Jump to content
Zaman.

Зачем Индии Летающие Гробы?

Recommended Posts

СМИ: Полеты Су-30 в Индии приостановлены из-за проблем с катапультированием

 
m711835.jpg    
 

Индия приостановила полеты всех Су-30МКИ после крушения одной из таких машин 14 октября, во всех самолетах проверяют работу системы катапультирования.

 

На вооружении индийских ВВС около 200 самолетов Су-30, таким образом, без полетов простаивает треть всего воздушного флота страны, передает Defense Aerospace.

 

 
Официальный представитель ВВС Индии сообщил, что проверки касаются прежде всего систем катапультирования. Высокопоставленный источник сообщил, что пилоты самолета, разбившегося 14 октября, сообщали о произвольном срабатывании катапультирования.

По данным издания, всего за пять лет потерпели крушение пять самолетов Су-30. Полеты этих самолетов приостанавливались дважды.

14 октября истребитель Су-30МКИ ВВС Индии разбился  недалеко от города Пуна в западном индийском штате Махараштра.

Общий объем заказов ВВС Индии на российские истребители Су-30МКИ составляет в настоящее время 272 самолета. Сейчас эти самолеты собираются в Индии по лицензии, переданной авиастроительной корпорации Hindustan Aeronautics Limited.

С 2007 года в республику в собранном виде из России были поставлены 50 истребителей, после этого по лицензии в стране было собрано еще 134 машины. ВВС рассчитывают к 2018 году сформировать 14 эскадрилий истребителей Су-30МКИ, то есть к этому периоду времени на вооружении будут состоять все 272 самолета.

 

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ответ: пить надо меньше и доводить технику до ума, кондиции и совершенства.

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Истребитель Су-30МКИ потерпел крушение в Индии

 
 

Истребитель Су-30МКИ ВВС Индии во вторник разбился недалеко от города Пуна в западном индийском штате Махараштра.

 
 
По его данным, инцидент произошел недалеко от базы Лохегаон на окраине Пуны. Истребитель упал во время тренировочного полета вскоре после взлета. Оба летчика успешно катапультировались и не пострадали, передает ТАСС  со ссылкой на NDTV.

Это четвертое крушение Су-30 с момента принятия его Индией на вооружение в 1997 году. Причины происшествия выясняются.

Общий объем заказов ВВС Индии на российские истребители Су-30МКИ составляет в настоящее время 272 самолета. Сейчас эти самолеты собираются в Индии по лицензии, переданной авиастроительной корпорации Hindustan Aeronautics Limited.

С 2007 года в республику в собранном виде из России были поставлены 50 истребителей, после этого по лицензии в стране было собрано еще 134 машины. ВВС рассчитывают к 2018 году сформировать 14 эскадрилий истребителей Су-30МКИ, то есть к этому периоду времени на вооружении будут состоять все 272 самолета.

Share this post


Link to post
Share on other sites

не удивлюсь, если ещё и подлодка застрянет в Марианской впадине....

Share this post


Link to post
Share on other sites

а они всё падали  и падали.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Индийские ВВС должны летать

Индер Мальхотра (Inder Malhotra)
210407580.jpg
 

19/04/2015

Сразу после решения премьер-министра Нарендры Моди в Париже приобрести в полной сборке 36 средних многоцелевых истребителей «Рафаль» министр обороны Манохар Паррикар заявил, что это обеспечит минимально необходимый «приток кислорода» индийским ВВС, испытывающим угрожающий дефицит машин для выполнения необходимых боевых задач. Он нисколько не преувеличивал. Несмотря на постоянные сетования целой череды главкомов ВВС на жалкое, ухудшающееся состояние материальной базы парка военно-воздушных сил, о реальном положении дел не подозревали даже творцы политики, не говоря уже о широких кругах общественности. Сегодня число боевых эскадрилий ВВС меньше, чем считалось «минимально необходимым» более полувека назад после болезненного поражения в пограничной войне с Китаем в высокогорье Гималаев. 

Единственные современные эскадрильи в ВВС Индии — это те, на вооружении которых состоят Су-30 МКИ. Большое число МИГ-21 и МИГ-27 — устаревшие и должны быть списаны до конца 2017 г. К счастью, производители «Рафаля», «Дассо Авиасьон», и, возможно, французское правительство, заверили нашу страну в том, что 36 «Рафалей» в лётном состоянии будут поставлены в течение двух лет. Более того, условия, на которых приобретаются эти истребители, выглядят весьма благоприятными. Согласно сообщениям, 36 «Рафалей» обойдутся нам где-то в четыре миллиарда долларов. Только недавно Египет закупил 24 «Рафаля» за пять миллиардов. 

Открытым остается, однако, критически важный вопрос — остаётся ли в силе откладываемая в течение долгого времени сделка с Францией по поставке 126 средних многоцелевых истребителей (MMRCA) или ее заменит какая-то другая? Ещё в 2007 г. принимающие решения лица в Нью-Дели наконец согласились, что именно столько MMRCA необходимо, и нужно начать их поиск. С учётом высокой цены, приблизительно 20 млрд долларов, конкуренция была острой, в ход шли все средства. В индийском предложении ясно говорилось: только 18 самолетов должны быть ввезены в собранном виде, а остальные 108 — произведены в Индии после передачи технологий. В январе 2012 г. был выбран французский «Рафаль». Остальные конкуренты не скрывали неудовольствия. Так, один высокопоставленный американский чиновник в частной беседе сказал индийскому коллеге: «К «123» (так называют соглашение о сотрудничестве в области мирного атома [«закон Хайда»] между США и Индией) нужно было бы добавить 126. Но вы этого не сделали». Вместо того, чтобы, поприветствовав решение Индии и быстро трансформировать его в готовый контракт, французская сторона стала чинить препятствия. Сделка увязла на долгих три года. 

В настоящее время, похоже, существуют три точки зрения на этот вопрос. Первая — состоялся крупный прорыв в отношениях с Францией, и заключение до сих пор буксовавшей сделки следует ускорить, дабы укрепить стратегические, экономические и политические отношения с этой важной европейской страной, которая наряду с Германией играет значительную роль в Евросоюзе. Из двух камней преткновения первый — это, конечно, цена. Второй касается производства «Рафалей» в Индии после передачи технологий, число которых будет меньше, нежели предполагалось изначально. «Дассо Авиасьон» не согласна признать государственную «Хиндустан Аэронотик Лимитед» (ХАЛ) своим партнером по производству на территории Индии. По сути она отказывается брать на себя «полную ответственность» за самолеты, произведенные ХАЛ, или за «неизбежную эскалацию» стоимости их производства. Те, кто выступает за решение этой проблемы каким-либо образом, утверждают, что быстрое расширение отношений с Францией выгодно самой Индии. Помимо истребителей, Индии нужно порядка шести атомных реакторов производства ведущей французской компании «Арева» для установки в Джайтапуре (штат Махараштра). Наличие контракта по «Рафалям» облегчило бы эту поставку. 

Вторую точку зрения, разделяемую многими, лучше всего выразил бывший главком ВМС, адмирал в отставке Арун Пракаш, который также был членом специальной комиссии по национальной безопасности под председательством Нареша Чандры, назначенной правительством Манмохана Сингха в 2011 г. Комментируя сделку по «Рафалям», он отметил, что затягивание ясного решения станет в отношении авиации тем же, чем стала история с подводной лодкой «Скорпен» в отношении флота. Задействованная французская компания сослалась на особые условия в контракте, который уже был подписан. В итоге — задержка в производстве и увеличение стоимости.

Некоторые наблюдатели особо подчеркивают, что заявление в Париже было сделано, чтобы замаскировать передачу производства «Рафаля» в Индии от ХАЛ в частный сектор, вероятнее всего — к Релайанс Индастриз Лимитед, принадлежащей Мукешу Амбани. При прежнем правительстве он действительно подписал меморандум о взаимопонимании с «Дассо» о «сотрудничестве в сфере авиапромышленности». 

Прямое иностранное инвестирование в оборонные проекты — часть политики страны. Доктрина «Делай в Индии», объявленная Моди, придала этому процессу значительное ускорение. И, вправду, говорят, что в атомной промышленности партнером «Аревы», возможно, станет «Ларсен&Тубро» и/или «Тата».

Третья точка зрения весомая, и правительству следует рассмотреть ее на самом высоком уровне. Ее можно свести к следующему. Сейчас мы получаем 36 «Рафалей», созданных по новейшим технологиям. Число наших Су-30 скоро достигнет 280. Давайте же сосредоточимся на них и на лёгком истребителе «Теджас», который должен был быть готов еще в 1990-х гг., но поступил в наличие сейчас и должен производиться в широком масштабе. В каждой ситуации в Индии неизбежно возникают проблемы. ВВС, как и два других вида вооруженных сил, не желает работать на машинах местного производства и предпочитает импортные. Должны действовать политики, а не бюрократы из министерства обороны, чтобы переломить эти умонастроения. 

И, конечно, нам нужно скорее получить в распоряжение истребители пятого поколения. Предполагалось, что Россия и Индия разработают и будут производить их совместно. Вновь процитируем адмирала Пракаша: «Два опытных образца летают в России; вклад Индии в оба — нулевой».


 http://inosmi.ru/world/20150419/227597063.html#ixzz3Xm15tYHC 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ответ: пить надо меньше и доводить технику до ума, кондиции и совершенства.

Добрый вечер Заман, 
вы действительно считаете, что Российские боевые самолёты плохие ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Добрый вечер Заман, 
вы действительно считаете, что Российские боевые самолёты плохие ???

 

здоровеньки булы, Хулиган

с некоторых пор я в этом уверен

Share this post


Link to post
Share on other sites

здоровеньки булы, Хулиган

с некоторых пор я в этом уверен

Чесно сказать я очень удивлён. Ладно сказали бы Танки, хотя и в Танках Россия очень в последние 2 года преуспели, Корабли военные, да согласен Россия конкретно отстаёт, хотя подводный флот отличный, но Авиация - очень спорный вопрос, и на Лебурже и в Саудовской Аравии, самый посещаемый объект, Российская боевая техника. И не даром 3 место в Мире по продаже вооружения. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

здоровеньки булы, Хулиган

с некоторых пор я в этом уверен

возможно русские самолеты имеют изъяны и недороботки, но индусы тоже нехорошие летуны, плюс многие самолеты собираются в Индии, и вообще индусы имеют печальную традицию часто падать, так что здесь проблема видимо обоюдная.

Share this post


Link to post
Share on other sites

возможно русские самолеты имеют изъяны и недороботки, но индусы тоже нехорошие летуны, плюс многие самолеты собираются в Индии, и вообще индусы имеют печальную традицию часто падать, так что здесь проблема видимо обоюдная.

У индусов много разных самолётов падает. Но Заман делает вид будто у них падают только самолёты росиийского производства.
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый вечер Заман,

вы действительно считаете, что Российские боевые самолёты плохие ???

Неважно в чём он уверен. Он часто пишет то, во что он сам не верит, и при этом говорит мол это сущая правда.

Share this post


Link to post
Share on other sites

возможно русские самолеты имеют изъяны и недороботки, но индусы тоже нехорошие летуны, плюс многие самолеты собираются в Индии, и вообще индусы имеют печальную традицию часто падать, так что здесь проблема видимо обоюдная.

 

У самолетов нет национальностей, так что называть его "русским" не корректно. Просто не могу понять в чем разница между 27 и 30ой?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У самолетов нет национальностей, так что называть его "русским" не корректно. Просто не могу понять в чем разница между 27 и 30ой?

Разница в ТТХ и в составе БРЭО и вооружения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разница в ТТХ и в составе БРЭО и вооружения.

 

Уменьшили потолок и дальность стоило ли из-за этого изменять индекс

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уменьшили потолок и дальность стоило ли из-за этого изменять индекс

Потолок не уменьшили, а увеличили. Дальность тоже не уменьшили (по сравнению с Су-27УБ уж точно), а за счёт дозаправки в воздухе дальность даже больше, чем у одноместных Су-27. Главное отличие Су-30 от старого Су-27 заключается в том, что Су-30 является многоцелевым боевым самолётом, а Су-27 (не Су-27СМ) – это истребитель и заточен на борьбу с воздушными целями .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Потолок не уменьшили, а увеличили. Дальность тоже не уменьшили (по сравнению с Су-27УБ уж точно), а за счёт дозаправки в воздухе дальность даже больше, чем у одноместных Су-27. Главное отличие Су-30 от старого Су-27 заключается в том, что Су-30 является многоцелевым боевым самолётом, а Су-27 (не Су-27СМ) – это истребитель и заточен на борьбу с воздушными целями .

 

Ошибаетесь:

 

  • Су-30МК (модернизированный, коммерческий) — двухместный ударный самолёт, предназначенный для поставок на экспорт. Первый полёт — 1993 год. Расширилась номенклатура вооружения: Р-77, Х-31, Х-29, Х-59М. Увеличена максимальная взлётная масса с 30 до 38,8 т, боевая нагрузка возросла с 4 до 8 т, назначенный ресурс планера с 2000 до 3000 часов, двигателя — с 900 до 1500 часов. Однако в сравнении с Су-27 лётные характеристики ухудшились: потолок с 18,5 до 17,5 км, дальность полёта — с 3500 до 3000 км, скорость с 2,35 до 2 Маха[5].
  • Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H) — версия Су-30МК для Индии. Первый полёт прототипа - 1997 год. Многофункциональный двухместный истребитель с передним горизонтальным оперением и двигателем с отклоняемым вектором тяги (АЛ-31ФП), с БРЭО производства в рамках международной кооперации Россия — Франция — Израиль — Индия, с новой БРЛС Н011М с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) и расширенным составом вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

 

Подробнее тут:

http://www.sukhoi.org/planes/military/su30mk/lth/

Share this post


Link to post
Share on other sites

У самолетов нет национальностей, так что называть его "русским" не корректно. Просто не могу понять в чем разница между 27 и 30ой?

не надо придираться к словам, понятно что здесь имеется ввиду не национальность, не писать же самолет произведенный в РФ ? :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

не писать же самолет произведенный в РФ ? :(

самолёт российского производства

так будет точнее

в КБ, цехах и ангарах трудятся спецы разных национальностей: армяне, татары, украинцы, русские и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ошибаетесь:

  • Су-30МК (модернизированный, коммерческий) — двухместный ударный самолёт, предназначенный для поставок на экспорт. Первый полёт — 1993 год. Расширилась номенклатура вооружения: Р-77, Х-31, Х-29, Х-59М. Увеличена максимальная взлётная масса с 30 до 38,8 т, боевая нагрузка возросла с 4 до 8 т, назначенный ресурс планера с 2000 до 3000 часов, двигателя — с 900 до 1500 часов. Однако в сравнении с Су-27 лётные характеристики ухудшились: потолок с 18,5 до 17,5 км, дальность полёта — с 3500 до 3000 км, скорость с 2,35 до 2 Маха[5].
  • Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H) — версия Су-30МК для Индии. Первый полёт прототипа - 1997 год. Многофункциональный двухместный истребитель с передним горизонтальным оперением и двигателем с отклоняемым вектором тяги (АЛ-31ФП), с БРЭО производства в рамках международной кооперации Россия — Франция — Израиль — Индия, с новой БРЛС Н011М с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) и расширенным составом вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Подробнее тут:

http://www.sukhoi.org/planes/military/su30mk/lth/

Что значит "ошибаетесь"? У Вас есть данные, согласно которым Су-27УБ может летать так же высоко, как исходный Су-27?

У первого Су-30 (не у Су-30МК) практический потолок был 19820 км, дальность 3500 км (если airwar не врёт). Хотя первый Су-30 был истребителем-перехватчиком, как и Су-27. Смысл в его создании был в том, чтобы снять нагрузку с первого пилота.

Зачем Вы цитируете один источкик (Википедию), а ссылку приводите на другой (сайт "Сухого"?

Share this post


Link to post
Share on other sites

не надо придираться к словам, понятно что здесь имеется ввиду не национальность, не писать же самолет произведенный в РФ ? :(

У индийцев сборка Су-30МКИ по лицензии. Edited by Bomber

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что значит "ошибаетесь"? У Вас есть данные, согласно которым Су-27УБ может летать так же высоко, как исходный Су-27?

У первого Су-30 (не у Су-30МК) практический потолок был 19820 км, дальность 3500 км (если airwar не врёт). Хотя первый Су-30 был истребителем-перехватчиком, как и Су-27. Смысл в его создании был в том, чтобы снять нагрузку с первого пилота.

Зачем Вы цитируете один источкик (Википедию), а ссылку приводите на другой (сайт "Сухого"?

Да весь цирк заключается в том, что разговор идет о МКИ который базируется на МК. И в предедущем посте я вам указал на ТТХ

Share this post


Link to post
Share on other sites

не надо придираться к словам, понятно что здесь имеется ввиду не национальность, не писать же самолет произведенный в РФ ? :(

Ну тогда и Т-34 назовите русским

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да весь цирк заключается в том, что разговор идет о МКИ который базируется на МК. И в предедущем посте я вам указал на ТТХ

И что? Сферовакуумно-коневая дальность Су-27 и потолок без подвески вооружений всё равно отличается от тех же показателей, но уже с типичной боевой нагрузкой, котороая у Су-30МК на 2 тонны больше, чем у Су-27.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И что? Сферовакуумно-коневая дальность Су-27 и потолок без подвески вооружений всё равно отличается от тех же показателей, но уже с типичной боевой нагрузкой, котороая у Су-30МК на 2 тонны больше, чем у Су-27.

 

Вопрос не в том, что потолок-шмотолок, а не удобнее было бы просто продолжить индекс 27, а не создавать новый ведь по существу отличий не так много.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос не в том, что потолок-шмотолок, а не удобнее было бы просто продолжить индекс 27, а не создавать новый ведь по существу отличий не так много.

Удобнее было играть в маркетинг, значит. Тенденция тогда была такая. Т-72БУ, например, стал Т-90. Хуже от этого они не стали.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Аварийная авиация: за один день упал МиГ-29 и перевернулся Су-34

 

Полеты этих типов самолетов до выяснения причин аварий приостановлены по решению главнокомандующего ВВС России генерал-полковника Виктора Бондарева.
1035421201.jpg

 

МОСКВА, 4 июн — РИА Новости. Сразу две аварии пришлись на российскую военную авиацию в четверг: днем под Астраханью во время учебных полетов упал легкий истребитель МиГ-29, а ближе к вечеру в Воронежской области неудачно приземлился новейший фронтовой бомбардировщик Су-34.

Об обеих авариях РИА Новости сообщили источники в силовых структурах, Минобороны РФ информацию подтвердило. Члены экипажей самолетов живы, окружающие также не пострадали.

Полеты этих типов самолетов до выяснения причин аварий приостановлены по решению главнокомандующего ВВС России генерал-полковника Виктора Бондарева.

Истребитель упал — летчики живы

 

972131724.jpg
 
Как сообщили в Минобороны РФ, в четверг около 14.00 мск недалеко от полигона "Ашулук" под Астраханью, где недавно завершились учения в рамках объявленной президентом внезапной проверки, при выполнении учебно-тренировочных полетов потерпел крушение учебно-боевой истребитель МиГ-29.

 

По данным источника РИА Новости в силовых структурах, самолет "взорвался, загорелся и уничтожен". По предварительной информации, он принадлежит Государственному летно-испытательному центру (ГЛИЦ) имени В.П. Чкалова, который расположен в городе Ахтубинске Астраханской области.

 

1018323745.jpg
 
Минобороны отрапортовало, что летчики успели катапультироваться и их здоровью ничто не угрожает: "Оба пилота вышли на связь с руководителем полетов", — отметили в ведомстве. По данным военных, полет выполнялся без боекомплекта, разрушений на месте происшествия тоже нет.

 

Главком ВВС Виктор Бондарев решил приостановить полеты МиГ-29 до выяснения причин аварии. По предварительным данным Минобороны, причиной аварии стал "отказ техники".

МиГ-29 — российский многоцелевой истребитель четвертого поколения. Аварии с этими истребителями происходят не в первый раз: прошлым летом в июле под Астраханью разбился МиГ-29, пилот погиб. В декабре 2014 года в Подмосковье упал опытный палубный МиГ-29КУБ, один из летчиков выжил, другой скончался в больнице.

Отказали тормоза

 

264458765.jpg
 
Спустя примерно два с половиной часа в Воронежской области произошел очередной авиационный инцидент. Впервые в истории ВВС РФ произошло ЧП с новейшим отечественным бомбардировщиком Су-34.

 

Об этом РИА Новости также сообщили источники в силовых структурах, отметив, что самолет выкатился за взлетно-посадочную полосу аэродрома "Бутурлиновка" и перевернулся.

Многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34 по боевым возможностям относится к поколению самолетов "4+". Среди его особенностей — увеличенная дальность полета до 4 тысяч километров, максимальная скорость — до 1900 километров в час, а также наличие новейшей системы управления вооружением.

Минобороны РФ подтвердило факт ЧП, отметив, что разрушений на месте инцидента также нет, данный полет также проходил без боекомплекта.

"У самолета Су-34 не раскрылся тормозной парашют. Экипаж самолета не пострадал", — добавили в военном ведомстве.

Источник РИА Новости в силовых ведомствах пояснил также, что у выполнявшего испытательный полет самолета имеются серьезные повреждения, но возгорания не было. По его словам, у Су-34, в частности, сломана стойка шасси, повреждено крыло и помят фюзеляж.

Обстоятельства инцидента уточняются.


http://ria.ru/defense_safety/20150604/1068225127.html#ixzz3c7ju8BQj

Share this post


Link to post
Share on other sites
У стратегического бомбардировщика Ту-95 при взлете загорелся двигатель
 
Несколько членов экипажа получили травмы различной степени тяжести и были госпитализированы, сообщает Минобороны РФ
4024785.jpg
Стратегический бомбардировщик Ту-95© Архив ИТАР-ТАСС/Марина Лысцева

МОСКВА, 8 июня. /ТАСС/. Стратегический бомбардировщик Ту-95 выкатился в Амурской области за пределы взлетно-посадочной полосы из-за загоревшегося двигателя, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

"Около 17:00 мск в ходе плановых учебно-тренировочных полетов на аэродроме Украинка в Амурской области при разгоне самолет Ту-95 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту самолета боекомплекта не было. По предварительной информации причиной аварии стало возгорание одного из двигателей", - сказали в ведомстве.

В Минобороны уточнили, что "по докладу с места, при покидании самолета несколько членов экипажа получили травмы различной степени тяжести и были госпитализированы".

"На месте инцидента работают аварийные службы аэродрома", - сказали в пресс-службе министерства.

Полеты Ту-95 приостановлены

Полеты стратегических бомбардировщиков Ту-95 приостановлены до выяснения причин происшествия, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

"Решением главнокомандующего Военно-воздушных сил на период проведения расследования авиационного инцидента полеты самолетов Ту-95 приостановлены", - сказали в ведомстве.

Комиссия по расследованию аварии отправилась в Амурскую область. "Для установления причин и обстоятельств авиационного инцидента на аэродром Украинка убыла комиссия Главного командования Военно-воздушных сил", - сказали в министерстве.

О стратегической авиации РФ

Исторический отсчет стратегическая авиация ведет с 23 декабря 1914 года, когда в русской армии было сформировано первое в России и мире соединение тяжелой бомбардировочной авиации - эскадра воздушных кораблей "Илья Муромец". Впоследствии она применялась на фронтах Первой мировой войны.

За годы существования дальняя авиация несколько раз меняла свое название - армия особого назначения, дальнебомбардировочная авиация главного командования, авиация дальнего действия (АДД). За годы Великой Отечественной войны дальняя авиация совершила около 215 тыс. вылетов самолетов и сбросила на войска и объекты противника более 2,5 млн бомб. 

В настоящее время дальняя авиация - составная часть стратегических ядерных сил России. Предназначена для поражения военных объектов в глубоком тылу противника, на континентальном и океанском театре военных действий, а также для ведения оперативной и стратегической воздушной разведки. На вооружении состоят всепогодные стратегические и дальние ракетоносцы и бомбардировщики Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3, на борту которых находятся ракеты и бомбы различного назначения, в том числе с ядерным зарядом.

Стратегические бомбардировщики выполняют плановые полеты в районы Атлантики, Северного Ледовитого и Тихого океанов, акватории Черноморского побережья, а также вдоль государственных границ Содружества Независимых Государств.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не ошибается только тот кто ничего не делает.

Zaman признайся честно сколько тебе платят за антироссийскую пропаганду. Выглядит очень смешно :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Zaman признайся честно сколько тебе платят за антироссийскую пропаганду. 

гульден в час

Share this post


Link to post
Share on other sites

В США разгорается скандал по поводу публикации доклада об условном бое между новейшим истребителем пятого поколения F-35 и устаревающим F-16. Как сообщается, боевая машина пятого поколения, по мнению пилота, уступила F-16 в том бою из-за недостаточной манёвренности.

 

04.07.2015, 02:21
 
05db2cdc8a125c33d359b44bc490d0e884241fe9фото: © Official U.S. Marine Corps Website

Ближний бой в воздухе – явно не конёк истребителя-бомбардировщика пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II. Такой вывод сделал его пилот после условно боя с проведенным, но устаревающим F-16, который находится в строю ещё с 70-х годов прошлого века. Об этом пишет The Telegraph.

Американский военный корреспондент Дэвид Экс опубликовал в своём блоге выдержки из письменного отчёта пилота о проведённом полёте и тренировочном бое с F-16D Block 40 Fighting Falcon. Как отметил Экс, пяти страничный отчёт был помечен отметкой «для служебного пользования». 

Пилот характеризует новую машину, как недостаточно манёвренную для ближнего боя. Использование ракет в таких баталиях неэффективно, зато на вес золота умение резко уйти от удара, скорость реакции, точность перемещения самолёта. Почти во всех ситуациях эти характеристики нового истребителя оказалась хуже, чем у F-16.

Впрочем, испытателю удалось-таки достоинство нового F-35 в таких условиях. Для выполнения манёвра необходимо на больших углах атаки переложить управление в сторону и удерживать его в этом положении относительно долгое время. В этом случае F-35A оказывается способен резко сменить курс и уйти из прицела противника. Однако самолёт при этом теряет скорость и уже не способен быстро восстановить её. Пилот истребителя порекомендовал использовать эту комбинацию и последовательность действий лишь для выхода из близкого боя.

Кроме того, не по душе лётчику пришёлся и принципиально новый шлем, на который в F-35 выводится вся информация о бое и который теоретически должен позволять лётчику «видеть через фюзеляж». В условиях высокоманёвренного боя шлем был чересчур громоздким для небольшой кабины F-35, что затрудняло оценку ситуации.

Свою лепту в общественное мнение попытался внести и обозреватель авторитетного авиационного журнала Aviation Week Билл Свитман. Его отзыв опубликовал Business Insider, который неоднократно подчёркивает, что образец последнего слова авиатехники США не способен противостоять F-16, хотя последний вводился в эксплуатацию почти 40 лет назад.

Впрочем, в компании Lockheed Martin уже прокомментировали последние публикации. Как мнению авиаконструкторов, результаты учебного боя двух истребителей F-35 и F-16 не отражают полной картины. По словам представителя корпорации, участвовавший в испытаниях истребитель «не был до конца оснащён рядом элементов, которые делают его настоящим истребителем пятого поколения F-35s».

«Самолёт не располагал необходимым программным обеспечением для систем целевого назначения. Кроме того отсутствовало специальное стелс-покрытие, которое позволяет ему оставаться практически невидимым для радаров противника. В довершение ко всему, F-35 не был оснащён необходимым вооружением», — говорится в официальном комментарии Lockheed Martin. Создатели новейшего истребителя попросили не делать поспешных выводов о технических характеристиках самолёта.

Публикация отчёта вызвала скандал, так как на разработку F-35 потрачены миллиарды долларов. В прошлом году газета The Fiscal Times назвала этот истребитель самым дорогим оружием в истории человечества. По подсчётам журналистов, полная стоимость создания и обслуживания каждого F-35 за всё планируемое время эксплуатации составит $670 млн. А это больше стоимости кучи золота с весом самого F-35.

Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/101267

Share this post


Link to post
Share on other sites

AlexRO а причем здесь ВВС США? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Хабаровском крае потерпел крушение стратегический бомбардировщик Ту-95. Семь человек, которые находились на борту, успели покинуть воздушное судно

754368608057571.jpg
Стратегический бомбардировщик Ту-95. 

О крушении Ту-95МС сообщает сообщает Интерфакс со ссылкой на Минобороны. В министерстве пояснили, что самолет Ту-95МС разбился при выполнении планового учебно-тренировочного полета в 80 км от Хабаровска в 9:50 мск.

«Экипаж покинул самолет. Полет выполнялся без боекомплекта», — говорится в сообщении пресс-службы Минобороны России.

По предварительной информации, авария произошла из-за неисправности двигателей. Информация о разрушениях или погибших не поступала. Поиск членов экипажа ведут спасательные группы авиабазы «Украинка».

 
С начала лета это уже шестая авария с российскими военными самолетами. В начале июня на аэродроме авиабазы Украинка в Амурской области произошла авария со стратегическим бомбардировщиком Ту-95. У самолета загорелся двигатель, после чего он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. В результате аварии погиб один из членов экипажа, еще пять человек пострадали.

4 июня под Астраханью упал истребитель МиГ-29. Причиной, по предварительным данным, стал отказ техники. Экипаж самолета успел катапультироваться. В тот же день на авиабазе под Воронежем новейший фронтовой бомбардировщик Су-34 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке на аэродром, после чего опрокинулся. Причиной аварии, по предварительной версии, стала ошибка в пилотировании.

Ту-95 — стратегический бомбардировщик-ракетоносец, способный нести ядерное оружие. Серийный выпуск начался в 1955 году. В дальнейшем был создан стратегический самолет-ракетоносец Ту-95МС — носитель крылатых ракет большой дальности. 

http://top.rbc.ru/society/14/07/2015/55a4c0b29a7947ee649322ab

Share this post


Link to post
Share on other sites

Российская САУ проиграла корейской в крупном индийском тендере

 
m771527.jpg     
 

Министерство обороны Индии выбрало корейские самоходные артиллерийские установки Samsung Techwin K9 Thunder в качестве победителя тендера на 800 млн долларов.

30

По условиям тендера, индийской армии будет поставлено 100 таких САУ, пишет IHS Jane's 360.

К-9 превзошел российскую самоходную гаубицу «Мста-СП» (2С19) в ходе испытаний в горах и в пустыне, показав лучшую мобильность, скорость, точность и скорострельность.

 

 
В конце марта Александр Бриндиков, занимавший на тот момент пост председателя группы советников гендиректора Рособоронэкспорта, заявлял, что некоторые виды российского оружия становятся неконкурентоспособными на мировом рынке.

В качестве примера он привел артиллерийские системы и боеприпасы к ним: «Мы занимаем плохие позиции в области артиллерийских систем и современных выстрелов, хотя раньше ничем не уступали в этом вопросе той же Швеции».

Российская 152-мм самоходная гаубица 2С19 «Мста-С», производящаяся с 1989 года, в настоящее время уступает по дальности стрельбы (около 25 км) аналогичным артиллерийским системам США, Великобритании, ФРГ и Китая, причем если говорить о стрельбе активно-реактивным снарядом (29 км), то очень существенно: китайская PLZ-05 стреляет на 53 км, американская XM2001, британская AS-90 Braveheart и германская PzH 2000 – более чем на 40 км.

В последние годы Россия проиграла ряд крупных тендеров на поставку вооружений Индии.

Так, в январе 2012 года французский истребитель Rafale превзошел российский МиГ-35 и был объявлен победителем крупнейшего в истории Индии международного тендера на поставку вооружений. Контракт был оценен более чем в 10 млрд долларов.

В числе неудач России на индийском рынке – проигрыш индийского тендера на замену старых российских боевых вертолетов Ми-24. Нью-Дели решил заменить их не на новые российские Ми-28 и Ка-52, а на американские вертолеты Apache, заказав 22 заокеанских машины на 1,5 млрд долларов. Кроме того, индийское руководство предпочло заказать 15 тяжелых транспортных вертолетов Chinook американского производства вместо российских Ми-26.

Вместо Ан-24 Нью-Дели заказал 12 американских машин Super Hercules (С-130) на 2,1 млрд долларов. Ил-76 и его последняя модификация Ил-476 также оказался неинтересен индусам. Они заключили контракт на 4,1 млрд долларов с США на покупку 10 военно-транспортных самолетов Globemaster С-17 (вместо Ил-476).

Индия также взяла на вооружение новейшие самолеты-разведчики США – Gulfstream 3. Неудача России связана также с отказом Индии продолжить закупать российские переносные зенитные ракетные комплексы «Игла». Их место заняли американские ракетные комплексы Stinger.

Кроме того, Нью-Дели решил купить израильский ракетный комплекс Spider вместо российского «Бук-М1-2».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну падают самолёты и что? Виноват Обама. Из за него Величие разрослось Русское и потяжелело. Какой самолёт выдержит-то? А тут ещё на него индус сверху залазит. Понятно же. Вопрос закрыт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Военная авиация России переживает всплеск авиапроисшествий

 
151215200028_mi-28_624x351_rianovosti_no

В 2015 году в результате катастроф и серьезных происшествий российская военная авиация потеряла 12 воздушных судов. Это примерно в два раза больше среднего показателя за последние пять лет. При этом погибли 10 человек.

У воздушно-космических сил появилась первая за долгие годы боевая потеря - сбитый на турецко-сирийской границе бомбардировщик Су-24, пилот которого погиб.

Эксперты отмечают, что большое количество авиапроисшествий, вероятно, связано с возросшей активностью российской авиации. Российские летчики стали совершать больше полетов.

Между тем в течение 2015 года в США разбилось столько же летательных аппаратов. При этом погибли более двух десятков человек.

Катастрофы

11 февраля под Волгоградом разбился самолет-разведчик Су-24МР, созданный на базе фронтового бомбардировщика Су-24.

Су-24 упал в семи километрах от взлетно-посадочной полосы. Оба члена экипажа самолета погибли. О причинах катастрофы в прессе сообщалось немного.

8 июня стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 в ходе плановых учебно-тренировочных полетов на аэродроме "Украинка" выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся.

Причиной аварии Ту-95 стало возгорание одного из двигателей. При аварии погиб штурман, командир воздушного судна скончался в больнице 7 августа.

Еще один Су-24 разбился 6 июля под Хабаровском во время взлета с аэродрома Хурба. Оба члена экипажа при этом погибли. Сообщается, что причиной аварии могла стать неполадка двигателя.

151215193609_su-24_624x351_rianovosti_no

Су-24 - одна из самых аварийных боевых машин в России

Второй за год стратегический бомбардировщик Ту-95 разбился под Хабаровском. Всем семерым членам экипажа удалось покинуть самолет, однако двое при этом погибли. Следствие установило, что у самолета в ходе полета остановились три из четырех моторов.

2 августа во время авиашоу на полигоне "Дубровичи" в Рязанской областиупал ударный вертолет Ми-28 пилотажной группы "Беркут".

После падения машина загорелась. В результате происшествия один из членов экипажа погиб, второй сумел самостоятельно выбраться из вертолета, получив при этом травмы. Наиболее вероятной причиной аварии называлась неполадка гидравлической системы.

Наконец, 24 ноября на турецко-сирийской границе турецким перехватчиком был сбит бомбардировщик Су-24. Его пилот был расстрелян с земли во время спуска на парашюте.

Это первая российская боевая потеря с 2008 года и третья гибель бомбардировщика этого типа за год.

Аварии

Между тем в течение 2015 года произошло шесть серьезных авиапроисшествий.

4 июня под Астраханью в районе полигона "Ашулук" разбился палубный учебно-боевой истребитель МиГ-29КУБ. Пилоты катапультровались, получив ранения, однако оба остались живы.

В тот же день под Воронежем на аэродроме Бутурлиновка в результате аварийной посадки сильно пострадал фронтовой бомбардировщик Су-34.

3 июля под Краснодаром разбился еще один МиГ-29. 17 июля при аварийной посадке на аэродроме Баландино под Челябинском сильно пострадал Ан-12, у которого в ходе полета отказали три из четырех двигателей.

16 сентября на в районе Смоленска упал вертолет Ми-24, полностью разрушившись при падении, 30 октября на Дальнем Востоке, возвращаясь на авиабазу на Камчатке, разбился МиГ-31.

Статистика

С 2010 по 2014 год включительно в России произошло более 25 авиапроисшествий, в результате которых были потеряны воздушные суда.

 

По различным данным, за этот период было потеряно по разным причинам от 25 до 30 самолетов и вертолетов, 10 человек погибли.

Это означает, что Россия теряла одно воздушное судно в 2 - 2,4 месяца.

Согласно статистике 2015 года, за 12 месяцев КВС потеряли 12 самолетов, то есть по одному самолету в месяц.

В 2015 году американцы в результате авиационных происшествий потеряли столько же летательных аппаратов. Погибли более 20 человек.

Абсолютные и условные показатели

В ежегодном отчете министерства обороны России говорится, что в 2015 году налет экипажей ВКС в среднем увеличился на 10 процентов.

Военный эксперт Виктор Мураховский связывает участившиеся аварии с тем, что пилоты в России стали больше летать.

"Сейчас у нас тактическая и оперативно-тактическая авиация вышла на налет 110-120 часов в год. Армейская авиация, вертолетчики - несколько больше, военно-транспортная авиация - порядка 150-160 часов. Стратегическая авиация несколько меньше - около 100 часов. Сейчас это составляет примерно 85-90 процентов от налета в американской авиации", - сказал эксперт в интервью Би-би-си.

У России военных самолетов меньше, чем у США. Точное их число остается в секрете, но, по разным данным, США имеют значительный перевес в боевой авиации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Плачевное состояние с исправностью техники Бундесвера

 

Как сообщил генеральный инспектор Бундесвера генерал Фолькер Викер (Volker Wieker), степень боеготовности состоящих на вооружении ВВС Германии самолетов Eurofighter TyphonTornado и С-160 Transall составляет не более 50%. Об этом генерал заявил в ходе слушаний в Комиссии Бундестага по обороне, когда представлял доклад по ситуации во всех видах вооруженных сил ФРГ. Впервые генералом были обнародованы сведения не только об общем числе боевых систем, находящихся на вооружении, но и количестве действительно боеготовых единиц (которые могут использоваться для подготовки, обучения или ведения боевых действий). Об этом сообщает французский бюллетень "TTU".

 

2645328_original.jpg

Если смотреть в данном разрезе, то в наиболее плачевном состоянии находятся Люфтваффе. Так, 40% от имеющихся 114 истребителей Eurofighter находятся в ремонте и не могут использоваться. Из оставшихся 68 самолетов, полностью боеготовы только 38 (55%, или лишь 30% от всего парка). В случае с военно-транспортными самолетами C-160 Transall, из 37 имеющихся единиц только 21 может взлететь, при этом общее число самолетов этого типа в составе ВВС номинально достигает 50 машин. Из 93 самолетов Tornado «по спискам», реально может использоваться 66, из которых боеготовы 29 (44%, или также около 30% от всего парка).

Для авиации сухопутных войск и ВМС ФРГ ситуация выглядит не столь удручающей, за исключением вертолетов. Так, из 40 «списочных» вертолетов NH90 только пять могут немедленно подняться в воздух, то есть, 22%. Не лучше и положение с боевыми вертолетами Tiger, из 43 машин в списках и 23 в реальном наличии, только семь находятся в летном состоянии. Из 41 вертолета Sea King морской авиации, в этом году летало только пять.

Согласно докладу, такая ситуация возникла из-за очень слабого уровня обслуживания боевой техники и нехватки запасных частей.

Впрочем, для «всех сухопутных систем, от танков до легкой бронированной техники, уровень исправной техники значительно повысился. Для боевых кораблей и подводных лодок мы выходим на уровень боеготовых единиц в 70%», - уточнил Викер. Общее число танков Leopard 2 в Бундесвере достигает 244 единиц, из которых 170 имеются в частях и 126 полностью исправны, то есть достигнут приличный уровень в 74%.

С целью исправить ситуацию, министерство обороны ФРГ наметило 650 мероприятий, который должны привести к улучшению ситуации в 2016-2017 годах. Для этого предусмотрено выделение 5,6 млрд евро.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Плачевное состояние с исправностью техники Бундесвера

Как сообщил генеральный инспектор Бундесвера генерал Фолькер Викер (Volker Wieker), степень боеготовности состоящих на вооружении ВВС Германии самолетов EurofighterTyphon, Tornadoи С-160 Transall составляет не более 50%. Об этом генерал заявил в ходе слушаний в Комиссии Бундестага по обороне, когда представлял доклад по ситуации во всех видах вооруженных сил ФРГ. Впервые генералом были обнародованы сведения не только об общем числе боевых систем, находящихся на вооружении, но и количестве действительно боеготовых единиц (которые могут использоваться для подготовки, обучения или ведения боевых действий). Об этом сообщает французский бюллетень "TTU".

2645328_original.jpg

Если смотреть в данном разрезе, то в наиболее плачевном состоянии находятся Люфтваффе. Так, 40% от имеющихся 114 истребителей Eurofighter находятся в ремонте и не могут использоваться. Из оставшихся 68 самолетов, полностью боеготовы только 38 (55%, или лишь 30% от всего парка). В случае с военно-транспортными самолетами C-160 Transall, из 37 имеющихся единиц только 21 может взлететь, при этом общее число самолетов этого типа в составе ВВС номинально достигает 50 машин. Из 93 самолетов Tornado «по спискам», реально может использоваться 66, из которых боеготовы 29 (44%, или также около 30% от всего парка).

Для авиации сухопутных войск и ВМС ФРГ ситуация выглядит не столь удручающей, за исключением вертолетов. Так, из 40 «списочных» вертолетов NH90 только пять могут немедленно подняться в воздух, то есть, 22%. Не лучше и положение с боевыми вертолетами Tiger, из 43 машин в списках и 23 в реальном наличии, только семь находятся в летном состоянии. Из 41 вертолета Sea King морской авиации, в этом году летало только пять.

Согласно докладу, такая ситуация возникла из-за очень слабого уровня обслуживания боевой техники и нехватки запасных частей.

Впрочем, для «всех сухопутных систем, от танков до легкой бронированной техники, уровень исправной техники значительно повысился. Для боевых кораблей и подводных лодок мы выходим на уровень боеготовых единиц в 70%», - уточнил Викер. Общее число танков Leopard 2 в Бундесвере достигает 244 единиц, из которых 170 имеются в частях и 126 полностью исправны, то есть достигнут приличный уровень в 74%.

С целью исправить ситуацию, министерство обороны ФРГ наметило 650 мероприятий, который должны привести к улучшению ситуации в 2016-2017 годах. Для этого предусмотрено выделение 5,6 млрд евро.

Если бы Российские части, пооверили немцы по немецким стандартам и с немецкой беспристрастностью, там бы цифры куда смешнее были. если б 10% признали готовыми - Шайгу надо сразу давать героя. Edited by blade'ich

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самолет Ил-76

Самолет Ил-76. Фото: kollektsiya.ru.
СМИ: Индия может закупить партию самолетов "Ил" на два миллиарда долларов

Индия после отказа от закупки Airbus-330 MRTT ведет переговоры с РФ о закупке партии российских самолетов-топливозаправщиков. Об этом 4 августа пишет газета "Известия".
"Помимо ранее уже поставленных Ил-78МКИ, российская сторона впервые предложила Нью-Дели Ил-78МД-90А,
являющийся модификацией новейшего военно-транспортного Ил-76МД-90А, также известного под обозначением Ил-476", — сообщил изданию источник в оборонно-промышленном комплексе. По данным газеты, общая стоимость контракта может достигнуть двух миллиардов долларов.
Ранее Индия отказалась от закупки европейских Airbus-330 MRTT, сославшись на их слишком высокую стоимость (Airbus выиграла право поставки на тендере в 2015 году).

Если российско-индийские переговоры увенчаются успехом, то это будет первый экспортный контракт на поставку Ил-78МД-90А, отмечает издание.
По сведениям индийской печати, снижение цен на топливо сделало российские самолеты более доступными.
По словам осведомленного источника "Известий" в авиастроительной отрасли, контракт на поставку Индии шести самолетов-топливозаправщиков действительно обсуждается.
Но пока о конкретных сроках окончания переговоров говорить рано.
Более того, в Нью-Дели еще размышляют, приобрести ли старый, но проверенный Ил-78МКИ или вложить деньги в перспективный Ил-78МД-90А, который, правда, еще не поднялся в воздух.
"Известия" напоминают, что в настоящее время Индия эксплуатирует шесть топливозаправщиков Ил-78МКИ, поставленных в 2000-х годах.
 

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Су-33 при посадке на авианосец «Адмирал Кузнецов» упал в Средиземное море
   m847593.jpg
Российский истребитель Су-33 потерпел аварию 3 декабря в Средиземном море во время посадки на авианосец «Адмирал Кузнецов», сообщили в Минобороны России. Пилот катапультировался и силами поисково-спасательной службы был сразу доставлен на борт авианосца, его здоровью ничего не угрожает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

hrYw9pDt-580.jpg

 

Стали известны подробности крушения МиГ-31 в Бурятии
Крушение произошло во время планового учебного полета в районе полигона Телемба.

"Истребитель МиГ-31 упал на полигоне в безлюдном месте, пилоты оперативно эвакуированы, их жизни ничего не угрожает", — сообщили в Министерстве обороны России.

Напомним, крушение произошло во время планового учебного полета в районе полигона Телемба.

======================

неужели индийцам всё ещё интересно  это ведро с болтами? :unsure:

 

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

F-18 со дна моря Сулавеси интереснее?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Опубликовано видео крушения ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3

Газета «Взгляд» опубликовала видео крушения сверхзвукового ракетоносца- бомбардировщика Ту-22М3, которое прислал в редакцию один из очевидцев аварии.

Напомним, что инцидент произошел на аэродроме Шайковка (Калужская область) 14 сентября.

Причиной аварии стал отказ датчиков скорости во время разбега, рассказал изданию неназванный высокопоставленный источник в ВКС России. Датчики могли отказать из-за попадания воды из отстойника системы в магистраль замера скорости при продольном ускорении на разбеге.

С этой проблемой экипажи Ту-22М3 сталкивались уже дважды. Экипажи тоже вынуждены были прекращать взлет. Благодаря тому, что заправлены самолеты были не полностью, взлет удавалось прекратить до конца полосы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Время падать

Российские самолеты никому не нужны. Но на них тратят миллиарды

detail_52f1c88c1bea6050a994d690b89a0efd.

Авиационные предприятия СССР после его распада оказались сосредоточены главным образом на территориях современных Украины и России. Заводы этих стран, выпускавшие гражданские самолеты, были связаны многолетней кооперацией и нуждались друг в друге, однако невозможность сотрудничества, особенно явная в последние годы, а также нежелание вкладываться в долгосрочные проекты привели к тому, что в России появились настоящие монстры самолетостроения — Sukhoi Superjet 100 и Irkut MC-21. Подробнее — в материале «Ленты.ру».

 

В настоящее время американская Boeing и французская Airbus занимают лидирующее положение на мировом рынке гражданской авиации; вслед за ними следуют бразильский Embraer и канадский Bombardier. При этом бизнес Embraer, связанный с выпуском гражданских самолетов, поглощает Boeing, а производство самолетов CSeries от Bombardier переходит под контроль Airbus. Именно Embraer и Bombardier считаются мировыми лидерами в производстве ближнемагистральных и среднемагистральных самолетов, через них на этот рынок зашли Boeing и Airbus, и именно с ними, а также с китайскими самолетами теперь придется конкурировать российским производителям Sukhoi Superjet 100 и Irkut MC-21.

В сухом остатке

Sukhoi Superjet 100 стал первым ближнемагистральным пассажирским самолетом, созданным в России после распада СССР. Специально для этого на базе Опытно-конструкторского бюро Сухого в 2000 году было создано предприятие «Гражданские самолеты Сухого», которое в настоящее время занимается исключительно проектом Sukhoi Superjet 100. Первый полет Sukhoi Superjet 100 состоялся в мае 2008 года. На момент написания статьи «Заводом Гагарина» произведено 159 таких самолетов различных версий. В базовой Sukhoi Superjet 100 вмещает 98 человек и рассчитан на перелет до 4,5 тысячи километров. Сегодня крупнейшим покупателем Sukhoi Superjet 100 в России стал «Аэрофлот», больше всего поставок за рубеж пришлось на мексиканского перевозчика Interjet.

 

Фактическое участие в разработке нового гражданского самолета конструкторского бюро, специализирующегося, вообще говоря, на создании истребителей и бомбардировщиков, во многом определило особенности Sukhoi Superjet 100. На его примере особенно четко стало видно, чего не производит российская авиационная отрасль и насколько ее возможности в серийном выпуске конкурентноспособной гражданской продукции уступают западным. Конечно же, речь идет о громадной доле импортных комплектующих, достигающей 80 процентов и в большинстве своем относящейся к ключевым элементам самолета.

 

Прежде всего, на Sukhoi Superjet 100 установлен турбовентиляторный двигатель SaM146. Сборку силового агрегата в России осуществляет совместное предприятие PowerJet отечественного научно-производственного объединения «Сатурн» и французской Snecma. Зарубежная сторона поставляет основные элементы двигателя: газогенератор компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, а также отвечает за его систему управления. При этом характеристики SaM146 и украинского Д-436 (устанавливается на Ан-148) близки, но по понятным причинам Sukhoi Superjet 100 вряд ли его получит в ближайшем будущем.

 
Ан-148
 
Ан-148

Авионику российский самолет получил от французской Thales. Система управления полетом выпускается с участием немецкой Liebherr, а шасси — с французским Safran. Система противопожарной защиты, гидравлика, электрообеспечение и топливная система — тоже зарубежные. Даже детали интерьера салона, пассажирские кресла, иллюминаторы, места для пилотов, пассажирские и грузовые двери выпускаются не в России. Фактически отечественные производители лишь создают элементы фюзеляжа и оперение, а «Завод Гагарина» осуществляет окончательную сборку.

 

Зависимость от иностранных поставок регулярно провоцирует нехватку деталей для Sukhoi Superjet 100. Если заказчикам самолетов Boeing и Airbus большинство необходимых деталей приходит в течение нескольких часов, то поставок от «Гражданских самолетов Сухого» приходится ждать неделями. Из-за этого российские самолеты летают мало. Причин такого положения дел несколько — начиная от отсутствия сервисных центров для Sukhoi Superjet 100 и заканчивая тем, что «Завод Гагарина» отдает приоритет в производстве военным, а не гражданским самолетам.

Планы по созданию за 85 миллиардов рублей урезанной версии Sukhoi Superjet 100 с 75 местами и дальностью до двух тысяч километров, предполагающие снижение доли импортных комплектующих и частичную унификацию с Irkut MC-21, вряд ли способны заметно исправить ситуацию. Если в перспективе самолет и получит российский двигатель ПД-7, то дальнейшая русификация неизбежно приведет к увеличению его стоимости и росту возникающих с ним неполадок, поскольку создание действительно достойной альтернативы зарубежным компонентам потребует не только средств, но и уйму времени. Последнее вообще сделает Sukhoi Superjet 100 окончательно устаревшим и неконкурентоспособным.

Нельзя не заметить и ограниченность России в продвижении своего самолета на международном рынке.

 

Достаточно вспомнить, что Россия до сих пор не смогла продать Sukhoi Superjet 100 в Иран из-за угрозы санкций со стороны США, хотя соответствующее соглашение было заключено еще в 2015 году. Хотя «Гражданские самолеты Сухого» сократили долю американских комплектующих в самолете до примерно десяти процентов, тем самым сделав возможной его продажу южному соседу, Иран теперь проявляет заинтересованность в самолетах Boeing и Airbus.

Не менее туманны перспективы Irkut MC-21 — первого российского пассажирского ближне-среднемагистрального самолета, рассчитанного на перевозку 130-170 пассажиров на 5000-6350 километров. В отличие от Sukhoi Superjet 100, доля зарубежных комплектующих в Irkut MC-21 снижена до половины, а в качестве двигателя планируется использовать не только PW1400G американской Pratt & Whitney, но и российский ПД-14 (разработчик — «Авиадвигатель», производитель — «Пермские моторы»).

 
МС-21
 
МС-21

Хотя в настоящее время корпорация «Иркут» получила нетвердый заказ на почти триста Irkut MC-21, непонятно, каким образом российский производитель собирается конкурировать с Boeing-737 MAX и Airbus A320neo, а также Comac C919 китайской компании Comac (Commercial Aircraft Corporation of China). Хотя заявленная стоимость Comac C919 составляет 50 миллионов долларов — почти в два раза ниже, чем у западных аналогов, и сопоставима с ценой Irkut MC-21, — никто не гарантирует, что с ним не возникнут те же трудности, что и с Sukhoi Superjet 100.

 

К настоящему времени «Аэрофлот» согласился отдать пять миллиардов долларов за 50 самолетов Irkut MC-21. Твердый контракт предусматривает поставки в период с 2020-го по 2026 год; в сумму включена не только рыночная стоимость самолета, но и послепродажное обслуживание. Тем не менее в крупнейшей российской авиакомпании полагают, что условия контракта по Irkut MC-21 выгоднее, чем по Sukhoi Superjet 100, прежде всего — из-за прогнозируемого времени налетов в сутки.

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новейший истребитель Су-27СМ потерял часть хвоста из-за плохо закрученных болтов

59c65660f55c42d378fab6a69dcdec53_250x0_1
Сообщается, что неудачные испытания прошли в конце прошлого года
 

Стало известно об инциденте, который произошел с самолетом Су-27СМ во время испытаний новейшего истребителя. Он в воздухе лишился части заднего хвостового оперения.

 

Неудачные испытания имели место еще в декабре прошлого года, но известно о них стало только сейчас, пишет портал Life.ru. Перед летчиком, который пилотировал самолет, стояла задача разогнать машину до максимальной скорости. Когда она уже почти достигла предела, пилот услышал громкий хлопок и почувствовал резкое движение корпуса самолета. С помощью зеркала заднего вида он обнаружил, что часть киля истребителя с одной стороны отсутствует. Тем не менее опытный летчик смог благополучно посадить самолет.

 

Позднее выяснилось, что при сборке этого экземпляра Су-27СМ использовались неправильные болты. При этом их слишком слабо затянули, поэтому деталь не выдержала сильной нагрузки и отвалилась. После инцидента на всех бортах решили проверить эту часть самолета, чтобы исключить повторение таких происшествий.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
15 часов назад, Zaman. сказал:

 

 

Позднее выяснилось, что при сборке этого экземпляра Су-27СМ использовались неправильные болты.

До чего дошли СМИ. Ura.ru ссылается на LIFE. LIFE ссылается на телеграм-канал Mash. Mash вообще ни на какие источники не ссылается, даже на анонимные.

оверквот.балл

Edited by Bercana

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Bomber said:

До чего дошли СМИ. Ura.ru ссылается на LIFE. LIFE ссылается на телеграм-канал Mash. Mash вообще ни на какие источники не ссылается, даже на анонимные.

 

Толи дело https://vz.ru/news/2018/4/6/916352.html

 

За последнее время в американских ВВС произошло 6 авиационных происшествий, 4 из них случились всего за 48 часов. Эти случаи не связаны между собой, но Пентагон признал, что такая статистика "является ненормальной".

 

Американский военный вертолёт AH-64E Apache разбился недалеко от базы Форт Кэмпбелл в штате Кентукки, погибли 2 человека. Об этом сообщается в Facebook базы. Как отмечается, вертолёт осуществлял тренировочный полёт.

4 апреля 2018 года:
- в районе авиабазы Неллис потерпел крушение самолет F-16 ВВС США, пилот погиб
- на юге штата Калифорния потерпел крушение военный вертолет CH-53E, 4 человека погибли
- истребитель США AV-8B Harrier разбился в Джибути
- военный вертолет CH-53E был поврежден во время посадки в Джибути.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В Алжире разбился военный самолет - ФОТО

Не менее 200 военнослужащих могли погибнуть в результате крушения военно-транспортного самолета Ил-76 в среду утром в Алжире.

Он упал вскоре после взлета с аэродрома военной базы в Буфарике в 50 км к югу от столицы страны - Алжира.

Об этом сообщил телеканал AlHadath.

 

Сразу после падения борт загорелся.

ТАСС

DafRc_IXkAAtKdu.jpg

DafRdc_WkAAQDCD.jpg

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Военный эксперт Себастьян Роблин перечислил преимущества американского малозаметного многофункционального истребителя-бомбардировщика пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II перед российским Су-57. Его статья «Покойся с миром: у России и Индии были большие планы по созданию смертоносного истребителя. Что случилось?» опубликована в журнале The National Interest.

«Хотя F-35 может уступать старым реактивным истребителям по кинематическим характеристикам, он обладает большей скрытностью, чем Су-57, более-менее готов к экспорту и оснащен высокотехнологичными датчиками и компьютерными системами, которые позволяют ему делиться данными с дружественными силами», — пишет эксперт.

 

Роблин признает, что F-35 все еще имеет множество проблем, которые, однако, уже незначительны и к тому времени, когда американские истребители начнут массово поступать заказчикам, наверняка будут решены. С другой стороны, преодоление затруднений, с которыми сталкивается Су-57, потребует не только больших денежных затрат, особенно в случае прекращения совместной российско-индийской программы FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), но и значительного времени.

 

FGFA стартовала в 2007 году, ее основными подрядчиками стали «Сухой» с российской стороны и Hindustan Aeronautics — с индийской. Страны договорились о создании истребителя пятого поколения на базе российского Су-57. Россия рассматривала партнерство с Индией по созданию истребителя пятого поколения в качестве основного источника финансирования серийного выпуска Су-57.

 

В апреле Janes сообщило, что Индия приостановила свое участие в программе FGFA. Издание ссылалось на индийских советника по национальной безопасности Аджит Довала и министра обороны Санджайте Митру. Российская сторона заявила, что по этому вопросу не получала официального уведомления от Нью-Дели. Главком ВВС Индии утверждает, что решение вопроса о будущем FGFA находится в компетенции правительства Индии.

В настоящее время ВВС Индии объявили тендер, предполагающий покупку 110 истребителей на общую сумму 20 миллиардов долларов. В тендере, кроме российского «Рособоронэкспорта», задействованы западные компании, в частности Boeing, Lockheed Martin и SAAB. Одним из кандидатов на поставки считаются американские истребители F-16 и F-35.

 

F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей пятого поколения, разработкой и выпуском которого с 2001 года занимается американская компания Lockheed Martin. Истребитель выпускается в трех вариантах: A (обычный для ВВС), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и C (палубный).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Появилось видео с места крушения МиГ-31 в под Нижним Новгородом

Опубликовано видео, снятое через несколько минут после крушения МиГ-31 в Нижегородской области. Ранее стало известно, что экипаж остался жив.

Появилось видео с места крушения МиГ-31 в под Нижним Новгородом

Видео с места падения истребителя МиГ-31‍, о котором стало известно ранее сегодня, публикует "Федеральное агентство новостей". На кадрах, сделанных, по всей видимости, вскоре после крушения, видны дымящиеся обломки. 

Кроме того, автор видео показывает направление, откуда летел самолет. При столкновении с землей он взорвался. Большая часть истребителя сгорела.

 

Предварительной причиной крушения сверхзвукового истребителя Минобороны назвало техническую неисправность. 

Edited by Zaman.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ein Flugzeug dieses Typs ist über der Nijni-Nowgorod-Region abgestürzt. Quelle: russisches Verteidigungsministerium

 

"Во время обращения к нации в марте президент России Владимир Путин представил перед более чем тысячей гостей свое новейшее стратегическое оружие: авиационный ракетный комплекс "Кинжал". Теперь самолет-носитель АРК "Кинжал" разбился во время учений - очевидно, из-за технических проблем", - сообщает журналистка Handelsblatt Юлия Ротенбергер.

О том, что разбившийся в среду в Нижегородской области истребитель-перехватчик является самолетом-носителем ракет "Кинжал", сообщило в четверг Минобороны России, передает издание.

"Во время своего выступления в марте Путин расхваливал систему "Кинжал" - включая входящие в нее самолеты, - напоминает журналистка. - По его словам, система способна "за несколько минут" транспортировать ракеты в точку сброса. (...) Также он представил новые крылатые ракеты и межконтинентальные ракеты "Сармат". Все три системы якобы располагают почти неограниченным радиусом действия и их практически невозможно сдержать современными системами ПРО".

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Zaman. сказал:

5-format2020.jpg

 

 

 

Передай своей не очень умной коллеге, что не все МиГ-31 приспосблены для "Кинжала".

Edited by Bercana

Share this post


Link to post
Share on other sites

Индия отказалась от использования всех МиГ-29К, купленных ранее у России

МиГ-29К

Скандальная история о поставках некачественных палубных истребителей 

 в Индию получила продолжение. ВМФ Индии, отчаявшись исправить проблемы этих машин, отказался от их использования. Об этом сообщается авторитетное издание Defense News. По словам источника автора статьи, МиГ-29К и МиГ-29КУБ оказались буквально «пронизаны проблемами». Индийских военных особенно удручает, что, приняв подобное решение, они остались практически без палубной ударной авиации. Особое возмущение у них вызывает тот факт, что российский производитель отказывается бесплатно ремонтировать некачественный товар – в этом они видят нарушение деловой этики.

 

Ранее – еще летом 2016 года – о серьезных проблемах с российскими самолетами в индийских ВВС писал Newsader. При этом он ссылался на официальный доклад индийских контролирующих органов. В нем сообщалось, что практически все палубные самолеты, закупленные у России, оказались непригодными не только для ведения боя, но и для обычной эксплуатации.

Напомним, речь идет о боевых машинах МиГ-29К и МиГ-29КУБ, поставленных ВМФ Индии в период с 2004 по 2010 год.

Что не так с МиГами?

Журналисты издания Defense News сообщают, что индийский военно-морской флот столкнулся с серьезной проблемой обслуживания и ремонта 45 палубных истребителей МиГ-29К, которые являются основной силой авианосца «Викрамадитья». Об этом заявил один из высокопоставленных индийских военных.

 

«Требуется, чтобы МиГ-29К был надежен в ходе выполнения операций. Сейчас его приземление на палубу авианосца выглядит практически как жесткая посадка. Истребитель нуждается в частом ремонте. Из-за таких посадок постоянно проявляются структурные дефекты», — сообщил источник издания. Именно посадка на палубу является корнем всех проблем самолета. Каждый раз после такого приземления индусам приходится снимать силовую установку с истребителя.

 

Есть у самолета и другие серьезные изъяны. Нарекания вызывает качество изготовления планеров, а также работа ЭДСУ. Есть претензии и к тренировочной программе-симулятору, на которой учатся летать индийские пилоты. По мнению специалистов, она абсолютно непригодна к использованию. Но наиболее проблемной является именно силовая установка машины: с февраля 2010 года, когда МиГ-29 были введены в строй, по причине заводских дефектов из эксплуатации изъяли 40 двигателей (это 62%).

 

Правда, как отмечает Defense News, в сумму контракта, которая составляет 2,2 млрд долларов, техническое обслуживание не входит. Но, кроме официальных обязательств, имеются и аспекты этического характера, так, по крайней мере, считают индийские военные. Их довольно прямо высказал Арун Пракаш, экс-адмирал ВМФ Индии: «Правда в том, что индийский военно-морской флот фактически профинансировал развитие этого самолета. Если бы у русских была хоть какая-то совесть, они гарантировали, что каждый недостаток будет устранен без доплаты», — цитирует его издание.

 

Все вышесказанное привело к тому, что еще в прошлом году Индия начала поиски нового многоцелевого истребителя, которым будут оснащаться авианосцы.

Этой возможностью сразу же заинтересовались крупнейшие мировые производители: «Боинг» с его «Суперхорнетом», французы с ,Rafale M  и шведский Saab с его Gripen Maritime. И в этом нет ничего удивительного: в последние годы Индия является одним из крупнейших покупателей оружия на мировом рынке. Несмотря на всю эпичность провала, Россия опять предложила индийским морякам МиГ-29К.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Под Москвой разбился истребитель МиГ-29

Истребитель МиГ-29 (архивное фото)

Истребитель МиГ-29 разбился в Московской области, пилоты успели катапультироваться. Самолет вылетел с аэродрома в Жуковском и упал недалеко от Егорьевска.

 

В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что МиГ-29УБ упал в районе Жуковского. Он совершал учебно-тренировочный полет.

"Во время полета летчики потеряли управление, поэтому направили его в безлюдное место, а сами катапультировались. Летчики не пострадали", - сказали в пресс-службе Интерфаксу.

В свою очередь, источник агентства добавил, что во время полета "в районе одного из двух двигателей возникло возгорание". По его информации, именно пожар привел к потере управления, после чего пилоты смогли спланировать, направить самолет в безлюдное место и катапультироваться.

 

Вероятно, произошла неполадка в системе управления, сказал РИА Новости представитель ОАК. По его словам, истребитель принадлежал Летно-исследовательскому институту имени М.М. Громова.

Один из летчиков находится в реанимации городской больницы Жуковского, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в больнице. "Он в сознании, все нормально", - сказал собеседник агентства, добавив, что второй пилот "ушел домой".

Разбившийся МиГ-29 - экспериментальная модификация, еще не переданная в эксплуатацию, пишет РИА Новости со ссылкой на свой источник. Однако в ОАК сообщили, что разбившийся самолет был выпущен в 1992 году.

Что такое МиГ-29

МиГ-29 - легкий фронтовой истребитель, созданный в КБ Микояна-Гуревича в 1970-х годах.

В ВВС СССР, как и в США, в то время была принята концепция двух истребителей - тяжелого и легкого. В советских военно-воздушных силах того времени тяжелые самолеты проектировало КБ Сухого, и наряду с легким МиГ-29 на вооружении стоял Су-27.

 

Тяжелые самолеты были оснащены более совершенными и дорогими боевыми системами и предназначались для выполнения более сложных задач. Легкие - для ведения воздушных боев и нанесения ударов по земле в пределах тактической и оперативной глубины.

МиГ-29 пережил несколько поколений модернизаций, последняя из которых - МиГ-35.

МиГ-29УБ - учебная модификация боевого самолета, главной особенностью которой стало то, что он по своим боевым качествам почти не уступает "базовой" модели.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Египте разбился истребитель МиГ-29М

В Египте разбился истребитель МиГ-29М

В Египте разбился истребитель МиГ-29М российского производства во время выполнения тренировочного полета.

В Египте во время выполнения тренировочного полета разбился истребитель МиГ-29М российского производства. Об этом в субботу, 3 ноября, сообщает РИА Новости.

"У нас есть оперативная информация об аварии МиГ-29М ВВС Египта. В ближайшее время наши технические специалисты отправятся в Египет для помощи в расследовании происшествия", - сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации РФ.

Известно, что египетские ВВС получили указанный самолет в 2018 году.

По данным российских СМИ, причиной инцидента могли стать либо технические неполадки (отказ системы управления), либо ошибка пилота. Сам летчик успел катапультироваться перед катастрофой. Расследовать инцидент будет специальная комиссия ВВС Египта.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Штурмовик Вооруженных сил Армении рухнул во время планового учебно-тренировочного полета

Фото: Aleksander Markin. Александр Маркин/Flickr

В результате авиакатастрофы, произошедшей на северо-западе Армении, разбился военный самолет Су-25 армянских ВВС. При этом, как сообщил пресс-секретарь местного министерства обороны Арцрун Ованнисян, оба члена экипажа погибли.

 

Инцидент произошел утром во вторник, 4 декабря, во время планового учебно-тренировочного полета. Самолет был приписан к авиабазе в Гюмри.

"Место падение самолета Су-25 обнаружено в горах в Мараликском районе. Пилоты — подполковник Армен Бабаян и майор Мовсес Манукян погибли. Соболезнуем", — говорится на странице Ованнияна в Facebook.

На данный момент ведутся спасательно-розыскные работы.

 

Напомним, что ранее этой осенью в Нижегородской области России потерпел крушение самолет МиГ-31. При этом инструктор и курсант, которые находились в воздушном судне, успели катапультироваться.

Кроме того, в октябре на Кубани потерпел крушение учебный самолет ВКС РФ Л-39, обломки которого и экипаж позже обнаружили в Азовском море. 

Также сообщалось о крушении военного Ан-26 в Сирии, в результате чего погибли 26 пассажиров и 6 членов экипажа.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×