Honda

[Gladiator]

[quote name='SummeR' date='Dec 7 2004, 12:07 ']Сивик стоит до 20 000. В "базу" входит кондей. Вы можете позвонить официальному дилеру Хонды в Азербайджане компании "Азтол", Низами, 119 и получить у них всю инфу - 493-42-15, 498-36-52.
[right][snapback]163563[/snapback][/right][/quote]
ЗАЧЕМ ЗВОНИТЬ ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ УЗНАТЬ У МЕНЯ ОТ И ДО

[Gladiator]

[quote name='Salamander' date='Dec 7 2004, 11:58 ']А у Сивика что входит в базовую модель с акп и ск-ко стоит? Есть разница – американский или европейский Сивик?

Ширхан, какие доп.ф-ции у Сивика?
[right][snapback]163553[/snapback][/right][/quote]ДА ОНИ ОТЛИЧАЕТСЯ

[Gladiator]

[quote name='SummeR' date='Dec 7 2004, 11:52 '][quote name='Salamander' date='Dec 7 2004, 11:31 ']А какая разница между Аккордом американским и европейским? Только цена или что-то еще?  И еще зависит ли цена на эти модели от года выпуска?  Ну а зачем мне мотор 2,0 – я же в гонках не участвую – мне только на работу и домой?  И еще в базовые модели с АКП входит кондиционер и магнитола или нет?  стати, цены в евро указаны или доллАрах
[right][snapback]163516[/snapback][/right][/quote]
Разница в том, что япошки почему то не поставляют в Баку американскую версию, а поставляют европейскую. Американская чуть больше по габаритам, красивее смотрится и движок там 3.0. Советую взять, неплохая машина за такие деньги.
СД чейнджер на 6 дисков, кондей - всё это сидит в "базе". Цены в долларах. Около 29 000. Официальный дилер есть на Низами, 119. Есть и свой фирменный автосервис в поселке Бакиханова, на месте сервиса Дaewoo.
[right][snapback]163545[/snapback][/right]
[/quote]яПОШКИ МОГУТ ПОСТАВЛЯТЬ АМЕРИКАНСКУЮ МОДЕЛЬ.дЕЛО В ТОМ ЧТО ОНО НЕ ОДОПТЕРИВАННЯ ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ,ДЛЯ НАШАШЕГО КЛИМАТА И БЕНЗИНА

[Gladiator]

[quote name='Salamander' date='Dec 7 2004, 11:31 ']А какая разница между Аккордом американским и европейским? Только цена или что-то еще?  И еще зависит ли цена на эти модели от года выпуска?  Ну а зачем мне мотор 2,0 – я же в гонках не участвую – мне только на работу и домой?  И еще в базовые модели с АКП входит кондиционер и магнитола или нет?  стати, цены в евро указаны или доллАрах
[right][snapback]163516[/snapback][/right][/quote]
С 2002 года Аккорд обновили.Пока не каких изменений.На базавом Аккорде стоит мотор 2,0л 155 лошадок. ниже не бывает.
В базовые модели входят климать- контроль,СД+8 динамиков, а магнитола отсутствует,8 подушек безопасности,систма АВС и ЕВД,пульт,стеклоподьемники и так далее Цены указаны в долларах.

[KIN]

Дык они и на морду вроде разные!

[Gladiator]

[quote name='KIN' date='Dec 7 2004, 15:29 ']Дык они и на морду вроде разные!
[right][snapback]163748[/snapback][/right][/quote]
американский более габаритный
они разные

[Salamander]

А как отличить американский от европейского или в салоне сами скажут?

[Глеб Сиверов]

Если будете в Азтоле покупать, то там и не будет американской версии. Япошки сюда европейскую версию поставляют.

[Makiavelli]

Я сегодня видел какой то Аккорд. Не такой как я видел у нас в салоне.

[Shirxan]

Маки, я тоже его видел. Какой-то другой - с большими колесами и чуток покороче.

[Blondinchik]

[quote name='SummeR' date='Dec 7 2004, 15:57 ']Если будете в Азтоле покупать, то там и не будет американской версии. Япошки сюда европейскую версию поставляют.
[right][snapback]163771[/snapback][/right][/quote]

В данный момент если не ошибаюсь в салоне всего два Аккорда

[Gladiator]

[quote name='Blondinchik' date='Dec 8 2004, 00:58 '][quote name='SummeR' date='Dec 7 2004, 15:57 ']Если будете в Азтоле покупать, то там и не будет американской версии. Япошки сюда европейскую версию поставляют.
[right][snapback]163771[/snapback][/right][/quote]

В данный момент если не ошибаюсь в салоне всего два Аккорда
[right][snapback]164279[/snapback][/right]
[/quote]Ошибаешься.В данный момент нет Аккордов в салоне.Аккорды будут в феврале

[Gladiator]

[quote name='SummeR' date='Dec 7 2004, 15:57 ']Если будете в Азтоле покупать, то там и не будет американской версии. Япошки сюда европейскую версию поставляют.
[right][snapback]163771[/snapback][/right][/quote]Во первых не япошко поставляют,а Азтол привозят

[All Eyez On Me]

Гладиатор, как так, американские не для наших дорого, а европейские для наших??? тогда интересно почему все так жалуются на то, что европеские подвески некоторых марок слабые.
Так точно, в городе есть 2-3 Американских аккорда, он побольше своего европейского собрата и салон у него устоен по-другому.

[KIN]

У нас в компании 2 крайслера американских есть. Так их пока не переделали на наш бензин, то мучались сильно. Они на 98 бензин были расчитаны

[Глеб Сиверов]

Дело не в бензине и не в дорогах. Такова копроративная политика япошек из Хонды или точнее бзик.

Не поставляют они через официального дилера американскую версию Аккорда в Азербайджан - вот и вся разгадка.

[All Eyez On Me]

Конечно, это политика. Но дело в том, что американские варианты бывают даже лучше европейских.
Я видел американскую и европейскую версию Максимы и скажу честно мне понравилась Американская.

[Глеб Сиверов]

Согласен, что американская версия лучше, но такой вот у них бзик. Не поставляют и всё.

[KIN]

Но если говорить об Аккорде, то европейский красивее намного!

[All Eyez On Me]

А салон удобнее в американском

[KIN]

А мне европейский салон больше нравится

[KIN]

На вкус и цвет так сказать .....

[All Eyez On Me]

КИН, ты сидел в американской версии?

[Gladiator]

а салон тот же самый

[Shirxan]

Олл Айз, вам положено ругать обе версии Прекратите отсебятину ©

[Gladiator]

[quote name='All Eyez On Me' date='Dec 8 2004, 15:39 ']Гладиатор, как так, американские не для наших дорого, а европейские для наших??? тогда интересно почему все так жалуются на то, что европеские подвески некоторых марок слабые.
Так точно, в городе есть 2-3 Американских аккорда, он побольше своего европейского собрата и салон у него устоен по-другому.
[right][snapback]164667[/snapback][/right][/quote]
вот именно не для наших дорог.Американская модель не для наших дорог,подвеска у нее мягкая и низкая.А на европейском варианте наоборот
А салон тот же самый,просто отличается габаритом

[KIN]

[quote]КИН, ты сидел в американской версии?[/quote]
Нет со стороны видел! Мне было достаточно. А в европейской версии сидел и ездил достаточно! Мне она больше нравится!
Как я сказал уже [i]На вкус и цвет так сказать .....[/i]

[Gladiator]

[quote name='KIN' date='Dec 8 2004, 18:50 '][quote]КИН, ты сидел в американской версии?[/quote]
Нет со стороны видел! Мне было достаточно. А в европейской версии сидел и ездил достаточно! Мне она больше нравится!
Как я сказал уже [i]На вкус и цвет так сказать .....[/i]
[right][snapback]164890[/snapback][/right]
[/quote]европейская модель лучшее смотрится

[Blondinchik]

[quote name='Gladiator' date='Dec 8 2004, 11:55 '][quote name='Blondinchik' date='Dec 8 2004, 00:58 '][quote name='SummeR' date='Dec 7 2004, 15:57 ']Если будете в Азтоле покупать, то там и не будет американской версии. Япошки сюда европейскую версию поставляют.
[right][snapback]163771[/snapback][/right][/quote]

В данный момент если не ошибаюсь в салоне всего два Аккорда
[right][snapback]164279[/snapback][/right]
[/quote]Ошибаешься.В данный момент нет Аккордов в салоне.Аккорды будут в феврале
[right][snapback]164498[/snapback][/right]
[/quote]

Значит инфа старая, по крайней мере месяц назад они были, а ты в Азтоле работаешь?

[All Eyez On Me]

[quote name='Gladiator' date='Dec 8 2004, 18:48 ']вот именно не для наших дорог.Американская модель не для наших дорог,подвеска у нее мягкая и низкая.А на европейском варианте наоборот
А салон тот же самый,просто отличается габаритом
[right][snapback]164883[/snapback][/right][/quote]

И европейские модели тоже не для наших дорог - это однозначно. Они могли бы поставлять сюда и американские, я уверен, что подвеска у них мало отличается.

[FuntiK]

[quote name='All Eyez On Me' date='Dec 9 2004, 15:32 '][quote name='Gladiator' date='Dec 8 2004, 18:48 ']вот именно не для наших дорог.Американская модель не для наших дорог,подвеска у нее мягкая и низкая.А на европейском варианте наоборот
А салон тот же самый,просто отличается габаритом
[right][snapback]164883[/snapback][/right][/quote]

И европейские модели тоже не для наших дорог - это однозначно. Они могли бы поставлять сюда и американские, я уверен, что подвеска у них мало отличается.
[right][snapback]165574[/snapback][/right]
[/quote]


Кто тебе об этом сказал? Или тебе уже приходили жаловаться и плакаться насчёт этой машины?

[Shirxan]

Олл Айз почти никогда не основывается на реальном опыте, Фунтик -) Чем обоснована, например, уверенность в том, что подвески американских и европейских аккордов не отличаются? Или вот эта фраза "И европейские модели тоже не для наших дорог - это однозначно." - она вообще недоказуема -) Поскольку Аккорды в Баку сравнительно недавно появились, а судить о качестве подвески автомобиля можно лишь по прошествии трех-четырех лет, когда слабая подвеска уже вовсю проявит себя. Фантазируете, Олл Айз -)

[Gladiator]

[quote name='All Eyez On Me' date='Dec 9 2004, 14:32 '][quote name='Gladiator' date='Dec 8 2004, 18:48 ']вот именно не для наших дорог.Американская модель не для наших дорог,подвеска у нее мягкая и низкая.А на европейском варианте наоборот
А салон тот же самый,просто отличается габаритом
[right][snapback]164883[/snapback][/right][/quote]

И европейские модели тоже не для наших дорог - это однозначно. Они могли бы поставлять сюда и американские, я уверен, что подвеска у них мало отличается.
[right][snapback]165574[/snapback][/right]
[/quote]
Не говори по просту.У американской модели подвеска мягкая и низкая.А у европейской модели наоборот.

[Salamander]

Вобщем, как я поняла из разговора уважаемых мужчин Хонда Аккорд - фуфло машина, что американка, что европейка? Не стоит ее брать что ли?

[Глеб Сиверов]

Почему "фуфло"? Отличная машина в ценовом диапозоне до 30 000. Пожалуй, лучшее, что есть сегодня на рынке.

В сегменте С такая машина немецкого производства и с такими опциями обойдется в 40 000 и выше.

Отличная машина по соотношению цена/качество, советую брать. Тем более, что в Азербайджане есть официальный дилер Хонды.

[KIN]

Машина класс!!! Бери!

[Dismiss]

Явление седьмого Аккорда

Авторевю #24-2002

Honda Accord

Леонид Голованов


Перфекционизм! Хоть имя дико, но мне ласкает слух оно. Это стремление к совершенству, желание отполировать каждую грань своего творения до зеркального блеска. Желание благородное, но очень дорогостоящее и, в принципе, недостижимое. Поэтому среди нынешних автомобилестроителей перфекционистов практически не встретишь. Ведь как сейчас бывает: имя породистое, дизайн эффектный, салон кожаный. А возьмешься за выключатель света и чувствуешь: дешевенький, сэкономили. И педаль тормоза "ватная", и подвеска не настроена как следует... Новый Accord седьмого поколения - яркое исключение. Да, совершенства достичь невозможно. Но Honda сделала в этом направлении очень решительный шаг.

МАССИВНАЯ на вид дверь большого седана открылась непривычно легко, почти без усилия. Это было так неожиданно, что я машинально прихлопнул ее и открыл еще раз. Может, с замком что-то не так? Нет, дверь закрывалась и открывалась как положено. Но с невероятно малыми усилиями, почти беззвучно!

Конечно, на машинах для первых тестовых поездок двери наверняка подгоняли специально - из Японии на Лазурный берег привезли всего 10 седанов из первой предсерийной партии. И вообще, японцы любят щегольнуть перед журналистами четкостью работы дверных замков. Знают, что театр начинается с вешалки.

Правда, я совершенно не помню, как захлопывались двери на предыдущем Аккорде шестого поколения. Как звучали моторы, помню отлично - тот симфонизм "настроенного" впуска с бархатными вибрациями на "низах" и торжествующее крещендо на высоких оборотах забыть невозможно. И ведь не так давно это было, осенью 1998 года...

Четыре года - и уже смена модели? Для фирмы Honda это скорее правило, нежели исключение. Первый Accord был выпущен в 1976 году, и с тех пор сменилось уже шесть поколений. То есть каждый Accord в среднем "звучит" чуть более четырех лет!

Жаль шестого Аккорда, жаль. Это был настоящий хондовский drivers car - с высокооборотными темпераментными моторами, с блестяще настроенной управляемостью. Но по-настоящему этот автомобиль оценили только в стране с узкими, неровными извилистыми дорожками, на которых особенно хорошо чувствуется классное шасси, - в Англии. А в остальной Европе Accord шестого поколения, что называется, "не пошел". В России вообще было куплено всего лишь несколько машин. Кому, скажите, нужна скромная на вид Honda с двухлитровым 147-сильным мотором за $30000, если примерно за эти же деньги можно купить полноприводный Passat с мотором V6, "трешку" BMW , Saab 9-3 , Volvo S60 ?

Неудивительно, что, проектируя модель следующего поколения, хондовцы учли собственную ошибку. И седьмой Accord стал крупнее, взрослее и солиднее. Причем во многом это лишь иллюзия, созданная особенностями дизайна, - на самом деле размеры увеличились всего-то на несколько сантиметров, а колесная база и вовсе осталась неизменной. Но своими гранеными формами Accord внушает такое уважение, что кажется "переростком" сегмента D - таким же, как Rover 75 .

Европейский дизайн! Accord стал строже, каждая линия "звенит". Это работа стилистов франкфуртской студии фирмы Honda. Но как хондовцы проглядели Мазду6 с ее схожей пятиугольной решеткой?

- Наша решетка - это всего лишь пять очерченных вместе точек на плоскости,- отшучиваются дизайнеры из Франкфурта. - Наша ли вина в том, что Mazda выбрала из всех возможных вариантов именно эти пять точек? А если серьезно, то Honda начала развивать "пятиугольную" тему гораздо раньше, чем Mazda.

Интерьер стал совсем другим. Здесь сохранились лишь отголоски прежнего японского духа - в верхних накладках на дверных панелях или в характерной круглой форме подрулевых переключателей. Но в основном и дизайн, и уровень проработки - на самом высоком европейском уровне!

Главная тема здесь - те же "пять точек на плоскости", что и на решетке передка. Четко выстроенный клин на консоли - дисплей и три круглых рукоятки под ним. Если Accord - в более дорогой версии, то дисплей будет крупным и цветным, а вдобавок еще и интерактивным, с функцией touch-screen: бродить по меню можно касанием виртуальных "клавиш", которые высвечиваются на экране. Раньше такую роскошь в Европе предлагал только Lexus, теперь - еще и Honda.

Кстати, еще одно заимствование - "черная дыра" под козырьком, которая после поворота ключа зажигания оживает светящимися шкалами и стрелками. "Иллюминация" здесь сделана попроще, чем на дорогих автомобилях Lexus, зато как классно выверены размеры и пропорции шкал!

К сожалению, цветного интерактивного экрана на российских Аккордах не будет - он идет "в нагрузку" к недешевой навигационной системе, которая у нас никому не нужна. Но и недорогая версия консоли тоже очень понравилась. Да, дисплей здесь обычный жидкокристаллический, с зеленой подсветкой, но функции трех крупных рукояток под ним выбраны очень удачно. На "дорогой" консоли в центре расположен "джойстик" для выбора позиций в меню, а ручка регулировки громкости находится справа. Это понятно - автомобиль японский, основным европейским рынком для Хонды по-прежнему остается Англия... Но нам-то неудобно! Зато на "простой" консоли рукоятка громкости расположена по центру, и внутрь нее встроена огромная клавиша включения аудиосистемы.

А самое главное впечатление от интерьера - Accord окружает тебя физически ощутимым качеством. Тщательно рассчитано усилие нажатия всех клавиш, выверен каждый щелчок поворота рукояток. Даже такая мелочь, как "джойстик" регулировки положения наружных электрозеркал, - и тот перещелкивается из позиции в позицию с приятным "вязким" усилием. Благородно! До сих пор такой перфекционизм в мелочах был замечен разве что за инженерами BMW...

Массивное на вид, широкое кресло подошло даже для моей субтильной фигуры. Я удобно устроился в "ковше", подогнал сиденье по высоте, подстроил поясничную поддержку. Завел двигатель. И вновь вспомнил о BMW: на Аккорде появилась напольная педаль газа - крупная и очень удобная. Уже выруливая со стоянки, отметил легкость и точность работы всех педалей - перемещения и усилия выверены до мелочей. А с какой восхитительной четкостью переключаются передачи! На что уж хорош в этой номинации Ford Mondeo, но Accord, наверное, еще лучше!

Дальше мысль пошла параллельными курсами - я отмечал очередное качество Аккорда и тут же вспоминал лидера в этой области. Приятная тишина в салоне - тут Accord ничуть не хуже, чем новая Vectra. Разговору с задним пассажиром вполголоса не мешает ни приглушенный благородный звук мотора, ни негромкое пение шин, ни умеренные аэродинамические шумы.

Словно подпружиненный руль с четким реактивным действием - снова как у Mondeo. Передаточное отношение рулевого механизма стало меньше - баранка теперь совершает не три полных оборота, как на шестых Аккордах, а 2,8, как на версии Type-R. Но неоправданной остроты не появилось - большой Accord следует за рулем беспрекословно, но без нервозности.

Интересно, что для седьмого Аккорда предусмотрено два совершенно разных усилителя руля. На базовый Accord 2.0 в версиях Econo и Comfort с "правым" рулем для рынка Великобритании будут ставить новомодный электроусилитель, который поможет сократить расход топлива. А для остальных британских модификаций и для всех Аккордов с "левым" рулем предусмотрен только старый добрый гидроусилитель. Догадываетесь, почему? Электроусилители пока проигрывают традиционной "гидравлике" в информативности. Если Accord покупает английский скряга, то для него это пустой звук: он предпочтет электроусилитель и сэкономленные на бензине пенсы. А вот если машина с мощным мотором или в версии Sport, то к услугам водителя уже будет гидроусилитель - с выверенным реактивным действием.

Правда, чуть-чуть не хватает "прозрачности", которой так радовал Accord шестой. Но корить за это автомобиль не хочется. Уж очень цельным, сбалансированным он получился.

Подвеска, правда, жестковата. Для европейских дорог характеристики выбраны в самый раз, но у нас трясти будет заметно. Зато крены минимальны, реакции точны... На скоростном серпантине Accord летит, словно не касаясь шинами асфальта - но и не теряя при этом солидности. Словно человек в расцвете сил. Кризис среднего возраста уже позади, а сил и бодрости в запасе еще достаточно. Наверное, для таких людей седьмой Accord и создан, верно?

Тормоза - под стать всему остальному, практически безупречные. Моторы? Пока их всего два, и оба они оснащены замечательной хондовской системой i-VTEC, которая позволяет и изменять продолжительность открытия клапанов, и "крутить" фазы. Совершеннее только Valvetronic у BMW. На двухлитровом моторе системой переключения с "высоких" кулачков на "низкие" оснащен только впускной распредвал, а на двигателе объемом 2,4 л - оба, и впускной, и выпускной.

Двухлитровый мотор нового поколения уже известен нам по компактвэну Honda Stream и по обновленному "паркетнику" CR-V. Он развивает не 147 л.с., как его предшественник, а все 155 сил. Он стал явно гибче и эластичнее, неплохо вытягивая с самых "низов", - теперь и трогаться удобнее, и переключаться можно реже. Но для активного "драйвинга" этот двигатель по-прежнему приходится крутить - лишь после 4500 об/мин прорываются и настоящая тяга, и настоящий хондовский звук. Кстати, менее мощных моторов для нового Аккорда не предусмотрено. По рангу не положено!

Все проблемы с тягой снимает второй двигатель, который при объеме 2,4 л развивает 190 сил. Причем коробка здесь уже не пятиступенчатая, а имеет шесть передач. Первые четыре сделаны "покороче", чтобы подчеркнуть динамику, а последние две - "экономичные". Отличный выбор! Даже на горном серпантине Accord 2.4 ни разу не заставил пожалеть о нехватке динамики. Но...

У шестого Аккорда, если помните, была версия Type-R - с "горячим" высокофорсированным мотором объемом 2,2 л, который развивал 212 л.с. Больше ее не будет. В Японии, правда, продается седьмой Accord с двухлитровым 220-сильным мотором. Причем называется он почему-то Accord Euro-R. Но в Европу "Евро-Аккорд" ввозить не будут. Все, что может теперь азартный драйвер в Старом Свете, - это заказать 190-сильный Accord 2.4 в версии Type-S, которая будет отличаться лишь отделкой. Красные шкалы приборов, иные бамперы, шильдик на крышке багажника... И все. Никакого сумасшествия после 7000 об/мин.

- Accord Type-R любили только журналисты, - с досадой объясняли ситуацию хондовцы. - Но для покупателей он словно не существовал: продажи были микроскопическими! Да, мы могли бы подготовить для Европы версию двигателя 2.4 с достойной степенью форсировки. Но Accord с таким силовым агрегатом получился бы дорогим, и его опять никто не стал бы покупать!

Неужели моторов будет только два? Нет, хондовцы все-таки готовят бомбу. Это... первый дизель собственной разработки - "четверка" мощностью 140-150 л.с. с огромным крутящим моментом в 350 Нм. По обещаниям, турбодизельный Accord будет настолько "горячим", что затмит даже Type-R!

Жаль, что новый турбодизель не будут агрегатировать с новым пятиступенчатым "автоматом". В сочетании со 190-сильным мотором коробка очень понравилась. Никакой "задумчивости", моментальная реакция на педаль газа, быстрые и незаметные переключения. Хоть ручной режим здесь и предусмотрен (причем настоящий, который позволяет мотору "зависнуть" на ограничителе оборотов), но на деле он просто не нужен - автоматика меняет передачи безупречно! И если бы я заказывал Accord 2.4 для себя, то выбор между "автоматом" и "механикой" обернулся бы муками Буриданова осла, который, как известно, так и подох от голода между двумя совершенно одинаковыми стогами сена. Обе коробки работают восхитительно четко! При этом "механика" позволяет получить наслаждение от самого процесса переключения и почувствовать характер мотора. Зато "автомат" незаменим в пробках...

Не слишком ли часто я оперирую лестными эпитетами? "Восхитительный", "совершенный", "безупречный"... Нет, не слишком. Просто японцы наконец-то серьезно взялись за европейский рынок. Знаете, как они ставили задачу инженерным подразделениям? Были изучены все автомобили-конкуренты - причем, так как новый Accord должен выступать в премиум-секторе класса D, то анализу подверглись и Alfa Romeo 156 , и "шведы", и все "немцы", включая самую престижную троицу. После этого хондовцы выделили лидера по каждому параметру: развязка от шумов и вибраций, размеры салона, управляемость, силовые характеристики органов управления... И по каждому пункту потребовали от инженеров добиться как минимум такого же уровня.

Невероятно, но факт - работа выполнена, и с блеском. А самое замечательное, что при этом седьмой Accord сохранил свое лицо, не стал "собирательным портретом" класса D объединенной Европы. Впрочем, это неудивительно. Ведь седьмой Accord построен не на пустом месте, а на достойной базе автомобиля шестого поколения.

Отныне я - адвентист седьмого Аккорда. Буду ждать его пришествия в Россию. Первая партия ожидается в феврале, но она, скорее всего, уже раскуплена. А реальные машины появятся в марте. И тогда мы обязательно возьмем машину и сравним с... С кем? На самом деле, круг достойных соперников весьма широк. Но мне кажется, что кое-какие прогнозы сделать можно. Седьмой Accord окажется солиднее, чем Mondeo или Mazda6. Скорее всего, переиграет по настройке шасси VW Passat, Saab 9-3 и Volvo S60. И в этом свете диапазон цен от $26000 за двухлитровый "базовый" Accord до $33000 за Accord 2.4 c "автоматом" вовсе не кажется завышенным.

[All Eyez On Me]

Ширхан, уже год она есть в продаже. Выводы уже делать можно.
Гладиатор, если бы у Аккорд была бы жесткая подвеска, то эту машину никто бы не покупал. Кому нужна деревянная подвеска.

[Gladiator]

[quote name='All Eyez On Me' date='Dec 10 2004, 15:21 ']Ширхан, уже год она есть в продаже. Выводы уже делать можно.
Гладиатор, если бы у Аккорд была бы жесткая подвеска, то эту машину никто бы не покупал. Кому нужна деревянная подвеска.
[right][snapback]166638[/snapback][/right][/quote]У Аккода жесткая подвеска по сравнением С мерсом и американским вариантом АккордаСначала поводи,а потом говори

[Gladiator]

[quote name='SummeR' date='Dec 10 2004, 13:40 ']Почему "фуфло"? Отличная машина в ценовом диапозоне до 30 000. Пожалуй, лучшее, что есть сегодня на рынке.

В сегменте С такая машина немецкого производства и с такими опциями обойдется в 40 000 и выше.

Отличная машина по соотношению цена/качество, советую брать. Тем более, что в Азербайджане есть официальный дилер Хонды.
[right][snapback]166521[/snapback][/right][/quote]Ты прямо в точку попал.Чем она хуже остальных тачок.По сравнением мотором,расходом топливом,качеством,нажежностью,обслуживанием,качеством,безопасностью-оно не хуже других.Со стороны похожа на БМВ 5,двери ка у Альфы.