Новый БМВ М5

Bakinets · December 15, 2004

Британским специалистам BMW удалось создать на базе формульного двигателя V10 новую, уникальную силовую установку, которая и будет устанавливаться на BMW M5. Этот двигатель будет сочетаться с новейшей секвентальной семискоростной коробкой передач Drivelogic третьего поколения. Новая электроника позволила на 20% уменьшить скорость переключения передач и включает в себя одиннадцать предустановленных алгоритмов работы, шесть в ручном и пять в автоматическом режиме.
Одной из ярчайших особенностью машины является кнопка контроля мощности. С момента старта и в нормальном режиме езды, максимальная мощность М5 составляет порядка 400 л/с. [u]При необходимости быстрого старта или разгона, нажатие на кнопку с характерным названием Power, добавляет двигателю автомобиля еще 100 лошадей, доводя их количество до максимальных 507! [/u]
Новый BMW М5 - это первый баварский автомобиль подобного класса, на который изначально будет устанавливаться большой цветной монитор бортового компьютера. Кроме того, [u]особо важная информация будет проецироваться на лобовое стекло, избавляя водителя от необходимости переключать взгляд с дороги на панель приборов. [/u]

Мерсу это и не снилось.

Shirxan · December 15, 2004

Фантастика... Какой мерс, эщи. Мерс уже ничего нового придумать не может.

KIN · December 15, 2004

[quote]особо важная информация будет проецироваться на лобовое стекло, избавляя водителя от необходимости переключать взгляд с дороги на панель приборов.[/quote]
Это и сейчас как опцию можно заказать на простую "пятерку".
И такой проектор уже давно продается (и не заводом БМВ), стоит 1500-2000 баксов. На стекло клеется спец (прозрачная) пленка и на нее проецируется изображение.
Подключается к любой машине у которой есть электроника для показания скорости, тахометра и т.д.

Young · December 15, 2004

Пришел Крис Бенгл на БМВ и обкакал весь дизайн, которыми славился БМВ. Смотреть тошно

KIN · December 16, 2004

[quote]Фантастика... Какой мерс, эщи. Мерс уже ничего нового придумать не может.[/quote]
umoril: umoril: umoril:
Мне что, и тут запостить машину от Мерса, которая делает этот биммер и в скоросте и в дизайне? 3ef5

Gladiator · December 16, 2004

есть получшее

Flynn · May 6, 2006

Хамман как всегда на [url="http://steer.ru/archives/2006/05/06/001132.php"]высоте[/url]

Snap · May 6, 2006

[quote name='Flynn' post='739924' date='May 6 2006, 12:53 ']Хамман как всегда на [url="http://steer.ru/archives/2006/05/06/001132.php"]высоте[/url][/quote]
мне не нравится. М5 это не оночный болит. это бизнес седан владелец которого любит зажигать на извилистых дорогах и не по децки. или на нюрбургринге. внешне ничем (для нормального человека а не больного БМВ) не отличается от нормальной 5-ки с М пакетом
такой дизайн, ИМХО, на будущей 3-ке М3 будет смотреться или М6

Aborigen · May 8, 2006

[quote name='KIN' post='170748' date='Dec 15 2004, 11:26 '][quote]особо важная информация будет проецироваться на лобовое стекло, избавляя водителя от необходимости переключать взгляд с дороги на панель приборов.[/quote]
Это и сейчас как опцию можно заказать на простую "пятерку".
И такой проектор уже давно продается (и не заводом БМВ), стоит 1500-2000 баксов. На стекло клеется спец (прозрачная) пленка и на нее проецируется изображение.
Подключается к любой машине у которой есть электроника для показания скорости, тахометра и т.д.
[/quote]

На простую "пятерку" можно заказать упрощенную версию проектора. А проектор М5-й дополнительно выдает информацию об оборотах, включенной передаче. И еще он цветной.

ZIYA__AUTOGRAPH · May 8, 2006

[quote name='Shirxan' post='170716' date='Dec 15 2004, 11:56 ']Фантастика... Какой мерс, эщи. Мерс уже ничего нового придумать не может.[/quote]

Е63 АМГ - 514 л.с.
разгон -4.5с
V8(легче).

Snap · May 9, 2006

[quote name='ZIYA__AUTOGRAPH' post='741712' date='May 8 2006, 10:22 '][quote name='Shirxan' post='170716' date='Dec 15 2004, 11:56 ']
Фантастика... Какой мерс, эщи. Мерс уже ничего нового придумать не может.[/quote]

Е63 АМГ - 514 л.с.
разгон -4.5с
V8(легче).
[/quote]
ну мерсу всегда осртавалось только турбировать или увеличивать обьем.
выжать 630 лощадей и уложиться в нормы евро5 у них не получилось

ZIYA__AUTOGRAPH · May 10, 2006

[quote name='Snap' post='743762' date='May 10 2006, 02:08 ']ну мерсу всегда осртавалось только турбировать или увеличивать обьем.
выжать 630 лощадей и уложиться в нормы евро5 у них не получилось[/quote]

Это в смысле новый слоган для разочарованных любителей БМВ: "когда вас и на рывке и на дороге будет рва... ммм, обгонять, Мерседес, то включите на нашем фирменном проекторе надпись "зато я укладываюсь в Евро5!"" umoril: umoril: umoril:

А если серьезно, то считаю, что Е39 М5, была намного более круче чем 210-й Е55 АМГ.
Но те времена, уже прошли.
БМВ все больше и больше отходит от драйверз-кара. Зачем? не знаю. Маркетологам баварцев знать лучше, дизайнерам ихним наверное тоже.. Но факт, что никакой современный бимер (ну только троечка наверное) не напоминает о былой борзости марки.. Увы...

У мерседеса был понятие бренда, баварцы брали понтами. Мерс сохранил бренд, сделал его более дорогим, но к сожалению вообще забыл о понятии "доступный автомобиль для "чутьвышесреднего" класса.
А БМВ, ..БМВ растерял понятие наглости, борзости и вообще ореола беспредельности и вседозволенности.. А жаль..
Знаете, Снап, вы любитель марки. Это чувствуется и это приятно. Но мне стало очень грустно, когда любитель по настоящему грозной всего лишь 3-4 года назад марки, гордится не ездовыми качествами и не большей по сравнению с мерсом мощности, а... "укладыванием в Евро5"... И смех и грех.. :looool:

Snap · May 18, 2006

я всего лишь имел ввиду что вписаться в рами Евро5 очень сложно (или евро 4, уже не помню) на такой мощной машине. для этого пришлось придумывать хитрости. БМВ старается держаться на планке 100 лошадей с литра и выше на своих М моделях - все что меньше было бы воспринято поклонниками М моделей как нож в сердце.

мотористам БМВ пришлось поставить катализаторы как можно ближе к мотору чтобы быстро разогревались (это и есть разница между Евро 4 и евро 2 например - скорость разогревания и вступления в работу катов). изза этого выпускной тракт пришлось зажать и сделать маленьким и коротким. тюнеры просто отодвигают каты, ставят нормальный выпуск и подстраивая под новую систему мозги спокойно снимают 550 и даже 600 (с некоторыми доработками) лошадей без турбины с этого мотора.
мерс не балует своих владельцев как БМВ моторами с удельной мощностью более 100 лс с литра. поэтому им и терять нечего. зато надо всегда работать на комфортом. кеасрю кесарево.