VW touareg 2004 Немка!

[Toc]

Всем привет!

Буду краток:

Решил приобрести VW touareg 2004г. немку самой полной комплектацией в те года.
В дальнейшем стали поступать предложения, что машина не предназначена для нашего города и очень часто возникают некие поломки в подвеске и т.п. и одним словом не советовали. Утверждают, что машина очень не надежная и главное, что ты берешь 2004г.выпуска (на данный момент после проверки, у авто все ок) и очень сильно пожалеешь из-за финансовых затрат за нее и т.д....

А как Вы думаете, стоит брать такое авто?
Мне очень важны Ваши советы и мнения по этому поводу.

С уважением,

[supersilver]

Привет,

У меня друг водил такую машину 10 месяцев. Не берег ее, ездил везде и повсякому. Был очень доволен.

Я считаю, многое зависит от ваших ожиданий.

[Toc]

[quote name='supersilver' timestamp='1282641754' post='7246599']
Привет,

У меня друг водил такую машину 10 месяцев. Не берег ее, ездил везде и повсякому. Был очень доволен.

Я считаю, многое зависит от ваших ожиданий.
[/quote]


Спасибо большое за совет.

Я тоже так считаю, но многого я от нее не жду, главное, чтобы все работало без проблем.

P.S. Я собираюсь пересесть с Икса на него, наверное, все-таки, что-то ожидаю

Еще раз спасибо.

[Alex.G]

[quote name='Toc' timestamp='1282641525' post='7246557']
Всем привет!

Буду краток:

Решил приобрести VW touareg 2004г. немку самой полной комплектацией в те года.
В дальнейшем стали поступать предложения, что машина не предназначена для нашего города и очень часто возникают некие поломки в подвеске и т.п. и одним словом не советовали. Утверждают, что машина очень не надежная и главное, что ты берешь 2004г.выпуска (на данный момент после проверки, у авто все ок) и очень сильно пожалеешь из-за финансовых затрат за нее и т.д....

А как Вы думаете, стоит брать такое авто?
Мне очень важны Ваши советы и мнения по этому поводу.

С уважением,
[/quote]

То что машина не предназначена для нашего города это полный бред, проблемы возникают со всеми машинами, бытует мнение что в машинах 2003-2005 годов есть заводские дефекты в электрике но это опять же как кому попадёт. всё зависит от конкретного авто, его эксплуатации итд до вас. В целом Туарег идеален и по ходовым качествам и по комфорту и дизайну. Недаром неоднократный победитель ралли Париж Дакар. Перед покупкой естественно нужна полная диагностика. Лично я бы не задумываясь брал если цена и состояние авто устраивает. По любому удачи. Кстати вот может пригодиться : http://www.touareg-club.net/forum/

[Toc]

[quote name='Alex.G' timestamp='1282643115' post='7246794']
То что машина не предназначена для нашего города это полный бред, проблемы возникают со всеми машинами, бытует мнение что в машинах 2003-2005 годов есть заводские дефекты в электрике но это опять же как кому попадёт. всё зависит от конкретного авто, его эксплуатации итд до вас. В целом Туарег идеален и по ходовым качествам и по комфорту и дизайну. Недаром неоднократный победитель ралли Париж Дакар. Перед покупкой естественно нужна полная диагностика. Лично я бы не задумываясь брал если цена и состояние авто устраивает. По любому удачи. Кстати вот может пригодиться : http://www.touareg-club.net/forum/
[/quote]

Как Вы думаете из-за опасения этого самого дефекта, стоит брать авто?

[Alex.G]

[quote name='Toc' timestamp='1282644062' post='7246933']
Как Вы думаете из-за опасения этого самого дефекта, стоит брать авто?
[/quote]

думаю что стоит !!! опять же с завода не все машины сходят с дефектом !!! просто нужна грамотная диагностика.

[abssend]

Если не секрет, за какую цену она вам обходится?

[abssend]

Если не секрет, за какую цену она вам обходится?

[Toc]

[quote name='abssend' timestamp='1282682218' post='7250611']
Если не секрет, за какую цену она вам обходится?
[/quote]

За 34000$ надумываю взять.

[Toc]

[quote name='Alex.G' timestamp='1282650979' post='7247852']
думаю что стоит !!! опять же с завода не все машины сходят с дефектом !!! просто нужна грамотная диагностика.
[/quote]


Ок, я еще раз ее проверю, но теперь в другом месте и после этого буду скорее всего брать.
Спасибо большое за совет!

P.S. Не кто из форумчан не написал, что машину брать не стоит, а это уже о многом говорит.

[supersilver]

[quote name='Toc' timestamp='1282711275' post='7251174']
Ок, я еще раз ее проверю, но теперь в другом месте и после этого буду скорее всего брать.
Спасибо большое за совет!

P.S. Не кто из форумчан не написал, что машину брать не стоит, а это уже о многом говорит.
[/quote]

Обязательно хорошенько проверьте. Машина довольно прочная и надежная.

Просмотрите этот ролик. Там говорится о многом, также о некоторых недостатках.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=jXi_wO1vQfo[/media]


Кстати, посмотрев этот ролик, вспомнил, что друг зимой вытаскивал Х5 из снега


А это новый 2011

[media]http://www.youtube.com/watch?v=2Ofq1EypLow&feature=related[/media]

[saggitarius]

[quote name='Toc' timestamp='1282711053' post='7251150']
За 34000$ надумываю взять.
[/quote]

А не дорого берете?

[Toc]

[quote name='saggitarius' timestamp='1282733528' post='7254220']
А не дорого берете?
[/quote]


Вроде нет. Без пневмо авто стоит около 32000$, а с пневмо 34000$. Такая цена еще потому что, я рассматриваю только чистокровную немку(они бывают в полной комплектации).

[Toc]

Офигеть...

Прочитайте статью, думаю Вам будет интересно тоже.

http://www.4wd.ru/publications/publications_21.html

[EMIL_33]

VW расходники дорогие. посмотрите обязательно пробег и замена каких запчастей намечается в ближайщем будующем по регламенту. не знаю как не V6 но на V8 к 180000 км надо менять ремень и ролики натяжитель ГРМ - просят за все гдето то 2000азн на бабека. а так колодки, фильтора и т.д. стравнительно дорого. бензонасос 2 шт замена 340-370азн. если все это по карману то берите. машина отличная!

[Eisenheims]

Большой внедорожник в модельном ряду компании Volkswagen появился не так давно, и первый блин оказался отнюдь не комом. Touareg наделен практически идеальным балансом проходимости и управляемости. А вот какова его надежность? Модель Touareg создавалась с чистого листа совместно со специалистами Porsche. Благодаря такому сотрудничеству конструкторов удалось сделать не просто хороший, а по-настоящему талантливый внедорожник. Он сочетает превосходные ходовые качества и отменную управляемость с уникальными способностями профессионального джипа. Естественно, эксплуатация на бездорожье «убивает» его ходовую - рассчитанная на быстрое движение по асфальту подвеска довольно нежна. К тому же автомобиль под завязку напичкан электроникой, которая и стала основной причиной сбоев и головной боли для владельцев. Большинство проблем с качеством было решено лишь к 2005 году. Космополит Volkswagen Touareg выпускался только с пятидверным несущим кузовом, рассчитанным на пять посадочных мест. На нашем вторичном рынке сейчас предлагаются как дилерские машины (их большинство), так и экземпляры из Америки и Европы, ввезенные к нам еще до повышения таможенных пошлин. При выборе машины можно не зацикливаться на ее происхождении, хотя российские Touareg все же предпочтительнее: проверить их юридическую чистоту легче, да и технические подробности жизни машины у предыдущего хозяина, как правило, подтверждены сервисной книжкой. Внешне автомобиль выглядит отлично, да и внутри не разочаровывает. Здесь и хром, и натуральная кожа, и дерево, и даже настоящее минеральное стекло, исключающее блики на приборной панели. Правда, все это в дорогих версиях - начальные оснащены поскромнее. Салон можно смело назвать одним из лучших в классе как по качеству отделочных материалов и тщательности изготовления, так и по эргономике. В водительском кресле удобно устроится человек любой комплекции благодаря широкому диапазону регулировок сиденья и рулевой колонки (по высоте и вылету). Не придется тесниться и задним пассажирам - по простору салона внедорожник Volkswagen превосходит многих одноклассников. Уже в стандарте у Touareg шесть подушек безопасности, ABS с EBD, противозаносная и антибуксовочная системы (с 2004 года), дифференциал повышенного трения, электропакет (стекла, рулевая колонка и зеркала с подогревом), стереосистема, бортовой компьютер, легкосплавные диски и кондиционер. Версия Individual подразумевала более изысканное оформление интерьера и кожаную обивку кресел. Восьмицилиндровые модификации дополнительно оснащались кожаным салоном с подогревом передних кресел, а также климат-контролем вместо кондиционера. От R5 до W12 На Touareg устанавливались бензиновые моторы V6 объемом 3,2 л (220 л. с.), 4,2-литровый V8 мощностью 310 л. с., на версию Sport, появившуюся в 2004-м, - шестилитровый 424-сильный W12. Широко представлены и турбодизели: 174-сильный R5 (2,5 л), трехлитровый V6 (225 л. с.) и пятилитровый V10 (313 л. с.). После рестайлинга 2007 года базовым стал новый бензиновый 3,6-литровый V6 мощностью 250 л. с. С моторами агрегатировались шестиступенчатые коробки передач. Надо сказать, что Touareg с МКП встречается намного реже, чем с автоматом. Узкие места Большинство предлагаемых к продаже на нашем рынке подержанных Touareg оснащены бензиновым V6. Этот мотор, в общем-то, считается достаточно надежным и неприхотливым. Однако не редки случаи, когда уже к 100000 км пробега изнашивается цепной привод ГРМ, который теоретически должен быть вечным. Замена цепи в сборе с шестернями, успокоителями и натяжителями стоит недешево - 80000 руб. Бензиновый V8 встречается реже, но имеет определенное преимущество в эксплуатации. Его газораспределительный механизм приводится зубчатым ремнем, который обновляют в комплекте с роликами раз в 120000 км - это обходится гораздо дешевле. Кстати, заодно с ремнем обычно меняют и помпу - к этому пробегу она нередко подтекает. В топливной системе автомобиля два бензонасоса - главный (9000 руб.) и вспомогательный, подключающийся к первому в режиме интенсивного разгона. Ломается обычно основной, отчего машина начинает «спотыкаться» и дергаться при наборе оборотов. Свечи зажигания (от 700 руб. штука) выдерживают в среднем 30000 км. Раз в два года рекомендуется промывать форсунки (от 3560 руб.) и блок дроссельной заслонки. Турбодизельные версии распространены меньше бензиновых, но и они (кроме W10) - не редкость. Главной их проблемой является качество топлива. В обслуживании эти моторы сложнее, а в ремонте дороже бензиновых. Автоматическая коробка (японской фирмы Aisin) не отличалась особенной надежностью, и ее нередко меняли в сборе по гарантии. Если таковой нет, то стоит АКП 140000 руб. Случалось, автомат вставал в аварийный режим из-за неполадок гидравлических и электромагнитных клапанов блока управления (69000 руб.). Полноприводная трансмиссия, как правило, сюрпризов не преподносит. Правда, на машинах ранних выпусков нередко отказывала муфта блокировки межосевого дифференциала. Лучше - проще Пневматическая подвеска с автоматической регулировкой клиренса в диапазоне 160-300 мм обеспечивает машине хорошую устойчивость на шоссе и в то же время незаурядные внедорожные способности. Однако пневмоэлементы редко доживают до 100000 км, а стоят дорого: передние от 39000, а задние - от 29000 руб. Впрочем, простая пружинная подвеска живет и того меньше (амортизаторов, например, хватает на 60000-70000 км), но ремонт ее обходится на порядок дешевле. Не зависимо от устройства ходовой, каждые 30000 - 50000 км приходится обновлять передние рычаги в сборе с сайлент-блоками и шаровыми опорами (каждый по 9500 руб.) и стойки обоих стабилизаторов (2500 руб. штука). Тормозные колодки (передние - 4000 руб., задние - 3600 руб.) выхаживают около 25000 км, зато диски выдерживают две, а то и три их замены. Электроглюки Хватает проблем и с электрооборудованием. Нередко запотевают ксеноновые фары. Если долго не предпринимать никаких мер, то со временем выйдет из строя блок поджига, который стоит 21000 руб. Примерно на каждом пятом автомобиле происходит сбой подсветки панели приборов и слишком часто перегорают лампы головного света (от 450 руб.). Так называемый «модуль комфорта», управляющий центральным замком, сигнализацией и другими функциями, установлен в багажнике, где от перепадов температуры образуется конденсат. Вследствие этого блок постепенно отсыревает и начинает барахлить. Замена его обойдется в 15000 руб. Периодически отказывают электроприводы стекол и сидений, задние динамики аудиосистемы и даже климатическая установка. Ремонт потребует порядка 6000-9000 руб. (бывает и больше) в зависимости от характера неисправности. Стоит подумать Подержанный Volkswagen Touareg можно рекомендовать к приобретению с определенными поправками. В первую очередь не стоит покупать автомобиль без серьезной диагностики. Чтобы избежать лишних затрат в дальнейшей эксплуатации, связанных с некоторыми конструктивными особенностями, предпочтительнее выбирать машину «моложе» 2005 года с бензиновым двигателем V6 и с пружинной подвеской. Итог VW Touareg Плюсы: великолепные ходовые качества на любых дорогах широкий выбор двигателей Минусы: дорогие запасные части и обслуживание низкая надежность электрооборудования