новый мерс

[KING]

предлагаю вашему вниманию новый мерс, помоиму не плохо только на пежо 607 похож

[Makiavelli]

Неплохая тачка получилась.

[KING]

Я тоже так думаю
Mak покупаем?

[Shirxan]

Нет, что ни говорите, а до нового Хундая Акцент этой тачке не допрыгнуть

[Makiavelli]

[quote]Mak покупаем?[/quote]



Обязззззззательно!



[quote]Нет, что ни говорите, а до нового Хундая Акцент этой тачке не допрыгнуть[/quote]



Не, ну Хундая сохбет ола да билмез. Мерседес хеч няди онун янында.

[KING]

[quote name='Shirxan' date='May 4 2004, 01:59 ']Нет, что ни говорите, а до нового Хундая Акцент этой тачке не допрыгнуть [/quote]

[Эксперт]

Красота. Думаю месяца чере2 в Баку будет.

в чем вы видете причину того, чтоб в Баку до сих пор нет Майбахов?

[KING]

Уважаемый Эксперт майбахи наверное уже есть просто в гаражах пока стоят

[Makiavelli]

[quote]в чем вы видете причину того, чтоб в Баку до сих пор нет Майбахов?[/quote]



Слишком в глаза бросается.

[FuntiK]

[img]http://www.gazeta.ru/files/115818/mercedess5.jpg[/img]

[img]http://www.gazeta.ru/files/115818/mercedess1.jpg[/img]


В 2006 году нынешний Mercedes S-класса (W220) заменят на полностью новую модель (W221). Кроме «замены» кузова машина получит новые двигатели и настоящее изобилие электроники, которая позволит машине передвигаться иной раз без участия водителя. В прессе появилась очередная порция шпионских фотографий машины.
В американской прессе появились первые правдоподобные изображения нового Mercedes S-класса (заводское обозначение W221). Пока это шпионские фото новинки, «вычищенные» от камуфляжа на компьютере. Судя по ним,
дизайн нового флагмана Mercedes будет вполне эволюционным.
Причем W221 будет выглядеть еще стремительнее и визуально легче, чем W220. Заметно изменится форма фар и задних фонарей, над колесными арками появятся «припухлости», а капот и багажник станут рельефнее.
В конструкции будет широко использоваться алюминий. Это сделает новый Mercedes примерно на 10% легче нынешнего W220. По величине новая модель почти не будет отличаться от предыдущей, но у нее будет шире колея и длиннее колесная база. Все это – ради увеличения простора салона, который, впрочем, и так у больших «Мерседесов» никогда особой теснотой не славился. Комфорта тоже прибавится – например, подлокотники будут регулироваться по высоте сервоприводами. Американские источники сообщают, что новый S-класс в качестве опции получит электрохромную стеклянную крышу от Maybach с изменяемой прозрачностью. Можно будет одним нажатием кнопки создать иллюзию кабриолета, только без шума ветра и запаха гари от обгоняемого грузовика, или наглухо затонировать крышу, если солнце начнет припекать голову.

Немецкий лимузин будет напичкан всевозможной электроникой. Самая необычная часть электронной начинки W221 – система Floating Car Data Module. Она позволяет машинам нового поколения S-класса обмениваться информацией с себе подобными, то есть оборудованными такой же системой автомобилями. Например, они могут «поговорить» о погоде или пробках – чем не тема для светской беседы двух аристократов. Кстати,
в пробках водителю S-класса вообще не придется управлять машиной – она будет трогаться и останавливаться сама по себе, ориентируясь в потоке с помощью «парктроника».

Фирменную систему круиз-контроля Distronic, поддерживающую дистанцию до впереди идущих машин, дополнительно усовершенствуют. Ее дополнит система, сигнализирующая о сходе с траектории, – Lane Departure Warning System. Кроме того, мерседесовцы тестируют парктроник нового поколения – с маленькими видеокамерами в переднем и заднем бампере, которые помогут водителю маневрировать в тесноте.

Вслед за BMW и Audi с их интерфейсами I-Drive и MMI, Mercedes тоже разработал единый контроллер для управления различными функциями автомобиля. Как эта система будет называться, пока не сообщают, но, по словам разработчиков, она сделает пользование различной электроникой «более интуитивным и простым». Остается надеяться, что все эти сложные системы не будут «глючить», как например, «умные» тормоза нынешнего S-класса, из-за неисправностей в которых недавно было отозвано 680 тыс. «эсок» по всему миру.

S-класс получит новые двигатели. У них будет по четыре клапана на цилиндр, а не по три, как сейчас. Базовым мотором будет 3,5-литровый V6 мощностью 272 л. с. Кроме него на машину будут ставить 4,7-литровый V8 мощностью 325 л. с. и 5,5-литровый V8, развивающий 410 л. с.
Вершиной модельного ряда станет версия с 5,5-литровым V12 Biturbo, выдающим 500 л. с. Для самых отъявленных гонщиков готовят модификацию S65 AMG. У нее под капотом будет 6-литровый V12, мощностью 612 л. с.

В паре с моторами будет работать мерседесовская 7-ступенчатая автоматическая КПП 7G-tronic. Причем ее селектор, как в старых американских машинах, будет торчать кочергой на рулевой колонке.

Для повышения активной безопасности W221 будет оборудован инфракрасной камерой, которая будет заранее предупреждать водителя о возникающих на пути препятствиях. Создателям нового «Мерседеса» пришлось позаботиться не только о безопасности пассажиров.
По новым европейским стандартам автомобили должны быть максимально безопасны и для пешеходов. Поэтому инженерам пришлось подвесить капот машины на гидравлических опорах.

При столкновении с человеком капот приподнимается под углом, который снижает тяжесть травм пешехода, оказавшегося на пути машины.
Мировая премьера немецкой новинки должна состояться в будущем году на автосалоне во Франкфурте.

[KING]

отличная тачка

[Shirxan]

Наконец-то Мерс взялся за ум, перестав штамповать стандартные тачки Видно, корейки с японками прижали к стенке

[FuntiK]

[quote]перестав штамповать стандартные тачки[/quote]

А когда такое было?

[Shirxan]

FuntiK, начиная с 1995-го по сегодняшний день, не считая S-класса.

[FuntiK]

Ты считаешь, что C-класс, Е-класс, это фуфло?

[Shirxan]

Нет, я так не считаю. Я считаю, что Мерс почти не обновляет своих машин, будучи уверен в силе бренда. Новые моделди мерсов лишь немного изменяются внешне, и только. Начинка одна и та же.

[FuntiK]

Может потому что начинка настолько совершенна?

[Shirxan]

Это же несерьезно Ты хочешь сказать, что инженеры Мерса обогнали время?

[FuntiK]

Я просто предположил Хотя моторы Мерседес современные, так зачем тратить деньги на разработку чего-то нового, если старые моторы хорошие?

[Sterling]

Насколько бы С-180,220 и т.п. будут считать неудачной моделю, настолько я буду любить эту машину, пусть даже только из-за внешности. Очень просто, очень аккуратно, не то что Хонда Аккорд.

[FuntiK]

Видно, ты ярый поклонник Мерсов, потому что Хонда Аккорд действительно “видди машинды”

[Sterling]

Не сказал бы я, что являюсь ярым поклонником мерсов. Просто угловатости не люблю. А С-шка очень простая и очень красивая машина для меня.

[FuntiK]

Если вы Хотите сказать, что Аккорд угловатая машина, я могу подумать, что вы её не видели..

[Shirxan]

Ни один Мерс не сравнится по красоте с Аккордом!

[Makiavelli]

Я истинный поклонник Мерсов, Бимеров и вообще немецких машин. Но вот на днях, мы с Ширханом заглянули в салон "Хонда". Аккорд - это нечто. Японцы поработали на славу. КРАСАВИЦА.

[KING]

Да дейсвительно аккорд не плохо смотриться

[Shirxan]

Марк Аврелий прав. Если бы автомобиль, аналогичный Аккорду, выпустили бы Мерс или Биммер, то эта машина стоила бы не 27500 фулловая версия, а как минимум 45 - 50 штук только из-за бренда. Поэтому я терпеть не могу немецкие машины - зачем платить им бабки за бренд, когда можно взять машину покруче и подешевле, но японскую или корейскую?

[Snap]

nesoglasen s ponyatiem "pokruche"
esli vo glave stavish "drive" to nado brat' zadnij privod na mashinax s moshnostyu bolee 200 loshadey, eto odnoznachno.
a tak kak bmw dorogi, poetomu pokupat nado poderzhannuyu, 5-8 let. poka opyt tolko polozhitelnij.

[Sterling]

[quote name='FuntiK' date='Jul 1 2004, 22:25 ']Если вы Хотите сказать, что Аккорд угловатая машина, я могу подумать, что вы её не видели..[/quote]
Может слово вписалось не правильное, но как автолюбитель вы наверняка поняли о какой угловатости шла речь.

[quote name='Shirxan Дата Jul 1 2004' date=' 23:30'] 
  Ни один Мерс не сравнится по красоте с Аккордом! [/quote]

Опять таки, где на деле, да и смотря какой сравнительный анализ мы проводим, если ваще проводим. Считаешь что Мерс это просто бренд и ничего более? Аккорд в нескольких качествах может быть лучше, но в целом Мерс на голову опережает. Может ты только о визуальной стороне дела?

[FuntiK]

Мерс и Биммер - это не только престиж, это ещё и немецкое качество, до которого японские производители ещё не доехали, ну а корейские тем более

[Brainstorm]

[quote name='FuntiK' date='Jul 4 2004, 12:29 ']Мерс и Биммер - это не только престиж, это ещё и немецкое качество, до которого японские производители ещё не доехали, ну а корейские тем более[/quote]
"немецкое качество" больше смахивает на обывательский штамп. Японские машины в своем качестве, никак не уступают немецким. A корейские уже подтягиваются....

Насчет престижа немецких машин спорить не буду, но правильным позиционированием можно и здесь составить им конкуренцию. "Лексус" тому явный пример.

[FuntiK]

Да, но Лексусы собираются для Америки, где БМВ и Мерседесы не так распространены. В Европу то они не поставляются, а у нас Лексусуов не так много.