Volkswagen

[Sterling]

Близкий друг водит Пассат 1999-ого года выпуска с 2001-ого года. Очень доволен машиной. Большим минусом считаем шумоизоляцию.

Кстати, как можно узнать, на Пассате 99-ого года выпуска есть анти-занос система?

[Карабас]

[quote name='345' post='463403' date='Oct 4 2005, 15:22 '][color="#FF0000"]Нууууууууу друг у тебя был "мексиканец"[/color] . Европейцы намного качественней. Уже 2 года катаюсь (пробег 42000 км) все проезжены в Баку. Машину брал "с нуля".Учитывая то что полгода я ездил на дачу утром и вечером ,причём по просёлочной дороге (Маштаганын баг йолллары) , которые на машине живого места не оставляют.[/quote]
Машина была немецкой сборки.А так для информации в Мексике собирают Jetta (Bora) и нового Жука, а Пассаты и Гольфы в Бразилии.С двигателем TDI ток немецкие машины.
И ещё: основные проблемы начались после 80000км.

[345]

Ну тады ненаю . Люди которых я знаю (которые ездеют на ВАГенах) никто не жалуется.

[mysterieux]

[quote name='345' post='464091' date='Oct 5 2005, 14:06 ']Ну тады ненаю . Люди которых я знаю (которые ездеют на ВАГенах) никто не жалуется.[/quote]
По отзывам 3 моих знакомых, у которых Пассат, все очень довольны.

[345]

2 mysterieux

Учитывая то что Пася оооочень капризный автомобиль

[Yamato]

Приведу мнение, которое в свое время меня очень позабавило.
Потом я купил VW Bora и вовремя продал его.


Почему я против VW Passat B5
Николай ИОВЛЕВ, Санкт-Петербург


Намучался я со своей «девятиной» вдосталь и решился, наконец, сменить ее на импорт. На что же, как не на знаменитый своей немецкой надежностью VW? И вот в мае 2000 года Volkswagen Passat В-5 (он же «дутик», «жирный» и «черепаха») поселился в моем гараже. Последняя модель, двухлетка, под заказ, прямо из германского автохауса, от первого хозяина, с сервисной книжкой и пробегом 60 тыс. км. Велюровый салон, климат-контроль, полный электропакет и прочие радости. Мечта! Комфорт – головокружительный. Знакомые с видом знатоков утверждали, что 60 тыс. км для «немца» – ничто, считай, новый. Я не возражал, тихо радуясь своему счастью.

Однако уже через неделю что-то заскрипело в передней подвеске. Досадуя на внезапную песчинку, я прибыл на фирменный автосервис... Слесарь, поставивший меня перед фактом замены всей передней подвески, заявил, что не может простить немцам три вещи: Первую мировую, Вторую мировую и Passat В-5. По его горячим словам, нередко уже после 50–60 тыс. пробега шаровые срезает словно лезвием – и красивая современная машина ложится брюхом на дорогу. Подвеска слабенькая, автобановская. Зато цены на запчасти – вне конкуренции. Один только рычаг «оригинального качества» обошелся в 250 зеленых нерублей. В целом безобидное поскрипывание вылилось более чем в $1500.

– И еще какие-то стойки стабилизатора!.. – жаловался я своему приятелю. – Я раньше и слова-то такого не знал.
– Ничего, скоро ты много чего узнаешь, – порадовал приятель, владелец Bora...

Как-то ночью с моей машины сняли зеркала. Вероятно, бедолага-наркоман. Только стеклышко от левого стоило 2200 рублей. Правое, оторванное с мясом вместе с моторчиком, – 3800 рублей. Установка – 560 левое и 1350 правое. Слесарь коротнул что-то внутри, и на приборном щитке вспыхнула лампочка неисправности подушек безопасности. Диагностика системы (за мой счет!) – каких-то 950 рублей. Стирание «спорадической» ошибки компьютера – еще 600 рублей. Таким образом удовлетворение пагубной привычки бедолаги-наркомана обошлось мне в 9460 целковых.

Пытались у меня его угнать. Свернули дверной замок, выбили замок зажигания, раскурочили приборный щиток в попытке обойти иммобилайзер. Видать, спугнули... Замена комплекта замковых вставок обошлась в $400 и 10 дней ожидания. Щиток приборов предложили выписать из Германии за $530, но я в ужасе отказался. Так и езжу с разбитым.

Однажды утром загорелась лампа неисправности тормозов. Педаль провалилась как в масло. В сервисе, ставшем уже родным, мне объяснили – это обычная болезнь. Дорожная зимняя соль разъедает алюминиевые шайбы передних шлангов суппорта, и под давлением «тормозуха» вытекает из системы. А спустя год пришлось заменить и задние тормозные шланги, хотя шайб там нет...

Еще из «типичных конструктивных» – электрика. За 2 года я поменял датчик кислорода ($80), один из датчиков АБС ($140), реле поворотников и аварийки (копейки, но противно). Летом, к радости дворовых собак, завыл моторчик кондиционера. Замена обошлась в $160. Вскоре из «кондея» улетучился фреон. Только заменили – перетерся проводок ($90), и «кондей» опять сдох.

А ведь я ухаживал!!! На 70-й тысяче заменил еще живой ремень ГРМ! За $250... Бензин заливал только 95-й, на финских станциях Neste, масло – родную полусинтетику Castrol, фирменный антифриз G-12, резина: Michelin Energi – летом и шипованный в Швеции Gislaved – зимой. Запретных оборотов из двигателя не выжимал, выбоины обходил. Наконец, я вообще езжу очень мало: за два года намотал всего 35 тыщ! И тем не менее машина не выдержала даже такой, балованно-щадящей эксплуатации.

Этот монстр заставил дважды сменить прокладку головки блока. Оба раза по $400 (во второй – с фрезеровкой «головы»). Через 3 тысячи (я старался почти не ездить) прокладку вновь пробило. Я отчаялся. Я просто не знал, что мне делать. Продавать машину в таком состоянии нельзя, тратить очередные 3-4 сотни – глупо. Ладно... пополз, как всегда, на «галстуке» в сервис. Проверили головку блока – исправна. Стали копать глубже. И раскопали кривую «привалочную поверхность блока цилиндров». Фрезернули блок, сняв 0,12 мм. Попутно заменили один из рычагов подвески, рулевые наконечники, левый задний тормозной шланг и правый передний датчик АБС. Итого – 27 тыс. рублей: пришлось возить «голову» на диагностику, полностью разбирать «движок» и не только фрезеровать блок, но и восстанавливать резьбу под один из болтов. На мой вопрос, почему резьба оказалась сорванной, слесарь ответил: «Потому что моторы у новых немецких машин – разовые. В них вообще нельзя залезать: они алюминиевые. А у вас уже третий ремонт. И если бы не наш директор, я лично отказался бы. И везде бы отказались». Я возмутился. Что значит – разовые? А как же немецкое качество? И слесарь молвил: «Так то ж Mercedes или BMW – вот качество. А в «народном» – ни в коем случае!». Я так изумился, что пошел поговорить к директору А. Пахомову. Тот был в промасленной спецовке, с грязными руками – прямо «от станка». Оказывается, он контролировал ремонт моей машины и дважды звонил мне (да, было дело, я, правда, не знал, что звонит сам директор, думал – мастер), они сделали все, что смогли, и даже больше (на другой станции предложили бы сменить блок: $3500–4000). И господин Пахомов открыл тайну своего бизнеса. Когда он решил, что будет заниматься ремонтом иномарок, долго выбирал производителя, давал в газеты разные объявления... На объявление о ремонте Mercedes реакция была слабенькой. Бээмвешники также не изобиловали. На «японцев» откликов совсем не было. Зато после объявления о ремонте «фольксов» телефон дымился целую неделю. Г-н Пахомов понял, что находится на верном пути, открыл сервис VW. «И с тех самых пор, – он обвел руками хозяйство, – без куска хлеба не остаюсь». И правда – 2 цеха загружены, а во дворе еще очередь машин в 30.

«А чего не Opel? – поинтересовался я. – Ведь хуже их нет. Процветали бы еще больше». Оказалось, Opel может отремонтировать любая станция. А вот для обслуживания «народных» надо специальное оборудование.

И я прозрел. Вспомнил приятеля, шуточки продавцов запчастей, вспомнил, что один мой родственник, несколько лет промучившийся с Passat, недавно умер от инфаркта... Не поленившись, я позвонил знакомому, что торговал VW-запчастями, и спросил, почему он не реализует, допустим, «тойотовские»? Ответ был предсказуем: «А «Tойоте» запчасти без надобности. Зато «фольцовские» с руками отрывают».

За 2 года эксплуатации я истратил на ремонт красавца Passat $5000. Но главный ущерб не в этом. Нервы!!!!!! Сколько я их истратил! Год шел за три, если не за пять.

Кстати, был как-то в Москве, заехал на одну из фирменных станций Audi-VW и столкнулся с очень известным артистом, прикатившим как раз на таком же авто – совпадал даже цвет, что дало мне повод задать знаменитости вопрос, нравится ли ему его машина. Тот сразу проявил откровенность: была у него «бэха» (так в Москве называют BMW), 2 года на ней летал – горя не знал, да вот позарился на этот... всего пару месяцев назад. И уже заменил переднюю подвеску, намучился с электрикой: то батарея сядет, то стеклоподъемники откажут... Теперь вот омыватель накрылся. Приходится поливать из бутылки – омыватели нигде не достать (это еще одно слабое место: дефицит запчастей. Приходится выписывать из Германии, ждать доставки дней 10, а то и больше).

Я ни к чему никого не призываю, лишь констатирую факты. Ну почему в благополучной Европе человек может подать в суд на «Макдоналдс» за то, что он обжег губы слишком горячим чаем, и получить, по решению суда, компенсацию $300 000! А мы терпим германские издевательства. Молча, терпеливо и безответно. Как в 1941 году...

[345]

Правильно Ямато. Передок это слабое место Паси Б5 , 4 алюминиево-силуменовых пычага , 8 шаровых(!) . На Пасе Б6 уже стоит МакФерсон (как на Гольфе и Боре) только рычаг литой алюминиевый.

По словам самих же немцев этот передок полностью не оправдал себя.

Но вот что интересно , на Ауди А6 стоит тот же самый передок (различие в одной шаровой) но он намного выносливей Пасиковского

[Brainstorm]

Реальный факт:

Когда Фишеру предложили за очень приличный гонорар рекламировать "Фольксваген", он тщательно изучил этот автомобиль и отказался, заявив, что не собирается рекламировать автомобиль для самоубийц.

[Глеб Сиверов]

VW объявил о новой марке - VW Fox. Будет в основном продаваться в ЛА.
P.S. Foxy, наверное в твою честь

[OHO]

Мда уж, неужели народный авто так подводит? Хотя он уже давно ен народный, с его ценами!

[Foxy]

[quote name='SummeR' post='491774' date='Oct 29 2005, 00:23 ']VW объявил о новой марке - VW Fox. Будет в основном продаваться в ЛА.
P.S. Foxy, наверное в твою честь [/quote]


ах эти немцы, такие душки это видать в благодарность за то, что я Поло продала за такую цену

[Тинькоff]

[quote name='SummeR' post='491774' date='Oct 28 2005, 23:23 ']VW объявил о новой марке - VW Fox. Будет в основном продаваться в ЛА.
P.S. Foxy, наверное в твою честь [/quote]

Новая марка уже катается минимум как месяц.

Миленькая машинка,хотя по мне так лутше Гольф 5 брать.

[Mortima]

Я брала себе Поло 98 года за 6.5К баксов, 3 месяца назад. Мне ее перегнали из Германии, но я ее продала почти сразу как получила. Не понравилась.

[Карабас]

Вощем есть такая новость. Фаэтоны в Штатах бош продавать не будут. За 2005 год около 800 машин было реализовано. Не выдержал конкуренции родимый. Не готов народ 75 штук за Фолксвеген выкладывать.

[Глеб Сиверов]

Это точно, проект Фаэтон провален с треском. Туарег пошёл на ура, а вот с тачилой представительского класса облажались по-крупному, не надо было ерундой страдать.

Кстати сегодня слушал по радио ролик Крес - теперь они официальные импортеры, прежде говорили, что дилеры. Неужели мой звонок подейсовал? Звонил я туда месяца три назад, толковал с одним умным гагашем, который представился юристом компании.

[Uzver]

Ну кому на фиг нужен фаэтон когда есть Ауди А8????

[Карабас]

[quote name='Uzver' post='597382' date='Jan 17 2006, 04:30 ']Ну кому на фиг нужен фаэтон когда есть Ауди А8???? [/quote]
Long version обалденный. Вроде б он S-klass в Европе сильно потеснил.

[Uzver]

Да вобще супер тачка, видели "Транспортер2" ?

[M.E.R]

Господа! Расскажите пожалуйста что нибудь про ПОЛО года гдето 96-98
Есть ли у кого нибудь опыт эксплуатации данного Авто?

[spyser]

95 года испанка так себе.
98 года немка очень даже неплохо.
Ремонт дороговатый для Б.У машин но зато надежный.
короче грех жаловаться.

[M.E.R]

[quote name='spyser' post='600573' date='Jan 19 2006, 01:05 ']95 года испанка так себе.
98 года немка очень даже неплохо.
Ремонт дороговатый для Б.У машин но зато надежный.
короче грех жаловаться.[/quote]

Спасибки а как насчёт ходовых качеств?как она ведёт себя на наших дорогах ?как движок?
опираться на паспортные данные не особо хочеца мнеб реально узнать...

[Pleasurefinder]

Новую Jetta видали? В России еще не продается. А вот в штатах вовсю. [url="http://www.vw.com/jetta/photos_ext.html"]http://www.vw.com/jetta/photos_ext.html[/url] . В Крес уже принимают заказы. Цена от 23.000.

[Volvoguy]

[quote name='Pleasurefinder' post='602093' date='Jan 19 2006, 12:54 ']Новую Jetta видали? В России еще не продается. А вот в штатах вовсю. [url="http://www.vw.com/jetta/photos_ext.html"]http://www.vw.com/jetta/photos_ext.html[/url] . В Крес уже принимают заказы. Цена от 23.000.[/quote]
Насчет "вовсю" это преувеличение. Не продаетса новая Jetta. Даже скидки по $4-5000 не помогают.Слишко уродливой стайлинг и очень похожа на Toyota Corolla.

[spyser]

[quote]как насчёт ходовых качеств?как она ведёт себя на наших дорогах ?как движок?
опираться на паспортные данные не особо хочеца мнеб реально узнать...[/quote]

описываю немку 98.

при движке 1.6 в городе жрет 7-8 литров, на трассе 6.5 литров при 4х пассажирах и скорости около 100 км.ч.
При старте хавает весь советский автопром на рывке, уступает иномаркам с движком типа 1.8 и выше.
Гидроруль и абс обеспечивают неплохую динамику,без всяких заносов и другой ерунды.
очень обьемный багажник, соразмерен по вмещаемости с 2мя жигулевскими.
АБАЛДЕННА (аффтарам зачет) ведет себя на скользких дорогах (по проходимости хавает мерсы и бехи).
оснащена 2 мя подушками безопасности.
Минусы...
маленькие фары, блекнушие изза всречного света современного ксенона.
нет заводских задних стеклоподьемников, бардачка (аирбяг стоит там), ну и немного тесновата для полных и грузных людей.

Это так что сразу пришло на ум.
Вообще считаю что поло линейки 95-98 годов очень удачны по параметру цена/качество/надежность.

[Pleasurefinder]

[quote]Слишко уродливой стайлинг и очень похожа на Toyota Corolla.[/quote]

Ну на вкус и цвет товарищей нет. Мне нравится эта тачка.

[LUCKYS]

Что можете сказать про послед.Поло интересно сколько она стоит и КП автомат или механика?

[Zeppelin]

сегодня мне предложили Гольф IV 94 года, мотор 2 литра, 16 клапанов, 150 л.с., механика, кресла Рекаро, литые диски.. Короче на вид ничего была, правда немного дороговато - 8 штук баксов..

Хотел спросить у знающих насчет ходовых качеств, запчастей и т.д. Стоит вообще брать подержанный Гольф? Я слышал что они немного жестковаты..

[Pleasurefinder]

M.E.R, несколько отзывов Polo 96-98

[url="http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=5401"]http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=5401[/url]
[url="http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=3091"]http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=3091[/url]
[url="http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=2585"]http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=2585[/url]
[url="http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=1648"]http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=1648[/url]


Zeppelin, отзывы про Golf

92 год - [url="http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=4388"]http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=4388[/url]

93 год - [url="http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=3722"]http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=3722[/url]

95 год -http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=2388

[Pleasurefinder]

Вновь прошу совета у уважаемых участников. Сейчас после долгих размыщлений остановился на двух вариантах. Вопрос прямо таки неразрешимый для меня. Нужен ваш совет. Значит есть 2 варианта.

1- Mercedes C 200 (W 203), 2001 год, автомат, ABS, ESP, кондиционер, люк, диски, радио.сд. Пробег 70.000 . С доставкой и растоможкой вызодит около 24 000

2 - VW Jetta 2.0 FSI (150 л.с.), новый 2006, 6-ти скоростной автомат типтроник, климат-контроль, ABS, диски, радио.сд, подогрев сидений, велюровый салон, гарнтия от сковзной коррозии - 12 лет, лазерная сварка кузова , гарантия на ходовую и двигатель - 2 года. Все это выходит за 23 500.

Тем кто незнаком с VW Jetta сюда - [url="http://www.vw.com/jetta/photos_ext.html"]http://www.vw.com/jetta/photos_ext.html[/url].

Я понимаю, что машины разных уровней. Но мне просто трудно принять решение. Решение разумное и правильное с учетом расходов на содержание, бензин, запчасти итд. Посоветуйте кто что бы взял и почему.

[Uzver]

если года 3-4 собираетесь на ней ездить то добавьте кожаный салон и люк и берите Jetta! Новая машина - это свой кайф.

Тоько учтите что мерседес потом продать легче. И никто не будет спрашивать "а че за модель такая?"

[user]

новая дешевле эксплуатируется... + запах новой машины, + 5-6 лет не думать о ремонте-продаже... мне кажется из этих вариантов ФВ Джетта

[Pleasurefinder]

[quote]если года 3-4 собираетесь на ней ездить[/quote]

Возможно даже больше буду ездить Но люк и кожа это еще плюс 2000! это уже дорого.

[quote]новая дешевле эксплуатируется... + запах новой машины, + 5-6 лет не думать о ремонте-продаже... мне кажется из этих вариантов ФВ Джетта[/quote]

Вот-вот я тоже так думаю. Спасибо за отзыв.

[Good Morning!]

Джетта! Она же Бора!

Фотки не открылись. Но раз 2006 года, то эта с новым кузовом! В городе будет только у вас!

А мерс - ну езженный же. А новая машина она и в Африке новая.

[Карабас]

[quote name='user' post='608941' date='Jan 24 2006, 13:25 ']новая дешевле эксплуатируется... + запах новой машины, +[color="#FF6666"] 5-6 лет не думать о ремонте-[/color]продаже... мне кажется из этих вариантов ФВ Джетта[/quote]
Проблемы начнутся после 30 000 пробега, то бишь через пару лет..Личный опыт.

[Pleasurefinder]

[quote]Джетта! Она же Бора!

Фотки не открылись. Но раз 2006 года, то эта с новым кузовом! В городе будет только у вас!

А мерс - ну езженный же. А новая машина она и в Африке новая.[/quote]

Увы будет не только у меня . Крес уже официально принимает заказы. Первая партия в апреле. Кстатит Bora предшественница этой модели, а она эта модель разительно отличается от Bora и по габаритам и по оснащению и по ходовым.

Просто Мерс психологически давит. Все друзья знакомые настолько пропитаны нашей менталитетной любовью к б.у мерсикам, что все в один голос твердят о нем любимом и ни о какой Джетте и слышать не хотят.

[quote]Проблемы начнутся после 30 000 пробега, то бишь через пару лет..Личный опыт[/quote]

Я эти 30 000 за 4 года едва ли наезжу У меня сейчас KIA брал с нуля в 1997, сейчас на спидометре 70.000 Я много не езжу.

[Карабас]

[quote name='Pleasurefinder' post='609321' date='Jan 24 2006, 23:54 '][quote]Джетта! Она же Бора!

Фотки не открылись. Но раз 2006 года, то эта с новым кузовом! В городе будет только у вас!

А мерс - ну езженный же. А новая машина она и в Африке новая.[/quote]

Увы будет не только у меня . Крес уже официально принимает заказы. Первая партия в апреле. Кстатит Bora предшественница этой модели, а она эта модель разительно отличается от Bora и по габаритам и по оснащению и по ходовым.

[/quote]
Bora она была в Европе, в Штатах она звалась Jetta.

[Shirxan]

[quote]Я эти 30 000 за 4 года едва ли наезжу[/quote]

Млин...я 30 000 за семь-восемь месяцев накручиваю

[Pleasurefinder]

[quote]Bora она была в Европе, в Штатах она звалась Jetta.[/quote]

Я это знаю , но сейчас уже Боры нигде не будет. Только Джетта.

[quote]Млин...я 30 000 за семь-восемь месяцев накручиваю[/quote]

Да уж.....

[Interceptor]

Бери Jetta, я за разнообразие на дорогах
А насчет того что продать сложнее чем Mercedes будет, то ты продавай ее за полгода до истечения гарантии и у тебя ее сразу возьмут. Машина на гарантии лучше машины без гарантии
Я бы взял Jetta

[Pleasurefinder]

[quote]то ты продавай ее за полгода до истечения гарантии и у тебя ее сразу возьмут.[/quote]

Честно говоря я ее продавать не собираюсь. Лет 5 минимум точно буду на ней ездить.