Bmw 5-Ка Е60, 2003-2009. Обмен Оытом Часть 4

[Грусть]

Привет народ.

Вчера, после того, как завел машину стал выходить громкий звук так-так-так-так-так, на холостых оборотах частота стука была маленькой, с увеличением оборотов стуки учащались. Проехал так метров 200 остановился, и стук прошел. Заглушил мотор, снова завел - стука нет. Дело было в районе. Утром встал завел, все норм. Приехал в Баку 240км пути, стуков нет.

Что это могло быть? цепь? пальцы? или еще что? стоит ли завтра съездить к мастеру?

[Грусть]

п.с.

прювет Бека, прювет н52, прювет стуки и жор масла   :roga:

[Supreme86]

Привет народ.

Вчера, после того, как завел машину стал выходить громкий звук так-так-так-так-так, на холостых оборотах частота стука была маленькой, с увеличением оборотов стуки учащались. Проехал так метров 200 остановился, и стук прошел. Заглушил мотор, снова завел - стука нет. Дело было в районе. Утром встал завел, все норм. Приехал в Баку 240км пути, стуков нет.

Что это могло быть? цепь? пальцы? или еще что? стоит ли завтра съездить к мастеру?

Кажется это компенсаторы(

Причина - недостаточная смазка распредвала и компенсаторов на стороне выпуска

Если сейчас поменять распредвал и компенсаторы на стороне выпуска то больше такого не будет(

Меняй это дебильное масло ЛМ!

Тебе давно я говорю

[uzeir360]

Будем ждать оффициального ответа Грусть 

[Pirat(x)]

Кажется это компенсаторы(

Причина - недостаточная смазка распредвала и компенсаторов на стороне выпуска

Если сейчас поменять распредвал и компенсаторы на стороне выпуска то больше такого не будет(

Меняй это дебильное масло ЛМ!

Тебе давно я говорю

С перва масло менять надо.Марат прав недостаточная смазка.мало густое наверно

[Pirat(x)]

ок, спасибо.

у меня ЛМ тоже первые 200гр скушал при пробеге 2000км, а потом каждую тысячу по 200гр. Итого через 5тыс попросил долить.

Вот Эльчин я про это масло говорил.тут на форуме есть тема про Мотул.

[Beka]

именно с LM малиген мы решили эту проблему на двух авто! uzeir360 одного из владельцев знает и может лично уточнить и подтвердить вам!

 

и еще раз, проблема не в масле, а:

 

https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#safe=off&q=n52+engine+knocking+issue+n52b25

 

September 2009

This Service Information bulletin supersedes SI B11 09 07 dated January 2009.

SUBJECT
Intermittent Hydraulic Valve Adjuster (HVA) Noise 

MODEL
All E82, E83, E88, E85, E86, E60, E61, E70, E90, E91, E92 and E93 vehicles with N51, N52 or N52K engines produced approximately up to November 31st 2008; refer to cylinder head casting identification attachment. 


SITUATION
An occasional ticking or rattling noise from the camshaft hydraulic valve lifters (HVA) may occur during cold engine starts, due to frequent short-distance driving, or the noise may occur for an extended period of time even though the engine is at operating temperature. 

Improved parts were phased into production beginning on 10/1/2008 and fully implemented on November 31st 2008. 

CORRECTION
Do not perform the bleeding procedure that was previously provided in SI B11 09 07 which has now been deleted.

All vehicles produced between 10/1/2008 and 11/31/2008 must have each vehicle's cylinder head casting number identified before hydraulic valve lifters (HVA) replacement, due to staggered implementation. Refer to the attachment for the casting number location. Vehicles produced after 11/31/2008 have already been fitted with improved parts. Vehicles produced prior to 10/1/2008 will require the new parts.

Improved Casting Numbers

N51 (B30)
7588277.01

N52 (B30)
7588273.01

N52K (B30)
7588271.01

A cylinder head casting number that does not match will require replacement of the 12 exhaust camshaft hydraulic valve lifters (HVA) as per Repair Instruction RA 11 33 050, Removing and installing/replacing all rocker arms. Only the exhaust camshaft and rocker arms have to be removed in order to replace the hydraulic valve lifters. Do not remove or replace any intake camshaft valve train components.

PARTS INFORMATION
Part Number
Description
Quantity

11 33 7 605 330
Hydraulic Valve Lifter (HVA)
12

Refer to EPC for additional gaskets, seals and bolts, as required by the Repair Instructions.

WARRANTY INFORMATION
Covered under the terms of the BMW New Vehicle Limited Warranty, or the Certified Pre-Owned program.

Please refer to the latest KSD for the applicable Main or Associated labor allowance for the specific model.

Defect Code:
11 33 93 39 00


Labor Operation:
Labor Allowance:
Description:

00 58 248 
Refer to KSD
Replace exhaust camshaft hydraulic valve lifters (HVA)

*Main Work

or

00 58 827
Refer to KSD
Replace exhaust camshaft hydraulic valve lifters (HVA)

+ Associated Work

Note: The following explanations will spell out the correct use of the work times.

Main Work:
Use this labor operation number when the only repair performed is the listed warranty
repair.


OR


+Associated Work:
Use this labor operation number when other repairs or services are performed along with the listed warranty repair.
Under no circumstances should both labor operation numbers be claimed. Attempts to claim both times will result in an unnecessary delay in claim processing and payment.

Edited August 28, 2015 by Beka

[Beka]

самое интересное что проблема не масле и не в гидрокомпенсаторах, а в самом блоке цилиндров!

 

So there has been a service bulletin out for about a year or so on the n52 engines with lifters that cause excessive "ticking" They sound like lifters that are not getting enough oil in an old car and is worse in the cold since the oil is more sluggish and has a hard tim reaching the lifters. The design of the head itself does not allow for oil to reach the lifters properly and hence the lifters do not work properly and cause a very loud and obnoxiosu ticking sound. On the e90 board someone posted pictures of their camshaft and rocker arms and valves after 20k miles with this problem due to the faulty lifters.

Bmw has been claiming this causes no damage to the engine but rather is an inconvenience. There is a service bulletin that calls for the lifters to be bled-which is a procedure where they keep the engine at 3k rpms with no load for 3 mintues and repeat this 5 times. If this does not work TWICE to cur your problem then they are replacing the ENTIRE cylinder head with cams, valves, springs and EVERYTHING that goes in a cylinder head with an updated re-designed head that allows proper oil flow to the lifters.

Now I did not know this until recently when I was randomly searching and came across this problem that sounded familiar and was this ticking sound my engine was making. I had not thought much of it before this. Took it to the dealer, they did the bleed procedure and when I got home my engine went crazy and had to have it towed in. Ended up misfiring in a few cylinders due to collapsed lifters.

They swapped my cylinder head for the new redesigned head from germany that comes in one big cylinder head piece with all the parts connected so they basically bolt on the new head and change the head gasket. My car had 40k miles on it so it is pretty much like getting the majority of your engine replaced brand new. The cylinder head contains most finicky parts of engine and if you have the old one then you are putting your engine at risk.

Bmw would not redesign an entire head and do this procedure if it simply was because of an annoying sound that did not cause any engine problems.

The repair bill was 8k billed to bmw under warranty. 

[Supreme86]

ImageUploadedByDisput.Az1440752155.435500.jpg

Вот Эльчин я про это масло говорил.тут на форуме есть тема про Мотул.

Хорошая цена и качество

[Beka]

Будем ждать оффициального ответа Грусть 

 

теперь ты понял почему я говорил что E60 530 с M54 и активным рулем самая оптимальная комплектация?

Edited August 28, 2015 by Beka

[Supreme86]

Бека у Эльчина совсем другой звук

Это не блок цилиндров

это гидрики

[Supreme86]

теперь ты понял почему я говорил что E60 530 с M54 и активным рулем самая оптимальная комплектация?

без активного руля еще лучше

чем меньше новых технологий тем лучше)

[Supreme86]

Есть одно большое НО

Как едет Н 52 - М 54 так не может)

[Грусть]

Да, гидрокомпенсаторы. На ютубе нашел ролик с точно таким же стуком. К мастеру пока не ездил, если повторится поеду. Масло сменю на мотул, через пару недель. Просто 58к пробега не рано для гидриков? )

[Грусть]

ImageUploadedByDisput.Az1440752155.435500.jpg

Вот Эльчин я про это масло говорил.тут на форуме есть тема про Мотул.

Ок, спасибо. Залью его через 1 тыс. км. )

[Грусть]

http://m.youtube.com/watch?v=OWYh9uqmtfU

Вот такой звук был, минут 5, потом прошел.

[Supreme86]

http://m.youtube.com/watch?v=OWYh9uqmtfU

Вот такой звук был, минут 5, потом прошел.

Это гидрики(

Не жди еще 1000 км,меняй масло пока не поздно!

[Грусть]

Это гидрики(

Не жди еще 1000 км,меняй масло пока не поздно!

Ок, завтра тогда поеду.

А замена гидриков дорогое удовольствие?

[Pirat(x)]

http://m.youtube.com/watch?v=OWYh9uqmtfU

Вот такой звук был, минут 5, потом прошел.

Я бы на твоем месте уже поменял бы масло...это от масло.масло очень густое

[Supreme86]

Ок, завтра тогда поеду.

А замена гидриков дорогое удовольствие?

Честное слово не знаю((

Купи Мотул или Идемитсу,но бери только с допуском ЛЛ 01

Вообще перед зимой хорошо было бы залить 0 40

Посмотри на улице Хагани около Ландмарка Кастрол 0 40

если цена будет приемлемая, замени на 0 40

Расход топлива упадет и машина резвее станет

[Pirat(x)]

Эльчин еще густое масло убивает масляный насос(это тоже учти...

[uzeir360]

теперь ты понял почему я говорил что E60 530 с M54 и активным рулем самая оптимальная комплектация?

Соглашаюсь

[Грусть]

Честное слово не знаю((

Купи Мотул или Идемитсу,но бери только с допуском ЛЛ 01

Вообще перед зимой хорошо было бы залить 0 40

Посмотри на улице Хагани около Ландмарка Кастрол 0 40

если цена будет приемлемая, замени на 0 40

Расход топлива упадет и машина резвее станет

 

Решился уже, возьму Мотул.

или как Эльвин 8100 хцесс или 300в.

[Грусть]

Эльчин еще густое масло убивает масляный насос(это тоже учти...

 

Эльвин, у меня вроде 5-40. Оно ведь не густое считается.

[Beka]

Бека у Эльчина совсем другой звук

Это не блок цилиндров

это гидрики

Стучат гидрики изза блока цилиндров. Это известная проблема!

[Beka]

Еще раз, но уже на русском

"Особенность бензиновых 3-х литровых моторов, собранных до ноября 2008 года – стук гидрокомпенсаторов на холодную или после нескольких коротких пробегов без полного прогрева. BMW в подобных случаях предписывал замену головки блока цилиндров в сборе. Более дешевый способ – замена только гидрокомпенсаторов. Но и в первом и во втором случае вскоре стук появлялся вновь."

[Beka]

Все это ясно. Стучат гидрики выпускного вала.

Просто именно n52 именно до ноября 2008 страдает от стука более остальных. Например, мой предыдущий M52B28TU никогда не стучал гидриками даже после отжигов. И при куда более солидном пробеге.

А тут стучит. И прежде, чем менять голову (что делали официалы в Америке, как у нас — не знаю), прежде чем нестись менять гидрики, можно их прокачать. И отсрочить недешевый ремонт. Не забить, а отсрочить.

Подозреваю, что это все же метод "отложить" ремонт. Не забить на него, а просто "отложить" до тех пока он не перестанет помогать. Перечитав кучу американких форумов с жалобами на гидрики, так и не нашел тем, что, мол, все, крякнул N52 мотор со стучащими гидриками. Да, это нехорошо, но так же есть люди у которых гидрики застучали на 3000 миль, им поменяли их, они все равно застучали, им поменяли голову, они все равно застучали, гарантия кончилась, люди забили на все и проездили с такими гидриками 160 тысяч миль, после чего продали машину. Это как бы зарубежный опыт

p.s. Кстати, лечат в америке эти стуки присадкой LM mos2

[Supreme86]

Решился уже, возьму Мотул.

или как Эльвин 8100 хцесс или 300в.

300 V тебе не надо

8100 или Идемитсу 5 40 Евроспек

И посмотри Кастрол 0 40 (только не турецкий)

И еще смотри на год выпуска масла,если прошло больше 2 лет не бери ,ни в коем случае!

Edited August 29, 2015 by Supreme86

[Грусть]

Еще раз, но уже на русском

"Особенность бензиновых 3-х литровых моторов, собранных до ноября 2008 года – стук гидрокомпенсаторов на холодную или после нескольких коротких пробегов без полного прогрева. BMW в подобных случаях предписывал замену головки блока цилиндров в сборе. Более дешевый способ – замена только гидрокомпенсаторов. Но и в первом и во втором случае вскоре стук появлялся вновь."

Они зачтучали, как раз после нескольких коротких пробегов. 3 дня ездил на расстояние 200-400 метров. А так машина весь день стояла.На 4ый день, как завел застучали, проехав немного перестали. Темп на улице была 12 градусов, может реально масло загустело и когда я завел, оно не успело дойти до гидриков

[Грусть]

300 V тебе не надо

8100 или Идемитсу 5 40 Евроспек

И посмотри Кастрол 0 40 (только не турецкий)

И еще смотри на год выпуска масла,если прошло больше 2 лет не бери ,ни в коем случае!

 

ok

[Beka]

Они зачтучали, как раз после нескольких коротких пробегов. 3 дня ездил на расстояние 200-400 метров. А так машина весь день стояла.На 4ый день, как завел застучали, проехав немного перестали. Темп на улице была 12 градусов, может реально масло загустело и когда я завел, оно не успело дойти до гидриков

 

дело не в масле, и эта проблема будет с периодичностью появляться на любом масле! маслом железо не поправить! (только в редких уж очень случаях)

 

я бы лично ничего не менял, но машина твоя, право менять тоже твое.

 

а так 8100 и Кастрол 0w40 LL01 нормальные масла, но LM малиген лучше!

[Грусть]

.

Edited August 30, 2015 by Грусть

[Грусть]

Народ, послушайте кому не лень, на видео присутствует стук гидриков или мне кажется?

 

https://download.ru/files/D6AjoTTR

 

Спасибо )

[Supreme86]

Народ, послушайте кому не лень, на видео присутствует стук гидриков или мне кажется?

 

https://download.ru/files/D6AjoTTR

 

Спасибо )

По газовать надо было)

[Грусть]

так не слышно, Марат?  

какой-то шелест форсунок кажется присутствует.

[uzeir360]

конечно не профессионал но ничего не услышал подозрительного.

[Грусть]

касательно электронного щупа, чуть не перелил масло вчера.

На табло оставалось 3 кубика, думаю подолью грамм 400, как раз в багажнике оставалось пол литра масла.

Залил сперва 200гр, завел мотор, на экране по прежнему 3 кубика, долил еще 200, завел - и снова все те же 3 кубика. Оставшиеся 100гр доливать не стал, поднялся домой, часа через 3 спустился, завел снова 3 кубика, доехал до города с 8км, уровень масла не увеличился, стал уже подумывать что датчик не правильно показывает и в маторе наверное пару литров не хватает, вернулся с города в гараже еще разок проверил и Вуаля! все 5 кубиков ) Интересен тот факт, что в первый раз когда комп. попросил долить литр и я его долил, сразу показал уровень масла ОК и все 5 кубиков. В этот раз чёто тормознул, хорошо, что я не стал доливать еще и еще ))

[Грусть]

конечно не профессионал но ничего не услышал подозрительного.

 

значит я мнительный )

[Beka]

конечно не профессионал но ничего не услышал подозрительного.

 

+1

[KiT CaR]

Мотор как часы работает,по мне так он стучал пару минут из-за некачественного масленого фильтра,лучше пару раз вкл/выкл зажигание до тех пор пока черикать не перестанет.