5 Самых Дорогих Дорог В Мире

[planB]

Источник: http://lifeglobe.net/entry/4730

5 самых дорогих дорог в мире

Автомобильные дороги, а особенно — важные магистрали — давно уже перестали быть одним лишь слоем асфальта, уложенным на подготовленный грунт. Сегодня это многослойное покрытие, способное противостоять погодным и временным воздействиям, но даже самое качественное дорожное полотно требует постоянного ухода, обслуживания и ремонта для поддержания его в первоначальном состоянии.

К этому вопросу серьёзно подходят в Китае, где дороги являются символическим инструментом укрепления государственности. Эта страна находится на 5 месте в списке самых дорогих дорог.

Минимальная стоимость километра китайской магистрали составляет $2 млн (часть шоссе на северо-западе Китая), максимальная — более $71 млн (скоростная магистраль Чандэ-Джишу), в среднем Китай тратит на строительство километра дороги $11 миллионов.

Более дорогие дороги проложены в Германии — стране автобанов, занимающих 4 место в списке. Немцы всегда скрупулёзно относились к качеству своих дорог и никогда на этом не экономили. Причём речь идёт не только о магистралях и шоссе — даже обычные улицы городов и деревень поражают своим внешним видом.

В качестве примера можно привести 2,4-километровый участок одной из немецких улиц, верхний слой которого был экспериментально заменён 7-сантиметровым слоем шумопоглощающего асфальта. Средняя стоимость 1 км этой восьмиполосной дороги составила €2,75 млн, а стоимость ремонта одной полосы в случае надобности составит чуть менее полумиллиона. Средняя же стоимость километра автомагистрали в Германии составляет €19 миллионов.

Сравнительно более дорогими можно назвать автомобильные дороги в США (3 место), хотя это достаточно сложное сравнение — стоимость дороги сильно зависит от местности, где она строится, её предназначения и многих других обстоятельств, поэтому на территории Штатов можно найти как достаточно дешёвые, так и очень дорогие дороги. По средней цене Соединённые Штаты занимают третье место в рейтинге самых дорогих дорог в мире.

В американской статистике стоимости дорог всегда указывается цена километра одной полосы дорожного покрытия, и колеблется она в последнее время между $1,2 млн (за 1 км самой обычной автострады) и $117,5 млн (участок шоссе в Бостоне со множеством тоннелей и эстакад). США — одна из самых "быстрых" стран в вопросах строительства дорог, при этом скорость никак не сказывается на качестве конечного продукта.

Самыми дорогими европейскими дорогами может похвастать Швейцария (2 место), магистрали и обычные автодороги которой так же безупречны, как и вся швейцарская промышленность и продукция.

Долгое время рекордсменом по стоимости был любой швейцарский тоннель — на строительство 1 км такой дороги уходило в среднем около €40 миллионов.

А теперь Вы узнаете о самой дорогой дороге на нашей планете. Готовы?

Встречайте! Федеральная дорога Адлер — Альпика-Сервис, средняя стоимость километра которой составила $140 миллионов.

до этого момента одной из самых дорогих российских дорог считалась трасса Москва — Санкт-Петербург, на строительство каждого километра которой уходит почти €20 миллионов. Но это ещё вполне адекватная цифра, если сравнивать, к примеру, с аналогичными магистралями Германии (около €19 млн за 1км) и Швеции (€26 миллионов за километр).

Когда стали известны цифры — стоимость олимпийской трассы начала массово обсуждаться в СМИ многих стран. Шутка ли — потратить $140 миллионов на каждый километр (или "всего-то" $140 тысяч на метр) магистрали. Некоторые прикидывали, какая толщина дорожного покрытия получилась бы, если российские власти вместо асфальта закупили на эти деньги устрицы, трюфели, чёрную икру и им подобную роскошь, другие называли новую федеральную трассу ярким проявлением коррупции в стране. Мы не берёмся ничего утверждать — всё-таки проект на самом деле достаточно сложный и много средств было потрачено на создание большого количества тоннелей и развязок, которых в среднестатистических дорогах намного меньше, но одно ясно точно — в ближайшем будущем невелика вероятность того, что кто-нибудь "переплюнет" Россию в дороговизне дорог, так что пока мы вновь "впереди планеты всей".

Хотя, если брать в рассчёт среднюю стоимость одного километра трассы, то самой дорогой дорогой в мире станет крохотный 4-километровый отрезок четвёртого транспортного кольца в Москве, стоимость которого на момент строительства составила 17,9 млрд. рублей или $578 миллионов за километр. Так что "Новое Краснополянское шоссе" — не такой уж и дорогостоящий по московским меркам проект.

Источник: http://lifeglobe.net/entry/4730

[plotophyte]

почему не включили в список нашу дорогу, Зыг-Аэропорт, мы бы заняли первое место.

[Ruslan Abdulla]

Азербайджанские автобаны обходятся дороже чем немецкие автобаны, а по качеству строительства они намного хуже.

[Tagiyev]

Немецкие автобаны, их строят годами, даже десятилетиями, но в конце они становятся дорогами на 100 летяи, там учитывают все, мосты, переходы, выезд и въезд, паркингы, автозаправки, автобан не изменяет свою траикторию, если пересекается с населенным пунктом, только забор автобана, становиться выше и делают с спец материалов поглащаюших шум. Минимальная скорость в автобане 60 км в час, максимальной нету но в многих местах стоит ограничение в 120 км в час, автомобиле имеющие максимальную скорость в 80 км в час не допускаются в автобан. Также в автобан не допускаются пешеходы, без екстренной остановки нельзя останавливаться в автобане, только в спец парковках. Вообщем то немцы когда делают что то делают с умом.

[Tagiyev]

еще я хотел бы написать об велосипедных дорогах германии, это как бы мини автобаны, как то я проехал 85 км в одном направлении на велосипеде и нигде не пересекся с автомобильной дорогой

[Prosper Merime]

Опять нас обделили вниманием. Обидно. А ведь каждый канализационный люк на наших дорогах сделан из чистого золота.

[Ruslan Abdulla]

Опять нас обделили вниманием. Обидно. А ведь каждый канализационный люк на наших дорогах сделан из чистого золота.

А не имеющие аналогов в мире бордюры из мрамора стоимостью по 500 АЗН штука?.. Вы правы, обидно что наших казнокрадов обделили вниманием.

[albreht]

а,какая красота ,вот по этим дорогом грех не гонять

[M@ssimo]

А не имеющие аналогов в мире бордюры из мрамора стоимостью по 500 АЗН штука?.. Вы правы, обидно что наших казнокрадов обделили вниманием.

а есть ссылки, откуда у вас такие сведения? я слышал, что 1 бордюр стоит 100 манат.

[neo_0ne]

Эти трещины на магистрали баку -губа :(( Как будто в Локомотиве едешь

[neo_0ne]

Столько башенных денег потратили .. Каждый день рушат-строят и рушат-строят ,каждый раз как я оттуда еду должна бы минимум одна две стройки .

[Asif_86]

Смотрю на эту дорогу, и так хочу заехать туда )))

Федеральная дорога Адлер — Альпика-Сервис.

[PIO-DEDE]

у нас реальная себестоимость 1км дороги просто копеечная, очень смешная сумма. потому что это не дорога, а просто размазня гийдирмового асфальта на грунте.

[mig]

Источник: http://lifeglobe.net/entry/4730

5 самых дорогих дорог в мире

Автомобильные дороги, а особенно — важные магистрали — давно уже перестали быть одним лишь слоем асфальта, уложенным на подготовленный грунт. Сегодня это многослойное покрытие, способное противостоять погодным и временным воздействиям, но даже самое качественное дорожное полотно требует постоянного ухода, обслуживания и ремонта для поддержания его в первоначальном состоянии.

К этому вопросу серьёзно подходят в Китае, где дороги являются символическим инструментом укрепления государственности. Эта страна находится на 5 месте в списке самых дорогих дорог.

Минимальная стоимость километра китайской магистрали составляет $2 млн (часть шоссе на северо-западе Китая), максимальная — более $71 млн (скоростная магистраль Чандэ-Джишу), в среднем Китай тратит на строительство километра дороги $11 миллионов.

Более дорогие дороги проложены в Германии — стране автобанов, занимающих 4 место в списке. Немцы всегда скрупулёзно относились к качеству своих дорог и никогда на этом не экономили. Причём речь идёт не только о магистралях и шоссе — даже обычные улицы городов и деревень поражают своим внешним видом.

В качестве примера можно привести 2,4-километровый участок одной из немецких улиц, верхний слой которого был экспериментально заменён 7-сантиметровым слоем шумопоглощающего асфальта. Средняя стоимость 1 км этой восьмиполосной дороги составила €2,75 млн, а стоимость ремонта одной полосы в случае надобности составит чуть менее полумиллиона. Средняя же стоимость километра автомагистрали в Германии составляет €19 миллионов.

Сравнительно более дорогими можно назвать автомобильные дороги в США (3 место), хотя это достаточно сложное сравнение — стоимость дороги сильно зависит от местности, где она строится, её предназначения и многих других обстоятельств, поэтому на территории Штатов можно найти как достаточно дешёвые, так и очень дорогие дороги. По средней цене Соединённые Штаты занимают третье место в рейтинге самых дорогих дорог в мире.

В американской статистике стоимости дорог всегда указывается цена километра одной полосы дорожного покрытия, и колеблется она в последнее время между $1,2 млн (за 1 км самой обычной автострады) и $117,5 млн (участок шоссе в Бостоне со множеством тоннелей и эстакад). США — одна из самых "быстрых" стран в вопросах строительства дорог, при этом скорость никак не сказывается на качестве конечного продукта.

Самыми дорогими европейскими дорогами может похвастать Швейцария (2 место), магистрали и обычные автодороги которой так же безупречны, как и вся швейцарская промышленность и продукция.

Долгое время рекордсменом по стоимости был любой швейцарский тоннель — на строительство 1 км такой дороги уходило в среднем около €40 миллионов.

А теперь Вы узнаете о самой дорогой дороге на нашей планете. Готовы?

Встречайте! Федеральная дорога Адлер — Альпика-Сервис, средняя стоимость километра которой составила $140 миллионов.

до этого момента одной из самых дорогих российских дорог считалась трасса Москва — Санкт-Петербург, на строительство каждого километра которой уходит почти €20 миллионов. Но это ещё вполне адекватная цифра, если сравнивать, к примеру, с аналогичными магистралями Германии (около €19 млн за 1км) и Швеции (€26 миллионов за километр).

Когда стали известны цифры — стоимость олимпийской трассы начала массово обсуждаться в СМИ многих стран. Шутка ли — потратить $140 миллионов на каждый километр (или "всего-то" $140 тысяч на метр) магистрали. Некоторые прикидывали, какая толщина дорожного покрытия получилась бы, если российские власти вместо асфальта закупили на эти деньги устрицы, трюфели, чёрную икру и им подобную роскошь, другие называли новую федеральную трассу ярким проявлением коррупции в стране. Мы не берёмся ничего утверждать — всё-таки проект на самом деле достаточно сложный и много средств было потрачено на создание большого количества тоннелей и развязок, которых в среднестатистических дорогах намного меньше, но одно ясно точно — в ближайшем будущем невелика вероятность того, что кто-нибудь "переплюнет" Россию в дороговизне дорог, так что пока мы вновь "впереди планеты всей".

Хотя, если брать в рассчёт среднюю стоимость одного километра трассы, то самой дорогой дорогой в мире станет крохотный 4-километровый отрезок четвёртого транспортного кольца в Москве, стоимость которого на момент строительства составила 17,9 млрд. рублей или $578 миллионов за километр. Так что "Новое Краснополянское шоссе" — не такой уж и дорогостоящий по московским меркам проект.

Источник: http://lifeglobe.net/entry/4730

oğrunun yadına daş salırsınız. indi yenə də analoqu olmayan yolların tikintisinə başlayacaqlar ki, birinci yer tutsunlar.

vay bizim halımıza

[Ruslan Abdulla]

а есть ссылки, откуда у вас такие сведения? я слышал, что 1 бордюр стоит 100 манат.

Там не слышать надо, а увидеть накладную. Вы бы видели мое удивлённое лицо когда я это случайно увидел. Это было нечто. :D

[azad841]

Там не слышать надо, а увидеть накладную. Вы бы видели мое удивлённое лицо когда я это случайно увидел. Это было нечто.

Видиле бы Вы накладную на металлические отбойники,Такое ощущение ,что их из золота сделали,

[azad841]

Насколько я знаю,объездная дорога в 27 километров обошлось казне в сумму около 90 миллионов манат

[Lion_Noir]

Сегодня ехал по дороге Зых-Аэропорт бетонные разделители убрали, мне не понятно и чем это обосновано?

[fantom91]

Видиле бы Вы накладную на металлические отбойники,Такое ощущение ,что их из золота сделали,

видели бы вы накладную на строительство резиденций

[azad841]

Сегодня ехал по дороге Зых-Аэропорт бетонные разделители убрали, мне не понятно и чем это обосновано?

Это называется распил бюджета,для личных обогащений

[fantom91]

Сегодня ехал по дороге Зых-Аэропорт бетонные разделители убрали, мне не понятно и чем это обосновано?

я тоже там сегодня проезжал . может установят металлические отбойники как на аэропортовской трассе? кстати , может быть вы заметили , там на одном участке,примерно после поворота в Говсаны, ломают бетонное покрытие дороги,вот это меня очень сильно удивило.

[azad841]

видели бы вы накладную на строительство резиденций

Оооо не сомневаюсь,что сумма указанная в накладных будет астрономической,за эти деньги новые города можно было построить

[Ruslan Abdulla]

Lion_Noir и fantom91

Десятки раз уже об этом сообщалось как на форуме так и в прессе. Там строят полосу для метробусов.

Примерно это будет выглядить вот так:

Edited March 8, 2013 by Ruslan Abdulla

[Portugaletc]

В СНГ дороги бьют все рекорды, но здесь надо принять во внимание один важный момент. Насколько мне известно, здесь в себестоимость включают стоимость земли, которая была выкуплена при строительстве дороги. На Западе эту землю не считают.

[Tagiyev]

Lion_Noir и fantom91

Десятки раз уже об этом сообщалось как на форуме так и в прессе. Там строят полосу для метробусов.

Примерно это будет выглядить вот так:

Вот это у нас как всегда удивляет меня, строят проходит 3-5 года и начинают перестраивать, они что заранее не могли расчитывать что в Аэропорт понадобиться рейсовые автобусы? кстати уже более 20 лет этого нету

Сколько в городе построек которых в истечении короткого срока несколько раз перестраивали

и еще мне в дорожной системе Германии нравится то что у них есть отдельная полоса выезда и въезда на дорогу, отдельная полоса для разворота на дорогах внутри населенных пунктов, а также если с светофора дорога в трех направлениях тогда дорога у светофора как бы расширяется для левого и правого поворота, и изза этого пробок бывает меньше

Edited March 9, 2013 by Tagiyev

[Ruslan Abdulla]

... На Западе эту землю не считают.

Ну да. У них земля бесплатная... :D

...

и еще мне в дорожной системе Германии нравится то что у них есть отдельная полоса выезда и въезда на дорогу, отдельная полоса для разворота на дорогах внутри населенных пунктов, а также если с светофора дорога в трех направлениях тогда дорога у светофора как бы расширяется для левого и правого поворота, и изза этого пробок бывает меньше

Ну вы сравнили, немцев с нашими баранами. :)

[Portugaletc]

Ну да. У них земля бесплатная...

Ну зачем умничаешь? Я тебе объясняю, что методика разная. Ясное дело, что земля везде стоит денег.

[Ruslan Abdulla]

Ну зачем умничаешь? Я тебе объясняю, что методика разная. Ясное дело, что земля везде стоит денег.

Бый, а ты что незнал что я умный? :D Какая бы не была методика расчёта в итоге из госбюджета деньги уйдут по итоговой стоимости из расчёта на каждый 1 км которая включает в себя:

Цену земельного участка, перенос коммуникаций, ширину дороги, климатические и геодезические условия, высоту и объем насыпи, тип рельефа по которому будет проложена дорога, количество искусственных сооружений на дороге, тип дорожного покрытия, расстояние подвоза строительных материалов, стоимость аренды техники используемой при строительстве, заработную плату рабочих, прибыль строительной компании и АЦскую долю надбавки для отката.

Вот выделенное мною и является фактором удорожания стоимости дорог в Азербайджане и в странах СНГ, а не то что на западе землю не считают. Там землю считают, просто строительство дорог там оплачивается из госбюджета, а выкуп земли под строительство дорог осуществляется из бюджета муниципалитетов. В итоге из федерального бюджета деньги уходят только на строительство без учета цены земли. Поэтому нам кажется что там землю не учитывают. Там цену земли учитывают только в бюджете другого органа - муниципалитета.

Edited March 9, 2013 by Ruslan Abdulla

[STRANNIK_17]

Источник: http://lifeglobe.net/entry/4730

5 самых дорогих дорог в мире

Автомобильные дороги, а особенно — важные магистрали — давно уже перестали быть одним лишь слоем асфальта, уложенным на подготовленный грунт. Сегодня это многослойное покрытие, способное противостоять погодным и временным воздействиям, но даже самое качественное дорожное полотно требует постоянного ухода, обслуживания и ремонта для поддержания его в первоначальном состоянии.

К этому вопросу серьёзно подходят в Китае, где дороги являются символическим инструментом укрепления государственности. Эта страна находится на 5 месте в списке самых дорогих дорог.

Минимальная стоимость километра китайской магистрали составляет $2 млн (часть шоссе на северо-западе Китая), максимальная — более $71 млн (скоростная магистраль Чандэ-Джишу), в среднем Китай тратит на строительство километра дороги $11 миллионов.

Более дорогие дороги проложены в Германии — стране автобанов, занимающих 4 место в списке. Немцы всегда скрупулёзно относились к качеству своих дорог и никогда на этом не экономили. Причём речь идёт не только о магистралях и шоссе — даже обычные улицы городов и деревень поражают своим внешним видом.

В качестве примера можно привести 2,4-километровый участок одной из немецких улиц, верхний слой которого был экспериментально заменён 7-сантиметровым слоем шумопоглощающего асфальта. Средняя стоимость 1 км этой восьмиполосной дороги составила €2,75 млн, а стоимость ремонта одной полосы в случае надобности составит чуть менее полумиллиона. Средняя же стоимость километра автомагистрали в Германии составляет €19 миллионов.

Сравнительно более дорогими можно назвать автомобильные дороги в США (3 место), хотя это достаточно сложное сравнение — стоимость дороги сильно зависит от местности, где она строится, её предназначения и многих других обстоятельств, поэтому на территории Штатов можно найти как достаточно дешёвые, так и очень дорогие дороги. По средней цене Соединённые Штаты занимают третье место в рейтинге самых дорогих дорог в мире.

В американской статистике стоимости дорог всегда указывается цена километра одной полосы дорожного покрытия, и колеблется она в последнее время между $1,2 млн (за 1 км самой обычной автострады) и $117,5 млн (участок шоссе в Бостоне со множеством тоннелей и эстакад). США — одна из самых "быстрых" стран в вопросах строительства дорог, при этом скорость никак не сказывается на качестве конечного продукта.

Самыми дорогими европейскими дорогами может похвастать Швейцария (2 место), магистрали и обычные автодороги которой так же безупречны, как и вся швейцарская промышленность и продукция.

Долгое время рекордсменом по стоимости был любой швейцарский тоннель — на строительство 1 км такой дороги уходило в среднем около €40 миллионов.

А теперь Вы узнаете о самой дорогой дороге на нашей планете. Готовы?

Встречайте! Федеральная дорога Адлер — Альпика-Сервис, средняя стоимость километра которой составила $140 миллионов.

до этого момента одной из самых дорогих российских дорог считалась трасса Москва — Санкт-Петербург, на строительство каждого километра которой уходит почти €20 миллионов. Но это ещё вполне адекватная цифра, если сравнивать, к примеру, с аналогичными магистралями Германии (около €19 млн за 1км) и Швеции (€26 миллионов за километр).

Когда стали известны цифры — стоимость олимпийской трассы начала массово обсуждаться в СМИ многих стран. Шутка ли — потратить $140 миллионов на каждый километр (или "всего-то" $140 тысяч на метр) магистрали. Некоторые прикидывали, какая толщина дорожного покрытия получилась бы, если российские власти вместо асфальта закупили на эти деньги устрицы, трюфели, чёрную икру и им подобную роскошь, другие называли новую федеральную трассу ярким проявлением коррупции в стране. Мы не берёмся ничего утверждать — всё-таки проект на самом деле достаточно сложный и много средств было потрачено на создание большого количества тоннелей и развязок, которых в среднестатистических дорогах намного меньше, но одно ясно точно — в ближайшем будущем невелика вероятность того, что кто-нибудь "переплюнет" Россию в дороговизне дорог, так что пока мы вновь "впереди планеты всей".

Хотя, если брать в рассчёт среднюю стоимость одного километра трассы, то самой дорогой дорогой в мире станет крохотный 4-километровый отрезок четвёртого транспортного кольца в Москве, стоимость которого на момент строительства составила 17,9 млрд. рублей или $578 миллионов за километр. Так что "Новое Краснополянское шоссе" — не такой уж и дорогостоящий по московским меркам проект.

Источник: http://lifeglobe.net/entry/4730

Спасибо! Вечерний репортаж для "Хеберлер" в АзТВ обеспечен.

[Stones]

Одно удовольствие, ехать по платной дороге.