятия в этом вопросе. Работник сервиса раджа-таджа с умным видом поворачивает свой неаппетитный зад к клиенту, пытается говорить что-то непонятное на ломаном англо-хинди-азербайджанском языке... Я с трудом понял, что такой фильтр в Пажеро-3 не предусмотрен.
После этого этот фильтр установил я сам, фотографии и комменты прилагаю.[/quote]

Молодец - отличную работу проделал!
И как результаты? В салоне чище стало?

[bmwe39]

[quote name='Goodman' post='3306376' date='Jul 31 2008, 12:31 ']И вам привет! Я бы посоветовал вообще не верить ни одному из продавцов. Пока я брал свою машину я со многими из них познакомился. Есть тесты и форумы, а еще лучше сами присматривайтесь к различным комлектациям. Алверчи даже могут вам сказать, что блокировка заднего дефференциала на Дубайских версиях ставится прямо в мастерских- это все ерунда большая часть моделей 2008 года идут с дисками 17.
ММС не мог себе позволить разработать несколько подвесок для одной машины- как вы знаете Паджеро это пародоксальный случай - всего на разработку было вложено 350 мл долларов а обычно для нового поколения нужно не менее 1 млд. долларов. Никто не ожидал на такой успех продаж по миру (если вы знакомы с финансовыми отчетами за 2006 год). Кувейтская машина может отличаться сейчас уже: только аккустикой РОКФОР + Шторка багажного отсека и скорее всего блокировка заднего дефференциала, которая на дубайских не бывает (опция, дорогая, но очень важная). Разговоры о 3.8 не в счет. Это совершенно другая история.
Так что удачи от души. А еще лучше прежде чем брать обратитесь к официальному дилеру и проверте все в чем сомневаетесь.[/quote]

Спасибо за ответ!

[Goodman]

[quote name='bmwe39' post='3332849' date='Aug 5 2008, 22:08 ']Спасибо за ответ![/quote]
всегда пожалуйста

[yashiko]

[quote name='Sony Ericsson' post='3306679' date='Jul 31 2008, 13:12 ']Молодец - отличную работу проделал!
И как результаты? В салоне чище стало?[/quote]

Салон как был пыльным, так и остался таким- Баку, город ветров, мостов и новостроек
Исчезли всякие подвальные запахи при пуске кондиционера, внутренняя поверхность лобового стекла осушается в режиме вентилляции (до установки фильтра это было возможно только в режиме кондиционирования). исчез гул, правда, при вскрытии старый фильтр обнаружен не был, его там просто не было. Насколько этот фильтр эффективен в отношении очищения салона, смогу сказать после завершени асфальтировки г. Баку.

[Baku MJ]

где на паджеро можно найти номер/код краски? спасибо

[Baku MJ]

всё, наконец то починили мне машину, изза тупости этих арабов пришлось ждать 2 месяца...но завтра вновь поеду , т.к. мне заменили картер двигателя (crank case) т.к. после удара начало протекать масло. Но сегодня когда ехал начался непонятный гул когда давал газу и когда завожу машину...как будто бы машина захлёбывается. Интересно - когда набираю скорость, этот звук присутствуе, когда отпускаю педаль и машина своим ходом на набранной скорости едет, то звук этот прекращается. Поеду проверю что это.
Ещё одна вещь. Я уже сам не помню, но кажись до аварии этого не было. КОгда зажигаю фары, то иллюминация спидометра и тахометра, а так же климаконтроля затухает как будто, как будто часть энергии отдаёт. Не подскажите у вас так или мастеру показать нужно? спасибо!
P.S.: ещё, подскажите плиз где найти мне точный код краски

[Sony Ericsson]

[quote name='yashiko' post='3341631' date='Aug 7 2008, 14:18 ']Салон как был пыльным, так и остался таким- Баку, город ветров, мостов и новостроек
Исчезли всякие подвальные запахи при пуске кондиционера, внутренняя поверхность лобового стекла осушается в режиме вентилляции (до установки фильтра это было возможно только в режиме кондиционирования). исчез гул, правда, при вскрытии старый фильтр обнаружен не был, его там просто не было. Насколько этот фильтр эффективен в отношении очищения салона, смогу сказать после завершени асфальтировки г. Баку.[/quote]
Достаточно на секунду открыть окно или выйти зайти с авто и весь салон в пыли

[Baku MJ]

ребят, кто нибудь объясните мне как использовать Super select 4wd...Когда можно использовать 4HLc и когда 4LLc? thanks!

[sashasv]

В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.

[Baku MJ]

[quote name='sashasv' post='3434731' date='Aug 24 2008, 13:28 ']В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.[/quote]
ок, спасибо...а когда надо использовать эти режимы?
ещё, у меня такая проблема, сегодня ехал, всё вроде ок, но вдруг смотрю у меня стала мигать оранжевая лампочка - центральный дифференциал...остановил тачку, выключил, заново завёл, вроде всё прошло, больше не мигал, а долько 2 зелёные лампочки горели как всегда...заново повторил - тоже самое, 2 зелёные лампы горят и никаких оранжевых лампочек нет. Это от чего может быть? посмотрел инструкцию , написано, что в случае каких то не исправностей, оранжевая лампочка будет мигать. Если выключите и заведёте заново и будет тоже самое, то в этом случае надо поехать в сервис...т.е. у меня проблема есть или не надо обращать внимание?

[sashasv]

2H режим заднего привода
Используется на сухих дорогах с твердым покрытием, обеспечивает экономию топлива и устраняет эффект недостаточной поворачиваемости полноприводных трансмиссий (снижает усилие на руле)
4H режим полного привода
Используется на скользких дорогах, при сильном боковом ветре. Обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и активную безопасность за счет лучшего сцепления шин с дорогой.
4HLc режим полного привода с заблокированным межосевым дифференциалом
Улучшает проходимость на скользких, заснеженных дорогах или при езде по грязи.
4LLc режим полного привода с заблокированным межосевым дифференциалом и включенной понижающей передачей спользуется на тяжелом бездорожье

[sashasv]

По поводу оранжевой лампочки там их две одна между схематически изображенными задними колесами - это блокировка заднего межколесного дифференциала. Она включается и постоянно горит при нажатии кнопки RD Lock и положении раздаточной коробки 4LLc и обозначает что задний межколесный дифференциал заблокирован. При включении зажигания (любые другие режимы) она должна несколько раз мигнуть и потухнуть - если не так - то косяк в электрике или приводе блокировки заднего дифференциала. Другая лампочка находится в "квадратике" между схематически изображенными передней и задней осями она загорается при блокировке межосевого дифференциала в режимах 4HLc и 4LLc и обозначает что межосевой дифференциал заблокирован

[Baku MJ]

[quote name='sashasv' post='3434874' date='Aug 24 2008, 14:30 ']По поводу оранжевой лампочки там их две одна между схематически изображенными задними колесами - это блокировка заднего межколесного дифференциала. Она включается и постоянно горит при нажатии кнопки RD Lock и положении раздаточной коробки 4LLc и обозначает что задний межколесный дифференциал заблокирован. При включении зажигания (любые другие режимы) она должна несколько раз мигнуть и потухнуть - если не так - то косяк в электрике или приводе блокировки заднего дифференциала. Другая лампочка находится в "квадратике" между схематически изображенными передней и задней осями она загорается при блокировке межосевого дифференциала в режимах 4HLc и 4LLc и обозначает что межосевой дифференциал заблокирован[/quote]
спасибо вам большое...у меня лампочка мигала та, что в квадратике...я позвонил в центр, сказали, что бы приехал послезавтра...посмотрим что там такое.

[Baku MJ]

[quote name='sashasv' post='3434826' date='Aug 24 2008, 14:13 ']2H режим заднего привода
Используется на сухих дорогах с твердым покрытием, обеспечивает экономию топлива и устраняет эффект недостаточной поворачиваемости полноприводных трансмиссий (снижает усилие на руле)
4H режим полного привода
Используется на скользких дорогах, при сильном боковом ветре. Обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и активную безопасность за счет лучшего сцепления шин с дорогой.
4HLc режим полного привода с заблокированным межосевым дифференциалом
Улучшает проходимость на скользких, заснеженных дорогах или при езде по грязи.
4LLc режим полного привода с заблокированным межосевым дифференциалом и включенной понижающей передачей спользуется на тяжелом бездорожье[/quote]
Ja собираюсь поехать в пустыню, думаю там надо использовать 4LLc и RD Lock скорее всего, верно?

[sashasv]

Скорее всего глюк электрики Датчик какой нибудь на раздаточной коробке глючит Обычно копеечное дело пошуруйте туда сюда рычагом раздатки если не повторится - можно забить на это и ездить дальше.

[Baku MJ]

[quote name='sashasv' post='3434915' date='Aug 24 2008, 14:41 ']Скорее всего глюк электрики Датчик какой нибудь на раздаточной коробке глючит Обычно копеечное дело пошуруйте туда сюда рычагом раздатки если не повторится - можно забить на это и ездить дальше.[/quote]
он сразу же перестал мигать послет того как я заново завёл машину...но на всякий случай съезжу посмотрим. У меня ещё и глючит подсветка на кнопках круз контроля на руле...за одно и это покажу, пусть посмотрят....

[sashasv]

RD lock только в крайнем случае - при диагональном вывешивании а так алгоритм такой.
4Н - при съезде с дороги на песок. - едет нормально на 4H - все в порядке. Начинает буксовать на 4Н - переключайтесь на 4LHc если машина не едет на 4LHc - включайте 4LLc. Но если до съезда на бездорожье видете что предполагаемый участок дороги труднопроходим - сразу 4LLc и вперед с песней. Помните переключение между 4LHc и 4LLc только на стоящем автомобиле

[Baku MJ]

[quote name='sashasv' post='3434952' date='Aug 24 2008, 14:57 ']RD lock только в крайнем случае - при диагональном вывешивании а так алгоритм такой.
4Н - при съезде с дороги на песок. - едет нормально на 4H - все в порядке. Начинает буксовать на 4Н - переключайтесь на 4LHc если машина не едет на 4LHc - включайте 4LLc. Но если до съезда на бездорожье видете что предполагаемый участок дороги труднопроходим - сразу 4LLc и вперед с песней[/quote]
всё ясно теперь! Спасибо!

[e-tyan]

[quote]Ещё одна вещь. Я уже сам не помню, но кажись до аварии этого не было. КОгда зажигаю фары, то иллюминация спидометра и тахометра, а так же климаконтроля затухает как будто, как будто часть энергии отдаёт. Не подскажите у вас так или мастеру показать нужно? спасибо![/quote]
Здесь ничего страшного нет. Это почти у всех машин так - электроника снижает яркость подсветки, чтобы ночью не слепить водителя и не отвлекать его от дороги.

[Baku MJ]

[quote name='e-tyan' post='3435750' date='Aug 24 2008, 19:39 ']Здесь ничего страшного нет. Это почти у всех машин так - электроника снижает яркость подсветки, чтобы ночью не слепить водителя и не отвлекать его от дороги.[/quote]
а понятно...но я эту проблему решил...оказалось, что у меня индикатор яркости был на низком уровне, его на максимум поставил и всё ок теперь.

[Like I Love U]

Народ..кто будет знать? На паджеро сел акумлятор... если я подзаряжу уего обычным способом( примычки и всё такое)? никаких проблем не будет?

[Baku MJ]

Вот он мой раненый конь...поеду в сервис посмотрю почему у меня увеличился расход бензина...разница с тем, что было до аварии и сейчас колоссальная!
Ещё, поставил FM модулятор Belkin для подключения iPod. В целом работает отлично, порой только проезжая некоторые места города начинается шум.

[Cannibal]

А какой у вас расход был и какой сейчас?

[Baku MJ]

[quote name='Cannibal' post='3483423' date='Sep 2 2008, 14:18 ']А какой у вас расход был и какой сейчас?[/quote]
смешанный цикл: 11-12...а сейчас ниже 15-16 не спускается. Очень редко, за городом до 12 только и всё. Сегодня приехал из сервиса. Сказали вроде бы сделали, пока не знаю, не заметно что то.
Кста, там на табло есть 2 функции на расход бензина - автоматический показатель и мануал...Автомат понятно, а мануал как работает? не знаете случайно?

[Cannibal]

Не, я к сожалению не знаю.

Для смешанного режима и в самом деле очень большой расход.

[Baku MJ]

5-дверный Падж с 3 литровым мотором нормально тянет для нормальной езды по городу?

[T_34]

Да, едет нормально

[Goodman]

Всем Кому интересен Пыжик 4-го поколения.

Недавно вернулись из Гаха. Дороги раздолбленные, поэтому пришлось делать лишних 60-80 км через Кюрдемир.
Машина показала класс в управляемости - на трассе благодаря пространственной раме и больше я думаю все таки независимой подвеске. В повороты вписывается хорошо, но злоупотреблять не советую все таки это внедорожник и центр тяжести у него высокий.

еще одно приятное удивление было то, что оказывается на таком монстре (5ти дверный вариант) может быть расход 9.3 л./100км. естественно на трассе.
Грубо говоря на одном баке можно проехать туда и обратно (около 930 км). Это отличный показатель на мой взгляд.
Было чуть не разочаровался в динамике : жму на газ а машина разгоняется еле еле, оказалось, что резиновый коврик под ногами застрял между педалью акселератора и стопором. Догадался не сразу- благо помог друг на мерине. После этого прижимает как в самолете, ну или почти как


На колдобинах немного жестковат зато на гармошке едет как параход.

Немного шумноват салон (в этом заслуга жесткой подвески).

[Baku MJ]

народ, кто нибудь уже проехал 20000+ км? у кого нибудь шумит салон, багажник, такое ощущение, как будто щас машина развалится?

[yashiko]

Проехал 20100 км, шумов нет (правда, у меня Пажеро 3), пока проблема только с сидениями второго ряда, отказываются полностью складываться. Даже не представляю, кто и как будет это ремонтировать.

[V6-24]

Паджеро 3.8 европейка.Пробег 18000 км. Брал с пробегом 4000 км. Из них сам проехал 14000 км за 2.5 месяца. Шумел бардачок и были сверчки в багажном отделение и в водительской двери. Делал обесшумку в Ростове за 1200 баксов в течение 5 дней. Сейчас супер- тишина. Машина пока беспроблем хотя машина эксплуатируется день и ночь . Расход город 20-22 литра загород 12-14 литра.

[ZOMBY]

[quote name='Baku MJ' post='3572003' date='Sep 18 2008, 18:31 ']народ, кто нибудь уже проехал 20000+ км? у кого нибудь шумит салон, багажник, такое ощущение, как будто щас машина развалится?[/quote]

Проехал немногим более 20 000. Багажник как шумел так и шумит) Никаких изменений после 20 тыс. не заметил.

[Goodman]

Я заметил, что большое кол-во внедорожников с задней дверью открываемой в сторону имеет сверчок со стороны багажного отделения, а тут еще и огромная запаска. Не думаю, что обесшумка надолго эту проблему решит, но надеюсь, что ошибаюсь.

P.S. Недавно в Абердине проездился на новеньком Вольво XC70 и понял те небольшие сверчки в моем Пыжике по нашим дорогам просто ерунда
хотя XC90 ездит как крейсер бесшумно.

[Goodman]

[quote name='T_34' post='1576476' date='Jun 13 2007, 12:12 ']Если ненужна рама, тогда зачем нужен и сам паджерик? Мона взять паркетник по резвее, экономичнее.

Паджеро получил свой авторитет за то что он БЫЛ класным рамным внедорожником! т.е не путайте паджеро 90-х и нынешний паджеро[/quote]


Mitsubishi Pajero

Миф первый: только рама лестничного типа может обеспечить внедорожному автомобилю необходимую жесткость на скручивание и изгиб. Инженеры Mitsubishi нашли оригинальный и оптимальный выход, суть которого сводится к одной фразе -- рама у Pajero есть, однако она принципиально иная и интегрирована в кузов. В результате -- снижение центра тяжести на целых 5 см и уменьшение массы кузова. Что же касается жесткости на изгиб и скручивание, то новый кузов Pajero, по данным производителя, троекратно превосходит по этим параметрам прежнюю рамную конструкцию. Оснований не верить нет.

Mitsubishi Pajero

Миф второй: для джипа обязательно наличие жестких мостов, по меньшей мере одного, заднего. Совсем не обязательно. Полностью независимая подвеска Pajero III доказывает это вполне убедительно. И спереди и сзади она смонтирована на мощных подрамниках. Во-первых, значительно уменьшена неподрессоренная масса; во-вторых, ход подвески увеличен с 240 до 270 мм, она стала более компактной; в-третьих, пятно контакта и отклонение от вертикальной оси у колес намного меньше, чем на жестком мосту. Закрепленный на подрамнике корпус заднего дифференциала приподнялся на землей, увеличив клиренс до 235 мм против прежних 210. Если не полениться и заглянуть под днище, то опасения относительно уязвимости пыльников ШРУСов и рычагов независимой подвески, если не отпадут, то уменьшатся. Рычаги подвески выглядят мощно, а те самые пыльники как бы прячутся внутри конструкции. Все жизненно важные центры защищены, днище снизу почти ровное.

[sashasv]

Эх..........Паджерики четвертого поколения на покатушки не ездят.............проверили бы.........рекламные проспекты.........ИМХО как говаривал Станиславский - НЕ ВЕРЮ!

[0dar0mane]

Читаю ваши камменты - все вы стараетесь как можно более чётко описывать все + и -... А мне бы хотелось знать разницу между Европейкой и Дубайской версией....

[Goodman]

[quote name='sashasv' post='3687916' date='Oct 13 2008, 18:46 ']Эх..........Паджерики четвертого поколения на покатушки не ездят.............проверили бы.........рекламные проспекты.........ИМХО как говаривал Станиславский - НЕ ВЕРЮ![/quote]

Можно немного подетальней, какие покатушки?
Я не жалею, что взял четвертое поколение, он взял в себя все достоинства 3-го + намного современнее, круче, повышена жесткость на кручение (если вы знаток то знаете о проблеме 5-ой двери на 3-ем поколении, так вот она решена), + качество салона намного выше.
и чему вы не верите????? или это все таки Станиславский???

[sashasv]

Покатушки - вылазки на оффроуд иногда Тут на автофоруме есть тема [url="http://www.600min.az/index.php?showtopic=94186&st=0"]http://www.600min.az/index.php?showtopic=94186&st=0[/url] Так вот Паджеро 4 никогда с нами не катались в условиях жесткого оффроуда их не видел. У самого "настоящий " рамный паджеро 2 рестайл. К Паджеро 3 и 4 если честно отношусь так себе . Идея интегрированной рамы и независимой подвески ИМХО для бездорожья не есть гут (автомат коробку кстати тоже не люблю). Подготовить такую машину к оффроуду труднее чем рамный внедорожник Но навязывать свое мнение не хочу просто для меня оффроудные качества предпочтительнее. Каждому - свое.