Mitsubishi Pajero Iv 2007 - Часть 3

[GALAXYXXL]

Я незнаю что вы и где брали
Я был с деньгами 21 февраля, за час до того как я пришел, продали последнюю машину за 31000 Ман, ноэто была самая бедная комплектация без кожи и люка белого цвета
Других паджер не было, новую партию привезли через 2 месяца, цена уже была выше
Оставались только малолитражки за 12500-13000ман
Модели 2015 г выпуска пришли в октябре
Все что вы писали выше произошло после первой девальвации

В декабре 2015 паджеро самой бедной комплектации продавали за 23000$ это факт.
На диспуте тогда был ажиотаж по этому поводу. Многие салоны тогда продавали машины по старым ценам как до первой девальвации

[Murad Alasgarov]

https://www.escape4x4.pl/pl/c/Pajero-00-/1459

CFR-90 / CFR-90HD - 580 PLN = $145 за пару

CRR-91 / CRR-91HD - 678 PLN = $170 за пару

Общая масса 32кг за пружины. Можно ставить с "заводскими" амортизаторами.

У официалов 2 задние пружины 720 манат ($423)

 

AirBagMan - Воздушные баллоны для уменьшения просадки под нагрузкой

Вот это не знаю, как достать. Кенгуру за пределы материка не посылает :-)

 

Edited November 24, 2019 by Murad Alasgarov

[lamerok]

А сколько обходится доставка и растоможка? Пружины, аморты по кругу.

Edited November 24, 2019 by lamerok

[Murad Alasgarov]

Доставку мне брат делал, он в Венгрии живёт. Пружины привёз на самолёте, обошлось в $50 за багаж. Аморты потом послал по почте, 15кг 160 грамм. Никакой растаможки не требуется, в аэропорту никто ничего не сказал, посылку курьер доставил домой. Мне просто не торопилось, всё купил весной, доставили в ноябре.
Я думаю, можно напрямую полякам написать, они английский знают, смогут по почте послать.

[lamerok]

Спасибо за инфу. 

[HHA71]

омыватель фар самопроизвольно выходит когда на стекло брызгаешь, потом обратно не идет, говорят там пружина какаято должна быть, что за пружина и ее партномер и где купить можно?

[Murad Alasgarov]

Сама форсунка в сборе 8264A025/8264A026 (левая/правая), по частям не нашёл. Наверно, придётся разбирать и колхозить, возможно, пружина соскочила с держателя. Оригинальные форсунки очень дорогие, насчёт гийдирмя/олюхана не знаю. 

[North-by-Northwest]

Как думаете, стоит брать машину 2011-2014 годов за условные 21-23 тысячи с пробегом +/- 100 тыс, или непоскупиться на рейстайл 2015-2016 за 25-26 тысяч? Насколько принципиальные в них отличия? Ориентируюсь по ценам с турбо.аз, плюс ко всему версий 2015+ там очень мало, ибо как было сказано выше после девальваций их почти не покупали, а те что купили до девальвации продавать не спешат

[T_34]

5 часов назад, North-by-Northwest сказал:

Как думаете, стоит брать машину 2011-2014 годов за условные 21-23 тысячи с пробегом +/- 100 тыс, или непоскупиться на рейстайл 2015-2016 за 25-26 тысяч? Насколько принципиальные в них отличия? Ориентируюсь по ценам с турбо.аз, плюс ко всему версий 2015+ там очень мало, ибо как было сказано выше после девальваций их почти не покупали, а те что купили до девальвации продавать не спешат

Берите годом свежее, там визуально может быть не большая разница но на деле может быть настройка чуть другая. К примеру, у товарища был аутландер 10 года, у меня такойже 11 года. Обе машины трехлитровые, на привычном автомате. На моем было на 3 лошади больше и чуть больше крутящий момент. В итоге моя жрала чуть меньше, срывалась с места быстрее... ну как минимум настройка дросселя была явно лучше, а так тачки казались одинаковыми.

[North-by-Northwest]

7 hours ago, T_34 said:

Берите годом свежее, там визуально может быть не большая разница но на деле может быть настройка чуть другая. К примеру, у товарища был аутландер 10 года, у меня такойже 11 года. Обе машины трехлитровые, на привычном автомате. На моем было на 3 лошади больше и чуть больше крутящий момент. В итоге моя жрала чуть меньше, срывалась с места быстрее... ну как минимум настройка дросселя была явно лучше, а так тачки казались одинаковыми.

Спасибо, правда найти такой вариант будет нелегко... Зато прадо у нас любых годов есть, их не смотря на цены не перестанут покупать никогда))) 

[T_34]

6 часов назад, North-by-Northwest сказал:

Зато прадо у нас любых годов есть, их не смотря на цены не перестанут покупать никогда))) 

Модель популярная, ввозилась много и дилер способствовал инкишафу на рынке )
 

Цитата

Спасибо, правда найти такой вариант будет нелегко...

 

Хороший автомобиль по бюджету найти всегда не легко )) 

Edited December 14, 2019 by T_34

[Scar]

Здравствуйте у меня паджеро 2008 год , 3.0 

печь бьёт холодным воздухом, отчего это может быть и как это отремонтировать, посоветуйте пожалуйста. Заранее спасибо 

[T_34]

6 часов назад, Scar сказал:

Здравствуйте у меня паджеро 2008 год , 3.0 

печь бьёт холодным воздухом, отчего это может быть и как это отремонтировать, посоветуйте пожалуйста. Заранее спасибо 

Печь надо промыть. У меня в Баку не много знакомых мастеров осталось но, Интигама знаю давно. Он из моториста вырос до владельца сервиса по ремонту японок, в основном Субару(Правда всех ребят с митсу клуба он всегда принимает). Позвоните, поинтересуйтесь сколько у них стоит промывка отопительной системы. Если что, скажите что номер вам дал Исмаил. 077 755 5111

Edited December 15, 2019 by T_34

[Scar]

1 час назад, T_34 сказал:

Печь надо промыть. У меня в Баку не много знакомых мастеров осталось но, Интигама знаю давно. Он из моториста вырос до владельца сервиса по ремонту японок, в основном Субару(Правда всех ребят с митсу клуба он всегда принимает). Позвоните, поинтересуйтесь сколько у них стоит промывка отопительной системы. Если что, скажите что номер вам дал Исмаил. 077 755 5111

Спасибо большое

[GALAXYXXL]

Здравствуйте у меня паджеро 2008 год , 3.0 
печь бьёт холодным воздухом, отчего это может быть и как это отремонтировать, посоветуйте пожалуйста. Заранее спасибо 

Может заслонка сломалась?

[GALAXYXXL]

Печь надо промыть. У меня в Баку не много знакомых мастеров осталось но, Интигама знаю давно. Он из моториста вырос до владельца сервиса по ремонту японок, в основном Субару(Правда всех ребят с митсу клуба он всегда принимает). Позвоните, поинтересуйтесь сколько у них стоит промывка отопительной системы. Если что, скажите что номер вам дал Исмаил. 077 755 5111

Если проосто промыть то вставить шланг и промыть под давлением. Главное найти шланг

[HHA71]

В 27.11.2019 в 00:17, Murad Alasgarov сказал:

Сама форсунка в сборе 8264A025/8264A026 (левая/правая), по частям не нашёл. Наверно, придётся разбирать и колхозить, возможно, пружина соскочила с держателя. Оригинальные форсунки очень дорогие, насчёт гийдирмя/олюхана не знаю. 

вроде там нет пружины

[Murad Alasgarov]

я про пружину точно не помню, там должен быть механизм принудительного втягивания. На моей машине, к сожалению, омывателя фар нету, странная комплектация

[Murad Alasgarov]

В 13.12.2019 в 14:56, North-by-Northwest сказал:

Как думаете, стоит брать машину 2011-2014 годов за условные 21-23 тысячи с пробегом +/- 100 тыс, или непоскупиться на рейстайл 2015-2016 за 25-26 тысяч?

Pajero легче рассматривать по рестайлингу - NT (2011-2013), NW (Сен.2013 - Авг.2014), NX (Сен.2014-2019). NX в основном GCC-варианты ("арабы"), то есть без подогрева зеркал и сидений, и, кажется, без печки для задних пассжиров (только кондиционер). С модели NW сменился блок ксенона с D2S на D4S (84 вольт на 42 вольт, лампа на ~8% тусклее), и камера в зеркале перешла на цифровой разъём вместо RCA, капот стал алюминиевым. Другие отличия я не знаю, может, в каких-то версиях обесшумка стала чуть лучше NT->NW. В рестайле NX обесшумку точно улучшили, добавили опциональный датчик дождя и датчик света, в европейках даже есть подогрев зоны дворников. Ешё немного изменяли настройки подвески (пружины/аморты), новые чуть мягче едут и лучше рулятся. Дизель с NW стал 200л.с. Евро-4 вместо 165л.с. Евро-2/4, но дизелей у нас почти нету, а бензиновые моторы вроде без серьёзных изменений. С 2015 года стали ставить мультимедиа системы с поддержкой Android Auto / Apple CarPlay, но машин с заводским монитором у нас практически нет - либо Рокфорд без экрана, либо китайский монитор вместо родной системы, с кое-каким усилителем (Рокфорд динамики не осиливают, с обычными играет более-менее).
Лучше доплатить и взять посвежее, так как плановый сервис у нас почти никто не делает, и чем старее машина, тем больше в ней придётся менять запчастей, особенно резиновых и пластиковых. Маленький пробег не гарантирует "свежесть", так как при городских пробегах километраж маленький, а моточасов очень много (средняя скорость 19-26 км/ч, по моим не самым "пробочным" маршрутам). За 80,000 км надо уже 2 раза менять жидкости везде (коробка, редукторы, раздатка, гидроусилитель, антифриз), тормозную жидкость и свечи однажды, бензофильтр желательно, на 100,000 готовиться к замене ГРМ (и, желательно, водяного насоса). Пружины на некоторых машинах "убитые", тоже недёшево (для сравнения, заводской EBH пустой машины 52.5 см спереди, 55 см сзади). Если развал регулярно не делали, значит будет геморрой с закисшими болтами, и т.п.

В моей машине (я второй владелец), первый владелец делал кустарную обесшумку войлоком, эффект неплохой (по сравнению с заводом), но криворукие "мастера" не знали, как правильно разбирать салон, и поломали некоторые пластиковые детали, которые потом трудно найти (например, крутилку охлаждения в подлокотнике, рамку кнопок на водительской двери). Мелочи, вроде, но очень неприятные, и обнаруживаются со временем, когда перегруженные защёлки трескаются. Аккумулятор тоже не заводской (Mutlu вместо Hitachi), но 3 года продержался.

Забыл ещё - в Евро-4 версии 4 датчика катализатора, в Евро-2 только 2. Ну и в NX бамперы другие, крышка запаски и ДХО с завода, но это и так видно.

Edited December 18, 2019 by Murad Alasgarov

[North-by-Northwest]

14 hours ago, Murad Alasgarov said:

Pajero легче рассматривать по рестайлингу - NT (2011-2013), NW (Сен.2013 - Авг.2014), NX (Сен.2014-2019). NX в основном GCC-варианты ("арабы"), то есть без подогрева зеркал и сидений, и, кажется, без печки для задних пассжиров (только кондиционер). С модели NW сменился блок ксенона с D2S на D4S (84 вольт на 42 вольт, лампа на ~8% тусклее), и камера в зеркале перешла на цифровой разъём вместо RCA, капот стал алюминиевым. Другие отличия я не знаю, может, в каких-то версиях обесшумка стала чуть лучше NT->NW. В рестайле NX обесшумку точно улучшили, добавили опциональный датчик дождя и датчик света, в европейках даже есть подогрев зоны дворников. Ешё немного изменяли настройки подвески (пружины/аморты), новые чуть мягче едут и лучше рулятся. Дизель с NW стал 200л.с. Евро-4 вместо 165л.с. Евро-2/4, но дизелей у нас почти нету, а бензиновые моторы вроде без серьёзных изменений. С 2015 года стали ставить мультимедиа системы с поддержкой Android Auto / Apple CarPlay, но машин с заводским монитором у нас практически нет - либо Рокфорд без экрана, либо китайский монитор вместо родной системы, с кое-каким усилителем (Рокфорд динамики не осиливают, с обычными играет более-менее).
Лучше доплатить и взять посвежее, так как плановый сервис у нас почти никто не делает, и чем старее машина, тем больше в ней придётся менять запчастей, особенно резиновых и пластиковых. Маленький пробег не гарантирует "свежесть", так как при городских пробегах километраж маленький, а моточасов очень много (средняя скорость 19-26 км/ч, по моим не самым "пробочным" маршрутам). За 80,000 км надо уже 2 раза менять жидкости везде (коробка, редукторы, раздатка, гидроусилитель, антифриз), тормозную жидкость и свечи однажды, бензофильтр желательно, на 100,000 готовиться к замене ГРМ (и, желательно, водяного насоса). Пружины на некоторых машинах "убитые", тоже недёшево (для сравнения, заводской EBH пустой машины 52.5 см спереди, 55 см сзади). Если развал регулярно не делали, значит будет геморрой с закисшими болтами, и т.п.

В моей машине (я второй владелец), первый владелец делал кустарную обесшумку войлоком, эффект неплохой (по сравнению с заводом), но криворукие "мастера" не знали, как правильно разбирать салон, и поломали некоторые пластиковые детали, которые потом трудно найти (например, крутилку охлаждения в подлокотнике, рамку кнопок на водительской двери). Мелочи, вроде, но очень неприятные, и обнаруживаются со временем, когда перегруженные защёлки трескаются. Аккумулятор тоже не заводской (Mutlu вместо Hitachi), но 3 года продержался.

Забыл ещё - в Евро-4 версии 4 датчика катализатора, в Евро-2 только 2. Ну и в NX бамперы другие, крышка запаски и ДХО с завода, но это и так видно.

Спасибо большое за развёрнутый ответ, вот только проблема в том что выбор свежих машин на вторичке невелик. Всего несколько экземпляров 2014+ на турбо.аз есть и то неизвестно сколько эти объявления там уже висят

[Murad Alasgarov]

С выбором не просто, согласен. Я когда себе искал, летом-осенью 2016-го, ещё хотел, чтобы не белого цвета, реально сложно было найти с небольшим пробегом и в нормальном состоянии. В итоге случайно нашёл NW 6G75 (апрель 2014), за $23.5, с пробегом 53000. Из проблем вылезли: горе-обесшумщики, и второй ключ не работал (пытались стороннюю сигнализацию посадить, чип-отмычку иммобилайзера из ключа засунули вместо лампы подсветки в замок зажигания), в итоге новый ключ пришлось заказать (~$200 с нарезкой на базаре и подключением у официалов), ну и новые AT шины купил через полгода (вместо Marshall HT). 
При покупке подержанной машины главное, это подсчитать, сколько придётся вложить сразу, ну и в ближайшем будущем, чтобы потом ездить спокойно. Я все масла заменил в первую неделю, а на 60000 заменил свечи (оказались обычные, не платиновые), бензофильтр и промыл форсунки. Паджеро машина надёжная, при своевременном техобслуживании будет "завёл и поехал" 365/24. Существенной разницы между NW & NX нет, за $2000 можно сделать обесшумку лучше заводской, и заменить расходники, так что можете рассматривать 2013+. Rockford audio желательно, bluetooth и кнопки на руле.

[EMIL_33]

3 дня назад загорелись лампочки ABS, ASC и значок заноса во время езды во время дождя в Баку. Заглушил завел пропало на 2 минуты а После того как машина постояла 2 часа все потухло и не зажглось больше. 

В тотже день на компютерной диагностике все показало ОК. Ошибок не записано было.

 

Сегодня утром опять также все 3 лампочки зажглись. Не диагностику не отвез. Нет времени. Сейчас машина стоит. Возможно больше не зажгутся лампочки. 

 

Какие версии? Кто сталкивался с этим и какой был диагноз? 

 

Паджеро 4 2010 3.5 мотор. 170к пробег.

 

 

[Murad Alasgarov]

Надо датчики и проводку проверить, возможно вода попадает, и даёт ложное срабатывание. Скорее всего ABS.

[EMIL_33]

3 часа назад, Murad Alasgarov сказал:

Надо датчики и проводку проверить, возможно вода попадает, и даёт ложное срабатывание. Скорее всего ABS.

 

в пиодолжение вчерашнего для. После несколько часов стояния на крытой парковке лампы перестали гореть. Сегодня водил. Моросило. Лампочки не зажглись.

 

В таком случае дам попрошу электрика пройтись по контактам датчиков АБС и попрыскать контакт клинером. 

[Murad Alasgarov]

Возможно, есть где-то трещина в резинке или разъёме. Просушить, почистить и заклеить трещину, или заменить разъём. Либо где-то изоляция кабеля перетёрлась, можно запаять в термоусадочную трубку (колхоз с изолентой не рекомендую).

[Wenda]

Здравствуйте.помогите пожалуйста с проблемой,которая мучает меня целый месяц,и не дает мне покоя.

6 мес назад,свершилась мечта.купил я себе паджеро 2007г двиг 3.0

Катался 4 месяца,все было отлично.

А потом происходит это.

Завожу авто,прогревается,и еду.

Минут 15-20 авто идеально себя ведет.

Через минут 20 начинается ужас.

Пытаюсь разогнаться до 60км/ч

Достигаю 60км/ч пытаюсь придерживать педаль акселератора в одном положении чтоб ехать в потоке как и все.но обороты не держатся и начинают падать,и погда они падают,как будто двигатель начинает дергаться.если отпущу педаль то все идеально,если поднажму то разгоняется но очень вяло,как будто авто что-то тянет сзади.либо втапливать и потом полностью отпускать педаль и просто  катиться.

Чек не горит,к мастеру обращался,вроде головастый.предложил начать с малого.почистили заслонку,промыли форсунки,заменил свечи на новые оригинал,прокладки крышек и сальники свечные тоже поменяли,топливный фильтр поменяли,почистили сетку на бензонасосе и сам бензонасос промыли и почистили,датчик температуры охлаждающей жидкости поменяли,дмрв промыли,клапан циркуляции картерных газов поменяли,воздушный и масляный фильтр поменяли,масло в двигателе поменяли 5/30mitasu полусинтетика.

И всеравно не помогло.не держит авто холостые обороты.помогите пожалуйста,посоветуйте,может кто сталкивался,или посоветуйте хорошего мастера.который имеет опыт ремонта этого авто.вроде оно не новое и все в нем ремонтируется и заменяется легко.но проблема доставляет огромные неудобства.незнаю с электрикой может связано все это.будьте добры,помогите

[HHA71]

7 часов назад, Wenda сказал:

Здравствуйте.помогите пожалуйста с проблемой,которая мучает меня целый месяц,и не дает мне покоя.

6 мес назад,свершилась мечта.купил я себе паджеро 2007г двиг 3.0

Катался 4 месяца,все было отлично.

А потом происходит это.

Завожу авто,прогревается,и еду.

Минут 15-20 авто идеально себя ведет.

Через минут 20 начинается ужас.

Пытаюсь разогнаться до 60км/ч

Достигаю 60км/ч пытаюсь придерживать педаль акселератора в одном положении чтоб ехать в потоке как и все.но обороты не держатся и начинают падать,и погда они падают,как будто двигатель начинает дергаться.если отпущу педаль то все идеально,если поднажму то разгоняется но очень вяло,как будто авто что-то тянет сзади.либо втапливать и потом полностью отпускать педаль и просто  катиться.

Чек не горит,к мастеру обращался,вроде головастый.предложил начать с малого.почистили заслонку,промыли форсунки,заменил свечи на новые оригинал,прокладки крышек и сальники свечные тоже поменяли,топливный фильтр поменяли,почистили сетку на бензонасосе и сам бензонасос промыли и почистили,датчик температуры охлаждающей жидкости поменяли,дмрв промыли,клапан циркуляции картерных газов поменяли,воздушный и масляный фильтр поменяли,масло в двигателе поменяли 5/30mitasu полусинтетика.

И всеравно не помогло.не держит авто холостые обороты.помогите пожалуйста,посоветуйте,может кто сталкивался,или посоветуйте хорошего мастера.который имеет опыт ремонта этого авто.вроде оно не новое и все в нем ремонтируется и заменяется легко.но проблема доставляет огромные неудобства.незнаю с электрикой может связано все это.будьте добры,помогите

Бензин или дизель? топливный фильтр оригинальный поставили? не оригинальные иногда дают такую проблему, похоже на недостаток бензина. На холостом обороты без проблем поднимаются перебоев нет? свечи какие поставили?

к какому мастеру обращались?

[Wenda]

Бензин 3.0.

фильтр оригинал.все началось до замены фильтра,он был заменен для проверки.обороты поднимаются отлично,но не держатся.сразу шкала падать начинает и машина дергается.мастер на бабек,перед ауди центром.Ясер зовут

[bulava]

40 минут назад, Wenda сказал:

Бензин 3.0.

фильтр оригинал.все началось до замены фильтра,он был заменен для проверки.обороты поднимаются отлично,но не держатся.сразу шкала падать начинает и машина дергается.мастер на бабек,перед ауди центром.Ясер зовут

055 859 51 58 Эмин зовут отличный механик и диагностику делает.Советую обратиться к нему.

[T_34]

4 часа назад, Wenda сказал:

Бензин 3.0.

фильтр оригинал.все началось до замены фильтра,он был заменен для проверки.обороты поднимаются отлично,но не держатся.сразу шкала падать начинает и машина дергается.мастер на бабек,перед ауди центром.Ясер зовут

Обороты не держатся только после прогрева в положении D или вообще всегда не держатся? 

[Murad Alasgarov]

Кто-нибудь знает, где можно найти б/у картер (oil pan) MD368012, на 6G72 2008 года? Новый выходит под $460 (с доставкой). И сколько он весит (примерно)?

[ККК]

Здравствуйте. Подошло время замены ремня ГРМ и роликов. Был у официалов. За работу + зап.части попросили 520 ман. Если только ремни заменить - 320 ман. Не знаю это дорого или нет. Может кого-то  из мастеров вы можете посоветовать. Нужен мастер, который знаком с Паджеро и знает нюансы этого авто. И где приобрести оригинальные запчасти. Спасибо... 

[Murad Alasgarov]

Насчёт цен на запчасти посмотрите мегазип.нет, можно будет понять, что предлагают в магазине. ГРМ ремень стоит около $55, насколько я помню. Вместе с ремнём рекомендуют заменять водяной насос, так как отдельно его заменять выйдет дорого из-за уста пулу.

[T_34]

Друзья, если у машины пробег 200,000 то обязательно меняйте все ролики, помпу и натяжитель. Внимательно прорецензируйте сальники распредвала и колена. 
 

[ККК]

5 часов назад, T_34 сказал:

Друзья, если у машины пробег 200,000 то обязательно меняйте все ролики, помпу и натяжитель. Внимательно прорецензируйте сальники распредвала и колена. 
 

У моей машины пробег 90000, в инете на этом пробеге рекомендуют поменять только ремни, а в следующий раз - с роликами и натяжителем. Спасибо за совет. 

[Wenda]

В 04.02.2020 в 16:58, T_34 сказал:

Обороты не держатся только после прогрева в положении D или вообще всегда не держатся?

Только во время движения.поднимаются но не держатся.начинают резко падать

[T_34]

4 часа назад, Wenda сказал:

Только во время движения.поднимаются но не держатся.начинают резко падать

Т.е. если ногу с газа убрать, машина глохнет? Если так то нужно смотреть датчик хх или саму дроссельную заслонку. 

[Murad Alasgarov]

В 23.11.2019 в 14:29, Murad Alasgarov сказал:

в январе буду ставить пружины Lovells CFR-90HD (перед) и CRR-90 (зад), плюс амортизаторы Lovells Gas Legend-3 (64611005 / 64611006)

Поставил, наконец-то, новые пружины и аморты, кастор отрегулировался без проблем. EBH вышло 56см спереди и 57 сзади. Машина стала заметно выше, по сравнению со старыми стоковыми пружинами. Ребята в сервисе, когда сами поехали на проверку (ещё до кастора), сказали, что машина стала жёстче. Но когда я сел за руль, оказалось, что машина стала немного мягче, где раньше был при проезде "дык-дык", стало "туп-туп". Слегка появилась раскачка при остановке, но в движении всё плотно. До оффроада пока не добрался. Старые пружины и аморты пока в багажнике.

[EMIL_33]

В 04.02.2020 в 01:50, Wenda сказал:

Здравствуйте.помогите пожалуйста с проблемой,которая мучает меня целый месяц,и не дает мне покоя.

6 мес назад,свершилась мечта.купил я себе паджеро 2007г двиг 3.0

Катался 4 месяца,все было отлично.

А потом происходит это.

Завожу авто,прогревается,и еду.

Минут 15-20 авто идеально себя ведет.

Через минут 20 начинается ужас.

Пытаюсь разогнаться до 60км/ч

Достигаю 60км/ч пытаюсь придерживать педаль акселератора в одном положении чтоб ехать в потоке как и все.но обороты не держатся и начинают падать,и погда они падают,как будто двигатель начинает дергаться.если отпущу педаль то все идеально,если поднажму то разгоняется но очень вяло,как будто авто что-то тянет сзади.либо втапливать и потом полностью отпускать педаль и просто  катиться.

Чек не горит,к мастеру обращался,вроде головастый.предложил начать с малого.почистили заслонку,промыли форсунки,заменил свечи на новые оригинал,прокладки крышек и сальники свечные тоже поменяли,топливный фильтр поменяли,почистили сетку на бензонасосе и сам бензонасос промыли и почистили,датчик температуры охлаждающей жидкости поменяли,дмрв промыли,клапан циркуляции картерных газов поменяли,воздушный и масляный фильтр поменяли,масло в двигателе поменяли 5/30mitasu полусинтетика.

И всеравно не помогло.не держит авто холостые обороты.помогите пожалуйста,посоветуйте,может кто сталкивался,или посоветуйте хорошего мастера.который имеет опыт ремонта этого авто.вроде оно не новое и все в нем ремонтируется и заменяется легко.но проблема доставляет огромные неудобства.незнаю с электрикой может связано все это.будьте добры,помогите

 

Типичный пример работы мастеров. Приходишь с проблемой а они разводят на деньги. 

Вам нужно сделать диагностику компютерную и желательно при движении. 

 

[Murad Alasgarov]

Хотя бы программу Torque Pro и OBD-II за 20 манат, можно базовые сенсоры отследить в движении (air/fuel ratio, fuel flow)