Opel Vita - Часть 3

[zayka07]

Предыдущая тема

http://www.disput.az/index.php?showtopic=146836&st=1710&p=11998465entry11998465

Продолжаем с соблюдением правил

http://www.disput.az...tion=rules&f=16

[Elchin67]

добрый вечер,хочу приобрести опель вита,в наличии примерно 4 куска вечнозеленных ,какого года могу взять на эту сумму,где лучше искать?что можете посоветовать?заранее благодарен за ответы...

Edited April 22, 2012 by Elchin67

[cooguar]

добрый вечер,хочу приобрести опель вита,в наличии примерно 4 куска вечнозеленных ,какого года могу взять на эту сумму,где лучше искать?что можете посоветовать?заранее благодарен за ответы...

Виты в нормальном состоянии начинаются от 4,5 тысяч, ИМХО

[Elchin67]

Виты в нормальном состоянии начинаются от 4,5 тысяч, ИМХО

я видел начинаються с 3.5,,,вообще какую лучше брать,год,модель и тд... буду благодарен за любую информацию

[cooguar]

я видел начинаються с 3.5,,,вообще какую лучше брать,год,модель и тд... буду благодарен за любую информацию

модели по годам не сильно отличаются друг от друга, 96-99 практически одно и тоже, цена варьируется только в зависимости от состояния.

я в прошлом году брал 3-х дверную за $ 4,7 + около тысячи потратил на то что бы довести до ума. говорят что переплатил, но я доволен.

удачи.

[MadCat]

я видел начинаються с 3.5,,,вообще какую лучше брать,год,модель и тд... буду благодарен за любую информацию

В среднем хорошая Вита как говорил cooguar так и начинается 4-4.5

Все в зависимости от года и мотора 1.4 - 1.6, так же есть много фитчей (стекло подъемник, количество подушек безопасности (2-4), литые диски, электро привод зеркал, подогрев зеркал магнитофон и еще по мелочи.)

Так вот такая в среднем машина сядет 5.5-6 штук в среднем.

Edited April 24, 2012 by MadCat

[CASIOMAN]

Ребята,сосед просил узнать про зимний и спортивный режим коробки передач (расход топлива и прочее) Vita 96-го года.

Заранее благодарен

[MadCat]

А что именно его интересует ?

[CASIOMAN]

Ну как они работают,как правильно использовать эти режимы,каков расход топлива.Ну это я так понял,я в машинах не рублю

[MadCat]

На зимнем режиме машина трогается с третьей передачи, плюс колеса до конца не разблокируются в результате происходит подтормаживание двигателем как при включенной передаче на механической коробке. В результате машина устойчивее и не так склонна к заносу.

Спортивный режим АКПП включает повышенную передачу только по достижении 4000 оборотов, в результате происходит более быстрый набор скорости. Расход топлива при этом больше. В обычном режиме коробки есть функция "кик даун", т.е. при сильном нажатии на педаль газа машина переходит на пониженную передачу что позволяет тоже развить большую скорость. Но это другой режим работы коробки. Например если трогаться с места на обычном режиме "газ в пол" и также но с включенным спорт-режимом, то во втором случае машина разгонится быстрее.

[CASIOMAN]

Спасибо!

[Yanar]

Всем привет! Поздравляю с новой веткой в нашей теме!

Раз тема разростается, значит интерес к нашим мафынкам не умер ))))

У меня вопрос ко-всем знатокам.

Сначала предисловие к вопросу. Позавчера у меня появился странный гул со-стороны вентилятора. Открыв капот обнаружил что внутренний вентилятор (от радиатора машины) не вращается, а крутиться только внешний (вентилятор кодея). После того как подталкнул внутренний он начал крутиться (при этом как-бы притормаживая). При этом гул от вентилятора кондиционера пропал. Поехал в Опель сервис на дарнагуль (разумеется предварительно посоветовавшись с Вугоq :) ). Там мастер Рамиз сказал что полетел подшипник от вентилятора и его нужно заменить. Ремонт будет длиться 3-4 часа и стоить 60 манат. Делать было нечего - решил согласиться. Но из-за долгого ремонта машина осталась там на завтра. Вечером созванился с мастером, он сказал, что ветилятор готов, могу забирать, но есть одна проблема. Вместо родного датчика температуры у меня стоит датчик от жигулей (я это и сам знал) и из-за этого вентилятор у меня все время вращается т.к. датчик от жигулей должен отключить вентилятор при т-ре 90 гр. цельсия, но у Виты летом температура до 90 не падает(!). Это приводит к порче вентилятора и лишнему расходу бензина. Родной датчик от виты отключает вентилятор, когда т-ра падает до 96 гр.цельсия.

Теперь вопрос. Мастер прав, или просто пытается меня раскрутить на лишний ремонт? Что советуете - пеменять датчик, или оставить жигулевский? Цена вопроса (замены датчика) 50-55 манат).

[CASIOMAN]

У моего соседа стоит от жигулей,доволен,не дает перегреваться и включается быстрее.Это я точно помню,разговаривали на эту тему

[MadCat]

Всем привет! Поздравляю с новой веткой в нашей теме!

Раз тема разростается, значит интерес к нашим мафынкам не умер ))))

У меня вопрос ко-всем знатокам.

Сначала предисловие к вопросу. Позавчера у меня появился странный гул со-стороны вентилятора. Открыв капот обнаружил что внутренний вентилятор (от радиатора машины) не вращается, а крутиться только внешний (вентилятор кодея). После того как подталкнул внутренний он начал крутиться (при этом как-бы притормаживая). При этом гул от вентилятора кондиционера пропал. Поехал в Опель сервис на дарнагуль (разумеется предварительно посоветовавшись с Вугоq ). Там мастер Рамиз сказал что полетел подшипник от вентилятора и его нужно заменить. Ремонт будет длиться 3-4 часа и стоить 60 манат. Делать было нечего - решил согласиться. Но из-за долгого ремонта машина осталась там на завтра. Вечером созванился с мастером, он сказал, что ветилятор готов, могу забирать, но есть одна проблема. Вместо родного датчика температуры у меня стоит датчик от жигулей (я это и сам знал) и из-за этого вентилятор у меня все время вращается т.к. датчик от жигулей должен отключить вентилятор при т-ре 90 гр. цельсия, но у Виты летом температура до 90 не падает(!). Это приводит к порче вентилятора и лишнему расходу бензина. Родной датчик от виты отключает вентилятор, когда т-ра падает до 96 гр.цельсия.

Теперь вопрос. Мастер прав, или просто пытается меня раскрутить на лишний ремонт? Что советуете - пеменять датчик, или оставить жигулевский? Цена вопроса (замены датчика) 50-55 манат).

Я думаю что не стоит менять.

Хотя у самого стоит заводской :)

[natik1977]

потверждаю у моево знакомава тоже стоит от жыгули датчик

[remontnik]

советую заменить датчик на Опелевский!вентилятор будет целее!рабочая температура Опелей 95-100 градусов.

[natik1977]

советую заменить датчик на Опелевский!вентилятор будет целее!рабочая температура Опелей 95-100 градусов.

согласен на все сто

[Vadim099]

во первых , датчик вентилятора не должен стоить так дорого , крайняк можно под заказ дешевле найти.

уточните этот датчик два контакта или три контакта ?

думаю большой проблемы не будет с жигулевским датчиком , потому что двигаясь на скорости по трассе из за сильного потока воздуха , вентилятор даже не включаеться , и температура не превышает 90 градусов . С одной стороны , Так даже еще лучше движок не будет перегреваться в наших пробках. Единственный вопрос , это кондей , так как при включении кондея при заводском датчике вентилятор начинает кружить медленно , а при жигулевском датчике он начинает крутить только после 90 градусов.

[Yanar]

во первых , датчик вентилятора не должен стоить так дорого , крайняк можно под заказ дешевле найти.

уточните этот датчик два контакта или три контакта ?

думаю большой проблемы не будет с жигулевским датчиком , потому что двигаясь на скорости по трассе из за сильного потока воздуха , вентилятор даже не включаеться , и температура не превышает 90 градусов . С одной стороны , Так даже еще лучше движок не будет перегреваться в наших пробках. Единственный вопрос , это кондей , так как при включении кондея при заводском датчике вентилятор начинает кружить медленно , а при жигулевском датчике он начинает крутить только после 90 градусов.

Прочитал отзывы, решил пока не менять.

Насчет разгоняться на трассе - я особо не гоняю, 60-70, максимум 80, больше стараюсь не поднимать.

Зато поменял передние аммортизаторы. Поставил "Монро", вроде стало немного мягче )))

[BERSERK]

привет, лучше поменяй по своему горькому опыту знаю!

[NODAR]

Всем привет! Поздравляю с новой веткой в нашей теме!

Раз тема разростается, значит интерес к нашим мафынкам не умер ))))

У меня вопрос ко-всем знатокам.

Сначала предисловие к вопросу. Позавчера у меня появился странный гул со-стороны вентилятора. Открыв капот обнаружил что внутренний вентилятор (от радиатора машины) не вращается, а крутиться только внешний (вентилятор кодея). После того как подталкнул внутренний он начал крутиться (при этом как-бы притормаживая). При этом гул от вентилятора кондиционера пропал. Поехал в Опель сервис на дарнагуль (разумеется предварительно посоветовавшись с Вугоq ). Там мастер Рамиз сказал что полетел подшипник от вентилятора и его нужно заменить. Ремонт будет длиться 3-4 часа и стоить 60 манат. Делать было нечего - решил согласиться. Но из-за долгого ремонта машина осталась там на завтра. Вечером созванился с мастером, он сказал, что ветилятор готов, могу забирать, но есть одна проблема. Вместо родного датчика температуры у меня стоит датчик от жигулей (я это и сам знал) и из-за этого вентилятор у меня все время вращается т.к. датчик от жигулей должен отключить вентилятор при т-ре 90 гр. цельсия, но у Виты летом температура до 90 не падает(!). Это приводит к порче вентилятора и лишнему расходу бензина. Родной датчик от виты отключает вентилятор, когда т-ра падает до 96 гр.цельсия.

Теперь вопрос. Мастер прав, или просто пытается меня раскрутить на лишний ремонт? Что советуете - пеменять датчик, или оставить жигулевский? Цена вопроса (замены датчика) 50-55 манат).

многие ставят датчик от жигулей стоит он копейки, температура открытея вентелятора расходится, ставят датчик от жигулей через реле, реле стоит 3 маната, это можно сделать самим там тока напаять и все а так за работу просят 15 манат в опель сервисе но можно и поторгаватся . датчик от опеля оригинал стоит 50 манат GM мне познакомству дали за 35 манат. а так есть под оригинал стоит 20 манат,

[NODAR]

разобрал движок капиталю его меняю направляющие втулки , клапана, гидрики,шлифану и все зажурчит мой тигр :)

[NODAR]

фоткал на телефон не знаю как качество

[NODAR]

распредвал

[Единорожка]

Зато поменял передние аммортизаторы. Поставил "Монро", вроде стало немного мягче )))

Я тоже Монро поставила и передние и задние. 160 манат обошлись оба комплекта. Выгодно их брать.

[Yanar]

привет, лучше поменяй по своему горькому опыту знаю!

Привет!

А что может случиться, если не поменять? Поделитесь опытом...

[Yanar]

Я тоже Монро поставила и передние и задние. 160 манат обошлись оба комплекта. Выгодно их брать.

А где брали? Я взял в самом Опель сервисе, заранее зная что там дороже, но как-то не хотелось во-первых мотаться, во-вторых рисковать с подделкой.

В тот же день починил там спидометр (был порван трос). Теперь от спидометра исходит неприятное жужжание, которое увеличивается по мере увеличения скорости. В сервисе сказали, что со-временем должно пройти. Посмотрим...

[CASIOMAN]

Новый трос,притянется,притрется и перестанет

[Единорожка]

А где брали? Я взял в самом Опель сервисе, заранее зная что там дороже, но как-то не хотелось во-первых мотаться, во-вторых рисковать с подделкой.

Это точно не могу сказать-муж сам с мастером поехал, тот какие то оптовые знает и показал ему. Ещё много чего поменяли- фильтры воздушный и бензо, наконечники, шаровые. Короче, машинка сейчас прям порхает над дорогой) Так мягко едет по сравнению с тем как было. Осталось только покрасить и будет отлично, а то старая краска облезла.

[Vuga]

распредвал отполировал солдацким полотенцем!

Опять ты разобрал движок без разрешенья!Лучше скажи ты заглушил ЕГР или оставил всё как есть?Порой обораты прыгают как-будто кандрашка взяла.Хочу заглушить его пока он живой!

[NODAR]

да глуши ты этот эгр на ... он не нужен, тока душит двигатель, егр открывает клапан и подает из выпускного колектора 4 цилиндра отработанные газы обратно во впускной коллектор тем самым снижая температуру горения смеси, это все для экологии делается потому что там когда движок работает на повышенной температуре и при высоком давлении выделяются вредные газы оксид азота кажись, но эти газы перепускные гадят нагаром дросельную заслонку, байпасные каналы,автоподсос так как это все взаимосвязанно,впускной коллектор , да и впускные клапана страдают на стержне клапана нагар оседает со временем, на фасках и пр

я давно заглушил , можно любой железякой заглушить, но чем плотнее тем лучше да бы не прогорало, а так еще в магазинах продают заглушку

[NODAR]

Опять ты разобрал движок без разрешенья!Лучше скажи ты заглушил ЕГР или оставил всё как есть?Порой обораты прыгают как-будто кандрашка взяла.Хочу заглушить его пока он живой!

обороты могут прыгать не только от егр ,читай ошибку я читаю сам скрепкой. прыгать могут и от пропуска зажигания на какой то цилиндр и от егр , или автоподсоса датчика холотого хода и пр

[NODAR]

скажу вам моторы экотеки го..но полное самые лучшие моторы это мерседес, а опелю тока швейные машины делать)))) как и раньше )

[Vuga]

обороты могут прыгать не только от егр ,читай ошибку я читаю сам скрепкой. прыгать могут и от пропуска зажигания на какой то цилиндр и от егр , или автоподсоса датчика холотого хода и пр

Было пару месяцев назад (чек высветил ошибку вроде 1408 ) короче этот ЕГР.Знакомый предложил постучать понему и вроде помогло.А сейчас порой обороты прыгают именно на горячий движок после повторного пуска.А где стоит этот автоподсос?

[NODAR]

у меня ошибки высвечивает по двух значному , т.е 22, 85 и пр у вас 4 значные , поэтому выщу ошибку егр не знаю код , но это можно легко проверить в интернете, а так если постучите по егр то это особо и не поможет если честно, его прочистить вам надо и заглушить, а постукивание это мертвому припарка, там шток клапана клинет из за нагара он следовательно либо не закрывается либо не открывается но если учесть что у вашего мотора кандрашка то он остается приоткрытым, снимите его прочистите в ацетоне растворителе, а лучше всего керосин + растворитель разницы нет какая пропорция замачите егр в растворе приготовленном пусть постоит вечер а потом шеточкой прочистите. после этого можно поставить на место или заглушить (поставить пластину железную без дырочек между егр и корпусом впускного коллектора ) и прикрутить обратно.

[NODAR]

вот егр и как он стоит на коллекторе , и так в детальном виде, постарался сфоткать шток клапана короче вот он у вас заедает, чистить его надо.

[NODAR]

Было пару месяцев назад (чек высветил ошибку вроде 1408 ) короче этот ЕГР.Знакомый предложил постучать понему и вроде помогло.А сейчас порой обороты прыгают именно на горячий движок после повторного пуска.А где стоит этот автоподсос?

а воти шток

[NODAR]

автободсос стоит на дросельной заслонке с лева под ней так до него добратся не удобно, придется снимать дросель

я сфоткаю его завтра щас спать хочу )

[NODAR]

еще можешь не стучать по егр, а пойти в олухану купить за копейки там провода с защелкой разъемом для егр короче все провода откусываешь кроме самых последних с лева и с права , надеваешь разъем на егр один провод на + от аккумулятора разницы нет левый правый, а другой конец на массу , шток поднимется вверх , потом поиграйся проводом о массу, шток будет встрягивать нагар

[NODAR]

вот разъем егр