Масло, Масло И Еще Раз Про Масло

[Beka]

Beka' date='

спасибо. врятли я так сделаю, честно говоря))

а если продолжить ездить на 10\60, как и всё время с момента приобретения авто, что может бить?[/quote']

А хрен его знает, но точно ничего хорошего.

У моего друга застучали гидрики по утрам и не хотели успокаиваться, зимой это масло вообще довести до рабочего состояния тяжело, и масляное голодание обеспечено. Переход на Мобиль1 уменьшило звук и сделало работу двигателя спокойней. Это трековое масло где нужна стабильная вязкость на высоких оборотах и температурах. А откуда цифра 60? Это загуститель, оно вам надо?

Понимаю, такая дорогая машина, и хочется лить то что советует официал а не юзер из форума;-)

Перейдите на Motul 300v 5w40, разницу почувствуете, уже через 100км

П.С. 10w60 лить нельзя!

Edited March 4, 2013 by Beka

[Eliksnowman]

salam,bmw e36 1,8 motornan 235000 probeqnen ne yagi meslehet gorersiz?,men bu yaxinlarda deyishimesh LM 1040w amma hiss ediremki motorda ses artib,esasende seherler,

?????

[Raindreamer]

Еще 2001-2002 годах BP купил Aral. Какой смысл держать несколько завод по отдельности для масел BP и Aral? Ес-но нет

это своего рода маркетинг, кто то привык к одной банке с одним логотипом, кто то к другой, зачем менять бренд и клиентов и нести изза этого убытки? легче продолжать выпускать под двумя брендами и брать суммарно большую долю рынка.

[Raindreamer]

Есть же отдельные присадки, от того же ликви моли для промывки.

[Beka]

это своего рода маркетинг' date=' кто то привык к одной банке с одним логотипом, кто то к другой, зачем менять бренд и клиентов и нести изза этого убытки? легче продолжать выпускать под двумя брендами и брать суммарно большую долю рынка.[/quote']

Так и есть!

[Beka]

Есть же отдельные присадки' date=' от того же ликви моли для промывки.[/quote']

Ага. Я выставлял линк на эту тему.

Давай подумаем, у тебя перед тобой разобранный двигатель, и тебе его надо вымыть от отложений и лаков.

Сколько тебе нужно будет на это времени и чем, какими именно средствами ты это будешь делать? Что ты для этого купишь?

[Monstar]

я могу без проблем слить 10\60 и залить 0\40? там промывать не нужно?

Промыть можно и при смене масла. Просто заливаете флакончик жидкости, который можно приобрести на месте. Заводите мотор и ждёте минут 15. После этого сливаются остатки, и заливается новое масло.

[Beka]

?????

Какое именно масло от LM вы используете? 10w40 у них как минимум 3-4х видов

[Beka]

Промыть можно и при смене масла. Просто заливаете флакончик жидкости' date=' который можно приобрести на месте. Заводите мотор и ждёте минут 15. После этого сливаются остатки, и заливается новое масло.[/quote']

Не все так просто...

[Raindreamer]

главное, чтобы такая промывка не засорила какие то каналы в движке.

Лучше по моему некоторое время поездить на высоких оборотах и всякие отложения и закоксованность как рукой снимет))

[Beka]

главное' date=' чтобы такая промывка не засорила какие то каналы в движке.

Лучше по моему некоторое время поездить на высоких оборотах и всякие отложения и закоксованность как рукой снимет))[/quote']

Лучшая промывка это мало вязкое масло на день или даже на час, сливаем и заливаем новое масло, вопрос в том что отложения и лаки в любом случае не смоются

[Beka]

Итак, FAQ:

Какие промывки бывают?

Двух основных видов - растворители и на основе соединений микроэлементов, аналогичных используемым в маслах.

Что лучше?

Умозрительно, какой-то моющий эффект будет от обоих видов. Но второе точно безвредно.

Дозировки веществ в результатах значительно больше тех, которые содержатся в обычных маслах?

Относительная концентрация там действительно выше, но она дается на килограмм состава. Обычно же "промывки" продаются по 200-500 мл, не более, а растворяете вы их в 4-6 литрах масла вашего мотора. Значит видимые впечатляющие цифры делите, например, на десять... Примерно столько добавится из расчета на литр вашего масла. То есть, для обычного случая, это может составить +20-30% от номинального пакета присадок. Что уже весомо. Вот только работает эта присадка от 5 минут до пары сотен км, в то время как "базовые" присадки работают дольше, как минимум, первые несколько тысяч км.

Я запутался...

Растворитель пытается что-то растворить. И ездить на нем нельзя. Он смывает масляную пленку.

Присадки с микроэлементами "оживляют" уже сработавшиеся пакеты присадок, аналогичные тем, что были в масле изначально. Но в качестве 5 и 15 минутки он почти бесполезен - времени для "работы" мало.

"Пятиминутки" это растворители, а "присадочные" - это долгоиграющие?

Логично, но как видно по результатам, производители так не считают. В пятиминутках могут быть оба варианта. Попался даже "противоизносный" промывочный препарат.

Мыть или не мыть?

Если менять масло вовремя и использовать масло оптимального качества, мыть будет нечего. А если двигатель действительно уже грязный - мыть скорее всего бесполезно.

Я правильно понимаю, что "присадочные" промывки, это фактически тоже самое моторное масло, может быть только с относительно большей концентрацией. То есть, моторное масло в фасовке 1 л это тоже своего рода "промывочное" масло.

Правильно. Можно залить любое масло в упаковку 0,5 л и написать "промывочное". Любое моторное масло - промывочное. И почти все промывочные (если не добавлено что-то, что не дает использовать его длительное время) - моторные.

То есть заливаю "хорошее" масло после "плохого", но меняю его раньше и эффект аналогичен "долгоиграющей промывке".

Абсолютно и абсолютно безопасно. А если просто менять заведомо вовремя, мыть, повторюсь, будет просто нечего. ДВС внутри будет блестеть.

А если вернуться к промывкам и присадкам?

То имеет смысл использовать некоторые составы, содержащие аналогичные имеющимся в маслах присадки и ничего лишнего. Делать это стоит в момент начала использования свежего масла, для усиления свойств, и ближе к концу, когда исходные составы уже сработались. Это профилактически полезное, но не необходимое действие, направленное на поддержание свойств масла. Подробнее обо всем этом поговорим в публикациях про масла...

Полный текст тут

http://bmwservice.livejournal.com/38285.html

[From the sky]

У вас азиатка, там другие технологии и температуры, можете лить что вам симпатично. Motul X-cess 8100 тоже будет ничего, альтернатива Mobil1 New Life 0w40 API SN, я бы лично выбрал Mobil, очень богатый набор присадок.

Спасибо за совет ! Скажите где продаётся оригинальный Mobil1 И как отличить от подделки ?

[Beka]

Спасибо за совет ! Скажите где продаётся оригинальный Mobil1 И как отличить от подделки ?

В фирменном магазине Mobil.

Около магазина Обои, на повороте на Инглаб если ехать со стороны отеля Европа

[Beka]

Во народ прикол, без плагиата не как

Смотрим вот эту вот тему на соседнем форуме и удивляемся моющим средствам масла...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5943-mojushie-svoistva-masla-mobil1-0w-40/

Потом вот посещаем вот эту вот страничку дневника bmwservice и все становится на свои места, чуда жалко не бывает...

http://bmwservice.livejournal.com/61706.html

[Sinner_]

Beka вы тут советуете да советуете невероятно дорогой Motul 300V честное слово, не могу больше молчать - ничего в этом масле экстраординарного и хорошего не вижу - прожарку также провалил этот продукт.

http://img-fotki.yan...06_7e90b311_XXL

Исходя из того что есть в городе я бы выбрал Liqui-Moly (все масла которые были на прожарке вышли из теста вполне достойно), или же некоторые из масел Mobil1 (0/40 который вы уже посоветовали), Castrol (Edge 0/40 A3B4 например), ну и Motul X-cess с учетом того что это чистый оригинал, не C3.

http://img-fotki.yan...641_a7deae4_XXL

http://img-fotki.yan...5e_7ca9a409_XXL

http://img-fotki.yan...5d_bbdd5c02_XXL

XADO представлен в тесте одним конкретным продуктом который вовсе не полностью универсален и не может подходить абсолютно для всех; 5/40 - 5/40-у рознь, не думаю что следует судить о всей линейке масел Xado по одному продукту, однако именно данный продукт http://img-fotki.yan...55_fad076d1_XXL можно лить с уверенностью.

Edited March 7, 2013 by Sinner_

[Khan81]

из этой ссылки http://bmwservice.livejournal.com/27699.html я понял одно. Все топовые масла такие как Motul, shell, Castrol, Mobil, Liqui Molly не выдержали проверки на высокую температуру. За счет чего они так полимеризовались??? Даже за мотор страшно стало.

[miri010]

Ele cixir ki arasinda en yaxwi yag bmw suoper power 5-40?

[PIO-DEDE]

то что бмв сервис льет 10-60 - это умно. учитывая непредсказуемость моторов бмв в наших условиях (не надо тут со мной спорить) - вариант, что у человека до следующей замены стуканет мотор от того что масло все выгорело - ИСКЛЮЧЕНО! никаких гыргынов, никаких звонков наверх и угроз.

учитывая, кто в основном ездят на новых гарантийных бмв (бараны в большинстве как и на любой дорогой тачке в баку) лить 0-30 или что-то в этом роде опасно, потому что они гоняют как угорелые и просто не поймут что за пиктограммы уровня масла и давления масла на приборке.

с 10.60 этот мотор спокойно пройдет всю гарантию. вариант того что у кого-то мотор стуканет - низок.

[Beka]

то что бмв сервис льет 10-60 - это умно. учитывая непредсказуемость моторов бмв в наших условиях (не надо тут со мной спорить) - вариант' date=' что у человека до следующей замены стуканет мотор от того что масло все выгорело - ИСКЛЮЧЕНО! никаких гыргынов, никаких звонков наверх и угроз.

учитывая, кто в основном ездят на новых гарантийных бмв (бараны в большинстве как и на любой дорогой тачке в баку) лить 0-30 или что-то в этом роде опасно, потому что они гоняют как угорелые и просто не поймут что за пиктограммы уровня масла и давления масла на приборке.

с 10.60 этот мотор спокойно пройдет всю гарантию. вариант того что у кого-то мотор стуканет - низок.[/quote']

Согласен. Это единственное логическое объяснение почему они льют 10w60. Это избавить себя от вопросов почему так, почему да эдак. Иди теперь объясняй что кольца уже просели. А кольца с завода слабые илут. Главное без лишних вопросов отъездить гарантийный срок, а потом хоть потоп. Понятно что мотор не стуканёт, но после этого масла ничего хорошего с двигателем не будет, от 10w60 в зимнее время в конце застучали гидрики на авто друга и появился жор на двигателе где он не должен был появляться.

10w60 это медленная смерть.

Лить 0/5w30 не стоит лить в любом случае.

[Beka]

Beka вы тут советуете да советуете невероятно дорогой Motul 300V честное слово, не могу больше молчать - ничего в этом масле экстраординарного и хорошего не вижу - прожарку также провалил этот продукт.

Исходя из того что есть в городе я бы выбрал Liqui-Moly (все масла которые были на прожарке вышли из теста вполне достойно), или же некоторые из масел Mobil1 (0/40 который вы уже посоветовали), Castrol (Edge 0/40 A3B4 например), ну и Motul X-cess с учетом того что это чистый оригинал, не C3.

XADO представлен в тесте одним конкретным продуктом который вовсе не полностью универсален и не может подходить абсолютно для всех; 5/40 - 5/40-у рознь, не думаю что следует судить о всей линейке масел Xado по одному продукту, однако именно данный продукт http://img-fotki.yan...55_fad076d1_XXL можно лить с уверенностью.

А вы не молчите! Все мы тут для обмена информацией и опытом.

Motul 300V нормально прошел прожарку, никакой полимеризации, в обоих версиях. То что вы видите это такое же загущение колоидного расвора как и на LM Molygen, Xenum, Mobil1, Pentosin, Marly, Red Lline, Bardhal. обратите внимание, все это дорогие масла, совсем другая лига

Еще, кроме высокотемпературных отложений бывают и низкотемпературные, есть кислотность и щелочность, все это имеет значение.

Motul 300V Hign End масло, на современных двигателях в частности на BMW есть большая разница, как в шуме работе двигателя так же и в отзывчивости. В последний раз это масло заливали в BMW 530 с мотором N52, по словам владельца авто, разница просто колоссальная, по все параметрам, и это не эффект плацебо, тоже самое вы можете услышать от многих кто заливает это масло.

ничего чудесного в этом масле нет, оно дорогое изза своей эстеровой базы и модификатора трения который и отдельно как присадка стоит дорого

если вы обратили внимание я советую только масла которые можно найти на нашем рынке, мне интересны масла с модификаторами трения, другие масла мне абсолютность стали не интересны после перехода на Motul 300V и Хадо

С Xado я имею опыт общения на протяжении последних 4-5 лет, 5w40(и midSAPS и fullSAPS ), 0w40 и 10w40. в начале я был очень скептически к ним настроен и не понимал почему такие лестные об этом масле отзывы от такого большого количества знакомых. Только после того как начал изучать эту тему и сам лично опробовал это масла на своем на других друзей авто у меня к нему отношение поменялось.

Я исхожу из того что есть на нашем рынке, я не знаю больше масел уровня Xado за 10азн литр с модификатором трения и хорошей базой

Что касается ликви моли которые вы привели, то да, хорошее масло, я его тут не раз советовал (кроме 0w30, так как вязкость не подходит) вместе с присадкой Кера Тек, нормально масла, но не шик, просто масло.

Motul 300V, Xado, это high end масла и ничего чудесного в них нет после того как начинаешь понимать как они работают, так же как и в LM 10w40 Molygen или после присадки LM Cera Tec.

Из просто масел Mobil1 0w40 New LIfe действительно самое лучшее, там добрый пакет присадок и есть чуть чуть молибден и бор.

п.с. Я собираю базу масел которые представлены на нашем рынке и которые стоит заливать, и там есть оба масла от LM и Castrol что вы указали.

[Beka]

из этой ссылки http://bmwservice.li....com/27699.html я понял одно. Все топовые масла такие как Motul, shell, Castrol, Mobil, Liqui Molly не выдержали проверки на высокую температуру. За счет чего они так полимеризовались??? Даже за мотор страшно стало.

прикольно то что полусинтетка повела себя лучше чем супер полная синтетика

Ele cixir ki arasinda en yaxwi yag bmw suoper power 5-40?

yaxshi agdir, amma en xashi deil, oz gimatina gora eyladir.

Edited March 9, 2013 by Beka

[Khan81]

прикольно то что полусинтетка повела себя лучше чем супер полная синтетика

Интересно вот что. Неужели производители масел не подвергают свою продукцию такому тесту? Если подвергают значит они утаивают результаты от потребителей. или же таких тестов вообще нет и вот почему. В тесте написано что масло подвергали интенсивному окислению при температуре около 380+ градусов по Цельсию в течение часа с нормальным доступом кислорода но это очень суровые условия для масла. в технических характеристиках Мотул 300V http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/20/300V%20Power%205W40_GB.pdf?1290086771

написано что точка вспышки масла 216 градусов. естественно что при 380 градусах это как и любое другое масло сжарится. если учесть что при температуре 327 градусов цельсия плавится такой тяжелый метал как свинец, то что говорить о моторных маслах сделанных из такого горючего материала как нефть. Естественно при 380 градусах в течении часа от него останется только угольки. Так что результатам именного этого теста верится с трудом.

[Beka]

Интересно вот что. Неужели производители масел не подвергают свою продукцию такому тесту? Если подвергают значит они утаивают результаты от потребителей. или же таких тестов вообще нет и вот почему. В тесте написано что масло подвергали интенсивному окислению при температуре около 380+ градусов по Цельсию в течение часа с нормальным доступом кислорода но это очень суровые условия для масла. в технических характеристиках Мотул 300V http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/20/300V%20Power%205W40_GB.pdf?1290086771

написано что точка вспышки масла 216 градусов. естественно что при 380 градусах это как и любое другое масло сжарится. если учесть что при температуре 327 градусов цельсия плавится такой тяжелый метал как свинец' date=' то что говорить о моторных маслах сделанных из такого горючего материала как нефть. Естественно при 380 градусах в течении часа от него останется только угольки. Так что результатам именного этого теста верится с трудом.[/quote']

Для начала почитайте в интернете что такое точка вспышки flash point, оно не имеет никакого отношения к этому тесту.

И еще, я не вижу ничего страшного в этом тесте для Мотуль 300V. Проблемы были с современными маслами на ПАО основе от именитых производителей.

Тут описано что происходило на самом деле

http://bmwservice.livejournal.com/59501.html

[Beka]

Температура вспышки — наименьшая температура горючего вещества, при которой пары над поверхностью горючего вещества способны вспыхивать при контакте с открытым источником огня; устойчивое горение при этом не возникает. Вспышка — быстрое сгорание газопаровоздушной смеси над поверхностью горючего вещества, сопровождающееся кратковременным видимым свечением.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0_%D0%B2%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B8

[Beka]

из этой ссылки http://bmwservice.livejournal.com/27699.html я понял одно. Все топовые масла такие как Motul' date=' shell, Castrol, Mobil, Liqui Molly не выдержали проверки на высокую температуру. За счет чего они так полимеризовались??? Даже за мотор страшно стало.[/quote']

//

Наметилась забавная тенденция (читайте медленно):

С одной стороны - ДВС с "суперсовременными" маслами, строго прописанными инструкцией, топ-энд, короче, внутри все грязные, масло едят тоннами, ходят в наших условиях по 100-150 ткм, в лучшем случае, а масло едят уже с рождения. Владельцы же покупают масла в самом проверенном месте, "прямо из дилерской из бочки", смотрят чуть ли ни на таможенные декларации, скурпулезно проверяют документы карго и вынюхивают запах "германской канистры". И не помогает...

С другой стороны, ДВС корейско-азиатских малолитражек, или же отечественных автомобилей, в которые льют "обычное" ну или, по-другому выразимся, недорогое масло, типа самой что ни на есть ужасной минералки, или полусинтетики, покупают его, чаще всего, где придется... Подделок такого уровня просто не бывает - "подделывать" минеральные масла практически бессмысленно... И эта категория автовладельцев, преимущественно, вообще не знает что такое "долив масла на пробеге".

Вот такие две очень любопытных крайности...

Отличный вопрос на обсуждение владельцам первой группы автомобилей: может стоит сменить стратегию и как раз подделку искать, если самое лучшее масло из высшей ценовой категории, купленное в проверенном месте, делает ваш мотор за пару лет грязнее внутри, чем снаружи?

Иной раз (десятки и даже сотни случаев в практике) вижу "Самое крутое масло" купленное у дилера по двойной цене "на доливку", при стабильном расходе масла 1 л на 1000 км... Вызывает уважение настырность при покупке самого чистого, самого ядовитого яда и всенепременно "ориджиналь", вроде бы как "от кутюр" в дорогом бутике... Типа, я не только покупал и продолжаю покупать отраву, на котором мое авто масло пьет уже почти как газонокосилка, но и делаю это у лучших поставщиков - только у них гарантированно непаленая отрава. И только попробуйте предложить такому залить масло "без допуска"...

//

[Sinner_]

Мне кажется что у самых современных полностью синтетических масел столько че горючего в составе сколько в воде :)

[PIO-DEDE]

Согласен. Это единственное логическое объяснение почему они льют 10w60. Это избавить себя от вопросов почему так, почему да эдак. Иди теперь объясняй что кольца уже просели. А кольца с завода слабые илут. Главное без лишних вопросов отъездить гарантийный срок, а потом хоть потоп. Понятно что мотор не стуканёт, но после этого масла ничего хорошего с двигателем не будет, от 10w60 в зимнее время в конце застучали гидрики на авто друга и появился жор на двигателе где он не должен был появляться.

10w60 это медленная смерть.

Лить 0/5w30 не стоит лить в любом случае.

да. он будет ехать, но как ведро. весь замаслянный, весь закупоренный, мертвый впуск весь в дерьме, забитая вентиляция картера и т.д.

[Sinner_]

да. он будет ехать, но как ведро. весь замаслянный, весь закупоренный, мертвый впуск весь в дерьме, забитая вентиляция картера и т.д.

.

да 80% машин в городе в таком состоянии которое ты описал, и что нааармально так :) мало параноиков вроде нас ))

[Beka]

да. он будет ехать' date=' но как ведро. весь замаслянный, весь закупоренный, мертвый впуск весь в дерьме, забитая вентиляция картера и т.д.[/quote']

Главное минимум вопросов от покупателя. 300лс и так будут не плохо тянуть

.

да 80% машин в городе в таком состоянии которое ты описал' date=' и что нааармально так :) мало параноиков вроде нас ))[/quote']

Ну да, народ и не парится. Купил новую, откатал гарантийный срок и продал

Да и в массе народу приятней лить то что официал советует или марку что у них на маслозаливной крышке выбито.;-)

Какие там модификаторы трения и эстеровые масла из какоса

[Beka]

Beka вы тут советуете да советуете невероятно дорогой Motul 300V честное слово' date=' не могу больше молчать - ничего в этом масле экстраординарного и хорошего не вижу - прожарку также провалил этот продукт.

[/quote']

// 300V 5w40

Т.н. "спортивное" масло, предложенное мной к применению в BMW около трех лет назад (более трехсот автомобилей только за последние пару лет, второе место по Москве, среди автосервисов, по потреблению этого продукта - на первом месте, разумеется - сервисы Subaru), до того момента, в рунете, на нем рассекали сплошь субаристы. Сейчас же, достаточно ввести в поисковик "BMW Motul 300V", чтобы удостовериться в недальновидности производителя, не приславшего мне даже конфетки.

Если вы замечали заметное снижение шумности мотора, после заливки этого масла, а вам в ответ говорили что-то типа "да тебе кажется", или "да оно же просто новое", смело укажите оппоненту на содержание молибдена - его здесь около 800 мг/кг. Примечательно, что среди нескольких альтернативных анализов, которые можно найти в сети, заметны изменения в моюще-диспергирующем пакете. У представленного образца виден только кальциевый пакет - около 2800 мг/кг, в то время, как в сети встречаются и кальциево-магниевые сочетания. Кроме того, аналогичный пакет замечен и в исследованной нами масляной отработке 300V, залитой около полугода тому назад. Итак, ключевое отличие пакета присадок масел этой серии - содержание модификатора трения на основе молибдена и это явно не молибденит - масло прозрачное и сохраняет естественный янтарный цвет. Базовая основа - от 25 до 50% масел гидроочистки. Пакет присадок (как, в прочем, и база) очень похож на X-cess, за исключением молибдена, но обратите внимание - индекс вязкости тут заметно выше, значит масел 4 и 5 групп - явно больше. Впрочем, именно это и обещано. За то, как говорится, и деньги плачены - ценник этого масла выше обычных почти в два раза. К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности "асфальтирования" "чисто эстеровых" масел, требований "сливать после каждой гонки" и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было - база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами. Выкипело около 9% (напоминаю про индекс вязкости), щелочное число - 8,47. Содержание серы, кстати, довольно умеренное для масла "без допусков и ограничений" - 0,32% - сравните с X-cess, в котором, очевидно, родства с "нефтью" побольше...

// Mobil1 0w40

С выходом новой линейки "топовых" масел от Mobil, которая всегда носила название "Mobil 1" (все, что без "единички" - всегда означало масла третьей группы и ниже), ExxonMobil представила новую маркетинговую политику - новым двигателям - маловязкое масло - 0W40. Двигателям с большим пробегом (до 150000 км) - масло с загустителем - 5W50. От 150000 км и дальше - 10W60 - еще больше загустителя и восстановительные присадки для сальников клапанов и уплотнителей. С точки зрения здравого смысла - глупость очевидная, но трюк хорошо работает - вы всегда знаете, какое масло купить, ничего не зная о самом масле. Вроде бы просто и удобно для всех, включая продавцов, вот только лить 5W50/10W60 в едва "прикатанный" мотор я не советую. Ни в 150, ни в 350, ни даже в 550 тысяч километров и далее... Почему - смотрите в первой части статьи. Ленивый и неграмотный всегда платит больше - сначала за ненужное ему и его двигателю масло, потом - за устранение последствий его применения. К слову говоря, новая линейка обновилась под новым трендом - широкое применение масел гидроочистки, по свойствам или почти не хуже, или лучше прежней базы ПАО. ExxonMobil, между прочим, является одним и крупнейших производителей ПАО. Неудивительно, что все предыдущие топовые продукты были построены на его основе. Сегодняшний Mobil 1 содержит до 70% масел гидроочистки. Что касается самого масла - налицо богатый и разнообразный присадочный пакет - обратите внимание на высокое щелочное, низкое содержание серы, низкая выкипаемость - 6,69%, высокий индекс вязкости - по совокупности измеряемых характеристик, это один из лидеров теста. Параметрически - придраться не к чему. Точка замерзания, к слову говоря, на уровне -48 градусов. Хорошие эксплуатационные показатели этого образца подтверждаются и моей многолетней практикой.

// LM 0w40

"Ликви моли" без "моли" - самое дорогое масло линейки престижного производителя не содержит десульфида молибдена. Кроме того, моюще-диспергирующий пакет представлен средним содержанием кальция - всего около 2500 мг/кг (щелочное немногим менее 7). Зато противоизносный в сумме почти 2200 мг/кг - один из лидеров теста. Выкипело 8,3% образца. Не так уж и просто найти техническую информацию на этот сорт масла в Сети, однако из нее следует, что содержание масел гидроочистки нормируется в пределах 30% - серы, кстати, не так уж и мало - 0,36%. Очевидно, что при таких ограничениях в базовых маслах, база у масла - ПАО. К слову говоря, точка замерзания не рекордная: -48 градусов.

// Xenum WRX 7.5w40

Одно из масел, которое постоянно держим в наличии. Пару лет назад мне удалось провести первые сравнительные испытания, позже повторенные на нескольких двигателях - по сравнению с прямым конкурентом - Motul 300V, двигатель работает заметно тише, отклик на газ - резче. Теперь хорошо видно за счет чего: содержание присадки на основе нитрида бора - около 2000 мг/кг(!). Кстати, она постепенно срабатывается - оседает на металле, чего в случае молибденовых препаратов не отмечено. К этому еще вернемся при анализе масляной отработки. Выкипаемость невысокая - 7,35% образца. Щелочное - 7,4%. Основа вероятнее всего: масла гидроочистки легированные полиэфирами, как и в случае с Motul 300V. Эти два масла - единственные, прямо заявляющие на содержание эстеров в составе и, что характерно, дополнительно содержащие модификаторы трения в составе пакета присадок.

//

Ксенума у нас в продаже нет да просить кого то везти его не охота.

Поэтому мои рекомендации лить Mobil1 или LM + Cera Tec оправданы, но в цене особо не выигрываешь так как 300гр Cera Tec стоит 34азн и это порция на 5л масла.

// LM Cera Tec

Модификатор трения с "керамическим" названием. Присутствие "масляного" пакета присадок не удивительно - он растворен в товарном масле, в котором, разумеется, есть присадки, главное здесь - хорошая доза молибдена. Небольшая доза бора, скорее всего, является NB - нитридом бора, используемом, например, в масле Xenum модификатором трения.

//

На счет Хадо, вот что пишут его не любители после анализа 0w40, кстати льем это масло в Ауди А4 1.8т, разница по словам владельца авто сильно чувствуется, жалко что его больше в городе нет, кстати разливают его на одном и том де заводе что и масло Neste. Вся линейка масел у них качественная и главное чувствуется разница в компрессии и в уменьшение шумов двигателя. Вопрос про ревитализанты открыт для меня...

//

Масло Пэрсик! Сделано по старой рецептуре нулевок

1) очень много эстеров

2) по мимо кальция имеет магниевый моющий нейтрализующий пакет присадок

3) Еще не видел ИК спектра но похоже по пурпоинту что это ПАО настоящее.

4) Противоизносный пакет в достаточном количестве.

5) Никаких там чудо ревитализантов я не увидел. Нитрида бора там нет, молибдена тоже нет. В общем как я считал что это все маркетинговая шелуха так и продолжаю считать.

Но само масло отменное, сделано оно по стандартной рецептуре. Сравните вот с этим маслом Valvoline Synpower 0W-40 и вы поймете, что масла как будто из одной бочки лились (+-погрешность лаборатории и приборов)

http://www.oil-club....opic/3752-3752/

это просто одно и тоже масло!

Если вы увидете этот ХАДО по цене 1500-1800р считайте выиграли в бинго, а на обвертку конфетки внимания не обращайте...

Ик спектр Фурье говорит о том что в масле в большей степени база на ПАО, также около 20-25% эстеров.

//

[Raindreamer]

К дополнению к вышесказанному было бы не плохо делиться адресами, где продаются оригинальные, не левые завозы хороших масел.

[Beka]

К дополнению к вышесказанному было бы не плохо делиться адресами' date=' где продаются оригинальные, не левые завозы хороших масел.[/quote']

Mobil1 на повороте на инглаб, между магазином обои и отелем Гафказ, это фирменный магазин Мобиль . Мотуль в сервисе Клаксон позади шихлинки, их представитель есть на форуме, Xado по номеру 0556253231 Abdula, на данный момент ассортимент не большой но 5w40 есть, обещали завести, но эти обещания слышу уже который месяц

Xenum и Marly в Баку не найти. Представитель Liqui Moly есть на форуме, магазин на советской

[Raindreamer]

Думаю, это стоит запинить это в шапке темы.

[Beka]

Думаю, это стоит запинить это в шапке темы.

собираю информацию, сделаю отдельную тему какое масло лить и где купить, пока рано

[Beka]

кто знает где в Баку можно купить промывочные масла? не хочется покупать дорогое 0w20 только для промывки...

[Sinner_]

Shell helix сойдет как промывочное масло, продается в хундай сервисе, не знаю правда гейдирме или оригинал

[Beka]

Shell helix сойдет как промывочное масло, продается в хундай сервисе, не знаю правда гейдирме или оригинал

буду промывать мобилем1 0w40 или motul 0w20

[Scorpion_78]

Ребят, кто знает, нормальное это масло или как? Мне на мой Пассат 2004 года на Бабеке у Мазахира льют PENNASOL 10W40. Масло практически не испаряется, мотор его не жрет, и меняю его через 6-7 тыс. км, и даже тогда оно остается почти желтым, т.е., не чернеет. Нормально ли это и стоит ли его лить?

[Beka]

Ребят, кто знает, нормальное это масло или как? Мне на мой Пассат 2004 года на Бабеке у Мазахира льют PENNASOL 10W40. Масло практически не испаряется, мотор его не жрет, и меняю его через 6-7 тыс. км, и даже тогда оно остается почти желтым, т.е., не чернеет. Нормально ли это и стоит ли его лить?

продолжайте лить если все так как вы описываете. нормальная полусинтетика