Дизайн автомобиля

[Maybach_K]

[quote name='Duc de Richelieu' post='4667831' date='Apr 30 2009, 09:26 ']...
Пы.Сы. Мараглыдыр, гёрясян дюнйанын ян севимли маркасы бу мюсабигядя нечя дяфя галиб гялиб?...[/quote]
26 defe.

[Duc de Richelieu]

[quote name='Maybach_K' post='4667859' date='Apr 30 2009, 09:31 ']26 defe.[/quote]

Бир дяфяси красный чыхыр ахы.

1929

COPPA D’ORO VILLA D’ESTE

1 September 1929

Chassis: Isotta Fraschini tipo 8A
Coachbuilder: Faux Convertible Cesare Sala
Entrant: Celestino Piva

1930

COPPA D’ORO VILLA D’ESTE

28 September 1930

Coppa d’Oro Villa d’Este - Gran Premio Referendum
Chassis: Lancia Dilambda
Coachbuilder: Convertible 4 posti Stabilimenti Farina
Entrant: Agenzia Minetti per il Conte Leonardi

1931

COPPA D’ORO VILLA D’ESTE
12-13 September 1931

Coppa d’Oro Villa d’Este - carrozzerie aperte -
Gran Premio Referendum
Chassis: Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport
Coachbuilder: Spider "Flying Star" Touring
Entrant: Josette Pozzo

Coppa d’Oro Villa d’Este - carrozzerie chiuse
Chassis: Lancia Dilambda
Coachbuilder: Berlina Pininfarina
Entrant: Principe Rodolfo del Drago

Coppa d’Oro Villa d’Este - carrozzerie trasformabili
Chassis: Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo compressore
Coachbuilder: Roadster-Convertible Castagna
Entrant: Giorgio Bernasconi

1932

COPPA D’ORO VILLA D’ESTE
17-18 September 1932

Coppa d’Oro Villa d’Este - carrozzerie chiuse
Gran Premio Referendum
Chassis: Alfa Romeo 8C 2300
Coachbuilder: Coupé-spider Touring
Entrant: Carrozzeria Touring

Coppa d’Oro Villa d’Este - carrozzerie aperte
Chassis: Maserati 8C 2500 tipo 26M Turismo
Coachbuilder: Double phaeton Castagna
Entrant: Officine Alfieri Maserati per Serra

Coppa d’Oro Villa d’Este - carrozzerie trasformabili
Chassis: Lancia Astura
Coachbuilder: Convertible Royal 4 posti Pininfarina
Entrant: Agenzia Automobili Lancia
» Ex aequo
Chassis: Mercedes
Coachbuilder: Convertible 4 posti Daimler-Benz Sindelfingen
Entrant: Daimler-Benz

1933

COPPA D’ORO PRINCIPESSA DI PIEMONTE
16-17 September 1933

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - fuori serie aperte
Chassis: Lancia Astura
Coachbuilder: Double phaeton Castagna
Entrant: Eugenio Minetti

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - fuori serie chiuse
Chassis: Lancia Dilambda
Coachbuilder: Berlina Pininfarina
Entrant: Theo Rossi di Montelera

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - fuori serie trasform
Chassis: Lancia Astura
Coachbuilder: Convertible 4 posti Pininfarina
Entrant: Gildo Strazza

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - vetture di serie
Chassis: Lancia Augusta
Coachbuilder: Berlina Stabilimenti Farina
Entrant: Stabilimenti Farina

1934

COPPA D’ORO PRINCIPESSA DI PIEMONTE
16 September 1934

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - fuori serie
Chassis: Lancia Astura
Coachbuilder: Convertible 4 posti Pininfarina
Entrant: Alfredo Colongo

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - vetture di serie
Chassis: Fiat 518 Ardita
Coachbuilder: Berlina di serie
Entrant: S.A. Fiat

1935

COPPA D’ORO PRINCIPESSA DI PIEMONTE
14-15 September 1935

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - fuori serie
Chassis: Lancia Astura
Coachbuilder: Convertible Stabilimenti Farina
Entrant: Gino Corrado Dellacha

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - vetture di serie
Chassis: Fiat 1500
Coachbuilder: Berlina di serie
Entrant: S.A. Fiat

1937

COPPA D’ORO PRINCIPESSA DI PIEMONTE
11-12 September 1937

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - fuori serie
Chassis: Pianale Lancia Aprilia tipo 239
Coachbuilder: Convertible Pininfarina
Entrant: Ermete Bianco

Coppa d’Oro Principessa di Piemonte - vetture di serie
Chassis: Alfa Romeo 6C 2300B Pescara
Coachbuilder: Berlina di serie
Entrant: Alessandro Tarabini

1947

COPPA D’ORO VILLA D’ESTE
27-28 September 1947

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Lancia Astura
Coachbuilder: Convertible Stabilimenti Farina
Entrant: Giovanni Ferraris

Gran Premio Referendum
Chassis: Alfa Romeo 6C 2500 Sport
Coachbuilder: Berlinetta Stabilimenti Farina
Entrant: Giuseppe (Nino) Farina

1949

COPPA D’ORO VILLA D’ESTE
17-18 September 1949

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Alfa Romeo 6C 2500 Sport
Coachbuilder: Berlina 3 luci Ghia
Entrant: Francesco Drommi

Gran Premio Referendum
Chassis: Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport
Coachbuilder: Coupé Touring Superleggera
Entrant: Touring Superleggera

1986

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
7-8 June 1986

Coppa Villa d’Este
Chassis: Isotta Fraschini 8A SS, 1927
Coachbuilder: Torpedo Cesare Sala
Entrant: Franco Artom

1995

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
15-16 April 1995

Coppa d’Oro Villa d’Este e Trofeo A.C. Como - Best in Show by the Jury
Chassis: Isotta Frachini tipo 8B, 1931
Coachbuilder: Imperial Landaulet Castagna
Entrant: Umberto Fraccaro Genovese

1996

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
13-14 April 1996

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Bentley 3 I Litre, 1934
Coachbuilder: Fixed-Head Coupé Hooper
Entrant: Richard Walter-Campbell

Trofeo A.C. Como - Best in Show by the Jury
Chassis: Alfa Romeo 8C 2900B, 1938
Coachbuilder: Spider Touring Superleggera
Entrant: Lukas Hüni

1997

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
12-13 April 1997

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Alfa Romeo 6C 2500 Sport, 1942
Coachbuilder: Convertible Touring Superleggera
Entrant: Fabio Calligaris

Trofeo A.C. Como - Best in Show by the Jury
Chassis: Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport, 1950
Coachbuilder: Coupé Touring Superleggera
Entrant: Sandro Brozzetti

1999

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
24-25 April 1999

Coppa d’Oro Villa d’Este e Trofeo BMW - Best in Show by the Jury
Chassis: Rolls-Royce Silver Ghost "London-Edinburgh", 1911
Coachbuilder: Holmes
Entrant: Miguel Gonzales

Trofeo BMW Italia
Chassis: Mercedes Benz typ SS Sport two-seater, 1929
Coachbuilder: Corsica Coach Works
Entrant: Dieter Aumann

2000

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
29-30 April 2000

Coppa d’Oro Villa d’Este e Trofeo BMW Italia
Chassis: Bugatti Type 57 SC Atlantic, 1937
Coachbuilder: Bugatti
Entrant: Alan Sadovic

Trofeo BMW - Best in Show by the Jury
Chassis: Alfa Romeo 6C 2300 B MM, 1938
Coachbuilder: Touring
Entrant: Alain Lecocq

2001

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
20-22 April 2001

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Alfa Romeo 6C 2500 SS "Villa d’Este", 1951
Coachbuilder: Convertible Touring
Entrant: Corrado Lopresto

Trofeo BMW - Best in Show by the Jury
Chassis: Aston Martin DB4 Jet Bertone, 1961
Coachbuilder: Coupé Bertone
Entrant: Hans-Peter Weidmann

Trofeo BMW Italia
Chassis: Ferrari 340 America, 1951
Coachbuilder: Barchetta Touring
Entrant: Louis Frey

2002

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
26-28 April 2002
Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Alfa Romeo 6C1750 Convertible Royale, 1931
Coachbuilder: Castagna
Entrant: Ernesto Monti

Trofeo BMW Group & Trofeo BMW Italia
Chassis: Ferrari 342 America, 1953
Coachbuilder: Convertible Pininfarina
Entrant: Art Zafiropoulo
Concept cars & Prototypes

Concorso D’Eleganza Villa D’Este Design Award &
BMW Group Design Award
Chassis: Alfa Romeo Brera, 2002
Coachbuilder: Coupé, Italdesign - Giugiaro
Entrant: Fabrizio Giugiaro

2003

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
25-27 April 2003
Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Maserati Mistral, 1964
Coachbuilder: Spider, Frua
Entrant: John Bookout

Trofeo BMW Group
Chassis: Rolls-Royce Phantom II , 1930
Coachbuilder: 2 porte convertibile, Binder Paris
Entrant: René Herzog

Trofeo BMW Italia
Chassis: Delahaye 135 MS, 1937
Coachbuilder: Convertible, Frigoni & Falaschi
Entrant: Peter Mullin
Concept cars & Prototypes

Concorso D’Eleganza Villa D’Este Design Award &
BMW Group Design Award
Chassis: Ferrari 12 cylinder, Rossa, 2000
Coachbuilder: Spider, Pininfarina
Entrant: Lorenzo Ramaciotti

2004

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
23-25 April 2004
Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Lancia Astura, 1933
Coachbuilder: Double-Phaeton, Castagna
Entrant: Guido Lamperti

Trofeo BMW Group
Chassis: Ferrari 12C.. 1957
Coachbuilder: Convertible, Pininfarina
Entrant: Peter S. Kalikow

Trofeo BMW Italia
Chassis: Lancia Astura, 1933
Coachbuilder: Double-Phaeton, Castagna
Entrant: Guido Lamperti
Concept cars & Prototypes

Concorso D’Eleganza Villa D’Este Design Award &
BMW Group Design Award
Chassis: Alfa Romeo 8C., 2003
Coachbuilder: Alfa Romeo
Entrant: Wolfang Egger

2005

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
22-23 April 2005
Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Ferrari 212 Export, 1951
Coachbuilder: Spider, Vignale
Entrant: Jeff Fisher

Trofeo BMW Group - Best in Show by the Jury
Chassis: Alfa Romeo Canguro, 1964
Coachbuilder: Coupé, Bertone
Entrant: Shiro Kosaka

Trofeo BMW Italia
Chassis: Aston Martin DB4 GT, 1961
Coachbuilder: Coupé, Zagato
Entrant: David Sydorick
Concept cars & Prototypes

Concorso D’Eleganza Villa D’Este Design Award &
BMW Group Design Award
Chassis: Peugeot 907 Coupé, 2004
Coachbuilder: Peugeot
Entrant: Robert Peugeot

2006

Concorso d’Eleganza Villa d’Este
22-23 April 2006
Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Isotta Fraschini 8 A SS, 1930
Coachbuilder: Torpedo Sport Castagna
Entrant: Corrado Lopresto (I)

Trofeo BMW Group - Best in Show by the Jury
Chassis: Ferrari 410 Super America, 1959
Coachbuilder: Coupé Pininfarina, 1959
Entrant: Peter S. Kalikow (USA)

Trofeo BMW Italia
Chassis: Bugatti Aravis, 1939
Coachbuilder: Convertible Gangloff, 1939
Entrant: Peter Mullin (USA)
Concept cars & Prototypes

Concorso d’Eleganza Villa d’Este Design Award &
BMW Group Design Award
Chassis: Alfa Romeo 8C Spider, 2005
Coachbuilder: Alfa Romeo
Entrant: Wolfgang Egger (I)

2007

Concorso d’Eleganza Villa d’Este
20-22 April 2007
Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Bugatti 57 C Convertible Voll & Ruhrbeck, 1939
Coachbuilder:
Entrant: James A. Patterson (I)

Trofeo BMW Group - Primo Premio della Giuria
Chassis: Mercedes-Benz SSK 2-seater Willi White, 1930
Coachbuilder:
Entrant: Ralph Lauren (USA)

Trofeo BMW Italia
Chassis: Alfa Romeo 6C 1750 GS Flying Star Touring, 1931
Coachbuilder:
Entrant: Arturo Keller (MEX)
Concept cars & Prototypes

Concorso d’Eleganza Design Award
for Concept Cars & Prototypes
Chassis: Ferrari P4/5 Pininfarina, 2006
Coachbuilder: Pininfarina, 2006
Entrant: James M. Glickenhaus (USA)

2008

Concorso d’Eleganza Villa d’Este
April 25th-27th, 2008
Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Coupé, 1938
Coachbuilder: Mercedes-Benz
Entrant: Arturo Keller (MEX)

Trofeo BMW Group - Best in Show by the Jury
Chassis: Ferrari 166 MM, 1949
Karosseriehersteller: Berlinetta Touring
Entrant: John Croul (USA)

Trofeo BMW Italia
Chassis: Delahaye 135 M 2-seater roadster, 1937
Coachbuilder: Figoni & Falaschi
Entrant: Peter Mullin (USA)
Concept cars & Prototypen

Concorso d’Eleganza Villa d’Este Design Award &
BMW Group Design Award
Chassis: Bugatti Veyron Fbg, 2008
Coachbuilder: Hermès Bugatti
Entrant: Georges Keller (D)

2009

Concorso d’Eleganza Villa d’Este
April 24th-26th, 2009
Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este
Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938
Coachbuilder: Berlinetta Touring
Entrant: Jon Shirley (USA)

Trofeo BMW Group - Best in Show by the Jury
Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938
Coachbuilder: Berlinetta Touring
Entrant: Jon Shirley (USA)

Trofeo BMW Italia
Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938
Coachbuilder: Berlinetta Touring
Entrant: Jon Shirley (USA)
Concept cars & Prototypen

Concorso d’Eleganza Villa d’Este Design Award &
BMW Group Design Award
Chassis: Aston Martin Lagonda, One - 77, Coupé
Entrant: Ulrich Bez (UK)

[Maybach_K]

[quote name='Duc de Richelieu' post='4667939' date='Apr 30 2009, 09:51 ']Бир дяфяси красный чыхыр ахы.
...[/quote]
Demeli 25 defe

[Stariy Bakinec]

Вам обоим не надоело еще ?

[Duc de Richelieu]

[quote name='Stariy Bakinec' post='4669591' date='Apr 30 2009, 13:43 ']Вам обоим не надоело еще ? [/quote]
Пока дизайнеры Субару не признают свою не состоятельность и не попросят прощения у народа, я буду продолжать осуждать ихнюю бездарность .

[Nikiforoff]

[quote name='Duc de Richelieu' post='4639824' date='Apr 25 2009, 01:20 ']вам прямая дорога в Субару. [/quote]
Смейтесь, а подожду еще годик и куплю Форестер 2007 года по сходной цене.

[Red Label]

[quote name='Duc de Richelieu' post='4667831' date='Apr 30 2009, 09:26 ']"Шедевр" на то и "шедевр", чтобы не быть по карману простым смертным. Тогда какой из него "шедевр"? Настоящим шедевром в свое время был Ситроен ДиСи. Был доступен и одновременно был шедевром.[/quote]
Ситроен Ди Си был дорогим автомобилем, на нем разве что Де Голь мог кататься, простым смертным он далеко не по карману был.
А если речь о доступном 2CV так его никто кроме как "гадкий утенок" и не называл, какой уж тут дизайн ))).

[Nikiforoff]

[quote name='Red Label' post='4687261' date='May 4 2009, 14:19 ']Ситроен Ди Си был дорогим автомобилем, на нем разве что Де Голь мог кататься, простым смертным он далеко не по карману был.
А если речь о доступном 2CV так его никто кроме как "гадкий утенок" и не называл, какой уж тут дизайн ))).[/quote]
"Всего, за 20 лет было выпущено 1.455.746 авто, из них во Франции (Paris) - 1.330.755. Еще DS/ID производились в:
Бельгии (1955-1969) - 97.776, Англии (Slough, 1956-1966) 8.667, ЮАР (Natalspruit и позднее Port Elizabeth), Австралия (West Heidelberg), Португалия, Мексика, Югославия.

Неужели хамсыны ряхмяттий Де Голь алыб?

[Red Label]

Тех же 2CV было сделано почти 7 миллионов. Жук так вообще разошелся тиражом более 20 миллионов. Вот это - "народные автомобили", но никак не ДиСи.
Я имел в виду что ДиСи небыл доступным автомобилем в свою эпоху.

[OrkhanZ]

[quote name='Ромбаль Коше' post='4581400' date='Apr 14 2009, 15:55 ']Тогда тот, который дешевле
Это люди сами себе придумали: снаружи "красивый", "некрасивый".
Мне все равно как оно выглядит снаружи, жестянка она и есть жестянка.

Внутри салона тоже может быть удобно или неудобно (что ближе к практичности), о красоте как-то не задумывался.

З.Ы. вокгруг обшарпанные дворы, и эта "красота" живущих в них как-то мало волнует, а вот какие-то тазы на колесах... оооо, дааа, красота...[/quote]



Не хочу оскорбить ни вас,ни ваш район,но кажется вы живете не в очень хорошем месте и просто материально не можете себе позволить хороший автомобиль. Поэтому и отзываетесь так.

[Z.N.J]

[quote name='OrkhanZ' post='4707536' date='May 7 2009, 23:25 ']Не хочу оскорбить ни вас,ни ваш район,но кажется вы живете не в очень хорошем месте и просто материально не можете себе позволить хороший автомобиль. Поэтому и отзываетесь так. [/quote]

а причём тут материальное состояние и район проживания?

[OrkhanZ]

[quote name='Htaed' post='4602401' date='Apr 18 2009, 02:48 ']Добавлю и я ложку меда. Все эти японки(не все),корейки,китайки... уж больно они разряженые... как рождественские елки. нажимает такая перед тобой на тормоз и такое ощущение что сейчас из под машины еще зайчик выскочит и плясать начнет.Говорю об этом не с точки зрения автомобилиста а с точки зрения дизайнера. В машине должна быть изюминка, нечто, что выделит ее из толпы. А в последние годы дизайны разных брендов все больше похожи друг на друга. На мой взгляд из джипов на данный момент выделяются среди других Инфинити ФХ, Рейндж Роверы, Х6 и Кадиллаки. Ну и старый добрый Гелик. Эти машины узнаешь с первого взгляда. Не учитвыая того что Гелик впотьмах можно перепутать с Хантером)) Перечисляю из тех что есть в нашем городе. А всякие там Ланд Круйзеры Прады Равы МЛы и тд... снимешшь значок и не сразу поймешь что за машина!Это мое личное мнение!))[/quote]


+1,согласен полностью. Infiniti FX еще можно спутать с BMW X3. Но остальное не спутаешь ни с чем,хотя если быть тупым Cadillac с Chrysler тоже можно спутать Многие представители женского пола так и делают

[OrkhanZ]

[quote name='Z.N.J' post='4707570' date='May 7 2009, 22:32 ']а причём тут материальное состояние и район проживания?[/quote]


Больно страшное описание нашего города явно указывают на проживание не окраине, а выбор из уродливого и красивого , выбор дешевого,помоему является иконой на мат.состояние.

[OrkhanZ]

[quote name='OrkhanZ' post='4707591' date='May 7 2009, 22:35 ']Больно страшное описание нашего города явно указывают на проживание не окраине, а выбор из уродливого и красивого , выбор дешевого,помоему является иконой на мат.состояние, или ярко-выроженный нонконформизм [/quote]

[Ромбаль Коше]

[quote name='OrkhanZ' post='4707536' date='May 7 2009, 23:25 ']Не хочу оскорбить ни вас,ни ваш район,но кажется вы живете не в очень хорошем месте и просто материально не можете себе позволить хороший автомобиль. Поэтому и отзываетесь так. [/quote]

нет, я просто не являюсь рабом вещей и шмоток

[Izas]

[quote name='OrkhanZ' post='4707591' date='May 7 2009, 22:35 ']Больно страшное описание нашего города явно указывают на проживание не окраине, а выбор из уродливого и красивого , выбор дешевого,помоему является иконой на мат.состояние. [/quote]

Ага точно а не на окраинах с 2007 года у нас страшно популярны Fiat 500, Maserati Gran Turismo, Audi A5 ну и Jaguar XF
А в этом Ford Fiesta наверное будет

[lizardjack]

[quote name='Duc de Richelieu' post='4580944' date='Apr 14 2009, 15:10 ']Хотелось бы знать, насколько важен дизайн автомобиля для покупателя. Чем руководствуемся мы выбирая автомобиль.[/quote]
Само сабой начинка имеет важное значение. Но покупать из-за этого уродство не стоит. Всегда можно найти что нибуть сбалансированное.
А так конечно красивое авто глаз радует!

[Disco80]

[color="#006400"][b]Dizayn mənimcün böyük əhımiyyət kəsb edir. Avtonun görünüşünü bəyənəsəm almaram onu [/b][/color]

[Aerodactyl]

... дизайн вtom субъективная безусловно, но определенным образом гениальное всегда видно из далека... Конечно когда сжат финансовыми рамками, так или иначе начинается все с сдизайна... Недавно листал журнал Китайский Автопром,... там открытым текстом описываются модели с которых китайцы сдирали дизайн своих "шедевров".. Они ни на что при этом не претендуют и их прицел - необременненный вкусом стесненный материально автолюбитель развивающихся стран, которому на безрыбье и рак рыба....
Есть несколько вариантов продолжения этого спора:
1. выяснять есть ли что-то в дизайне субару и прочих сугубо бюджетных моделях (не марках-брендах, а моделях...), это как выяснять какая параша вкуснее свинная или соровья...
2. Рыться в нете и надыбать эксклюзив который просто по статусу не может иметь заурядный дизайн...
Истина наверное где-то посередина. Мне тоже чужд дизайн Геландвагена, но это особенный случай... Просто в любом даже серийном авто должен быть какой-то дизайнерский мотив, который согласуется с концепцией и классом автомобиля... наш авторынок в первую очередь продиктован ценовой политикой, дорогими ценами на разтаможку, соответсвенно развивается убогий комплекс неприятия крикливого дизайна... Когда в голове 2 извилины, человеку сложно оценить дизайн, общественное мнение и стату для таких как палка для слепца...

... и еще тут кто-то приравнил америкосов к китайцам, ... думаю вы погорячились...
наверное незнакомы и не владеете информацией...

[Aerodactyl]

Вот именно что в плане дизайна эти[b] серийные[/b] автомобили воистину говорят о себе громко...

[Disco80]

[color="#006400"][b]Mənı nəsə alman maşınlarının dizaynı xoş gəlir. Almanlar gözəl zövqə malik avtolar düzəldirlər![/b][/color]

[Goth]

[quote name='OrkhanZ' post='4707581' date='May 7 2009, 23:33 ']+1,согласен полностью. Infiniti FX еще можно спутать с BMW X3. Но остальное не спутаешь ни с чем,хотя если быть тупым Cadillac с Chrysler тоже можно спутать Многие представители женского пола так и делают [/quote]
странное замечание: "быть тупым" и "представителЬНИЦЫ женского пола"
а представитЕЛЬ муЖского пола по сей день corsa - vita не различает...

[Sterling]

[quote name='Goth' post='5132832' date='Jul 29 2009, 14:09 ']а представитЕЛЬ муЖского пола по сей день corsa - vita не различает...[/quote]

Дизайн последней Корсы - блеск. Очень нравиЦЦа мне.