Jump to content
Disput.Az Forum

Помогите с Выбором Х5


Dominik626

Recommended Posts

Здравствуйте Уважаемые Бимероводы хочу попросить совета насчёт Х5 2004-2006 годов на какие болячки обращять внемание?
и очень большой расход у этой машины ? я хочу машину купить в качестве 2 так для города у меня мерс Ешка ! что посоветуете ?

Link to post
Share on other sites

[quote name='Dominik626' date='21 April 2010 - 18:41' timestamp='1271857311' post='6557725']
Здравствуйте Уважаемые Бимероводы хочу попросить совета насчёт Х5 2004-2006 годов на какие болячки обращять внемание?
и очень большой расход у этой машины ? я хочу машину купить в качестве 2 так для города у меня мерс Ешка ! что посоветуете ?
[/quote]

Но ведь и Х5 для города тоже ))

Посоветовал бы взять фейслифтинговую модель с подножками, фары другой формы и т.д. Обратить внимание на неполадки в электронике.

Link to post
Share on other sites

[quote name='Banderas' date='21 April 2010 - 17:57' timestamp='1271858235' post='6557785']
Но ведь и Х5 для города тоже ))

Посоветовал бы взять фейслифтинговую модель с подножками, фары другой формы и т.д. Обратить внимание на неполадки в электронике.
[/quote]


Ха пятые довольно не плохо можно использовать и для поездок за город, не оффроад конечно

Link to post
Share on other sites

[quote name='Dominik626' date='21 April 2010 - 17:41' timestamp='1271857311' post='6557725']
Здравствуйте Уважаемые Бимероводы хочу попросить совета насчёт Х5 2004-2006 годов на какие болячки обращять внемание?
и очень большой расход у этой машины ? я хочу машину купить в качестве 2 так для города у меня мерс Ешка ! что посоветуете ?
[/quote]


Я не бимеровод и никогда БМВ у меня не было. Но есть знакомые которые брали ХА5 2004 года,я не советую лично. Это бесконечное вложение бабла. 2006 разве что если состояние идеальное

Link to post
Share on other sites

[quote name='OrkhanZ' date='21 April 2010 - 20:08' timestamp='1271862525' post='6558076']
Ха пятые довольно не плохо можно использовать и для поездок за город, не оффроад конечно
[/quote]

За город и на Е-шке можно вообще то. Автор скорее имел в виду оффроуд.

Link to post
Share on other sites

[quote name='Banderas' date='21 April 2010 - 19:14' timestamp='1271862883' post='6558101']
За город и на Е-шке можно вообще то. Автор скорее имел в виду оффроуд.
[/quote]

поехать это пол дела. надо еще и вернуться. загород не одному ведь ездить на легке. с пассажирами у грузом. глушак можно оторвать :)))

вот Хэ пять другое дело :)))

[quote]
Здравствуйте Aborigen,

Вопрос по пневмоподвеске 4.8is 2004-2006 и 4.4i 2004-2006:


День добрый. При наличие пневматики:

нижнее положение : -2см
верхнее положение: +4см

Стандартный просвет Х5 -

3.0 - 204 мм
4.4 - 203 мм
4.8 - 207 мм

при наличие опции СПОРТ ПАКЕТ просвет уменьшается на 15 мм.

Минус пневматики вижу один - высокая стоимость деталей. По крайней мере, для меня высокая.
[/quote]

Link to post
Share on other sites

[quote name='Banderas' date='21 April 2010 - 19:14' timestamp='1271862883' post='6558101']
За город и на Е-шке можно вообще то. Автор скорее имел в виду оффроуд.
[/quote]

))))))) Как можно паркетник для оффроуд использовать?

Жестоко.

Link to post
Share on other sites

А почему до 2006 ? Почему не 2007, который иногда можно найти близко по цене к 2006 ? Он ведь НАМНОГО красивее и внешне и внутри, это вообще другой авто. А вот тот, что до 2006 г. - это фактически первый кузов БМВ со многими недостатками и внутри и снаружи, как говорится, первый блин - комом.

У нас, правда, у многих соотечественников есть комплекс ущербности. Они начнут говорить, что до 2006 г. - это классика, а вот позже - хуже. Это происходит потому, что денег у большинства на новую модель не хватает. Это подобно тому, как старую 5-ку седан до 2003 хвалят, а кузов E60 ( тот, что между 2003-2009)- просто красавчик, хают, видать по той же причине - денег на нее нет. То, что денег не хватает, не дает право хаять ( или хаить) то, что лучше: советское национальное качество - зависть. А то, что денег нет вообще не должно быть причиной ущербности, их может и не быть - и это не вина в таком строе.

Но я особо не осуждаю. За рубежом, в развитых кап-странах этой зависти мало, у кого нет денег на новую модель - однако, ее хвалит. Видать, это потому, что они сотни лет живут в условиях капитализма, научились мириться с неравенством, а иногда боготворят миллиардеров-торговцев-бизнесменов. У нас же торговец- это спекулянт, и новое не имеет право быть лучше старого, всем давай равное, особенно нам, преподавателям, бывшим ученным и т.п., которые теперь на х. не нужны в этой полуразрушенной стране. Они должны быть наравне с бизнесменами, а потому и Жигули может быть лучше иного бимера.

Еще раз повторяю автору - да ну их на х. старые модели, зачем их возить сотнями в Азербайджан и портить наш климат. Можно найти 2007 почти по цене 2006 ! Успехов.

Link to post
Share on other sites

[quote name='EMIL_33' date='21 April 2010 - 22:40' timestamp='1271871613' post='6558641']
поехать это пол дела. надо еще и вернуться. загород не одному ведь ездить на легке. с пассажирами у грузом. глушак можно оторвать :)))

вот Хэ пять другое дело :)))
[/quote]

Слава богу уже больше трех лет ездил на своей 5-ке и за город и с пассажирами ничего не оторвал )) просто ездить надо с умом.

Link to post
Share on other sites

[quote name='OrkhanZ' date='21 April 2010 - 22:41' timestamp='1271871718' post='6558649']
))))))) Как можно паркетник для оффроуд использовать?

Жестоко.
[/quote]

За город можно понимать по разному. За город - может быть и нормальные асфальтированные дороги с выходам на обычную проселочную дорогу (грунтовку), а может автор под этим и оффроуд понимает. Это уже у него надо спросить. Если нужен Х5 для взятия крутых оврагов, подъемов, брода и т.д. то лучше пусть воздержится, а так для обычной грунтовки и небольших неровностей где обычному седану пройти трудно или вовсе не возможно, то можно и Х5.

Link to post
Share on other sites

[quote name='Banderas' date='21 April 2010 - 22:23' timestamp='1271874219' post='6558860']
За город можно понимать по разному. За город - может быть и нормальные асфальтированные дороги с выходам на обычную проселочную дорогу (грунтовку), а может автор под этим и оффроуд понимает. Это уже у него надо спросить. Если нужен Х5 для взятия крутых оврагов, подъемов, брода и т.д. то лучше пусть воздержится, а так для обычной грунтовки и небольших неровностей где обычному седану пройти трудно или вовсе не возможно, то можно и Х5.
[/quote]


Все же даже если моя дорога лежала через постоянные грунтовки каждый день, я бы взял Prado.

Link to post
Share on other sites

[quote name='Banderas' date='21 April 2010 - 22:15' timestamp='1271873741' post='6558820']
Слава богу уже больше трех лет ездил на своей 5-ке и за город и с пассажирами ничего не оторвал )) просто ездить надо с умом.
[/quote]

5-ке или х5? Если Х5, вам Очень и Очень хороший экземпляр достался..

Link to post
Share on other sites

[quote name='AM1' date='21 April 2010 - 23:07' timestamp='1271873267' post='6558794']
А почему до 2006 ? Почему не 2007, который иногда можно найти близко по цене к 2006 ? Он ведь НАМНОГО красивее и внешне и внутри, это вообще другой авто. А вот тот, что до 2006 г. - это фактически первый кузов БМВ со многими недостатками и внутри и снаружи, как говорится, первый блин - комом.

У нас, правда, у многих соотечественников есть комплекс ущербности. Они начнут говорить, что до 2006 г. - это классика, а вот позже - хуже. Это происходит потому, что денег у большинства на новую модель не хватает. [b]Это подобно тому, как старую 5-ку седан до 2003 хвалят, а кузов E60 ( тот, что между 2003-2009)- просто красавчик, хают, видать по той же причине - денег на нее нет[/b]. То, что денег не хватает, не дает право хаять ( или хаить) то, что лучше: советское национальное качество - зависть. А то, что денег нет вообще не должно быть причиной ущербности, их может и не быть - и это не вина в таком строе.

Но я особо не осуждаю. За рубежом, в развитых кап-странах этой зависти мало, у кого нет денег на новую модель - однако, ее хвалит. Видать, это потому, что они сотни лет живут в условиях капитализма, научились мириться с неравенством, а иногда боготворят миллиардеров-торговцев-бизнесменов. У нас же торговец- это спекулянт, и новое не имеет право быть лучше старого, всем давай равное, особенно нам, преподавателям, бывшим ученным и т.п., которые теперь на х. не нужны в этой полуразрушенной стране. Они должны быть наравне с бизнесменами, а потому и Жигули может быть лучше иного бимера.

Еще раз повторяю автору - да ну их на х. старые модели, зачем их возить сотнями в Азербайджан и портить наш климат. Можно найти 2007 почти по цене 2006 ! Успехов.
[/quote]

Владею 39-кой, деньги на 60-ый кузов есть давно, но не покупаю принципиально! Почему? Да потому что урод! Ни нравится и ни когда не нравился... Так что не надо всех под одну гребенку.

Link to post
Share on other sites

По теме: во первых какой бюджет? Во вторых берите Х5 4.8is и наслаждайтесь...

Link to post
Share on other sites

[quote name='AM1' date='21 April 2010 - 22:07' timestamp='1271873267' post='6558794']
У нас, правда, у многих соотечественников есть комплекс ущербности. Они начнут говорить, что до 2006 г. - это классика, а вот позже - хуже. Это происходит потому, что денег у большинства на новую модель не хватает. Это подобно тому, как старую 5-ку седан до 2003 хвалят, а кузов E60 ( тот, что между 2003-2009)- просто красавчик, хают, видать по той же причине - денег на нее нет. То,
[/quote]


Например вышел новый Кай.

Я например,хочу допустим скажем очень сильно Кая купить себе, но новый кузов,это корейское Г, а не немецкий шедевр. Купил Кая себе,пред кузова, и что, я - завистник?

Link to post
Share on other sites

Все чето отдалились от темы. Я тоже перед выбором Х5, но выбор не состоит в том Х5 брать или нет, а в состоянии и соответственно в цене. Я давно ищу 4.6is и вам же советую. Х5 надо любить, любить значит тратить на нее бабло, это любит любая беха. Х5 желательно брать после 2003г, когда пошел ресталинг. Там и моторы другие. Желательно немку, хотя иногда попадаются и не плохие американки. Сервис не дороже, чем у Туарега и ему подобных. Если бережно ехать, то и вообще без хлопот машина. При покупке надо обращать внимание на кардан, ванос, пневму и узлы, отвечающие за передний привод. Достаточно просто поводить ее, чтобы удостовериться в этих нюансах

Link to post
Share on other sites

[quote name='OrkhanZ' date='21 April 2010 - 23:35' timestamp='1271874945' post='6558922']
5-ке или х5? Если Х5, вам Очень и Очень хороший экземпляр достался..
[/quote]

Нет, именно БМВ 5-ка )) но не постоянно, не надо утрировать ))

Link to post
Share on other sites

[quote name='AM1' date='21 April 2010 - 23:07' timestamp='1271873267' post='6558794']
У нас, правда, у многих соотечественников есть комплекс ущербности. Они начнут говорить, что до 2006 г. - это классика, а вот позже - хуже. Это происходит потому, что денег у большинства на новую модель не хватает. Это подобно тому, как старую 5-ку седан до 2003 хвалят, а кузов E60 ( тот, что между 2003-2009)- просто красавчик, хают, видать по той же причине - денег на нее нет. То, что денег не хватает, не дает право хаять ( или хаить) то, что лучше: советское национальное качество - зависть. А то, что денег нет вообще не должно быть причиной ущербности, их может и не быть - и это не вина в таком строе.

Еще раз повторяю автору - да ну их на х. старые модели, зачем их возить сотнями в Азербайджан и портить наш климат. Можно найти 2007 почти по цене 2006 ! Успехов.
[/quote]

Уже во второй теме пишете эту свою мысль.
39-ый кузов намного красивее чем 60-ый. И дело тут не совсем в наличии нужной суммы и аталар мясяляси "пишийин яли ятя чатмайанда". Тоже самое и с Е-классом. Ну вот не люблю я 210-ый кузов - даже в рестайле.

Link to post
Share on other sites

[quote name='BMW666' date='22 April 2010 - 08:20' timestamp='1271910043' post='6560001']
Все чето отдалились от темы. Я тоже перед выбором Х5, но выбор не состоит в том Х5 брать или нет, а в состоянии и соответственно в цене. Я давно ищу 4.6is и вам же советую. Х5 надо любить, любить значит тратить на нее бабло, это любит любая беха. Х5 желательно брать после 2003г, когда пошел ресталинг. Там и моторы другие. Желательно немку, хотя иногда попадаются и не плохие американки. Сервис не дороже, чем у Туарега и ему подобных. Если бережно ехать, то и вообще без хлопот машина. При покупке надо обращать внимание на кардан, ванос, пневму и узлы, отвечающие за передний привод. Достаточно просто поводить ее, чтобы удостовериться в этих нюансах
[/quote]


Вам не кажется что между сервисом Фольца и БМВ Х5 есть все таки разница?

Link to post
Share on other sites

[quote name='BMW666' date='22 April 2010 - 09:20' timestamp='1271910043' post='6560001']
Все чето отдалились от темы. Я тоже перед выбором Х5, но выбор не состоит в том Х5 брать или нет, а в состоянии и соответственно в цене. Я давно ищу 4.6is и вам же советую. Х5 надо любить, любить значит тратить на нее бабло, это любит любая беха. Х5 желательно брать после 2003г, когда пошел ресталинг. Там и моторы другие. Желательно немку, хотя иногда попадаются и не плохие американки. Сервис не дороже, чем у Туарега и ему подобных. Если бережно ехать, то и вообще без хлопот машина. При покупке надо обращать внимание на кардан, ванос, пневму и узлы, отвечающие за передний привод. Достаточно просто поводить ее, чтобы удостовериться в этих нюансах
[/quote]
я не мастер, но не советовал бы вам брать 4.6is, спросите почему?!
все просто этот ХА пятый с таким мотором выпускался всего-лишь 2,5 года начиная с 2001 по 2003 год. Проблем с двигателем и электрической частью было и стоит ожидать больше всего. Этот двигатель был так сказать трамплин для перехода на выпуск движков 4.8is, то есть живой тест в 347 лошадок.
одна из уязвимых частей хапятого это передок, раньше он был дорогим, щас все просто и дешево.

Link to post
Share on other sites

Не знаю даж..Сколько у меня друзей,знакомых брали Х5 экземпляры за 30-35 тыс долл,все потом минимум десятку в год вложили в неё.

Это всё ушатанные экземпляры, нормальные меньше полтинника стоить не будут.Вообще советую брать Х5 с 3.0 двигателем в новом кузове, будет вам счастье. Да скорость не ахти,динамика терпимая. А за драйв 4.8is платить надо,очень дорого:)

Link to post
Share on other sites

[quote name='OrkhanZ' date='22 April 2010 - 12:41' timestamp='1271922070' post='6561388']
Вам не кажется что между сервисом Фольца и БМВ Х5 есть все таки разница?
[/quote]

Эксплуатация Туарег не дешевле Х5.

Link to post
Share on other sites

[quote name='Banderas' date='22 April 2010 - 12:04' timestamp='1271923497' post='6561583']
Эксплуатация Туарег не дешевле Х5.
[/quote]


Если сравнивать конечно 4.8 только с 12 туарег,не так ?

Link to post
Share on other sites

[quote name='OrkhanZ' date='22 April 2010 - 13:54' timestamp='1271926464' post='6561913']
Если сравнивать конечно 4.8 только с 12 туарег,не так ?
[/quote]

Можно и 4,4 с 4,2 )

Link to post
Share on other sites

Брат бери х5 4.4 или 4.6 или 4.8

минусы жосткая бензин много жрёт салон надо обешумку зделать.бери супер машина жаль у меня згарела

Link to post
Share on other sites

[quote name='245' date='22 April 2010 - 12:45' timestamp='1271922316' post='6561426']
я не мастер, но не советовал бы вам брать 4.6is, спросите почему?!
все просто этот ХА пятый с таким мотором выпускался всего-лишь 2,5 года начиная с 2001 по 2003 год. Проблем с двигателем и электрической частью было и стоит ожидать больше всего. Этот двигатель был так сказать трамплин для перехода на выпуск движков 4.8is, то есть живой тест в 347 лошадок.
одна из уязвимых частей хапятого это передок, раньше он был дорогим, щас все просто и дешево.
[/quote]
4.6 никогда не был трамплином. 4.8 модифицировали от 4.4. а 4.6 это вот что

В чем же своеобразие этой марки? BMW Alpina / БМВ Альпина - это люксовые комфортабельные автомобили со спортивным характером, пригодные и для повседневной езды. Именно это технологически отличает их от BMW М-serie / БМВ М-серии, имеющих более бескомпромиссный гоночный характер. Тогда как последние славятся своими мощными атмосферными двигателями, то BMW Alpina / БМВ Альпина делает ставку на турбированные двигатели с фантастически высоким крутящим моментом. Не сомневайтесь: конструкторского опыта мотористам Alpina / Альпина не занимать. 8-цилиндровый двигатель BMW X5 / БМВ X5 4.6is был разработан именно Alpina / Альпина…

Link to post
Share on other sites

На работе у сотрудника был туарег 3.6 сейчас Х5 4.8
Человек довольно неплохо разбирается в автомобилях и по его словам на 4.8 расходы ничуть не дороже а иногда и дешевле чем у Творога учитывая походы к официалам
А что касается удовольствия от вождения так это небо и земля...

Link to post
Share on other sites

Не в обиду будет сказано попробую отписатся по теме.
Уважаемый Что Вы именно хотите и насколько расчитываете.
Если хотите баварский паркетник с минимумом затрат то берите 3,0
Плюсы:
Весит 1900кг против 2250 4,8 хотя [b]подвеска одна и таже[/b] следовательно ходовая 3,0 протянет в1,5-2раза дольше 4,8.
Коробка на 3,0 практически неубиваемая по сравнению с 4,4,4,6 и 4,8 которая тяжело переносит крутящий момент восьми цилиндров и может подвести в самый неожиданный момент..
Обслуживание рядной шестерки дешевле более капризной восьмерки.
Плюс аппетит нормального 3,0=16-18город против 4,4 4,8 20-25 в городском цикле.
Основное Люди покупают 3,0 чтоб ездить а 4,6, 4,4 4,8 чтобы гонять поэтому шанс найти неубитый 3,0 намного больше 4,4 или 4,8
Минусы:
Слабый разгон 8,7 до 100км/ч по сравнению с остальными иксами хотя от 4,4 он отстает всего на 1,3 секунды а максималка на 3км/ч
Нормальный 3,0 исправно тянет 2 тонны веса но убитый уже мучается и жрет как 4,4
нет того приятного рокота.
в основном 3,0 выпускаются в простой комплектации

А так если будут вопросы можете связатся со мной http://www4.disput.az/index.php?showtopic=183145&st=90&gopid=6562122&
или заехать ко мне чем смогу помогу.

Link to post
Share on other sites

[quote name='Banderas' date='21 April 2010 - 20:14' timestamp='1271862883' post='6558101']
За город и на Е-шке можно вообще то. Автор скорее имел в виду оффроуд.
[/quote]

Ну офроуд говоря я имею ввиду обыкновенную грунтовку где почти не возможно гружённой Е-шкой поехать
в некоторых районах любят ставить такие лежачие менты через которых и на советских машинах трудно проехать )

Link to post
Share on other sites

[quote name='AM1' date='21 April 2010 - 23:07' timestamp='1271873267' post='6558794']
А почему до 2006 ? Почему не 2007, который иногда можно найти близко по цене к 2006 ? Он ведь НАМНОГО красивее и внешне и внутри, это вообще другой авто. А вот тот, что до 2006 г. - это фактически первый кузов БМВ со многими недостатками и внутри и снаружи, как говорится, первый блин - комом.

У нас, правда, у многих соотечественников есть комплекс ущербности. Они начнут говорить, что до 2006 г. - это классика, а вот позже - хуже. Это происходит потому, что денег у большинства на новую модель не хватает. Это подобно тому, как старую 5-ку седан до 2003 хвалят, а кузов E60 ( тот, что между 2003-2009)- просто красавчик, хают, видать по той же причине - денег на нее нет. То, что денег не хватает, не дает право хаять ( или хаить) то, что лучше: советское национальное качество - зависть. А то, что денег нет вообще не должно быть причиной ущербности, их может и не быть - и это не вина в таком строе.

Но я особо не осуждаю. За рубежом, в развитых кап-странах этой зависти мало, у кого нет денег на новую модель - однако, ее хвалит. Видать, это потому, что они сотни лет живут в условиях капитализма, научились мириться с неравенством, а иногда боготворят миллиардеров-торговцев-бизнесменов. У нас же торговец- это спекулянт, и новое не имеет право быть лучше старого, всем давай равное, особенно нам, преподавателям, бывшим ученным и т.п., которые теперь на х. не нужны в этой полуразрушенной стране. Они должны быть наравне с бизнесменами, а потому и Жигули может быть лучше иного бимера.

Еще раз повторяю автору - да ну их на х. старые модели, зачем их возить сотнями в Азербайджан и портить наш климат. Можно найти 2007 почти по цене 2006 ! Успехов.
[/quote]


а дело не только в цене нового Х5 просто никого не хочу обидеть просто это моё личное мнение
новый Х5 на много хуже чем старый чем то но туксон смахивает

Link to post
Share on other sites

[quote name='OrkhanZ' date='21 April 2010 - 23:34' timestamp='1271874884' post='6558913']
Все же даже если моя дорога лежала через постоянные грунтовки каждый день, я бы взял Prado.
[/quote]

ну для настоящего оффроуда могу у отца Паджерик взять
а Прадо даже 4.0л не резвая машина для меня
очень трудно в повороты вписаться не резвая машина

Link to post
Share on other sites

[quote name='Gusik 434' date='22 April 2010 - 16:56' timestamp='1271937389' post='6563323']
Не в обиду будет сказано попробую отписатся по теме.
Уважаемый Что Вы именно хотите и насколько расчитываете.
Если хотите баварский паркетник с минимумом затрат то берите 3,0
Плюсы:
Весит 1900кг против 2250 4,8 хотя [b]подвеска одна и таже[/b] следовательно ходовая 3,0 протянет в1,5-2раза дольше 4,8.
Коробка на 3,0 практически неубиваемая по сравнению с 4,4,4,6 и 4,8 которая тяжело переносит крутящий момент восьми цилиндров и может подвести в самый неожиданный момент..
Обслуживание рядной шестерки дешевле более капризной восьмерки.
Плюс аппетит нормального 3,0=16-18город против 4,4 4,8 20-25 в городском цикле.
Основное Люди покупают 3,0 чтоб ездить а 4,6, 4,4 4,8 чтобы гонять поэтому шанс найти неубитый 3,0 намного больше 4,4 или 4,8
Минусы:
Слабый разгон 8,7 до 100км/ч по сравнению с остальными иксами хотя от 4,4 он отстает всего на 1,3 секунды а максималка на 3км/ч
Нормальный 3,0 исправно тянет 2 тонны веса но убитый уже мучается и жрет как 4,4
нет того приятного рокота.
в основном 3,0 выпускаются в простой комплектации

А так если будут вопросы можете связатся со мной http://www4.disput.az/index.php?showtopic=183145&st=90&gopid=6562122&
или заехать ко мне чем смогу помогу.
[/quote]

просто когда говоришь о Мерсе то сразу думаешь комфорт а когда про Бмв
то о динамике хочется динамичную машину

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

ты сам себе ответил

покупаю БМВ будь готов следить за ней

Link to post
Share on other sites

[quote name='AM1' date='21 April 2010 - 23:07' timestamp='1271873267' post='6558794']
А почему до 2006 ? Почему не 2007, который иногда можно найти близко по цене к 2006 ? Он ведь НАМНОГО красивее и внешне и внутри, это вообще другой авто. А вот тот, что до 2006 г. - это фактически первый кузов БМВ со многими недостатками и внутри и снаружи, как говорится, первый блин - комом.

У нас, правда, у многих соотечественников есть комплекс ущербности. Они начнут говорить, что до 2006 г. - это классика, а вот позже - хуже. Это происходит потому, что денег у большинства на новую модель не хватает. Это подобно тому, как старую 5-ку седан до 2003 хвалят, а кузов E60 ( тот, что между 2003-2009)- просто красавчик, хают, видать по той же причине - денег на нее нет. То, что денег не хватает, не дает право хаять ( или хаить) то, что лучше: советское национальное качество - зависть. А то, что денег нет вообще не должно быть причиной ущербности, их может и не быть - и это не вина в таком строе.

Но я особо не осуждаю. За рубежом, в развитых кап-странах этой зависти мало, у кого нет денег на новую модель - однако, ее хвалит. Видать, это потому, что они сотни лет живут в условиях капитализма, научились мириться с неравенством, а иногда боготворят миллиардеров-торговцев-бизнесменов. У нас же торговец- это спекулянт, и новое не имеет право быть лучше старого, всем давай равное, особенно нам, преподавателям, бывшим ученным и т.п., которые теперь на х. не нужны в этой полуразрушенной стране. Они должны быть наравне с бизнесменами, а потому и Жигули может быть лучше иного бимера.

Еще раз повторяю автору - да ну их на х. старые модели, зачем их возить сотнями в Азербайджан и портить наш климат. Можно найти 2007 почти по цене 2006 ! Успехов.
[/quote]
лично у меня нет денег ни на предидущий Х5, ни на новый. несмотря на это, фейслифтовый Х5 (2006г) мне нравится гораздо больше чем новый. в новом нехватает агрессии (внешне), брутаьности.. какой-то он сглаженый что ли?!..

оносительно офроуда: Бандерас правильно сказал, если водить с умом, то везде (почти) проедешь без проблем. в прошлом году ездил в гусар. нас в машине было двое, при чем пассажир сидел сзади. не доезжая Лонг Форест есть речка. дно полностью усыпано чай дашларыйнан. при первой переправе - застрял. вытянул ЗИЛ. а вот когда возвращался, не тупо нырнул в речку, а присмотрелся. нормально проехал, даже не задев дном. это учитывая что у меня Шарлотта Цешка (обвесы ниже чем на обычной) и аморты уже подсели.

Link to post
Share on other sites

[quote name='BMW666' date='05 May 2010 - 10:43' timestamp='1273038192' post='6633067']
ты сам себе ответил

покупаю БМВ будь готов следить за ней
[/quote]

даже в качестве 2 машины расход будет как говорится (келле чарх )?
просто раньше никогда не имел дело с БМВ поэтому хотел стросить
а так чтоб на день брать у когото машину этим ведь не поймёш какой унего расход

Link to post
Share on other sites

советую 3 литровый дизель. расход в городе 10-11 литров (против 20-25 л на бенз версиях)
на низах тянет отлично. ну а если захотите больше драйва, возможен хороший тюнинг..около 140-160 сил за 4000-5000 манат (турбо дизеля отлично тюнингуются-буст контроллер, прямоток и т.д)
у самого дизель, заправляюсь раз в 10 дней

Link to post
Share on other sites

[quote name='spb' date='10 May 2010 - 02:52' timestamp='1273441959' post='6656517']
советую 3 литровый дизель. расход в городе 10-11 литров (против 20-25 л на бенз версиях)
на низах тянет отлично. ну а если захотите больше драйва, возможен хороший тюнинг..около 140-160 сил за 4000-5000 манат (турбо дизеля отлично тюнингуются-буст контроллер, прямоток и т.д)
у самого дизель, заправляюсь раз в 10 дней
[/quote]

На счет тюнинга согласен! С них можно выжить больше чем с бензинового атмосферника.

Link to post
Share on other sites

[quote name='spb' date='10 May 2010 - 02:52' timestamp='1273441959' post='6656517']
советую 3 литровый дизель. расход в городе 10-11 литров (против 20-25 л на бенз версиях)
на низах тянет отлично. ну а если захотите больше драйва, возможен хороший тюнинг..около 140-160 сил за 4000-5000 манат (турбо дизеля отлично тюнингуются-буст контроллер, прямоток и т.д)
у самого дизель, заправляюсь раз в 10 дней
[/quote]


Спаибо вам за совет ! я не о расходе бензина говорил ! а о расходе на поломки !
просто насчёт дизея опасно тут дизель покупать с нашим дизелем даи шум на светофоре
адамы биябыр элийир ))

Link to post
Share on other sites

[quote name='Dominik626' date='15 May 2010 - 02:11' timestamp='1273871469' post='6684302']
Спаибо вам за совет ! я не о расходе бензина говорил ! а о расходе на поломки !
просто насчёт дизея опасно тут дизель покупать с нашим дизелем даи шум на светофоре
адамы биябыр элийир ))
[/quote]

думаете качество нашего бензина лучше чем качество нашего же дизеля?)))
а по поводу шумности дизеля отвечу так..подавляющее большинство авто в европе дизеля, в россии почти половина.
если экономичность не в счет, покупайте 4,8 и пусть на светофорах все поворачивают голову вам в след)))

кому что надо, тот туда и тянется. М.А.

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

[quote name='Dominik626' date='21 April 2010 - 14:41' timestamp='1271857311' post='6557725']
Здравствуйте Уважаемые Бимероводы хочу попросить совета насчёт Х5 2004-2006 годов на какие болячки обращять внемание?
и очень большой расход у этой машины ? я хочу машину купить в качестве 2 так для города у меня мерс Ешка ! что посоветуете ?
[/quote]

4.8is super mashindi ama pul aparan mashindir

Link to post
Share on other sites

Если покупать только 4.8. Затрат много, но если вы можете себе это позволить, то покупайте смело. Основная проблема этих машин коробка. Перед тем как покупать, обязательно проверьте коробку в сервисе.

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

чувак скажу одно,машина зверь,но вот жёсткая очень... практически единственный большой минус...

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

расход топлива на 4.8 порядка 20-21 литра
на 4.4 будет 18-19 литров
а на 3.0 это будет все 22-23 литра, ибо из за слабой тяги мотор постоянно на высоких оборотах

НО: цена тормозных колодок на 4.8 в 2 раза дороже, свыше 450 АЗН чем на 4.4(или 3.0) и не только колодок, а так же фильтров
идеальный вариант 4.4 и кто говорит что БМВ дорога в обслуживании, у того никогда не было бвм или этот человек обслуживался где попало , но не импртексе. БМВ сервис самый лучший и по сравнению с мерсом, ауди, фольцвагеном и рангровером, самый дешевый.
Сам ездил на новой е39, до 50 тыщ км никаких серьезных не требует, кроме замены колодок, фильтров, и бензонасоса.
Так почти все остальные модели этой марки(ну исключения всё же бывают).
х5 4.4 в хорошем состоянии 2005-2006 года, прослужит долго и водить её тоже одно удовольствие, отличная машина

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

[quote name='AM1' timestamp='1271873267' post='6558794']
А почему до 2006 ? Почему не 2007, который иногда можно найти близко по цене к 2006 ? Он ведь НАМНОГО красивее и внешне и внутри, это вообще другой авто. А вот тот, что до 2006 г. - это фактически первый кузов БМВ со многими недостатками и внутри и снаружи, как говорится, первый блин - комом.

У нас, правда, у многих соотечественников есть комплекс ущербности. Они начнут говорить, что до 2006 г. - это классика, а вот позже - хуже. Это происходит потому, что денег у большинства на новую модель не хватает. Это подобно тому, как старую 5-ку седан до 2003 хвалят, а кузов E60 ( тот, что между 2003-2009)- просто красавчик, хают, видать по той же причине - денег на нее нет. То, что денег не хватает, не дает право хаять ( или хаить) то, что лучше: советское национальное качество - зависть. А то, что денег нет вообще не должно быть причиной ущербности, их может и не быть - и это не вина в таком строе.

Но я особо не осуждаю. За рубежом, в развитых кап-странах этой зависти мало, у кого нет денег на новую модель - однако, ее хвалит. Видать, это потому, что они сотни лет живут в условиях капитализма, научились мириться с неравенством, а иногда боготворят миллиардеров-торговцев-бизнесменов. У нас же торговец- это спекулянт, и новое не имеет право быть лучше старого, всем давай равное, особенно нам, преподавателям, бывшим ученным и т.п., которые теперь на х. не нужны в этой полуразрушенной стране. Они должны быть наравне с бизнесменами, а потому и Жигули может быть лучше иного бимера.

Еще раз повторяю автору - да ну их на х. старые модели, зачем их возить сотнями в Азербайджан и портить наш климат. Можно найти 2007 почти по цене 2006 ! Успехов.
Извините, но вы полную чушь отписали.
Я 10 раз выберу Х5 предыдущей модели а не новый, ибо у нового нет ни внешнего вида, азиатка (новая соната и-то видом получше), нет ни дерзости в ней и чувства драйва. Не то что нужно короче! Ады вар анджаг (тезе Х5)
[/quote]

Link to post
Share on other sites

[quote name='AM1' timestamp='1271873267' post='6558794']
А почему до 2006 ? Почему не 2007, который иногда можно найти близко по цене к 2006 ? Он ведь НАМНОГО красивее и внешне и внутри, это вообще другой авто. А вот тот, что до 2006 г. - это фактически первый кузов БМВ со многими недостатками и внутри и снаружи, как говорится, первый блин - комом.

У нас, правда, у многих соотечественников есть комплекс ущербности. Они начнут говорить, что до 2006 г. - это классика, а вот позже - хуже. Это происходит потому, что денег у большинства на новую модель не хватает. Это подобно тому, как старую 5-ку седан до 2003 хвалят, а кузов E60 ( тот, что между 2003-2009)- просто красавчик, хают, видать по той же причине - денег на нее нет. То, что денег не хватает, не дает право хаять ( или хаить) то, что лучше: советское национальное качество - зависть. А то, что денег нет вообще не должно быть причиной ущербности, их может и не быть - и это не вина в таком строе.

Но я особо не осуждаю. За рубежом, в развитых кап-странах этой зависти мало, у кого нет денег на новую модель - однако, ее хвалит. Видать, это потому, что они сотни лет живут в условиях капитализма, научились мириться с неравенством, а иногда боготворят миллиардеров-торговцев-бизнесменов. У нас же торговец- это спекулянт, и новое не имеет право быть лучше старого, всем давай равное, особенно нам, преподавателям, бывшим ученным и т.п., которые теперь на х. не нужны в этой полуразрушенной стране. Они должны быть наравне с бизнесменами, а потому и Жигули может быть лучше иного бимера.

Еще раз повторяю автору - да ну их на х. старые модели, зачем их возить сотнями в Азербайджан и портить наш климат. Можно найти 2007 почти по цене 2006 ! Успехов.
[/quote]
Извините, но вы полную чушь отписали.
Я 10 раз выберу Х5 предыдущей модели а не новый, ибо у нового нет ни внешнего вида, азиатка (новая соната и-то видом получше), нет ни дерзости в ней и чувства драйва. Не то что нужно короче! Ады вар анджаг (тезе Х5)
Кстати новая пятерка тоже отстой - пингвин, е-39 стократ лучше и дерзее.
А что делать иногда их приходится покупать, многие не понимают ничего в БМВ только как купить новую (лишь бы новая и последняя модель), делитанты так сказать.

Знаете вы тоже делитант я заметил.

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

[quote name='rustam_rustam' timestamp='1285507021' post='7415250']
Извините, но вы полную чушь отписали.
Я 10 раз выберу Х5 предыдущей модели а не новый, ибо [b]у нового нет ни внешнего вида, азиатка (новая соната и-то видом получше), нет ни дерзости в ней[/b] и чувства драйва. Не то что нужно короче! Ады вар анджаг (тезе Х5)
Кстати новая пятерка тоже отстой - пингвин, е-39 стократ лучше и дерзее.
А что делать иногда их приходится покупать, многие не понимают ничего в БМВ только как купить новую (лишь бы новая и последняя модель), делитанты так сказать.

Знаете вы тоже делитант я заметил.
[/quote]

А по моему с внешним видом у него все нормально ) и с дерзостью тоже.

[img]http://s11.radikal.ru/i183/0910/13/fe7d8e1b7767.jpg[/img]

И зачем грубить?

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...

сам недавно приобрел 2005-6 4.8is и брррррррррррррррррррр
идеальная машина быстрее 4ем последняя куза и зву4ит лу4ше и вид коне4но же))))

Link to post
Share on other sites

Mnogie zdes voshe necego ne znayut pro BMW no tak pishet kak budto 50 let rabotal test-drayverom v BMW AG.

Kak mojno sravnivat E39 s E60! E 39 umer uje davno

Link to post
Share on other sites

при покупке прежде всего проверяйте электронику и двигатель у официалов в Импротексе. там вам выдадут заключение с результатами осмотра. Я сам недавно взял 4.4 2000г, там диагностировал.

Link to post
Share on other sites

и все таки все говорят дорого, портится, а в чем его болячки так не кто и не сказал, хотя выше упомянули про пневмо-подвеску и кардан, это и есть реальные проблемы + рулевая и датчики (в основном все это касается авто с моторами 4.х)

самый правильный выбор как для семейного авто, + для вылазок загород это с мотором 3.0, почти неубиваемая машина, просто не очень едет, но рулится все еще отлично, а динамики в городе хватает


[quote][b]BMW X5: любимец публики[/b]

Какой русский не любит быстрой езды, особенно за рулем BMW? А когда появился Х5, он стал для многих пределом мечтаний. К чему готовиться, приобретая этого породистого «баварца» в летах, разбирался Андрей КОЧЕТОВ
Время летит незаметно: в январе исполнилось десять лет, как BMW X5 был впервые представлен на автосалоне в Детройте, в сентябре его уже можно было купить в Америке, а в Европе машину начали продавать через год после премьеры. Несмотря на немецкую марку, X5 собирают в США на заводе в городе Спартанберг (шт. Южная Каролина). Более половины продается в Новом Свете, а остальные расходятся по миру, причем настройки шасси и комплектации для Америки и Европы различны.

Что касается вторичного рынка, большинство потребителей неспроста предпочитают приобретать автомобили из Европы, особенно такие дорогие и сложные в обслуживании, как BMW X5: халатное отношение американцев к содержанию «железных коней» общеизвестно. Там нередко используют нерегламентированные жидкости, не соблюдают сроки, а порой игнорируют некоторые профилактические работы. Это зачастую приводит к раннему износу двигателя и АКП.

В Старом Свете машина обычно окружена заботой и вниманием, поэтому при покупке «европейца» часто достаточно проверить, были ли в его прошлом аварии и реальность пробега, указанного на одометре, а не изучать, как «американца», во всех подробностях.

Для какого из рынков был выпущен конкретный автомобиль, можно легко определить по седьмому знаку в номере кузова: «1» — для Европы, «2» — с правым рулем, а «3» — для Америки.


[b]С близкого расстояния
[/b]
На вторичном рынке сейчас преобладают рестайлинговые Х5, которые в три четверти сзади почти не отличаются от машин ранних лет выпуска
Автомобиль выпускали в единственном кузове — универсал, а вот комплектаций было великое множество, но большинство машин, представленных на вторичном рынке, оснащено по полной программе. Это и раздельный климат-контроль, и кожаный салон с электрическими регулировками кресел и памятью положений, большой монитор в центре передней панели с TV-тюнером и GPS, восемь подушек безопасности, обогрев зеркал и сидений, предпусковой подогреватель Webasto и многое другое. В салоне — все в традициях BMW — добротные отделочные материалы, отменная эргономика и великолепная шумоизоляция.
После рестайлинга 2003 года Х5 внешне обновился совсем немного — обрел фары новой формы и «ангельские глазки» — кольцевые передние габаритные огни, фирменные ноздри на капоте стали крупнее, а бамперы — агрессивнее.

В технической части изменения более значимые — усовершенствовалась система полного привода, увеличилась мощность большинства устанавливаемых моторов, а автомат получил дополнительную, шестую, ступень.

Этот автомобиль является одним из самых безопасных в классе и надежно защищает водителя и пассажиров при столкновениях. Но к пешеходам он не столь дружественен — на тестах EuroNCAP Х5 за их безопасность получил лишь одну звезду.

Что касается качества сборки и коррозионной устойчивости — тут «баварцы», как обычно, на высоте. Неровные зазоры между кузовными панелями и ржавчина на машинах даже первых лет выпуска — явный признак аварийного прошлого.

[b]За рулем
[/b]
Передние сиденья Х5 типичны для многих моделей BMW: очень хорошо удерживают тело при маневрировании и имеют кучу регулировок
На асфальте автомобиль ведет себя просто замечательно — отлично держит траекторию, крены в поворотах минимальны, подвеска сглатывает большинство неровностей даже на высокой скорости. Правда, задним пассажирам машина может показаться излишне жесткой, но это необходимая жертва в пользу отменной устойчивости.
Вне дорог автомобиль пасует перед настоящими «проходимцами» — никаких блокировок и понижающих передач здесь не предусмотрено. Доехать по проселку до дачи можно, но в настоящие грибные места — лучше пешком: система полного привода xDrive в первую очередь приспособлена для быстрой езды по дорогам с невысоким коэффициентом сцепления, а не сурового бездорожья. На дорестайлинговых версиях она распределяла момент 38:62, а после обновления умная электроника обеспечивает изменения пропорции от 0:100 до 50:50. Кроме того, электронные системы подтормаживают буксующие колеса, тем самым имитируя работу блокировок межколесных дифференциалов.

[b]Ресурс и надежность
[/b]Подвеска всех колес многорычажная независимая, но за отличную управляемость автомобиля приходится расплачиваться ограниченным ресурсом ее элементов. Нижние рычаги и стойки стабилизатора спереди ходят порядка 40 тыс. км, к 60 тыс. обычно приходится менять шаровые опоры верхних рычагов, а к 80 тыс. км — верхние рычаги в сборе. Подшипники ступиц и амортизаторы выдерживают около 100 тыс. км.

Срок службы элементов задней подвески приблизительно такой же: стоек стабилизатора — примерно 40 тыс. км, а верхних задних рычагов — 70 тыс. км. Ресурс остальных деталей ходовой сильно зависит от стиля вождения, и раз на раз не приходится.

Нередко уже к 80 тыс. км появляется постукивание в рулевой рейке, и для устранения его зачастую требуется менять узел в сборе. Однако если звук несильно раздражает, то с заменой рулевого механизма можно повременить, поскольку на поведение автомобиля это не влияет. Еще подтекают тормозные суппорты — лечится либо заменой (по 8000 руб.), либо переборкой узла с обновлением манжет и сальников.


[b]Моторный бар
[/b]
Самый мощный мотор для машин первого поколения — V-образная 4,8-литровая 360-сильная «восьмерка», появилась на Х5 в 2003 году
Самые маломощные в линейке — рядные шестицилиндровые трехлитровые моторы: бензиновый (231 л. с.) и турбодизель (184, а после 2003 года — 218 л. с.). Именно эти двигатели можно назвать оптимальными по совокупности потребительских свойств. Они надежны, неприхотливы в эксплуатации, относительно просты в ремонте и довольно экономичны. При этом они обеспечивают автомобилю достойную динамику и максимальную скорость.
Восьмицилиндровые V-об разные бензиновые моторы объемом 4,4 л (286 л. с., с 2003-го — 320 л. с.) и 4,6 л (347 л. с.), к которым в 2003 году добавился 4,8-литровый 360-сильный, также довольно надежны, но в обслуживании они существенно дороже трехлитровых, а их расход топлива заметно выше.

Все двигатели оснащены цепным приводом ГРМ, ресурс которого — около 250 тыс. км. К 70 тыс. км может появиться люфт подшипников помпы, вследствие чего зачастую рвется приводной ремень. Во избежание дорожных неожиданностей рекомендуется обновлять ремни навесного оборудования (вместе с роликами) каждые 50 тыс. км.

Всем моторам свойственен заметный, особенно при постоянной езде на высоких оборотах, расход масла. Следует помнить, что масляного голодания двигатели BMW не переносят, поэтому необходимо постоянно контролировать уровень. Менять масло следует не реже, чем каждые 15 тыс. км или ежегодно и не экономить на его качестве.

Свечи в среднем ходят порядка 40 тыс. км, а при их замене не вредно промыть инжектор.

Автомобиль оснащался пятиступенчатыми механической КП или АКП, а после рестайлинга (кроме трехлитровых моторов) еще и шестидиапазонным автоматом. Все коробки передач достаточно надежны. Масло в механических КП рекомендуется менять через 150 тыс. км, а в автомате — через 70 тыс. км. Сцепление на машинах с механикой ходит порядка 120 тыс. км.


[b]Мелкие неприятности
[/b]
Автомобили, выпущенные до обновления в 2003 году, имели другую переднюю оптику, менее агрессивные бамперы и «ноздри»
Зачастую доставляет немало хлопот электронная начинка подержанных экземпляров, особенно первых лет выпуска. Нередко выходят из строя мотор вентилятора охлаждения и датчики указателя уровня топлива, один из которых меняется только вместе с бензонасосом. Несколько блоков электроники находятся под фальшполом в багажнике и могут пострадать как при химчистке салона, так и при преодолении глубоких луж: вода попадает через дренажные отверстия в кузове.
На дорестайлинговых машинах со временем разбалтывается замок задней двери, который необходимо время от времени регулировать. Еще одна распространенная проблема — поломка механизма складывания наружных зеркал.

[b]Постскриптум
[/b]В заключение хочется напомнить о криминальной популярности модели и предостеречь от покупки машины без серьезной юридической проверки. Многие BMW Х5, попадающие на вторичный рынок, были угнаны в Европе или отобраны у российских владельцев при разбойном нападении. В народе даже появился анекдот: «Хочешь избавиться от жены — купи ей Х5!» Перед тем, как отдать деньги за баварского «жеребца», стоит не только провести техническую диагностику, но и серьезную криминалистическую экспертизу.

Итог BMW X5
Плюсы:
престиж модели
высокий уровень оснащения
великолепная управляемость
Минусы:
вероятность криминального прошлого
риск угона
дорогостоящее содержание



[b]История модели
[/b]
Под преемственной, хорошо узнаваемой внешностью второго поколения скрывается новая, более совершенная техническая начинка
Компания BMW долго не решалась на выпуск внедорожников. Лишь в 1999 году был сделан шаг в этом направлении — создан кроссовер Х5 (Е53). Этот автомобиль позиционировался как первая ласточка нового класса — SAV (Sports Activity Vehicle) и предназначался в первую очередь для рынка США. Неудивительно, что эта версия оснащалась столь любимым в Америке мотором — бензиновым V8 (4,4 л). Успех модели вдохновил создателей бестселлера на адаптацию и для Европы: туда поставлялись в основном трехлитровые машины.
В ходе рестайлинга 2003-го обновились фары, бамперы и капот, а также появилась самая мощная версия Х5 — 4,8is (360 л. с.), которая разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с.

В 2007 году появилось второе поколение Х5, получившее индекс Е70. Внешне этот автомобиль отчасти сохранил черты предыдущего, но технически это совершенно разные машины. На новом BMW X5 установлены бензиновые моторы объемом 3,0 л (272 л. с.) и 4,8 л (355 л. с.), а также трехлитровый турбодизель (235 л. с.).[/quote]

Link to post
Share on other sites

Дело говорю,последния модель X5 творение исскуства.Очень даже брутальный,дай-дайская машинка.Мне всегда нравилась классика,быть может поэтому и влюблён в эту после того как обскакал её.2700 м3 двигатель вполне тянет и дифиринциалы как надо

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

[quote name='pitao' timestamp='1281472541' post='7170818']
расход топлива на 4.8 порядка 20-21 литра
на 4.4 будет 18-19 литров
а на 3.0 это будет все 22-23 литра, ибо из за слабой тяги мотор постоянно на высоких оборотах

НО: цена тормозных колодок на 4.8 в 2 раза дороже, свыше 450 АЗН чем на 4.4(или 3.0) и не только колодок, а так же фильтров
идеальный вариант 4.4 и кто говорит что БМВ дорога в обслуживании, у того никогда не было бвм или этот человек обслуживался где попало , но не импртексе. БМВ сервис самый лучший и по сравнению с мерсом, ауди, фольцвагеном и рангровером, самый дешевый.
Сам ездил на новой е39, до 50 тыщ км никаких серьезных не требует, кроме замены колодок, фильтров, и бензонасоса.
Так почти все остальные модели этой марки(ну исключения всё же бывают).
х5 4.4 в хорошем состоянии 2005-2006 года, прослужит долго и водить её тоже одно удовольствие, отличная машина
[/quote]



Очень много информации)) А что все таки посоветуете 3,0 или 4,4 с учетом/:
1. Расход топлива не столь важен (естественно по сравнению др. с другом)
2. Динамика вождения.
3. Расходы на обслуживания (как говориться по нашему, иногда в сервисе иногда не там) что ломается часто (хотя не думаю как многие что бмв сокюлен машиндыр) и нужно часто смотреть.
4,8 я думаю на любителя острого драйва, поэтому прошу высказать мнение о 3,0 и 4,4.
На российских форумах все говорят о подвеске, что нужно очень беречь ее)) короче лелеять и ласкать. Неужели ч5 такой нежный, зверский вид и такая утонченность)) не очень верится.


Некоторые говорят что 3,0 вполне хватает, типа до 180 тянет как нужно.
Остальные говорят что уже 160 задыхается, не хватает. Естественно все понимаем что на х5 практически невозможно ехать очень спокойно, она для этого и разрабатывалась. Я лично думаю что 3,0 маловато для х5. Это как то больше для экономистов в европе.
Если владельцы выскажут мнение об этом буду признателен.
Действительно, форум очень помогает тем кто планирует взять авто, но я думаю что было бы неплохо и очень полезно для таких людей услышать мнение обладателей этого чуда.
Заранее благодарю.

Link to post
Share on other sites

[quote name='OrkhanZ' timestamp='1271862525' post='6558076']
Ха пятые довольно не плохо можно использовать и для поездок за город, не оффроад конечно
[/quote]

чего? еше как для бездорожя. Х5 и Х6 настояшие оффродеры. Просто у нас водил нет. Я видел как у нас в прошлом году снег пошел. Джипи с зепочками ездили. Позор и жесть! У нас не толко джипы и седаны не могут водит

Короче смотрите что вытворяют оффродеры БМВ
http://www.youtube.com/watch?v=qdJE4VUDZuo

А вот на снегу
http://www.youtube.com/watch?v=Znb_0RPS9Eg

Link to post
Share on other sites

миллиметраж в первом ролике на 1:45
4.20 вообще акробатика

Link to post
Share on other sites

Относительно первого ролика - красивые сьемки, но опять таки это не машина для бездорожья. Особой проходимости не увидел.

Второй ролик в первой части с Х6 - что будет если и правый ряд колёс попадет по точно такой же полосе льда в горку?

Link to post
Share on other sites

[b]Crosstulo[/b],у знакомого 3.0.Расход 1в среднем 15 и это по-моему без эконом режима.Динамика чтто надо,комфорт соз ола билмез.За рулём чувствувешь себя я не знаю,как в раю что ли.Да с подвесками да и не только проблемы.Сервис дорогой не столько воообще БМВ,а столько для этой модели.Каким то образом он в друбезги сломал задние стекло и потом все дела с заменой вышли под штуку.Это дорого и ощутимо.Так что если брать то лелееть.Я бы трясься над такой тачкой

Link to post
Share on other sites

[quote name='Tidey' timestamp='1296987604' post='8278666']
Каким то образом он в друбезги сломал задние стекло и потом все дела с заменой вышли под штуку.Это дорого и ощутимо.Так что если брать то лелееть.Я бы трясься над такой тачкой
[/quote]

Надо попросить Зию, что написал тут цену заднего папресса Ниссан Тиида )

Link to post
Share on other sites

[quote name='Sterling' timestamp='1296865885' post='8271477']
Относительно первого ролика - красивые сьемки, но опять таки это не машина для бездорожья. Особой проходимости не увидел.

Второй ролик в первой части с Х6 - что будет если и правый ряд колёс попадет по точно такой же полосе льда в горку?
[/quote]
Sterling, весь смысл как раз в том что многие бездорожники без блокировок не поднимутся в этих условиях! а если будет сплошной лед то тут никто не поднимется без жипов - против физики не попрешь :)

Link to post
Share on other sites

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

  • Our picks

    • Тут я буду выставлять конкурсные работы по мере их поступления на почту [email protected]
       
      Всем удачи в конкурсе!!! 
       
        • Like
      • 3 replies
    • Сalchouse.com - теперь, чтобы рассчитать стоимость ремонта квартиры вам не нужно обращаться к посредникам в этой сфере, вы все сможете сделать сами заполнив необходимые поля. 
      Многолетний опыт в сфере ремонта, общение и сотрудничество с десятками бригад и мастерами, знание языков программирования позволил нам создать уникальный сервис по расчету стоимости ремонта квартир. В сервисе использовано свыше 500 формул и различных сценарий, что дает точность расчета сметы на 95%-в. В то же время мы постарались не грузить пользователя лишней информацией и сделали интерфейс легким, всего в три шага вы сможете получить подробную смету ремонта своей квартиры. В смете учитывается актуальная стоимость основных и отделочных материалов, затраты на рабочую силу , Вы увидите объём работы, количество затрачиваемых материалов, например сколько рулонов обои, потребуется на вашу квадратуру комнаты и т.д. После получения сметы вы можете распечатать или же сохранить в PDF и смело обсуждать со свои прорабом или мастерами дальнейшие действия. 
       
      В скором будущем будет реализована идея предоставления готовых проектов ремонтных и дизайнерских работ различных компаний, где будут отражены чертеж, смета, использованные материалы и предварительное фото, как будет выглядеть ваша квартира. Такая идея поможет быстрее и без лишних раздумий заказать готовые проекты в соответствии с размерами и требованиями, которые вам нужны. 
       
      Также будут разработаны калькуляторы по расчету стоимости изготовляемой под дизайн мебели и калькулятор по строительству домов. Уже сейчас приглашаем к сотрудничеству дизайнерские студии, ремонтные бригады, мастеров и цехов по изготовлению мебели, строительных компаний, магазины по продаже стройматериалов и т.д
      Оптимизация сервиса идёт каждый день, и с вашей помощью, отзывами, предложениями и примечаниями мы сделаем данный проект международного уровня. Спасибо Вам
        • Upvote
        • Like
      • 22 replies
    • Служба государственной безопасности Азербайджана (СГБ) распространила заявление.
      В заявлении на официальном сайте СГБ говорится:
      «Одновременно с интенсивностью военных провокаций на линии соприкосновения вражеская сторона использует вымышленные азербайджанские имена и азербайджанский язык в социальных сетях для создания напряженности и паники среди населения, а также для сбора информации и др.
      В связи с вышеупомянутым Служба государственной безопасности призывает граждан Азербайджана проявлять бдительность, не поддаваться на провокации противника, не распространять информацию, которая представляет собой военную тайну и может нанести ущерб боеспособности нашей армии и безопасности местного населения.
      Рекомендуется не реагировать на подобные обращения с анонимных профилей, переписки в социальных сетях и мессенджерах, а также не делиться этой информацией со знакомыми и родственниками.
      Необходимо ссылаться только на информацию официальных государственных органов нашей страны о ситуации на фронте.
      В связи с обращениями разведывательно-провокационного характера к гражданам Азербайджана под вымышленными именами и по различным каналам связи просьба обращаться на официальный сайт Службы государственной безопасности (www.dtx.gov.az), контактные телефоны (+99412 405 99 99) и горячие линии (+99412 1656), а также официальные ресурсы социальной сети СГБ ( Facebook, Instagram, Twitter), WhatsApp и Telegram (+994 77 405 99 99).
      Не будем забывать, что любое безответственное поведение может поставить под угрозу жизнь и здоровье многих наших военнослужащих и мирных жителей».
      https://media.az/society/1067791827/sgb-obratilas-k-grazhdanam/
        • Upvote
        • Thanks
        • Like
      • 53 replies
    • В Азербайджане возобновляют свою деятельность дома торжеств, церемониальные залы и торговые центры, пишет Unikal.org.
      Функционирование данных объектов ранее было приостановлено в рамках особого карантинного режима, введенного в стране в целях борьбы с распространением инфекционного заболевания COVID-19, вызываемого коронавирусом SARS-CoV-2. 
      По данным издания, соответствующие указания уже получили местные органы Исполнительной власти. Сотрудники районных ИВ проводят регистрацию соответствующих участков вышеуказанных объектов по всем районам.
      Источник сообщает, что в ближайшее время будет объявлено о смягчении карантина в связи со свадьбами и траурными церемониями, а также возобновлении работы торговых центров при условии соблюдения определенных правил.
      https://media.az/society/1067791803/v-azerbaydzhane-skoro-razreshat-provodit-svadby-i-traurnye-ceremonii-smi/
      • 155 replies
    • Уважаемые юзеры,пришла пора осени и уже томительную жару сменила легкая прохлада.С наступлением осенних дней разыгрывается аппетит и хочется чего-то праздничного,горячего,вкусного и ароматного! А какое блюдо, бесспорно, подходит под все эти описания? Конечно же - плов! Национальный,мамин,узбекский .... А какой ваш любимый вид плова?)
      С поддержкой администрации обьявляю новый кункурс  "Лучший плов".
       
       
       
              Условия конкурса
        
          1.Фото плова
       
                 2.Рецепт (можно скрин, текст или фото)
       
      3.Красивая подача и сервировка - все по желанию,без ограничений.
       
      4. На итоговом готовом фото обязательная надпись от руки  Диспут.аз.
       
      5. Не забудьте указать в теме письма название конкурса.
       
      Присылать работы можно по адресу : [email protected]
       
           ПРАВИЛА :
       
      Максимально принимаются до 3 фотографий от одного форумчанина/ки (с разных ракурсов).
      Победит лучшая работа, набравшая бОльше голосов. Участвовать могут все,без ограничения. Новые юзеры для участия должны иметь минимум 20 постов. Фотографии будут публиковаться анонимно,в порядке получения. 
       
      Голосовать могут все,без ограничений.
       
       
      Важный момент:  можно просить голосовать за свою работу везде!
       
      Если кто-то из форумчан желает быть спонсором нашего конкурса,пожалуйста напишите мне в ЛС. Спонсор,предоставляющий подарок,получит месяц закрепления темы в разделе Частные Объявления.
       
       
       
      Работы конкурсантов начнут приниматься с 26 сентября по 2 октября включительно. С 3 октября по 9 октября открывается голосование. 10 октября обьявляются победители.
       
       Спонсор конкурса NAR mobile и клиника Paramed
       
      ПРИЗЫ :
       
      1 место - 300 манат деньги + подарок от NAR (powerbank)

      2 место - 200 манат деньги +  подарок от NAR (powerbank)

      3 место - 100 манат купон от Парамеда + подарок от NAR (powerbank)

       Специальный приз от администрации - powerbank + купон на 100 манат от Парамеда 

      Все участники  получают наушники + ручку от НАР
       
       

       
       
      Наушники , powerbank, ручка
       
        • Downvote
        • Like
      • 93 replies
    • Женщинам можно сдавать экзамен "на права" в шортах, а мужчинам - нет - ЗАЯВЛЕНИЕ дорожной полиции

      В Азербайджане не пустили мужчин в шортах на экзамен по получению водительских прав.
      Как передает Day.Az со ссылкой на Qafqazinfo.Az, недавно блогер Фарид Пардашунас для экзамена на водительские права направился в здание Главного управления Государственной дорожной полиции. Он совершил оплату, а когда захотел зайти в здание для сдачи экзамена, полиция не пустила его внутрь.
      "Причина заключалась в том, что я был шортах. Мне сказали, что, несмотря на отсутствие закона, по личному решению начальника мажчины, которые приходят в шортах, не могут не только попасть на экзамен, но и войти в само здание. Подчеркнув, что такого закона нет, а на сайте дорожной полиции нет какой-либо информации, они заявили, что для этого нет необходимости, ведь  внутри сидят чьи-то мамы и сестры. Это нарушение порядка. Хоть я и указал на девушек, одетых в узкие шорты внутри, полиция решительно попросила меня уйти", - рассказал блогер.
      Пресс-секретарь Главного управления Государственной дорожной полиции, полковник полиции Кямран Алиев заявил "Qafqazinfo", что нет точного запрета на одежду:
        "Даже в обычные рестораны не пускают в определенной одежде. Хотя это коммерческие организации, и они зарабатывают на посещении своих заведений. В нашем менталитете неприемлемо ходить в государственные органы в шлепках и шортах. Женщины также выражали недовольство тем, что неэтично, когда мужчны приходят и сидят в шортах. Женщина может носить и короткое платье и шорты, это ее право. Но мужчинам в нашем обществе недозволено носить неприемлемую одежду. Возможно, время еще не пришло, у нас такое пока что не принято в обществе. По этой причине мужчинам рекомендуется приходить в государственные учреждения в соответсвующей одежде. Это связано не с нашим желанием, а с требованием, обращением других лиц, посещающих эти места".
      https://news.day.az/society/1272236.html
        • Facepalm
        • Haha
        • Like
      • 199 replies
    • "Son zamanlar Azərbaycanda rusdilli məktəblərin fəaliyyəti ilə bağlı müzakirələr yenidən gündəmə gəlib. Əslində təhsil sahəsinə aid olan məsələ mövcud şəraitdə siyasiləşdirilir. Zənnimcə, bu iki məsələ ayrılmalıdır".
        • Facepalm
        • Downvote
        • Upvote
        • Thanks
        • Like
      • 684 replies
    • Товарищи выберите версию 4.2
      Ее можно найти внизу где выбираете язык 
        • Upvote
        • Thanks
        • Like
  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...