Прощай, дешевое такси: к чему приведет регулирование цен на популярный вид транспорта

[Guronn]

1 минуту назад, SistemaInternet сказал:

Демпинг это когда продают без прибыли долгое время, намеренно , чтобы выбить конкурентов. Кто там демпингует?

где вы вычитали, что обязательно без прибыли?? написано же  "Демпинговые цены существенно ниже рыночных цен, а иногда даже ниже, чем себестоимость товара или услуги"

[SistemaInternet]

1 минуту назад, Guronn сказал:

где вы вычитали, что обязательно без прибыли?? написано же  "Демпинговые цены существенно ниже рыночных цен, а иногда даже ниже, чем себестоимость товара или услуги"

Ну если ниже себестоимости, то там точно прибыли не будет :))))

Скорее ниже себестоимости.  По любому без прибыли.

[Guronn]

Только что, SistemaInternet сказал:

Ну если ниже себестоимости, то там точно прибыли не будет :))))

Скорее ниже себестоимости.  По любому без прибыли.

 "Демпинговые цены существенно ниже рыночных цен, а иногда даже ниже, чем себестоимость товара или услуги"

А иногда товарищ!! не всегда.. и-н-о-г-д-а!!

[SistemaInternet]

3 минуты назад, Guronn сказал:

 "Демпинговые цены существенно ниже рыночных цен, а иногда даже ниже, чем себестоимость товара или услуги"

А иногда товарищ!! не всегда.. и-н-о-г-д-а!!

Вообще я с вами согласен, кто-то готов может быть на меньшую прибыль. А кто-то нет

[Guronn]

35 минут назад, Mr.Kim сказал:

Уже всё посчитано и проверено многократно.

Было бы невыгодно работать в такси- не было бы столько таксистов в городе.

Никто не будет работать за "сущие гроши" или если ему невыгодно. А раз работают- значит есть прибыль, которая устраивает. Почему те же таксисты не идут работать в сельское хозяйство или на завод? Возьми землю и обрабатывай, что мешает? Да потому что, учитывая все перечисленные вами расходы, у таксиста в чистой прибыли останется больше.

Вот и вся арифметика.

У меня на работе несколько ребят после работы подрабатывают таксистами. За вечер чистыми остаётся 20-30 манат. В месяц(учитывая, что не каждый день таксуют) набегает 500-600 манат дополнительно. Для кого то это вероятно "сущие гроши", а для кого то неплохая прибавка к зарплате.

Есть знакомые, которые таксуют целый день,  за день чистыми получается 50-70 манат. Говорят, можно и 100 за день заработать, но это уже работа на износ, так долго не протянешь.

 

Любезный.. я отписался по этой теме весьма подробно.. не надо общих слов типа "А раз работают- значит есть прибыль, которая устраивает" повешенный тоже в петле побрыкается и успокоится, но это не значит, что его это устраивает.. с чем конкретно не согласны, квотируйте цитату обсудим..

[Vagrant]

4 минуты назад, Guronn сказал:

 "Демпинговые цены существенно ниже рыночных цен, а иногда даже ниже, чем себестоимость товара или услуги"

А иногда товарищ!! не всегда.. и-н-о-г-д-а!!

 

Демпинг - это когда без уменьшения затраты на себестоимость снижают цены. И каким боком это касается нашей темы, я так и не понял. Если уж эти посредники снижают цену уменьшая себестоимость услуг, т.е. заработки таксистов, то это не демпинг, а конкуренция. Потому что они таким образом рискуют остаться без таксистов вообще.

[Belka-Bolli]

6 часов назад, Hector Tilla сказал:

Сколько км проезжает на одном заряде? И как долго заряжается до 100% полностью пустой?

Минимальная стоимость хорошего электросамоката это 20-25 тыщ рублей.
В манатах не гвоорю, потому что тут более-менее нормальный самокат, который стоит чуть-чуть дороже, чем в России, он один такой, пока я заметил.
Остальные стоят на 300 манат (10 тыщ) дороже, чем в России.
Каждый из них ездит до 20-25 км и максимальная скорость 25 км/ч при высоком заряде.
Время заряда 2-3 часа.
Уже от 40-50 тыщ рублей способны ездить еще больше и быстрее, но и заряжаются дольше.
Есть один самокат, который может развить скорость до 100 км/ч и заряжается за 17-18 часов.
Но цену его еще не смотрел, но он внешне похож на танк)))
Ахах.
Если бы в Баку была более-менее нормальная инфраструктура и культурные водители, то можно было бы купить самокаты, велики и тд и была бы меньше нагрузка на транспорт и парковки.

[Guronn]

8 минут назад, Vagrant сказал:

 

Демпинг - это когда без уменьшения затраты на себестоимость снижают цены. И каким боком это касается нашей темы, я так и не понял. Если уж эти посредники снижают цену уменьшая себестоимость услуг, т.е. заработки таксистов, то это не демпинг, а конкуренция. Потому что они таким образом рискуют остаться без таксистов вообще.

расчетная себестоимость (затраты) поездки за последние годы уменьшилась? подешевел бензин?? подешевели машины?? подешевели запчасти?? нет!!

Цена на услугу за последние годы снизилась? да!! однозначно!!

 

Ваше условие соблюдено любезнейший!!

 

 и потом, что вы прицепились к слову "демпинг"?? мы же не смысловой разбор этого слова обсуждаем.. правильно?? не нравится демпинг замените другим словом.. суть проблемы от этого не меняется.. 

 

Edited September 4, 2020 by Guronn

[Vagrant]

11 минуту назад, Guronn сказал:

суть проблемы от этого не меняется..

 

А в чем суть проблемы? Работают законы экономики, а точнее спрос и предложение. Когда предложение начинает увеличиваться цены падают, когда спрос, наоборот цены поднимаются. Вот и все.

[Mr.Kim]

20 minutes ago, Guronn said:

Любезный.. я отписался по этой теме весьма подробно.. не надо общих слов типа "А раз работают- значит есть прибыль, которая устраивает" повешенный тоже в петле побрыкается и успокоится, но это не значит, что его это устраивает.. с чем конкретно не согласны, квотируйте цитату обсудим..

Милейший... хоть вы и написали много слов по этой теме, но конкретики у вас тоже никакой нет, одни общие слова.

Я ответил на ваше предложение взять калькулятор и подсчитать, причём выложил конкретные цифры заработка таксистов(в конце моего поста, если вы не заметили). Они такого же порядка, как и у работников других отраслей.

Бывают заработки даже меньше. В чём проблема таксистов? 

P.S.Ваш пример с повешенным явно не тему.

 

 

[Belka-Bolli]

29 минут назад, Vagrant сказал:

 

А в чем суть проблемы? Работают законы экономики, а точнее спрос и предложение. Когда предложение начинает увеличиваться цены падают, когда спрос, наоборот цены поднимаются. Вот и все.

Вроде, наоборот, чем выше спрос, тем выше цены.

[Vagrant]

10 минут назад, Belka-Bolli сказал:

Вроде, наоборот, чем выше спрос, тем выше цены.

 

Я тоже так написал.

[Guronn]

41 минуту назад, Vagrant сказал:

А в чем суть проблемы? Работают законы экономики, а точнее спрос и предложение. Когда предложение начинает увеличиваться цены падают, когда спрос, наоборот цены поднимаются. Вот и все.

 

и тут не вопрос спроса и предложения.. на рынок пришел третий игрок.. он вклинился между клиентом и водителем, мало того, что он стал за это сдирать с водителя.. так он еще и опустил цены по самое не могу.. именно поэтому цены опустились, а не потому что спроса стало меньше... напротив спрос на такси возрос.. и по закону экономики цены должны были вырасти.. но их искусственно занизили...

 

экономика это не анархия.. ее тоже нельзя пускать на самотек.. иначе мы снова получим 12 часовой рабочий день, 6 ти дневную неделю и тд.. мы для того и платим налоги, чтоб гос-во вмешивалось тогда, когда ущемляют работника..

платить меньше, работать больше это тоже закон экономики.. но в цивилизованных странах экономику направляют в правильное русло..

Edited September 4, 2020 by Guronn

[Guronn]

13 минуты назад, Mr.Kim сказал:

причём выложил конкретные цифры заработка таксистов

знаете что такое ваши цифры?? это дневной оборот минус бензин.. все.. если туда добавить ценовую амортизацию авто , расходы на содержание, на техосмотр, страховку, плюс форс мажор.. то с этих 50 ман останется макс 20 ман.. а можеи и меньше..

я оч редко пользуюсь такси, но около года назад мне понадобилось доехать от бадамдара до сумгаита.. я ждал, что мне скажут 20-25 ман, но мне сказали 10 с копейками.. прикиньте это 45-50 км пути.. при среднем расходе около 5 ман за бензин.. наложите остальное останется 3 маната прибыли.. и это за 1,5-2 часа работы.. и все это при том, что если ему повезет найти клиента из сумгаита до баку.. а если не повезет и он вернется пустой, то и 3 манат не останется... пусть я на 10-15% ошибся в расчетах. но общей картины это не меняет...

 

 вы имеете 20к покупаете машину.. начинаете ее эксплуатировать на такси.. на такси она проработает скажем ок 5 лет, но через 5 лет эта машина будет уже стоить 7-8 тысяч.. это значит, что в течении 5 лет вы,.. по мимо того, чтоб обеспечивать семью и содержать машину должны накопить 12-13к на новую машину.. вы считаете, что при цене в 10 ман с Патамдара в Сумгаит это возможно?? а теперь представьте, что первую машину вы взяли в кредит..

[Guronn]

У меня товарищ работает на такси в америке.. он берет машину в таксопарке,  и платит в день за нее фиксированную сумму.. плюс он платит за бензин сам.. все.. больше ничего.. в такси есть счетчик и он работает по расценкам таксопарка.. вот у него под вечер за вычетом бензина остается чистая прибыль.. 

[Vagrant]

52 минуты назад, Guronn сказал:

не потому что спроса стало меньше... напротив спрос на такси возрос

 

Я писал о предложении. Вы почему то пишете только то что выгодно вашей позиции.

 

52 минуты назад, Guronn сказал:

экономика это не анархия..

 

Такс...

 

52 минуты назад, Guronn сказал:

иначе мы снова получим 12 часовой рабочий день, 6 ти дневную неделю и тд.. мы для того и платим налоги, чтоб гос-во вмешивалось тогда, когда ущемляют работника..

 

Не только работника, но всех своих граждан и тут экономика не при чем. Вы путаете понятия. Это очень долгий разговор. Почитайте хотя бы подход Генри Форда, как он увеличил производительность своего персонала. Короче, это совсем другая тема.

 

52 минуты назад, Guronn сказал:

платить меньше, работать больше это тоже закон экономики.. но в цивилизованных странах экономику направляют в правильное русло..

 

Это не закон экономики. Вам бы почитать Адама Смита, кто был сторонником свободной экономики, и Кейнса, кто был за вмешательство государства, но не административным путьем и тем более не путьем монополизации.

 

П.С. Я сам ненавижу всяких посредников - брокеров, маклеров и т.д., но я еще больше ненавижу коррупцию и монополизацию.

 

П.П.С. Вы просто путаете понятия. Мы просто тут спорим ради спора, так ничего не добьемся.

 

П.П.П.С. У нас нет государства и большинство населения понятия не имеет что это такое.

Edited September 4, 2020 by Vagrant

[Vagrant]

35 минут назад, Guronn сказал:

если туда добавить ценовую амортизацию авто , расходы на содержание, на техосмотр, страховку, плюс форс мажор.. то с этих 50 ман останется макс 20 ман.. а можеи и меньше..

 

Т.е. вы хотите сказать что годовой расход на все это составляет около 11К?

 

37 минут назад, Guronn сказал:

от бадамдара до сумгаита.. я ждал, что мне скажут 20-25 ман, но мне сказали 10 с копейками.. прикиньте это 45-50 км пути

 

Не больше 35 км. Люди возле метро 20 января возят пассажиров за манат. И это не попутчики, а обычные таксисты. Это еще с давних времен так, еще до появления фирм-посредников.

 

 

[Belka-Bolli]

31 минуту назад, Guronn сказал:

У меня товарищ работает на такси в америке.. он берет машину в таксопарке,  и платит в день за нее фиксированную сумму.. плюс он платит за бензин сам.. все.. больше ничего.. в такси есть счетчик и он работает по расценкам таксопарка.. вот у него под вечер за вычетом бензина остается чистая прибыль.. 

В России Яндекс Такси, например, так же работает, у них есть свой таксопарк.
Водитель платит 1500р в день за аренду + за бензин.
За остальное платит Яндекс.
В Азербайджане, вроде. тоже есть такие таксопарки.
Я слышал тут 30 манат аренда, это чуть ниже 1500р.
Бадыбджанские такси слишком несправделивые, я читал, мол, все обслуживание таксист сам оплачивает, хотя это не его машина.
Даже массовое недовольство было 3-4 года назад.

[intolerant]

21 минуту назад, Belka-Bolli сказал:

В России Яндекс Такси, например, так же работает, у них есть свой таксопарк.
Водитель платит 1500р в день за аренду + за бензин.
За остальное платит Яндекс.
В Азербайджане, вроде. тоже есть такие таксопарки.
Я слышал тут 30 манат аренда, это чуть ниже 1500р.
Бадыбджанские такси слишком несправделивые, я читал, мол, все обслуживание таксист сам оплачивает, хотя это не его машина.
Даже массовое недовольство было 3-4 года назад.

В Питере стоимость услуг такси очень даже демократичная. А вот в отношении результата наших реформ я почему-то сомневаюсь, особенно после прочтения вот этого манускрипта: https://haqqin.az/news/188288. Кому-то там наверху очень беспокойно из-за того, что даже бедное население может так просто пользоваться услугами такси. Капиталисты недоношенные.

[SistemaInternet]

11 минуту назад, intolerant сказал:

В Питере стоимость услуг такси очень даже демократичная. А вот в отношении результата наших реформ я почему-то сомневаюсь, особенно после прочтения вот этого манускрипта: https://haqqin.az/news/188288. Кому-то там наверху очень беспокойно из-за того, что даже бедное население может так просто пользоваться услугами такси. Капиталисты недоношенные.я

Ну никто же не возмущается, тогда можно продолжать

[intolerant]

Говорят, что от добра - добра не ищут. Нам предлагают именно это. Большинство таксистов безработные, а наше "любимое"  и "сердобольное" государство и этот заработок у людей отнимает.

Edited September 4, 2020 by intolerant

[Guronn]

27 минут назад, Vagrant сказал:

 

Т.е. вы хотите сказать что годовой расход на все это составляет около 11К?

давайте прикинем на вскидку.. грубо говоря.. товарищ написал, что остаётся 50-70 ман без учета бензина, чтоб заработать 70 ман надо проехать около 500км.. это означает смена масла каждые 10 дней, покрышки в среднем 2 раза в год, колодки по кругу 3 раза в год, ремни ролики 2 раза в год, фильтры топливный и воздушный...по несколько раз в год.. тормозуха, антифриз, зазоры клапанов, сцепление.. и это только расходники.. ремонт я не считал.. а при таком пробеге он точно будет.. пусть 11к не выйдет, 5-6 точно выйдет.. это еще смотря на какой машине таксовать.. еще случаются аварии, тормозят гаишники, сдирает с них наглийат и все кому не лень..

опять могу ошибаться на 10-15% но сути это не меняет

Цитата

Не больше 35 км. Люди возле метро 20 января возят пассажиров за манат. И это не попутчики, а обычные таксисты. Это еще с давних времен так, еще до появления фирм-посредников.

гугл выдает 40, но там же не до сумгаита чисто..  надо еще по адресу проехать

 

[Guronn]

57 минут назад, Vagrant сказал:

Я писал о предложении. Вы почему то пишете только то что выгодно вашей позиции.

чет я вас не понял.. чем выше спрос, тем выше цена.. не так?? у нас спрос поднялся, а цена опустилась..

Цитата

Это не закон экономики

согласен.. неправильно выразился.. скажем так.. желание бизнеса.. заставить побольше работать и поменьше платить..

вот тут то нужны или саморегуляторы в виде профсоюзов или вмешательство гос -ва

Цитата

П.П.П.С. У нас нет государства и большинство населения понятия не имеет что это такое.

тут не поспоришь

[Guronn]

51 минуту назад, Belka-Bolli сказал:

В России Яндекс Такси, например, так же работает, у них есть свой таксопарк.
Водитель платит 1500р в день за аренду + за бензин.
За остальное платит Яндекс.
В Азербайджане, вроде. тоже есть такие таксопарки.
Я слышал тут 30 манат аренда, это чуть ниже 1500р.
Бадыбджанские такси слишком несправделивые, я читал, мол, все обслуживание таксист сам оплачивает, хотя это не его машина.
Даже массовое недовольство было 3-4 года назад.

у нас аренда другая.. за 30 ман вы получаете машину и через н-ное количество лет она переходит в вашу собственность.. но ремонт, содержание, страхование все на вас.. это типа лизинга работает.. 

[antiBond]

Уволен завотделом БТА - за заявления о такси

https://news.day.az/society/1268031.html

[Guronn]

1 час назад, Vagrant сказал:

Люди возле метро 20 января возят пассажиров за манат. И это не попутчики, а обычные таксисты. Это еще с давних времен так, еще до появления фирм-посредников.

насколько я знаю такси уже давно 2 ман берет с чела, что делает 8 ман и путь их составляет 25 км.. к тому же они точно знают, что обратно пустые не поедут и агрегаторам процент не платят..

тоже не разгуляешься..

[Vagrant]

16 минут назад, Guronn сказал:

давайте прикинем на вскидку.. грубо говоря.. товарищ написал, что остаётся 50-70 ман без учета бензина, чтоб заработать 70 ман надо проехать около 500км.. это означает смена масла каждые 10 дней, покрышки в среднем 2 раза в год, колодки по кругу 3 раза в год, ремни ролики 2 раза в год, фильтры топливный и воздушный...по несколько раз в год.. тормозуха, антифриз, зазоры клапанов, сцепление.. и это только расходники.. ремонт я не считал.. а при таком пробеге он точно будет.. пусть 11к не выйдет, 5-6 точно выйдет.. это еще смотря на какой машине таксовать.. еще случаются аварии, тормозят гаишники, сдирает с них наглийат и все кому не лень..

опять могу ошибаться на 10-15% но сути это не меняет

гугл выдает 40, но там же не до сумгаита чисто..  надо еще по адресу проехать

 

 

Не буду спорить. Я особо не имею представление о расходах.

 

10 минут назад, Guronn сказал:

давайте прикинем на вскидку.. грубо говоря.. товарищ написал, что остаётся 50-70 ман без учета бензина, чтоб заработать 70 ман надо проехать около 500км.. это означает смена масла каждые 10 дней, покрышки в среднем 2 раза в год, колодки по кругу 3 раза в год, ремни ролики 2 раза в год, фильтры топливный и воздушный...по несколько раз в год.. тормозуха, антифриз, зазоры клапанов, сцепление.. и это только расходники.. ремонт я не считал.. а при таком пробеге он точно будет.. пусть 11к не выйдет, 5-6 точно выйдет.. это еще смотря на какой машине таксовать.. еще случаются аварии, тормозят гаишники, сдирает с них наглийат и все кому не лень..

опять могу ошибаться на 10-15% но сути это не меняет

гугл выдает 40, но там же не до сумгаита чисто..  надо еще по адресу проехать

 

 

Спрос поднимается из за 2 причин - 1) увеличивается доход у потребителей; 2) падают цены на товар и услуги. В нашем случае 2 вариант. И тут мы не сходимся в причинах падении цен. Вы говорите что это из за того что посредники искусственно снизили цены, что вызывает огромный вопрос. Потому что у этих посредников нет тех рычагов, ни финансовых, ни административных чтоб сделать этого. А я пишу что из за увеличения предложения и конкуренции. Что по моему логично и объясняет это явление. Посредники получают проценты от заказа и значит чем выше стоимость заказа, тем выше доход или же чем больше заказов, тем выше доход. Т.е. посредник особо не заинтересован в снижении цен, потому что для него это погоду не делает.

[Guronn]

1 минуту назад, Vagrant сказал:

Спрос поднимается из за 2 причин - 1) увеличивается доход у потребителей; 2) падают цены на товар и услуги. В нашем случае 2 вариант. И тут мы не сходимся в причинах падении цен. Вы говорите что это из за того что посредники искусственно снизили цены, что вызывает огромный вопрос.

согласен..

Цитата

Потому что у этих посредников нет тех рычагов, ни финансовых, ни административных чтоб сделать этого. А я пишу что из за увеличения предложения и конкуренции. Что по моему логично и объясняет это явление. Посредники получают проценты от заказа и значит чем выше стоимость заказа, тем выше доход или же чем больше заказов, тем выше доход. Т.е. посредник особо не заинтересован в снижении цен, потому что для него это погоду не делает.

тут расхожусь с вами во мнении.. ибо рычаги есть.. цену назначает не таксист, а агрегатор.. а назначение цены что если не рычаг??

Цитата

А я пишу что из за увеличения предложения и конкуренции. Что по моему логично и объясняет это явление. Посредники получают проценты от заказа и значит чем выше стоимость заказа, тем выше доход или же чем больше заказов, тем выше доход. Т.е. посредник особо не заинтересован в снижении цен, потому что для него это погоду не делает. 

тут частично согласен.. действительно, в виду кризисов трясущих гос-во на протяжении последних лет, предложений в этой сфере оч много.. и конкуренция большая.. но конкурировать можно до той степени пока это выгодно... таксопарк так бы и делал ибо машины на его балансе.. но агрегаторы, не имея машин, конкурируя занижают цены по самое не могу.. до той степени, что таксист скользит на грани не то что рентабельности, но выживаемости..

[Vagrant]

2 минуты назад, Guronn сказал:

таксист скользит на грани не то что рентабельности, но выживаемости..

 

Так не только таксисты, а все мы на грани. Это реальная картина нашей экономики и ситуация с такси показывает нам эту картинку во всей красе. Если доходы у населения увеличится, также увеличится доходы у таксистов, посредники поднимут цены. Потому что они заинтересованы чтоб услугами посредников пользовались как можно больше таксистов, ибо это увеличивает их оборот и как результат их прибыль.

[Guronn]

2 минуты назад, Vagrant сказал:

 

Так не только таксисты, а все мы на грани. Это реальная картина нашей экономики и ситуация с такси показывает нам эту картинку во всей красе. 

с этим согласен.. 

[Elmir Guseinov]

Я уже ничему не удивляюсь, но на всякий случай спрошу - здесь что действительно есть умники которые за регулирование единственной сферы в стране где есть конкуренция, нормальное качество и адекватные цены?

 

 

[Elmir Guseinov]

On 9/4/2020 at 12:08 PM, Guronn said:

 

и тут не вопрос спроса и предложения.. на рынок пришел третий игрок.. он вклинился между клиентом и водителем, мало того, что он стал за это сдирать с водителя.. так он еще и опустил цены по самое не могу.. именно поэтому цены опустились, а не потому что спроса стало меньше... напротив спрос на такси возрос.. и по закону экономики цены должны были вырасти.. но их искусственно занизили...

 

экономика это не анархия.. ее тоже нельзя пускать на самотек.. иначе мы снова получим 12 часовой рабочий день, 6 ти дневную неделю и тд.. мы для того и платим налоги, чтоб гос-во вмешивалось тогда, когда ущемляют работника..

платить меньше, работать больше это тоже закон экономики.. но в цивилизованных странах экономику направляют в правильное русло..

 

То что вы пишите - не имеет ничего общего с реальностью

 

Третий игрок (точнее игроки) предоставили платформу для занатия таксованием обычным людям, в результате:

1) Ценообразование для клиента стало прозрачным - лохотроны которые стоят в центре и отказываются везти на баилово за 5 манат (старыми) ушли в большей степени в небытие

2) Резко увеличилось предложение такси

3) Резко вырос сервис - уже и местные игроки стали разрабатывать приложения на мобильный, карта лояльность, оплата картой и тд и тп.

 

 

 

 

[Elmir Guseinov]

On 9/4/2020 at 9:20 AM, Vagrant said:

 

Тут как бы вы противоречите себе... как они могут демпинговать тем что им не принадлежит?

 

 

Если так, то выходит таксисты у нас работают бесплатно. Альтруисты? Вы сами верите в это? Понятно что там особо много не заработаешь работая по 8 часов в день, ну наверное в день около 20-30 манатов можно, чистыми. 

 

Кстати, эти таксисты еще успевают каким то чудесным образом оплатить кредиты за машину.

 

 

Абсолютно верно.

Кому не нравится, кто работает в убыток - могут не работать в такси.

 

А то все видимо забыли, как таксисты работали 2-3 часа в день, имели дополнительную машину для таксования, и зарабатывали почемуто в три раза больше средней зарплаты по стране - что ж этого времени больше не будет.

Агрегаторы (как международные так и локальные) открыли двери для легкого входа в этот рынок и увеличили предложение многократно.

 

Edited September 5, 2020 by Elmir Guseinov

[Fantomas.qaqa]

Цитата

оказывая более качественные услуги

Более качественные услуги таксист будет как оказывать ? Это как ?

 

Каждому клиенту бонус бир истякан ширин чай ) ? или будет всю дорогу петь песни из советских мультфильмов ?

[ЛЕТО]

Вот пусть только Болт останется да,не надо его монополизировать,я так привыкла к нему,и цены очень приемлемые. Я вынуждена пользоваться такси,пот что от моего дома до работы нет никакого транспорта

[intolerant]

В 05.09.2020 в 19:39, Fantomas.qaqa сказал:

Более качественные услуги таксист будет как оказывать ? Это как ?

 

Каждому клиенту бонус бир истякан ширин чай ) ? или будет всю дорогу петь песни из советских мультфильмов ?

Наверное, после принятого заказа, таксисты перестанут звонить и переспращивать как им доехать до адресата.

Edited September 7, 2020 by intolerant

[Yves-Rocher]

В 02.09.2020 в 09:30, Maikl Smitt сказал:

 

Не легче тупо сделать, скажем, 1км=1ман?

Это если я сейчас из сураханов до баилово доезжаю за 12- 13 манат, то теперь это мне обойдется в 30?! И где здесь будет здоровая конкуренция?! Такси при тарифе 1 ман= 1 км будет только для избранных, а остальные НЕУДАЧНИКИ пусть пользуются общественным транспортом и тратят на дорогу уйму времени! Спасибо за предложение

[Namula]

На днях пользовался услугой такси. Разговорился с водителем, так вот, он против повышения цен. У него новый Хазар в аренде по 20 манат в день на 36 месяцев (ремонт с него), и всё равно ему выгодно. У него 2 агрегатора работают параллельно. Говорит, что с начала карантина, карта города Баку постоянно красная, то есть клиентов много, и без дела он не остаётся, и в холостую машину не гоняет.

[Dmitry Igorevich]

Вот пусть только Болт останется да,не надо его монополизировать,я так привыкла к нему,и цены очень приемлемые. Я вынуждена пользоваться такси,пот что от моего дома до работы нет никакого транспорта

Болт первого свернут потому что он почти не платит налоги в Азербайджане

если картой оплачиваете

с вас высчитывают 18% как за услуги в пределах страны

лучше расплачиваться наличными и тогда эти же 18% останутся таксистам в виде чаевых

 

 

 

 

[ЛЕТО]

1 hour ago, Dmitry Igorevich said:

Болт первого свернут потому что он почти не платит налоги в Азербайджане

если картой оплачиваете

с вас высчитывают 18% как за услуги в пределах страны

лучше расплачиваться наличными и тогда эти же 18% останутся таксистам в виде чаевых

 

 

 

 

Я знаю об этом,расплачиваюсь наличными и оставляю чаевые) Вы меня расстроили,очень удобный Болт,не хочется с ним прощаться