ЧаВо автомобилиста

[Duc de Richelieu]

и стоило ради этого открыть тему, а Гугл на что?

[Pleasurefinder]

В налоговом кодексе термин МРОТ заменили на AZN. То есть цифры поменялись. Думаю , что скоро внесут измения и в КОДЕКС АЗЕРБАЙДЖАНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРОСТУПКАХ

[Young]

[quote name='JAMILIANO' post='1211514' date='Jan 26 2007, 16:01 ']Народ, насколько практично ставить вперёд парктроник? Думаю расстояние впереди определять легко, если привык к габаритам машины..[/quote]

это уже на твое усмотрение и карман

можно также по желанию клиента установить или НЕ установить в салоне индикатор, сигнализирующий о приближающимся препятствии (звуковой остается в салоне)

[JAMILIANO]

[quote name='Young' post='1211662' date='Jan 26 2007, 16:27 '][quote name='JAMILIANO' post='1211514' date='Jan 26 2007, 16:01 ']
Народ, насколько практично ставить вперёд парктроник? Думаю расстояние впереди определять легко, если привык к габаритам машины..[/quote]

это уже на твое усмотрение и карман

можно также по желанию клиента установить или НЕ установить в салоне индикатор, сигнализирующий о приближающимся препятствии (звуковой остается в салоне)
[/quote]

Для чего этот индикатор? Разве он не прилагается в комплекте с парктрониками? Без звука как иначе? Только расстояние показывает? Не совсем понел, можно поподробнее?

[Young]

[quote name='JAMILIANO' post='1211934' date='Jan 26 2007, 17:17 ']Для чего этот индикатор? Разве он не прилагается в комплекте с парктрониками? Без звука как иначе? Только расстояние показывает? Не совсем понел, можно поподробнее? [/quote]

ОК, индикатор идет в комплекте показывает расстояние. звуковой пишит по мере приближения препятствия. Но по желанию клиента индикатор (НЕ звуковой) можно и НЕ установить, оставив только звуковой. Т.Е. будешь только по звуку ориентироваться, без индикатора расстояния.

если что не понял пиши

[JAMILIANO]

Всё понятно, спасибо большое за подробность

[<<<Su-27>>>]

РЛ.. спасибо за объяснение.... просто вот я сижу и думаю какое давление могутоказать пдушки на стекла... рзве что давление сжатого вытясненного воздуха от открывающейся подушки.... а в этом случае она не больше чем от давления от закрывающейся двери.... Не кажется что это тоже фишка маркетологов...?... может быть и есть что то чего мы не учли... если найдете в нете что нибудь про это скиньте пожалуйста ссылку.. буду признателен...

Воможно ли соеденение других парктроников к заводскому?
У меня на ЛК стоят 2. сбоку... при прямом приближении они не очень четко реагируют. Во дворе у нас есть "астра" при приближении к нему она иногда не писчит в виду попадания машины в мертвую зону парктроника.... хотел бы еще добавить 2 штуки к ним. это возможно?

или если есть возможность их переставить чуть к центру а на дырки родных поставить муляж...

[Red Label]

[quote name='<<<Su-27>>>' post='1212724' date='Jan 26 2007, 22:37 ']РЛ.. спасибо за объяснение.... просто вот я сижу и думаю какое давление могутоказать пдушки на стекла... рзве что давление сжатого вытясненного воздуха от открывающейся подушки.... а в этом случае она не больше чем от давления от закрывающейся двери.... Не кажется что это тоже фишка маркетологов...?... может быть и есть что то чего мы не учли... если найдете в нете что нибудь про это скиньте пожалуйста ссылку.. буду признателен...[/quote]
Не встречал этого в Инете. Но думаю, речь идет не о давлении вытесненного воздуха на стекла (оно на самом деле невелико по сравнению с габаритами салона), а о давлении человека на подушку, а подушки в свою очередь на стекло в случае лобового столкновения. А может и маркетологи в очередной раз целевую аудиторию на бабки разводят... . Узнаю что нибудь - напишу.
Думаю Байрам может уточнить это в сервисе БМВ.

[Young]

[quote name='<<<Su-27>>>' post='1212724' date='Jan 26 2007, 22:37 ']Воможно ли соеденение других парктроников к заводскому?
У меня на ЛК стоят 2. сбоку... при прямом приближении они не очень четко реагируют. Во дворе у нас есть "астра" при приближении к нему она иногда не писчит в виду попадания машины в мертвую зону парктроника.... хотел бы еще добавить 2 штуки к ним. это возможно?

или если есть возможность их переставить чуть к центру а на дырки родных поставить муляж...[/quote]

соеденение других парктроников (т.е. датчиков) к заводскому блоку НЕ возможно.

переставить местами можно, но большой разницы не будет

[mysterieux]

Кто подскажет, нужно ли ставить на доверенность печать из DYPа , если владелец авто и доверяемое им лицо, прописаны по одному и тому же адресу?

[Paradise]

[quote name='mysterieux' post='1214317' date='Jan 27 2007, 16:54 ']Кто подскажет, нужно ли ставить на доверенность печать из DYPа , если владелец авто и доверяемое им лицо, прописаны по одному и тому же адресу?[/quote]
нет не надо!!!!

[amateur]

Кто ставил защиту картера, посоветуйте, пожалуйста, какую лучше ставить, где приобрести, где лучше установят, и сколько стоит деталь и установка?

[JAMILIANO]

Защитник картера можно заказать у любого дямирчи.
Он возьмет размер и выколотит точно такой, какой Вам нужен. Цена зависет от марки машины.

[Red Label]

Вот здесь можете заказать. [url="http://www.600min.az/index.php?showtopic=36447&hl=защитники"]http://www.600min.az/index.php?showtopi...mp;hl=защитники[/url]
Производства какого то российского завода. Почти на все модели.
Контакты имеются.

[Salvatore]

никто не подскажет, как вызвать эвакуатор? а друга машину сильно помяло упавшим деревом.

[JAMILIANO]

[quote name='Salvatore' post='1218464' date='Jan 29 2007, 14:50 ']никто не подскажет, как вызвать эвакуатор? а друга машину сильно помяло упавшим деревом.[/quote]

Самый лучший вариант - это по телефону
Позвоните по номеру 050-388-75-65.

[Salvatore]

[quote name='JAMILIANO' post='1218499' date='Jan 29 2007, 14:56 '][quote name='Salvatore' post='1218464' date='Jan 29 2007, 14:50 ']
никто не подскажет, как вызвать эвакуатор? а друга машину сильно помяло упавшим деревом.[/quote]

Самый лучший вариант - это по телефону
Позвоните по номеру 050-388-75-65.
[/quote]

спасибо, у меня тоже уже есть информация, могу поделиться, 3394838, Емин. Законная стоимость транспортировки 30 манат.

беда в другом, нокто справку не дает, что такое имело место, парня футболят из горгаи в райoнный, там сказали, иди к участковому, участкового нигде нет. такая вот ботва. ладно, всем удачи на дорогах.

[<<<Su-27>>>]

дайте деньги Эвакуаторщику он сам со всеми разберется...

[ComeRun]

Настало время время в первый раз менять масло на новой машине - Ниссан Тиида, приобретённая в августе прошлого года перешагнула порог пробега в 5000км на этой неделе. Сегодня позвонил в Нургюн дабы записаться на замену масла и фильтра на субботу, так как храню хрупкую надежду на то, что таким образом смогу избежать очереди. Некто Мубариз попросил перезвонить в пятницу, чтобы записаться на субботу, а на мой вопрос сколько эта процедура будет стоить - спросил какое масло я хочу залить – синтетику или полусинтетику. На свою старую машину VW Поло я по совету родного сервиса всегда заливал полусинтетику и соответсвенно попросил совета нургюневского мастера по поводу типа масла заливаемого в Ниссан Тииду. Добрый Мубариз как то замялся и очень неуверенно промямлил мол "синтетика мясляхятдир", но оставил окончательный выбор за мной. Масло фирмы Эссо (тоже видимо категории "мясляхят") и стоить это вместе с фильтром будет 67 манат. Дело не в цене, а в том, какое масло действительно нужно этой машине.

Сегодня пороюсь в сервисной книжке, но хочу также попросить совета умудрённых опытом форумчан, в особенности счастливых обладателей Тииды, уже поменявших масло – что залить то – синтетику или полусинтетику? Буду также благодарен за любые другие коментарии по поводу замены масла в Нургюне.

[Red Label]

Смело лейте полусинтетику. 10 W 40 вполне подойдет.

[Stay cool]

посмотрите в мануале, там должны быть рекомендации по маслу в зависимости от региона и температурного режима.

[Jamik]

[quote name='ComeRun' post='1223137' date='Jan 30 2007, 19:19 ']Настало время время в первый раз менять масло на новой машине - Ниссан Тиида, приобретённая в августе прошлого года перешагнула порог пробега в 5000км на этой неделе. Сегодня позвонил в Нургюн дабы записаться на замену масла и фильтра на субботу, так как храню хрупкую надежду на то, что таким образом смогу избежать очереди. Некто Мубариз попросил перезвонить в пятницу, чтобы записаться на субботу, а на мой вопрос сколько эта процедура будет стоить - спросил какое масло я хочу залить – синтетику или полусинтетику. На свою старую машину VW Поло я по совету родного сервиса всегда заливал полусинтетику и соответсвенно попросил совета нургюневского мастера по поводу типа масла заливаемого в Ниссан Тииду. Добрый Мубариз как то замялся и очень неуверенно промямлил мол "синтетика мясляхятдир", но оставил окончательный выбор за мной. Масло фирмы Эссо (тоже видимо категории "мясляхят") и стоить это вместе с фильтром будет 67 манат. Дело не в цене, а в том, какое масло действительно нужно этой машине.

Сегодня пороюсь в сервисной книжке, но хочу также попросить совета умудрённых опытом форумчан, в особенности счастливых обладателей Тииды, уже поменявших масло – что залить то – синтетику или полусинтетику? Буду также благодарен за любые другие коментарии по поводу замены масла в Нургюне.[/quote]


на иномарки до 100 000 км синтетику надо заливать, а на БМВ до 150 000км, советую не жалеть и залить синтетику!

[Red Label]

Это вы сами придумали? Или какой то сверхграмотный йагдеишен сказал?
У любого авто есть мануал. В том же самом БМВ. Советую почитать.
Синтетику необходимо заливать, если температура -20 и ниже, она не так густеет при низких температурах. В Баку, в тот же БМВ, если это конечно не М5 можно и нужно заливать полусинтетику.
Пробег здесь вообще не при чем.

[Jamik]

ну тогда уже не знаю, во многих автосервисах мне говорили что до 150 000 синтетику затем полу

[Pleasurefinder]

"Синтетика или полусинтетика? " Извечный спор. Советую вбить эту фразу в Рэмблер и увидите сколько ссылок вам выдаст.

Прочитав кучу инфы я все же пришле к выводу что Red Label прав. Синтетика более восстребована для суровых зим. Причем оказалось что как полусинтетика так и синтетика все равно в основе своей имеют минеральное масло. Просто в синтетике больше присадок для "долговечности" в сильные морозы. Так что на мой взгляд полусинтетика вполне приемлима.

[Stay cool]

а нормальном мануале есть все. зачем спрашивать мастеров если существует рекомендация самого производителя.

[rustam_rustam]

[quote name='Red Label' post='1224938' date='Jan 31 2007, 12:23 ']Это вы сами придумали? Или какой то сверхграмотный йагдеишен сказал?
У любого авто есть мануал. В том же самом БМВ. Советую почитать.
Синтетику необходимо заливать, если температура -20 и ниже, она не так густеет при низких температурах. В Баку, в тот же БМВ, если это конечно не М5 можно и нужно заливать полусинтетику.
Пробег здесь вообще не при чем.[/quote]

Привет

Отсюда исходит такой ворос. Лить синтетику если кроме М5 можна значит и в ноыве пятерки , семерки?
Если так, то почему заволское у них - синтетика... Думаю в Германии, особенно на тер-рии Баварии морозов суровых не бывает (за исключением дождей). Поэтому баварцы все же рекомендуют синтетику нежели полусинтетику. И на сколько я помню на оригинальной упаковки масла БМВ на обратной стороне пишется когда, как и в каких условиях что заливать(упоминается если память не изменяет, километраж).
Вывод: новый мотор имеет специфику временного износа, а по мере износа рекомендуется наливать масла погуще, в дальнейшем (полуситетика). Безусловно, минералка содержится во всех маслах... Синтетика простым языком легкое масло (очень жиденькое)... поэтому следует их лить в новые движки (чтоб хорошо смазывала стенки). А далее, предпочтению следует отдать в полуситетике, там более стабильный концентрат присадок к минералке и все же думается это стоит лить после 50.000 пробега...

[Houston]

А разве ето не зависит от состояния движка? Насколько я знаю в новые двигатели заливают синтетику т.к. она обладает лучшими зашитными, моюшими и др свойствами, а по мере износа льют полусинтетику и уже на старые движки минералку. Т.е процент содержания минералки в масле увеличивается по мере износа цилиндров

[Houston]

т.е. нельзя лить синтетику в порядком изношенный двигатель

[rustam_rustam]

[quote name='Houston' post='1225925' date='Jan 31 2007, 16:10 ']А разве ето не зависит от состояния движка? Насколько я знаю в новые двигатели заливают синтетику т.к. она обладает лучшими зашитными, моюшими и др свойствами, а по мере износа льют полусинтетику и уже на старые движки минералку. Т.е процент содержания минералки в масле увеличивается по мере износа цилиндров[/quote]

Минералку на саморегулирущиеся движки (плитки) не льют (не советуется) хоть и старые, лучше только капиталку (либо ремкомплект сменить) и заново синтетику-полусинтетику лить...
В новые нужно лить синтетику пока не откатаешь гарантийный срок.. потом смело переходи на полусинтетику.

[Red Label]

Привет .

Не хочу вступать в полемику. Синтетика обычно заливается в высокофорсированные моторы, с высокой степенью сжатия, работающие на бензине 98 и выше. Во все остальные достаточно полусинтетики. В практически все автомобили, серийно поставляемые в Баку достаточно заливать полусинтетическое масло.
Опять же - почитайте мануал любого авто.
У меня под рукой 2 мануала. Аккорд 2,4 (190 лс) и БМВ 520 (150 лс). Оба мотора спокойно потребляют полусинтетику. Насколько я знаю - все бензиновые модели Хёнде - то же.

Можно залить и синтетику, но это просто выброшенные деньги. Толку никакого.

Решайте сами.

[Stay cool]

у меня высокая степень сжатия и достаточно форсированный мотор - рекомендация производителя 5W30

[Houston]

[quote name='Red Label' post='1225965' date='Jan 31 2007, 16:18 ']Привет .

Не хочу вступать в полемику. Синтетика обычно заливается в высокофорсированные моторы, с высокой степенью сжатия, работающие на бензине 98 и выше. Во все остальные достаточно полусинтетики.[/quote]
С вашего позволения хотел бы еше добавить тяжелые условия эксплуатации

[rustam_rustam]

[quote name='Houston' post='1226042' date='Jan 31 2007, 16:32 ']С вашего позволения хотел бы еше добавить тяжелые условия эксплуатации[/quote]

Что воще означает тяжелые условия эксплуатации..? Пробки...?
К маслу (ни тому ни другому)это никак не относится, а к износу дигателя вполне...

[Houston]

[quote name='rustam_rustam' post='1226133' date='Jan 31 2007, 16:52 '][quote name='Houston' post='1226042' date='Jan 31 2007, 16:32 ']
С вашего позволения хотел бы еше добавить тяжелые условия эксплуатации[/quote]

Что воще означает тяжелые условия эксплуатации..? Пробки...?
К маслу (ни тому ни другому)это никак не относится, а к износу дигателя вполне...
[/quote]
тяжелые условия эксплуатации включают и пробки (двигаешся постоянно только на первой, мах на второй передаче, длительный холостой ход), плохие дороги (опять двигаешся постоянно только на первой, мах на второй передаче), загрязненный воздух (возд. фильтр забивается, часть грязи попадает в двигатель), плохой бензин (сажа в цилиндрах) итд итп, разве мало у нас условий при которых двигателю приходится не сладко? а если еше и плохое масло...

[rustam_rustam]

[quote name='Houston' post='1226822' date='Jan 31 2007, 19:58 '][quote name='rustam_rustam' post='1226133' date='Jan 31 2007, 16:52 ']
[quote name='Houston' post='1226042' date='Jan 31 2007, 16:32 ']
С вашего позволения хотел бы еше добавить тяжелые условия эксплуатации[/quote]

Что воще означает тяжелые условия эксплуатации..? Пробки...?
К маслу (ни тому ни другому)это никак не относится, а к износу дигателя вполне...
[/quote]
тяжелые условия эксплуатации включают и пробки (двигаешся постоянно только на первой, мах на второй передаче, длительный холостой ход), плохие дороги (опять двигаешся постоянно только на первой, мах на второй передаче), загрязненный воздух (возд. фильтр забивается, часть грязи попадает в двигатель), плохой бензин (сажа в цилиндрах) итд итп, разве мало у нас условий при которых двигателю приходится не сладко? а если еше и плохое масло...
[/quote]

Согласен... Достаточно убедительные факты. Но про пробки не стоит говорить, это буквально везде есть. А в остальном так и есть.

[Shirxan]

Согласно мануалу Хонды СРВ, в Баку самые что ни на есть тяжелые условия эксплуатации.

[Stay cool]

если сложные условия эксплуатации, то изменяются интервалы между ТО, становятся короче, на марку масла они не влияют, его просто меняют чаще обычного, тоже самое касается воздушного фильтра и прочих расходников.
У меня интервал по мануалу - 10.000 км, но я меняю масло каждые 6.000, тоже самое касается остального планового ТО, уменьшаю временные отрезки вдвое.

[Houston]

[quote name='Shirxan' post='1227115' date='Jan 31 2007, 22:38 ']Согласно мануалу Хонды СРВ, в Баку самые что ни на есть тяжелые условия эксплуатации.[/quote]
Ну ето согласно практически любому мануалу, моего Ниссана в том числе

[Houston]

[quote name='Stay cool' post='1227143' date='Jan 31 2007, 22:48 ']если сложные условия эксплуатации, то изменяются интервалы между ТО, становятся короче, на марку масла они не влияют, его просто меняют чаще обычного, тоже самое касается воздушного фильтра и прочих расходников.
У меня интервал по мануалу - 10.000 км, но я меняю масло каждые 6.000, тоже самое касается остального планового ТО, уменьшаю временные отрезки вдвое.[/quote]
Аналогично. Меняю масло/фильтр/возд. фильтр каждые 5.000 км. Просто ссинтетика защищает двиг лучше любого другого типа масла и интервал между его сменой можно увеличить. Вот об етом я хотел сказать