Jump to content
Sign in to follow this  
Eternal

Honda CR-V vs Toyota Rav 4

Recommended Posts

Привет, нужeн совет, что лучше приобрести Honda CR-V (2.4) или Toyota Rav 4 (2.0)

Цена full version

Toyota Rav 4 (2.0) 32,000 AZN

Honda CR-V (2.4) 30,500 AZN?

Заранее благодарю.

Edited by Eternal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы взял Хонду, уж очень она мне нравится!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Привет, нужeн совет, что лучше приобрести Honda CR-V (2.4) или Toyota Rav 4 (2.0)

Цена full version

Toyota Rav 4 (2.0) 32,000 AZN

Honda CR-V (2.4) 30,500 AZN?

Заранее благодарю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Привет, нужeн совет, что лучше приобрести Honda CR-V (2.4) или Toyota Rav 4 (2.0)

Цена full version

Toyota Rav 4 (2.0) 32,000 AZN

Honda CR-V (2.4) 30,500 AZN?

Заранее благодарю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хонда - дизайн свежее, мотор мощнее...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хонду, однозначно! Красивее, мощнее, дешевле!

====

Хотя может присмотритесь к Ниссан Х-Трейлу, хорошее авто за хорошую цену. а если нужно "много" авто - Паджеро.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Привет, нужeн совет, что лучше приобрести Honda CR-V (2.4) или Toyota Rav 4 (2.0)

Цена full version

Toyota Rav 4 (2.0) 32,000 AZN

Honda CR-V (2.4) 30,500 AZN?

Заранее благодарю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Привет, нужeн совет, что лучше приобрести Honda CR-V (2.4) или Toyota Rav 4 (2.0)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я бы взяла Rav 4, уж больно она мне нравится. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хонда. Тойота в плане дизайна явно уступает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хонда вместительнее

Хонда надежнее

Хонда дешевле

Хонда красивее в конце концов

Share this post


Link to post
Share on other sites
А к чему больше сами склоняетесь?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Рав4 багажник открывается в бок, что не всегда удобно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как насчёт Subaru Forester 09 2.0!?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Как насчёт Subaru Forester 09 2.0!?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Кстати буду сегодня как раз тестировать Хонду по полной - еду бир аздан в салон.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Однозначно Хонду. Более современный дизайн, цена, ну и красавица в конце концов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ХОНДА - определенно! Не слушай этого "мазда"иста :)

более динамичная машина. Кстати буду сегодня как раз тестировать Хонду по полной - еду бир аздан в салон.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В нете прочла что машинка шумная, хотя когда я его тестировала, никаких звуков не заметила.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если бы Eternal была бы парнем, то согласился бы с Вами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно в чем причина дороговизны Рав 4?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Знаете, а я не люблю чисто женские авто, именно этот момент меня в RAV4 и смущает :(

Share this post


Link to post
Share on other sites
Знаете, а я не люблю чисто женские авто, именно этот момент меня в RAV4 и смущает :(

Share this post


Link to post
Share on other sites
Привет, нужeн совет, что лучше приобрести Honda CR-V (2.4) или Toyota Rav 4 (2.0)

Цена full version

Toyota Rav 4 (2.0) 32,000 AZN

Honda CR-V (2.4) 30,500 AZN?

Заранее благодарю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Как насчёт Subaru Forester 09 2.0!?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вы решили поменять тииду? Если не ошибаюсь мы виделись на встрече ниссан клуба:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почитайте вот здесь: http://forum.crvclub.ru

Пишут реальные владельцы. Найдете много чего интересного, в том числе сравнение СРВ с другими одноклассниками, включая РАВ-4

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ага, выставила свою красавицу на продажу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
не нашел, линк есть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тойота РАВ4 остой ....можно ли его еще сравнивать Хондой ....онон само превосходство перед своими соплемянниками именно в городской езде .....а если офроуд то лучше Хтрел Ниссан. Естественно серди своих классов кросоверов

Share this post


Link to post
Share on other sites

назвать тойоту отстоем - нужна определенная смелость, особенно в сравнении с другой японкой -

400, позвольте полюбопытствовать, у вас какая машина? хонда, или ваше мнение основано на чужих ощущениях?

Девушка, берите Рав-4, это качественно другая машина, ну во-первых, зеркала сворачиваются), во-вторых, вам не придется доставать ключ из сумочки, чтобы открыть, закрыть или завести машину, в третьих, вы гарантированно не застрянете в яме или грязи, как это может случиться с вами на хонде, достаточно, чтобы одна передняя и одна задняя покрышка оказались без сцепления с дорогой (см. материал ниже), и еще многое другое

у домашних рафик, езжу на нем иногда, весь январский снег машина не стояла, учитывая рельеф нашего города, очень удобная функция "спуск с горы", ведь одна проблема приехать скажем на ясамал, и вторая - заново спуститься в город) незаменимая штука, просто отпускаешь все педали и понимаешь, насколько умная у тебя машина) очень управляема, прекрасно проявляет себя на трассе, как легковушка, мой совет - полторы тонны манатов потратятся, а разница между машинами останется, берите тойоту и управляйте мечтой) не хотите "слишком женское авто" - берите черный цвет, хотя имхо половое подразделение тачек - удел неуверенных людей

Honda CR-V 2,4:

Идеология CR-V (Comfortable Runabout Vehicle) подразумевает динамичность, безопасность, функциональность внедорожника и при этом - управляемость седана. Для последнего поколения можно добавить в список ещё одно качество, неизменно привлекающее покупателей, - эмоциональный дизайн. Автомобиль нельзя назвать скучным, как предыдущие генерации: он обрел харизму, легко узнаётся в потоке. И вслед ему оборачивается гораздо больше людей. С двухлитровым движком на «механике» машина была достаточно резвая, в чём мы смогли убедиться, а вот «автомату» динамики как раз таки не хватало. «Хондовцы» уверяют, двигатель i-VTEC объемом 2,4 литра сможет это исправить. Сам по себе мотор не новый, им уже оснащались «американские» СR-V, в том числе предыдущего поколения. Теперь японские мастера подали его на блюдечке европейской публике.

Нынешнее поколение Honda CR-V по части дизайна очень выразительно

X-Land - необычайно удачное место для проведения теста. Вдали от московской слякоти и бесконечного потока машин

Клиренс у CR-V совсем не внедорожный, всего 175 мм

Для проведения тест-драйва Honda организовала трассу протяжённостью около 50 километров. На её прохождение отводилось два часа. Основная часть маршрута (примерно 80 процентов) пролегала по асфальтовым дорогам общего пользования через близлежащие деревеньки, остальные 20 процентов - по заснеженным тропинкам. В принципе, можно предположить, что CR-V - как минимум на 80 процентов «асфальтовый» автомобиль и лишь на 20 процентов - внедорожник... Причём вторую цифру можно было бы убавить. В этом есть логика: всё-таки от джипа у «Хонды» - разве что вместительность да обзорность. Зато на асфальте машинка чувствует себя прекрасно. Подвеска хоть и жестковата, но с мелкими неровностями справляется отлично, а на средних и больших ухабах придётся сбрасывать скорость, если не хочется слышать глухие удары. Такие настройки шасси позволяют водителю уверенно чувствовать себя на шоссе и проходить повороты без особых кренов. В целом, управляемость - действительно на уровне обычных седанов, с этой составляющей спецы из «Хонды» справились.

Что касается внедорожных качеств, тут всё не так замечательно. Машина, по сути, переднеприводная, задний привод подключается самостоятельно, когда автомобиль «считает» нужным... При этом на заднюю ось может передаваться до 35 процентов тяги. Как вы понимаете, ничего выдающегося в этом нет, что прекрасно продемонстрировал случай, произошедший с одним из наших коллег. Машинка чуть-чуть съехала с укатанной части дороги и, как по рельсам, ушла в сугроб на обочину. Естественно, со скудным внедорожным набором и без жесткой блокировки муфты самим выехать из снежного плена не представлялось возможным. Переднее левое и заднее правое колесо беспомощно крутились и перекидывали снежок, в то время как остальные своим «братьям» ничем помочь не могли. Так что без предусмотренной мудрыми организаторами «технички» (в этом качестве выступал Land Rover Defender) пришлось бы костёрчик жечь из заборов от близлежащих дач и охотиться на пролетающих ворон...

Можно не сомневаться, CR-V с 2,4-литровым двигателем найдёт своих покупателей

Без жесткой блокировки муфты вызволить машину из снежного плена проблематично

Хорошо, что для проверенного временем Land Rover Defender подобные задачи - сущие пуcтяки

Однако если не относиться строго к системе полного привода и рассуждать более приземлённо, главное его назначение - помощь водителю при старте и движении в гору на обледенелой дороге. Ведь CR-V создавался не для покорения бескрайних просторов или каких-либо сафари, тем более и клиренс у него не совсем внедорожный - всего 175 миллиметров.

Зато динамика автомобиля приятно удивила. Машина легко набирает 130 км/ч, даже будучи загруженной по полной программе (в салоне нас было пять человек). Двигатель очень «эластичный», «тяговитый», и при динамичной езде автомат поддерживает обороты в рабочей зоне, около четырёх тысяч оборотов, не стремясь переключаться вверх. Сами переключения характеризуются мягкостью, происходят без «дерганий» и с малыми задержками, что определенно радует. Если вы утопите педаль газа, набор оборотов будет происходить практически до самой красной зоны, что весьма актуально при отсутствии ручного режима. Всё это время вы сможете наслаждаться радующим слух рёвом мотора и... заметным ускорением, конечно. Надеюсь, при меньшей загрузке оно ещё заметнее. Максимальный крутящий момент в 220 Нм достигается при 4200 оборотах в минуту, а 175 Нм (80 процентов) - уже при двух тысячах. Всё это благодаря знаменитой «хондовской» системе изменения фаз газораспределения, за счёт чего средний расход горючего - всего 9,5 литра на 100 километров.

«Шатуны» в роли дверных ручек - очень оригинальное решение

Эргономика салона на высоте

Даже если за рулем водитель под 190 сантиметров роста, места сзади достаточно

«Автомат» этой машине подходит прекрасно: работает с двигателем слаженно, динамика получилась на уровне «двухлитровой» версии с механикой - 11 секунд до «сотни», и не надо утомлять себя бесконечными переключениями. Устроившись в удобном кресле, можно расслабиться, ехать и получать удовольствие.

Внешне от двухлитровых версий Honda CR-V 2.4 отличается более «мускулистым» передним бампером и хромированными поперечными полосами решетки, соединяющей передние фары.

По приезде на базу вылезаем из машины и делимся впечатлениями.

- Ты бы купил себе такую машину?

- Нет, не купил бы...

- И я бы не купил.

Идеология CR-V подразумевает динамичность, безопасность, функциональность внедорожника...

... и управляемость обычного седана

Внешне CR-V 2.4 можно узнать по «мускулистому» бамперу и хромированным поперечным полосам

И тут все сходится: по данным Honda, большинство покупателей CR-V - лица в возрасте от 30 до 35 лет. Я, мягко говоря, немного моложе, но среди коллег постарше нашлись те, кто захотел ее купить.

Так что новая Honda CR-V с 2,4-литровым двигателем найдёт своих покупателей; в этом ей поможет и тот факт, что на заводе в английском городе Свиндоне, где собирают японские машины, были увеличены производственные мощности (со 190 до 250 тысяч автомобилей в год), а значит, и очереди должны сократиться.

ПЛЮСЫ CR-V с автоматом стал динамичнее

МИНУСЫ Двухлитровая версия с «механикой» всё равно быстрее

Конструктивные особенности:

2,4-литровый мотор вовсе не новый - им оснащались «американские» СR-V, в том числе предыдущего поколения

Подвеска жестковата, но позволяет водителю уверенно чувствовать себя на шоссе

Многодисковая муфта может передавать на задние колёса до 35 процентов тяги

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
назвать тойоту отстоем - нужна определенная смелость, особенно в сравнении с другой японкой -

400, позвольте полюбопытствовать, у вас какая машина? хонда, или ваше мнение основано на чужих ощущениях?

Share this post


Link to post
Share on other sites
не нашел, линк есть?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ага, выставила свою красавицу на продажу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
И что же придет "красавице" на замену?

На чем остановился выбор?

Edited by Eternal

Share this post


Link to post
Share on other sites
Тойота РАВ4 остой ...
Edited by ZIYA__AUTOGRAPH

Share this post


Link to post
Share on other sites
всe еще в поисках,

безумно трудно oпределиться))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Как человек, владеющий RAV4 и собирающийся приобрести CRV, могу понять ваши трудности с определением :)
Edited by pappa JOE

Share this post


Link to post
Share on other sites

безусловно, только и только ТOYOTA RAV4, если конечно можете себе позволить разницу в цене!!!

И по дизайну, в том числе и интерьера, и по качеству и бренду, Тойота всегда на шаг впереди Хонда, а модель Рав4 вообще является пионером этого сегмента лёгких внедорожников.

Share this post


Link to post
Share on other sites
безусловно, только и только ТOYOTA RAV4, если конечно можете себе позволить разницу в цене!!!

И по дизайну, в том числе и интерьера, и по качеству и бренду, Тойота всегда на шаг впереди Хонда, а модель Рав4 вообще является пионером этого сегмента лёгких внедорожников.

Share this post


Link to post
Share on other sites
RAV4 что будеш делать?если продаеш я интересуюсь. дай знать, простите за оффтоп

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего, скоро у этих пионеров будет свой вожатый под названием Фольксваген Тигуан. =))) Вчера познакомился с этим "вожатым". Тигуан с мотором 2,0 TSI мощностью 200 л.с., автоматом и приличной комплектацией стоит где то 29000 манатов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спрашивали мнение я ответил свое видение на эту тему. Я не упоминал про все Тойоты а КОНКРЕТНО РАВ-4

Была возможность поводить определенное время Рав-4 Хтрел и СРВ ....вот на основаниии этих ошушений я сделал для себя вердикт РАВ-4 для меня характеризуеться в лучшем случае с Нива Шевроле

В данное время и раньше никакими вышеупомянутыми авто не владел. И очень жалею что при покупке авто свой выбор не сделал на СРВ . 99 процентов своего времени езды на авто провожу в пределах города и считаю для города один из идеальных вариантов выбора машины.

Здесь описывали тест драйв СРВ проводимый в условиях Российской погоды я их понимаю минимум 4 месяца снега итд итп.

К

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ничего, скоро у этих пионеров будет свой вожатый под названием Фольксваген Тигуан. =))) Вчера познакомился с этим "вожатым". Тигуан с мотором 2,0 TSI мощностью 200 л.с., автоматом и приличной комплектацией стоит где то 29000 манатов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ничего, скоро у этих пионеров будет свой вожатый под названием Фольксваген Тигуан. =))) Вчера познакомился с этим "вожатым". Тигуан с мотором 2,0 TSI мощностью 200 л.с., автоматом и приличной комплектацией стоит где то 29000 манатов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

RAV4, однозначно

Share this post


Link to post
Share on other sites
Тигуан уже стоит на салоне Евростил на Бабеке.

Да, моторная гамма самая широкая - дизели, бензиновые с разными объемами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не поленился нашол фотку этого Тигуана, сзади до боли напоминает Санту, как будто слизали немцы))

Хотя если подумать Санта сзади похожа на туарег)

Edited by Sunny80

Share this post


Link to post
Share on other sites

тигуан уродец:( по фотке, не знаю как в жизни.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошо бы конечно Тойоту 2,4

а так Берите хонду с фирменным красныс цветом и мотором 2.4 - Весчь

Share this post


Link to post
Share on other sites
тигуан уродец по фотке, не знаю как в жизни.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×