Mercedes С- Класс (W202) 1993-2000Гг - Часть 36

[Etibar 608]

2 hours ago, Synteco said:

Или избыточное давление или наоборот ослабленное. Зависит в каком состояни клапаны. Если клапан регенерации паров (МОТ) постоянно открыт и продувает без необходимости, то нормальное давление в баке не будет достигнуто.

Но чаще наоборот засоряется.

При "пшике" обычно автомобиль не заводится или заводится и почти сразу глохнет, но если завелся и уже несколько минут работает, то пары нейтрализуются и давление стабилизируется. Впоследствии движение происходит нормально до следующей длительной остановки. А у автора глохнет во время движения, то есть больше подозрения на обратный клапан, который влияет всегда, причем если глохнет на подъеме или во время акселерации на ровной дороге и бензонасос не причем, то значит не хватает топлива (давления).

П.С. Клапан МОТ (регенерации паров топлива/вентиляция бака, в основном влияет на "пшик"), клапан адсорбера (впускной-выпускной), обратный клапан (топливная рейка) - три клапана.

 

Да, конечно, всё может быть. Хорошо было бы Автор поделился бы с нами на форуме как он решил эту проблему, осветил бы нас подробно. 

 

Edited April 16, 2019 by Etibar 608

[Azik490]

19 часов назад, Etibar 608 сказал:

 

Да, конечно, всё может быть. Хорошо было бы Автор поделился бы с нами на форуме как он решил эту проблему, осветил бы нас подробно. 

 

Эта проблема ещё актуальна, оставил её на начало Мая. Пока без проблем вожу с полным баком. Обязательно как дойду до решения этой проблемы - отпишусь. 

 

Тут всплыла другая проблема,может кому-то интересно. Последние 3 дня вентилятор системы охлаждения через 20-30 секунд после запуска двигателя включался на максимальные обороты. Машину очень сложно было прогревать,  а максимальная температура ОЖ в ходе эксплуатации не поднималась выше 60 градусов (сколько бы не води, всё равно не поднимается- вентилятор же на максималках работает). За эти 3 дня только пару раз было, что вентилятор работал в нормальном режиме, но 95% времени - максимальные обороты...Вчера отвёз на диагностику в Сумгаите, и как результат диагноз - глючит датчик давления кондиционера (со слов мастера). Отсоединил и обратно подключил - всё работает в стандартном режиме. В случае повторения ситуации, совет мастера - поменять датчик. Сегодня проехал 40 минут до работы - вроде без проблем.

[Synteco]

1 hour ago, Azik490 said:

глючит датчик давления кондиционера

:) это на спец.наречии, широко используемом в узких кругах.

В реальности это датчик температуры ОЖ, который возле термостата или на некоторых модификациях прямо в термостате.

[Azik490]

58 минут назад, Synteco сказал:

:) это на спец.наречии, широко используемом в узких кругах.

В реальности это датчик температуры ОЖ, который возле термостата или на некоторых модификациях прямо в термостате.

Я переспросил у него, что это точно не датчик температуры ОЖ? Сказал, что нет. Он отсоединил тот датчик, который назвал датчиком давления кондиционера и вентилятор успокоился. 

 

Решил поискать в интернете, так вот. Узел соединения датчика примерно как на фотке.  Сам датчик на 99% как на второй фотке. Поиском в гугле по "датчику давления кондиционера"  наткнулся на интересную статью, с проблемой точно как у меня (до этого поиски через "постоянно работающий вентилятор" результатов не давал) - https://www.drive2.ru/l/6856476/

 

[Simran_Seyidov]

Салам алейкум ,господа! Такой вопрос . Мотор М111.  Зимой и летом греется в городе на пробках 97-97 градусов. На трассе строго 80. Раньше думал что это норма. Сейчас меня терзают смутные сомнения ! После 90 постоянно слышен шум пальчиков на горячий мотор. Скажите пожалуйста это правильно или надо что-то делать ? Благодарю .

[СКАЗОЧНИК]

21 минуту назад, Simran_Seyidov сказал:

Салам алейкум ,господа! Такой вопрос . Мотор М111.  Зимой и летом греется в городе на пробках 97-97 градусов. На трассе строго 80. Раньше думал что это норма. Сейчас меня терзают смутные сомнения ! После 90 постоянно слышен шум пальчиков на горячий мотор. Скажите пожалуйста это правильно или надо что-то делать ? Благодарю .

"шум пальчиков" вы имеете глухой металлический стук? Если да то это детонация. Как бороться в детонацией в просторах интернета достаточно написано. 

Если это не детонация тогда надо разбираться. Нужно больше информации.

[Simran_Seyidov]

1 час назад, СКАЗОЧНИК сказал:

"шум пальчиков" вы имеете глухой металлический стук? Если да то это детонация. Как бороться в детонацией в просторах интернета достаточно написано. 

Если это не детонация тогда надо разбираться. Нужно больше информации.

Детонация именно когда температура под сто. Мастер хочет заменить термостат. Я думаю если от термостат тогда почему на трассе нормальная температура и с утра нормально согревается 

Edited April 17, 2019 by Simran_Seyidov

[_Lezgin_]

7 часов назад, Azik490 сказал:

Тут всплыла другая проблема,может кому-то интересно. Последние 3 дня вентилятор системы охлаждения через 20-30 секунд после запуска двигателя включался на максимальные обороты. Машину очень сложно было прогревать,  а максимальная температура ОЖ в ходе эксплуатации не поднималась выше 60 градусов (сколько бы не води, всё равно не поднимается- вентилятор же на максималках работает). За эти 3 дня только пару раз было, что вентилятор работал в нормальном режиме, но 95% времени - максимальные обороты...

Исходя из этих слов, выходит что у Вас термостат постоянно открытый.

Т.е. он не работает на малом кругу, а все время открыт на большой круг охлаждения.

Или он у Вас попросту испортился, или же он заклинил от накипи в открытом положении.

То что движок не прогревается до своей рабочей температуры, это не есть гуд.

[_Lezgin_]

21 час назад, Simran_Seyidov сказал:

Салам алейкум ,господа! Такой вопрос . Мотор М111.  Зимой и летом греется в городе на пробках 97-97 градусов. На трассе строго 80. Раньше думал что это норма. Сейчас меня терзают смутные сомнения ! После 90 постоянно слышен шум пальчиков на горячий мотор. Скажите пожалуйста это правильно или надо что-то делать ? Благодарю .

Алейкума салам.

То что и зимой и летом  прогревается больше 90, это уже признак того что что то не так с системой охлаждения.

Термостат на мерсах 87 градусов. ( Ребята если ошибаюсь поправьте меня).

Если он греется больше а на трассе остывает то это говорит о том что что то с ним не то.

Главное еще и вентилятор охлождения.

У Вас что стоит, вискомуфта или же электровентилятор?

То что на трассе остывает это из за того что поток воздуха который обдувает радиатор сильный и дает возможность ОЖ остудиться.

Edited April 18, 2019 by _Lezgin_

[Synteco]

 

22 hours ago, Azik490 said:

Я переспросил у него, что это точно не датчик температуры ОЖ? Сказал, что нет. Он отсоединил тот датчик, который назвал датчиком давления кондиционера и вентилятор успокоился. 

 

Значит там просто замыкание какое-то и нужно все проверять,  из-за кондиционера температура ОЖ не должна так сильно меняться. Если летом очень жарко и конд работает, то ож может подниматься до 90-95, но в такое время как сейчас, она должна быть 80-85 в любом месте, трасса или пробка неважно.

Если вентилятор постоянно работает, то термостат должен закрыться и поднять температуру ож, то есть у вас система ведет себя так, как будто вы на жаре в пробке с работающим кондиционером и температура ож приближается к 100

 

[Simran_Seyidov]

3 часа назад, _Lezgin_ сказал:

Алейкума салам.

То что и зимой и летом  прогревается больше 90, это уже признак того что что то не так с системой охлаждения.

Термостат на мерсах 87 градусов. ( Ребята если ошибаюсь поправьте меня).

Если он греется больше а на трассе остывает то это говорит о том что что то с ним не то.

Главное еще и вентилятор охлождения.

У Вас что стоит, вискомуфта или же электровентилятор?

То что на трассе остывает это из за того что поток воздуха который обдувает радиатор сильный и дает возможность ОЖ остудиться.

Рестайл . Электровентилятор .

[_Lezgin_]

1 час назад, Simran_Seyidov сказал:

Рестайл . Электровентилятор .

Проверьте термостат.

Все клонит к нему.

[_Lezgin_]

В 17.04.2019 в 12:28, Azik490 сказал:

Я переспросил у него, что это точно не датчик температуры ОЖ? Сказал, что нет. Он отсоединил тот датчик, который назвал датчиком давления кондиционера и вентилятор успокоился. 

 

Решил поискать в интернете, так вот. Узел соединения датчика примерно как на фотке.  Сам датчик на 99% как на второй фотке. Поиском в гугле по "датчику давления кондиционера"  наткнулся на интересную статью, с проблемой точно как у меня (до этого поиски через "постоянно работающий вентилятор" результатов не давал) 

Давайте для начала так спрошу.

У Вас стоит один электровентилятор который со стороны мотора, или же еще два маленьких стоят с наружной стороны?

[_Lezgin_]

Скажу вам всем еще такое, на своей "шкуре" как говориться проверял.

Установили новый термостат, буквально через 3 месяца сдох зараза. Остался в открытом положении и всё, ни туда ни сюда.

Так что не думайте что если вы в недавнем прошлом меняли термостат значит он цел и невредим.

Как говориться: чем черт не шутит.

[porridge]

 

Вентилятор демишкян. Позавчера вечером еду домой и не доезжая примерно метров 800 до дому загорелись индикаторы ETC и Аккумулятора. Никаких посторонних звуков при этом не наблюдалось, но руль тотчас потяжелел. Примерно поняв что проблема так или иначе связана с "ремнем динамо и охлаждения" полез под капот. Как и следовало ожидать сломался ролик. Повезло что ремень был на месте и в прекрасном состоянии. Штутгарт был поблизости, завел поехал покупать сломанный ролик. Пока ехал температура подскочила до 100 - включились внешние 2 вентиляторы (я так понимаю в аварийном режиме) + включил печку на полную мощность. Ролик 15 манат, там же поблизости уста пулу 10 манат.

[Azik490]

57 минут назад, _Lezgin_ сказал:

Давайте для начала так спрошу.

У Вас стоит один электровентилятор который со стороны мотора, или же еще два маленьких стоят с наружной стороны?

Один электровентилятор со стороны двигателя. Сегодня по дороге на работу, после получаса езды в обычном режиме вентилятор включился на полные обороты... На выходных планирую уже поменять датчик давления фреона и термостат заодно, ибо как я понял по постам выше - даже при работающем на полных оборотах вентиляторе температура ОЖ должна подняться до 80 на маленьком кругу циркуляции, чего у меня не происходит.

[Simran_Seyidov]

3 часа назад, _Lezgin_ сказал:

Проверьте термостат.

Все клонит к нему.

Тешеккур! На послезавтра договорился. Поменяю ,посмотрю . Просто мне интересно вот что- пол Баку так и ездит считая под сто градусов нормой для этого двига

[_Lezgin_]

7 часов назад, porridge сказал:

 

Вентилятор демишкян. Позавчера вечером еду домой и не доезжая примерно метров 800 до дому загорелись индикаторы ETC и Аккумулятора. Никаких посторонних звуков при этом не наблюдалось, но руль тотчас потяжелел. Примерно поняв что проблема так или иначе связана с "ремнем динамо и охлаждения" полез под капот. Как и следовало ожидать сломался ролик. Повезло что ремень был на месте и в прекрасном состоянии. Штутгарт был поблизости, завел поехал покупать сломанный ролик. Пока ехал температура подскочила до 100 - включились внешние 2 вентиляторы (я так понимаю в аварийном режиме) + включил печку на полную мощность. Ролик 15 манат, там же поблизости уста пулу 10 манат.

Али повезло тебе что все оказалось под рукой.

Кечмиш олсун.

Со мной такое на обратном пути из района произошло пару лет назад, озюде летом когда еще и кондик работать должен.

Кое как из Кусаров до Губы доехал, там купил этот паразитный ролик, поменял и поехал дальше.

[_Lezgin_]

6 часов назад, Azik490 сказал:

Один электровентилятор со стороны двигателя. Сегодня по дороге на работу, после получаса езды в обычном режиме вентилятор включился на полные обороты... На выходных планирую уже поменять датчик давления фреона и термостат заодно, ибо как я понял по постам выше - даже при работающем на полных оборотах вентиляторе температура ОЖ должна подняться до 80 на маленьком кругу циркуляции, чего у меня не происходит.

Так вот, если всего один, то мастер прав. В таких случаях система ОЖ и кондика связаны. Когда в системе кондика происходит перегрев,( что часто бывает летом из за жары) и его внешний конденсатор ( радиатор) не осиливает охлождение, то электровентилятор переходит в аварийный режим, работает на полную мощь что бы устранить эту ситуацию.

Поэтому из за этого датчика и скачат обороты эл/вентилятора.

Система из за ложного сигнала воспринимает аварийный режим.

Edited April 18, 2019 by _Lezgin_

[_Lezgin_]

3 часа назад, Simran_Seyidov сказал:

Тешеккур! На послезавтра договорился. Поменяю ,посмотрю . Просто мне интересно вот что- пол Баку так и ездит считая под сто градусов нормой для этого двига

Просто люди не все всё знают, вот и такая ситуация.

Да и я сам многого не знал, пока не стал интересоваться, спрашивать, читать, изучать.

Удачи Вам.

Потом не забудьте отписаться тут что и как.

[Simran_Seyidov]

Только что, _Lezgin_ сказал:

Просто люди не все всё знают, вот и такая ситуация.

Да и я сам многого не знал, пока не стал интересоваться, спрашивать, читать, изучать.

Удачи Вам.

Потом не забудьте отписаться тут что и как.

Ин ша Аллах! 

[_Lezgin_]

6 часов назад, Azik490 сказал:

 На выходных планирую уже поменять датчик давления фреона и термостат заодно, ибо как я понял по постам выше - даже при работающем на полных оборотах вентиляторе температура ОЖ должна подняться до 80 на маленьком кругу циркуляции, чего у меня не происходит.

Если термостат исправно работает, как бы вентилятор сильно не дул, температура двигателя обязательно достигнет своих 87 градусов за счет малого круга.

И Вам удачи в ремонте.

Потом отпишитесь что получилось.

Edited April 18, 2019 by _Lezgin_

[СКАЗОЧНИК]

Такая вот проблема.

При повороте в особенности налево машина "спотыкается"))) симптомы как тут http://w202club.com/index.php?topic=7879.0

 

Есть идеи о том что это и как это исправить?

[_Lezgin_]

4 часа назад, СКАЗОЧНИК сказал:

Такая вот проблема.

При повороте в особенности налево машина "спотыкается"))) симптомы как тут http://w202club.com/index.php?topic=7879.0

 

Есть идеи о том что это и как это исправить?

Салам алейкум.

Вы пожалуйста объясните этот момент "машина "спотыкается", "закусывает", "как по ступенькам", 

по подробнее или же другими словами, а то я что то не врубился о чем разговор.

[porridge]

14 часа назад, _Lezgin_ сказал:

Али повезло тебе что все оказалось под рукой.

Кечмиш олсун.

 

Да родной, повезло. Проспект Бабека башдан айага запчаст дюканы и мастерские ))))

 

14 часа назад, _Lezgin_ сказал:

Со мной такое на обратном пути из района произошло пару лет назад, озюде летом когда еще и кондик работать должен.

Кое как из Кусаров до Губы доехал, там купил этот паразитный ролик, поменял и поехал дальше.

 

Вопрос: как ты летом умудрился доехать из Кусаров до Губы и не перегреть движок? Встречного ветра хватало чтобы остужать? Печку на тепло включал чтобы ОЖ по бОльшему радиусу шла?

[СКАЗОЧНИК]

13 минуты назад, _Lezgin_ сказал:

Салам алейкум.

Вы пожалуйста объясните этот момент "машина "спотыкается", "закусывает", "как по ступенькам", 

по подробнее или же другими словами, а то я что то не врубился о чем разговор. 

ну такое ощущение что одно из колёс плохо крутится, как бы не параллельно стоит.

это когда ну скажем у велосипеда переднее колесо как восьмёрка искривилось.

такое ощущение что колесо сейчас подломится и всю ось сломает))

[porridge]

4 часа назад, СКАЗОЧНИК сказал:

Такая вот проблема.

При повороте в особенности налево машина "спотыкается"))) симптомы как тут http://w202club.com/index.php?topic=7879.0

 

Есть идеи о том что это и как это исправить?

 

Прочитал ровно до этого: износ равномерный на всех четырех, но резина - почти на исходе, особенно спереди лысовата. 

Вспомнил как моя тачка также себя вела на разворотах. Ощущение будто колесо наехало на камушек. На деле же как понимаю это плохая сцепка резины с асфальтом и как результат небольшой соскок с траектории. После замены колес ни следа от соскоков не осталось. Поэтому мне кажется это происходит на лысых, сильно изношенных и старых по годам - "одереневших" шинах.

[Synteco]

15 hours ago, _Lezgin_ said:

Когда в системе кондика происходит перегрев,( что часто бывает летом из за жары) и его внешний конденсатор ( радиатор) не осиливает охлождение, то электровентилятор переходит в аварийный режим, работает на полную мощь что бы устранить эту ситуацию.

Ох уж эти немецкие инженеры! Скрысили на установке небольшого отдельного вента на радиатор кондиционера)) А теперь у людей проблемы из-за таких замыканий и глюков.

[Synteco]

 

Прочитал ровно до этого: износ равномерный на всех четырех, но резина - почти на исходе, особенно спереди лысовата. 

Вспомнил как моя тачка также себя вела на разворотах. Ощущение будто колесо наехало на камушек. На деле же как понимаю это плохая сцепка резины с асфальтом и как результат небольшой соскок с траектории. После замены колес ни следа от соскоков не осталось. Поэтому мне кажется это происходит на лысых, сильно изношенных и старых по годам - "одереневших" шинах.

Поддерживаю. Пару человек на такое жаловались, выяснилось, что протектор довольно сильно изношен, причем у Мерса при повороте колеса наклоняются в вертикальной плоскости и наибольшее давление падает на внешние края шины, чаще всего протектор там изношен еще сильнее.

Особенно сильно это чувствуется в паркингах, где гладкий покрашенный пол и резкие повороты/виражи. Даже при небольшом износе шин чуть-чуть чувствуется.

 

 

[abulya590]

39 минут назад, Synteco сказал:

Поддерживаю. Пару человек на такое жаловалась, выяснилось, что протектор довольно сильно изношен, причем у Мерса при повороте колеса наклоняются в вертикальной плоскости и наибольшее давление падает на внешние края шины, чаще всего протектор там изношен еще сильнее.

Особенно сильно это чувствуется в паркингах, где гладкий покрашенный пол и резкие повороты/виражи. Даже при небольшом износе шин чуть-чуть чувствуется.

Поддерживаю. Есть такой момент.

[СКАЗОЧНИК]

1 час назад, Synteco сказал:

Поддерживаю. Пару человек на такое жаловалась, выяснилось, что протектор довольно сильно изношен, причем у Мерса при повороте колеса наклоняются в вертикальной плоскости и наибольшее давление падает на внешние края шины, чаще всего протектор там изношен еще сильнее.

Особенно сильно это чувствуется в паркингах, где гладкий покрашенный пол и резкие повороты/виражи. Даже при небольшом износе шин чуть-чуть чувствуется.

так получается что замена колёс единственный выход из ситуации?

[EGO-ist]

Вечно горит датчик уровня омывателя стекл, вроде залил в бак воды но все ровно горит, кто подскажет 

[_Lezgin_]

11 час назад, porridge сказал:

Вопрос: как ты летом умудрился доехать из Кусаров до Губы и не перегреть движок? Встречного ветра хватало чтобы остужать? Печку на тепло включал чтобы ОЖ по бОльшему радиусу шла?

Оххх..... лучше бы ты не спрашивал об этом. Когда вспоминаю аж плохо становиться.

Я эту дорого наверное более чем за два часа проехал. 

Аварийка мигает, печь на всю катушку, скорость на минимуме что бы обороты не давать движку, где мог скатывался понемногу на нейтралке, короче полная жуть. 

Ты только представь , пекло минимум градусов 35 и печь во всю на полном ходу 

 

ALLAH hec kime gostermesin.

[_Lezgin_]

Я вам еще другую историю расскажу. Приключилась прошлым летом.

Выехал отсюда в район. Жара страшная, еду, проезжаю Насосну, только съехал с объездной дороги, смотрю на приборке загорелся глазок аккумулятора.

Думаю что за фигня. Остановил, глушу мотор, схожу смотрю на глазок который на самом акку, зеленый (т.е. заряд есть).

Сажусь, завожу, оппаа перестал гореть. Ну думаю ладно глюк наверное, поехал дальше.

Через пару километров снова глазок загорелся, ну я про себя, жара наверное поэтому глючит.

Не стал обращать внимание, еду. Доехал до Губы, загорелся значек SRS и BAS.

Мдааа думаю что за фигня, Вроде тормоза есть, забил и еду дальше, хочу по быстрее доехать до дома.

И так стало по одному друг за другом все глазки загораться. Под конец стрелки тахометра и спидометра пустились в пляс кто куда 

Короче осталось до дома метров 200 машина уже высунула язык и говорит: все родной больше не могу.

Заглохла.

Выключил, снова ключ на старт, зажигание.....

а в ответ шелчек реле и все.

Тут я понял что акку сел.

Позвонил другу он подъехал, переставил его акку завелась.

Поехали к мастеру, мерю напряжение с динамо, а там ноль.

Оказалось что щетки на динамо съелись и закончились.

Выходит что я с Насосной до Кусаров проехал только на заряде акку.

Тут я машине сказал спасибо что в дороге не оставила и акку тоже выразил свою благодарность.

Заменил щетки, заодно и подшипники на динамо.

Поставили, завели, померили заряд есть. Супер. 

Поставил свой севший акку завел и поехал кататься пока он чуток подзарядиться.

И все на этом закончилось.

Акку французский, покупал в 2013 году 100А/ч.  Маша АЛЛАХ работает.

 

Так что ребята, просто на заметку, если такое случиться теперь знаете в чем дело 

 

Edited April 19, 2019 by _Lezgin_

[_Lezgin_]

11 час назад, СКАЗОЧНИК сказал:

ну такое ощущение что одно из колёс плохо крутится, как бы не параллельно стоит.

это когда ну скажем у велосипеда переднее колесо как восьмёрка искривилось.

такое ощущение что колесо сейчас подломится и всю ось сломает))

Понятно.

Ну раз и Вы тоже как в той теме он говорит, все в ходовой проверили и у Вас на машине колеса лысые, то как и там люди написали и тут как ребята говорят, попытайтесь поменять шины, хотя бы только две передние  и проверьте результат.

Edited April 19, 2019 by _Lezgin_

[_Lezgin_]

6 часов назад, EGO-ist сказал:

Вечно горит датчик уровня омывателя стекл, вроде залил в бак воды но все ровно горит, кто подскажет 

А глазок уровня ОЖ тоже горит?

Там есть такая хитрость.

Датчик бочка омывателя и датчик уровня ОЖ друг с другом по системе связаны (это на машинах после 1995 года выпуска).

Когда один из них выходит из строя то оба глазка загораются.

Из обоих часто портится датчик уровня бочка омывателя.

 

Edited April 19, 2019 by _Lezgin_

[Stranger_07]

10 hours ago, _Lezgin_ said:

Я вам еще другую историю расскажу. Приключилась прошлым летом.

Выехал отсюда в район. Жара страшная, еду, проезжаю Насосну, только съехал с объездной дороги, смотрю на приборке загорелся глазок аккумулятора.

Думаю что за фигня. Остановил, глушу мотор, схожу смотрю на глазок который на самом акку, зеленый (т.е. заряд есть).

Сажусь, завожу, оппаа перестал гореть. Ну думаю ладно глюк наверное, поехал дальше.

Через пару километров снова глазок загорелся, ну я про себя, жара наверное поэтому глючит.

Не стал обращать внимание, еду. Доехал до Губы, загорелся значек SRS и BAS.

Мдааа думаю что за фигня, Вроде тормоза есть, забил и еду дальше, хочу по быстрее доехать до дома.

И так стало по одному друг за другом все глазки загораться. Под конец стрелки тахометра и спидометра пустились в пляс кто куда 

Короче осталось до дома метров 200 машина уже высунула язык и говорит: все родной больше не могу.

Заглохла.

Выключил, снова ключ на старт, зажигание.....

а в ответ шелчек реле и все.

Тут я понял что акку сел.

Позвонил другу он подъехал, переставил его акку завелась.

Поехали к мастеру, мерю напряжение с динамо, а там ноль.

Оказалось что щетки на динамо съелись и закончились.

Выходит что я с Насосной до Кусаров проехал только на заряде акку.

Тут я машине сказал спасибо что в дороге не оставила и акку тоже выразил свою благодарность.

Заменил щетки, заодно и подшипники на динамо.

Поставили, завели, померили заряд есть. Супер. 

Поставил свой севший акку завел и поехал кататься пока он чуток подзарядиться.

И все на этом закончилось.

Акку французский, покупал в 2013 году 100А/ч.  Маша АЛЛАХ работает.

 

Так что ребята, просто на заметку, если такое случиться теперь знаете в чем дело 

 

А у меня тоже Дельфи французский, ставил в 2015 январе. Но он уже при простое в 2 дня не заводит. Мерили заряд, вольтаж он выдает норм все, а вто заряд не держит :( как у вас умудрился 6 лет прожить?)

[_Lezgin_]

8 минут назад, Stranger_07 сказал:

А у меня тоже Дельфи французский, ставил в 2015 январе. Но он уже при простое в 2 дня не заводит. Мерили заряд, вольтаж он выдает норм все, а вто заряд не держит :( как у вас умудрился 6 лет прожить?)

Может тогда французы делали добротно, а теперь мухлюют.

При простое в неделю заводит без проблем.

маша АЛЛАХ все в порядке держит и работает.

[_Lezgin_]

Как то в селе сталкивался с Газ 53, так на нем стоял немецкий акку, которому было уже 12 лет,

работала как новая, без единой запинки.

Как говорят: яхшы мал быванда бывает 

[Synteco]

Ты только представь , пекло минимум градусов 35 и печь во всю на полном ходу :facepalm:
 
ALLAH hec kime gostermesin.

Финская баня на колесах