Шины Для Pajero 4

[Dominik626]

4hl или 4hlc ? если 4hlc то   в 4н  включенный 4х4  без блокировки  осей а другой режим с блокировкой осей на повышенных передачах

[Esen]

потому что этот режим подразумевает переброс момента если какаято ось пробксовала. Если нет абс то как он(раздатка) это делает?

Это делается с помощью вискомуфты Которая блокируется жестко при переключении в режим 4HL. И именно поэтому на этом режиме нельзя ездить по твердому покрытию, будь то асфальт, бетон и т.д. ABS здесь абсолютно не при чем. :D

[Esen]

4hl или 4hlc ? если 4hlc то в 4н включенный 4х4 без блокировки осей а другой режим с блокировкой осей на повышенных передачах

Режимы суперселекта: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc.

2H - задний привод.

4H - полный привод.

4HLc - полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом.

4LLc - понижающий ряд с заблокированным межосевым дифференциалом.

Как-то так ;)

[mitsu4ever]

Копипейст один. Короче. 4н для того чтобы при пробуксовке одной из осей момент подключалась другая. Это делает раздатка. Поэтому нельзя ездить на разных шинах,т.к.на разных нишах разное вращение. Передняя ось на паджах полностью не разгружена,как думают многие. Для полного отключения их нужны хабы aisin например.

Нельзя на полном приводе разный протектор,диаметр шин.

[Esen]

Копипейст один. Короче. 4н для того чтобы при пробуксовке одной из осей момент подключалась другая. Это делает раздатка. Поэтому нельзя ездить на разных шинах,т.к.на разных нишах разное вращение. Передняя ось на паджах полностью не разгружена,как думают многие. Для полного отключения их нужны хабы aisin например.

Нельзя на полном приводе разный протектор,диаметр шин.

Где Вы копипейст увидели? :) Вы спросили, я Вам ответил. Не разбираетесь, так просто спросите, что знаю, тем и поделюсь. Приведите хоть один факт ;) А не просто свои домыслы.

[Esen]

Кстати, понятие "разгружена" применительно к оси имеет другое значение :D

[mitsu4ever]

Где Вы копипейст увидели? :) Вы спросили, я Вам ответил. Не разбираетесь, так просто спросите, что знаю, тем и поделюсь. Приведите хоть один факт ;) А не просто свои домыслы.

Не разбираюсь? Может быть. Тогда обьясните разницу между 4н и 4нl. По вашему это одно и то же? и там и там подключается передний мост. В 4нl на 50х50 перед/зад. А в 4н ?

[Esen]

Мил человек, разница между этими режимами в том, что в 4Н межосевой дифференциал работает, в 4НLc он жестко заблокирован, как ещё по другому объяснить-то? Что непонятного?

[Dominik626]

Копипейст один. Короче. 4н для того чтобы при пробуксовке одной из осей момент подключалась другая. Это делает раздатка. Поэтому нельзя ездить на разных шинах,т.к.на разных нишах разное вращение. Передняя ось на паджах полностью не разгружена,как думают многие. Для полного отключения их нужны хабы aisin например.

Нельзя на полном приводе разный протектор,диаметр шин.

Разве на 4 пажеро хабы установить можно ? На 2 пажеро устанавливал а вот на 4-ку не нашел !

Например у нас во дворе идин паренёк на отцовском пажеро поднял заднюю часть машины чтоб зафиксировать макс скорость на спидометре прошло уже больше 2 лет машина до сих пор эксплуатируется без проблем

[Dominik626]

Режимы суперселекта: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc.

2H - задний привод.

4H - полный привод.

4HLc - полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом.

4LLc - понижающий ряд с заблокированным межосевым дифференциалом.

Как-то так ;)

Уважаемый а я что написал ?

[mitsu4ever]

Разве на 4 пажеро хабы установить можно ? На 2 пажеро устанавливал а вот на 4-ку не нашел !

Установить можно все. У меня на падж 3 все рычаги от падж4.

У меня на L200 old свап на акпп/суперселект/межколесный пневмоблок+климатконтроль/10J диски/2-х поршневые супплрта на брембах.Нету такого 2 в стране больше.

Вопрос только в мастерах по свапу электрики и механики.

Нету даже фрезеровщиков.

[mitsu4ever]

у нас во дворе идин паренёк на отцовском пажеро поднял заднюю часть машины чтоб зафиксировать макс скорость на спидометре прошло уже больше 2 лет машина до сих пор эксплуатируется без проблем

У паджа большой запас прочности,как и у всех азиаток,но рассмотрим ваш пример.

Задрав колеса в воздух ваш сосед крутит колеса в холостую. нагрузка 100-200 кг максимум. Встав на колеса нагрузка достигнет тонны 2-3 в зависимости от поверхности. Завязнув вы увеличите усилие до 6т на все оборудование паджа.

[mitsu4ever]

Мил человек, разница между этими режимами в том, что в 4Н межосевой дифференциал работает, в 4НLc он жестко заблокирован, как ещё по другому объяснить-то? Что непонятного?

Так это ясно еще лет 20 назад. Я обьяснял о том что нельзя ездить на разных протекторах,дюймах и вылетах,т.к.раздатка видит разный проворот осей. Форум ответил что это безболезненно для агрегатов и раскид момента делает делает абс и прочее,а я обясняю что это без их участия,т.к. есть суперселект без абс и др.эл.ошейников.

[LN 862]

в любом случае а/t

Шум на любой скорости на А/Т, лучше Н/Т. Если машина используется для дальних поездок то шум от А/Т измотает уже через 50 км.

[LN 862]

Не разбираюсь? Может быть. Тогда обьясните разницу между 4н и 4нl. По вашему это одно и то же? и там и там подключается передний мост. В 4нl на 50х50 перед/зад. А в 4н ?

В 4Н примерно 40/60

[mitsu4ever]

В 4Н примерно 40/60

На сс4 33/67.

[Доберман]

Если речь идет о паджеровской раздатке, я не пойму что за цифры 40\60 или 33\67?

В раздатке стоит дифференциал примерно как в мостах. Как можно достичь этих цифр физически? Количество зубьев в мостах одинаковое, иначе поломали бы все там нах. Разница может быть только в массе давления на переднюю и заднюю ось. 

Вот самый доступный фильм о работе дифференциала. Посмотрите внимательно. 

https://www.youtube.com/watch?v=RmWB6BU-MO8

 

При разблокированных дифференциалах можно ездить на разных колесах и ничего страшного сразу не случится. Просто больше нагрузится та часть, где установлено колесо больше, но это незначительно. Больше вреда разница колес причинит при блокированных дифференциалах.

[mitsu4ever]

Если речь идет о паджеровской раздатке, я не пойму что за цифры 40\60 или 33\67?

В раздатке стоит дифференциал примерно как в мостах. Как можно достичь этих цифр физически? Количество зубьев в мостах одинаковое, иначе поломали бы все там нах. Разница может быть только в массе давления на переднюю и заднюю ось.

Вот самый доступный фильм о работе дифференциала.

При разблокированных дифференциалах можно ездить на разных колесах и ничего страшного сразу не случится. Просто больше нагрузится та часть, где установлено колесо больше, но это незначительно. Больше вреда разница колес причинит при блокированных дифференциалах.

Это процентное соотношение передне и задней оси.

Диффы разные. Вискомуфта или гидромуфта. Есть цепь. И многое другое.

Ваш фильм 193хгода,если не ошибаюсь.

Не забывайте о демультипликаторе в акп паджа с соотношением 1/9.

[Esen]

Уважаемый а я что написал ?

А Вы, уважаемый, написали 4hl и 4hlc ;)

[Esen]

У паджа большой запас прочности,как и у всех азиаток,но рассмотрим ваш пример.

Задрав колеса в воздух ваш сосед крутит колеса в холостую. нагрузка 100-200 кг максимум. Встав на колеса нагрузка достигнет тонны 2-3 в зависимости от поверхности. Завязнув вы увеличите усилие до 6т на все оборудование паджа.

Честно говоря, ничего не понял :D

[Esen]

Так это ясно еще лет 20 назад. Я обьяснял о том что нельзя ездить на разных протекторах,дюймах и вылетах,т.к.раздатка видит разный проворот осей. Форум ответил что это безболезненно для агрегатов и раскид момента делает делает абс и прочее,а я обясняю что это без их участия,т.к. есть суперселект без абс и др.эл.ошейников.

Еще раз, различный протектор на разных осях допустим. Межосевой дифференциал как раз это допускает. Вылет вообще из другой серии, а то, что размерность покрышек должна быть одна, так об этом и речи не было. Речь шла о протекторе. Раздатка ничего не видит. Ей пофигу разный поворот осей, ибо в каждом мосту есть дифференциал.

[Esen]

Шум на любой скорости на А/Т, лучше Н/Т. Если машина используется для дальних поездок то шум от А/Т измотает уже через 50 км.

Вы, видимо, на дальняк на нормальной грязевой не ездили :)

[mitsu4ever]

Еще раз, различный протектор на разных осях допустим. Межосевой дифференциал как раз это допускает. Вылет вообще из другой серии, а то, что размерность покрышек должна быть одна, так об этом и речи не было. Речь шла о протекторе. Раздатка ничего не видит. Ей пофигу разный поворот осей, ибо в каждом мосту есть дифференциал.

Покажите инфу разрешающее это.

[mitsu4ever]

Шум на любой скорости на А/Т, лучше Н/Т. Если машина используется для дальних поездок то шум от А/Т измотает уже через 50 км.

Есть исключение: данлопы грандтрэк серий АТ: 20,21,22.

[Esen]

Покажите инфу разрешающее это.

ПДД

[mitsu4ever]

ПДД

если вам пдд и кладезь инфы,то ясно. О существавании тормозных систем второй половины ХХ и 21 века там ни строчки. Там еще шины с камерами. Уровень знаний ясен.

Прощайте!

))))))))))

[Dominik626]

А Вы, уважаемый, написали 4hl и 4hlc ;)

Про режим 4hl вы спорили ) а я на пжеро не видел этого режима 4hl есть 4hlc поэтому уточнил !

[Dominik626]

Еще раз, различный протектор на разных осях допустим. Межосевой дифференциал как раз это допускает. Вылет вообще из другой серии, а то, что размерность покрышек должна быть одна, так об этом и речи не было. Речь шла о протекторе. Раздатка ничего не видит. Ей пофигу разный поворот осей, ибо в каждом мосту есть дифференциал.

Если как вы утверждаете межосевому дифференциалу пофиг разный поворот осей то попробуйте в режиме 4hlc на сухом асфальте развернуться с полным поворотом рулевого колеса )

[Esen]

если вам пдд и кладезь инфы,то ясно. О существавании тормозных систем второй половины ХХ и 21 века там ни строчки. Там еще шины с камерами. Уровень знаний ясен.

Прощайте!

))))))))))

:D одна вода, и вам всего самого

[Esen]

Про режим 4hl вы спорили ) а я на пжеро не видел этого режима 4hl есть 4hlc поэтому уточнил !

Не, я не спорил, я просто написал ;)

4hl или 4hlc ? если 4hlc то в 4н включенный 4х4 без блокировки осей а другой режим с блокировкой осей на повышенных передачах

А вот то, что Вы написали :) Edited January 13, 2015 by Esen

[Esen]

Если как вы утверждаете межосевому дифференциалу пофиг разный поворот осей то попробуйте в режиме 4hlc на сухом асфальте развернуться с полным поворотом рулевого колеса )

Еще раз, 4HLc это режим с ЗАБЛОКИРОВАННЫМ дифом! На нем вообще по твердым покрытиям передвигаться не рекомендуется! Разве что немного, и только прямо. Не то, чтобы руль крутить в разные стороны. Ибо даже если колеса будут один в один в размерах, по любому путь, пройденный внешним и внутренним колесом, разный! И внутреннее колесо будет проворачиваться. Надеюсь, сумел объяснить :)

[Dominik626]

Не, я не спорил, я просто написал ;)А вот то, что Вы написали :)

Вы меня не поняли. Я имел ввиду 4h это полный привод без блокировки как 4 матик у Мерса и иксдрайв на Бмв а 4hlc это полный привод с жестко заблокированным межосевым дифференциалом на повышенных передачах

[Esen]

Вы меня не поняли. Я имел ввиду 4h это полный привод без блокировки как 4 матик у Мерса и иксдрайв на Бмв а 4hlc это полный привод с жестко заблокированным межосевым дифференциалом на повышенных передачах

Ну да, так оно и есть. Все ок. На полном без блокировки диффа, т.е. на 4Н, можете гонять безбоязненно по любым покрытиям ;) B) Edited January 13, 2015 by Esen

[Мерлин]

Шум на любой скорости на А/Т, лучше Н/Т. Если машина используется для дальних поездок то шум от А/Т измотает уже через 50 км.

 

существенной разницы я не замечаю. и так очень шумная машина.

[Esen]

К сожалению, это факт. Паджерик очень шумный. Я просто музыку погромче делаю, и вперед :D

[mitsu4ever]

Граждане паджероводы! Не будьте скрягами! Паджерик с мидлиста в меру шумëн. Для этого просто надо раскошелиться от 100 до 1000 за "шумку" и можно 10лет не знать шума вообще.

Ничего не сделать только со стеклами и бардачком.

[LN 862]

Граждане паджероводы! Не будьте скрягами! Паджерик с мидлиста в меру шумëн. Для этого просто надо раскошелиться от 100 до 1000 за "шумку" и можно 10лет не знать шума вообще.

Ничего не сделать только со стеклами и бардачком.

Мне есть с чем сравнивать, езжу и на Прадо и на Ландкрузере и на Паджеро. Основной шум идёт от колёс не зависимо от модели авто на мтором месте шум двигателя. Шум в салоне паджика на трассе ничем не отличается от шума в тойтовских внедорожниках. На оффроуде тойоты мягче и менее шумные, но на не совсем новых машинах сверчков полно в салоне, не зависимо от модели тойотовского внедорожника.

Педжеровские сверчки всем известны, но машин без недостатков не бывает. Тот же самый Прадо склонный к переворачиванию, именно этот факт повлиял на мой выбор машины в пользу Паджеро не склонному к этому косяку))).

Что касается обезшумки то я считаю это пустой тратой денег.

[mitsu4ever]

Мне есть с чем сравнивать, езжу и на Прадо и на Ландкрузере и на Паджеро. Основной шум идёт от колёс не зависимо от модели авто на мтором месте шум двигателя.

Что касается обезшумки то я считаю это пустой тратой денег.

Мне есть то же что сравнивать,суть не в этом. Только шумка арок и пола+двери(сам метал)изменяет минимум на 50%. Вы даже не представляете сколько шума идет с потолка.

Мотор+торпеда 30%. Сам пластик не шумный - наговоры.

[Dominik626]

Граждане паджероводы! Не будьте скрягами! Паджерик с мидлиста в меру шумëн. Для этого просто надо раскошелиться от 100 до 1000 за "шумку" и можно 10лет не знать шума вообще.

Ничего не сделать только со стеклами и бардачком.

 

на старом пажеро у меня постоянно скрипел бардачёк ! вот не давно  опять купил пажеро 4  у этого бардачёк обклеили карпетом и по бокам и с внутренней стороны и даже защелки  бардачёк вообще не скрепит  

[HHA71]

У меня шумит щит с водительской стороны