Почему в Азербайджане электромобили не популярны?

[as66]

1 час назад, Hike сказал:

пока есть негласный государственный запрет на электромобили и плагины, и ярко выраженная монополия на автомобили с  ДВС ничего не изменится. 

У официального дистрибьютера Chevrolet не продаётся плагин Volt , а ведь он даже не чистый электрокар, а всего лишь plug-in hybrid-смесь ДВС и электрики. Почему?

[ruslan yunusov]

6 часов назад, Hike сказал:

Как думаете, не знаете когда у нас появятся в продаже например у официалов плагин-гибрид, потому что предпочтительнее смотрится не обычный гибрид а гибрид-плагин(на нем можно проехать минимум 60-80 км без топлива)?

Совсем нет об этом понятия . Но замечаю , что людей с деньгами не интересуют гибриды или плагины , процент очень низкий . А спрос рождает предложение в основном .

[porridge]

4 минуты назад, as66 сказал:

У официального дистрибьютера Chevrolet не продаётся плагин Volt , а ведь он даже не чистый электрокар, а всего лишь plug-in hybrid-смесь ДВС и электрики. Почему?

 

Понты. Наш народ любит понты. А официалы не завезут то что не будет приносить маржу.

[Grisbi]

 

стоит ли привезти себе такой вариант Хонды. Гибр. 1400 кубов 2007 г. пробег 180 к.  "там" он стоит 2500 евро плюс дорога 1000 и растаможка думаю с номером прибл 4,5к ман. не встречал таких на дорогах у нас .Что скажет купечество 

[INJEKT_301]

У официального дистрибьютера Chevrolet не продаётся плагин Volt , а ведь он даже не чистый электрокар, а всего лишь plug-in hybrid-смесь ДВС и электрики. Почему?

В основном, потому что Вольт это чистокровный америкос для американского рынка, а наши торгуют продукцией GM для европейского рынка. А в Европе аналог Вольта это Opel Ampera, ключевое слово Opel.

 

[Courage]

33 минуты назад, Grisbi сказал:

 

стоит ли привезти себе такой вариант Хонды. Гибр. 1400 кубов 2007 г. пробег 180 к.  "там" он стоит 2500 евро плюс дорога 1000 и растаможка думаю с номером прибл 4,5к ман. не встречал таких на дорогах у нас .Что скажет купечество 

12 летний гибрид? Лучше не стОит...

[ruslan yunusov]

8 часов назад, Hike сказал:

 

Думаю прямо сейчас не стоит бегать за гибридами , пара лет ещё есть , для насыщения рынка разными авто ,  формирования рынка запчастей и набирания опыта  мастеров по ремонту .

[Hike]

4 часа назад, porridge сказал:

 

Понты. Наш народ любит понты. А официалы не завезут то что не будет приносить маржу.

Тут пока что выходит никогда?!? Настанет же у нас такой благоприятный момент когда спрос будет возрастать, т.к.тенденция к этому идёт(соседние страны, передовая европа итд) .., и лет через пять не то что все марки, а все страны будут пытаться производить свои электрокары..? 

Edited December 28, 2019 by Hike

[porridge]

11 час назад, Hike сказал:

Тут пока что выходит никогда?!?

 

Не знаю насчет "никогда", но на данный отрезок времени ситуация именно такова.

 

11 час назад, Hike сказал:

Настанет же у нас такой благоприятный момент когда спрос будет возрастать, т.к.тенденция к этому идёт(соседние страны, передовая европа итд) .., и лет через пять не то что все марки, а все страны будут пытаться производить свои электрокары..? 

 

Это очень интересное наблюдение. И на мой взгляд максимально приближенное к истине. Мы будем повторять все телодвижения Запада с постепенными запретами по дизельным и бензиновым автомобилям, но сами не создадим тот самый "благоприятный момент" - пальцем о палец не ударим по снижению таможенных пошлин на импорт гибридных авто в погоне заинтересовать потенциального покупателя взглянуть именно на гибридное авто. Это крайне обидно. 

[Hike]

В 29.12.2019 в 09:24, porridge сказал:

 

Это очень интересное наблюдение максимально приближенное к истине. Мы будем повторять все телодвижения Запада с постепенными запретами по дизельным и бензиновым автомобилям, но сами не создадим тот самый "благоприятный момент" - пальцем о палец не ударим по снижению таможенных пошлин на импорт гибридных авто в погоне заинтересовать потенциального покупателя взглянуть именно на гибридное авто. Это крайне обидно. 

 

Согласен насчет пальцев.  

Причины почему пока не любят гибрид перечислю вам: 

 - дорогие цены производителя (производство гибридов более затратна чем обычное авто), поэтому в наших автосалонах он будет стоить дороже обычнх бензиновых машин... кому охота переплачивать

- сомнительная экономия на новом гибридном авто (классич., не плагин) если ехать менее 50км вдень , покупка становится не оправданной. 

- отсутствие государственной программы субсидирования покупателей таких машин (нет не законод.не других льгот)

- не факт что гибридная версия в послегарантийном ремонте не будет стоить дороже  - ведь всё таки силовая установка более сложная , там больше всякой электроники её обслуживает.

Смотрите даже крупные независимые автомастерские опасаются малоизвестной техники к тому же напичкана сложнейшей электроникой. 

- Техобслуживание гибрида будет обходится на 20-25% дороже бензинового аналога.

- что и говорить пока замена батареи обойдется в 5 тыс долл.  

- по ходовым техническим характеристикам все эти новинки уступают традиционному транспорту (быстро динамично не поездишься). 

- по статистике большинство (окло70%) владельцев гибридов предпочитают больше никогда не покупать гибрид (опрос  владельцев гибрида в сша и европе с 2007 г по 2012 г). 

- инфраструктура обслуживания таких автомобилей пока что только развивается, темпы слабы.   

- уменьшенное удовольствие от езды на пониженных оборотах двигателя (это вредит как железу, так и пассажирам))

- все говорят про цены на топливо, не говорят что и вероятность повышения цен на электроэнергию возможнА

 

Edited December 30, 2019 by Hike

[GALAXYXXL]

 
Согласен насчет пальцев.  
Причины почему пока не любят гибрид перечислю вам: 
 - дорогие цены производителя (производство гибридов более затратна чем обычное авто), поэтому в наших автосалонах он будет стоить дороже обычнх бензиновых машин... кому охота переплачивать
- сомнительная экономия на новом гибридном авто (классич., не плагин) если ехать менее 50км вдень , покупка становится не оправданной. 
- отсутствие государственной программы субсидирования покупателей таких машин (нет не законод.не других льгот)
- не факт что гибридная версия в послегарантийном ремонте не будет стоить дороже  - ведь всё таки силовая установка более сложная , там больше всякой электроники её обслуживает.
Смотрите даже крупные независимые автомастерские опасаются малоизвестной техники к тому же напичкана сложнейшей электроникой. 
- Техобслуживание гибрида будет обходится на 20-25% дороже бензинового аналога.
- что и говорить пока замена батареи обойдется в 5 тыс долл.  
- по ходовым техническим характеристикам все эти новинки уступают традиционному транспорту (быстро динамично не поездишься). 
- по статистике большинство (окло70%) владельцев гибридов предпочитают больше никогда не покупать гибрид (опрос  владельцев гибрида в сша и европе с 2007 г по 2012 г). 
- инфраструктура обслуживания таких автомобилей пока что только развивается, темпы слабы.   
- уменьшенное удовольствие от езды на пониженных оборотах двигателя (это вредит как железу, так и пассажирам))
- все говорят про цены на топливо, не говорят что и вероятность повышения цен на электроэнергию возможнА
 

Если цена на энергию поднимится то можно ее добывать самим дедовским способом с помощью солнечной батарей.

[Murad Alasgarov]

Деды знали как выращивать солнечные элементы на грядке? Пока солнечная батарея на крышу машины, ценой от 200 долларов и выше, способна давать энергию для неспешной зарядки аккумулятора обычной машины, в хороший день можно даже средний ноутбук запитать. А электромобиль придётся держать на солнечной зарядке неделю, чтобы потом километров 10 проехать. А большие панели стоят уже совсем другие деньги, плюс не у всех есть территория для их размещения.

С другой стороны, даже при цене электричества 20гяп./кВч, всё равно будет выгоднее ездить на электричестве. Правда, если не учитывать цену самой машины.

[GALAXYXXL]

Деды знали как выращивать солнечные элементы на грядке? Пока солнечная батарея на крышу машины, ценой от 200 долларов и выше, способна давать энергию для неспешной зарядки аккумулятора обычной машины, в хороший день можно даже средний ноутбук запитать. А электромобиль придётся держать на солнечной зарядке неделю, чтобы потом километров 10 проехать. А большие панели стоят уже совсем другие деньги, плюс не у всех есть территория для их размещения.
С другой стороны, даже при цене электричества 20гяп./кВч, всё равно будет выгоднее ездить на электричестве. Правда, если не учитывать цену самой машины.

На крышу машины никто панели ставить не будет. Панели и ветрогенератор будут стоять стационарно,
Раз в неделю электромобиль будет заряжаться накопленной зеленой энергией.

[Murad Alasgarov]

А где ветряк и панели будут установлены? Да ещё и с промежуточным аккумулятором.

P.S. Производство солнечных панелей, и добыча лития для аккумуляторов, ни разу не "зеленые".

[Murad Alasgarov]

Я ещё как-то могу представить кучу зарядных точек и огромный трансформатор в подземной парковке новостройки, но вот кучу ветряков и панелей для этой инфраструктуры куда ставить? Газовую турбину с генератором легче впихнуть будет.

[emil72]

На крышу машины никто панели ставить не будет. Панели и ветрогенератор будут стоять стационарно,
Раз в неделю электромобиль будет заряжаться накопленной зеленой энергией.

В интернете смотрел отзывы о солнечной панели на приусе так себе штука,веса много а толку мало.,да и люк в приусе не очень то и нужен,кондиционер если пашет хорошо то лишняя трата денег на эту панель.мок личное мнение

[GALAXYXXL]

В интернете смотрел отзывы о солнечной панели на приусе так себе штука,веса много а толку мало.,да и люк в приусе не очень то и нужен,кондиционер если пашет хорошо то лишняя трата денег на эту панель.мок личное мнение

В Приусе панель служит только для подзарядки акку 12 вольт.
Для подпитки тягового акку потребуется около 20 м2 панелей, а это уже 3500-4000$.
Но это лучше поставить на даче. Или во дворе на беседке.

[emil72]

В Приусе панель служит только для подзарядки акку 12 вольт.
Для подпитки тягового акку потребуется около 20 м2 панелей, а это уже 3500-4000$.
Но это лучше поставить на даче. Или во дворе на беседке.

Ну еще вроде для охлаждения салона служит.

[INJEKT_301]

Ну еще вроде для охлаждения салона служит.

Не для охлаждения, а просто для вентиляции.

[GALAXYXXL]

Ну еще вроде для охлаждения салона служит.

Эта панель даже 5 ватт не дает, маленький вентилятор конечно раскрутит.

[GALAXYXXL]

Хорошая новость, скоро заработает завод по производству электромобилей в Грузии. Их компания создает инфраструктуру заправок и сервиса в Азербайджане.

[GALAXYXXL]

Никак не могу найти адрес компании кто этим занимается.

[Hike]

В 12.01.2020 в 17:41, GALAXYXXL сказал:

Хорошая новость, скоро заработает завод по производству электромобилей в Грузии. Их компания создает инфраструктуру заправок и сервиса в Азербайджане.

В Азербайджане? Какая связь? 

[GALAXYXXL]

В Азербайджане? Какая связь? 

В Азербайджане, в Баку, уже создали сеть электрозаправок.
Действительно, какая связь?
Надо подумать, пока не улавливаю смысл, завод в Грузии, бесплатные заправки у нас. Азпетрол от них открестился, какие будут версии.

[GALAXYXXL]

Необходима дотация от государства на новые автомобили и качественный сервис на них. Тогда в стране начнется бум электрокаров. В Украине сейчас примерно 70 тыс электромобилей, из них примерно 30000 Ниссан Лиаф, они всего лишь на два года убрали растаможку на электрокары.

У нас же много людей в том числе и мои друзья в последние пару месяцев заказали с америки "свежие" электрички, лед тронулся.

 

 

[Tagiyev]

Я хотел приобрести Hyundai Ionig, за почти новый в начале прошлого года с пробегом 2 000 км в Hyundai Azerbaijan попросили около 52 тыс азн. (также в Nurgun новый Leaf предыдущего поколения стоил 30 000 usd) остановило то что машина класса Elantra на 60% дороже и цена топлива, отсутствие экологических налогов у нас.

Также в турбо.аз есть поддержанные Leaf в районе 10-12 тыс usd, но думаю что электромобиль лучше брать новый или свежий  

[GALAXYXXL]

Я хотел приобрести Hyundai Ionig, за почти новый в начале прошлого года с пробегом 2 000 км в Hyundai Azerbaijan попросили около 52 тыс азн. (также в Nurgun новый Leaf предыдущего поколения стоил 30 000 usd) остановило то что машина класса Elantra на 60% дороже и цена топлива, отсутствие экологических налогов у нас.
Также в турбо.аз есть поддержанные Leaf в районе 10-12 тыс usd, но думаю что электромобиль лучше брать новый или свежий  

Если есть 20000 - 35000$ то советую модель 2018-2020 года, не Лиф это просто сказка с большим пробегом и комфортом на одном заряде.

[The Exploited]

У Ioniq основной плюс над Leaf, это система охлаждения батареи.

[GALAXYXXL]

У Ioniq основной плюс над Leaf, это система охлаждения батареи.

А зачем нужна система охлаждения батареи для Лифа? У вас есть Лиф?
У меня есть Лиф, поэтому могу утверждать что для лифа система охлаждения все равно что собаке пятая нога. Для других элктричек не знаю, не имел и не водил. Если например жарким летом при +40° жаре обдувать батарею жарким воздухом то какой толк?

[The Exploited]

11 час назад, GALAXYXXL сказал:

А зачем нужна система охлаждения батареи для Лифа? У вас есть Лиф?
У меня есть Лиф, поэтому могу утверждать что для лифа система охлаждения все равно что собаке пятая нога. Для других элктричек не знаю, не имел и не водил. Если например жарким летом при +40° жаре обдувать батарею жарким воздухом то какой толк?

Сам не водил, ни один из этих электромобилей. Просто общался с одним человеком на одном украинском форуме. Он как раз водил и Leaf и Ioniq. Он сказал, что батареи быстрее деградируют именно на Leaf.

 

Edited May 22, 2020 by The Exploited

[GALAXYXXL]

Сам не водил, ни один из этих электромобилей. Просто общался с одним человеком на одном украинском форуме. Он как раз водил и Leaf и Ioniq. Он сказал, что батареи быстрее деградируют именно на Leaf.
 

Быстрее понятие растяжимое, у меня тоже есть знакомые на украинском форуме у них Лифы 2011 года выпуска батареи еще работают, хотя и на 60%. Сильная деградация идет только в первые 3 года, потом по несколько % в год. На других моделях и марках деградация просто не заметна из за больших емкостных батарей. На Лифе батарея совсем маленькая 24 квт. Потеря 2 % это минус 3 километра пробега в год. Что касается китайских машин неважно каких то на слово им верить нельзя.

[GALAXYXXL]

На 2011 годов Лифах пока обкатывали технологию изготовления батареи деградация была чуть выше чем например на моделях 2015-2016 годов выпуска. У меня модель 2016 деградация 6%.

[The Exploited]

В 22.05.2020 в 19:42, GALAXYXXL сказал:

В 22.05.2020 в 07:51, The Exploited сказал:

Сам не водил, ни один из этих электромобилей. Просто общался с одним человеком на одном украинском форуме. Он как раз водил и Leaf и Ioniq. Он сказал, что батареи быстрее деградируют именно на Leaf.
 

Показать больше  

Быстрее понятие растяжимое, у меня тоже есть знакомые на украинском форуме у них Лифы 2011 года выпуска батареи еще работают, хотя и на 60%. Сильная деградация идет только в первые 3 года, потом по несколько % в год. На других моделях и марках деградация просто не заметна из за больших емкостных батарей. На Лифе батарея совсем маленькая 24 квт. Потеря 2 % это минус 3 километра пробега в год. Что касается китайских машин неважно каких то на слово им верить нельзя.

На новых Лифах кажется уже 40 квт? У новой модели наверное уже ещё лучше обстоят дела.

Пару месяцев назад нургюн продавали Лиф, только не помню какого года была модель.

[GALAXYXXL]

На новых Лифах кажется уже 40 квт? У новой модели наверное уже ещё лучше обстоят дела.
Пару месяцев назад нургюн продавали Лиф, только не помню какого года была модель.

В Нургюне Лиф был 2018 года, они уже 40 киловатные, но из за того что пытаются втиснуть как можно больше элементов батарей в маленький обьем, секции могут нагреваться.

[The Exploited]

17 часов назад, GALAXYXXL сказал:

17 часов назад, The Exploited сказал:

На новых Лифах кажется уже 40 квт? У новой модели наверное уже ещё лучше обстоят дела.
Пару месяцев назад нургюн продавали Лиф, только не помню какого года была модель.

В Нургюне Лиф был 2018 года, они уже 40 киловатные, но из за того что пытаются втиснуть как можно больше элементов батарей в маленький обьем, секции могут нагреваться.

 

Пока эти электромобили доведут до ума, еще много лет пройдёт. А так официально только Hyundai и Nissan продавали электромобили?

 

[GALAXYXXL]

 

Пока эти электромобили доведут до ума, еще много лет пройдёт. А так официально только Hyundai и Nissan продавали электромобили?

 

Лиф от Ниссана на сегодняшний день уже выпустили в количестве 450000 штук. Тесла нервно курит в сторонке от такого количества лифчиков

Их не то что довели до ума, их отполировали за 10 лет, очень надежное авто.

[=Алекс=]

В 25.05.2020 в 22:21, GALAXYXXL сказал:

Лиф от Ниссана на сегодняшний день уже выпустили в количестве 450000 штук. Тесла нервно курит в сторонке от такого количества лифчиков

Их не то что довели до ума, их отполировали за 10 лет, очень надежное авто.

может и надежное, но со стороны как -то не очень смотрится

[INJEKT_301]

может и надежное, но со стороны как -то не очень смотрится

Да, внешний вид не самая сильная сторона Лифчика, но люди, собравшиеся на халяву ездить на автомобиле, просто закрывают на это глаза.

[GALAXYXXL]

Да, внешний вид не самая сильная сторона Лифчика, но люди, собравшиеся на халяву ездить на автомобиле, просто закрывают на это глаза.

Для оффроуда, для дальних поездок, на выход есть отдельно машины.
Электричка была предназначена для поездок в школу, магазин и для передвижениям по пробкам в центре.
Плюсы:
салон утром прогревается или охлаждается таймером автономно .
Мотор прогревать не нужно.

[INJEKT_301]

Для оффроуда, для дальних поездок, на выход есть отдельно машины.
Электричка была предназначена для поездок в школу, магазин и для передвижениям по пробкам в центре.
Плюсы:
салон утром прогревается или охлаждается таймером автономно .
Мотор прогревать не нужно.

В смысле,другие автомобили никак не подходят для поездок в школу,магазин и по пробкам?
Речь вообще-то шла о своеобразном,мягко говоря дизайне Лифа, только не говорите, что купили его по причине любви с первого взгляда.
Прогреть по таймеру можно любое авто,установив предварительно на него автозапуск или Вебасто,которое многие в России ставят и на Лифы.
Касаемо прогрева движка, то за свои не один десяток лет водительского стажа, никогда не занимался этим, т.к. это негативно сказывается на его ресурсе.
Так что в активе всё-таки это экономия,ну и неплохие динамические показатели.