Jump to content
Грусть

Bmw 5-Ка Е60, 2003-2009. Обмен Оытом Часть 4

Recommended Posts

значит так.... добил весь функционал программы. все работает. все лицензии приобретены и работают. кроме программирования опции которые доступны для линейки БМВ (которые я выкладывал выше) также могу делать сброс сервисных интервалов. ну пробег масла я думаю все умеют сбрасывать а вот было очень интересно мне сброс тормозных колодок. потому что сброс колодок через скрытное меню приводит почти у всех к -150000 км. а я смог не уходя в минус увеличить его. Ну конечно все сервисные интервалы могут будут изменены.

 

Так что если что обращайтесь...... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

значит так.... добил весь функционал программы. все работает. все лицензии приобретены и работают. кроме программирования опции которые доступны для линейки БМВ (которые я выкладывал выше) также могу делать сброс сервисных интервалов. ну пробег масла я думаю все умеют сбрасывать а вот было очень интересно мне сброс тормозных колодок. потому что сброс колодок через скрытное меню приводит почти у всех к -150000 км. а я смог не уходя в минус увеличить его. Ну конечно все сервисные интервалы могут будут изменены.

Так что если что обращайтесь......

Огласите прейскурант на услуги ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Огласите прейскурант на услуги ))

Эльчин)

Как ЛМ ?

Уровень держит или уже доливал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эльчин)

Как ЛМ ?

Уровень держит или уже доливал?

Долил, на 5тыс Марат.

Но он попросил долить литр, когда еще 1 кубик оставался. Выходит, что 1 кубик это не 200гр, а 250?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет)))я уже проехал больше 2000 км все 5 кубиков на месте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Долил, на 5тыс Марат.

Но он попросил долить литр, когда еще 1 кубик оставался. Выходит, что 1 кубик это не 200гр, а 250?

да Эльчин каждый кубик по 200гр.тебе уже пора менять масло.я залил Motul.пока доволен)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Долил, на 5тыс Марат.

Но он попросил долить литр, когда еще 1 кубик оставался. Выходит, что 1 кубик это не 200гр, а 250?

Значить у тебя было в картере 5 700 гр масла и он попросил добавки

Меняй на Мотул или Идемитсу

У Эльвина отличный результат пока

На моей бывшей 2500 км все кубики до сих пор на месте (Идемитсу 5 40 Евроспек)

Share this post


Link to post
Share on other sites

значит так.... добил весь функционал программы. все работает. все лицензии приобретены и работают. кроме программирования опции которые доступны для линейки БМВ (которые я выкладывал выше) также могу делать сброс сервисных интервалов. ну пробег масла я думаю все умеют сбрасывать а вот было очень интересно мне сброс тормозных колодок. потому что сброс колодок через скрытное меню приводит почти у всех к -150000 км. а я смог не уходя в минус увеличить его. Ну конечно все сервисные интервалы могут будут изменены.

 

Так что если что обращайтесь...... 

прогман с виртуалки запускается вроде, тольк образ его был. скачивал с российского бмв клуба или е46 клуб (по сути одно и то же), торрентом. посмотрю, если не удалил его, то без проблем. сорри за поздний ответ, на уведомления не всегда обращаю внимания, ибо их много(

Share this post


Link to post
Share on other sites

какой Мотул?

завтра посмотрю и скажу тебе.литр 12 ман стоит 

Edited by Pirat(x)

Share this post


Link to post
Share on other sites

завтра посмотрю и скажу тебе.литр 12 ман стоит 

 

ок, спасибо.

у меня ЛМ тоже первые 200гр скушал при пробеге 2000км, а потом каждую тысячу по 200гр. Итого через 5тыс попросил долить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Огласите прейскурант на услуги ))

для вас я сделаю просто так :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

прогман с виртуалки запускается вроде, тольк образ его был. скачивал с российского бмв клуба или е46 клуб (по сути одно и то же), торрентом. посмотрю, если не удалил его, то без проблем. сорри за поздний ответ, на уведомления не всегда обращаю внимания, ибо их много

Ок если найдете сообщите

Share this post


Link to post
Share on other sites

для вас я сделаю просто так :)

А мы тебя угостим пивом или чаем с вареньем )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера увидел фото на турбо

Хундай акцент 2014 с пробегом 18 000 км

Расход топлива убил)

ПыСы  Е 60 Рулес))

Корейская малолитражка с расходом топлива 6 цилиндрового Е 60))

Edited by Supreme86

Share this post


Link to post
Share on other sites

Он очень хорошо гоняет :) Лучше Бека про свой расход расскажи :)

Edited by uzeir360

Share this post


Link to post
Share on other sites

Он очень хорошо гоняет :) Лучше Бека про свой расход расскажи :)

 

не поднимай больную тему! :facepalm:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Он очень хорошо гоняет :) Лучше Бека про свой расход расскажи :)

да)

Шумахер)

Машина Беки бидонами все в себя все себя)) 

Edited by Supreme86

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто он активно, ну очень активно ездит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет народ.

Вчера, после того, как завел машину стал выходить громкий звук так-так-так-так-так, на холостых оборотах частота стука была маленькой, с увеличением оборотов стуки учащались. Проехал так метров 200 остановился, и стук прошел. Заглушил мотор, снова завел - стука нет. Дело было в районе. Утром встал завел, все норм. Приехал в Баку 240км пути, стуков нет.

Что это могло быть? цепь? пальцы? или еще что? стоит ли завтра съездить к мастеру?

Share this post


Link to post
Share on other sites

п.с.

прювет Бека, прювет н52, прювет стуки и жор масла   :roga:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет народ.

Вчера, после того, как завел машину стал выходить громкий звук так-так-так-так-так, на холостых оборотах частота стука была маленькой, с увеличением оборотов стуки учащались. Проехал так метров 200 остановился, и стук прошел. Заглушил мотор, снова завел - стука нет. Дело было в районе. Утром встал завел, все норм. Приехал в Баку 240км пути, стуков нет.

Что это могло быть? цепь? пальцы? или еще что? стоит ли завтра съездить к мастеру?

Кажется это компенсаторы(

Причина - недостаточная смазка распредвала и компенсаторов на стороне выпуска

Если сейчас поменять распредвал и компенсаторы на стороне выпуска то больше такого не будет(

Меняй это дебильное масло ЛМ!

Тебе давно я говорю

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будем ждать оффициального ответа Грусть 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кажется это компенсаторы(

Причина - недостаточная смазка распредвала и компенсаторов на стороне выпуска

Если сейчас поменять распредвал и компенсаторы на стороне выпуска то больше такого не будет(

Меняй это дебильное масло ЛМ!

Тебе давно я говорю

С перва масло менять надо.Марат прав недостаточная смазка.мало густое наверно

Share this post


Link to post
Share on other sites

ок, спасибо.

у меня ЛМ тоже первые 200гр скушал при пробеге 2000км, а потом каждую тысячу по 200гр. Итого через 5тыс попросил долить.

Вот Эльчин я про это масло говорил.тут на форуме есть тема про Мотул.

Share this post


Link to post
Share on other sites

именно с LM малиген мы решили эту проблему на двух авто! uzeir360 одного из владельцев знает и может лично уточнить и подтвердить вам!

 

и еще раз, проблема не в масле, а:

 

https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#safe=off&q=n52+engine+knocking+issue+n52b25

 

September 2009

This Service Information bulletin supersedes SI B11 09 07 dated January 2009.

SUBJECT
Intermittent Hydraulic Valve Adjuster (HVA) Noise 

MODEL
All E82, E83, E88, E85, E86, E60, E61, E70, E90, E91, E92 and E93 vehicles with N51, N52 or N52K engines produced approximately up to November 31st 2008; refer to cylinder head casting identification attachment. 


SITUATION
An occasional ticking or rattling noise from the camshaft hydraulic valve lifters (HVA) may occur during cold engine starts, due to frequent short-distance driving, or the noise may occur for an extended period of time even though the engine is at operating temperature. 

Improved parts were phased into production beginning on 10/1/2008 and fully implemented on November 31st 2008. 

CORRECTION
Do not perform the bleeding procedure that was previously provided in SI B11 09 07 which has now been deleted.

All vehicles produced between 10/1/2008 and 11/31/2008 must have each vehicle's cylinder head casting number identified before hydraulic valve lifters (HVA) replacement, due to staggered implementation. Refer to the attachment for the casting number location. Vehicles produced after 11/31/2008 have already been fitted with improved parts. Vehicles produced prior to 10/1/2008 will require the new parts.

Improved Casting Numbers

N51 (B30)
7588277.01

N52 (B30)
7588273.01

N52K (B30)
7588271.01

A cylinder head casting number that does not match will require replacement of the 12 exhaust camshaft hydraulic valve lifters (HVA) as per Repair Instruction RA 11 33 050, Removing and installing/replacing all rocker arms. Only the exhaust camshaft and rocker arms have to be removed in order to replace the hydraulic valve lifters. Do not remove or replace any intake camshaft valve train components.

PARTS INFORMATION
Part Number
Description
Quantity

11 33 7 605 330
Hydraulic Valve Lifter (HVA)
12

Refer to EPC for additional gaskets, seals and bolts, as required by the Repair Instructions.

WARRANTY INFORMATION
Covered under the terms of the BMW New Vehicle Limited Warranty, or the Certified Pre-Owned program.

Please refer to the latest KSD for the applicable Main or Associated labor allowance for the specific model.

Defect Code:
11 33 93 39 00


Labor Operation:
Labor Allowance:
Description:

00 58 248 
Refer to KSD
Replace exhaust camshaft hydraulic valve lifters (HVA)

*Main Work

or

00 58 827
Refer to KSD
Replace exhaust camshaft hydraulic valve lifters (HVA)

+ Associated Work

Note: The following explanations will spell out the correct use of the work times.

Main Work:
Use this labor operation number when the only repair performed is the listed warranty
repair.


OR


+Associated Work:
Use this labor operation number when other repairs or services are performed along with the listed warranty repair.
Under no circumstances should both labor operation numbers be claimed. Attempts to claim both times will result in an unnecessary delay in claim processing and payment.

Edited by Beka

Share this post


Link to post
Share on other sites

самое интересное что проблема не масле и не в гидрокомпенсаторах, а в самом блоке цилиндров!

 

So there has been a service bulletin out for about a year or so on the n52 engines with lifters that cause excessive "ticking" They sound like lifters that are not getting enough oil in an old car and is worse in the cold since the oil is more sluggish and has a hard tim reaching the lifters. The design of the head itself does not allow for oil to reach the lifters properly and hence the lifters do not work properly and cause a very loud and obnoxiosu ticking sound. On the e90 board someone posted pictures of their camshaft and rocker arms and valves after 20k miles with this problem due to the faulty lifters.

Bmw has been claiming this causes no damage to the engine but rather is an inconvenience. There is a service bulletin that calls for the lifters to be bled-which is a procedure where they keep the engine at 3k rpms with no load for 3 mintues and repeat this 5 times. If this does not work TWICE to cur your problem then they are replacing the ENTIRE cylinder head with cams, valves, springs and EVERYTHING that goes in a cylinder head with an updated re-designed head that allows proper oil flow to the lifters.

Now I did not know this until recently when I was randomly searching and came across this problem that sounded familiar and was this ticking sound my engine was making. I had not thought much of it before this. Took it to the dealer, they did the bleed procedure and when I got home my engine went crazy and had to have it towed in. Ended up misfiring in a few cylinders due to collapsed lifters.

They swapped my cylinder head for the new redesigned head from germany that comes in one big cylinder head piece with all the parts connected so they basically bolt on the new head and change the head gasket. My car had 40k miles on it so it is pretty much like getting the majority of your engine replaced brand new. The cylinder head contains most finicky parts of engine and if you have the old one then you are putting your engine at risk.

Bmw would not redesign an entire head and do this procedure if it simply was because of an annoying sound that did not cause any engine problems.

The repair bill was 8k billed to bmw under warranty. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будем ждать оффициального ответа Грусть 

 

теперь ты понял почему я говорил что E60 530 с M54 и активным рулем самая оптимальная комплектация? :tespe:

Edited by Beka

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бека у Эльчина совсем другой звук

Это не блок цилиндров

это гидрики

Share this post


Link to post
Share on other sites

теперь ты понял почему я говорил что E60 530 с M54 и активным рулем самая оптимальная комплектация? :tespe:

без активного руля еще лучше

чем меньше новых технологий тем лучше)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть одно большое НО

Как едет Н 52 - М 54 так не может)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, гидрокомпенсаторы. На ютубе нашел ролик с точно таким же стуком. К мастеру пока не ездил, если повторится поеду. Масло сменю на мотул, через пару недель. Просто 58к пробега не рано для гидриков? )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это гидрики(

Не жди еще 1000 км,меняй масло пока не поздно!

Ок, завтра тогда поеду.

А замена гидриков дорогое удовольствие?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ок, завтра тогда поеду.

А замена гидриков дорогое удовольствие?

Честное слово не знаю((

Купи Мотул или Идемитсу,но бери только с допуском ЛЛ 01

Вообще перед зимой хорошо было бы залить 0 40

Посмотри на улице Хагани около Ландмарка Кастрол 0 40

если цена будет приемлемая, замени на 0 40

Расход топлива упадет и машина резвее станет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эльчин еще густое масло убивает масляный насос(это тоже учти...

Share this post


Link to post
Share on other sites

теперь ты понял почему я говорил что E60 530 с M54 и активным рулем самая оптимальная комплектация? :tespe:

Соглашаюсь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Честное слово не знаю((

Купи Мотул или Идемитсу,но бери только с допуском ЛЛ 01

Вообще перед зимой хорошо было бы залить 0 40

Посмотри на улице Хагани около Ландмарка Кастрол 0 40

если цена будет приемлемая, замени на 0 40

Расход топлива упадет и машина резвее станет

 

Решился уже, возьму Мотул.

или как Эльвин 8100 хцесс или 300в.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эльчин еще густое масло убивает масляный насос(это тоже учти...

 

Эльвин, у меня вроде 5-40. Оно ведь не густое считается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бека у Эльчина совсем другой звук

Это не блок цилиндров

это гидрики

Стучат гидрики изза блока цилиндров. Это известная проблема!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще раз, но уже на русском

"Особенность бензиновых 3-х литровых моторов, собранных до ноября 2008 года – стук гидрокомпенсаторов на холодную или после нескольких коротких пробегов без полного прогрева. BMW в подобных случаях предписывал замену головки блока цилиндров в сборе. Более дешевый способ – замена только гидрокомпенсаторов. Но и в первом и во втором случае вскоре стук появлялся вновь."

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все это ясно. Стучат гидрики выпускного вала.

Просто именно n52 именно до ноября 2008 страдает от стука более остальных. Например, мой предыдущий M52B28TU никогда не стучал гидриками даже после отжигов. И при куда более солидном пробеге.

А тут стучит. И прежде, чем менять голову (что делали официалы в Америке, как у нас — не знаю), прежде чем нестись менять гидрики, можно их прокачать. И отсрочить недешевый ремонт. Не забить, а отсрочить.

Подозреваю, что это все же метод "отложить" ремонт. Не забить на него, а просто "отложить" до тех пока он не перестанет помогать. Перечитав кучу американких форумов с жалобами на гидрики, так и не нашел тем, что, мол, все, крякнул N52 мотор со стучащими гидриками. Да, это нехорошо, но так же есть люди у которых гидрики застучали на 3000 миль, им поменяли их, они все равно застучали, им поменяли голову, они все равно застучали, гарантия кончилась, люди забили на все и проездили с такими гидриками 160 тысяч миль, после чего продали машину. Это как бы зарубежный опыт

p.s. Кстати, лечат в америке эти стуки присадкой LM mos2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Решился уже, возьму Мотул.

или как Эльвин 8100 хцесс или 300в.

300 V тебе не надо

8100 или Идемитсу 5 40 Евроспек

И посмотри Кастрол 0 40 (только не турецкий)

И еще смотри на год выпуска масла,если прошло больше 2 лет не бери ,ни в коем случае!

Edited by Supreme86

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще раз, но уже на русском

"Особенность бензиновых 3-х литровых моторов, собранных до ноября 2008 года – стук гидрокомпенсаторов на холодную или после нескольких коротких пробегов без полного прогрева. BMW в подобных случаях предписывал замену головки блока цилиндров в сборе. Более дешевый способ – замена только гидрокомпенсаторов. Но и в первом и во втором случае вскоре стук появлялся вновь."

Они зачтучали, как раз после нескольких коротких пробегов. 3 дня ездил на расстояние 200-400 метров. А так машина весь день стояла.На 4ый день, как завел застучали, проехав немного перестали. Темп на улице была 12 градусов, может реально масло загустело и когда я завел, оно не успело дойти до гидриков

Share this post


Link to post
Share on other sites

300 V тебе не надо

8100 или Идемитсу 5 40 Евроспек

И посмотри Кастрол 0 40 (только не турецкий)

И еще смотри на год выпуска масла,если прошло больше 2 лет не бери ,ни в коем случае!

 

ok

Share this post


Link to post
Share on other sites

Они зачтучали, как раз после нескольких коротких пробегов. 3 дня ездил на расстояние 200-400 метров. А так машина весь день стояла.На 4ый день, как завел застучали, проехав немного перестали. Темп на улице была 12 градусов, может реально масло загустело и когда я завел, оно не успело дойти до гидриков

 

дело не в масле, и эта проблема будет с периодичностью появляться на любом масле! маслом железо не поправить! (только в редких уж очень случаях)

 

я бы лично ничего не менял, но машина твоя, право менять тоже твое.

 

а так 8100 и Кастрол 0w40 LL01 нормальные масла, но LM малиген лучше!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ, послушайте кому не лень, на видео присутствует стук гидриков или мне кажется?

 

https://download.ru/files/D6AjoTTR

 

Спасибо )

По газовать надо было)

Share this post


Link to post
Share on other sites

так не слышно, Марат?  

какой-то шелест форсунок кажется присутствует.

Share this post


Link to post
Share on other sites

конечно не профессионал но ничего не услышал подозрительного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

касательно электронного щупа, чуть не перелил масло вчера.

На табло оставалось 3 кубика, думаю подолью грамм 400, как раз в багажнике оставалось пол литра масла.

Залил сперва 200гр, завел мотор, на экране по прежнему 3 кубика, долил еще 200, завел - и снова все те же 3 кубика. Оставшиеся 100гр доливать не стал, поднялся домой, часа через 3 спустился, завел снова 3 кубика, доехал до города с 8км, уровень масла не увеличился, стал уже подумывать что датчик не правильно показывает и в маторе наверное пару литров не хватает, вернулся с города в гараже еще разок проверил и Вуаля! все 5 кубиков ) Интересен тот факт, что в первый раз когда комп. попросил долить литр и я его долил, сразу показал уровень масла ОК и все 5 кубиков. В этот раз чёто тормознул, хорошо, что я не стал доливать еще и еще ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

конечно не профессионал но ничего не услышал подозрительного.

 

значит я мнительный )

Share this post


Link to post
Share on other sites

конечно не профессионал но ничего не услышал подозрительного.

 

+1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мотор как часы работает,по мне так он стучал пару минут из-за некачественного масленого фильтра,лучше пару раз вкл/выкл зажигание до тех пор пока черикать не перестанет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×