Jump to content
Человечик

Дизель Или Бензин?

Recommended Posts

Что лучше и что выгодно приобрести в наших условиях..Я думаю бензиновые двигатели..Ваше мнение..

Share this post


Link to post
Share on other sites

D I S E L

10%. Использовать CAPSLOCK, то есть писать заглавными буквами ВОТ ТАК.

Edited by Perviy

Share this post


Link to post
Share on other sites

D I S E L

Капслок запрещен

Edited by zayka07

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думаю что, лучше бензин. Самое главное не залить в него дизель, а то всё придётся менят, вплодь до освежителя воздуха, который впитает в себя запах соляры.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неа, все таки лучше дизель, минусы - шумный, нужен тщательный и своевременный уход, плюсы - экономичен, если оператор на азс ошибется то все равно зальет дизель.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дизель это будущее! Посмотрите сколько новых авто в дизельном варианте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неа, все таки лучше дизель, минусы - шумный, нужен тщательный и своевременный уход, плюсы - экономичен, если оператор на азс ошибется то все равно зальет дизель.

Если оператор на АЗС ошибется и зальет в бак дизельного авто бензин-малой кровью уже не отделаешься - мотор пойдет "в разнос" с весьма печальными последствиями.

По теме - мой выбор -дизель. Экономичность, тяга, неприхотливость ( хотя это в последнее время становится уместно только к дизелям "старого" поколения. Современные дизеля напичканы электроникой "по самое нехочу" :) что не совсем есть гуд.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думаю что, лучше бензин. Самое главное не залить в него дизель, а то всё придётся менят, вплодь до освежителя воздуха, который впитает в себя запах соляры.

точно ! FRlol.giflooll.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что лучше и что выгодно приобрести в наших условиях..Я думаю бензиновые двигатели..Ваше мнение..

Еще спросите тут мерседес лучше или бмв.Или как в вольво наливают соляру и потом масло в коробке меняют)))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

benzin biz Azerbaijanda yasairig no masters for diesel .

Share this post


Link to post
Share on other sites

человек хотел сделать добро appl.gif , предупредить вас

чтоб не на337.gif

а вы...

Share this post


Link to post
Share on other sites

если хотите экономии то однозначно--дизель,а если все равно сколько тратите на топливо ,то бензин...smoking.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

я за дизель у меня все машины были дизелями и ни одной проблемы

но самый лучший это тойотовский двигатель

Share this post


Link to post
Share on other sites

бензин, лучше тянет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хочу купить Чероки 2,8 итальянский турбодизель,новая у офдилера на Бабеке 32,5 тыс.манат,на 3 тыс дороже 6цилинд.бенз. 3,7объема,но это дороже во всем мире,прочитал гору литературы в Гогле,в основном пишут главная проблема продать после 200тыс.пробега,плюс зимой в Европе к топливу добавляют разжижающие добавки,иначе затруднен пуск по причине загустения,и рекомендуют на каждой заправке самому добавлять разжижающие присадки зимой,также каждые 5тыс.км.заливать очищающие присадки к дизтопливу,так как дизель требует особой чистоты,еще также ребята рекомендуют покупать топливо у иранских водителей тягачей где-то в районе Автовогзала.

Насчет продажи и содержания авто не волнуюсь,так как я немолодой,могу долгое время лет 15 водить одну и ту же машину,а так в год получается 2 тыс.манатов,а потом можно и кому-то подарить,а так специалист,который разместил в интернете очень подробные материалы по эксплуатации дизелей и предупредив о многих сложностях этой эксплуатации (на странице 7 в Гогле после запроса дизельные автомобили),после этих предупреждений говорит,что производил сотни опросов у пользователей именно турбодизелей в России и несмотря на очень тяжелые условия эксплуатации и различные проблемы,в основном на машинах подержанных,все они заявили,что вернуться обратно к бензину уже не могут,так как турбодизель отличается зверской тягой,причем с нижних оборотов примерно 2000 и далее,к примеру тяга у турбодизеля объемом 2,8-460ньютонметров,а тяга у бенздвигателя объемом 3,7-всего 314ньютонометров и это,то есть тяга делает езду на турбодизеле очень впечатляющей,и все это за счет нагнетателя воздуха,который при этом испытывает большие нагрузки,и поэтому автор рекомендует плавную спокойную езду,что меня устраивает,но вместе с тем турбодизель быстрее бензинового6цилиндр. объемом 3,7 добирается до скорости 100км.час.

Причем специалист пишет,что у последних турбодизелей исчезли недостатки машин предыдущего поколения-то есть шум на уровне бенз.двигателя и не надо ждать затухания соответствующей лампочки,говорящей о прогреве двигателя для трогания зимой,прогрев как обычно 2 минуты

Ответьте,кто имеет опыт эксплуатации дизмашин

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хочу купить Чероки 2,8 итальянский турбодизель,новая у офдилера на Бабеке 32,5 тыс.манат,на 3 тыс дороже 6цилинд.бенз. 3,7объема,но это дороже во всем мире,прочитал гору литературы в Гогле,в основном пишут главная проблема продать после 200тыс.пробега,плюс зимой в Европе к топливу добавляют разжижающие добавки,иначе затруднен пуск по причине загустения,и рекомендуют на каждой заправке самому добавлять разжижающие присадки зимой,также каждые 5тыс.км.заливать очищающие присадки к дизтопливу,так как дизель требует особой чистоты,еще также ребята рекомендуют покупать топливо у иранских водителей тягачей где-то в районе Автовогзала.

Насчет продажи и содержания авто не волнуюсь,так как я немолодой,могу долгое время лет 15 водить одну и ту же машину,а так в год получается 2 тыс.манатов,а потом можно и кому-то подарить,а так специалист,который разместил в интернете очень подробные материалы по эксплуатации дизелей и предупредив о многих сложностях этой эксплуатации (на странице 7 в Гогле после запроса дизельные автомобили),после этих предупреждений говорит,что производил сотни опросов у пользователей именно турбодизелей в России и несмотря на очень тяжелые условия эксплуатации и различные проблемы,в основном на машинах подержанных,все они заявили,что вернуться обратно к бензину уже не могут,так как турбодизель отличается зверской тягой,причем с нижних оборотов примерно 2000 и далее,к примеру тяга у турбодизеля объемом 2,8-460ньютонметров,а тяга у бенздвигателя объемом 3,7-всего 314ньютонометров и это,то есть тяга делает езду на турбодизеле очень впечатляющей,и все это за счет нагнетателя воздуха,который при этом испытывает большие нагрузки,и поэтому автор рекомендует плавную спокойную езду,что меня устраивает,но вместе с тем турбодизель быстрее бензинового6цилиндр. объемом 3,7 добирается до скорости 100км.час.

Причем специалист пишет,что у последних турбодизелей исчезли недостатки машин предыдущего поколения-то есть шум на уровне бенз.двигателя и не надо ждать затухания соответствующей лампочки,говорящей о прогреве двигателя для трогания зимой,прогрев как обычно 2 минуты

Ответьте,кто имеет опыт эксплуатации дизмашин

По поводу первого выделенного. Вы в Баку живете? Если да то никаких добавок не стоит добавлять. И за иранским топливом гоняться не надо. Дизель на наших АЗС ХОРОШИЙ. Сейчас на меня польются высказывания типа "наше топливо beeeeep". Но все же у меня в данный момент 2 дизельных авто, одно приобреле недавно, второе уже 4 года, до них были еще 4 дизельных авто.

По поводу второго. Это не совсем так. Дело в разнице хода поршня, бензин сжатие 1:10, дизель 1:16(20).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дизель" +":

Топливо дешевле

При том же литраже мотора мощность больше

Экономичнее

Дизель "-"

Шумный,с возрастом еще шумнее

Салон воняет соляркой чтобы вы ни делали

За мотром нужен глаз да глаз,периодически чистить, дорогой ремонт,если недоглядели

Можете подцепить рак, выхлопы признаны канцерогенными :)

Дальше думайте сами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Салон воняет соляркой чтобы вы ни делали

Неправда, просто с непривычки чувствуется, я точно также чувствую вонь в бензиновых авто как только сажусь туда. Так как сам постоянно езжу на дизеле. Запах топлива в любом авто присутствует.

За мотром нужен глаз да глаз,периодически чистить

Это как? можете разъяснить? или просто повторяете то что у всех на языке?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто нибудь напишет , какой пробег ежедневный предпологается ? Если 40-50 то бензин вполне хорош , выше пробег тогда дизель с определённой экономией .

Вопрос чуть сложный , ну как блондинка или брюнетка rolleyes.gif ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

а говорили что что у нас соляра хуже чем за бугром, али лгут негодники ?? Типа у нас бензиновый движок нет - нет " тоя гедмелидир " по сравнению ??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати , сегодня видел Е-300 турбодизель 97 года - пробег 650 000 . Хозяин сказал , что гоняю от 500 км в день ( ездиит в Грозный ) . Был вполне доволен , только говорит масло меняю на 5.000 каждые 10 дней и воздушный фильтр ( бережёт мотор ) , только шум от мотора был достаточно сильный .

Share this post


Link to post
Share on other sites

по уму дизель при условии вовремя менять все что требуется так как расплата может быть более жестокой чем с бензином.

плюсы - солярка дешевле, расход меньше, тяга больше и не провоцирует на гонки.

минусы - антидизельный менталитет народа из за звука

а тем кто понимает преимущества дизеля трудно доказать что за машиной смотрели как полагается и могут смело покупать без страха залететь на замену тнвд т.к довольно много владельцев не любят что-то менять вовремя, а ждут когда сломается и как следствие всего этого труднее продать чем бензин )

пысы. надо голосовалку поставить - что труднее продать дизель или бензиновый авто цвет которого и не белый, и не черный и не серебристый )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Однозначно дизель, так как сам сейчас катаюсь на BMW X5 2006 года 3.0 дизель и Машаллах никаких проблем. Заливаю полный бак 95 литров и ровно 880 км можно кататся в городе с кондиционером.

Тянет отлично, мотор работает тихо даже многие переспрашивают - это дизель?

так что если купить хороший дизельный авто то это выгодно

Edited by Brigadir

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дизель" +":

Топливо дешевле

При том же литраже мотора мощность больше

Экономичнее

Дизель "-"

Шумный,с возрастом еще шумнее

Салон воняет соляркой чтобы вы ни делали

За мотром нужен глаз да глаз,периодически чистить, дорогой ремонт,если недоглядели

Можете подцепить рак, выхлопы признаны канцерогенными smile.png

Дальше думайте сами.

Я же писал мнение опытного российского специалиста,который говорит о последних поколениях дизелей,тем более итальянских,где шум равен бензиновому,причем весь мир твердит о экологической чистоте дизеля и его активного использования в будущем,между прочим ,в Европе соотношение дизелей к бензину 59%на 41%,а в России 10%на 90%в пользу бензина-вывод насчет экологии однозначен,европейцы следят за своим здоровьем в первую очередь

Главное,пишет этот специалист каждые 5000км лить прочищающие диздобавки,а также зимой разжижающие добавки при каждой заправке из за загустения,но только при +5 и ниже,а также ездить плавно,без быстрых рывков,потому что турбонагнетатель получает очень большие нагрузки при резком разгоне и егонужно беречь-дорогой агрегат

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу первого выделенного. Вы в Баку живете? Если да то никаких добавок не стоит добавлять. И за иранским топливом гоняться не надо. Дизель на наших АЗС ХОРОШИЙ. Сейчас на меня польются высказывания типа "наше топливо beeeeep". Но все же у меня в данный момент 2 дизельных авто, одно приобреле недавно, второе уже 4 года, до них были еще 4 дизельных авто.

По поводу второго. Это не совсем так. Дело в разнице хода поршня, бензин сжатие 1:10, дизель 1:16(20).

Сжатие тут не причем,так как подумайте сами-сравниваются два двигателя-один(т.е.дизельный)меньше другого по объему на1,1 литра,а набирает 100км быстрее -только за счет нагнетателя,то есть не был бы нагнетатель,в жизни бы дизель без нагнетателя меньшего объема,чем бензодвигатель никогда бы не набрал сотню быстрее

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я же писал мнение опытного российского специалиста,который говорит о последних поколениях дизелей,тем более итальянских,где шум равен бензиновому,причем весь мир твердит о экологической чистоте дизеля и его активного использования в будущем,между прочим ,в Европе соотношение дизелей к бензину 59%на 41%,а в России 10%на 90%в пользу бензина-вывод насчет экологии однозначен,европейцы следят за своим здоровьем в первую очередь

Главное,пишет этот специалист каждые 5000км лить прочищающие диздобавки,а также зимой разжижающие добавки при каждой заправке из за загустения,но только при +5 и ниже,а также ездить плавно,без быстрых рывков,потому что турбонагнетатель получает очень большие нагрузки при резком разгоне и егонужно беречь-дорогой агрегат

Если он пишет что нужно наливать очищающие добавки, то можете больше не читать статьи такого специалиста. Турбоина для того и стоит чтоб нагнетать воздух в мотор под давлением. Это все равно что иметь дома холодильник и не использовать его. Турбины в очень редком случае можно ремонтировать. В основном их просто меняют. Вещ не дешевая, но и меняется не часто. Раз в 5-6 лет, а то и больше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сжатие тут не причем,так как подумайте сами-сравниваются два двигателя-один(т.е.дизельный)меньше другого по объему на1,1 литра,а набирает 100км быстрее -только за счет нагнетателя,то есть не был бы нагнетатель,в жизни бы дизель без нагнетателя меньшего объема,чем бензодвигатель никогда бы не набрал сотню быстрее

Абсолютно верно, дизел без турбины намного медленнее раскручивается, но в предидущем посту вы писали о тяге ( что подразумевает "крутящий момент") а это и есть заслуга хода поршня.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если он пишет что нужно наливать очищающие добавки, то можете больше не читать статьи такого специалиста. Турбоина для того и стоит чтоб нагнетать воздух в мотор под давлением. Это все равно что иметь дома холодильник и не использовать его. Турбины в очень редком случае можно ремонтировать. В основном их просто меняют. Вещ не дешевая, но и меняется не часто. Раз в 5-6 лет, а то и больше.

Гардаш,при чем тут турбины и причем очищающие добавки в дизельный бак непосредственно на дизтопливо-их льют для того,чтобы держать в чистоте всю топливную систему,к чему требователен диздвигатель,а нагнетатель воздуха никакого отношения к чистоте топливной системы не имеет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гардаш,при чем тут турбины и причем очищающие добавки в дизельный бак непосредственно на дизтопливо-их льют для того,чтобы держать в чистоте всю топливную систему,к чему требователен диздвигатель,а нагнетатель воздуха никакого отношения к чистоте топливной системы не имеет

Покажите мне официальную инструкцию (рекомендацию) от производителя двигателей для использования добавок.

Турбина в топлиной системе не при чем. Я просто отвечал на ваше цитирование лже-специалиста.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Абсолютно верно, дизел без турбины намного медленнее раскручивается, но в предидущем посту вы писали о тяге ( что подразумевает "крутящий момент") а это и есть заслуга хода поршня.

Ведь вы снова подумайте-диздвижок меньшего на 1,1литра и на2 меньше цилиндров,т.е.бензиновый 6ц,а дизельный4ц. быстрее набирает скорость именно за счет наличия у него турбины и соответственно отсутствия у бензодвигателя турбины,если бы и у бензинового был бы турбонагнетатель,то он естественно быстрее бы набрал эти 100км.скорости

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я же писал мнение опытного российского специалиста,который говорит о последних поколениях дизелей,тем более итальянских,где шум равен бензиновому,причем весь мир твердит о экологической чистоте дизеля и его активного использования в будущем,между прочим ,в Европе соотношение дизелей к бензину 59%на 41%,а в России 10%на 90%в пользу бензина-вывод насчет экологии однозначен,европейцы следят за своим здоровьем в первую очередь

Главное,пишет этот специалист каждые 5000км лить прочищающие диздобавки,а также зимой разжижающие добавки при каждой заправке из за загустения,но только при +5 и ниже,а также ездить плавно,без быстрых рывков,потому что турбонагнетатель получает очень большие нагрузки при резком разгоне и егонужно беречь-дорогой агрегат

Итальянский дизель не юзал, на чужих машинах с таким движком не сидел- ялан дейярям. Но сама технология дизельного движка не может быть не_шумной.Я бы удивился. То ,что есть у нас на рынке- шумное.

Касательно европейцев и здоровья: https://www.google.a...chrome&ie=UTF-8

Это обнаружили этим летом. Точнее ,подвели итоги многолетних исследований. Дизельный выхлоп вызывает рак. Тут спорить не о чем.

Edited by HeadHuntеr

Share this post


Link to post
Share on other sites

Покажите мне официальную инструкцию (рекомендацию) от производителя двигателей для использования добавок.

Турбина в топлиной системе не при чем. Я просто отвечал на ваше цитирование лже-специалиста.

Вы просто откройте 7стр.гогле на запрос дизельные автомобили,и там Вы увидите,какой это специалист и сколько страниц текста он напечатал о каждом узле дизавтомобилей и как ими пользоваться

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ведь вы снова подумайте-диздвижок меньшего на 1,1литра и на2 меньше цилиндров,т.е.бензиновый 6ц,а дизельный4ц. быстрее набирает скорость именно за счет наличия у него турбины и соответственно отсутствия у бензодвигателя турбины,если бы и у бензинового был бы турбонагнетатель,то он естественно быстрее бы набрал эти 100км.скорости

там очень много факторов.,

Элетронная система впрыска, скорее всего разные производители, трансмиссия (автомат, механика), если один производитель на обеих стоит автомат еще не говорит о том что они одинаковы, каждая трансмиссия налаживается под движок к которому ее крепят. Колеса, мосты.... и наконец водитель.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итальянский дизель не юзал, на чужих машинах с таким движком не сидел- ялан дейярям. Но сама технология дизельного движка не может быть не_шумной.Я бы удивился. То ,что есть у нас на рынке- шумное.

Касательно европейцев и здоровья: https://www.google.a...chrome&ie=UTF-8

Это обнаружили этим летом. Точнее ,подвели итоги многолетних исследований. Дизельный выхлоп вызывает рак. Тут спорить не о чем.

Если Вы правы,тогда в ближайшее время все в Европе откажутся от дизеля-будем следить за статистикой

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы просто откройте 7стр.гогле на запрос дизельные автомобили,и там Вы увидите,какой это специалист и сколько страниц текста он напечатал о каждом узле дизавтомобилей и как ими пользоваться

Я знаком со многими специалистами по дизелям. Я не стану открывать и искать статью это спеца, но я не удивлюсь если в его статье четко указано какой именно очиститель наливать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итальянский дизель не юзал, на чужих машинах с таким движком не сидел- ялан дейярям. Но сама технология дизельного движка не может быть не_шумной.Я бы удивился. То ,что есть у нас на рынке- шумное.

Касательно европейцев и здоровья: https://www.google.a...chrome&ie=UTF-8

Это обнаружили этим летом. Точнее ,подвели итоги многолетних исследований. Дизельный выхлоп вызывает рак. Тут спорить не о чем.

честно говоря в свете событий с птичьим, свиным гриппом, эколи и еще черт знает чем доверие к таким выводам воз падает.

вполне может быть что воз выполняет чей-то заказ по дискредитации дизелей особенно относится к европе, чтобы быстрее переходили на гибриды или электрокары )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итальянский дизель не юзал, на чужих машинах с таким движком не сидел- ялан дейярям. Но сама технология дизельного движка не может быть не_шумной.Я бы удивился. То ,что есть у нас на рынке- шумное.

Касательно европейцев и здоровья: https://www.google.a...chrome&ie=UTF-8

Это обнаружили этим летом. Точнее ,подвели итоги многолетних исследований. Дизельный выхлоп вызывает рак. Тут спорить не о чем.

Eger mashini ishe salib, sonra da taburetkani qlushitelin yanina qoyub otursan, neinki rak, qemorroy da qazanmaq olar.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неа, все таки лучше дизель, минусы - шумный, нужен тщательный и своевременный уход, плюсы - экономичен, если оператор на азс ошибется то все равно зальет дизель.

Я сам был удивлен, в европе не видел ни одного тарахтящего дизеля. Все работали практически как бензиновые (минимум шума) у нас.

Я думаю всё дело в топливе , оно у них на порядок выше и стоит примерно 1.54 евро. Но есть ещё и супер солярка . она вооще дороже бензина 1.73 евро ( V- POWER.Disel )

Share this post


Link to post
Share on other sites

я за дизель у меня все машины были дизелями и ни одной проблемы

но самый лучший это тойотовский двигатель

+10000000 у меня пятая машина на дизеле,правда сди капризная попалась из за электроники,го все рвно выгодно.....но если кто ездит мало,то лучше бензин. Edited by ХОТТАБЫЧ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю бензин выгодно

Особенно,если в день пробег 200--300 км.Бензин очень выгодно,даже несмотря,что дизель мало жрет и стоит дешевле,все равно бензин выгодно.)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Особенно,если в день пробег 200--300 км.Бензин очень выгодно,даже несмотря,что дизель мало жрет и стоит дешевле,все равно бензин выгодно.)))

Тем более в обслуживании не выгодно покупать дизельные моторы...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тем более в обслуживании не выгодно покупать дизельные моторы...

Какие обслуживании?Бери нормальную машину и не морочь голову с этими свечами и далее.Лично я никогда моторы не делал,масло менял и фильтры,только мелочи и только в сди,а в остальных и в мерсах и в митцу ничего не знал и пробег у них был больше 300000 км.Я никогда больше на бензин не сяду,вот МL 270 хочу взять,просто дорогие они,чем на бензине 320.Короче я за дизель.имхо. Edited by ХОТТАБЫЧ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тем более в обслуживании не выгодно покупать дизельные моторы...

Можете обосновать в чем именно не выгодно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

если хотите экономии то однозначно--дизель,а если все равно сколько тратите на топливо ,то бензин...smoking.gif

Если хочется экономии то лучше ходить пешком, это реалии нашего времени.  Дизель конечно хорошо , но только не сейчас, где то лет через пять когда ввидут в строй новый НПЗ. А сейчас бензин, потому что новые дизеля с ЕВРО4 ЕВРО5 ЕВРО6 плохо переваривают наш евро2 .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотел из салона прикупить для супруги новый СантаФе с дизелем, знакомый с их офиса отговорил, говорит сервис на дизель дороже чем на бензин.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотел из салона прикупить для супруги новый СантаФе с дизелем, знакомый с их офиса отговорил, говорит сервис на дизель дороже чем на бензин.

у коллеги был сантафе 2004 года дизель,,продал в этом году зимой купил новую модель тоже дизель,,за время работы ни каких проблем у дизеля не было,,очень доволен

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю даже зачем он отговорил, я даже иногда жалею что не купил тогда. Деньги то улетели туда сюда, а машина бы осталась.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дизель или Бензин-видео обзор 18+)

Это реклама кедов фирмы Diesel, причем тут двигатели?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня покатался на Прадо 2.7 расход получился 11.3 литра на сотню, разница с дизелем 2 маната. Для кого то это критично, а для кого то нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прадо расход 11.3 ? наверное это показатель борткомпьютера? В реале, в городе больше.

Дизельный прадо 3.0 расход не больше 11, а тянет порезвее 2.7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Борт компьютер я не смотрел. Просто заправили 36 бензина за 308 км оффроуда города и трассы, 2.7 меня удивил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машын ки хеч олмаса бир 20 литр бензин йемади машын дейил. 

 

даже если ехать 20 тыс км в год со средних расходом допустим 12 литров на сотню получается 1320 манатов в год делим на 12 месяцев 110 манат в месяц.

 

дизель допустим лап 9 литров на сотню, получается 810 манатов  в год, итого в месяц 67 манатов.

 

20-30 минний машын алан 40-50 манатын сохбатини елайджаг ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Меня и Прадо 4.0 удивил, правда тоже бензин, но 2 бака 140 литров это нечто. По мягкости от Паджеро далеко не ушел.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не все гонятся за экономией.

Мне лично просто нравятся дизели и я знаю еще не мало таких же любителей. Мне нравится расход дизеля, но дело тут не в экономии. Просто на один полный бак дизель проедет больше растояния. При обычной езде в городе я заправляюсь раз в 3 недели. Я не "парюсь" о лишних литрах за использование кондиционера. Не глушу мотор (видел как другие это делают) в долгих пробках. Оставляю машину на месяц и больше и не переживаю что из бака что-то улетучится,встречал бензики которые после долгой стоянки не заводились.

Пробег на моих авто в год 30-35 тыщ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...