Jump to content
Модераторы форума - Assembler & Bercana
  • Откройте аккаунт на Диспуте за 5 минут

    Продаете недвижимость, машину, телефон, одежду?  Тысячи  просмотров ежедневно на dispute.az  помогут вам. Бесплатная доска обьявлений.

Горящий самолет приземлился в Шереметьево


Recommended Posts

2 часа назад, sirius191 сказал:

 

я задал вопрос - вы уходите от него .....

 

 более конкретно задам вопрос - он выполняет заказ и 

в данном случае с гибелью людей и самолета ?

 

на мой взгляд он искренно возмущен .....

что стоило ему жизни  ИМХО

 

я думаю я не офф....  

думаю вы правы в этом случае, я имел ввиду что у него богатое прошлое поласкать людей по заказу

Link to comment
Share on other sites

в этой трагедии сработали все возможные факторы и виноваты все, включая и КВС - никакой он не герой,а виновник гибели людей не меньше,чем остальные!

Link to comment
Share on other sites

https://www.newsru.com/russia/10may2019/ssj100_cancel_again.html

 

"Аэрофлот" вновь отменил рейсы самолетов Sukhoi Superjet 100, теперь уже по 14 направлениям

время публикации

 

ЧТД, официально к машине нет претензий, но по-тихому ее сажают, ибо знают то, что не озвучили. 

 

 

Что сажают хорошо, но надо было бы это официально и однозначно сделать. 

 

 

 

Edited by blade'ich
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

15 часов назад, blade'ich сказал:

Я уже отписал раз с десяток, что я думаю. 11й раз писать не буду.

По поводу разницы между отказом механизации и отказом датчиков только один раз. И то был какой-то сомнительный довод, что с точки зрения пилота этой разницы нет.

Link to comment
Share on other sites

В 08.05.2019 в 23:49, blade'ich сказал:

Я вообще считаю что он сажал мёртвую машину с дохлой механизацией крыла. Именно поэтому он дал 7700 при заходе. Поэтому самолет провалил глиссаду с кривой механизацией да еще полным взлетным весом, единственный выход недостаток подъёмной силы был компенсировать скоростью, немного сделал глиссаду более полную газом, но перелетел. Сажая "кирпич" об уходе на следующий круг при отказе механизации не думал ибо риск упасть  был большой, времени было мало. Это все объясняет и поведение машины и действия пилотов. Ни в чем нельзя быть на 100 процентов уверенным, но я склоняюсь к этой версии.

 

Т.е. Вы тоже склоняетесь к версии, что при козлении летчик не рискнул вновь поднять машину?  Я правильно Вас понял?

 

Кстати, одни источники говорят, что на этой машине слив топлива предусмотрен, другие же отрицают это...

Link to comment
Share on other sites

8 часов назад, blade'ich сказал:

https://www.newsru.com/russia/10may2019/ssj100_cancel_again.html

 

"Аэрофлот" вновь отменил рейсы самолетов Sukhoi Superjet 100, теперь уже по 14 направлениям

время публикации

 

ЧТД, официально к машине нет претензий, но по-тихому ее сажают, ибо знают то, что не озвучили. 

 

 

Что сажают хорошо, но надо было бы это официально и однозначно сделать.

14 Суперджетов и 1 Airbus A330-200.

Самолёты могли снять просто для осмотра с целью выявления дефектов, а не потому что что-то вдруг резко узнали.

Link to comment
Share on other sites

14 hours ago, blade'ich said:

https://www.newsru.com/russia/10may2019/ssj100_cancel_again.html

 

"Аэрофлот" вновь отменил рейсы самолетов Sukhoi Superjet 100, теперь уже по 14 направлениям

 

 

и правильно сделали .....столько людей угробили ......очнулись ....

 

не самолет - а ведро с болтами .......

прочитайте отзывы об этом  "ведре" специалистов ,

а не дилитантов

оказывается Матвиенко еще в свое время рвала и

метала по этому недоделанному ведру - спрашивала

куда ухлопали такую сумму денег(найду выложу )

 

  • Like 1
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

7 hours ago, Bomber said:

По поводу разницы между отказом механизации и отказом датчиков только один раз. И то был какой-то сомнительный довод, что с точки зрения пилота этой разницы нет.

Вы словоблудием не занимайтесь. Отказ механизации - это нерабоатющая механизация. А происходит это из-за проблем с датчиком, гидропроводом - не важно. Это отказ работы в т.ч аэродиномических поверхностей, и при отказе механизации - а именно не работающей механизации - у машины соответствующие сложности в пилотировании и методы выхода из ситуации. 

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

6 hours ago, Bomber said:

14 Суперджетов и 1 Airbus A330-200.

Самолёты могли снять просто для осмотра с целью выявления дефектов, а не потому что что-то вдруг резко узнали.

10 +14 уже 24 с 6 мая

 

Якутские авиалинии также отказались от дополнительных 15 машин 6го мая, отменив заказ

 

Это не просто так  

Link to comment
Share on other sites

17 minutes ago, sirius191 said:

 

и правильно сделали .....столько людей угробили ......очнулись ....

 

не самолет - а ведро с болтами .......

прочитайте отзывы об этом  "ведре" специалистов ,

а не дилитантов

оказывается Матвиенко еще в свое время рвала и

метала по этому недоделанному ведру - спрашивала

куда ухлопали такую сумму денег(найду выложу )

 

То, что отменили, правильно без вопросов 

Link to comment
Share on other sites

В 10.05.2019 в 15:34, Aktovegin сказал:

простите но электронасос это што такое? в смысле электричество толкает жидкость?

думаю имелось ввиду гидронасос с электрическим приводом...

Link to comment
Share on other sites

7 hours ago, Mr. TANNER said:

 

Т.е. Вы тоже склоняетесь к версии, что при козлении летчик не рискнул вновь поднять машину?  Я правильно Вас понял?

 

Кстати, одни источники говорят, что на этой машине слив топлива предусмотрен, другие же отрицают это...

Слива топлива нет. Как и на 737м. 

 

Моя версия - отказ механизации при заходе. Поднять перегруженную машину без механизации не рискнул/не мог. Плюс козление вызвано помимо превышении скорости посадочной и проблеме с глиссады и выравниванием - еще и схемой с сильно заниженными двигателями (клевки на нос). Теоретически даже при отказе механизации есть возможность уйти на новый заход, но это теоретически плюс машина тяжёлая. Плюс что отказало и как важно знать в деталях. 

 

  • Upvote 2
Link to comment
Share on other sites

36 minutes ago, blade'ich said:

Вы словоблудием не занимайтесь. Отказ механизации - это нерабоатющая механизация. А происходит это из-за проблем с датчиком, гидропроводом - не важно. Это отказ работы в т.ч аэродиномических поверхностей, и при отказе механизации - а именно не работающей механизации - у машины соответствующие сложности в пилотировании и методы выхода из ситуации. 

Аэродиномических управляющих поверхностей, уточняю. В данном случае помимо закрылков, предкрылков и интерцептеров - это элероны (которых может быть несколько пар - (высокоскоростные/HS в добавок)

Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, blade'ich сказал:

Вы словоблудием не занимайтесь. Отказ механизации - это нерабоатющая механизация. А происходит это из-за проблем с датчиком, гидропроводом - не важно. Это отказ работы в т.ч аэродиномических поверхностей, и при отказе механизации - а именно не работающей механизации - у машины соответствующие сложности в пилотировании и методы выхода из ситуации. 

Словоблудие — это обзывать отказом механизации её блокировку автоматикой. Всё равно что называть отказом двигателя в автомобиле севший аккумулятор. 

"Капризный" двигатель не заводится из-за севшего аккумулятора.

Edited by Bomber
Link to comment
Share on other sites

17:06 11 мая 2019

Выживший пассажир Superjet обвинил спасателей в гибели людей. «Почему не пошли в самолет через люки?»

 

Евгений Климов, пассажир Sukhoi Superjet 100, потерпевшего крушение в аэропорту Шереметьево, обвинил спасателей в том, что они не сумели помочь большему количеству людей. Обвинение Климов озвучил в эфире программы «Центральное телевидение» с Вадимом Такменёвым на НТВ.

По словам Климова, все пассажиры выходили из самолета очень быстро. Им не мешали те, кто шел с чемоданами из бизнес-класса. «Вопрос в другом: почему спасатели, которые были в респираторах, не пошли в самолет, где были открыты люки? Почему они не спасли больше людей, ведь они были в респираторах?» — заявил Климов.

Кроме того, спасшийся пассажир рассказал о том, что творилось внутри самолета во время происшествия. «Когда молния попала в самолет, была такая вспышка, что ее можно было увидеть с закрытыми глазами. Все пассажиры услышали громкий хлопок. Сначала в салоне паники не было, волнение началось, когда загорелся самолет. Все, кто рядом стоял, быстро выходили. А вот когда я смотрел назад — там была чернота, на 10-м и 11-м рядах люди сидели. В сознании они были или нет — этого не могу сказать», — поделился Климов.

 

https://amp.ura.news/news/1052383721

Link to comment
Share on other sites

stoit li otkazivatsa ot Sukhoy Superjet budet yasno tolko posle rezultatov issledovaniya prichin avarii, esli oni budut obyektivnimi. 

Ya dumayu zdes uje i cherniy piar idet samix je russkix na sebya. Prichina - politicheskie ambicii otdelnix figur, chtobi nabrat sebe politicheskie ochki u plebsa.  

 

Dumayu tolko professionali - letchiki so stajem, konstruktori imeyut pravo poka vidavat kakie libo gipotezi. A  tut Matvienko vistupaet diskutiruya zachem nujen bil etot samolet. A ranshe pochemu etot vopros ne zadavala?

 

Poslushala dialog Matvienko, absolutnoe neumenie izlojit svoi misli, chto stranno dla predsedatela Senata. 

 

PS sorry za traslit

Link to comment
Share on other sites

51 minutes ago, Bomber said:

Словоблудие — это обзывать отказом механизации её блокировку автоматикой. Всё равно что называть отказом двигателя в автомобиле севший аккумулятор. 

"Капризный" двигатель не заводится из-за севшего аккумулятора.

Отказ механизации это невозможность пилотом использовать механизацию крыла по причине ее неработоспособности. Под нераподоспособностью понимается не выполнение элементами механизации своих непосредственных функций. 

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, blade'ich сказал:

Отказ механизации это невозможность пилотом использовать механизацию крыла по причине ее неработоспособности. Под нераподоспособностью понимается не выполнение элементами механизации своих непосредственных функций

То есть если пилоты в отключке, то это тоже неработоспособность механизации?

Link to comment
Share on other sites

3 hours ago, Bomber said:

То есть если пилоты в отключке, то это тоже неработоспособность механизации?

Опять словоблудие. Отказ механизации это конкретно отсутсвие реакции на управление ею соответствующими органами органами управления. Не двигаются элероны, не выходят закрылки - это отказ механизации и процедуры при отказы механизации.

Edited by blade'ich
Link to comment
Share on other sites

1 hour ago, Bomber said:

Оказывается, ещё один самолёт совершил жёсткую посадку 8 мая. Ему повезло меньше чем сегодняшнему. 30 пострадавших. 

 

https://www.novayagazeta.ru/news/2019/05/08/151514-v-myanme-poterpel-krushenie-passazhirskiy-samolet

Какому сегодняшнему?

 

Редактирование. Понятно. Еще один. 

 

На борту находились 29 пассажиров и четверо членов экипажа, все они получили травмы разной степени тяжести, никто не погиб. Посол Бангладеш в стране Манджурул Карим Хан Чодхури сообщилместной газете о 30 пострадавших. По его словам, 19 человек госпитализировали, еще 11 пассажирам оказали помощь в медпункте аэропорта. Он добавил, что при посадке сломалось колесо самолета. Посол также уточнил, что тогда шел дождь с сильным порывистым ветром.

 

Не суперджет видимо, раз не вспыхнул при жёсткой посадке. 

Edited by blade'ich
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, blade'ich сказал:

Опять словоблудие. Отказ механизации это конкретно отсутсвие реакции на управление ею соответствующими органами органами управления. Не двигаются элероны, не выходят закрылки - это отказ механизации и процедуры при отказы механизации.

Когда к ней не поступают управляющие сигналы это не её отказ.

Link to comment
Share on other sites

14 minutes ago, Bomber said:

Когда к ней не поступают управляющие сигналы это не её отказ.

Датчики именно механизации непосредственно. Во-вторых отказ рулей, элеронов, механизации так и называется именно с точки зрения пилотирования. Что в ней отказало пилота не волнует. Его задача садить машину без механизации в условиях ее неработспособности. Точка. А не теории разводить. Нет закрылков/не выходят как нужно - значит посадка без закрылков и для пилота это отказ закрылков. Это очень просто. Потому не работает механизация - для пилота это отказ механизации и посадка без неё. А для машин с ЭКДСУ полной ответственности это вообще не имеет смысла обсуждать, ибо на суперджете у пилота нет гидравлической связи без участия бустеров и систем ЭКДСУ с рулями и тд

Edited by blade'ich
Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, blade'ich сказал:

Какому сегодняшнему?

 

Редактирование. Понятно. Еще один. 

 

На борту находились 29 пассажиров и четверо членов экипажа, все они получили травмы разной степени тяжести, никто не погиб. Посол Бангладеш в стране Манджурул Карим Хан Чодхури сообщилместной газете о 30 пострадавших. По его словам, 19 человек госпитализировали, еще 11 пассажирам оказали помощь в медпункте аэропорта. Он добавил, что при посадке сломалось колесо самолета. Посол также уточнил, что тогда шел дождь с сильным порывистым ветром.

 

Не суперджет видимо, раз не вспыхнул при жёсткой посадке. 

Лишь бы написать плохое о Суперджете. Q400 высокоплан. Чтобы его мотогондолами по полосе чиркать ещё умудриться надо. А за пределами полосы, куда он выкатился, грунт помягче бетона. Плюс ещё машина эта ещё и тихоходная, с крейсерской скоростью 140 км/ч.

 

Link to comment
Share on other sites

3 минуты назад, blade'ich сказал:

Датчики именно механизации непосредственно. Во-вторых отказ рулей, элеронов, механизации так и называется именно с точки зрения пилотирования. Что в ней отказало пилота не волнует. Его задача садить машину без механизации в условиях ее неработспособности. Точка. А не теории разводить. Нет закрылков/не выходят как нужно - значит посадка без закрылков и для пилота это отказ закрылков. Это очень просто. Потому не работает механизация - для пилота это отказ механизации и посадка без неё. А для машин с ЭКДСУ полной ответственности это вообще не имеет смысла обсуждать, ибо на суперджете у пилота нет гидравлической связи без участия бустеров и систем ЭКДСУ с рулями и тд

Мы не о том, что волнует пилота, и что его не волнует.

Датчики не часть механизации. Неполадки с ними не вина механизации.

Link to comment
Share on other sites

2 minutes ago, Bomber said:

Лишь бы написать плохое о Суперджете. Q400 высокоплан. Чтобы его мотогондолами по полосе чиркать ещё умудриться надо. А за пределами полосы, куда он выкатился, грунт помягче бетона. Плюс ещё машина эта ещё и тихоходная, с крейсерской скоростью 140 км/ч.

 

В статье не говорится о том, какая машина.

 

Суперджет победил. Всех.  41:1 в его пользу.  плюс выпиленные судьбы пилотов. 

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

1 минуту назад, blade'ich сказал:

В статье не говорится о том, какая машина.

 

Суперджет победил. Всех.  41:1 в его пользу.  плюс выпиленные судьбы пилотов. 

А, ты трупы считаешь. Ну тогда 737 Макс подчистую проиграл Суперджету.

Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, Bomber said:

А, ты трупы считаешь. Ну тогда 737 Макс подчистую проиграл Суперджету.

1. Когда будет столько самолеточасов как у 737го посчитают

 

2. Когда 737 будем обсуждать посчитаем. 

 

Я 737 считаю не лучшей машиной. 

Link to comment
Share on other sites

10 minutes ago, Bomber said:

Мы не о том, что волнует пилота, и что его не волнует.

Датчики не часть механизации. Неполадки с ними не вина механизации.

Вы совсем не читаете? Спросите у любого пилота - отказ элеронов - это что? Вам ответят - это отсутсвие их реакции или неадекватная их реакция на работу органами управления ими. Точка. И тут нет разночтения. Я пишу о пилоте в момент посадки и его действиях. Они строго регламентируются. Что и как делать при отказе тех же элеронов или закрылков.  Пилота в момент посадки нет волнует механизация по какой причине отказала. Механизация для пилота отказала и он сажает машину без неё. А какая цепочка отказов что и как вызвала - это второй вопрос к инженерам. 

 

 

Edited by blade'ich
Link to comment
Share on other sites

Только что, blade'ich сказал:

1. Когда будет столько самолеточасов как у 737го посчитают

 

2. Когда 737 будем обсуждать посчитаем. 

 

Я 737 считаю не лучшей машиной. 

1. Макс меньше налетал.

2. Нет, мы Q Series обсуждаем. (Сарказм.)

Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, Bomber said:

1. Макс меньше налетал.

2. Нет, мы Q Series обсуждаем. (Сарказм.)

1. Потому Макс на земле официально, и суперджету туда дорога до исправления косяков. Но это понимают и их уже сажают. И верно делают. 

 

2. Про Q сюда притащили Вы сами - к себе и претензии. 

Link to comment
Share on other sites

4 минуты назад, blade'ich сказал:

Вы совсем не читаете? Спросите у любого пилота - отказ элеронов - это что? Вам ответят - это отсутсвие их реакции или неадекватная их реакция на работу органами управления ими. Точка. И тут нет разночтения. Я пишу о пилоте в момент посадки и его действиях. Они строго регламентируются. Что и как делать при отказе тех же элеронов или закрылков.  Пилота в момент посадки нет волнует механизация по какой причине отказала. Механизация для пилота отказала и он сажает машину без неё. А какая цепочка отказов что и как вызвала - это второй вопрос к инженерам. 

Всё-таки отказы датчиков нельзя записывать в "капризы" механизации. Что там "капризничает" знают механики.

Link to comment
Share on other sites

10 minutes ago, Bomber said:

Всё-таки отказы датчиков нельзя записывать в "капризы" механизации. Что там "капризничает" знают механики.

Еще раз повторюсь. Разбирали посадку машины. Все предельно понятно, что я сказал, с точки зрения захода на  посадку

Link to comment
Share on other sites

8 минут назад, blade'ich сказал:

1. Потому Макс на земле официально, и суперджету туда дорога до исправления косяков. Но это понимают и их уже сажают. И верно делают. 

 

2. Про Q сюда притащили Вы сами - к себе и претензии. 

1. До второй менее чем за год катастрофы Маск к земле не приковывали. Только после второй катастрофы поняли, что проблема с высокой вероятностью в модели самолёта.

2. Притащил и правильно сделал. А то обсуждать Суперджет без сравнения с другими лайнерами не очень хорошая затея.

Link to comment
Share on other sites

1 минуту назад, blade'ich сказал:

Еще раз повторюсь. Разбирали посадку машины. Все предельно понятно, что я сказал, с точки зрения захода на  посадку

Разве что только с этой точки зрения.

Link to comment
Share on other sites

2 minutes ago, Bomber said:

1. До второй менее чем за год катастрофы Маск к земле не приковывали. Только после второй катастрофы поняли, что проблема с высокой вероятностью в модели самолёта.

2. Притащил и правильно сделал. А то обсуждать Суперджет без сравнения с другими лайнерами не очень хорошая затея.

1. Очень плохо. Поэтому на Боинг в США недавно подали в суд. И? Пусть теперь все подряд сыпятся?

 

2. Ну дык сравнили, но Вы же сами ответили что машины несравнимые. Вас сегодня колбасит. 

Edited by blade'ich
Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
  • Our picks

    • Почему результаты выпускного экзамена у мальчиков ухудшились по сравнению с девочками? - ВИДЕО
      Согласно статистике Государственного экзаменационного центра, результаты тестов у девочек выше, чем у мальчиков.
      Было отмечено, что начиная с 2001-2009 годов поступление девочек-абитуриентов в высшие учебные заведения стремительно росло.
      В 2010-2022 годах девочки превзошли мальчиков в этом соотношении.
        Эксперт по образованию Адиль Велиев считает, что причиной этого может быть то, что мальчики больше отвлекаются.
      Подробнее - в видео Xəzər TV.
       
      • 1 reply
    • Брат жестоко убитой в Казахстане Салтанат Нукеновой дал эксклюзивное интервью - ВИДЕО
      Жуткая, потрясшая всех история убийства хрупкой женщины ее мужем, возможно, не получила бы такой огласки, если бы не ее семья и брат. 
      Речь идет о громком деле об убийстве Салтанат Нукеновой ее мужем, экс-министром экономики Казахстана Куандыком Бишимбаевым. Внимание людей по всему миру сейчас приковано к трансляции судебного заседания - сможет ли влиятельный, состоятельный убийца избежать справедливого наказания? 
      Baku TV Ru поговорил с Айтбеком Амангельды, братом Салтанат, о погибшей сестре, о ее взаимоотношениях с мужем и семьей, о ее прошлом, о семьях Нукеновой и Бишимбаева, и о многом другом.
      В эксклюзивном интервью он также рассказал о том, повлияло ли данное дело на изменение взглядов общества, о психологе преступника, поступали ли угрозы ему от семьи Бишимбаева и т.д.
        Подробнее - в сюжете.
       

       
      • 0 replies
    • Буллинг в школах и агрессия в обществе. Новый выпуск «Поговорим?» - ВИДЕО
      Журналист Гамид Гамидов в новом выпуске программы «Поговорим?» представил очередное видеоинтервью. И на этот раз формат передачи несколько отличался от предыдущих выпусков - кроме знакомого ведущего в данном выпуске приняли участие его коллеги – журналисты Джамиля Алекперова, Джавид Османов и Mick Bloom.
      Журналисты обсудили насущные социальные темы, связанные с насилием. Возникает ощущение, что с начала года количество новостей, которые «пугают», стало расти.
        Комментируя данную тенденцию, собеседники в своих обсуждениях затронули буллинг в школах, уважение к старшим и тему безнаказанности, поговорили о том, нужно ли закрывать тик-ток и, как можно сократить уровень агрессии в обществе...
      • 0 replies
    • Чингиз Абдуллаев: «Врачи вытащили меня с того света, Аллах меня пожалел»
      Народный писатель Азербайджана Чингиз Абдуллаев 17 апреля был выписан из Центрального таможенного госпиталя, куда был помещен из-за проблем со здоровьем 6 апреля.
      На своей странице в социальной сети Facebook писатель подробно рассказал о произошедшем, отметив следующее:
      «Я умер. Нет. Это не прозаическое резюме моего повествования. Это то, что со мной произошло. В ночь на 6 апреля и в течение дня моего юбилея 7 апреля. Я снова родился. Как констатировать смерть? Когда все внутренние органы перестают одновременно функционировать, дыхание останавливается и сердце перестаёт биться. Несколько минут подобной комы или клинической смерти превращают человека в «овощ». Врачи вытащили меня с того света, Аллах меня пожалел. Может решил, что мне пока рано. Вернул меня обратно. Страшно представить, какую боль я причинил в эти несколько дней своим близким, своим родным»
      В своем сообщении народный писатель также выразил слова благодарности: «Хочу поблагодарить всех! Моего Президента, всех друзей, знакомых, читателей и вообще незнакомых мне людей. Которые в эти дни переживали за меня. Спасибо им всем! Постараюсь оправдать Ваше доверие. Там я уже успел побывать. Теперь я совсем не боюсь. Тот, кто умирает один раз, не боится умереть во второй. Но не торопитесь. Наверное, у каждого из нас свой срок. Я вышел из больницы. На снимке люди, которые помогли мне «вернуться». Спасибо им за все!»
       
       
      https://1news.az/news/20240418121620670-CHingiz-Abdullaev-Vrachi-vytashcili-menya-s-togo-sveta-Allakh-menya-pozhalel-FOTO
      • 8 replies
    • Несовершеннолетняя девочка, которую хотели склонить к проституции, сбежала из района в Баку
      Председатель общественного объединения «Чистый мир» Мехрибан Зейналова поделилась в социальной сети «Фейсбук» вопиющей историей несовершеннолетней девочки, которая была вынуждена бежать из района в столицу.
      По словам правозащитницы, Захра (имя условное) в данный момент находится в их приюте.
      «После того, как ее родители развелись, девочка продолжала жить с матерью в районе. Через какое-то время мать передала ее знакомому мужчине (40-50 лет), сказав ему, что он может делать с ней все, что захочет. После того, как Захра прожила с ним месяц, мужчина предложил ей продавать свое тело и делить с ним деньги. Услышав это, Захра нанесла увечья своим рукам, после чего сбежала в Баку», - сообщает правозащитница.
        В Баку девочку обнаружили сотрудники Абшеронского районного управления полиции, которые сразу же доставили ее в приют Мехрибан Зейналовой.
      «То, что пережила эта малолетняя девочка, немыслимо. Надеемся, что в скором времени люди, которые заставили ее это пережить, будут наказаны. В настоящее время Захра живет с нами и получает психологическую помощь», - говорит М.Зейналова.
          https://1news.az/news/20240417044406338-Nesovershennoletnyaya-devochka-kotoruyu-khoteli-sklonit-k-prostitutsii-sbezhala-iz-raiona-v-Baku-FOTO
        • Like
      • 30 replies
    • Хады Раджабли всё
      В мечети Тезепир проходит церемония прощания с экс-депутатом Милли Меджлиса Хады Раджабли.
      В церемонии принимают участие члены семьи покойного, депутаты Милли Меджлиса, представители общественности.
      После церемонии прощания экс-депутат будет похоронен на II Аллее почетного захоронения.
      Отметим, что Х.Раджабли скончался 17 апреля в возрасте 76 лет от сердечного приступа.
        • Like
      • 93 replies
    • Какие травмы получила Айтен Сафарова? – ВИДЕО
      Стали известны некоторые подробности о состоянии здоровья телеведущей Айтен Сафаровой, попавшей в тяжелое ДТП сегодня утром.
      Муж ведущей сообщил порталу Olay.az, что у нее сломаны ребра.
      11:53
      Сегодня, 17 апреля, около 07:00 на пересечении проспекта 8 Ноября и улицы Садыгджана в Хатаинском районе Баку произошло столкновение автомобиля марки Hyundai IX-35 под управлением Исмаила Мамедова и автомобиля ведущей телеканала «Хазар» Айтен Сафаровой (Пириевой).
      Об этом сообщает пресс-служба МВД Азербайджана, пишет Репорт.
        Пострадавший в ДТП пассажир автомобиля Hyundai IX-35 Айхан Алиев был госпитализирован и скончался в больнице.
      11:21
      Известная телеведущая Айтен Сафарова в настоящее время проходит необходимые обследования в соответствующем отделении Клинического медицинского центра.
      Об этом 1news.az сообщили в Объединении по управлению медицинскими территориальными подразделениями Азербайджана (TƏBİB).
      Общественности будет предоставлена дополнительная информация.
      10:16
      Стали известны некоторые подробности дорожно-транспортного происшествия, в котором пострадала известная телеведущая Айтен Сафарова.
      Как сообщили в Главном управлении Государственной дорожной полиции города Баку, авария произошла сегодня утром, около 06:50, на территории Хатаинского района - на пересечении Зыхского шоссе и улицы Садыгджан в направлении проспекта 8 Ноября.
      В результате столкновения двух легковых автомобилей марки Hyundai одна из машин перевернулась на проезжей части и врезалась в припаркованную на обочине машину марки KIA, пишет Qafqazinfo.
      А.Сафарова госпитализирована с травмами различной степени тяжести.
      По факту ДТП начато расследование.
      09:48
      Сегодня в Хатаинском районе Баку произошло тяжелое ДТП.
      На проспекте 8 Ноября столкнулись два автомобиля марки Hyundai. За рулем одного из них находилась известная телеведущая Айтан Сафарова. Ее автомобиль перевернулся.
      Как пишет Qafqazinfo, Айтан Сафарова получила тяжелые травмы и помещена в отделение травматологии одной из больниц.


       
       
      • 137 replies
    • Проблему с нехваткой автостоянок в столице необходимо решать на государственном уровне.
      Специалист в области недвижимости Эльнур Фарзалиев считает, проблему с нехваткой автостоянок в столице необходимо решать на государственном уровне.
       
      В Баку нужно строить новые парковки, в противном случае цены их услуги будут продолжать расти.
      • 12 replies
  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...