Mitsubishi Pajero Iv 2007 - Часть 3

[T_34]

8 часов назад, North-by-Northwest сказал:

только бы флешку с музыкой было куда воткнуть, а на родной магнитоле этого нет)) Как вы с этим справляетесь?

Флешка у меня сейчас только для воспроизведения музыки в формате Flac. Все остальное через блютуз. К стати, у меня давно нет паджеро, а на нынешней митсубе музыка строится на основе процессорной магнитолы и т.д. кастом короче.

[EMIL_33]

В 04.08.2019 в 16:55, North-by-Northwest сказал:

Народ, расскажите про особенности мотора 3.5

Это привозные или местные машины? 

Какие приемущества по сравнению с 3.0 или 3.8 (Расход, динамика, ремонтопригодность и надежность, какой бензин лучше лить)?

Какую версию лучше брать с пробегом +/- 80-100 тыс.? 

Есть ощущение, что эти машины дешевле чем на остальных моторах

Простите, но неохота листать все 16 страниц форума

 

 

Думаю надежность ремонт обслуживание 3.0 и 3.5 одинаковое. 

 

У меня был 2007 3.0 а сейчас 2010 3.5. Тяга и разгон значительно лучше. 

 

Расход топлива 92 го больше. Когда прилагал усилие чтоб ездить экономно на 3.5 получалось почти как на 3.0. 

Например при экономной езде где 11.7 л/100 было на 3.0  то на 3.5 выходило 12.8. А если динамично ездить то на том же маршруте будет выходить 15).

На 3.5 трудно ездить экономно. Потому что при нажатии на газ она «едет»))) и следовательно по законам физики тратить больше энергии. Надо следить постоянно привыкать мало нажимать и плавно. 

 

На 2009-2010 есть отопление и кондиционер на задние сидения. На 2011 и моложе для задних пассажиров только кондиционер. И за этого я взял 2010 го. 

[North-by-Northwest]

On 8/23/2019 at 9:56 PM, EMIL_33 said:

 

Думаю надежность ремонт обслуживание 3.0 и 3.5 одинаковое. 

 

У меня был 2007 3.0 а сейчас 2010 3.5. Тяга и разгон значительно лучше. 

 

Расход топлива 92 го больше. Когда прилагал усилие чтоб ездить экономно на 3.5 получалось почти как на 3.0. 

Например при экономной езде где 11.7 л/100 было на 3.0  то на 3.5 выходило 12.8. А если динамично ездить то на том же маршруте будет выходить 15).

На 3.5 трудно ездить экономно. Потому что при нажатии на газ она «едет»))) и следовательно по законам физики тратить больше энергии. Надо следить постоянно привыкать мало нажимать и плавно. 

 

На 2009-2010 есть отопление и кондиционер на задние сидения. На 2011 и моложе для задних пассажиров только кондиционер. И за этого я взял 2010 го. 

Спасибо за информацию))

Правда что они все из ОАЭ? Какие риски при покупке такого аппарата ?

[T_34]

В 23.08.2019 в 20:56, EMIL_33 сказал:

Думаю надежность ремонт обслуживание 3.0 и 3.5 одинаковое. 

3,0 самый прочный, за ним 3,8 и в самом конце 3,5... Это из расчета кто дольше проживет, а так стандартное ТО у них одинаковые. Плюс 3.0 в том что ему более 30 лет и есть туча комплектующих. На них можно даже улитку найти ))) были такие в природе 6G72TT(TwinTurbo)

[T_34]

1 час назад, North-by-Northwest сказал:

Спасибо за информацию))

Правда что они все из ОАЭ? Какие риски при покупке такого аппарата ?

90% Mitsubishi ввозятся официально и не официально из О.А.Э. разница может быть в комплектация, технически машины японской сборки. а вот в РФ не мало митсу клепают в Калуге, и причем паршиво клепают... 

[EMIL_33]

6 часов назад, T_34 сказал:

3,0 самый прочный, за ним 3,8 и в самом конце 3,5... Это из расчета кто дольше проживет, а так стандартное ТО у них одинаковые. Плюс 3.0 в том что ему более 30 лет и есть туча комплектующих. На них можно даже улитку найти ))) были такие в природе 6G72TT(TwinTurbo)

 

Можно по подробнее насчёт кто дольше проживёт? Я хотел бы 3.8 взять. 

[T_34]

В 26.08.2019 в 05:50, EMIL_33 сказал:

 

Можно по подробнее насчёт кто дольше проживёт? Я хотел бы 3.8 взять. 

Что именно Вы хотите узнать подробно, детали конструкции двс? Они есть в гугле. Я чуть выше указал в целом чем отличается 6G72 от 74 и 75. тем что последние намного моложе. Первый имеет потенциал к разным доработкам но, это очень очень дорого, поэтому никто ничего с ними не делает. 
74 был интересен только в исполнени Evolution на Pajero 2  Evo. С тем что на П4, одинаковый только блок. Все остальное, упрощенная и удешевленная конструкция. 
Я любитель олдскула, так что я за 3литра, если хочется чуть побыстрее то, вообщем и 3.8 не плох. 

[T_34]

 

[HHA71]

В 12.08.2019 в 16:01, North-by-Northwest сказал:

А на официалках 3.0 и 3.8 вроде на всех 5 ступки стоят, да? 

нет на 3 стоят 4 ступенчатые

[HHA71]

В 23.08.2019 в 21:56, EMIL_33 сказал:

 

Думаю надежность ремонт обслуживание 3.0 и 3.5 одинаковое. 

 

У меня был 2007 3.0 а сейчас 2010 3.5. Тяга и разгон значительно лучше. 

 

Расход топлива 92 го больше. Когда прилагал усилие чтоб ездить экономно на 3.5 получалось почти как на 3.0. 

Например при экономной езде где 11.7 л/100 было на 3.0  то на 3.5 выходило 12.8. А если динамично ездить то на том же маршруте будет выходить 15).

На 3.5 трудно ездить экономно. Потому что при нажатии на газ она «едет»))) и следовательно по законам физики тратить больше энергии. Надо следить постоянно привыкать мало нажимать и плавно. 

 

На 2009-2010 есть отопление и кондиционер на задние сидения. На 2011 и моложе для задних пассажиров только кондиционер. И за этого я взял 2010 го. 

как это? там печь под задним седение

[ККК]

1 час назад, HHA71 сказал:

нет на 3 стоят 4 ступенчатые

У меня двигатель 3,0 автомат 5 ступенчатый. Покупал у официальных дилеров. 

[EMIL_33]

22 минуты назад, ККК сказал:

У меня двигатель 3,0 автомат 5 ступенчатый. Покупал у официальных дилеров. 

 

Какого года выпуска?

[EMIL_33]

1 час назад, HHA71 сказал:

как это? там печь под задним седение

 

Я 3.5 2011 года и моложе не видел с воздуходувами для горячено воздуха под задним сидением. Да и вместо крутилка температуры там обманка заглушка. До 2011 есть. У меня 2010 3.5 там есть. 

 

Это насчет 3.5. 

 

Насчет 3.0 то что официалов то они все с печкой идут. 

 

Очень удобно. Пассажирам вечно холодно я а потею) мне А/С а им печку включаю. 

[EMIL_33]

В 27.08.2019 в 21:47, T_34 сказал:

Что именно Вы хотите узнать подробно, детали конструкции двс? Они есть в гугле. Я чуть выше указал в целом чем отличается 6G72 от 74 и 75. тем что последние намного моложе. Первый имеет потенциал к разным доработкам но, это очень очень дорого, поэтому никто ничего с ними не делает. 
74 был интересен только в исполнени Evolution на Pajero 2  Evo. С тем что на П4, одинаковый только блок. Все остальное, упрощенная и удешевленная конструкция. 
Я любитель олдскула, так что я за 3литра, если хочется чуть побыстрее то, вообщем и 3.8 не плох. 

 

Нет же я не об этом. Вы сказали что 3.5 менее всех «из расчёта кто дольше проживет»

 

вот я и подумал что может 3.5 быстрее всех капремонт надо делать? Или там что то быстрее изнашивается? 

[ККК]

5 часов назад, EMIL_33 сказал:

 

Какого года выпуска?

2015

[T_34]

12 часа назад, EMIL_33 сказал:

 

Нет же я не об этом. Вы сказали что 3.5 менее всех «из расчёта кто дольше проживет»

 

вот я и подумал что может 3.5 быстрее всех капремонт надо делать? Или там что то быстрее изнашивается? 

74 это расточенный 72 двигатель. я всегда к расточке отношусь скептически. ресурс у 74 300+, у 72 400+ но все это только цифры, если обслуживать правильно, все прослужит долго и счастливо. 

[HHA71]

На шиномонтаже сломали болт крепления заднего колеса, кто сталкивался какие парты номера, и какова цена замены, вообще на сколько сложно его менять?

[T_34]

1 час назад, HHA71 сказал:

На шиномонтаже сломали болт крепления заднего колеса, кто сталкивался какие парты номера, и какова цена замены, вообще на сколько сложно его менять?

Сама шпилька должна стоить в пределах 5м. Вполне возможно что ее можно подобрать и на 8 базаре. 
Заменить можно и самостоятельно. наверное в 20-30 манат максимум уложитесь. 

[agenox]

Озаботился поиском паджерика, хочется что нибудь свежее, мотор 3.8, желательно от 2015 года (последний рестайл) с небольшим пробегом. Посоветуйте где лучше искать за исключением turbo.az? На какую цену примерно ориентироваться?

Edited September 13, 2019 by agenox

[ККК]

9 часов назад, agenox сказал:

Озаботился поиском паджерика, хочется что нибудь свежее, мотор 3.8, желательно от 2015 года (последний рестайл) с небольшим пробегом. Посоветуйте где лучше искать за исключением turbo.az? На какую цену примерно ориентироваться?

Я думаю цена такого авто будет не менее 45000 манат. 

[bulava]

Друг продаёт свой Паджерик.Белый цвет ,2008 года (первые руки )Мотор 3 ,пробег 170 000,машина эксплуатировалась в городе ,без каких либо проблем.Стартовая цена 25 000 .Если кто реально интересуется -пишите .

[bulava]

Машина продана

[TOTO88]

В 24.09.2019 в 17:52, bulava сказал:

Машина продана

  За сколько прдали если не секрет?

[bulava]

17 минут назад, TOTO88 сказал:

  За сколько прдали если не секрет?

23 штуки ...но если честно жаль такую машину за такую цену отдавать 

 

[agenox]

On 9/13/2019 at 11:33 PM, ККК said:

Я думаю цена такого авто будет не менее 45000 манат. 

с ценой то понятно, только вот как найти живой экземпляр.. главный вопрос. на турбоазе свежих можно сказать нет (2015+), либо их никто не продает, либо никто и не покупал уже особо поэтому и продавать нечего, модель то уже давно не новая. 

[bulava]

1 час назад, agenox сказал:

с ценой то понятно, только вот как найти живой экземпляр.. главный вопрос. на турбоазе свежих можно сказать нет (2015+), либо их никто не продает, либо никто и не покупал уже особо поэтому и продавать нечего, модель то уже давно не новая. 

На турбо аз.в основном алверчи продают ...но сидите и наблюдайте ,как собственник выставит звоните сразу .Только так.,ну или если кто через знакомых .Там машины хорошие сразу скупают и потом перепродают .

[HHA71]

21 час назад, agenox сказал:

с ценой то понятно, только вот как найти живой экземпляр.. главный вопрос. на турбоазе свежих можно сказать нет (2015+), либо их никто не продает, либо никто и не покупал уже особо поэтому и продавать нечего, модель то уже давно не новая. 

2015+ и не ищите 3,8 вообще нет

в эти годы паджеро брали по новой цене единицы

таких машин просто нет

Edited November 15, 2019 by HHA71

[ККК]

4 часа назад, HHA71 сказал:

2015+ и не ищите 3,8 вообще нет

в эти годы паджеро брали по новой цене единицы

таких машин просто нет

Осенью 2015 года цена на Паджеро с двигателем  3,8 у официальных дилеров была 42000 манат. Паджеро 3,0 стоил 34000ман. В конце 2015 произошла вторая девальвация. В это время, все машины, которые были на стоке, сразу были раскуплены.  После чего цены взлетели. 

Edited November 15, 2019 by ККК

[HHA71]

1 минуту назад, ККК сказал:

Осенью 2015 года цена на Паджеро с двигателем  3,8 у официальных дилеров была 41000 манат. Паджеро 3,0 стоил 31000ман. В конце 2015 произошла вторая девальвация. После неё цены взлетели. 

Эти цены были в 2014г

После первой девальвации у официалов не было ни одного паджеро на продажу

Я был там 21 февраля в 15-00

Так что машины 2015г выпуска продавались уже по новой цене по курсу долларов

[ККК]

1 минуту назад, HHA71 сказал:

Эти цены были в 2014г

После первой девальвации у официалов не было ни одного паджеро на продажу

Я был там 21 февраля в 15-00

Так что машины 2015г выпуска продавались уже по новой цене по курсу долларов

Я сам брал машину в конце октября 2015, до второй девальвации. Цены указаны мной на тот период.  

[HHA71]

7 минут назад, ККК сказал:

Я сам брал машину в конце октября 2015, до второй девальвации. Цены указаны мной на тот период.  

Я незнаю что вы и где брали

Я был с деньгами 21 февраля, за час до того как я пришел, продали последнюю машину за 31000 Ман, ноэто была самая бедная комплектация без кожи и люка белого цвета

Других паджер не было, новую партию привезли через 2 месяца, цена уже была выше

Оставались только малолитражки за 12500-13000ман

Модели 2015 г выпуска пришли в октябре

Все что вы писали выше произошло после первой девальвации

Edited November 15, 2019 by HHA71

[ККК]

6 минут назад, HHA71 сказал:

Я незнаю что вы и где брали

Я был с деньгами 21 февраля, за час до того как я пришел, продали последнюю машину за 31000 Ман, ноэто была самая бедная комплектация без кожи и люка белого цвета

Других паджер не было, новую партию привезли через 2 месяца, цена уже была выше

Оставались только малолитражки за 12500-13000ман

Модели 2015 г выпуска пришли в октябре

Все что вы писали выше произошло после первой девальвации

Я ясно указал где брал, когда и за сколько. Я не знаю  какие цены были в феврале. 

[HHA71]

Только что, ККК сказал:

Я ясно указал где брал, когда и за сколько. Я не знаю  какие цены были в феврале. 

Уж извините, я больше верю себе

Пока склерозом тоже не страдаю

После первой девальвации цены уже подняли

[ККК]

1 минуту назад, HHA71 сказал:

Уж извините, я больше верю себе

Пока склерозом тоже не страдаю

После первой девальвации цены уже подняли

Я не знаю цены до первой девальвации. В октябре был лично  сам в салоне Митсубиши на Сумгаитской трассе. Приобрел Паджеро 3,0 - фулл комплектацию, за наличные 34000ман.(32300долл). В кредит её давали за 37000ман. Паджеро 3,8 за наличные стоил 42000ман(40000дол)В кредит - 44000ман. 

[Zeynalov.F.A]

Новые рестайлинг модели паджеро здесь поступили на продажу после января 2015 несмотря на то что они вышли 2014 года летом. Мы взяли тогда в сентябре 2014 года рестайлинг 3.8 дубайский за 42000 в долларах. 2015-м когда они здесь поступили на продажу если не ошибаюсь цена на 3.8 была в маленький период до девальвации 43000+- в долларах потом уже после девальвации 43000 манатами. Хорошие иногда попадаются в турбо.аз просто надо чательно следить. Например у нас два таких в семье оба 3.8 белая и черная просто смысла нету продавать их (может быть в след. году) потому что чтобы купить хотя бы машину ближе анологичних качеств что очень сомнительно нужно будет уже доплатить около 15000 в долларах. Поэтому ни кто хорошую машину не хочет продавать.

[933980]

Могу ошибаться, но вот смутно помню, что  Low версия 3,0 стоила 24000 манат что по курсу 0,785 делало почти 30к долларами и в январе 2015 г после первой девальвации они цену не взвинтили на имеющиеся у них в салоне машины, то есть отдавали по той же цене. Просто все рапродали буквально за пару дней. 

[HHA71]

В 16.11.2019 в 18:40, 933980 сказал:

Могу ошибаться, но вот смутно помню, что  Low версия 3,0 стоила 24000 манат что по курсу 0,785 делало почти 30к долларами и в январе 2015 г после первой девальвации они цену не взвинтили на имеющиеся у них в салоне машины, то есть отдавали по той же цене. Просто все рапродали буквально за пару дней. 

не было там по 24000 ман ничего, 31000 без люка простая стоила

продали все в тот же день, ну или придержали

[Murad Alasgarov]

В 15.11.2019 в 13:24, HHA71 сказал:

2015+ и не ищите 3,8 вообще нет

На Турбо.аз 2 штуки NX есть, одна подержанная и одна "нулёвая". Много их не будет, машина надёжная, и по соотношению цена/качество/размер/проходимость очень хорошая. Редко на какой машине можно ехать 160 по трассе, при этом без проблем ездить по бездорожью, и никакого ремонта, кроме планового техобслуживания.

[Murad Alasgarov]

Кстати, заводские пружины и амортизаторы никому не нужны? Мои пружины немного просели за 5 лет / 91К пробега, в январе буду ставить пружины Lovells CFR-90HD (перед) и CRR-90 (зад), плюс амортизаторы Lovells Gas Legend-3. Они вроде как "лифтованные", но в реальности дают EBH как у новой машины только с завода (55/59 см) плюс небольшая просадка в первые месяц-два), то есть без излишней нагрузки на гранаты.

[lamerok]

И почём садится это удовольствие? Я про новые пружины.

Edited November 24, 2019 by lamerok