Jump to content

Ya Samal

Almost members
  • Content Count

    94
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

41 Neutral

About Ya Samal

  • Rank
    Advanced Member

Profile Information

  • From
    sital

Recent Profile Visitors

82 profile views
  1. Кстати, непосредственно в поиске и подъёме и осмотре места, самолёта и пилота принимали участие турецкие военные и специалисты.Может, в каком то подлоге теперь и их обвинят ? Они первые обнаружили и всё там видели своими глазами, ощупывали , крепили и поднимали руками
  2. Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi axtarış əməliyyatlarında fəal iştirak edənlərə təşəkkürünü bildirib Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi Hərbi Hava Qüvvələrinin MiQ-29 təyyarəsinin qəzaya uğradığı ilk gündən pilotun nəşi və təyyarənin qalıqlarının axtarışlarında fəal iştirak edən aidiyyəti qurumların nümayəndələrinə təşəkkürünü bildirib. Qeyd edək ki, Axtarış əməliyyatlarına Hərbi Hava Qüvvələri, Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə birgə Türkiyə Respublikası Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xilasetmə qrupunun üzvləri, Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Xüsusi Riskli Xilasetmə Xidməti, Kiçikhəcmli Gəmilərə Nəzarət və Sularda Xilasetmə Dövlət Xidmətinin dalğıcları və katerləri, Azərbaycan Xəzər Dəniz Gəmiçiliyinin “Vaqif Cəfərov” kran, “Nefteqaz-58” təchizat-yedək, “Məmməd Süleymanov” elmi-tədqiqat gəmilərinin heyətləri və Azərbaycan Respublikası Dövlət Neft Şirkətinin dalğıcları cəlb olunmuşdular. Azərbaycan Respublikasının Müdafiə naziri general-polkovnik Zakir Həsənov Hərbi Hava Qüvvələrinin qəzaya uğramış MiQ-29 təyyarəsinin axtarışlarında ölkəmizin müvafiq qurumları ilə birlikdə fəal iştirak edən Türkiyə Respublikası Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xilasetmə qrupunun üzvləri ilə görüşüb. Müdafiə naziri həlak olan pilot polkovnik-leytenant Rəşad Atakişiyevin ailəsinə, yaxınlarına və əzizlərinə dərin hüznlə başsağlığı verərək qəza baş verdiyi andan bu istiqamətdə həyata keçirilən tədbirlərin daim ölkə rəhbərinin nəzarətində olduğunu xüsusi vurğulayıb. General-polkovnik Z.Həsənov hadisə baş verən ilk gündən ordumuza dəstək göstərən, xilasetmə əməliyyatlarında iştirak etmək barəsində tərəfimizdən edilən müraciətə dərhal cavab verərək mütəxəssislərdən ibarət qrupu ölkəmizə göndərən Türkiyə Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyinə təşəkkürünü bildiri Sonda Türkiyəli mütəxəssislərin əzmkarlığını və peşəkarlığını yüksək qiymətləndirən Müdafiə naziri onlara fəxri fərman və xatirələr təqdim edib. aa.com.tr/ru/мир/турецкие-водолазы-обнаружили-фрагменты-миг-29-ввс-азербайджана/1553629 aa.com.tr/ru/мир/турецкие-водолазы-обнаружили-фрагменты-миг-29-ввс-азербайджана/1553629
  3. 22 АВГУСТА 2019 10:18 Установлены причины крушения истребителя МиГ-29 Cпециалистами проанализированы и изучены данные, содержащиеся в бортовом самописце («черный ящик») истребителя МиГ-29 Военно-Воздушных сил Азербайджана, потерпевшего крушение в ходе плановых ночных учебно-тренировочных полетов, проведенных 24 июля около 22:00 местного времени и другие технические документы по выполнению полета... Согласно последнему выводу, к которому пришла «Комиссия по Расследованию Авиационного происшествия», созданная по приказу Министра Обороны, в связи с выявлением причин авиакатастрофы, самолет, привлеченный к учебно-тренировочным полетам до момента крушения был боеспособен и находился в исправном состоянии. Изучение причин происшествия также показало, что самолет до момента падения в Каспийское море столкнулся в воздухе с посторонним телом (птица или стая птиц), от которого пилот получил увечье. Согласно данным, извлеченным из «черного ящика», пилот попытался восстановить управление самолетом во избежание катастрофы. Однако тяжкое телесное повреждение, полученное пилотом, препятствовало этому и в результате привело к крушению авиационного средства. В некоторых средствах массовой информации распространены необоснованные сообщения, о том, что якобы у нас в стране нет специалистов и специального оборудования для чтения данных с бортового самописца («черного ящика»). Сообщаем, что после каждого полета в специальной лаборатории авиационными специалистами проводится анализ и изучение данных, содержащихся в «черном ящике», устанавливается информация о полете и на основании этих данных создается полное представление о действиях пилота по выполнению поставленных задач, а также техническом состоянии авиационного средства. Учитывая вышеперечисленное, считаем целесообразным, прекратить непрофессиональные комментарии и необоснованные утверждения по данному вопросу. mod.gov.az/ru/news/ustanovleny-prichiny-krusheniya-istrebitelya-mig-29-28216.html
  4. В авиации "ночь" считается по освещению и метеоусловиям, пасмурно-темно - вот и ночь... Пусть даже в летний вечер 22-00.. А птица там или рыба, или нло и трещина и разгерметизация фонаря кабины самолёта привели к фатальным последствиям...
  5. 22 AVQUST 2019 10:18 MiQ-29 tipli döyüş təyyarəsinin qəzaya uğrama səbəbi müəyyən edilib 2019 İyulun 24-də saat 22.00 radələrində plana uyğun olaraq gecə vaxtı təlim-məşq uçuşları həyata keçirən zaman qəzaya uğrayan Hərbi Hava Qüvvələrinin MiQ-29 tipli döyüş təyyarəsinin uçuşun bort qeydiyyatçısındakı (“qara qutu”dakı) məlumatlar və uçuşun aparılması ilə bağlı digər texniki sənədlər mütəxəssislər tərəfindən təhlil edilərək öyrənilib. Müdafiə nazirinin əmrinə əsasən qəzanın səbəblərinin müəyyən edilməsi ilə bağlı yaradılan “Aviasiya hadisəsinin araşdırılması komissiyası”nın gəldiyi son rəyə görə təlim-məşq uçuşlarına cəlb edilən təyyarə qəzaya uğrama anına qədər döyüş qabiliyyətli və tam saz vəziyyətdə olub. Hadisənin baş vermə səbəblərinin öyrənilməsi onu da göstərib ki, təyyarə Xəzər dənizinə düşməzdən əvvəl havada yad cisimlə (quş və ya quş dəstəsi) toqquşub və pilot xəsarət alıb. “Qara qutu”dan əldə edilən məlumatlara əsasən pilot qəzanın qarşısını almaq məqsədilə təyyarənin idarəolunmasını bərpa etməyə cəhd göstərib. Lakin pilotun aldığı ağır bədən xəsarəti bunu mümkünsüz edib və nəticədə aviasiya vasitəsinin qəzaya uğramasına gətirib çıxarıb. Bəzi kütləvi informasiya vasitələrində aviasiya vasitələrinin gövdəsində yerləşən bort qeydiyyatçısında (“qara qutu”sunda) olan məlumatların oxunması üzrə ölkəmizdə mütəxəssislərin və xüsusi avadanlığın olmaması barədə əsassız iddialar yer alıb Bildiririk ki, hər uçuşdan sonra “qara qutu”dakı məlumatlar peşəkar aviasiya mütəxəssislərimiz tərəfindən xüsusi laboratoriyada öyrənilir, təhlil edilir, uçuş barədə informasiya müəyyənləşdirilir və bunun nəticəsində hərbi pilotun qarşıya qoyulan tapşırıqları necə icra etməsi və aviasiya vasitəsinin texniki vəziyyəti barədə tam təsəvvür yaranır. Bütün bunları nəzərə alaraq, məlum məsələyə dair qeyri-peşəkar şərhlərə və əsassız iddialara son qoyulmasını məqsədəuyğun hesab edirik. mod.gov.az/az/news/miq-29-tipli-doyus-teyyaresinin-qezaya-ugrama-sebebi-mueyyen-edilib-28215.html
  6. Ну на диспуте всё могут, причём мгновенно )) К тому "Ящик" же - просто запасная запись параметров полёта и переговоров летчика с диспетчерами. Если он остался герметичен и неповреждён, то остаётся только считать флешку или магнитный носитель.... А ослеплять пилотов самолётов умные но неразумные дети и подростки давно уже пробовали даже китайской дешёвой лазерной указкой ...
  7. У каждой стороны, конечно, может быть конечно своя идейная позиция, реприза, придумка и отмазка и присказка. Хотя некоторые ищут даже какой то способ разозлить и своего северного соседа-медведя.. Интересно, а про существование летающих рыб ещё нигде никто не вспомнил... Но хочется дождаться мнения турецких специалистов... Памяти погибшего пилота: Каспий Лето. Ночь. Луна. Чайка! Она, словно белый парусник, рассекала над водной рябью и покрывалась множеством брызг от поднимающейся воды, при касании её белым крылом. Пасодобль одинокой белой чайки над водной гладью тихого морского пространства. Лунная золотая дорожка медленно раздвигала занавес перед кружащейся птицей и уносила её тень высоко над морем. Море! Как оно прекрасно в тихую летнюю ночь под мягкими струями ветра. Вот, с небес спустился Ангел и тихо проиграл на саксофоне мелодию ночи под звёздным зонтом и красавицей Луной. Медленная музыка охватила всё побережье и он опустился передо мною на колени, целуя песок и лепестки белых роз. Тысячи песчинок утонули под моими ногами и, осыпаясь вокруг, вторили музыке саксофона. Ночь… Блаженствующая ночь на море… Тихая и белая.... moya-planeta.ru/reports/view/more_nochju_kaspij_32263/
  8. Да, хотя даже и это заклинить может. Там сложен, опасен и сам процесс перегрузок для пилотов (в конце док-фильма Шахинляр показаны) - резкая как запуск ракеты с в сторону огромная перегрузка для пилота... 3 даже удачные катапульты в жизни-службе- и пилота списывают и отстраняют от таких полётов. С высокой высоты это как паращют с мотором, а с низкой высоты падать ещё жёстче. Так что всегда нередки после катапульты различные переломы и сильные травмы, вплоть до гибели пилота до или уже в госпитале. Комментировать же по типу почему и чего так долго что то искали но нашли и прочие версии пока что нет смысла, так как ещё идёт официальное расследование и исследование .... Само скоростное касание или удар о воду-море приводит к повреждению самолёта.. Краш-тест для лёгкого остова самолёта 30 давности выпуска. Сплав же корпуса был спрогнозирован и рассчитан обычно на 20 лет службы(4 поколение), с проверками и обслуживанием, продляют до 30-35 лет... Чисто для сравнения: sputnik.kg/video/20190524/1044441924/video-pilot-istrebitel-katapultaciya-krushenie.html F-16_Fighting_Falcon#Аварии_и_катастрофы МиГ-29#Аварии_и_катастрофы
  9. На грустной теме уже даже утомительно печально от плоскопримитивного и безответственного пиара фейсбучных говорунов-экспертов. Даже некий давний интернет-гуру, Осман Гюндуз, и тот тоже не вытерпел. И решил примитивно взлететь и хайпануться перед толпой и массой дилетантов своим дублем набором головоломок. Ай да "знаток" - но если сам не разбираешься в теме , зачем тогда перед народом "умным" выставляешься ? Хотя лучше бы попробовал разок на авиа-симуляторе тренажёре поупражняться и ночью в темноте потерять ориентацию и врезаться в море. Или уточнил бы даты и вид учений в регионе, дабы не позориться наравне с другими дилетантами ... А то все специалисты, оказывается, как бы дураки, в том числе и военные и лётчики и руководство... А он и ему подобные они - оказывается, всезнающие светила. Странно только, что почему им ещё не дали Нобелевскую Премию, за открытие предсказание РЭБ, сбивающей МИГ-29, вместе с GPS и катапультой ?.... Конечно, удобно быть экспертом-всезнайкой в республике и 25 лет ограничиваться только вопросами. Не давая ни квалифицированных ответов ни прогнозов. Вот почему же эксперт вместо ответов - сам задаёт пустопорожние вопросы. А ведь лучше бы заслуженный интернетный эксперт прояснил тему почему же полгода интернет не дешевеет. Или дождался бы расшифровки данных чёрно-оранжевого ящика ...
  10. У нас в виртуальном и реальном сообществе экспертов оказывается намного больше, чем компетентных специалистов, к сожалению. Да и построена вся армия на основе, кадрах, запасах и технике и остатках частей и баз бывшего союза. Переформатировали всё в СНГ, включая в армию республик СНГ(ОДКБ)... Почти во всех республиках оказались остались стратегические остатки и базы. Из-за этого везде оставались базы по типу 102(Ленинакан-Александрополь-Гюмри) и 104(Кировобад-Гянджа) и Габала-Гутгашен-Ситалчай и Вазиани*Гудаута и т.д. Поэтому жонглировать фактами удобно и можно как угодно Но до распада единой системы общевойсковой общесоюзной системы армий(включая ещё отдельные ВВС, ПВО), проектирование и финансирование обновления техники проходили намного чаще.... С 1991 года начался процесс деградации вооруженных сил СССР(затем СНГ), а заодно и округов в РФ ив Украине. Все последовавшие процессы недофинансирования негативно сказались на всех типах самолетов ВВС, ПВО и ВМФ. Но наиболее болезненные удары получил именно МиГ-29. Из новых истребителей 4-го поколения в советской авиации МиГ-29 был самым массовым. Однако, после распада Блока Варшавского Договора и раздела армии между республиками, например в ВВС РФ, количество лёгких МиГ-29 сравнялось с численностью тяжёлых Су-27. Большое число МиГов, причем достаточно свежих, осталось в союзных республиках(округах). Например, почти все новые самолеты данного типа 1989-90 года выпуска отошли Беларусии и Украине, т.к. буквально накануне развала союза ими насытили части полки там, в западном округе.... Самолеты же, выведенные из «восточноевропейских групп войск», к 1992 годам, по Договору с НАТО, в основном попали на необорудованые временные стоянки-свалки и открытые степи за Урал в азиатские части, в Казахстан и Россию на хранение и консервацию – и это были уже не самые новые машины 1985-1988 годов выпуска. Также в РФ оставались и самолеты самых первых выпусков, поступившие в 1982-1983 годах в 4-й Центр боевого применения. Средний возраст самолетов, доставшихся России, на 1995 год, составил уже 9,5 лет, для МиГ-29. Изначально заложенный баланс систем был нарушен. В 2009 году в объединённых ВВС и ПВО РФ числилось всего 265 МиГ-29 старых типов и 24 вновь построенных МиГ-29СМТ (предназначенные для Алжира). Ресурс, который устанавливался для МиГ-29 в 2500 часов или 20 лет. Большего просто не требовалось. Избыточный ресурс был не нужен фронтовому истребителю, который при начале полномасштабной войны обычно погибает, не отлетав, может быть, и 100 часов. С другой стороны, та скорость, с которой совершенствовалась военная техника в годы холодной войны, требовала регулярного обновления. Следовательно делать самолет с ресурсом 40-50 лет было не выгодно Однако уже в 90-е годы ситуация резко изменилась. Стремительная смена поколений техники замедлилась, а экономия финансов требовала максимально поддерживать имеющиеся машины в строю. В этих условиях ключевой возможностью продлить жизнь самолетам стало продление ресурса. Однако в случае с МиГ-29 такая работа фактически не проводилась. Реально же, самолеты постепенно прекращали летать, надолго вставая на прикол. Под открытым небом, без всякой консервации. Все это привело к тому, что уже в 2010-е годы конструкция множества машин пришла в негодность.
  11. Документальный фильм прошлого года с кадрами с его участием
×
×
  • Create New...
Рекламный отдел +99450 200-67-79