Раскоксовка Двигателя Б М В

[SharkFX]

кто сказал что масло через 10.000км теряет свойство смазывать? а как тогда грузовики с интервалом замены масла в 50.000км или даже 100.000км?

нет никакого вреда от холодного пуска, всегда есть масло на деталях для смазывания и его достаточно для смазывания и вообще можно оставить работать двигатель без масла, что было не раз продемонстрировано на многих выставках

антикокс делается под конец, дабы он попадает в масло, а ацетон в масле не есть хорошо

бека ты че.... холодный запуск всегда вреден..... БЫЛ и может быть

просто шяс масла хорошие есть и оставляют смазку пленку и модификаторы трения...

а так холодный запуск всегда сокрашал срок мотора

и опыты сто раз проводили....

[Beka]

бека ты че.... холодный запуск всегда вреден..... БЫЛ и может быть

просто шяс масла хорошие есть и оставляют смазку пленку и модификаторы трения...

а так холодный запуск всегда сокрашал срок мотора

и опыты сто раз проводили....

Обоснуй и докажи! Особенно сделай упор на то что мотор сыпался от холодного запуска и аж даже оставлял задиры на метале, особенно изза того что смазки не хватало

[Beka]

я бы описал тебе весь процесс про грузовики но ты и без меня все хорошо знаешь... мы с тобой читаем одни и те же источники. а вред от холодного и сухого пуска binder описал в теме 5-ка БМВ... он 2 месяца в море был... по делам... вернулся завел двигатель и началась головная боль...

ну а про ацетон или прочие растворители я уж информирован... антикокс в Баку 330 гр сядет 18 ман... нужно

промывка 300 км-20 ман

2 упаковки антикокса =36 ман

новые свечи- 6х 8 =48 ман

масло= 79 ман

мастеровой чтоб не пачкаться -20

...итого= 200-250 ман (обмыть в пивнушке)

Его проблема не имеет отношения к тому что не хватало смазки после долгого простоя!

А так твой расклад цен понравился, только вот что за свечи по 8азн? Небось 4х контактные?;-) это момент для перехода на иридий и добавку Кера Тек!

[palakero]

не нужен мне CERATECH ... у меня масло с дисульфидом молибдена уже 4 года... а свечи заодские прописанные двухконтактные... НЖК ( "холодные"... "горячих" свечей нет в Баку ..судя по всему...)

Edited April 24, 2013 by palakero

[Beka]

не нужен мне CERATECH ... у меня масло с дисульфидом молибдена уже 4 года... а свечи заодские прописанные двухконтактные... НЖК ( "холодные"... "горячих" свечей нет в Баку ..судя по всему...)

Против веры спорить сложно, воздержусь, не нужен нитрид бора, так не нужен;-)

П.С. Твой ликви 10w40 серого цвета хорош, от добра добра не ищут. Denso IK20 есть у нас на продаже на форуме, да и NGK BKR6EIX-11 можно заказать по 10азн

Edited April 24, 2013 by Beka

[palakero]

бор это хорошо... в СЕРАТЕК он есть ... потом как нибудь... меня сейчас интересует процесс покупки антикокса и самой раскоксовки... все таки 50 -50% или компрессия или капиталка... надо быть готовым ко всему...

[FMS]

Для нового двигла ,что посоветуете что бы не закоксовывался?

[Beka]

бор это хорошо... в СЕРАТЕК он есть ... потом как нибудь... меня сейчас интересует процесс покупки антикокса и самой раскоксовки... все таки 50 -50% или компрессия или капиталка... надо быть готовым ко всему...

Ставлю на компрессию;-)

[palakero]

Для нового двигла ,что посоветуете что бы не закоксовывался?

для нового двигла ? однозначно супер синтетическое масло ! качественное! и очень очень проверенное у проверенного поставщика... в зависимости от тербований самого призводителя... 0W30 или 0W40 ну и все такое.... предложений может быть уйма...

в данный момент мы на этой теме обсуждаем сам процесс раскоксовки... про масло обратитесь к БЕКА...

[palakero]

Ставлю на компрессию;-)

сумлеваюсь я Устим Акимычь... мотор то 97 года... для начала надо компрессию померить... до раскокса... вдруг там уже лажа...

[Munhauzen]

сумлеваюсь я Устим Акимычь... мотор то 97 года... для начала надо компрессию померить... до раскокса... вдруг там уже лажа...

гмм.господа.насколько я знаю там стоить блок с никосиловым покрытием,как бы еще и напортачить с этой раскоксовкой?Или это не имеет отношение?

[palakero]

гмм.господа.насколько я знаю там стоить блок с никосиловым покрытием,как бы еще и напортачить с этой раскоксовкой?Или это не имеет отношение?

накасиловому напылению на цилиндрах никак не грозит антикоксовый субстрат. никасил -это карбид кремния... второе место по крепкости после алмаза... " голыми пятками на шашки не лезут"... так что раскоксовывай и получай бещенную тягу и мощь ! Edited April 25, 2013 by palakero

[SharkFX]

компрессия упадет...мотор сдохнет.... чем раньше палакеро угробит мотор тем раньше поставит 3,0...прям как я...от кого заразисля палычь

[Beka]

Для нового двигла ' date='что посоветуете что бы не закоксовывался?[/quote']

Кокс образуется от пробок и от долгого простоя на холостом ходу, или даже в гараже.

Про масла есть отдельная тема, там найдете все ответы на свои вопросы.

[Beka]

гмм.господа.насколько я знаю там стоить блок с никосиловым покрытием' date='как бы еще и напортачить с этой раскоксовкой?Или это не имеет отношение?[/quote']

Никасил очень прочное покрытие, пришедшее из авиации, алюсил по прочности ему даже не конкурент. Веянием судьбы BMW его внедрило, но никасиловое покрытие стало разрушаться на некоторых рынках Америки и Англии от большего количества серы в бензине (у нас плохой бензин?!?) и было принято решение его обратно заменить на алюсил. На сколько я понимаю в нашем регионе не кто так и не столкнулся с этой проблемой. Кокс не нанесет вреда никасилу...

[Munhauzen]

накасиловому напылению на цилиндрах никак не грозит антикоксовый субстрат. никасил -это карбид кремния... второе место по крепкости после алмаза... " голыми пятками на шашки не лезут"... так что раскоксовывай и получай бещенную тягу и мощь !

Про то что из за никосила у нас никто не столкнулся проблемой я знаю)) Хоть и не владею БМВ,но держу руку на пульсе у любителей БМВ:) Все же интересно знать все до мелочей.

Честно говоря для меня из категории настоящие автомобили существует только две модели:

Мерседес W124

BMW Е39

потому и все что касается об этих моделях у меня в приоритетном месте!

[Beka]

Про то что из за никосила у нас никто не столкнулся проблемой я знаю)) Хоть и не владею БМВ' date='но держу руку на пульсе у любителей БМВ:) Все же интересно знать все до мелочей.

Честно говоря для меня из категории настоящие автомобили существует только две модели:

Мерседес W124

BMW Е39

потому и все что касается об этих моделях у меня в приоритетном месте![/quote']

Вы не упомянули о е34, это легенда надежности!

E39 это непочатый край не смотря на та то что владельцев этого авто много, иногда чувствуешь дефицит информации имено когда дело касается тонкостей работы каких то отдельных частей авто.

Для этого мы все тут делимся знаниями и личным опытом;-)

П.С. Почему не купите е39?;-) цены на них в хорошем состоянии очень даже демократические.

Edited April 25, 2013 by Beka

[palakero]

вопрос... для заливки антикокска в моторхану надо выровнять уровни цилиндров... в таком положении какие то клапана будут или открыты или прикрыты... заливая антикокс на прогретый мотор... пары попруться наверх !!! с чем они могут встретиться (чисто интерес!)

и еще вопрос... если оппозитный движок запрокинуть на какой нибудь бордюрчик что бы выровнить уровень (для того чтоб не переливать ному антикокса в каждый горшок ) достаточно ли будет высоты пары кубиков (один под перед колесо второй под зад колесо)

[SharkFX]

Никасил очень прочное покрытие, пришедшее из авиации, алюсил по прочности ему даже не конкурент. Веянием судьбы BMW его внедрило, но никасиловое покрытие стало разрушаться на некоторых рынках Америки и Англии от большего количества серы в бензине (у нас плохой бензин?!?) и было принято решение его обратно заменить на алюсил. На сколько я понимаю в нашем регионе не кто так и не столкнулся с этой проблемой. Кокс не нанесет вреда никасилу...

а что наличие серы говорит о том что бензин плохой там ?? у них своя формула топлива у нас своя.. главное октановое число.. ведь одна и таже тачка на их топливе меньше расходует а на нашем больше.... :-)

[palakero]

а что наличие серы говорит о том что бензин плохой там ?? у них своя формула топлива у нас своя.. главное октановое число.. ведь одна и таже тачка на их топливе меньше расходует а на нашем больше.... :-)

а вот тут полковник вас я попрошу остаться !!!! сера и просие тетраэтилсвинцовые гадости ой как поимели в свое время моторы с никасилом..... ой как !!!! так что молимся непереставая на наш бензинагропром !!!

[SharkFX]

я доволен :-)) ацетон и прочее форевер :-)

[palakero]

я доволен :-)) ацетон и прочее форевер :-)

ацетонист... опасная это штука... хотя в малых дозах она отщелучит каку в бензобаке и осядет в бензофильтре... а дальше а дальше инжекторы... потом горелка и выброс.... и для чего же ацетон нужен ???

[Beka]

Есть прогресс? Я тоже хочу сделать перед заменой свечей и масла.

У кого и что решили закупать?

[Rambler28]

Приветствую любителей острых ощущений путём подрыва топливо-воздушной смеси)!

Спасибо Беке, что пригласил, надеюсь на взаимное плодотворное общение.

Пока отмечусь у Вас, чтобы отслеживать тему. По ходу буду отписываться.

Кстати, Бека. Залил в мосты молибденовую добавку от Ликви. Такие тюбики по 20 грамм в каждый мост. Субъективно кажется более плавный и мягкий звук стал. Накат буду замерять, но чуть попозже.

[palakero]

Приветствую любителей острых ощущений путём подрыва топливо-воздушной смеси)!

Спасибо Беке, что пригласил, надеюсь на взаимное плодотворное общение.

Пока отмечусь у Вас, чтобы отслеживать тему. По ходу буду отписываться.

Кстати, Бека. Залил в мосты молибденовую добавку от Ликви. Такие тюбики по 20 грамм в каждый мост. Субъективно кажется более плавный и мягкий звук стал. Накат буду замерять, но чуть попозже.

ну ка нука что за тюбики такие ? а сколько у вас мостов ? и про накат расшифруйте... это все про раскоксовку двигла ?

Бека- ЛАВР ! закупать будем у мужика который с украины пришлет(если мне раньше в Грузии не найдут) и если еще раньше с Ростова не привезут по знакомству... жду...

[SharkFX]

ну палыч...уговорил... будем вместе эксперементировать....

[Rambler28]

ну ка нука что за тюбики такие ? а сколько у вас мостов ? и про накат расшифруйте... это все про раскоксовку двигла ?

Бека- ЛАВР ! закупать будем у мужика который с украины пришлет(если мне раньше в Грузии не найдут) и если еще раньше с Ростова не привезут по знакомству... жду...

Это не про раскоксовку двигла - извиняйте, что не в тему.

Обычные тюбики с молибденом для мостов и раздатки: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=295

Накат - способность шасси ехать без участия двигла. Иначе говоря, чем меньше самоторможения шасси, тем дальше они проедут.

[SharkFX]

Это не про раскоксовку двигла - извиняйте, что не в тему.

Обычные тюбики с молибденом для мостов и раздатки: http://liquimoly.ru/...view.php?id=295

Накат - способность шасси ехать без участия двигла. Иначе говоря, чем меньше самоторможения шасси, тем дальше они проедут.

и экономия топлива немного 7

[palakero]

Это не про раскоксовку двигла - извиняйте, что не в тему.

Обычные тюбики с молибденом для мостов и раздатки: http://liquimoly.ru/...view.php?id=295

Накат - способность шасси ехать без участия двигла. Иначе говоря, чем меньше самоторможения шасси, тем дальше они проедут.

езда накатом на инжекторном двигателе да еще автомат коробка...эээхх . как я жалею что с самого начала " моей карьеры автогонщика" я принял на вооружение этот стиль езды .... но это особая тема для разговора

здесь у нас про раскоксовку ...

вот бы такое место выбрать чтоб после раскоксовки чтоб на следующий день когда машину буду прогонять весь страшный дым и копоть не биябурили меня на всю "питерскую" улицу...

[Rambler28]

езда накатом на инжекторном двигателе да еще автомат коробка...эээхх . как я жалею что с самого начала " моей карьеры автогонщика" я принял на вооружение этот стиль езды .... но это особая тема для разговора

здесь у нас про раскоксовку ...

Накат, как способность шасси - измеряется в метрах и отражает свойство шасси к самоторможению (что и имел в виду).

Езда накатом на нейтрали - это совсем другая (печальная) история.

[palakero]

давайте перенесем эту тему разговора в в "БМВ авто бокс Флуд" тему

[Rambler28]

вот бы такое место выбрать чтоб после раскоксовки чтоб на следующий день когда машину буду прогонять весь страшный дым и копоть не биябурили меня на всю "питерскую" улицу...

Теперь по теме. Облака и тучи дыма - довольно редкое явление. Обычно бывает дым, но ТАК чтобы полмикрорайона дымовой завесой закрыть - редко. Дым будет первые 2-4 минуты, пока движок не прогреется до рабочей температуры, а потом значительно меньше.

[Rambler28]

давайте перенесем эту тему разговора в в "БМВ авто бокс Флуд" тему

Вы спросили - я ответил. Флудить не имею привычки.

[palakero]

Теперь по теме. Облака и тучи дыма - довольно редкое явление. Обычно бывает дым, но ТАК чтобы полмикрорайона дымовой завесой закрыть - редко. Дым будет первые 2-4 минуты, пока движок не прогреется до рабочей температуры, а потом значительно меньше.

даааааааааа ??? а я думал пол часа чадить будет.... если так то я очень очень обнадежен.... скорее всего делать буду в автосервисе на дарнагюльке... там и мастеровой есть и до "моей " масленки недалеко ...как раз просреЦЦа мотор ! и будет мне счастие....

[Rambler28]

даааааааааа ??? а я думал пол часа чадить будет.... если так то я очень очень обнадежен.... скорее всего делать буду в автосервисе на дарнагюльке... там и мастеровой есть и до "моей " масленки недалеко ...как раз просреЦЦа мотор ! и будет мне счастие....

Всё зависит от состава раскоксовочной смеси и количества кокса и нагара, накопленного за время работы мотора.

Чем больше накоплено, тем дольше будет дымить (около недели - еле заметно). Уровень загрязнения мотора можно определить диагностикой.

Всё смеси имеют в составе растворители и катализаторы горения. Смысл в том, что растворитель пропитывает нагар и кокс, выводит из них масло и по возможности разрыхляет их. А катализатор горения пропитывает рыхлые отложения, который при нагреве движка до рабочей температуры начинает потихоньку гореть и вылетать в трубу в виде густого дыма. Поэтому есть смысл заливать раскоксовку в 2 приёма: один для растворения и разрыхления, второй - для пропитки отложений.

Мой опыт показывет, что нагар и кокс собранные за годы эксплуатации за один цикл раскоксовки полностью не выжигаются (примерно на 50%). Остальные 50% выжигаются во второй раскоксовке. Видимо, дело в том, что не весь кокс пропитывается жидкостью. Поэтому сильно не надейтесь на чудо от одной раскоксовки, но эффект несомненно будет.

Edited April 29, 2013 by Rambler28

[palakero]

я задумывался о двойном подходе в раскоксовке.... вот жду вариант покупки ЛАВРА.... первый будет на ближайшей маслозамене.... второй будет наверно после 5000 км или если черт возбудит залью 0-30 и прогоню 2-3К ...потом опять залью свой любимый 10-40 молибден.....ликви молли !

[Beka]

я задумывался о двойном подходе в раскоксовке.... вот жду вариант покупки ЛАВРА.... первый будет на ближайшей маслозамене.... второй будет наверно после 5000 км или если черт возбудит залью 0-30 и прогоню 2-3К ...потом опять залью свой любимый 10-40 молибден.....ликви молли !

0w30 лить не стоит... Разве что в целях промывки на 1000км пробега...дорого получится!

А так после кокса если поедет то Motul 300V будет в самый раз!

[palakero]

неееее !! мне как раз после первой серии раскоксовки очень очень как раз таки в тему будет 0-30 даже не на 2000-3000 км а на 5000.... а может и на все 8500-10000... гдето в районе 5000 я добавлю в масло корректор вязкости.... потом к концу пробега за 300 км добавлю промывку с лошадиной дозой всех присадок... потом второй раз раскоксую... и потом опять 0-30 на 3000-4000.... потом мое масло 10-40 с дисульфидом (эх жалт с БОРОМ масла не знаю натуру в Баку есть или нет) и уже конечно же СЕРАТЕК... это будет долгая дорога в дюнах... но оно стоит того.... все дешевле тупого вскрытия мотора и замены колец.... колец то никто не предложит в Баку правильных... для никасилового двигателя.... даи хлопотно это... и время занимает... а так машина при мне и доброе дело делаю... надо бы подсчитать расзод на 15000 км вцелом....

[Rambler28]

Внесу свои 5 копеек ).

Я обратил внимание, что низкую вязкость масла связывают с повышенными моющими свойствами. Скажем, что более текучее масло лучше проникает и лучше моет. Так оно и есть, но есть 2 момента.

Первое, при достижении рабочих температур ДВС разница между вязкостью 30 или 40 уже минимальная.

Во-вторых. Текучие масла хуже удерживают в себе примеси нежели вязкие.

Т.е. текучие масла лучше проникают на холодную, но хуже удерживают в себе грязь на горячую. Отмывка же лучше происходит на горячую, когда проникающие свойства и тех и других масел практически одинаковы. Но возможность удержать в себе отмытую грязь у более вязкого масла будет лучше. Во время остывания более текучего масла отмытая сажа, например, будет быстрее осаждаться в карманах ДВС, создавая зоны коксования. У более вязкого масла этот процесс будет идти медленее.

Посему для отмывания ДВС от каки думаю лучше обращать внимание на щелочное число, т.е. непосредственно на "мылкость" масла.

Да, чуть не забыл, после раскоксовки имеет смысл хорошенько прополоскать поддон картера соляркой пару раз. Залить 2-3 литра через горловину и покачать машину раз 10 из стороны в сторону. Затем открыть пробку и слить соляру. Выйдет много твердых включений, осевших в поддон и заодно промоется сетка приемной трубки масляного насоса.

Edited April 30, 2013 by Rambler28

[SharkFX]

я задумывался о двойном подходе в раскоксовке.... вот жду вариант покупки ЛАВРА.... первый будет на ближайшей маслозамене.... второй будет наверно после 5000 км или если черт возбудит залью 0-30 и прогоню 2-3К ...потом опять залью свой любимый 10-40 молибден.....ликви молли !

бро...делаем раскоксовку вместе... садимся на машины и прем на выходные в ГАх шеки загаталу.... по дороге дымим себе и все дела.. и обратно в баку.... лучше туда обратно поехать и под температурой все выжечь чем в городе дыметь и МАТ собирать

как идея ?

можно и в шемкир :-)