VW Golf

[satanas]

[size="5"][color="#FF0000"][u][b]На заметку[/b][/u][/color][/size]
[i][b]Продается руль Golf 3 с Аэробагом
возможна продажа по раздельности Руль и Аэробаг
Цена комплекта 250AZN
Цена Руль - [color="#FF0000"]70 азн[/color]
Аэробаг - [color="#FF0000"]200Азн[/b]
[/color]
[/i]

[Posydon]

всем здрасти,с прошедшим новым годом.я вернулся в ряды,работа закончена,отдых

[satanas]

[quote name='Posydon' timestamp='1296325240' post='8216286']
всем здрасти,с прошедшим новым годом.я вернулся в ряды,работа закончена,отдых
[/quote]
Ну вы вообще потерялись) с возвращением!)

[Jawa_250]

Салам Алейкум.
Хочу привести машины из Грузии
Volkswagen Golf 3
год 1997
Матор 2.0 (gti)
Каробка автомат, Кондиционер,


Но не знаю настолко мне будет стоит растаможка.
Если кто то знает, можете помоч мне?
И сколко могу в Грузии такое машину купит?

PS:Недавно на базаре один маклер продал такую машину за 5500 доллар.
Ето означает что мне дольжно стоит не больше етого сумму.

[satanas]

[quote name='Jawa_250' timestamp='1296459708' post='8226799']
Салам Алейкум.
Хочу привести машины из Грузии
Volkswagen Golf 3
год 1997
Матор 2.0 (gti)
Каробка автомат, Кондиционер,


Но не знаю настолко мне будет стоит растаможка.
Если кто то знает, можете помоч мне?
И сколко могу в Грузии такое машину купит?

PS:Недавно на базаре один маклер продал такую машину за 5500 доллар.
Ето означает что мне дольжно стоит не больше етого сумму.
[/quote]
скажу как имею опыт... дешевле здесь купить

[Posydon]

господа,а что можете сказать на счет golf V,стоит брать его?

[satanas]

[quote name='Posydon' timestamp='1296506314' post='8234105']
господа,а что можете сказать на счет golf V,стоит брать его?
[/quote]
Что Это?? про такое не слышали

[Jawa_250]

[quote name='satanas' timestamp='1296506313' post='8234106']
скажу как имею опыт... дешевле здесь купить
[/quote]

Спасибо.
Вы как думайте на счет перекидку? Стоит брат японку переделку левый рул.

[Posydon]

[quote name='satanas' timestamp='1296506656' post='8234150']
Что Это?? про такое не слышали
[/quote]
Вас смутила цифра V ? а так:Volkswagen Golf 5

[Posydon]

[quote name='Jawa_250' timestamp='1296538049' post='8235186']
Спасибо.
Вы как думайте на счет перекидку? Стоит брат японку переделку левый рул.
[/quote]

у меня японка проблем нет ни каких если не считать что просто отсутствует бардачек.а в плане техническом я сам удивляюсь и мастера которые ремонтируют мою машину-как может на машине 98 года стоять родные запчасти,вот вам и японка

[pro+]

[quote name='Posydon' timestamp='1296550896' post='8237102']
у меня японка проблем нет ни каких если не считать что просто отсутствует бардачек.а в плане техническом я сам удивляюсь и мастера которые ремонтируют мою машину-как может на машине 98 года стоять родные запчасти,вот вам и японка
[/quote]

Единственный "недостаток" японок это относительно низкая посадка и японские радио частоты - а в остальном даст фору любому немцу!

[Posydon]

[quote name='pro+' timestamp='1296565681' post='8239791']
Единственный "недостаток" японок это относительно низкая посадка и японские радио частоты - а в остальном даст фору любому немцу!
[/quote]

с посадкой полностью согласен,частоты особо не беспокоили магнитолу сменил сразу,если вы на счет радио.и она у меня вообще какая то жесткая по сравнению европейками,я не профи в этом но мне сказали что подвеска полуспортивная

[Elpaso544]

[quote name='Posydon' timestamp='1296506314' post='8234105']
господа,а что можете сказать на счет golf V,стоит брать его?
[/quote]
Гольф 5 это тёплая водка,он не лучше гольфа4(если не считать год выпуска)но прилично дороже его, если есть возможность бери гольф6 а если нет то гольф 4.

[Elpaso544]

[quote name='Jawa_250' timestamp='1296538049' post='8235186']
Спасибо.
Вы как думайте на счет перекидку? Стоит брат японку переделку левый рул.
[/quote]
Не все японки перекидки,у меня японка но не перекидка,да и перекидки бывают разные, иногда по качеству сборки не уступают заводу!
Просто перед тем как брать нужно в первую очередь сделать полную компьютерную диагностику на все блоки,ну и на рулевую обратить внимание.

[satanas]

[quote name='Posydon' timestamp='1296550734' post='8237063']
Вас смутила цифра V ? а так:Volkswagen Golf 5
[/quote]
Ты исправил пост раньше чем я ответил)))
К сожелению я знаю что такое гольф 5) лучьше на велосипеде ездить( утрирую) но на самом деле финансы позволяют то гольф6 нет тогда г4

[satanas]

[quote name='Posydon' timestamp='1296550734' post='8237063']
Вас смутила цифра V ? а так:Volkswagen Golf 5
[/quote]
Ты исправил пост раньше чем я ответил)))
К сожелению я знаю что такое гольф 5) лучьше на велосипеде ездить( утрирую) но на самом деле финансы позволяют то гольф6 нет тогда г4

[satanas]

глюк

[satanas]

[quote name='Elpaso544' timestamp='1296581650' post='8242019']
Не все японки перекидки,у меня японка но не перекидка,да и перекидки бывают разные, иногда по качеству сборки не уступают заводу!
Просто перед тем как брать нужно в первую очередь сделать полную компьютерную диагностику на все блоки,ну и на рулевую обратить внимание.
[/quote]
У перекидки возникают проблемы с электрикой... может сгореть и придется всю пересоберать от и до

[Dr.Feelgood]

[quote name='satanas' timestamp='1296587900' post='8243031']
Ты исправил пост раньше чем я ответил)))
К сожелению я знаю что такое гольф 5) лучьше на велосипеде ездить( утрирую) но на самом деле финансы позволяют то гольф6 нет тогда г4
[/quote]

Глупости !! Машина номер один в Европе !! Сам был видел ...Расход топлива один чего стоит,

[satanas]

[quote name='Dr.Feelgood' timestamp='1296669440' post='8251406']
Глупости !! Машина номер один в Европе !! Сам был видел ...Расход топлива один чего стоит,
[/quote]
Ну расход топлива при наличии маленького двигателя и сверх легкого коркаса это норма.. но машина номер 1 в европе это гольф 6ть))))

[Elpaso544]

[quote name='satanas' timestamp='1296589100' post='8243237']
У перекидки возникают проблемы с электрикой... может сгореть и придется всю пересоберать от и до
[/quote]
у гольфа 3 после во время перекидки удленяются провода б.у зирбага,панели приборов, и управления стеклоподъёмниками, а остольное остаётся не тронутым поэтому даже если что-то сгорит то машина остаётся на ходу а остольное всё дело попровимое

[satanas]

[quote name='Elpaso544' timestamp='1296671396' post='8251649']
у гольфа 3 после во время перекидки удленяются провода б.у зирбага,панели приборов, и управления стеклоподъёмниками, а остольное остаётся не тронутым поэтому даже если что-то сгорит то машина остаётся на ходу а остольное всё дело попровимое
[/quote]
Это если грамотно перекидывали...

[Dr.Feelgood]

[quote name='satanas' timestamp='1296671078' post='8251599']
Ну расход топлива при наличии маленького двигателя и сверх легкого коркаса это норма.. но машина номер 1 в европе это гольф 6ть))))
[/quote]
Любой Гольф до сих пор в моде, 6я версия это новый современный салон , дизайн ....итд
Небуду захваливать 5у версию , но поверь до сих пор в моде и будет еще несколько лет как минимум, та как не все могут даже в Европе позволить себе Голь 6.

[Dr.Feelgood]

Так как сам я являлся владельцем Гольфа 3 несколько лет назад, могу 100% сказать что тройка намного мягче чем 5ка,
Как на счет Гольф+ водил кто нибудь ?

[satanas]

[quote name='Dr.Feelgood' timestamp='1296672411' post='8251803']
Так как сам я являлся владельцем Гольфа 3 несколько лет назад, могу 100% сказать что тройка намного мягче чем 5ка,
Как на счет Гольф+ водил кто нибудь ?
[/quote]
Golf+ это спорный вопрос.. и учет запчастей на него.. не ликвидно..

[Elpaso544]

[quote name='satanas' timestamp='1296671550' post='8251675']
Это если грамотно перекидывали...
[/quote]
Вот и я об этом,надо всё проверять!

[maverickk]

[quote name='satanas' timestamp='1296671078' post='8251599']
Ну расход топлива при наличии маленького двигателя и сверх легкого коркаса это норма.. но машина номер 1 в европе это гольф 6ть))))
[/quote]

Das Auto в Европе это Гольф3 хотя много и 5ок

[maverickk]

[quote name='Dr.Feelgood' timestamp='1296669440' post='8251406']
Глупости !! Машина номер один в Европе !! Сам был видел ...Расход топлива один чего стоит,
[/quote]

Расход от манеры вождения зависит...поправьте если не прав

[maverickk]

Настрелял парочку фоток из магазина любуйтесь :

[maverickk]

фото

[satanas]

Кросавчики!

[Mc-amishav]

Доброе Время суток!У меня гольф 4,выпуск 2000 года!
Люди подскажите пожалуйста что озночает перечеркнутый кружок на датчике приборов?
При том рядом с этим зачеркнутым кружком постоянно разный километраж!
Пожалкйста помогите!
Заранее Благодарю.

[satanas]

[quote name='Mc-amishav' timestamp='1296769421' post='8262422']
Доброе Время суток!У меня гольф 4,выпуск 2000 года!
Люди подскажите пожалуйста что озночает перечеркнутый кружок на датчике приборов?
При том рядом с этим зачеркнутым кружком постоянно разный километраж!
Пожалкйста помогите!
Заранее Благодарю.
[/quote]
Приезжайте к нам в сервис, поможем

[Dr.Feelgood]

[quote name='maverickk' timestamp='1296754788' post='8260542']
фото
[/quote]
Супер слов нет...жаль что у нас не в моде

[Nectar]

[quote name='satanas' timestamp='1296672693' post='8251846']
Golf+ это спорный вопрос.. и учет запчастей на него.. не ликвидно..
[/quote]
В чем именно его спорность? Жду ответа.

[satanas]

[quote name='Nectar' timestamp='1296850756' post='8270581']
В чем именно его спорность? Жду ответа.
[/quote]
Манина на любителя... габаритами проворностью сильно отличается от модельного ряда гольфа.. чисто семейная машина да и запчастями отличается прилично

[Das Auto]

[quote name='satanas' timestamp='1296855783' post='8271094']
Манина на любителя... габаритами проворностью сильно отличается от модельного ряда гольфа.. чисто семейная машина да и запчастями отличается прилично
[/quote]


Golf Plus это тот же самый Golf, разница только в кузове, а запчасти одинаковые, кроме кузовных деталей конечно.
Он выше на 8 см и поэтому тяжелее на 100 кг в среднем, поэтому есть небольшая разница в ускорении и расходе топлива.

[dimgolf]

Satanas привет.
А где находится автосервис? Мне нужно масло в коробке поменять и полную диагностику сделать.

Заранее спасибо

[maverickk]

[quote name='Nectar' timestamp='1296850756' post='8270581']
В чем именно его спорность? Жду ответа.
[/quote]

Volkswagen Golf Plus: Сложение достоинств


Просторный, трансформируемый салон и красивая внешность – что еще надо компактвэну, чтобы достойно встретить покупателей?

Если бы не огромный хромированный паук всемирно известной эмблемы, и не узнаешь в этом симпатяге «Фольксваген». Ведь «народные», особенно в последние годы, редко получаются красивыми. Скорее, их внешность умышленно делают «нейтральной», чтобы как можно больше потенциальных покупателей сочли ее приемлемой. Вот немцы и расхватывают «Гольф» по четверти миллиона в год.





А нам, да за такие деньжищи, подавай «конфетку».

Пожалуйста – получите! Уж этот-то не может не понравиться. В отличие от «Гольфа» обычного, «Плюс» явно метит в однообъемники – линия ветрового стекла почти незаметно переходит в абрис капота, а убеждающим аккордом звучат маленькие треугольные окошки перед дверьми. Бесполезные в смысле улучшения обзорности, но отвечающие представлениям об экстерьере компактвэнов на 100 процентов. Легкая покатость крыши к корме также радует глаз. Настолько, что «Гольф» обычный, пожалуй, смотрится рядом с «Плюсом» примитивным фургоном. Главное же отличие от прародителя – наползающие на крылья красивые фары с ровными рядами из трех отражателей: большим, средним и маленьким.

Но вся фишка в том, что конкурировать новичок будет не только с «Гольфом». Точнее, продавцам как раз не хотелось бы внутренней конкуренции. «Плюс» должен сразиться на рынке с компактвэнами от «Форда», «Рено» и «Опеля», ибо предыдущий боец, «Туран», эту миссию благополучно провалил. И не только потому, что издевательски дорог. С такой пресной внешностью, будто созданной по запылившемуся в шкафу дизайн-проекту 90-х годов, в ценовом сегменте порядка $30 000 делать нечего. Во всяком случае, в России. Другое дело «Гольф-Плюс», задуманный как нечто промежуточное (ведь в Германии тот же «Туран» сметают из шоу-румов по 100 000 в год), но у нас призванный заполнить внушительную брешь в модельной гамме.

Удобство – во главу угла

Ну что ж, посмотрим, что «вэнистого» у него внутри. Прежде всего – высокая посадка. Благодаря увеличившейся на 95 мм высоте (длина и ширина по сравнению с «Гольфом» практически не изменились), стало возможным приподнять передние сиденья на 75, а задние – даже на 85 мм. Автоматически прибавилось простора для ног сидящих сзади – так обычно и бывает, когда посадка становится более вертикальной. В отличие от «Гольфа» здесь совсем другая передняя панель, с двойными, друг над другом, дефлекторами системы отопления и вентиляции. С такими не надо кропотливо подбирать направления потоков воздуха – дует, куда следует. К посадке за рулем никаких претензий – тут у «Фольксвагена» промашек не бывает.

Сдвижные на 160 мм задние сиденья позволяют, даже не складывая их, варьировать объем багажника от 395 до 505 литров. А уж если сложить, получится почти полтора кубометра. Независимая регулировка, как продольная, так и по углу наклона спинок, дает задним пассажирам неведомый в обычных хэтчбеках комфорт. Правда, в «спальное» положение можно наклонять спинки только передних сидений – задние места всегда сидячие. В комплектации «Комфортлайн» предусмотрены откидные столики в спинках передних сидений и выдвижные ящики под ними. Ящички в потолке доступны, в отличие от перчаточного, и задним пассажирам, а также объемистые карманы в дверях окончательно убеждают в том, что ты сидишь в семейном, удобном для дальних путешествий автомобиле.

Ему бы пару пристяжных...

На ходу «Гольф» с плюсом ведет себя точно так же, как и без оного. Жесткий-прежесткий на колдобинах, но в какую бы ни влетел – ощущаешь только бесшумный, упругий удар. Многорычажная задняя подвеска сохраняет почти оптимальную геометрию шасси практически при любом качестве асфальта, и машина цепко держит дорогу в повороте, даже если вы существенно превысили разумную скорость. В работе электроусилителя руля почти не найдешь недостатков, разве что при положении колес «прямо» хотелось бы сделать управление чуть «потуже». Тормоза вне всякой критики – расстояние, которое проходит педаль от верхнего упора до начала фазы интенсивного нарастания давления в гидроприводе, выверено настоящими мастерами своего дела – немцы знают толк в таких вещах.

Четкость работы рычага КП – пожалуй, предельная для машины с поперечно расположенным мотором. При этом ни малейшего ощущения реактивного момента от качающегося на опорах силового агрегата не возникает. Сцепление хочется выжимать по делу и просто так, каждый раз чувствуя, как идеально вычерчена конструктором кинематика подвижных частей «корзины». Можно почти бросить педаль, но скорость нажимного диска в самом конце хода падает до комфортного минимума, и сцепление «берет» с мягким, безболезненным толчком. Кстати, ассоциации с гидромуфтой возникают и в «ползущем» режиме в пробках – даже случайно топнув по педали газа, вы с удивлением замечаете, что рывка не последовало. Вот именно такому вниманию к мелочам предстоит учиться тем, кто еще вчера, занимаясь плетением соломенных циновок, вдруг обнаружил, что производство автомобилей, оказывается, довольно прибыльный бизнес...

И лишь хилый 102-сильный мотор портит впечатление от машины. Соответствуя современным требованиям пассивной безопасности и комфорта, «Гольф-Плюс» догнал по массе «Волгу». Конечно же, «лошадей» ему нужно раза в полтора больше. А с 8-клапанным 1,6-литровым ветераном, которого немцы уже несколько раз обещали отправить на пенсию, быстро привыкаешь давить на газ до упора, поддерживая высокие обороты. То есть в городе, управляя такой машиной, уподобляешься мартышке – шуровать рычагом КП и топать по педали сцепления приходится чуть ли не ежесекундно. Но ситуации, когда приходится отказываться от обгонов, досадуя на тупость мотора, все равно возникают регулярно. Эх, сюда бы 150-сильный 2,0 FSI, и к сумме достоинств внешности и удобного салона приплюсуется еще и динамика. Но близок локоть...

...Да не укусишь

Потому что, беря пример с таможенников, обожающих экспортные пошлины запретительного характера, руководство «Фольксвагена» традиционно делает все, чтобы покупатели брали машины с самыми дохлыми моторами и в минимальной комплектации. Так, доплата за 2-литровый мотор превышает $6000, поскольку придется брать «Гольф-Плюс» уже в более дорогой комплектации «Комфортлайн» или «Спортлайн» и с 6-ступенчатой КП. Причем одна только доля лишних 48 л. с. в этой доплате составляет $4000! И без того достаточно дорогой ($21 263) базовый «Плюс», представьте себе – без кондиционера! Естественно, вы его закажете, доплатив аж $1483. Ну, без металлика за $546 и люка за $981 мы как-нибудь обойдемся, но зимний пакет с обогревом сидений за $502 действительно нужен.

Итак, если вы согласны ездить чинно и неторопливо, «Гольф-Плюс» вам обойдется в $24 000, с «автоматом» – минимум в $27 000. То есть тысяч на пять дороже «Сценика», «Си-Макса» и «Зафиры» в равной комплектации, уступая им по простору салона и мощности двигателя. На «Плюс» с 2-литровым двигателем готовьте около $30 000, постаравшись при этом забыть, что за такие деньги предлагают японские вседорожники. А среди дорогих компактвэнов «Гольф-Плюс» автомобиль пусть и безупречный, но все же банальный, явно проигрывает 6-местной «Хонде-FR-V» – машине не только более красивой и вместительной, но и с изюминкой.

В списках не значится

Помимо бензиновых 1,6-литрового и 2,0 FSI, «Гольф-Плюс» для России комплектуют дизелями. 1,9-литровый развивает 105 л. с., а 2-литровый – 140 л. с. Коробки передач: 5- или 6-ступенчатые механические, 6-ступенчатый «автомат» (кроме базовой комплектации «Трендлайн») либо роботизированная «механика» DSG (только с дизелями).

Любопытно, что, по сути, представляя теперь отдельный класс автомобилей, «Плюс» не афиширует свое отличие от простого «Гольфа». В проспектах и прайс-листах – да, есть такой, а юридически – вроде и нет. Никаких шильдиков «Plus» вы на машине не найдете. Да и в свидетельстве о регистрации будет написано просто «Фольксваген-Гольф» – стало быть, «гаишники» обе модели не различают. Почаще бы так, а то обычно бывает наоборот – треплют нам нервы из-за каких-то ерундовых несоответствий...





источник: http://art.thelib.ru/

[maverickk]

Volkswagen Golf Plus

Пятиместный компакт-вэн на платформе «Гольфа» дебютировал в конце 2004 года. В сентябре ожидается начало поставок в Россию.

Двигатели: бензиновые 1,4–2,0 л (75–150 л.с.), турбодизели 1,9–2,0 л (105–140 л. с.).

Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, два варианта 6-ступенчатых «автоматов».

Комплектации: Trendline, Comfortline, Sportline.

Цена в России: от $22 000.


РЕЗЮМЕ

Вы уже обзавелись детьми, собакой и дачей, но еще не растеряли юношеский задор? Двухлитровый «Гольф-Плюс» – для вас. Этот практичный вагончик умеет быть быстрым.

+ Хорошая динамика, отличная эластичность двигателя, просторный салон, продуманная эргономика, четкая работа коробки.

- Чувствительность к боковому ветру, массивный кожух рулевой колонки, слепящие указатели поворотов.