Jump to content
korew55

Клуб Владельцев Cdi. Делимся Опытом, Отзывы, Ремонт, Запчасти. - Часть 4

Recommended Posts

Если дополнительных ключей нет, узнавайте, какое стекло подешевле, и вперед )))

это все знают

 

 

короче пришел мастер и за 20 азн открыл

Share this post


Link to post
Share on other sites

А каким образом открыл, не поделитесь?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бош сервис Хырдалан. Уста Фарман.. Очень хороший турбинщик.

Спасибо именно туда я собиралься идти завтра

Share this post


Link to post
Share on other sites

Katalizator bardure deyib seds edir maşın isleyende, w211 2.2 cdi, Kesdirmeyi meslehet gorursuz? "rasxod toplivo" artacaq?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте. Где рекомендуете промыть форсунки и сделать стенд? Мотор 2.2 cdi, W211

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это только по заказу.. Дядя привозит оттуда.. Кстати и для бензин двигателя лучше заказать из Европы. Многие мои друзя оттуда привозат и пока не у кого с двигателом проблемы не были.. Вот 3 года у меня 320СDI и не разу с двигателям проблем не было.. А говорят капризный двигатель.. В Баку масло стоит дешевле чем в Европе или в Америке.. Понятно что не оригинал.. Кстати я и на дизель ничего не добавляю..

Ваши друзья сами заказывают через интернет? Можете поделиться с какого сайта? Или контакты дяди чтобы заказать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте. Где рекомендуете промыть форсунки и сделать стенд? Мотор 2.2 cdi, W211

 

Здравствуйте. Смотрите  72-й пост.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте. Смотрите 72-й пост.

Спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cdi 3.2 w210 almaq istəyirəm, nə məsləhət görürsüz? Sürən var?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cdi 3.2 w210 almaq istəyirəm, nə məsləhət görürsüz? Sürən var?

Mende var..:) super.. Amma yaxshi baxmaq lazim, original detallar ve yagini vaxfinda deyishmek.. Hech bir problem elemeyecek.. Getmeyine de soz yox.. Amma yaxshisini tapmaq chetin.. Getirmeye de qoymurlar...

Edited by Farid_Miami

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mende var..:) super.. Amma yaxshi baxmaq lazim, original detallar ve yagini vaxfinda deyishmek.. Hech bir problem elemeyecek.. Getmeyine de soz yox.. Amma yaxshisini tapmaq chetin.. Getirmeye de qoymurlar...

hamı deyir ki motorunda tez tez problem olur, belədir? Egri kollektoru farsunkalari nə qədər vaxtdan bir təmizləyirsiz?

Zapchastdar 2.2/2.7 ile muqayisede nə qədər fərq edir? (xodovaya)

Çoxsagolun əvvəlcədən :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

hamı deyir ki motorunda tez tez problem olur, belədir? Egri kollektoru farsunkalari nə qədər vaxtdan bir təmizləyirsiz?

Zapchastdar 2.2/2.7 ile muqayisede nə qədər fərq edir? (xodovaya)

Çoxsagolun əvvəlcədən :)

Motoruna el deymemishem, farsunkalari indiye kimi yuduzdurmamisham, zapchastlari ele de baha deyil. Mende pul ancaq peredokda olur o da diskler 18 oldugu uchun.. Amma ancaq original detallardan istifade edirem. Yag da ancaq Almaniyadan gelir sifarishle.. Ona gore yegin problem olmur..

Share this post


Link to post
Share on other sites

првет всем.значит так--у меня горит на приборе лампочка аккумляторной зарядки и не дает работать кондицинеру и света салона,електрик диагностику делал и посоветовал поменять динамо не помогло.,,,поменяли маленький аккумлятор не помог....поменяли реле который внутри динамо--все равно не помогает...проверяем динамо дает зарядку просто как появляется красный свет аккумляторного знака все-- ни кондиционер ни свет салона не работает....что может быть...что делать помогите советом....пожалуйста...спасибо    

 Мерседес Е270 Cdi 2002 Год

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотрите другую тему ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

post-195308-0-33049500-1440586364_thumb. post-195308-0-51875700-1440586666_thumb.


 


заменили черную штуковину рядом  аккумлятором который в багажнике/реле наверное/ заменили салблок или как называется который под капотом-где все прндохранители и провода......короче ноль реакции горит и все......вот фотки чередуются горят и все.......

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

post-195308-0-33049500-1440586364_thumb. post-195308-0-51875700-1440586666_thumb.

 

заменили черную штуковину рядом  аккумлятором который в багажнике/реле наверное/ заменили салблок или как называется который под капотом-где все прндохранители и провода......короче ноль реакции горит и все......вот фотки чередуются горят и все.......

 

 

 

првет всем.значит так--у меня горит на приборе лампочка аккумляторной зарядки и не дает работать кондицинеру и света салона,електрик диагностику делал и посоветовал поменять динамо не помогло.,,,поменяли маленький аккумлятор не помог....поменяли реле который внутри динамо--все равно не помогает...проверяем динамо дает зарядку просто как появляется красный свет аккумляторного знака все-- ни кондиционер ни свет салона не работает....что может быть...что делать помогите советом....пожалуйста...спасибо    

 Мерседес Е270 Cdi 2002 Год

 

Вспомогательный аккумулятор ни при чем. Насколько я знаю он нужен для тормозной системы автомобиля.

Ошибка эта выскакивает в случае, когда автомобиль переходит в аварийный режим работы с целью экономии заряда основного аккумулятора и проводится отключение вспомогательных устройств электрооборудования. Нужен толковый диагност и электрик. Как по мне, думаю проблема или в генераторе или в самом аккумуляторе. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А сам аккум менять пробовали? ))

Share this post


Link to post
Share on other sites
добрый день кто какие присадки заливает в бак для дизеля, для масло ? если заливаети то ? 

для себя вял винс промыть хочу форсунки, пока изучаю сам процесс, как понял надо обратку и то что с бака идет шланг поместить в банку с винсом, но пока боюсь :( 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какой у Вас мотор, что масло в топливный бак заливать собираетесь? По винсу-в банку с винсом помещаете шланг подачи топлива в ТНВД - обязательно через фильтр тонкой очистки топлива, и шланг слива избытка топлива из ТНВД - обратки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какой у Вас мотор, что масло в топливный бак заливать собираетесь? По винсу-в банку с винсом помещаете шланг подачи топлива в ТНВД - обязательно через фильтр тонкой очистки топлива, и шланг слива избытка топлива из ТНВД - обратки.

пока только в бак заливал мотул, с винсом знаю но покамись , боюсь, у меня мерс с класс 2.2 дизель 

хотел проста узнать кто что здесь проктикует если да то какие присадки, и где солярку заливают, я например в Лукойле заливаю

Share this post


Link to post
Share on other sites

пока только в бак заливал мотул, с винсом знаю но покамись , боюсь, у меня мерс с класс 2.2 дизель

хотел проста узнать кто что здесь проктикует если да то какие присадки, и где солярку заливают, я например в Лукойле заливаю

Никаких присадок не добавлял и не добавляю. Заправляюсь исключительно на Сокар. Edited by porridge

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никаких присадок не добавлял и не добавляю. Заправляюсь исключительно на Сокар.

почему Сокар ? чем он лутче 

Share this post


Link to post
Share on other sites

почему Сокар ? чем он лутче

Хотя бы потому что ни одна АЗС в Азербайджане не производит дизельное топливо. Все покупают у Сокара

))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотя бы потому что ни одна АЗС в Азербайджане не производит дизельное топливо. Все покупают у Сокара

))))

а как росход на нем и как едит машина, не засоряет форсунки 

Share this post


Link to post
Share on other sites

а как росход на нем и как едит машина, не засоряет форсунки

На моем С250 турбодизель расход 8.5 литров при агрессивной манере езды в городе. На трассе 5-5.5 литров.

Форсунки не успевают портиться. Я раз в два года меняю распылители)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

пока только в бак заливал мотул, с винсом знаю но покамись , боюсь, у меня мерс с класс 2.2 дизель 

хотел проста узнать кто что здесь проктикует если да то какие присадки, и где солярку заливают, я например в Лукойле заливаю

 Про масло в бак забудьте по любому ))) Я заправляюсь чаще всего в Сокаре, но и Азпетрол и Лукойл тоже, бывает, стороной не обхожу )) Присадки тоже не добавляю. Главное, не заправляйтесь где попало )

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Про масло в бак забудьте по любому ))) Я заправляюсь чаще всего в Сокаре, но и Азпетрол и Лукойл тоже, бывает, стороной не обхожу )) Присадки тоже не добавляю. Главное, не заправляйтесь где попало )

просто читал можно добавлять б дизель двухтактовое масло в бак не много для смазки ТНДВ, просто для KoMoN REIL,незнаю как отразится,а по заправке всетаки значет Сокар ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

а по заправке всетаки значет Сокар ?

Ну сами посудите, как может быть соляра на других заправках лучше Сокара, если они покупают ее именно у Сокара. Тем более, (открою небольшой секрет) начиная с прошлой недели Сокар на свои заправки выдает более качественный дизель, чем продает на сторону. Этот дизель по качеству ненамного уступает Евродизелю. Это точная информация!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну сами посудите, как может быть соляра на других заправках лучше Сокара, если они покупают ее именно у Сокара. Тем более, (открою небольшой секрет) начиная с прошлой недели Сокар на свои заправки выдает более качественный дизель, чем продает на сторону. Этот дизель по качеству ненамного уступает Евродизелю. Это точная информация!

хотелось бы быть уверенным в качестве, надо попробивать :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

хотелось бы быть уверенным в качестве, надо попробивать :)

Попробуйте. ))) А еще есть наблюдение основанное на личном опыте. Заправляюсь на Сокаре, куда машины не так часто заезжают заправляться. Следовательно и завоз топлива на такую заправку нечастый и топливо успевает отстояться. Одна из таких АЗС Сокар ниже Нахичеванского училища по дороге в город.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В салоне время от времени пахнет горелым маслом.Mercedes E270 -2001.
Очень надеюсь на ответ.или посоветуете мастера.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Масло из щупа не выбивает случайно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В салоне время от времени пахнет горелым маслом.Mercedes E270 -2001.

Очень надеюсь на ответ.или посоветуете мастера.

 

Лезьте под капот и под машину. Откуда то течет масло скорее всего.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В салоне время от времени пахнет горелым маслом.Mercedes E270 -2001.

Очень надеюсь на ответ.или посоветуете мастера.

 

Скорее прорыв газов  из под форсунки 

 

Фуад 055 822 60 61 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Масло из щупа не выбивает случайно?

Нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лезьте под капот и под машину. Откуда то течет масло скорее всего.

Нет утечки масла.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скорее прорыв газов  из под форсунки 

 

Фуад 055 822 60 61 

спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите советом.

Первые минут  езды последнее время присутствует в салоне слабый запах жженого масла или отработанных газов (я точно не разбираюсь в этом). При длительной езде все пропадает. Затем опять появляется но не всегда. Машина Mercedes E270 2001 год. Что может быть такого? Думал может масло где поддтекает и потом выгарает. При длительной стоянке никаких масленных подтеков на асфальте нет и в двигателе уровень масла не падает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите советом.

Первые минут  езды последнее время присутствует в салоне слабый запах жженого масла или отработанных газов (я точно не разбираюсь в этом). При длительной езде все пропадает. Затем опять появляется но не всегда. Машина Mercedes E270 2001 год. Что может быть такого? Думал может масло где поддтекает и потом выгарает. При длительной стоянке никаких масленных подтеков на асфальте нет и в двигателе уровень масла не падает.

 

Я же вам сказал,  форсунка подсекает,  обратитесь к Фуаду скажите с форума.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите советом.

Первые минут  езды последнее время присутствует в салоне слабый запах жженого масла или отработанных газов (я точно не разбираюсь в этом). При длительной езде все пропадает. Затем опять появляется но не всегда. Машина Mercedes E270 2001 год. Что может быть такого? Думал может масло где поддтекает и потом выгарает. При длительной стоянке никаких масленных подтеков на асфальте нет и в двигателе уровень масла не падает

Проверьте патрубки после турбины. Иногда выбивает, бывает. В этом случае ещё дымок в свете фар увидеть можно ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вопрос про присадки для дизеля.

У  нас, в магазине куча разных очистителей форсунок, присадок  как Liqui,Moly, Hi-Gear и Mannol .Подскажите пожалуйста стоит ли заливать очистители форсунок, присадок.

Mercedes E270 CDI можно лить присадку Ликви Моли для очистки топливной системы дизеля? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Вопрос про присадки для дизеля.
У  нас, в магазине куча разных очистителей форсунок, присадок  как Liqui,Moly, Hi-Gear и Mannol .Подскажите пожалуйста стоит ли заливать очистители форсунок, присадок.
Mercedes E270 CDI можно лить присадку Ликви Моли для очистки топливной системы дизеля? 

 

 

 

Если топл. бак  чистый,  можно спокойно лить,  в ином случае  можно залететь у меня  забились все форсунки...

Edited by korew55

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите советом.

Первые минут езды последнее время присутствует в салоне слабый запах жженого масла или отработанных газов (я точно не разбираюсь в этом). При длительной езде все пропадает. Затем опять появляется но не всегда. Машина Mercedes E270 2001 год. Что может быть такого? Думал может масло где поддтекает и потом выгарает. При длительной стоянке никаких масленных подтеков на асфальте нет и в двигателе уровень масла не падает.

Прорыв газов из под форсунки.Там медные шайбы стоят,вот какой то из пяти пропускает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

zdrastvuyte. mojet kto to iz vas cistel EGR I udalyayl zaslonki na dizelnix dvijkax.kto to znaet realnogo mastera?

Share this post


Link to post
Share on other sites

zdrastvuyte. mojet kto to iz vas cistel EGR I udalyayl zaslonki na dizelnix dvijkax.kto to znaet realnogo mastera?

 

 

Обратитесь  к Фуаду, контакты выше, скажите с форума.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ребята какое масло в основном используети, Мотул я всегда использывал, но связи с доларами стало для меня дорого ((( какие фирмы используети масел, посаветуйте 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, natik1977 сказал:

ребята какое масло в основном используети, Мотул я всегда использывал, но связи с доларами стало для меня дорого ((( какие фирмы используети масел, посаветуйте 

А что использовали  5w-40  или 10 - 40  ?  Последний  по дешевле.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, korew55 said:

А что использовали  5w-40  или 10 - 40  ?  Последний  по дешевле.

добрый вечер 10 40, и до меня заливали 10 40 на 5 40 боюсь переходить 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый вечер, попробуйте  например  Total  10-40 , главное что б допуск  был  229.1  или  229.3  

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 minutes ago, korew55 said:

Добрый вечер, попробуйте  например  Total  10-40 , главное что б допуск  был  229.1  или  229.3  

насчет допусков почитайте очень удивитесь, 

http://w202club.com/index.php?topic=31359.0 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Периодически возникают вопросы: какое масло лить в дизеля? Почитал информацию на эту тему - и вот, что получилось. 

1. Масла каких допусков нужно лить в дизельные двигатели W202?
Формально вариантов - куча, т.к. во все дизеля, которые ставились на W202 (ОМ601, ОМ604, ОМ605, ОМ611) можно лить масла всех пяти основных допусков: 229.1, 229.3, 229.31 ("дизельный"), 229.5, 229.51 ("дизельный"). При этом "дизельные" допуски 229.31 и 229.51 появились в 2003 и в 2005 годах соответственно и предназначены они, в первую очередь, для дизельных автомобилей, выпускная система которых оснащена сажевым фильтром (код в карте данных - 474). W202 к тому моменту уже просто не выпускались.

Далее - я накопал очень интересный "субъективный" взгляд на допуски 229.31 и 229.51 на mb-info. Приведу часть текста целиком - "многабукаф", но кому интересно - прочтет. Итак:

"- если Ваш автомобиль не имеет сажевого фильтра - настоятельно рекомендую забыть про листы допуска 229.31 или 229.51 ( масла LowSAPS , MidSAPS) . И здесь не важно - находится автомобиль на гарантии или нет . Я являюсь жутким противником этих масел . Для меня не существует понятий "суперновая формула присадок" , "присадка 21-го века" и т.д. Возможно это все и может работать в идеальных условиях Германии , Швеции или Люксембурга . Но это - не для нас . Я с 1993 по 2001 год проехал не одну сотню тысяч километров по Европе и потому могу сравнивать условия эксплуатации там и здесь . Не знаю , есть ли еще такие страны , где в кучу смешались климатические условия ( зимой даже в Москве за 30 мороза не редкость , летом - 30..32 похоже становится нормой ) , дерьмовые дороги ( мотору не без разницы - если мы едем от ямы к яме , то тормозя в пол , то разгоняясь ; даже федеральные трассы на 50% состоят из населенных пунктов , ограничений 40 км/час , бесконечных сплошных , когда на небольшом промежутке пытаешься обогнать караван фур , выпучив глаза и вдавив гашетку в пол , а потом тошнишь за Газелью , опасаясь лишения прав ) ; пыль летом , взвесь из реагентов зимой ; дрянного топлива ; скупые владельцы, не знающие - повеситься от стоимости или все-таки промыть радиаторы , почаще менять воздушные фильтра и масло ; многочасовые пробки ; бестолковый сервис ; какие-то совковые пережитки - знаю многих , кто в сильный мороз вечером заливает стакана два топлива в мотор , дабы утром легче было завестись , а есть еще любители чудо-присадок типа "чистый двигатель" или "вечный двигатель" или "расход минус" ; любовь россиян к дачам , когда мы с прицепами последние 5 километров до фазенды прем по грязи , нещадно буксуя и еще много-много чего .

Еще раз попытаюсь донести до Вас свои опасения . Масла LowSAPS - вынужденная мера производителей как масла , так и автомобилей в борьбе за соответствие строжайшим экологическим нормам . И здесь перед ними стоит выбор - купит ли герр Шмидт их автомобиль или предпочтет конкурента . Ставки очень высоки - кризис напугал всех - самые популярные автомобили - самые экономиные автомобили , а жидкие масла реально позволяют снизить расход - по некоторым данным до 5...6% . Плюс соответствие нормам выхлопа - в центр Берлина Вы не сможете въехать на автомобиле Евро2 . Выход - обвешивать машины сажевыми фильтрами , баками с мочевиной и т.д. и т.п. И здесь явно в угоду экологии , экономичности , привлекательности автомобиля принесены в жертву вопросы долговечности , т.е. надежности автомобиля . Продолжая тему - повторюсь - лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция , а как можно защитить двигатель от износа без молибдена или фосфатов цинка ? Так вот в маслах LowSAPS этого добра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12 . В маслах много полиальфаолефинов ? Но они не так уж и хороши в плане защиты при высоких нагрузках . Много эстеров ? Тогда масло гигроскопично и должно стоить по тысяче - полторы за литр . Основа - гидрокрекинговые масла - да , кряк становится все лучше и лучше , но без большого количества присадок его не догнать до требуемой вязкости и других требований . Поэтому мое мнение - это чистой воды профанация - равно как попытка заставить нас жрать ГМО - просто потому что это выгодно производителям . Хотите еще один агрумент против масел LowSAPS - извольте ! Когда из мазута получают базовое масло ( речь идет о минеральном базовом ) его в первую очередь начинают очищать от серы . Потом , в процессе формирования масла из компонентов , содержание серы опять догоняют до определенной величины , потому как сера , а заодно и фосфор и хлор входят в состав присадок EP ( extreme pressure - предельное давление , нагрузка ) . Дело в том , что при высоких нагрузках и температурах 150...190 град.С адсорбционная пленка масла может разрушаться . Вследствие этого  трение и нагрев поверхности металла повышаются еще больше, вплоть до сваривания, заедания, слипания деталей. Сваривание может быть подавлено присадками, содержащими соединения серы, фосфора, хлора и др., которые в местах наивысшего трения и высоких температур разлагаются с выделением соответствующих активных элементов, реагирующих с металлом и образующих сульфидную, фосфидную, хлоридную и хемосорбционную пленку - твердую смазку. Такая пленка является значительно более стойкой, чем адсорбционная, и может защитить поверхности трения от износа в условиях большой нагрузки и высокой температуры. Поэтому присадки, образующие твердую хемосорбционную пленку, называются разделяющими противозадирными присадками или присадками высокой предельной нагрузки . Так как активные элементы выделяются из присадок и реагируют с металлом только на выступах поверхности, в местах соприкосновения, то имеет место процесс выравнивания и полировки. Таким образом, противозадирные присадки одновременно являются разглаживающими и полирующими присадками. Роль фосфора и серы несколько различается: фосфор сильнее выравнивает поверхность и уменьшает износ, а сера уменьшает трение и усиливает разделяющее свойство хлора. В присутствии обоих этих элементов масло смазывает хорошо как при большой нагрузке, так и при большой скорости скольжения . И теперь мы все это принесли в жертву возможной экономии !

- если Вы пользуетесь автомобилем с дизельным двигателем предыдущих поколений ( двигателями последнего поколения я называю ОМ642 и ОМ 651 ) - пользуйтесь только маслами из листов допуска 229.1 , 229.3 или 229.5 - что рекомендовано заводом для Вашего мотора . И обратите внимание на лист допуска 228.5 . Да , в умах сервисменов и владельцев этот лист допуска считается "грузовиковым" , но масла из этого листа показаны для всех без исключения дизелей Mercedes Benz без сажевого фильтра . И в этом листе присутствуют реально шикарные масла , специально созданные только для дизелей , а не компромиссные бензо-дизельные продукты из листов 229.Х  ." 

Вывод: для дизельных двигателей, которые ставились на W202, лучше использовать масла из допусков 229.1/229.3/229.5

2. Какие масла Fuchs лить в дизельные двигатели W202?

Для "стареньких" дизелей ОМ601/604/605 я бы рекомендовал масло из допуска 229.1 - Fuchs Titan Syn MC 10w-40. Недорого (1550 руб. за 5 литров), распространено, проверено многими клубнями.

В качестве альтернативы - Fuchs Titan Supersyn 5w-40 (допуск 229.3). Преимущества - те же самые. Чуть дороже (1400 руб. за 4 литра), зато и масло новее.

Для более современного ОМ611 (начал ставиться с 1998 года) в качестве альтернативы все тому же Fuchs Titan Supersyn 5w-40 я бы рассматривал еще два варианта:
- TITAN Supersyn 5W-30 (чуть дороже 5w-40, предпочтительнее для "холодных" регионов);
- TITAN Supersyn LONGLIFE 5W-40 - масло с допуском 229.5, которое везут к "официалам". Цена - 1750 руб за 4 л канистру. Дороже. Но и масло - одно из "новейших".

И - для интереса - масла из "экологичных" допусков 229.31/229.51:

- Еще одно масло, которое сейчас везут официалам, Titan GT1 5w-40 (допуск 229.31). Цена* - примерно 1500 руб за 4 литра и 450 руб за литр. Минус - куда меньшая распространенность в клубах.

- Еще одно масло, которое сейчас везут официалам - Titan GT1 Pro Flex 5w-30 (новейший допуск 229.51). Цена* на это масло еще выше: 1650 за 4 л и 480 за литр. 

- TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 - новейшее масло, имеющее все современные допуски многих производителей, цена - 2000 за 4 л и 550 за литр*;
- TITAN GT1 5W-30 - вроде бы, настоящая синтетика, не "кряк", как большинство современных масел - 2250 за 4 литра и 650 за литр*.

Share this post


Link to post
Share on other sites

добрый день, где можно диагностировать вебасто 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый вечер, w210 cdi E270 на холодную когда заводишь с глушителя идет клубок синего дыма в течении 5 секунд, от чего это может быть?

Свечи вроде нормальные спираль тушится, и мотор работает ровно после заводки

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый вечер. Могу предположить  из- за форсунок,  такие же симптомы  не исправной турбины, если расхода  масла нету,  то скорее первое. Нужно диагностировать.

13 часа назад, natik1977 сказал:

добрый день, где можно диагностировать вебасто 

 

Добрый, к сожалению  без понятия ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, korew55 сказал:

Добрый вечер. Могу предположить  из- за форсунок,  такие же симптомы  не исправной турбины, если расхода  масла нету,  то скорее первое. Нужно диагностировать.

турбина вроде работает посторонних шумов нет и шланг надувается при перегазовке и масложора нет

появилось это недавно в связи с похолоданиями

а как насчет клапанных сальников могут ли они повлиять дым на холодном?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понятно, это скорей всего  форсунки, плохой распыл в следствии  засора  или перелив .  По сальникам нет, вы же сказали масло не ест...

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, korew55 сказал:

Понятно, это скорей всего  форсунки, плохой распыл в следствии  засора  или перелив .  По сальникам нет, вы же сказали масло не ест...

добрый день а вы сами мастер ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, natik1977 сказал:

добрый день а вы сами мастер ?

 

Нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

  • Similar Content

    • By CENTAUR
      E270 CDİ matorunun üstündən çıxma 6 ədəd iqla (raspılitel). Tam işlək vəziyyətdədir.
       
      1 ədəd - 25 manat
      6 ədəd almaq istəyənə endirim etmək olar.
       
      əlaqə: 070 678 78 71 Fariz

    • By Raindreamer
      Для истинных любителей марки. Mercedes-Benz E320 CDI W211 Авангард, 3 литра, Дизель. НЕМКА! Конец 2006-го года. 
      Борт компьютер, Датчики парковки (Спереди и Сзади), четырех зонный климат-контроль (редкая опция),включая отдельную настройку температуры для задних пассажиров и обдув со стоек, Круиз-контроль, Полностью стеклянный Панорамный Люк, заводские боковые шторки, автоматическая задняя шторка. 
      Многофункциональное рулевое колесо АМГ с подрулевыми лепестками для переключения скоростей (редкая опция), Спортивные, электрические АМГ- сиденья с боковой поддержкой и ручной вышивкой (очень редкая опция), с подгревом, ESP, ABS, датчик дождя, датчик света, Иммобилайзер, Ксеноновые фары. Широкий монитор Command NGT. Проигрыватель DVD/MP-3, 6 disc CD Changer. Возможность подключения телефона. Новые диски AMG, 17 дюймов. Почти новые шины -245/45/17 Continental Sport Contact 3. Спортивные перфорированные тормозные диски AMG, многопоршневые тормозные цилиндры AMG. 
      Заменены все расходники, масло синтетика 5-40 Motul 8100. 
      Привезена в мае 2014 года, есть техосмотр и страховка на 2015 год. Престижные номера на 10**035, продаю вместе с номерами. Расход топлива 5-6 литров на 100 км на трассе/ 8-9 литров на 100 км в городе. Никаких проблем в моторе, коробке, мосту, электронике, ходовой части нет. 
      Возможен бартер.
       
    • By Sulik_iow
      Всем доброго времени суток.
      Я давно планирую купить дизельный мерседес 210-й.
      Вот на данный момент запутался перед выбором между 270 и 320.
      Если есть возможность, поделитесь отзывами об этой машине.
      Особенно про мифы насчет того что моторы 320-х невозможно починить, ибо в Баку нет мастеров.
      А 270 якобы дефектные и жрут много масла.

  • Popular Now

×