А что у вас под капотом?

[Zaman.]

Пожар в машине может устроить почти половина российских антифризов
Федерация автомобилистов России (ФАР) провела лабораторные исследования 60 продающихся в России тосолов и антифризов. Почти половина из них оказалась просто опасной.

Алексей Батушенко

Как сообщил глава ФАР Сергей Канаев, заинтересоваться качеством тосола и антифриза на российском рынке организацию заставило появление в интернете множеств жалоб автовладельцев на возгорания тосола или антифриза под капотом их машин. В ряде случаев из-за пожара авто выгорало почти полностью. Оказалось, что антифриз или тосол действительно может гореть. При условии, что в его составе имеется ядовитый спирт метанол. Выяснилось, что производители охлаждающей жидкости частенько «экономят» — заменяют дорогую основу нормального антифриза — этилен-гликоль — на банальный глицерин. А чтобы придать глицериновой ОЖ нужную степень текучести в нее добавляют метанол — до 15%.

Нюанс в том, что метанол очень горюч. Его температура кипения — 64 градуса Цельсия, а рабочая температура мотора — заметно выше 80 градусов. Получается, что метанолсодержащая охлаждающая жидкость превращает мотор в самую настоящую бомбу. Малейшая течь в системе охлаждения — кипящий метанол попадает на двигатель и мгновенно вспыхивает. Причем, система охлаждения почти гарантированно разгерметизируется, если заправить машину такой ОЖ. Дело в том, что глицерин, в отличие от этилен-гликоля, не защищает мотор от коррозии. Из-за этого металлические части системы охлаждения, сделанные преимущественно из алюминия, очень быстро разрушаются.

Для проверки качества охлаждающих жидкостей активисты ФАР скупили образцы 60 «антифризных» брендов, продающихся в десятке регионов страны: Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Смоленске, Воронеже, Татарстане, Саратове, Башкирии, Ростове, Нижегородской области. Затем их всех отправили в сертифицированную химическую лабораторию в подмосковном Обнинске. По окончании анализа выяснилось, что из 60 образцов 27 оказались метанолсодержащими. Другими словами, более 40% тосолов и антифризов, продающихся на российском рынке,крайне опасны. По словам Сергея Канаева, распространенность подобного рода некондиционной химии одинаково высока в торговых сетях всех регионов — что в Москве, что в Ростове или Татарстане. Причем, стоят что нормальные этилен-гликолевые, что опасные «глицериново-метанольные» антифризы, примерно одинаково.

Ситуация усугубляется тем, что никаких нормативно-правовых препятствий к применению метанола в антифризе не существует. Следовательно, изготовители такой химии совершенно ничем не рискуют, получая сверхприбыли. Сергей Канаев сообщил, что кое-какую гарантию от приобретения «метанольного» антифриза дает использования в качестве ОЖ брендов, принадлежащих крупным нефтяным компаниям или большим розничным торговым сетям.
По результатам тестирования 60 антифризов и тосолов ФАР направило соответствующие заявления в прокуратуру, Роспотребнадзор и в Экономическую комиссию Таможенного союза. Активисты, среди прочего, предлагают разработать в рамках техрегламента Таможенного союза единые требования к антифризам и тосолам, запрещающие применение в них метанола.

[Zaman.]

нам только этого не хватало.....

[Аспарагус]

Ледяной ежик под капотом

[ilgar_m]

24 minutes ago, Аспарагус said:

Ледяной ежик под капотом

 

Да, газ под капотом похуже спирта будет.

[uncle Y]

Цитата

 

А что у вас под капотом?

Какой нескромный вопрос ...😀

[Valent555]

А у меня под капотом недавно котенок был. 

[tagua]

Под капотом чисто,вот на капоте....каждое утро вытираю,а денег все нет:))

[Namula]

Автор статьи что-то путает. Температура кипения метанола действительно 64,7С, но температура самовоспламенения составляет 440-450С. Я не думаю, что под капотом современных автомобилей действительно будет такая температура.

[reanimator1975]

Только что, Namula сказал:

Автор статьи что-то путает. Температура кипения метанола действительно 64,7С, но температура самовоспламенения составляет 440-450С. Я не думаю, что под капотом современных автомобилей действительно будет такая температура.

На выхлопном коллекторе запросто может быть такая температура.

[Namula]

До выхлопного коллектора, пары метанола не долетят.

[Synteco]

Другая половина производителей антифриза благополучно договорилась о сотрудничестве с ФАР и успешно прошла тесты:)

Edited October 7, 2016 by Synteco

[reanimator1975]

32 минуты назад, Namula сказал:

До выхлопного коллектора, пары метанола не долетят.

Я бы не стал так уверенно утверждать. Глядя на подкапотное пространство моей ласточки видно что выхлоп, указанный красным не так уж и далеко от ОЖ указанной желтым цветом. 

[Zaman.]

Возгорание началось с двигателя автомобиля

Баку. 8 октября. REPORT.AZ/ Сгорел автомобиль марки Mercedes.
Как сообщает Report,инцидент зарегистрирован в городе Хырдалан Абшеронского района. 
Согласно информации, автомобиль марки Mercedes с государственным номерным знаком 90 FS 530, принадлежащий Багирову Мушфигу Мохи оглу, загорелся на ходу. Водитель М.Багиров немедленно покинул автомобиль и отошел на безопасное расстояние.
На место происшествия прибыли сотрудники Государственной службы пожарной охраны министерства по чрезвычайным ситуациям. Транспортное средство пришло в непригодное состояние.
По предварительным данным, причиной возгорания стала неисправность в двигателе автомобиля. 

[Zaman.]

это не антифриз, а реальное Г.

[Namula]

Интересно какими критериями вы пользовались при вынесении вердикта?

[164870_1451192912]

Ну и какой антифриз нужно заливать?

[Namula]

8 часов назад, 164870_1451192912 сказал:

Ну и какой антифриз нужно заливать?

По финансам какой вам подходит, тот и заливайте.

[Igordin]

Так если бы все наши водители были сознательными и как минимум имели свежий (!) огнетушитель, а не тот, который лет как 5 назад стал непригодным. Никто же не говорит гидранты с лафетными стволами с собой возить, но об огнетушителе подумать должен каждый!

[anonimus@55]

Держите подкапотное пространство в чистоте и никакого пожара небудет..

[Igordin]

Или установите системы пожаротушения с дистанционным управлением и будет вам счастье ;)

http://уралмеханика.рф/catalog/s-dist-upravleniem/ - для предприятия это ведь не суммы, согласитесь.

[Zaman.]

Феликс на поверку оказался жирной крашеной водой.

заливаю немецкий антифриз (полторалитровая фляжка 15 манат )

[Dr. Dre]

On 19.10.2016 at 8:59 PM, Igordin said:

Так если бы все наши водители были сознательными и как минимум имели свежий (!) огнетушитель, а не тот, который лет как 5 назад стал непригодным. Никто же не говорит гидранты с лафетными стволами с собой возить, но об огнетушителе подумать должен каждый!

 

тот огнетушитель 1 литровый что возят водители с собой реально не поможет во время пожара, для этого нужен минимум 5 литровый

[CekpeT]

Антифриз, так же, как и все жидкости в автомобиле, надо заливать строго по допуску производителя. 

[Zaman.]

Sahil ustadan narazı qalan Şahlar bey nehayet mene de müraciet etdi. Xahiş etdik ki, hemin dağılan müherriki bizim Eli usta da gözden keçirsin. Maraqlı meseleler var ortada.  Bu gün neticeni özümüz de gördük/ (c)

 

https://www.facebook.com/search/top/?q=9192 sms xidməti - master class azerbaijan

 

 

[Zaman.]

В 26.10.2016 в 12:54, CekpeT сказал:

Антифриз, так же, как и все жидкости в автомобиле, надо заливать строго по допуску производителя. 

дельцы-барыги уже научились лепить нужные допуски на фляжку

[bulava]

Скрытый текст

 

Так антифриз же не чистый ...ег0 как минимум разбавляют с дистилат0м .у меня к примеру в системе примерн0 11 литр0в ,к0нцентрата 3 литра 0стальн0е дистилат .Мне кажется все таки так не м0жет 0н с0спламениться п0 любму.Залил Ликви М0ль давн0 уже ...п0ка слава Б0гу 

[Zaman.]

5 грубых ошибок при проверке уровня и доливке антифриза в расширительный бачок!

Привет всем, и сегодня будет разобрана тема охлаждающей жидкости, а точнее - проверка её уровня в расширительном бачке, а также доливка до нормы. Чаще всего именно в зимнее время антифриз начинает уходить, поэтому контроль в этот период особенно актуален. Происходит это по вполне понятным причинам:

 

Соединения патрубков, шлангов и радиаторов системы охлаждения при низкой температуре могут становиться негерметичными из-за изменения свойств таких материалов, как пластик и резина. В таких соединениях могут образоваться недопустимые зазоры, от чего и происходят утечки охлаждающей жидкости.

 

Чаще всего автовладельцы самостоятельно привыкли проверять, а также доливать антифриз в расширитель. Но даже такая простая процедура может иметь массу нюансов, и часто при этом водители могут допускать немало ошибок, основные из которых будут приведены ниже:

1. Откручивание пробки "на горячую". Несмотря на то, что "бывалые" вам могут сказать, что "я сто раз так делал и ничего", не стоит слушать эти вредные советы.

 

Система находится под довольно приличным давлением и есть опасность получить фонтан горячего антифриза на руки или другие части тела. Лично знаком с одним из таких водил, у которого все руки в шрамах от ожогов, хотя он уже 50 лет за рулём, и тоже решил испытать судьбу.

 

2. Отсутствие тряпки на крышке бачка при отворачивании. Для тех, кто не может подождать до полного остывания мотора, специально даются рекомендации следующего характера:

 

Сначала накидывайте тряпку сверху крышки, максимально закрывающую заливное отверстие. И при аккуратном отворачивании пробки, даже если будут брызги, от них она вас защитит. Но лучше конечно же действовать уже при остуженном моторе.

 

3. Проверка уровня и доливка на горячую. Когда двигатель нагрет до рабочей температуры, охлаждающая жидкость расширяется и её уровень в бачке само собой становится выше. Выполнять контроль необходимо только на холодном двигателе.

При доливке "на горячую" есть высокая вероятность перелить допустимый максимум в бачке, что может привести к выдавливанию антифриза и повреждению деталей в подкапотном пространстве.

 

4. Доливка при пустом бачке. Если вы откроете официальную инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, то скорее всего найдёте там следующую информацию:

При пустом расширительном бачке крайне не рекомендуется доливать охлаждающую жидкость, так как это может привести к попаданию воздуха в систему, и в дальнейшем - к повреждению двигателя(из-за возможного его перегрева). Поэтому подобные действия лучше всего проводить на специализированном сервисе.

 

5. Использование обычной воды в системе охлаждения двигателя.Большинство производителей настоятельно рекомендуют использовать только дистиллированную (деминерализованную) воду, если нет возможности долить антифриз.

Если же в пути вам просто некуда деваться и кроме обычной питьевой воды больше нет других вариантов, то в качестве исключения можно использовать и её. Но в таком случае рекомендуется как можно скорее обратиться на СТО для замены жидкости на подходящую.

 

Если этого не сделать, то обычная вода может привести со временем к коррозии внутри двигателя и других деталей системы, а также к ухудшению других свойств.