AZAL открыл небо для всех авиакомпаний

[Shoyla]

А это никак не связанно с мальтийский скандалом?

Просто так, по доброй волк наши никогда ничего так просто сделают. 
Понятно же, что вопрос открытия неба для иностранных самолётов принималось на другом уровне, а Джаник его просто озвучил.

Сам бы он никогда конкурентов в свой огород не пустил.

[NNR]

7 минут назад, Arzu Qarib сказал:

Вы так думаете, что состав отдыхает(((( глубоко ошибаетесь......

Не весь состав. Бортпроводники нет,я имел в виду пилотов ...

Проводникам выделяется время для отдыха во время полета..

[NNR]

6 минут назад, Orion68 сказал:

Наши не летают над Арменией, как и они над нами..(им вообще не на чем летать так как нет нац.перевозчика))))

В Нахчыван наши летают строго через Иран, чуть дольше получается но зато безопаснее

 

Просто многие путают Из Еревана и ереванские авиалинии )

[iНекто]

6 минут назад, Shoyla сказал:

 

По ходу пьесы все происходящее по этой причине...

[buka_baku]

В 27.12.2019 в 18:42, NNR сказал:

Обязательный регламент

В европейских компаниях, да и вообще в нормальных стрнах, этот момент думаю не обсуждается. 200-300 (например) млн долларов самолет стоит, думаете экономят на чек ап?

[TimeMaster]

Карман оттопырил шоле?

[400]

Пока ЕС и Азербайджан не подпишут соглашение по ""открытому небу" Азал может декларировать что угодно... оказывается все это всего лишь популизм

[R'Kin]

4 часа назад, Orion68 сказал:

Для развития регионов

И так все в Тбилиси

Дураки они просто. Как не понятно - перед строительством аэропорта и запуском туда авиакомпаний нужно обязательно советоваться с юзером "fransuz" с форума Диспут. Который делает по 3 ошибки в одном слове)

[Sergevich]

А полеты в и из России все равно оставили AZALу!!!! Россию не перечислили в списке 

[Cveto4ek *]

9 часов назад, радуга74 сказал:

Почему не выгоден,Райанэйр летит из Тбилиси в Милан и Кельн,уже купили билеты на февраль в Милан 108 манат туда обратно

Какая прелесть! Когда находите такие умопомрачительные предложения делитесь с нами плиз🙏🏻

[VisitAzerbaijan]

из азербайджанского иревана и нкенди тоже летать будут? :)

[400]

А вы заметили, любую тему касательно деятельности Азала плавно переводят в другой подраздел диспута.

[muzzy555]

и тишина...
Наверное, на форуме, АЗАЛ можно только критиковать)

[HHA71]

13 минуты назад, muzzy555 сказал:

и тишина...
Наверное, на форуме, АЗАЛ можно только критиковать)

а что нибудь изменилось от этой новости?

есть билеты по 30 долларов на выходные?

[muzzy555]

Just now, HHA71 said:

а что нибудь изменилось от этой новости?

есть билеты по 30 долларов на выходные?

Так не бывает. Открыли небо, передали летящему самолету по рации и он поменял курс и сел вместо Тифлиса в Баку) Эффект от этого решения будет виден, в лучшем случае, через год.

[Vox_populi]

Немного о седьмой степени свободы из вики 

Неофициальная седьмая свобода является вариантом пятой свободы. Она даёт право перевозить пассажиров и грузы между двумя иностранными государствами без продолжения полёта в свою страну^[3].

Седьмая свобода встречается редко, поскольку зачастую противоречит коммерческим интересам авиакомпаний. Исключение составляет Европа, где в свободном воздушном пространстве ЕС авиакомпании, особенно бюджетные, зачастую обслуживают рейсы между двумя аэропортами, ни один из которых не находится в их стране. Ryanair обслуживает большое количество таких рейсов. 2 октября 2007 года Великобритания и Сингапур подписали двухстороннее соглашение, предусматривающее неограниченное использование седьмой свободы (и всех остальных) начиная с 30 марта 2008 года.

 

Неужели мы дождёмся тот же Ryanair? 

[Ленц]

Я даже и не надеюсь

[kopcap]

7 минут назад, Vox_populi сказал:

Немного о седьмой степени свободы из вики 

Неофициальная седьмая свобода является вариантом пятой свободы. Она даёт право перевозить пассажиров и грузы между двумя иностранными государствами без продолжения полёта в свою страну^[3].

Седьмая свобода встречается редко, поскольку зачастую противоречит коммерческим интересам авиакомпаний. Исключение составляет Европа, где в свободном воздушном пространстве ЕС авиакомпании, особенно бюджетные, зачастую обслуживают рейсы между двумя аэропортами, ни один из которых не находится в их стране. Ryanair обслуживает большое количество таких рейсов. 2 октября 2007 года Великобритания и Сингапур подписали двухстороннее соглашение, предусматривающее неограниченное использование седьмой свободы (и всех остальных) начиная с 30 марта 2008 года.

 

Неужели мы дождёмся тот же Ryanair? 

Наконец то наши очухались. Но мне кажется мы опоздали и уже все выгодные региональные коммерческие рейсы на себя перетянула Грузия. Очень много наших граждан путешествуют через Тбилиси и Кутаиси. Хотя РайянЭйр может спасти ситуацию.

[Vox_populi]

43 минуты назад, kopcap сказал:

Наконец то наши очухались. Но мне кажется мы опоздали и уже все выгодные региональные коммерческие рейсы на себя перетянула Грузия. Очень много наших граждан путешествуют через Тбилиси и Кутаиси. Хотя РайянЭйр может спасти ситуацию.

 

Условия для новых перевозчиков вполне такие аппетитные, так что возможно кто-то и придёт, если дадут работать. 

[shopogolik33]

У нас очень интересно преподносят новости. Никогда ничего конкретного не напишут. Приходится домысливать и искать ответы.

[ddd321]

У АЗАЛ такие полномочия? однако...

[ddd321]

Если армяне не допустили бы дешевые авиакомпании в свою страну,  наши ничего не поменяли бы в этой сфере,  теперь, что, на армян ровняться.

А что простым гражданам станет лучше, верится с натяжкой.

[elfa]

55 минут назад, Vox_populi сказал:

 

Условия для новых перевозчиков вполне такие аппетитные, так что возможно кто-то и придёт, если дадут работать. 

А зачем новые?! Даёшь   визэйру право перевозок из Баку по направлениям по типу из Кутаиси !!! А то летает только в Будапешт, а там на перекладных...

[HHA71]

2 часа назад, muzzy555 сказал:

Так не бывает. Открыли небо, передали летящему самолету по рации и он поменял курс и сел вместо Тифлиса в Баку) Эффект от этого решения будет виден, в лучшем случае, через год.

ну а за что тогда хвалить азал?

[FaNtom]

20 hours ago, Shoyla said:

А это никак не связанно с мальтийский скандалом?

Просто так, по доброй волк наши никогда ничего так просто сделают. 
Понятно же, что вопрос открытия неба для иностранных самолётов принималось на другом уровне, а Джаник его просто озвучил.

Сам бы он никогда конкурентов в свой огород не пустил.

Да нет наши же любят все повторять.

Россия открыла и наши открыли не знаю как связана но после России наши сразу сделали тоже самое. Ещё и Армения открыла , но России и Армения уже договорились с визз айр и Райнаэр. А мы нет.

 

 

 

В Санкт-Петербург и Калининград убрали визу для граждан Евросоюза плюс будут летать почти все бюджетные авиакомпании. 

Edited December 28, 2019 by FaNtom

[muzzy555]

9 minutes ago, HHA71 said:

ну а за что тогда хвалить азал?

Ну я же не говорю хвалить только. Обсудить же тему можно, тем более что из новости не всё так ясно для несведущего человека.

[Vox_populi]

3 часа назад, elfa сказал:

А зачем новые?! Даёшь   визэйру право перевозок из Баку по направлениям по типу из Кутаиси !!! А то летает только в Будапешт, а там на перекладных...

 

Да я вообще за любой движ, лишь бы можно было недорого и быстро добраться из/в Азербайджан. Хоть Пегасус, хоть ещё кто. 

[GoldenLife]

6 часов назад, Веселая Лосиха сказал:

Я даже и не надеюсь

Думаете.

[Штейн]

В 21.11.2019 в 09:34, 400 сказал:

Очень жаль что эту социально значимую тему перевели в этот подраздел... и здесь Азал преуспел. Без комментариев.

https://1news.az/news/azal-otkryl-nebo-dlya-vseh-aviakompaniy

[Ясе мин]

А когда мы увидим результаты , т е первые лоукостеры , транзитников , самое главное - дешевые билеты ? Надеюсь , что на долго не станут затягивать 

[400]

Пока Евросоюз не подпишет официально соглашение с Азербайджаном по поводу " Открытого небо" ни один европейский авиаперевозчик не захочет рисковать популистским обьявлением Азала. Сколько европейских авиакомпаний которые летали в Баку выжал Джахангир... KLM, Swissair, Austrian air, British, Czech air. Помню времена когда ради wizzair пришлось уже вмешаться самому президенту . Это пустословия Азал не стоит ломанного гроша пока официально ЕС не подпишет с Азербайджаном договор.

[nibilung]

Короче в данный момент это филькина грамота и толку смертным от нее шиш смазанный дешевым подсолнечным маслом ((((

[Rosso]

On 12/27/2019 at 12:44 PM, Grafika said:

 

Более того, любая новая авиакомпания, желающая начать полеты в Азербайджан, получит 100% скидку на обслуживание в аэропортах страны. Во второй год оперирования скидка составит 70%, в третий – 50%, в четвёртый – 30%.  При условии увеличения количества выполняемых рейсов и пассажиропотока, предусмотрено продление периода применения и уровня скидок.

 

 

Интересно, новая компания или новые направления? Иначе, WizzAir окажется в заведомо проигрышной ситуации, по сравнению со своими прямыми конкурентами - RyanAir, EasyJet и т.д.

[hazarbi]

 

Пока все аэропорты управляются азалом, я думаю, ничего не изменится. По сути раньше переговоры должны были вестись с центром , а сейчас будут осуществляться с каждым аэропортом "напрямую". Нетрудно догадаться, что "руководители" региональных международных аэропортов самостоятельное решение принимать не будут, так как они юридически находятся в структуре Азала. Боюсь, что это очередная красивая смена вывески.

[hazarbi]

К сожалению, в Азербайджане не хотят понимать, что если отсутствует фактор экономических интересов разных субъектов, данное заявление является пустышкой, и при первой же попытке иностранных компаний договориться с "отдельными" авиационными структурами, станет ясно, что это просто тот же АЗАЛ, который является монополистом в этой отрасли со своим "БУТА". Это похоже на то, как на колес "запорожца" надеть колпаки от "мерседеса". Пока не будет здоровой экономической конкуренции в стране, в полной мере ничего не получится. Распределение доходов государства от нефти будет выглядеть так, типа "президент выделил столько то миллионов" на строительство какого то объекта в каком то районе, вместо того, чтобы разработать и принять государственную программу по развитию всех субъектов, со справедливым выделением на это средств, а не точечное вливание денег в "свои" любимые районы. Заявленное открытие воздушного пространства страны сильно зависит от того, как устроена авиационная отрасль в стране. Лакмусовой бумагой может являться и то, что в стране отсутствует частная авиация (не надо путать с наличием частных самолетов у избранных). Видимо ещё долго у большинства людей  не будет другой возможности кроме того как и дальше пользоваться услугами  тбилисского и махачкалинского аэропортов, где билеты дешевле, хотя по разным причинам, где благодаря экономической модели страны, и где опять же по имеющимся государственным дотациям в эту отрасль.

[Məllim]

Что интересно в списке нет ни Великобритании, ни Турции, ни Венгрии, ни России.

Так что АЗАЛ всех опять нае... расходимся, никакого хаба WizzAir в Азербайджане не будет на подобе Кутаиси т.к. Венгия отсутствует в списке, никакого RyanAir или же турецкого Pegasus тоже не будет.

Учитывая что турция и россия самое популярное направление у Азербайджанцев, естественно этих двух стран нет в списке, в европе самое полулярное у нас UK направление и его конечно тоже нет в списке. 

 

Так что простолюдины порадовались незная толком чему, а теперь можно рассходится. 

[400]

В 06.01.2020 в 01:35, Məllim сказал:

Что интересно в списке нет ни Великобритании, ни Турции, ни Венгрии, ни России.

Так что АЗАЛ всех опять нае... расходимся, никакого хаба WizzAir в Азербайджане не будет на подобе Кутаиси т.к. Венгия отсутствует в списке, никакого RyanAir или же турецкого Pegasus тоже не будет.

Учитывая что турция и россия самое популярное направление у Азербайджанцев, естественно этих двух стран нет в списке, в европе самое полулярное у нас UK направление и его конечно тоже нет в списке. 

 

Так что простолюдины порадовались незная толком чему, а теперь можно рассходится. 

дело в том что с указанными странами у нас есть межгосударственный договор об "открытом небе " и любая авиакомпания из вышеперечисленных стран может открыть рейсы в Азербайджан.

А теперь разберем на примере этих стран ситуацию на рынке авиаперевозок

Турция - Pegasus,  пытается войти на наш рынок но им не дают удобные слоты на полеты из Баку в востребованные города ( Стамбул, Анкара) . Пихают вариант Баку-Измир или Габала-Стамбул ставя в заведомо проигрышную ситуацию по отношению к своему авиаперевозчику.

С российскими - ни кому не создают проблемы, так как Аскеров боится северного грозного соседа, но может  договариваться  по ценам с "понятливыми" авиаперевозчиками России.

С венграми - если бы не вмешательство руководителей стран то wizzair вряд ли вернулся на азербайджанский рынок. И здесь они чувствуют себя уже удобно и при высоких ценах ( нет конкуренции - Джахангир вышиб Austrian и Czech air  с нашего рынка).

С британцами -  другая не менее интересная история.

[astra77]

В 07.01.2020 в 12:39, 400 сказал:

дело в том что с указанными странами у нас есть межгосударственный договор об "открытом небе " и любая авиакомпания из вышеперечисленных стран может открыть рейсы в Азербайджан.

А теперь разберем на примере этих стран ситуацию на рынке авиаперевозок

Турция - Pegasus,  пытается войти на наш рынок но им не дают удобные слоты на полеты из Баку в востребованные города ( Стамбул, Анкара) . Пихают вариант Баку-Измир или Габала-Стамбул ставя в заведомо проигрышную ситуацию по отношению к своему авиаперевозчику.

С российскими - ни кому не создают проблемы, так как Аскеров боится северного грозного соседа, но может  договариваться  по ценам с "понятливыми" авиаперевозчиками России.

С венграми - если бы не вмешательство руководителей стран то wizzair вряд ли вернулся на азербайджанский рынок. И здесь они чувствуют себя уже удобно и при высоких ценах ( нет конкуренции - Джахангир вышиб Austrian и Czech air  с нашего рынка).

С британцами -  другая не менее интересная история.

Товарищ Turkish Airlines летает в Анкару 2 раза в неделю. Рейсы для большинства неудобные так как ночные. РЕзультат - самолет на 60% пустой был недавно. Хотя у них цена ниже чем у AZAL. Pegasus не лоукост, очень часто билеты на них дороже чем у Turkish Airlines. А British Airways дважды возвращался в Баку и последний уход был связан с кризисом в стране. Они продавали билеты дороже AZAL, у которого сейчас цена около 1100 AZN. Та же самая ситуация была с Austrian Airlines. Остальные европейские авиакомпании в Азербайджан не помню чтобы летали, во всяком случае в это десятилетие

Edited January 9, 2020 by astra77

[400]

16 часов назад, astra77 сказал:

Товарищ Turkish Airlines летает в Анкару 2 раза в неделю. Рейсы для большинства неудобные так как ночные. РЕзультат - самолет на 60% пустой был недавно. Хотя у них цена ниже чем у AZAL. Pegasus не лоукост, очень часто билеты на них дороже чем у Turkish Airlines. А British Airways дважды возвращался в Баку и последний уход был связан с кризисом в стране. Они продавали билеты дороже AZAL, у которого сейчас цена около 1100 AZN. Та же самая ситуация была с Austrian Airlines. Остальные европейские авиакомпании в Азербайджан не помню чтобы летали, во всяком случае в это десятилетие

Анкара Измир и другие города Турции не востребованы как Стамбульское  направление. Цены у турецких авиалиний часто бывает дешевле чем у Азал но не у Буты. Я и не говорил что Пегасус лоукостер , но их заставляют следовать порядкам продиктованными аэропортом Баку который находится в прямом подчинение Азал, и это ненормально возникает конфликт интересов. Напримере Турции с которым у Азербайджана есть межгосударственный договор об "открытом небе" я хочу довести до форумчан что Азал всегда будет использовать свой ресурс для своих меркантильных но не национальных интересов страны и его граждан. Поэтому, пусть Азал хоть 30 раз месяц громогласно объявляет про возможности для европейских авиаперевозчиков ни один из них не рискнет на регулярные рейсы в страну где монополия Азал куда включены наземные службы и аэропорт ( нонсенс) и нет межгосударственного договора об "Едином небе" .

Что касается British i Austrian  то это детали. Но и здесь хотел бы показать пример как использовал эти возможности Азал и Wizair поднявшие цену на полеты в соотношении когда у них были оппоненты. Остальные авиакомпании летали, и жалко что не помните, так как их присутствие была предметом соглашение до нынешнего руководства Азал, и их судьба и судьба местных Имейр и Туран айр была предрешена в конце 90-х и начале 2000 годов

[astra77]

2 часа назад, 400 сказал:

Анкара Измир и другие города Турции не востребованы как Стамбульское  направление. Цены у турецких авиалиний часто бывает дешевле чем у Азал но не у Буты. Я и не говорил что Пегасус лоукостер , но их заставляют следовать порядкам продиктованными аэропортом Баку который находится в прямом подчинение Азал, и это ненормально возникает конфликт интересов. Напримере Турции с которым у Азербайджана есть межгосударственный договор об "открытом небе" я хочу довести до форумчан что Азал всегда будет использовать свой ресурс для своих меркантильных но не национальных интересов страны и его граждан. Поэтому, пусть Азал хоть 30 раз месяц громогласно объявляет про возможности для европейских авиаперевозчиков ни один из них не рискнет на регулярные рейсы в страну где монополия Азал куда включены наземные службы и аэропорт ( нонсенс) и нет межгосударственного договора об "Едином небе" .

Что касается British i Austrian  то это детали. Но и здесь хотел бы показать пример как использовал эти возможности Азал и Wizair поднявшие цену на полеты в соотношении когда у них были оппоненты. Остальные авиакомпании летали, и жалко что не помните, так как их присутствие была предметом соглашение до нынешнего руководства Азал, и их судьба и судьба местных Имейр и Туран айр была предрешена в конце 90-х и начале 2000 годов

Ну начнем по порядку.

 

1) Pegasus Airlines летал в Стамбул в свое время. Цены были на уровне AZAL. И ушли они сами из-за не востребованности. В то время был еще аэропорт Ататюрк и он был ближе к городу + транспорт был. Чего не было и по сей день нет у другого аэопорта. 

2) Turkish Airlines вообще-то поднял цены для Анкары с 190 EUR до 234 EUR по указке Джахангира. Но билет AZAL был в районе 300 EUR когда мы покупали в Анкару. 

3) Austrian Airlines как раз таки предлагал очень привлекательные (в районе 300-350 EUR) транзитные цены в другие города Европы, но ушел из-за не востребованности. Опять таки причина в ленивости нашего народа. Они предпочитают лететь в соседние страны и не заморачиваться визой + транзитные рейсы не любят.

4) Imair и Turan Air это были очень маленьие авиакомпании, у которых были всего лишь пара тройка ТУ-134 и потому считать их авиакомпаниями это слишком много.

5) И в конце хочу сказать что Open Skies с Европой не снизит цены на авиаперелеты. Вы упомянули пример Турции, хотя я сомневаюсь в этом потому что Турция даже с Европой не подписала этого соглашения. Но приведу пример Грузии. ДА аэропорт Кутаиси цветет и пахнет, но вылеты из Тбилиси такие же дорогие как из Баку. Направление Париж, Air France и Georgian Airways начальная цена 345 EUR, а в одну сторону от 186 EUR, такую же цены предлагает Turkish Airlines, а из Баку 280 EUR. Другой пример, Прага - цена 360 EUR из Тбилиси прямой рейс, тогда как из Баку 410 EUR.