Безвиз нам пока не светит

[Cordless]

11 час назад, Midland сказал:

 

Плюс Казахстан и Туркменистан не в ВТО, итого 5 стран СНГ не в ВТО и притом самые сильные в экономическом плане, исключая РФ.

 

 

Достаточно взглянуть в список стран которые не вошли в ВТО.

 

П.С. Узбекистан и Беларусь одной ногой уже там.

[Salieri]

6 hours ago, sams said:

ВТО - клуб стран Экспортеров !

Для меня Не Очевидна выгода вступления в эту организацию ... 

Другой вопрос, что у нас не совсем правильная таможенная политика . Таможня должна защищать местного производителя , а не являться основной Бюджетообразующей организацией  ... это задача налоговой . 

 

Хорошей практикой является объединение таможни и налогов в министерство государственных доходов. Это к слову.

 

Таможня должна защищать рынок от небезопасной продукции. Потребителю нужен максимальный выбор безопасных товаров, а не защита мифического местного производителя.

Для маленькой страны как наша нужна специализация, на том или ином продукте, который мы можем по тем или иным причинам производить лучше чем другие,  и, соответственно, доступ с этим продуктом на открытой рынок. Защищать же государство может через другие механизмы поддержки. 

[Midland]

2 hours ago, eminazeri said:

При чем тут потенциал? 

Как и во всех отрослях и тут монополия в виде Азала. 

Платежеспособного населения и возможностей для виззайр и других тут было бы намного больше, чем в Кутаиси. 

 

Как монополия Азала повлияло на закрытие рейсов европейских австрийских и британских авиалиний?

Edited August 11, 2019 by Midland

[Midland]

2 hours ago, eminazeri said:

 

И как вы это объясните, что пассажиропоток нищенствующих грузин больше чем у нас? Разве проблема не в чинимых припятствиях для наших граждан, как в сфере туризма, так и бизнеса. 

 

Потому как 90% это гастарбайтеры которые летают на работы в Европы.

[Gretzky]

1 hour ago, Midland said:

 

Как монополия Азала повлияло на закрытие рейсов европейских австрийских и британских авиалиний?

просто, азалу принадлежат аэропорты, подняли цены на заправку, обслуживание и т.д и авиакомпаниям стало невыгодно летать.

Аэропорт должен управляться отдельной компанией, заинтересованной в привлечение авиалиний, и азал в этой конкуренции не выживет, хотя и покупает самолеты за счет бюджета.

[Midland]

28 minutes ago, Gretzky said:

просто, азалу принадлежат аэропорты, подняли цены на заправку, обслуживание и т.д и авиакомпаниям стало невыгодно летать.

Аэропорт должен управляться отдельной компанией, заинтересованной в привлечение авиалиний, и азал в этой конкуренции не выживет, хотя и покупает самолеты за счет бюджета.

 

Цены на заправку поднимаются или опускаются по всему миру и зависят от стоимости нефти, тем более стоимость топлива в Баку не выше а порой ниже чем в соседних странах.

Рейсы не закрываются из за поднятия цен на обслуживание т.к. это мизер в общей стоимости рейса, около 10-20 долл на одного пассажира да и то выносятся за тариф в виде отдельных сборов.

[R.G]

On 8/10/2019 at 4:38 PM, Midland said:

Первая страна из бывшего СССР вступившая в ВТО - Киргизия, которая вступила туда раньше прибалтийских стран, потом вступила Грузия и Молдова. Что то экономики этих стран не показывают чудес.

Ну да, low coster  который летит в Стамбул за 300$ вот это чудесно.

[Midland]

1 minute ago, R.G said:

Ну да, low coster  который летит в Стамбул за 300$ вот это чудесно.

 

Почему вас это удивляет? Лоукост так и строит свой бизнес, первые билеты по дешевке а последние по полному тарифу, странно что это для кого то стало откровением :)

[R.G]

Just now, Midland said:

 

Почему вас это удивляет? Лоукост так и строит свой бизнес, первые билеты по дешевке а последние по полному тарифу, странно что это для кого то стало откровением :)

Знаете я прочел все ваши ответы на этой теме. Понял с вами бесполезно спорить. У вас мнение основано не на фактах а на” не дейирем дуз  едирем «  я лет на 20 старше вас буду наверное и летал можно сказать на всех Лоукостеров мира. Таких цен как у нас нигде нет. И я прекрасно знаю ка формируются цены. Но до этого цены формирует КОНКУРЕНЦИЯ. Из ваших слов получается что количество желающих просто огромное. Поетому нет дешевых билетов? Сами же утверждаете что другие компании не приходят по причине отсутствия платёжеспособной ниши. Логика просто елады.

 

ПС - зайдите на сайт буты и попробуйте найти первый билет по дешёвке выберите дату на пол года вперёд и сравните.

 

ПСС - Азал в убытке с момента своего   создания. В нормальных странах эти компании банкротятся а не живут дотацией 25 лет.

 

ПССС - можете не отвечать ибо ваша позиция предвзято 

[Midland]

10 minutes ago, R.G said:

Знаете я прочел все ваши ответы на этой теме. Понял с вами бесполезно спорить. У вас мнение основано не на фактах а на” не дейирем дуз  едирем «  я лет на 20 старше вас буду наверное и летал можно сказать на всех Лоукостеров мира. Таких цен как у нас нигде нет. И я прекрасно знаю ка формируются цены. Но до этого цены формирует КОНКУРЕНЦИЯ. Из ваших слов получается что количество желающих просто огромное. Поетому нет дешевых билетов? Сами же утверждаете что другие компании не приходят по причине отсутствия платёжеспособной ниши. Логика просто елады.

 

ПС - зайдите на сайт буты и попробуйте найти первый билет по дешёвке выберите дату на пол года вперёд и сравните.

 

ПСС - Азал в убытке с момента своего   создания. В нормальных странах эти компании банкротятся а не живут дотацией 25 лет.

 

ПССС - можете не отвечать ибо ваша позиция предвзято 

 

Билет на Бута в Стамбул в оба конца 250 манат на октябрь, в евро около 125, вполне себе европейские цены.

[R.G]

12 minutes ago, Midland said:

 

Билет на Бута в Стамбул в оба конца 250 манат на октябрь, в евро около 125, вполне себе европейские цены.

Это без багажа. Европейские? Возьмите то же расстояние с Ryan Air и сравните. Троллит тоже надо грамотно.

[Midland]

8 minutes ago, R.G said:

Это без багажа. Европейские? Возьмите то же расстояние с Ryan Air и сравните. Троллит тоже надо грамотно.

 

Ryan Air будет чуть ниже, взял первый попавшийся рейс Лондон-Будапешт на Wizz без багажа самый низкий тариф - 112 фунтов или те же 120 евро.

 

[R.G]

14 minutes ago, Midland said:

 

Ryan Air будет чуть ниже, взял первый попавшийся рейс Лондон-Будапешт на Wizz без багажа самый низкий тариф - 112 фунтов или те же 120 евро.

 

Посему сентябрь? Бери те ту же дату октябр

[Midland]

4 minutes ago, R.G said:

Посему сентябрь? Бери те ту же дату октябр

 

Да, выйдет чуть дешевле, на 20 евро, это такая существенная разница? :)

Посмотрел интереса ради Лондон-Киев на RyanAir и Баку-Киев на Бута, разница всего то в 20-30 евро. 

[R.G]

2 hours ago, Midland said:

 

Да, выйдет чуть дешевле, на 20 евро, это такая существенная разница? :)

Посмотрел интереса ради Лондон-Киев на RyanAir и Баку-Киев на Бута, разница всего то в 20-30 евро. 

С вами все ясно - сами говорите что у нас не платёжеспособная страна сами же себя опровергаете что цены при этом тут божеские. Вы из серии людей что будет защищать до потери пульса позицию гатыг гарады и всё 

Edited August 11, 2019 by R.G

[Midland]

1 minute ago, R.G said:

С вами все ясно - сами говорите что у нас не платёжеспособная страна сами же себя опровергаете что цены при этом тут божеские. Вы из серии людей что будет защищать до потери пульса позицию гатыг шарады и всё 

 

Вообще то я никого не защищаю :) А просто привожу элементарные доводы, что бы вы не думали что в мире все просто :)

[R.G]

1 minute ago, Midland said:

 

Вообще то я никого не защищаю :) А просто привожу элементарные доводы, что бы вы не думали что в мире все просто :)

Когда я видел мир молодой человек думаю вас ещё не было на свете. А норманном мире все как раз таки просто. Конкуренция и право выбора

[Midland]

Just now, R.G said:

Когда я видел мир молодой человек думаю вас ещё не было на свете. А норманном мире все как раз таки просто. Конкуренция и право выбора

 

Лоукосты между собой не конкурируют :) Более того, кто вам мешает конкурировать, в Баку более 30 авиакомпаний летает а Азал перевозит из Баку менее 50% пассажиров.

[R.G]

Just now, Midland said:

 

Лоукосты между собой не конкурируют :) Более того, кто вам мешает конкурировать, в Баку более 30 авиакомпаний летает а Азал перевозит из Баку менее 50% пассажиров.

 

Just now, Midland said:

 

Лоукосты между собой не конкурируют :) Более того, кто вам мешает конкурировать, в Баку более 30 авиакомпаний летает а Азал перевозит из Баку менее 50% пассажиров.

Жаль потраченное на вас время

[astra77]

Нам не нужно сотрудничать с цивилизиванным миром. Кому они нужны когда есть такие изгои как Россия Турция и Иран?Самое плачевное что Евросоюз им предлагал даже переписать условия ВТО в соглашение и сделатб один договор в 1000 страниц, но они и на это отказали. А касательно безвизового режима забудьте. Чтобы получить нужно выполнить условия Дорожной карты Евросоюза, в котором около 100 условий предусматривающий изменения во внутреннем законодательстве. На это наша любимая страна никогда не пойдет...

[MsX]

В 10.08.2019 в 16:07, Midland сказал:

 

Не за счет грузин, а за счет соседних регионов и за счет того что Грузия отказалась от своего национального перевозчика и грубо говоря дает работу заграничным дядям а не своим специалистам.

С каких пор азал стал национальным перевозчиком? Он национальный только по названию, а во всем остальном он не наш.

[hom0faber]

10 hours ago, eminazeri said:

 

И как вы это объясните, что пассажиропоток нищенствующих грузин больше чем у нас? Разве проблема не в чинимых припятствиях для наших граждан, как в сфере туризма, так и бизнеса. 

Я объясню это тем, что нищенствующие грузины ездят работать в Германию, а нищенствующие азербайджанцы ездят работать в Россию. Пассажиропоток это показывает.  Но граждане Грузии в 2018 году потратили за рубежом 700 млн долл, и это данные только с банковских карт.  Кстати большенство туров в Египет из Азербаиджана выполняется через Тбилиси. Из Тбилиси дешевле,так как поток стабильный, нищенствующие грузины больше ездят отдыхать в Египет, чем нищенствующие азербайджанцы.

[Samit]

10 hours ago, Salieri said:

 

Хорошей практикой является объединение таможни и налогов в министерство государственных доходов. Это к слову.

 

Таможня должна защищать рынок от небезопасной продукции. Потребителю нужен максимальный выбор безопасных товаров, а не защита мифического местного производителя.

Для маленькой страны как наша нужна специализация, на том или ином продукте, который мы можем по тем или иным причинам производить лучше чем другие,  и, соответственно, доступ с этим продуктом на открытой рынок. Защищать же государство может через другие механизмы поддержки. 

 

есть мнение, что скоро так и будет сделано... таможня станет управлением при мин. налогов... 

[Samit]

1 hour ago, hom0faber said:

Я объясню это тем, что нищенствующие грузины ездят работать в Германию, а нищенствующие азербайджанцы ездят работать в Россию. Пассажиропоток это показывает.  Но граждане Грузии в 2018 году потратили за рубежом 700 млн долл, и это данные только с банковских карт.  Кстати большенство туров в Египет из Азербаиджана выполняется через Тбилиси. Из Тбилиси дешевле,так как поток стабильный, нищенствующие грузины больше ездят отдыхать в Египет, чем нищенствующие азербайджанцы.

 

если б еще грузины могли бы работать кем-то, кроме танцоров и официантов... 

[Крестик]

Рейс у виз убыточный.. видимо поэтому они так долго вели переговоры, а потом ушли с рынка, из за азала.. потом наш министр летал, уговаривал их вернуться на рынок... Азал не монополист... Победу вывели с рынка видимо из за пустых самолётов... слезайте с тяжелых наркотиков, вот какую чушь порите. Рейс баку Будапешт вечно полный, а он убыточный..  ага, и виз работает себе в убыток..

[Midland]

13 minutes ago, Крестик said:

Рейс у виз убыточный.. видимо поэтому они так долго вели переговоры, а потом ушли с рынка, из за азала.. потом наш министр летал, уговаривал их вернуться на рынок... Азал не монополист... Победу вывели с рынка видимо из за пустых самолётов... слезайте с тяжелых наркотиков, вот какую чушь порите. Рейс баку Будапешт вечно полный, а он убыточный..  ага, и виз работает себе в убыток..

 

У каждой авиакомпании есть убыточные рейсы, держат их либо для привлечения стыковочных пассажиров, либо как рейсы престижа. Бритиш к примеру, всю жизнь летал в Баку с убытками как и многие другие авиакомпании, которые впоследствии закрылись.

[Крестик]

5 минут назад, Midland сказал:

 

У каждой авиакомпании есть убыточные рейсы, держат их либо для привлечения стыковочных пассажиров, либо как рейсы престижа. Бритиш к примеру, всю жизнь летал в Баку с убытками как и многие другие авиакомпании, которые впоследствии закрылись.

Какой престиж может быть у лоукостера? Они даже стыковки не предоставляют. Если бы этот рейс был убыточным, его бы давно уже закрыли. Делать вот нечего компании работать в убыток,  чтобы перевозить граждан АР.Перестаньте нести чушь.  Вы сами то хоть летали этой АК? Вот рейс у азала баку Нью-Йорк баку это убыточный. Вечно гоняют полупустой самолёт, на котором людей нет. 

[Midland]

Just now, Крестик said:

Какой престиж может быть у лоукостера? Они даже стыковки не предоставляют. Если бы этот рейс был убыточным, его бы давно уже закрыли. Делать вот нечего компании работать в убыток,  чтобы перевозить граждан АР.Перестаньте нести чушь.  Вы сами то хоть летали этой АК? Вот рейс у азала баку Нью-Йорк баку это убыточный. Вечно гоняют полупустой самолёт, на котором людей нет. 

 

Меня всегда забавляли типы которые не имеют понятия о предмете и учат других :) Вам объяснить кухню лоукостеров? Думаю напрасная трата времени, однако попытаюсь, лоукостеры живут за счет акционеров, если лоукостер не будет показывать динамику роста и экспансию каждый год то ему наступит конец, как и было со многими, поэтому когда жирные направления растащены, они начинают осваивать окраины и открывать убыточные рейсы, показывая в отчете что есть дополнительные рейсы, акционеры довольны так как идет рост пассажиропотока, авиакомпания в плюсе т.к. убыточные рейсы компенсируются за счет прибыльных.

[hom0faber]

2 hours ago, Samit said:

 

если б еще грузины могли бы работать кем-то, кроме танцоров и официантов... 

50 грузинских ученых работают в ЦЕРНЕ. Интересно сколько азербайджанцев там работает?

Edited August 11, 2019 by hom0faber

[tamerlan375]

с этим руководством безвиз нем не светит

не пока, а вообще

Edited August 12, 2019 by tamerlan375

[mr.dee]

On 8/11/2019 at 6:10 AM, SDV said:

Из всех стран СНГ визовый режим для европейцев остался только в следующих странах: Россия, Туркмения и Азербайджан. Даже армяхоны открыли безвиз для европейцев. По поводу лоукостеров, мы могли бы стать крупным хабом для многих авиакомпаний, используя географическое положение, но Джахангир  Азалович костьми ляжет, но не допустит дешевые авиакомпании в Баку. Вступление в ВТО Азербайджана почти невероятно, учитывая уклад нашей экономики и то, как в Азербайджане все функционирует.

Далее, по поводу цен на товары в Европе и Азербайджане. Сельхозпродукция дешевле у нас, но промтовары, бытовая химия, электроника, машины идт. дешевле в Европе. Я сравниваю бакинские цены с немецкими и прибалтийскими.

И главное, как бы не дергались в сторону Европы, мы должны всегда оглядываться на Россию, у которой масса возможностей надавить на нас. Карабах, наши мигранты...Наши власть предержащие думают исключительно о своём кармане, а не о переспективах ассоциации с Европой. Поэтому забудьте и расслабьтесь.

А может просто уехать и забыть страну?

[ELM94]

Эхх.. Света не светит, Люба не любит...

[Aktovegin]

В 10.08.2019 в 15:52, Deportment сказал:

Обычно это делается для защиты собственных производителей. Как в пример агрессивная торговая политика европы по отношению в африканским странам , намеренно удешевленный товар - губит спрос на месные продукты и товары. Но в нашем случае я с вами соглашусь. Речь идет о свержение монаполии на импорт .

не только, для них мы очередной рынок, и они сделают так чтобы огромная масса товаров шла только в одном направлении, им не нужн нашы товары в Европе, они дадут нам мизерные квоты на экспорт товаров в Европу, но при этом попросят полностью открыть двери для своих товаров, и всё наше местное производство умрет сразу.

[Aktovegin]

7 часов назад, Midland сказал:

 

У каждой авиакомпании есть убыточные рейсы, держат их либо для привлечения стыковочных пассажиров, либо как рейсы престижа. Бритиш к примеру, всю жизнь летал в Баку с убытками как и многие другие авиакомпании, которые впоследствии закрылись.

есть одна глобальная проблема, АЗАЛ это не бизнес, это гос компания, там не бывает независимого аудита, нет прозрачности, нет стратегии, там есть хозяин(поверенный) и он рулит как знает, в общем государству по барабану что АЗАЛ убыточен или прибылен, как и СОКАР и прочее, хотя если подумать головой из АЗАЛА можно сделать толковую омпанию, есть и ресурсы и положение Азербайджана удобное.

 

кстати в этом регионе очень мало кто летает в США, по идее очень интересный ход, откыли такой рейс.

[Protitip]

18 минут назад, Aktovegin сказал:

но при этом попросят полностью открыть двери для своих товаров

Что плохого в том , что наконец то мы начнем потреблять продукты европейского качества , а не поддельное новозеланское сливочное масло или поддельные российские колбасы ?

 

20 минут назад, Aktovegin сказал:

и всё наше местное производство умрет сразу

не умрут . Если научаться производить нормальные товары -то выживут . А так привыкли производить г....о будучи уверенными , что народ все равно купит , потому что выбора нет .

[Protitip]

У АЗАЛА надо отобрать право владения аэропортом и отдать аэропорт независимой компании ( как сделали в Тбилиси ) . Тогда АЗАЛА песенка как монополиста будет спета и юда начнут летать много кампаний.

[Einar]

В 11.08.2019 в 08:25, Dr. Dre сказал:

 

это что за линии такие,? таких цен нет в Кутаиси

Еще как есть, лично в прошлом году летел из кутаиси в варшаву за 13 евро!

и даже лондон туда-обратно был билет за 80манат, Карл!

[Aktovegin]

3 минуты назад, Protitip сказал:

Что плохого в том , что наконец то мы начнем потреблять продукты европейского качества , а не поддельное новозеланское сливочное масло или поддельные российские колбасы ?

 

не умрут . Если научаться производить нормальные товары -то выживут . А так привыкли производить г....о будучи уверенными , что народ все равно купит , потому что выбора нет .

я понимаю ваш патриотизм и настрой, вы или мы ну или Азербайджанский типа бизнес не сможет конкурировать с мировыми гигантами что в ценах что в качестве.

 

большая часть сырья для производства товаров заупается заграницей, налогообложение у нас не прозрачное, кредитование дебильное.  Как вы будете конкурировать с теми у кого кредит взят под 3%, у вас кредит взят под 30%, вот вам пример.

[Aktovegin]

я уверен в одном - они в Европе хотят нас только как рынок сбыта, нам дадут маленькие квоты, зачем им получать конкурента в нашем лице, мы для них это черная раб сила, в обмен на безвиз они хотят весь наш рынок и убить наше производство и скупить наши земли и имущество. А тут я на стороне нашей верхушки, ничего европейцам не давать.

[Protitip]

2 минуты назад, Aktovegin сказал:

большая часть сырья для производства товаров заупается заграницей, налогообложение у нас не прозрачное, кредитование дебильное.  Как вы будете конкурировать с теми у кого кредит взят под 3%, у вас кредит взят под 30%, вот вам пример.

Вступление в ВТО это не только открытые границы . Это полное изменеие -либерализация , прозрачность финансовой , банковской сферы , таможни и т.д. Если государство действительно любит свой народ , оно сделает кредиты тоже под 3 процента , чтобы поддержать местного . Но , как я писал выше , наше государство это не то , которое готово сделать что то . Поэтому мы и не вступаем в ВТО под предогом смерти местного производителя . На самом деле , наше государство само убивает местного производителя , тут даже ВТО не нужен .