Посоветуйте 1998-2000 C Класс

[Ruslan15]

Здравствуйте уважаемые форумчане.нужен совет по приобретению машины.думаю взять C класс не очень старый,1999-2000.можно и 1998 но в очень хорошем состоянии.больше всего симпатичен 2.3 компрессор,честно говоря из за бежевого светлого салона ( а эти салоны я наблюдаю только у этих моделей )однако понаслышке владею информацией о том что компрессор это не дело.в общем хотелось бы видеть в автомобиле следующее :

1.Бежевый светлый салон,комфортный.

2.не слабый движок,что бы при кондиц не кричал

3.не низкая подвеска

4.кондиционер само собой

5.без перекидки

6.немка

7.простота в обслуживании,сервисе

Сам в автомобилях не очень так что выслушаю все советы и рекомендации.

Езду предпочитаю спокойную.

Экономичность топлива тоже имеет большое значение.

спасибо за внимание

[Samir Alfa]

Бежевый цвет непрактичный найдите хорошую японку 240 служить будет долго

 

Не слабый движок и экономия топлива это разные вещи если экономить то 200 если нужна нормальная езда то 240

[Dinar]

Владел W202 C230 Kompressor ровно 6 лет

 

Машина просто не убиваемая, ходовая часть имеется в виду

 

С200 слабый, с вкл. кондиционером и 3 пассажирами вообще дохнет

 

С240 дорогой в обслуживание и едит хуже чем С230К, а почему дорогой, да потому что масло идет 8 литров, 12 свечей, 2 катализатора 4 лямбы и т.д. и вся эта бундура нехрена не едит

 

тяга появляется только 3 500 - 4 000 об/мин, в то время как компрессор уже с холостых прижимает тебя к сидушке, так же отклик на педаль газа у С230К быстрее, не думает так как на 112 моторах (С240 и С280)

Компессор едит как С280, хотя 230 это 4-х цаилиндровый а 240 и 280 это уже V6 но на 230 удобнее, в городе он быстрее, не нужно ждать пока раскрутится мотор, под правой ногой всегда готовые рвануть все 193 лошадки

 

С230К в обслуживание дешевле, он более надежный, масло не жрет, не зря его называют двигателем миллионником, он реально такой

М112 мотор жрет масло к тому же а М111-го (это С230К) такого нет, как бы Вы его не гоняли как бы вы его не водили он выдержит все, за 6 лет эксплуатации С230 кмперссор не одна деталь в двигателе не сломалась, не было не одного малейшего намека на то что щас что то испортится, небыло не одного лишнего звука хотя последнии 2 годя я имел машину как только это возможно, но она все выдержала, это самый надежный мотор в истории Мерседес ИМХО

 

Про расход отдельная тема, С240 и С280 кроме масла жрет еще бензин, точнее поедает его в то время как при спокойной езде у меня расход в городе держался в пределах 10-11 литрах на С230, при желание можно было бы и до 9 опустить, а на М112 расход ниже 14 не падает, в городе с пробками 15-16 стабильно жрать будет

 

М111 это легенда, верите С230 компрессор и не пожелеете

 

Для сравнение пойдите на машин базары прокатитесь на 2 -3 -х С240 и С280 а потом ради интереса прокатитесь на С230 kompressor и Вы сами поймете что это такое

 

Ищите 2000 года с коробкй типтроник +/-, не 2-3-4 а именно +/-

[Ruslan15]

Бежевый цвет непрактичный найдите хорошую японку 240 служить будет долго

Не слабый движок и экономия топлива это разные вещи если экономить то 200 если нужна нормальная езда то 240

спасибо

[Ruslan15]

Владел W202 C230 Kompressor ровно 6 лет

Машина просто не убиваемая, ходовая часть имеется в виду

С200 слабый, с вкл. кондиционером и 3 пассажирами вообще дохнет

С240 дорогой в обслуживание и едит хуже чем С230К, а почему дорогой, да потому что масло идет 8 литров, 12 свечей, 2 катализатора 4 лямбы и т.д. и вся эта бундура нехрена не едит

тяга появляется только 3 500 - 4 000 об/мин, в то время как компрессор уже с холостых прижимает тебя к сидушке, так же отклик на педаль газа у С230К быстрее, не думает так как на 112 моторах (С240 и С280)

Компессор едит как С280, хотя 230 это 4-х цаилиндровый а 240 и 280 это уже V6 но на 230 удобнее, в городе он быстрее, не нужно ждать пока раскрутится мотор, под правой ногой всегда готовые рвануть все 193 лошадки

С230К в обслуживание дешевле, он более надежный, масло не жрет, не зря его называют двигателем миллионником, он реально такой

М112 мотор жрет масло к тому же а М111-го (это С230К) такого нет, как бы Вы его не гоняли как бы вы его не водили он выдержит все, за 6 лет эксплуатации С230 кмперссор не одна деталь в двигателе не сломалась, не было не одного малейшего намека на то что щас что то испортится, небыло не одного лишнего звука хотя последнии 2 годя я имел машину как только это возможно, но она все выдержала, это самый надежный мотор в истории Мерседес ИМХО

Про расход отдельная тема, С240 и С280 кроме масла жрет еще бензин, точнее поедает его в то время как при спокойной езде у меня расход в городе держался в пределах 10-11 литрах на С230, при желание можно было бы и до 9 опустить, а на М112 расход ниже 14 не падает, в городе с пробками 15-16 стабильно жрать будет

М111 это легенда, верите С230 компрессор и не пожелеете

Для сравнение пойдите на машин базары прокатитесь на 2 -3 -х С240 и С280 а потом ради интереса прокатитесь на С230 kompressor и Вы сами поймете что это такое

Ищите 2000 года с коробкй типтроник +/-, не 2-3-4 а именно +/-

Dinar,я наверно,даже не наверно а точно так, узнал про эти машины от вас больше даже от тех кого называют мои товарищи " mutexessis " то есть мастера своего дела.спасибо вам большое за то что уделили 5 минут на человека который даже и приблизительно не знал что такое компрессор )

Точнее знал,но только что это усилитель мотора.

Не зря тянуло меня к компрессору )

Скажите,а простой 2.3 мотор как себя ведет,как эти 2.4 и 2.8 ? Как я могу знать в каком состоянии находится компрессор,диагностика это показывает ?

Скажите,почему именно типтроник +/-, в чем фишка ?

И еще вопрос какая разница в японке,американке,немке ? Допустим мой выбор пал на 2.3 компрессор.что выбирать из стран ? Еще раз благодарю за внимание.

[Dinar]

Dinar,я наверно,даже не наверно а точно так, узнал про эти машины от вас больше даже от тех кого называют мои товарищи " mutexessis " то есть мастера своего дела.спасибо вам большое за то что уделили 5 минут на человека который даже и приблизительно не знал что такое компрессор )

Точнее знал,но только что это усилитель мотора.

Не зря тянуло меня к компрессору )

Скажите,а простой 2.3 мотор как себя ведет,как эти 2.4 и 2.8 ? Как я могу знать в каком состоянии находится компрессор,диагностика это показывает ?

Скажите,почему именно типтроник +/-, в чем фишка ?

И еще вопрос какая разница в японке,американке,немке ? Допустим мой выбор пал на 2.3 компрессор.что выбирать из стран ? Еще раз благодарю за внимание.

 

Этих самых mutehesis у нас целая тема) точнее целых 30 тем) зайдите не поленитесь и почитайте на досуге и конечно же задавайте свои вопросы

 

По поводу авто:

1. почему +/-  - эти коробки ставили под конец завершения выпуска W202, если не ошибаюсь с конца 99-го года, они адаптивные, они лучше, они свежее, они удобнее, ну и с ними гонять легче)

 

2. kompressor - стоит на этих двигателях компрессор фирмы Eaton M62 из чего он состоит смотрите тут

Ресурс у него больше чем у турбины, это простой механизм, при желание можно заказать запчасти из России, надо будет дам контакты, но это уже при желании если вы хотите что бы у вас был идеальный компрессор как новый, а так он в обслуживании не нуждается особо

 

3. Простой С230 - по сути это один и тот же двигатель просто без компрессора, поэтому он не чем не отличается от С230 с компрессором, просто он выпускался до 98 года и все (американки имею ввиду, немки были и 96 года) Кст. если увидите на рынке американку 2000 года без компрессора, знайте что его тупо сняли

 

4. Страна - Компрессорный двигатель выпускали как в Америке так и в Германии, Японок компрессорных не бывае! американки с 99 по 2000, немки как я уже сказал в пункте №3 выпускаются с 96 года, они могут быть и на механики так и на автомате, но 99% на автомате

Желательно берите конца 99 и 2000 годов, американка или немка не важно, главное что бы машины не убитая была и коробка +/-

У меня был американец))

соскучился аж, так рассказал про все)

 

 

Состояние компрессора диагностика не покажет, его нужно слушать, максимум что там может испортится это подшипники, т.к. там кроме них нечего нет и как следствие портится нечему

При покупке проверяйте его, не бойтесь нажимать на газ до форсажной кнопки, бывало такое что компрессор отключается, так что пока огоньку ему не дашь все не поймешь

 

Могу рассказать про тюнинг) эта тема всегда актуальна, с 2,3 литра форумчани снимали по 250 лошадок, так что кроме надежности у этого мотора очень большой потенциал на тюнинг, то чего нет и некогда не будет у М112 мотора

Edited November 10, 2015 by Dinar

[Джамиль Гусейнов]

Напишу коротко. 2.4 мотор дороже в обслуживании,но если у машины маленький пробег,то вы не будите знать проблем.

 

2.3 с компресором хороший двигательно но его звук меня бесит. У 2.4 очень приятный звук,мягкая тяга. Он тяговитый.

 

2.3 компрессор в основном все американки. А их практически нет в идеальном состоянии. Лично я не видел 2.3 компрессор цешку в идеальном состоянии.

 

Масло 2.4 не ЖРЕТ. Если Жрет чистится вентиляция картера (эта работа стоит 200-250 азн ) и все. Больше никакога жора не будет.

 

А так W202 очень надежная и простая в обслуживание машина. Берите не пожалеете. У меня уже третий W202

[черно-синий]

 

С240 дорогой в обслуживание и едит хуже чем С230К, а почему дорогой, да потому что масло идет 8 литров, 12 свечей, 2 катализатора 4 лямбы и т.д. и вся эта бундура нехрена не едит

 

тяга появляется только 3 500 - 4 000 об/мин, в то время как компрессор уже с холостых прижимает тебя к сидушке, так же отклик на педаль газа у С230К быстрее, не думает так как на 112 моторах (С240 и С280)

Компессор едит как С280, хотя 230 это 4-х цаилиндровый а 240 и 280 это уже V6 но на 230 удобнее, в городе он быстрее, не нужно ждать пока раскрутится мотор, под правой ногой всегда готовые рвануть все 193 лошадки

 

М112 мотор жрет масло к тому же а М111-го (это С230К) такого нет, как бы Вы его не гоняли как бы вы его не водили он выдержит все, за 6 лет эксплуатации С230 кмперссор не одна деталь в двигателе не сломалась, не было не одного малейшего намека на то что щас что то испортится, небыло не одного лишнего звука хотя последнии 2 годя я имел машину как только это возможно, но она все выдержала, это самый надежный мотор в истории Мерседес ИМХО

 

Про расход отдельная тема, С240 и С280 кроме масла жрет еще бензин, точнее поедает его в то время как при спокойной езде у меня расход в городе держался в пределах 10-11 литрах на С230, при желание можно было бы и до 9 опустить, а на М112 расход ниже 14 не падает, в городе с пробками 15-16 стабильно жрать будет

 

Для сравнение пойдите на машин базары прокатитесь на 2 -3 -х С240 и С280 а потом ради интереса прокатитесь на С230 kompressor и Вы сами поймете что это такое

 

Ищите 2000 года с коробкй типтроник +/-, не 2-3-4 а именно +/-

ездил 3 года на 240,год ездил товарищ на работе,2 года ездит третий товарищ.расход как был 11.5 так и остался,масло как жрала 0 гр так и жрет,с места как брал так и берет до сих пор.на каком хламе с таким мотором Вы ездили,оставляя такой отзыв с такой уверенностью?

пс в мотор ни разу не лазали,свечи как в японии заботливый японец поставил,так они до сих пор пашут,никакие расходники в моторе не менялись,кроме подушек.

машыннан машына ферг вар.никогда бы не поменял идеальный 240 на такой же идеальный стучащий компрессор.

все строгое имхо.мало ли.я бы никогда с такой уверенностью конкретную марку не засаживал.

[Ruslan15]

Состояние компрессора диагностика не покажет, его нужно слушать, максимум что там может испортится это подшипники, т.к. там кроме них нечего нет и как следствие портится нечему

При покупке проверяйте его, не бойтесь нажимать на газ до форсажной кнопки, бывало такое что компрессор отключается, так что пока огоньку ему не дашь все не поймешь

Да уж,нужно не много попатеть при выборе.у каждой авто свои капризы.что интересно это у кого не спроси по поводу этого самого компрессора все хором кричат что мол компрессор испортится и нужно штуку манат отдавать на него.если там нечему портиться то почему народ так боится его ?

[Ruslan15]

Благодарю каждого за интерес к теме.не думал что пойдет такая дискуссия

[elmar677]

mende 2 matordu,hem chekmesinden,hem benzin serfiyatindan choox raziyam.yaponkadi,perekidka deyil,auksion qiymeti de 4-dur.hech bir yerinde ne churuyu var ne pasi ne de problemi,salon mashaALLAH teze mashinin salonundan esla sechilmir,qadin(mashindan bashi chixmayan) mashina eyleshende, deyir ki mashini teze almisan,saqliqla :).w202 choox dozumlu,yiqcam,serfiyati az ve esl Azerbaycan mashinidir.

kompressor baresinde nese deye bilmerem,ishletmemishem,ancaq eshitmishem(deyilenlere gore kompressor problem yaradir)

en esasi amerikankalar choxusu ve demek olar ki boyuk ekseriyyeti chapilmish mashinlar olur,amerikalilar mashina baxmirlar ve onlarin hava sheraiti tufanli ve kulekli olduqundan dashqinlarla mushayet olunur.choxusu utoplennikler olur(suda batmish).ona gore de onlarin elektronikasinda hemishe problem olur

Edited November 11, 2015 by elmar677

[ellada1007]

Владел W202 C230 Kompressor ровно 6 лет

 

Машина просто не убиваемая, ходовая часть имеется в виду

 

С200 слабый, с вкл. кондиционером и 3 пассажирами вообще дохнет

 

С240 дорогой в обслуживание и едит хуже чем С230К, а почему дорогой, да потому что масло идет 8 литров, 12 свечей, 2 катализатора 4 лямбы и т.д. и вся эта бундура нехрена не едит

 

тяга появляется только 3 500 - 4 000 об/мин, в то время как компрессор уже с холостых прижимает тебя к сидушке, так же отклик на педаль газа у С230К быстрее, не думает так как на 112 моторах (С240 и С280)

Компессор едит как С280, хотя 230 это 4-х цаилиндровый а 240 и 280 это уже V6 но на 230 удобнее, в городе он быстрее, не нужно ждать пока раскрутится мотор, под правой ногой всегда готовые рвануть все 193 лошадки

 

С230К в обслуживание дешевле, он более надежный, масло не жрет, не зря его называют двигателем миллионником, он реально такой

М112 мотор жрет масло к тому же а М111-го (это С230К) такого нет, как бы Вы его не гоняли как бы вы его не водили он выдержит все, за 6 лет эксплуатации С230 кмперссор не одна деталь в двигателе не сломалась, не было не одного малейшего намека на то что щас что то испортится, небыло не одного лишнего звука хотя последнии 2 годя я имел машину как только это возможно, но она все выдержала, это самый надежный мотор в истории Мерседес ИМХО

 

Про расход отдельная тема, С240 и С280 кроме масла жрет еще бензин, точнее поедает его в то время как при спокойной езде у меня расход в городе держался в пределах 10-11 литрах на С230, при желание можно было бы и до 9 опустить, а на М112 расход ниже 14 не падает, в городе с пробками 15-16 стабильно жрать будет

 

М111 это легенда, верите С230 компрессор и не пожелеете

 

Для сравнение пойдите на машин базары прокатитесь на 2 -3 -х С240 и С280 а потом ради интереса прокатитесь на С230 kompressor и Вы сами поймете что это такое

 

Ищите 2000 года с коробкй типтроник +/-, не 2-3-4 а именно +/-

 

Езжу на 240 ,и не знаю основываясь на какой опыт вы говорите что машина не едит и не прижимает ?Очень даже прижимает если не убитая машина и вся система свечи/форсунки/фильтры итп в хорошем состоянии.

Что касается расходов,свечи меняются раз на 40-50 тыс км ,и тут ты платишь лишних 50 ман на свечи, не сильно ощутимая разница.

2,4 атмосферный двигатель  без всяких забот и тарахтений как на комрессоре.

Расход на трассе лично у меня 8л при нормальной езде в диапазоне 120км/ч город в среднем 12.

С 230 это будет младший брат с которым будет очень трудно потом раставаться .

 

[Ruslan15]

mende 2 matordu,hem chekmesinden,hem benzin serfiyatindan choox raziyam.yaponkadi,perekidka deyil,auksion qiymeti de 4-dur.hech bir yerinde ne churuyu var ne pasi ne de problemi,salon mashaALLAH teze mashinin salonundan esla sechilmir,qadin(mashindan bashi chixmayan) mashina eyleshende, deyir ki mashini teze almisan,saqliqla :).w202 choox dozumlu,yiqcam,serfiyati az ve esl Azerbaycan mashinidir.

kompressor baresinde nese deye bilmerem,ishletmemishem,ancaq eshitmishem(deyilenlere gore kompressor problem yaradir)

en esasi amerikankalar choxusu ve demek olar ki boyuk ekseriyyeti chapilmish mashinlar olur,amerikalilar mashina baxmirlar ve onlarin hava sheraiti tufanli ve kulekli olduqundan dashqinlarla mushayet olunur.choxusu utoplennikler olur(suda batmish).ona gore de onlarin elektronikasinda hemishe problem olur

Dediyivize gore 2.0 motor olan ceskani daga saz veziyyetde tapmaq olar,neyinki 2.3 amerik.belkem ustunluk verim kompressor nemkaya ? Diqqete gore tesekkur.

[Ruslan15]

С 230 это будет младший брат с которым будет очень трудно потом раставаться .

какого у вас года машина,сколько вы вложили в нее допустим за последний год,ну так приблизительно ?

[Vugar Bek]

 

Могу рассказать про тюнинг) эта тема всегда актуальна, с 2,3 литра форумчани снимали по 250 лошадок, так что кроме надежности у этого мотора очень большой потенциал на тюнинг, то чего нет и некогда не будет у М112 мотора

добавив компрессор, уже на заводе Мерседес тюнинговал 111-й мотор,  112-м мотором тоже можно много чего сделать.   

[Vugar Bek]

какого у вас года машина,сколько вы вложили в нее допустим за последний год,ну так приблизительно ?

достаточно выбрать любой  С-класс в норм. сост., не одна из них не капризная в люб. моторе.

[Vugar Bek]

Мерседесы этих годов на столько суровые, что м, огут ездить и на двух, трех цилиндрах, да )) бывают и такие водители ... так что не чего валить все на машины, биздеде аз йохду)

[elmar677]

Dediyivize gore 2.0 motor olan ceskani daga saz veziyyetde tapmaq olar,neyinki 2.3 amerik.belkem ustunluk verim kompressor nemkaya ? Diqqete gore tesekkur.

umumiyyetle men tanidiqim amerikankalarda meselen 15-20 ededinin arasinda 1 ve ya maksimum 2 yaxshi chixir.en yaxshisi yaponka tapasiz perekidka olmasin,yaponiyada iqlim eledir ki mashin churumur,olke adalardan teshkil tapdiqindan sol sukanla mashin idare etmek ayda 1 ve ya 2 gun icaze verilir.sol sukan avtomobilleri orda maddi imkanlari yuxari olan insanlar idare edir(internetden goturduyum melumatlara esaslanaraq yaziram)ona gore de yurush (probeq)az olur yaponkalarda ehtiyat hisseleri daha dozumludu,shexsen 1,8 nemka ile oz 2 yaponkami muqayise etmishem ve bunun shahidi olmusham.padyomnike qaldiranda gordum ki yaponkanin peredokunin bezi hisseleri daha qalin metaldan hazirlanib.amma en esasi chapilmamish mashin alin,muherrik gucu ferq etmir.lap mexanikada goturseniz uduzmazsiniz.yaxshi veziyyetde mersedes alan uduzmur.

menim shexsi nezerimdir-evvel yaponka sonra nemka ve en sonunda amerikanka.

kompressor nemka da pis olmur amma churuyu olmayan nemka tapmaq chetindir

[porridge]

Что касается расходов,свечи меняются раз на 40-50 тыс км ,и тут ты платишь лишних 50 ман на свечи, не сильно ощутимая разница.

 

 

Это в каком мануале написано про замену свечей 40-50 тысяч км? Свечи в идеале должны меняться на 10 тысячах. Далеко от идеала максимум 20 тысяч, но не более)))

[ellada1007]

Это в каком мануале написано про замену свечей 40-50 тысяч км? Свечи в идеале должны меняться на 10 тысячах. Далеко от идеала максимум 20 тысяч, но не более)))

Смотря какие свечи вы ставите . Я на платиновых проездил 40, тыс , из 12 8 были в отличном состоянии,заменил все 12 на  NGK Platinum,каждая по 12 манат.

Можно в тоже время взять Бош за 4 ман и жаловаться что она еле до 10 тыс дотягивает

[ellada1007]

какого у вас года машина,сколько вы вложили в нее допустим за последний год,ну так приблизительно ?

1998 год, японка с пробегом 150 тыс.

За год поменял свечи - 144 ман,

Реле бензонасоса - 15 ман

Пару муштуков на свечах - 12 ман каждая .

Лягушка под педалью тормоза - 15 ман ( может и меньше)

Масло в коробке 112 ман + 20 ман за работу (фильтр прокладка все там)

 

[porridge]

Смотря какие свечи вы ставите . Я на платиновых проездил 40, тыс , из 12 8 были в отличном состоянии,заменил все 12 на  NGK Platinum,каждая по 12 манат.

Можно в тоже время взять Бош за 4 ман и жаловаться что она еле до 10 тыс дотягивает

 

Что значит смотря какие ставите?? На С240 никакие свечи кроме свечей с платиновым наконечником не работают. Поставите с иридиевым или какие нибудь другие машина будет в лучшем случае тупить, может и перебои устраивать. Поэтому никакие 4 манатные. исключительно те которые предусмотрены для автомобиля.

А указанные Вами можно проездить 40 тысяч можно назвать Сделано в Азербайджане. Это тупо медленная смерть движка. Ибо свечи нужно менять через 10 тысяч пробега. Это теорема не требующая докзательств. С нашей пылью в городе и некачественным бензином это даже не обсуждается

[porridge]

Я ничего не имею против замены свечей на С240 на 40-50 тысяч пробега. В конце концов эта Ваш автомобиль и Ваше личное дело. Человек начавший дискуссию реально интересуется покупкой С класса, при этом его естественно интересуют расходы на содержание той или иной модели. При этом я думаю он хочет сравнить расходы и остановиться на автомобиле не сильно бьющем по карману. 

Исходя иэ этого считаю что информация о замене свечей на С240 раз в 40-50 тысяч пробега чисто субъектив и заведомо неправильная. Это легко посчитать: Вы через каждые 50 тысяч тратите 144 маната, если следовать инструкции  и менять раз в 10 тысяч расходы возрастут до 144 умножить на 5 = 720 манат.

Еще раз извиняюсь, никого не хотел обидеть своим постом.

[Dinar]

ездил 3 года на 240,год ездил товарищ на работе,2 года ездит третий товарищ.расход как был 11.5 так и остался,масло как жрала 0 гр так и жрет,с места как брал так и берет до сих пор.на каком хламе с таким мотором Вы ездили,оставляя такой отзыв с такой уверенностью?

пс в мотор ни разу не лазали,свечи как в японии заботливый японец поставил,так они до сих пор пашут,никакие расходники в моторе не менялись,кроме подушек.

машыннан машына ферг вар.никогда бы не поменял идеальный 240 на такой же идеальный стучащий компрессор.

все строгое имхо.мало ли.я бы никогда с такой уверенностью конкретную марку не засаживал.

Во первых я про марку авто не слово не сказал, речь идет о двигателях

Конкретно с М112 двигателем некогда не владел и слава Богу

Но у меня есть много друзей и которых есть С240 и С280 в 202-м кузове

Катался я и на их машинах, не какого кайфа я от этого мотора не получал, он вялый и все, он дольше думает, он не тянет пока его не раскрутишь, а когда раскрутишь то не реально добиться расхода 11,5 л / 100км, минимум как я уже сказал 15л + масло! по трассе когда даешь форсаж при скорости 100-120 он думает думает думает, проходит целая вечность пока до него дойдет что от него хотят, когда трогаешься с места пока пол педали не нажмешь такое ощущение что ты вообще некуда не едешь, это меня убивает в 112-х, в компрессорном двигателе такого нет, на нем достаточно прикоснуться к педали газа как ты уже летишь! это лично мое мнение!

Спорить не буду может и для кого то он и едет! для кого то даже С200 летает, тут каждому свое

А что бы добиться расхода в 11 литров на М112 то мне кажется нужно только гладить педаль газа и все, как у нас говорят дай дайский стиль вождения

И М111 в 100 раз надежнее М112, если бы я водит С240 так как водил свою С230К то она бы у меня за пол года бы стуканула, и жрала бы по 20 литров бензина

Но пока Вы сами не сядете и не прокатается в на С230К Вы меня не поймете

Это нужно почувствовать на себе

Жаль что я свою продал, жалею с того самого дня, а то так дал бы Вам прокатится чем писать тут целый дастан)

[Dinar]

Да уж,нужно не много попатеть при выборе.у каждой авто свои капризы.что интересно это у кого не спроси по поводу этого самого компрессора все хором кричат что мол компрессор испортится и нужно штуку манат отдавать на него.если там нечему портиться то почему народ так боится его ?

Потому что народ который кричит про это, в глаза не разу не видел сам компрессор, не понимает как он работает с чем связан как устроен в конце концов!

 

У нас тоже был один такой сосед, постоянно говорил про то что компрессор фигня что это проблема я у него попросил расскажи мне про компрессор что это такое, он мне такую фигню рассказывал что мне реально смешно становилось, но я этого не выдавал т.к. было интересно что он еще расскажем мне!

Один раз я подошел к своей машине открыл капот, говорю покажи мне компрессор а он он как баран на новые ворота смотрел на меня, в конце он обиделся и ушел поняв свою ошибку

 

Те люди кто кричат про то что компрессор это го*но то знайте те люди не разу не катались на компрессорных двигателях и в глаза их не видели не разу

[Dinar]

добавив компрессор, уже на заводе Мерседес тюнинговал 111-й мотор,  112-м мотором тоже можно много чего сделать.   

 

Вы не верно рассуждаете

По Вашему получается что любой двигатель из любого сегмента можно взять и тюнинговать, будь тот же 1,6 от ВАЗа

 

А тут уже все готово, не нужно думать про систему, не нужно покупать всякие патрубки не нужно прошивать мозг не нужно ставить интеркуллер продумывать холодный впуск и т.д.

это геморой полнейший

 

На С230К уже все готово, Вы всего лишь меняете два шкифа, меняете интеркуллер ставите более мощные форсунки и все, у вас уже 250 лошадок и 6 сек. до сотни без проблем против заводских 8 с копейками

[Dinar]

Езжу на 240 ,и не знаю основываясь на какой опыт вы говорите что машина не едит и не прижимает ?Очень даже прижимает если не убитая машина и вся система свечи/форсунки/фильтры итп в хорошем состоянии.

Что касается расходов,свечи меняются раз на 40-50 тыс км ,и тут ты платишь лишних 50 ман на свечи, не сильно ощутимая разница.

2,4 атмосферный двигатель  без всяких забот и тарахтений как на комрессоре.

Расход на трассе лично у меня 8л при нормальной езде в диапазоне 120км/ч город в среднем 12.

С 230 это будет младший брат с которым будет очень трудно потом раставаться .

 

 

Ну а тут Вы правы!

До сих пор жалею что продал  ;)

[vanken]

Мои расходы на С240 за 4 года:

 

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1wkdTOpkj2Kegu855tSXGXfVGpH4bNSeQ6Z2L7_C_LWk/edit?usp=sharing

 

Автомобиль шикарный, ускоряется отлично, задержки с ускорением решаю понижением передачи 5-4-3. Запас тяги до 180-ти км\ч, дальше помедленнее ускоряется, но все равно хорошо.

 

На 95-м бензине вообще летает:)

[черно-синий]

Во первых я про марку авто не слово не сказал, речь идет о двигателях

Конкретно с М112 двигателем некогда не владел и слава Богу

Но у меня есть много друзей и которых есть С240 и С280 в 202-м кузове

Катался я и на их машинах, не какого кайфа я от этого мотора не получал, он вялый и все, он дольше думает, он не тянет пока его не раскрутишь, а когда раскрутишь то не реально добиться расхода 11,5 л / 100км, минимум как я уже сказал 15л + масло! по трассе когда даешь форсаж при скорости 100-120 он думает думает думает, проходит целая вечность пока до него дойдет что от него хотят, когда трогаешься с места пока пол педали не нажмешь такое ощущение что ты вообще некуда не едешь, это меня убивает в 112-х, в компрессорном двигателе такого нет, на нем достаточно прикоснуться к педали газа как ты уже летишь! это лично мое мнение!

Спорить не буду может и для кого то он и едет! для кого то даже С200 летает, тут каждому свое

А что бы добиться расхода в 11 литров на М112 то мне кажется нужно только гладить педаль газа и все, как у нас говорят дай дайский стиль вождения

И М111 в 100 раз надежнее М112, если бы я водит С240 так как водил свою С230К то она бы у меня за пол года бы стуканула, и жрала бы по 20 литров бензина

Но пока Вы сами не сядете и не прокатается в на С230К Вы меня не поймете

Это нужно почувствовать на себе

Жаль что я свою продал, жалею с того самого дня, а то так дал бы Вам прокатится чем писать тут целый дастан)

Расход как был в пределах 12 так и остался за 6 лет.Машину мне Мурад привозил с пробегом 36 т.км. и оценкой 4.5А.На компрессоре я не раз ездил.Единственное его преимущество перед обычным атм движком(пусть тот же 2.4) - он лучше едет.На этом для меня его преимущество заканчивается.

Первым делом,после того,как я привез машину - сбросил настройки коробки,после чего она прекрасно адаптировалась под мой стиль езды.

галды ки,получать кайф от машины при резком нажатии педали газа,ускоряться при скорости в 140 км в час и т.д.,я машину покупал не для гонок,из любого положения этот мотор меня вытаскивал.

нужна была бы машина погонять,купил бы 4.3