Новые дороги которые помогут городу Баку.

[Ramses]

Всем салам, дороги города Баку спроектированы таким образом что очень много участков без сквозного движения, отсутствует разветвленная сеть дорог, пробираться приходиться дворами, или кружиться, по центральным дорогам объезжая проблемные - мертвые участки дорог. Предлагаю здесь делиться и обсуждать, как это правильно сказать, незнаю, перспективными чтоли проектами, может в момент обновления и омоложения состава министреств кто-то обратит внимание на наши идею, и построят новые дороги которые облегчили бы водителям их нелегкие будни. Пробки на наших дорогах обоазуються в проблемных местах, альтернаивы кроме как стоять и ждать нет. Однако очень часто открываються новые развязки и тунелли, позитив тоже имееться. Да, где-то что то не так сделали и могли бы сделать лучше, но хоть что-то. 

 

Вобщем делитесь идеями. Например, участок М.Хади напротив Азпетрол, Music Gallery от серхедчи до укр круга, вечно там проблема, особенно в час пик. Вот я начертил схемку по которой с Бабека можно попасть в кенд ахмедлы, или в район радиозавода, гипермаркета браво на ази асланова минуя, Халгларовский мост, круг машин базары, минуя улицу М.Хади, укрг круг. Что думаете?

 

 

[Ramses]

Можно даже сделать с выходом на рабочий проспект. В местах слияния с пр Бабека и Рабочим постараться сделать без светофоров.  При наличии подобной дороги разгрузиться Ахмедлы, М.Хади, в какой-то степени Г.Наби и Тельнов , особенно в дни ярмарки. И при проведении работ которые щас парализовали участок будет легче.  Все сугубо ИМХО, могу ошибаться так как не мониторил ситуацию на протяжении всей этой желтой линии, нету информации по наличию коммуникаци и прочего..

Edited May 18, 2018 by Ramses

[Gus Ein]

Дорогу через Бёюкшор наконец довести до ума.Забрат разгрузить.

Edited May 18, 2018 by Gus Ein

[Ramses]

Большой вопрос Трасса Сумгаит-Баку. Должна быть альтернатива. От хырдаланского круга Бинагади-Биледжери дорогу сделать нормальной, или с другой стороны.. пока что схема не вырисовываеться.

Edited May 18, 2018 by Ramses

[saar]

11 минуту назад, Ramses сказал:

Большой вопрос Трасса Сумгаит-Баку. Должна быть альтернатива. От хырдаланского круга Бинагади-Биледжери дорогу сделать нормальной, или с другой стороны.. пока что схема не вырисовываеться.

Для того,чтобы в городе что-то "вырисовывалось" нужен чтобы был у города хозяин,а не разделили его на районы и отдали Ичракомам ))) И чтобы для  этого хозяина город был важнее собственного кармана)

[Roost]

Гараев-Ази Асланова проезжаю за 30 минут и только после 11 ночи за 15 когда пробок нет, тогда как Гараев- Сахиль за 10 минут, Гараев - Йени Йасамал за 20 минут, Гараев - Бильгя 25 минут. 

Гараев-Ази Асланова однозначно до ума доводить надо. Жуть а не дорога. Не доехать побывав в минимум 3ех пробках.

[ильгар5551]

 Давно я писал а также показывал схематично  от пр. Нобеля  через Белый город через Кешля выходом на оз. Бойук Шор и далее через поселки выход на трассу Баку--Губа  ( в районе оз. Джеранбатан )

 

  Найду тему и схему прилеплю 

[X.EMINguey]

31 минуту назад, Ramses сказал:

Большой вопрос Трасса Сумгаит-Баку. Должна быть альтернатива. От хырдаланского круга Бинагади-Биледжери дорогу сделать нормальной, или с другой стороны.. пока что схема не вырисовываеться.

Думал над этим, так как сам каждый день еду с Хырдалана. Кажется, достаточно будет прикрыть въезд в трассу со стороны нового автовокзала. Автомобили, с вокзала или Биладжари могут войти в город через окружную дорогу.

[ильгар5551]

 

[ильгар5551]

 вот и альтернатива трассу Сумгаит Баку  а также  выход от пр. Нобеля до м Кероглу   

[Aspidos]

Есть необходимость давно разгрузить Дарнагуль начиная от подступа к Черметовскому мосту до 20 января, открыв паралельную дорогу от Baku Steel до метро Дарнагуль и далее метро Азадлыг. Дорога фактически имеется, нужно будет просто ее расширить за счет магазинов строй материалов и сделать переезд через железную дорогу. Это отфильтрует поток машин едущих в микрорайоны и в Бинагады.

[Aspidos]

14 минуты назад, Aspidos сказал:

Есть необходимость давно разгрузить Дарнагуль начиная от подступа к Черметовскому мосту до 20 января, открыв паралельную дорогу от Baku Steel до метро Дарнагуль и далее метро Азадлыг. Дорога фактически имеется, нужно будет просто ее расширить за счет магазинов строй материалов и сделать переезд через железную дорогу. Это отфильтрует поток машин едущих в микрорайоны и в Бинагады.

 

 

А если еще под проспектом Азадлыг около метро Азадлыг сделать тунель и соединить с дорогой около метро Насими, то получится вообще новый паралельный Дарнагулю проспект . Правда под снос пойдут несколько десятков частных домов на Воровской

 

Edited May 18, 2018 by Aspidos

[al_dair]

Сначала надо искоренить из мозгов водителей любовь ставить машину во втором, третьем и т.д. рядах.

Затем построить бесплатные или хотя бы дешевые парковки на загруженных дорогах

После этого будет ясно где действительно необходимо строить новые дороги, а где дороги нормальные, но водители тупые.

 

Перед тем как замахиваться на очень дорогие проекты надо посмотреть, может можно обойтись небольшими затратами. (это все конечно касается честных руководителей....вы же мечтаете, я тоже помечтал))

[Namula]

Недавно в руки попал проект объединения 4 проспектов. Пр.Нобеля и пр.Бабека с выходом к стадиону Шафа и далее пр.Г.Алиева и Зия Буньятова. Кстати в районе стадиона Шафа уже ведутся работы по сносу и расселению. Далее будет мост через ж.д., далее мимо НПЗ им. Г.Алиева, мимо Азконтакта выход на пр. Бабека возле автосалона "Ауди". Тут тоже мост будет. Далее вдоль трубопроводной эстакады на пр.Нобеля.

Edited May 19, 2018 by Namula

[Ramses]

On 5/19/2018 at 11:01 AM, Namula said:

Недавно в руки попал проект объединения 4 проспектов. Пр.Нобеля и пр.Бабека с выходом к стадиону Шафа и далее пр.Г.Алиева и Зия Буньятова. Кстати в районе стадиона Шафа уже ведутся работы по сносу и расселению. Далее будет мост через ж.д., далее мимо НПЗ им. Г.Алиева, мимо Азконтакта выход на пр. Бабека возле автосалона "Ауди". Тут тоже мост будет. Далее вдоль трубопроводной эстакады на пр.Нобеля.

Сможете ориентировачно схемку начетить по карту гугл?

[ильгар5551]

[ильгар5551]

 такой вас устаревает?  но это мое предложение 

[Namula]

2 часа назад, ильгар5551 сказал:

 такой вас устаревает?  но это мое предложение 

 

2 часа назад, Ramses сказал:

Сможете ориентировочно схемку начертить по карте гугл?

Не совсем так. Вот, что предполагалось по плану на 2012 год.

Но так как на НПЗ ведутся строительные работы и строятся новые установки, то в части завода будут проведены изменения.

[Православный Протестант]

разгрузить дороги ?  перенести все министерства в Агдамский район. Как шаг 1.

[Last Gonzales]

В 18.05.2018 в 09:52, Ramses сказал:

Большой вопрос Трасса Сумгаит-Баку. Должна быть альтернатива. От хырдаланского круга Бинагади-Биледжери дорогу сделать нормальной, или с другой стороны.. пока что схема не вырисовываеться.

Тоннелем под леском Биледжери по прямой на развязку Тарлан шадлыг и на круг 4 мкрн. Далее снести пол хутора и выйти на Азадлыг/Дарнагюл.. Тбилисский станет как бульвар летним утром.. 

[Ramses]

Со стороны Огуза-Щеки чтобы попасть в Гусар-Хачмаз-Набрань надо сделать кот такой крюк, через Мушвигабад (395 км) или еще дольше алтернативная дорога Бакы-Алят 506 км . Ладно горы, хотя щас и сквозь горы и по горам дороги строят, почему в раввнинной местности нету дороги чтобы пораньше выйти на губинскую трассу!!?? Есть более выгодные альтернативы которые гугл не показывает? В отношении дорожной инфраструктуры что нового было построено за последние 10-20 лет

Edited July 3, 2018 by Ramses

[Ramses]

Предыдущий пост не о Баку, но тоже о новых возможных дорогах. 

[lex-mix]

On 5/18/2018 at 10:08 AM, Roost said:

Гараев-Ази Асланова проезжаю за 30 минут и только после 11 ночи за 15 когда пробок нет, тогда как Гараев- Сахиль за 10 минут, Гараев - Йени Йасамал за 20 минут, Гараев - Бильгя 25 минут. 

Гараев-Ази Асланова однозначно до ума доводить надо. Жуть а не дорога. Не доехать побывав в минимум 3ех пробках.

 

там надо отдельную дорогу для автобусов сделать, на манер как на у м. Азадлыг, ибо пробки из-за атобусов подбирающих пассажиров на всех полосах

[Gus Ein]

Заметил что демонтировали железнодорожные пути на Разино под мостом.Можно же автодорогу сделать.Нет?

[AzER Akhundov]

On 5/18/2018 at 9:34 AM, Ramses said:

Можно даже сделать с выходом на рабочий проспект. В местах слияния с пр Бабека и Рабочим постараться сделать без светофоров.  При наличии подобной дороги разгрузиться Ахмедлы, М.Хади, в какой-то степени Г.Наби и Тельнов , особенно в дни ярмарки. И при проведении работ которые щас парализовали участок будет легче.  Все сугубо ИМХО, могу ошибаться так как не мониторил ситуацию на протяжении всей этой желтой линии, нету информации по наличию коммуникаци и прочего..

 

Желтая линия это железная дорога, в будущем там планируют запустить электричку.

 

6 hours ago, Gus Ein said:

Заметил что демонтировали железнодорожные пути на Разино под мостом.Можно же автодорогу сделать.Нет?

 

Там меняют рельсы на новые, это часть кольцевой железной дороги Баку-Забрат-Пиршаги-Сумгаит-Баладжары-Баку.

[AzER Akhundov]

По поводу новой дороги между пр. З.Бюнядова и Нобеля был такой проект:

 

 

[Synteco]

Со стороны Огуза-Щеки чтобы попасть в Гусар-Хачмаз-Набрань надо сделать кот такой крюк, через Мушвигабад (395 км) или еще дольше алтернативная дорога Бакы-Алят 506 км . Ладно горы, хотя щас и сквозь горы и по горам дороги строят, почему в раввнинной местности нету дороги чтобы пораньше выйти на губинскую трассу!!?? Есть более выгодные альтернативы которые гугл не показывает? В отношении дорожной инфраструктуры что нового было построено за последние 10-20 лет

Где вы там равнинную местность увидели?)
Конец горной гряды Большого Кавказа протягивается аж до Сиязанского р-на и заканчивается в местности Галаалты.
Реально только расширить и сделать более-менее нормальным шоссе участок Гызмейдан-Алтыагач с выходом через Хызы на трассу Баку-Губа. Но там тоже пару серпантинов будет.
Все остальное фантазм, дырявить горы никто не будет из-за 2-3 машин в день, которым нужно это направление.
Даже транзитникам Газах-СДК-Россия невыгодно будет, спокойнее проехать по ровной трассе со средней скоростью 90, чем по несколько часов серпантинам ползать.
П.С. Хотя если чиновники почувствуют запах легкой добычи, то и такое возможно.

[Ramses]

4 hours ago, Synteco said:

 

 

Где вы там равнинную местность увидели?)
Конец горной гряды Большого Кавказа протягивается аж до Сиязанского р-на и заканчивается в местности Галаалты.
Реально только расширить и сделать более-менее нормальным шоссе участок Гызмейдан-Алтыагач с выходом через Хызы на трассу Баку-Губа. Но там тоже пару серпантинов будет.
Все остальное фантазм, дырявить горы никто не будет из-за 2-3 машин в день, которым нужно это направление.
Даже транзитникам Газах-СДК-Россия невыгодно будет, спокойнее проехать по ровной трассе со средней скоростью 90, чем по несколько часов серпантинам ползать.
П.С. Хотя если чиновники почувствуют запах легкой добычи, то и такое возможно.

 

В принципе тоже самое я и написал, напрямик трудно и нереально, проработать надо на местности, там видно будет. Я в июле из Щеки в Худат поехал приехал, в 4 утра вышел и в 7 вечера приехал, летал 140-150 местами, ничего хорошего. 100 км по серпантинам это 2 часа от силы, 100-150 км. Туда обратно максимум 200-300 км, я бы предпочел серпантин, а так под штуку км накатал.

 

Пускай стороют через горы, по горам, и делают ее платной )

[Synteco]

3 hours ago, Ramses said:

Пускай стороют через горы, по горам, и делают ее платной )

В том-то и дело, что пустовать будет(особенно зимой, когда там -10) и это убьет последний аргумент в пользу этой дороги.

Бесплатная была бы летом кое-как востребована туристами и транзитниками, но многие транзитники, как уже отметил, предпочтут меньший расход топлива и равномерную езду по трассе, даже если опоздание будет в час-полтора.

П.С. А, и еще той карванлары, в случае свадьбы межрайонного значения, как мог про них забыть)

[Alpinist]

Дорога от Непольского круга и до конца Старых Гюняшлей как полигон для танков, её как в СССР сделали, так и стоит вся побитая.

[Ramses]

1 hour ago, Synteco said:

В том-то и дело, что пустовать будет(особенно зимой, когда там -10) и это убьет последний аргумент в пользу этой дороги.

Бесплатная была бы летом кое-как востребована туристами и транзитниками, но многие транзитники, как уже отметил, предпочтут меньший расход топлива и равномерную езду по трассе, даже если опоздание будет в час-полтора.

П.С. А, и еще той карванлары, в случае свадьбы межрайонного значения, как мог про них забыть)

Существуют же перевалы Исмаилинский и Агсуинский, тоже пустуют зимой, однако построены были и востребованы.. Многие большие автобусы до сих пор ездят через кюрдямир, от этого дороги через перевал не стали менее востребованными.

[AzER Akhundov]

2 minutes ago, Ramses said:

Существуют же перевалы Исмаилинский и Агсуинский, тоже пустуют зимой, однако построены были и востребованы.. Многие большие автобусы до сих пор ездят через кюрдямир, от этого дороги через перевал не стали менее востребованными.

 

В хорошие времена (где-то 10 лет назад) был проект дороги Губа-Шамахы (на 156 км короче), даже начали строить, но потом приостановили кажется из-за оползней:

[emil84]

нужно построить мост от клиники "дюнья гез",которая напротив бульвара,до рабочего проспекта,через каспий. 

[Gus Ein]

52 минуты назад, emil84 сказал:

нужно построить мост от клиники "дюнья гез",которая напротив бульвара,до рабочего проспекта,через каспий. 

Неплохо было бы.Вроде собирались.Что останавливает интересно?

[Ramses]

1 hour ago, AzER Akhundov said:

 

В хорошие времена (где-то 10 лет назад) был проект дороги Губа-Шамахы (на 156 км короче), даже начали строить, но потом приостановили кажется из-за оползней:

Ай саголуз, вот это то что нужно. Если бы построили было бы очень даже хорошо.

[emil84]

28 минут назад, Gus Ein сказал:

Неплохо было бы.Вроде собирались.Что останавливает интересно?

"денег нет,но вы держитесь"

[Synteco]

23 hours ago, Ramses said:

Существуют же перевалы Исмаилинский и Агсуинский, тоже пустуют зимой, однако построены были и востребованы.. Многие большие автобусы до сих пор ездят через кюрдямир, от этого дороги через перевал не стали менее востребованными.

Ну вы сравнили - эти перевалы - единственные связующие пути между регионами, которые были востребованы наверно еще со времен караванов Шелкового Пути и набегов Чингисхана)

И зимой там довольно оживленное движение, только когда сильные снегопады движение временно становится опасным или ограничивается, но это в сумме дней 10 за год.

И то, там периодически возникают оползни, несколько раз уже меняли направления дороги на обоих перевалах на опасных участках, пытались проложить более полого. В Ахсу так и не удалось отремонтировать старое полотно на одном самом проблемном участке, проложили шорткат через склон, уже несколько лет.

Edited August 1, 2018 by Synteco

[Synteco]

21 hours ago, Ramses said:

Ай саголуз, вот это то что нужно. Если бы построили было бы очень даже хорошо.

Фантастика всегда была востребована)

Линию начертить на карте - это одно, а построить нормальную дорогу в горной местности - это другое. Там триллионы баксов надо вложить, из них половину на привлечение спецов, техники(строительной, снегоуборочной, обслуживающей и т.д.) и обслуживанию всех этих коммуникаций, энергообеспечению и т.д. и т.п.

Или построить двухполосный ущербный серпантин без ничего, который будет 7 месяцев в году пустовать(невозможно проехать), а в остальное время по 2-3 машины в час. И каждую весну менять асфальт и оползневые участки.

П.С. Кто бывал в тех местах - может представить.

Edited August 1, 2018 by Synteco

[Synteco]

21 hours ago, Gus Ein said:

Неплохо было бы.Вроде собирались.Что останавливает интересно?

Остановили видимо корейцы, которые опупели от "условий" наших чиновников и отказались от проекта)

[Ramses]

1 hour ago, Synteco said:

Фантастика всегда была востребована)

Линию начертить на карте - это одно, а построить нормальную дорогу в горной местности - это другое. Там триллионы баксов надо вложить, из них половину на привлечение спецов, техники(строительной, снегоуборочной, обслуживающей и т.д.) и обслуживанию всех этих коммуникаций, энергообеспечению и т.д. и т.п.

Или построить двухполосный ущербный серпантин без ничего, который будет 7 месяцев в году пустовать(невозможно проехать), а в остальное время по 2-3 машины в час. И каждую весну менять асфальт и оползневые участки.

П.С. Кто бывал в тех местах - может представить.

Я согласен что легче Зыхскую трассу строить в пустыне.  Мне кажеться Вы сильно преувеличиваете, сложность марштрута, наши Исмаилинский и Агсуинский перевалы мелочь по сравнению с перевалами в той же Грузии, и не думаю что они выбросили триллионы на эти свои затяжные серпантины. И зачем энергообеспечение горной дороге,, его и так нету в пустынях гобустана и на перевалах.. 7 месяцев в году от Шемахов до Губы сплошные ледники почему 7 месяцев дорога будет закрыта?! По пододу 2-3 машин - именно щас 2-3 машины решаються приехать в Баку и потом поехать в Набрань-Хачмаз, либо вовсе отказываються от поездки. Будет дорога будут и пользователи. Разгрузиться автовокзал теперь из России не нужно будет приезжать в Баку чтобы потом поехать в Загаталы, Огуз, Щеки, Гебеле. Я уже не говорю про товарооборот. Все сугубо ИМХО.