Jump to content
Sign in to follow this  
Synteco

Мониторинг Проспектов И Улиц Города

Recommended Posts

Он имел в виду, когда не был запрещен поворот налево с Сафаралиевой на Низами, то большинство машин ехало оттуда и поворачивающих с Зорге налево на Низами было меньше. А сейчас все, кто едет в ту сторону, проезжают по Зорге и поворачивают с нее на Низами, то есть поток увеличился и превышает поток едущих прямо по Низами

Ölənləriniz rəhmətlik! Именно это я и имел в виду.

Поэтому, несмотря на приоритет, на перекрёстке Зорге-Гаджибеков и нет таких страшных пробок, т.к. основной поток заворачивает на Низами.

Edited by muzzy555

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ölənləriniz rəhmətlik! Именно это я и имел в виду.

Поэтому, несмотря на приоритет, на перекрёстке Зорге-Гаджибеков и нет таких страшных пробок, т.к. основной поток заворачивает на Низами.

 

Он имел в виду, когда не был запрещен поворот налево с Сафаралиевой на Низами, то большинство машин ехало оттуда и поворачивающих с Зорге налево на Низами было меньше. А сейчас все, кто едет в ту сторону, проезжают по Зорге и поворачивают с нее на Низами, то есть поток увеличился и превышает поток едущих прямо по Низами

 

 

Приходите на этот перекресток с 6 до 8 вечера после 15-го сентября...

 

А вообще, такого дурдома можно было избежать, сделав доступным прозд к больнице нефтяников, как это было раньше.

 

И вообще, у нас зациклились на улицах с одностороннем движением.  Лет 15 назад еще в этом был свой плюс.  Сейчас же это превратилось в фактор уменьшения средней скорости, т.к. у нас повсюду "бутылочные горла"...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если бы не припаркованные таксисты на пересечении Зорге и Низами, то все было бы нормально. Я сам там часто проезжаю, знак СТОП нормально виден, НО... во-первых, машины припаркованы на перекрестке, во-вторых на ул. Зорге деревья, там постоянно тень и машины видны не сразу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приходите на этот перекресток с 6 до 8 вечера после 15-го сентября...

 

 

Я там бываю не так уж часто, но в любое время года и суток бывал.

Проблема в том, что нет знака "Главная дорога" для Зорге.

 

Насчет целесообразности установки там приоритета для едущих по Зорге спорить не буду, так как не наблюдал в течение продолжительного времени, но особых проблем при соблюдении всеми правил даже в час пик не заметил. Есть места и похуже, например тот же самый выезд с Низами на Ю.Сафарова, где в указанное время выехать без нарушения почти нереально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Есть места и похуже, например тот же самый выезд с Низами на Ю.Сафарова, где в указанное время выехать без нарушения почти нереально.

 

Проблема в том, что этот участок спроектирован еще в советское время таким образом, чтобы с Ю. Сафарова заворачивали плавно на Низами, а не наоборот. Это можно заметить невооруженным глазом судя по бордюру перекрестка. Да и использовалась эта часть улица совсем мало, в основном как место для парковки в школе, т.к. через ж-д пути не было дороги.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проблема в том, что этот участок спроектирован еще в советское время таким образом, чтобы с Ю. Сафарова заворачивали плавно на Низами, а не наоборот. Это можно заметить невооруженным глазом судя по бордюру перекрестка. Да и использовалась эта часть улица совсем мало, в основном как место для парковки в школе, т.к. через ж-д пути не было дороги.

Советское время не причем тут, этот бордюр сделали когда открыли эту дорогу пару лет назад перед Евровидением. А так как наши дорожники идиоты, то они сделали эту дорогу односторенней в сторону города. Я помню, я тогда много ругался на эту тему тут на форуме) Когда поняли какой это идиотизм, то сначала сделали двусторонней, а потом и вовсе односторонней от города. Сначала все мучались с правым бордюром, потом дорожники догадалысь вернуть его в исходное состояние, а левый бордюр остался.

Edited by muzzy555

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я там бываю не так уж часто, но в любое время года и суток бывал.

Проблема в том, что нет знака "Главная дорога" для Зорге.

 

Насчет целесообразности установки там приоритета для едущих по Зорге спорить не буду, так как не наблюдал в течение продолжительного времени, но особых проблем при соблюдении всеми правил даже в час пик не заметил. Есть места и похуже, например тот же самый выезд с Низами на Ю.Сафарова, где в указанное время выехать без нарушения почти нереально.

 

Есть знак "Стоп" на Низами.  А то, что на Зорге не поставили занк "главная дорога", то это даже хорошо.  Хоть кто-то на Зорге останавливается, чтобы присмотреться.  А будет знак, так все будут просто влетать на этот перекресток.

 

Одним словом, там однозначно должен быть светофор.

 

Понимаю, что это лишит гайцев, облюбовавших тот участок легких штрафов (об остальном скромненько умолчим).

 

Но, думаю, безопасность людей всё же важнее...   

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если бы не припаркованные таксисты на пересечении Зорге и Низами, то все было бы нормально. Я сам там часто проезжаю, знак СТОП нормально виден, НО... во-первых, машины припаркованы на перекрестке, во-вторых на ул. Зорге деревья, там постоянно тень и машины видны не сразу.

 

Да-да.  Во всем виноваты таксисты и деревья (которых уже раз-два и обчелся).

 

Ведь легче признать виновным таксистов с деревьями, чем признать бездарную "работу" ГАИ...

 

vdwkux3i3iyk.jpg

 

7ty.jpg

Edited by Mr. TANNER

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не обвиняю, а лишь констатирую факт.

В том, что водители не смотрят на знак - тоже ГАИ виновато? Повторюсь, знак там просматривается. Если бы он был где-то за ветками или в невидном месте (как у нас зачастую бывает), я бы еще с вами согласился.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  А то, что на Зорге не поставили занк "главная дорога", то это даже хорошо.  Хоть кто-то на Зорге останавливается, чтобы присмотреться.  А будет знак, так все будут просто влетать на этот перекресток.

 

 

 

Ничего хорошего в этом не вижу

Большинство аварийных ситуаций происходит именно из-за этого факта. Когда одновременно к перекрестку приближаются 2 машины, едущий по Зорге, если заранее не знает или не помнит про знак СТОП для Низами, машинально снижает скорость, готовясь пропустить помеху справа, то же самое делает едущий по Низами, т.к. у него знак СТОП. Через полсекунды едущий по Зорге понимает или замечает, что у того знак и давит на газ. Но едущий по Низами(таких очень много), как бы почувствовав нерешительность другой машины, сразу воспринимает это как сигнал к действию и также давит на газ. В результате получается столкновение.

А некоторые едущие с Низами даже специально используют этот недостаток, нагло выпирая на перекресток с надеждой, что едущий по Зорге не знает про знак и пропустит их.

Если бы был знак Главная дорога, то все ехали бы уверенно и с Низами вынуждены были их пропускать, останавливаясь.

Я на такого типа перекрестках, где знаки установлены однобоко, неоднократно замечал аварийные ситуации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего хорошего в этом не вижу

Большинство аварийных ситуаций происходит именно из-за этого факта. Когда одновременно к перекрестку приближаются 2 машины, едущий по Зорге, если заранее не знает или не помнит про знак СТОП для Низами, машинально снижает скорость, готовясь пропустить помеху справа, то же самое делает едущий по Низами, т.к. у него знак СТОП. Через полсекунды едущий по Зорге понимает или замечает, что у того знак и давит на газ. Но едущий по Низами(таких очень много), как бы почувствовав нерешительность другой машины, сразу воспринимает это как сигнал к действию и также давит на газ. В результате получается столкновение.

А некоторые едущие с Низами даже специально используют этот недостаток, нагло выпирая на перекресток с надеждой, что едущий по Зорге не знает про знак и пропустит их.

Если бы был знак Главная дорога, то все ехали бы уверенно и с Низами вынуждены были их пропускать, останавливаясь.

Я на такого типа перекрестках, где знаки установлены однобоко, неоднократно замечал аварийные ситуации.

 

 

Согласен с Вами по поводу описанной Вами ситуации.  И такое случается.  Но до аварий не доходит.  Т.к. скорость ничтожная.  Если и доходит, то вмятина или царапина.

 

Гораздо страшнее другое:

 

Когда перекресток перелетают, будучи уверенными, что они на главной дороге, а кто-то не затормозил на Низами, вот тогда аварии бывают тяжелыми...

 

Одним словом, без светофора - это нервы, аварии, ущерб здоровью и карману для водителей, но хорошие штрафы (и не только) для ГАИ.

 

Со светофором - это безопасность, уменьшение пробок, сбережение денег автолюбителей на ремонт, спокойный переход дороги для пешеходов, но потери лафовых штрафов (и не только) для ГАИ.

 

Интересно, что  из этого окажется важнее для тех, кто отвечает за регулировку дорожного движения?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Интересно, что  из этого окажется важнее для тех, кто отвечает за регулировку дорожного движения?

Я согласен, что светофор на наших дорогах - самое надежное средство. Но все-таки на всех перекрестках светофоры не поставишь, а то это будет приводить только к усугублению пропускной способности улиц.

Везде нужен тщательный анализ ежедневного траффика и уже по результатам определяется, где что надо поставить. Концентрация светофоров на той или иной территории должна быть оптимальной.

К сожалению видно, что в соответствующих службах не очень заморачиваются по поводу анализа траффика и оптимизации движения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я согласен, что светофор на наших дорогах - самое надежное средство. Но все-таки на всех перекрестках светофоры не поставишь, а то это будет приводить только к усугублению пропускной способности улиц.

Везде нужен тщательный анализ ежедневного траффика и уже по результатам определяется, где что надо поставить. Концентрация светофоров на той или иной территории должна быть оптимальной.

К сожалению видно, что в соответствующих службах не очень заморачиваются по поводу анализа траффика и оптимизации движения.

 

 

Это миф, причем почему-то  уссердно муссируемый.  Хотя догадываюсь, почему...

 

Не следует его повторять.  Кто когда-нибудь занимался  расчетами транспортного потока, тот Вам это подтвердит.

 

Другое дело, что у нас организацией ДД занимается кто-угодно, но только не люди, окончившие транспортные институты...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ктонить знает, на какой траффик расчитаны улицы СОВЕТСКИХ ГОРОДОВ, в т.ч. и БАКУ?

 

 

60 машин на 1 тыс человек. 

у нас сейчас по республике 104 авто на тыс чел,

 

по городу около 300 авто на тыс . чел. 

 

 

убейся об стенку, гаджибала и ко. 

Edited by Elnur Akifogly_112544

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это миф, причем почему-то  уссердно муссируемый.  Хотя догадываюсь, почему...

 

Не следует его повторять.  Кто когда-нибудь занимался  расчетами транспортного потока, тот Вам это подтвердит.

 

Другое дело, что у нас организацией ДД занимается кто-угодно, но только не люди, окончившие транспортные институты...

Почему миф, я нигде его не читал, просто сам понимаю, что если поставить на оживленной улице 5 светофоров, там где она пересекается с намного менее оживленными улицами, то машине понадобится значительно больше времени, чтобы достигнуть конца улицы, чем если бы на этих пересечениях стояли знаки "уступи" или "стоп". Машина будет стоять на красный из 10 секунд 2 или 3 секунды будут ехать автомобили по пересекаемой улице, остальное время будет просто так стоять.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ктонить знает, на какой траффик расчитаны улицы СОВЕТСКИХ ГОРОДОВ, в т.ч. и БАКУ?

 

 

Они рассчитывали на долгую перспективу, но не могли представить, что 80% населения и автомобилей Азербайджана будет ездить по Баку, а допустим в Бейлягане на весь город будут стоять 2 старых припаркованных Жигуленка.

Edited by Synteco

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему миф, я нигде его не читал, просто сам понимаю, что если поставить на оживленной улице 5 светофоров, там где она пересекается с намного менее оживленными улицами, то машине понадобится значительно больше времени, чтобы достигнуть конца улицы, чем если бы на этих пересечениях стояли знаки "уступи" или "стоп". Машина будет стоять на красный из 10 секунд 2 или 3 секунды будут ехать автомобили по пересекаемой улице, остальное время будет просто так стоять.

 

 

 

Уважаемый, несущейся поток по широкой улице поток неизменно столкнется с сужжением дороги или другим важным светофором. Это город.  И у нас, к сожалению, не все дороги 4-полосные.

 

Например, представьте себе, что 28  Мая главная дорога, остальные второстепенные, где движутся 5-6 авто за полчаса. Представьте, что все светофоры убрали.  Куда упрется поток?  В ул.Ази Асланова.  Понимаете, о чем я?

Куда упирается поток, состоящий из авто с Зорге и Низами?  Правильно.  В светофор на ул.им.Сафаралиевой.  Так почему бы не пропускать порциями?  Ан нет.  Сделали тупое "уступи" на Низами.  

 

Организация ДД должна проводиться с учетом всех обстоятельств.  А не так как у нас.  Здесь убрали светофор - и плевать, что там впереди.

 В общем, жаль, что у нас пока отменена транспортная наука...

 

Сорри за излишнюю эмоциональность.  Накипело...

Edited by Mr. TANNER

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый, несущейся поток по широкой улице поток неизменно столкнется с сужжением дороги или другим важным светофором. Это город.  И у нас, к сожалению, не все дороги 4-полосные.

 

Например, представьте себе, что 28  Мая главная дорога, остальные второстепенные, где движутся 5-6 авто за полчаса. Представьте, что все светофоры убрали.  Куда упрется поток?  В ул.Ази Асланова.  Понимаете, о чем я?

 

Я понимаю.

Изучать надо обязательно.)

От потока на 28 мая к тому времени, когда они достигнут А.Асланова, останется лишь процентов 20% машин или меньше, 70% повернут на Р.Бейбутова, остальные 10 рассеются по дворам и другим дорогам.

Я не предлагаю убирать все светофоры, просто их надо ставить лишь в необходимых местах и регулировать по секундам в зависимости от плотностей потоков.

Поэтому я с вами в целом согласен.

Edited by Synteco

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я понимаю.

Изучать надо обязательно.)

От потока на 28 мая к тому времени, когда они достигнут А.Асланова, останется лишь процентов 20% машин или меньше, 70% повернут на Р.Бейбутова, остальные 10 рассеются по дворам и другим дорогам.

Я не предлагаю убирать все светофоры, просто их надо ставить лишь в необходимых местах и регулировать по секундам в зависимости от плотностей потоков.

Поэтому я с вами в целом согласен.

Сразу видно что не просто водите,а вдумываетесь в дорожную ситиуацию. Обычно такие водители, не нарушая и не лихача, быстрее доезжают до пункта назначения, чем обогнавшие их по встречке и подрезающие торопыги.

Кстати про 28 мая... никто не знает, почему там убрали стрелу (синхронное включение светофоров)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я понимаю.

Изучать надо обязательно.)

От потока на 28 мая к тому времени, когда они достигнут А.Асланова, останется лишь процентов 20% машин или меньше, 70% повернут на Р.Бейбутова, остальные 10 рассеются по дворам и другим дорогам.

Я не предлагаю убирать все светофоры, просто их надо ставить лишь в необходимых местах и регулировать по секундам в зависимости от плотностей потоков.

Поэтому я с вами в целом согласен.

 

ОК.

 

Допустим 20%.

 

Тогда давайте по  ул. Уз.Гаджибекова.  Огромный поток (4 полосы) вынужден остановиться около бывшего кафе "Матери и ребенка".  Причина?  На повороте всего 2 полосы.

Теперь вопрос:  Для чего светофор на перекреске Уз.Гаджибекова - Зорге "отрегулирован" таким образом, что люди, едущие по Зорге вынуждены стоять 1,5-2 минуты?

 

Или возьмите ул.Рашида Бейбутова.  Весь этот поток стоит на перевреске Бейбутов-Бакиханов.  Кому пришла в голову идея дать приоритет авто на Бакиханова чуть ли не 3 минуты???   И почему нельзя сделать часть пр. Бюль-Бюля двухсторонней выше Физули?

 

В общем, проблемы в ОДД есть.  И пока они будут "решаются" с помощью ГАИ, улучшения не будет.  

ОДД должны заниматься научные учреждения, причем не находящиеся в подчинении  МинТрансу и тем более,  ГАИ...

Edited by Mr. TANNER

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен что с приоритетом на Гаджибекова и особенно на Бакиханова переборщили, только не понял зачем нужно двустороннее движение на Бюль-бюля?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Кстати про 28 мая... никто не знает, почему там убрали стрелу (синхронное включение светофоров)?

Наверно глюки в Интеллектуальной системе)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ОК.

 

Допустим 20%.

 

Тогда давайте по  ул. Уз.Гаджибекова.  Огромный поток (4 полосы) вынужден остановиться около бывшего кафе "Матери и ребенка".  Причина?  На повороте всего 2 полосы.

Теперь вопрос:  Для чего светофор на перекреске Уз.Гаджибекова - Зорге "отрегулирован" таким образом, что люди, едущие по Зорге вынуждены стоять 1,5-2 минуты?

 

Или возьмите ул.Рашида Бейбутова.  Весь этот поток стоит на перевреске Бейбутов-Бакиханов.  Кому пришла в голову идея дать приоритет авто на Бакиханова чуть ли не 3 минуты???   И почему нельзя сделать часть пр. Бюль-Бюля двухсторонней выше Физули?

 

В общем, проблемы в ОДД есть.  И пока они будут "решаются" с помощью ГАИ, улучшения не будет.  

ОДД должны заниматься научные учреждения, причем не находящиеся в подчинении  МинТрансу и тем более,  ГАИ...

 В первом случае неправильно организована разметка на перекрестке Азадлыг-У.Гаджибекова. Я об этом уже писал, там можно сделать так, чтобы поток поворачивал в 4 ряда одновременно. А светофор на Зорге и другие светофоры они в некоторых местах перебарщивают. Вообще эта интеллектуальная система, на которую потрачено 100млн манат, не работает. Ее задача - регулировать задержки светофора в соответствии с временем суток и интенсивностью потоков.

То же самое на Р.Бейбутова. Все возможные исследования дорожной ситуации и тех. разработки разбиваются об устные указания конкретных ряисов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен что с приоритетом на Гаджибекова и особенно на Бакиханова переборщили, только не понял зачем нужно двустороннее движение на Бюль-бюля?

 

Эта улица выше ул.Физули пустует.  Открытие дороги вверх помогло бы разгрузить ул. Бейбутова.  Правда, сейчас это уже не так актуально, т.к. открыли дорогу вверх по С.Вургуна.

 

Но фишка в том, что у нас таких "мертвых улиц" достаточно много.  Их можно было бы задействовать.  Но ведь для этого нужна конкретная работа, которую наша гаи ой как не любит...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 В первом случае неправильно организована разметка на перекрестке Азадлыг-У.Гаджибекова. Я об этом уже писал, там можно сделать так, чтобы поток поворачивал в 4 ряда одновременно. А светофор на Зорге и другие светофоры они в некоторых местах перебарщивают. Вообще эта интеллектуальная система, на которую потрачено 100млн манат, не работает. Ее задача - регулировать задержки светофора в соответствии с временем суток и интенсивностью потоков.

То же самое на Р.Бейбутова. Все возможные исследования дорожной ситуации и тех. разработки разбиваются об устные указания конкретных ряисов.

 

Вот.  Именно это и является камнем преткновения.  Потому и говорю, что ОДД надо вырвать из рук ГАИ и передать независимым НИИ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эта улица выше ул.Физули пустует. Открытие дороги вверх помогло бы разгрузить ул. Бейбутова. Правда, сейчас это уже не так актуально, т.к. открыли дорогу вверх по С.Вургуна.

Но фишка в том, что у нас таких "мертвых улиц" достаточно много. Их можно было бы задействовать. Но ведь для этого нужна конкретная работа, которую наша гаи ой как не любит...

Абсолютно не актуально, т.к. вы можете спокойно, без пробок доехать по Физули до С. Вургуна и подняться вплоть до Бакиханова

Если вы про С. Аскерова, то это совсем не мертвая улица, по ней в основном едут те, кто приезжает с Чапаева(Тебриз)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Абсолютно не актуально, т.к. вы можете спокойно, без пробок доехать по Физули до С. Вургуна и подняться вплоть до Бакиханова

Если вы про С. Аскерова, то это совсем не мертвая улица, по ней в основном едут те, кто приезжает с Чапаева(Тебриз)

 

Вы внимательно читали?  Я уже сказал, что теперь открытие поворота на С.Вургуна уменьшило актуальнолсть. И что мешало сделать это раньше, до готкрытия Зимнего парка?  

Насчет абсолютности я бы не стал столь категоричен.  Хотя бы потому, что любой крюк всегда делает улицы более загруженными.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы внимательно читали? Я уже сказал, что теперь открытие поворота на С.Вургуна уменьшило актуальнолсть. И что мешало сделать это раньше, до готкрытия Зимнего парка?

Насчет абсолютности я бы не стал столь категоричен. Хотя бы потому, что любой крюк всегда делает улицы более загруженными.

Да читал внимательно, а вы? Абсолютно не актуально, это значит что актуальность не уменьшилась,а перестала существовать. однозначно было бы очень неправильно делать Бюль-бюль двусторонним.

Там нет крюка.

До зимнего бульвара там были дома и дорога была в 2 полосы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да читал внимательно, а вы? Абсолютно не актуально, это значит что актуальность не уменьшилась,а перестала существовать. однозначно было бы очень неправильно делать Бюль-бюль двусторонним.

Там нет крюка.

До зимнего бульвара там были дома и дорога была в 2 полосы

 

 

 

Так вот тогда и была актуальность.  И сейчас она есть, но гораздо в меньшей степени.  Что касается крюка: вам нужен кожный диспансер на пр. Бюль-Бюля и   вы едете со стороны Бешмертебе около Зимнего парка. Как вы будете добираться?

 

Актуальность отменить однотстороннее движение давно назрела на таких улицах, как Низами, Хагани, 28 мая.  Просто надо засесть за расчеты.  Понимаете, с течением времени многие, ранее казавшиеся правильными, установки теряют свою актуальность.  Раньше если проблема в центре города была разве что в час пик, то теперь и 12 ночи можно столкнуться с пробками.

Например, можете объяснить, почему пустует участок дороги от Пушкина да Китайского посольства по ул Хагани?  Или эта улица предназначено только для того, чтобы оттуда спокойно эвакуировать 2-3 остановившихся там автомобиля?

И это не единичный случай...

Edited by Mr. TANNER

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так вот тогда и была актуальность.  И сейчас она есть, но гораздо в меньшей степени.  Что касается крюка: вам нужен кожный диспансер на пр. Бюль-Бюля и   вы едете со стороны Бешмертебе около Зимнего парка. Как вы будете добираться?

 

Актуальность отменить однотстороннее движение давно назрела на таких улицах, как Низами, Хагани, 28 мая.  Просто надо засесть за расчеты.  Понимаете, с течением времени многие, ранее казавшиеся правильными, установки теряют свою актуальность.  Раньше если проблема в центре города была разве что в час пик, то теперь и 12 ночи можно столкнуться с пробками.

Например, можете объяснить, почему пустует участок дороги от Пушкина да Китайского посольства по ул Хагани?  Или эта улица предназначено только для того, чтобы оттуда спокойно эвакуировать 2-3 остановившихся там автомобиля?

И это не единичный случай...

Если я еду по Физули от 28го, то заверну на Р. Бехбудова, а потом на С. Аскерову и через тин будет кожвен.
В нашем городе, с нашим уровнем соблюдения ПДД, односторонее движение оптимальный выход. Но конечно в некоторых участках можно было бы сделать безболезненно двусторонее движение. Как например было сделано на Низами между Азадлыгом и Бехбудова, но потом почему-то поменяли обратно. Логику наших дорожников сложно понять

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Если я еду по Физули от 28го, то заверну на Р. Бехбудова, а потом на С. Аскерову и через тин будет кожвен.
В нашем городе, с нашим уровнем соблюдения ПДД, односторонее движение оптимальный выход. Но конечно в некоторых участках можно было бы сделать безболезненно двусторонее движение. Как например было сделано на Низами между Азадлыгом и Бехбудова, но потом почему-то поменяли обратно. Логику наших дорожников сложно понять

 

 

 

Это понятно.  

А ведь я задал вопрос,  в котором предполагается, что вы едете от Бешмяртябя в сторону Дворца .им Г.Алиева...

 

По второму выделенному - согласен.  Но мы уже привыкшие.  

И прекрасно  знаем, на чтО опирается их логика... :)

Edited by Mr. TANNER

Share this post


Link to post
Share on other sites

А зачем мне ехать в сторону сарая. От бешмертебе поднимусь вверх, заверну на С. Аскерова и до тезе базара. Кожвен на той стороне улицы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чем много раз писать на форуме можно было бы хоть раз написать в ГАИ и позвонить в Сигнал. Да, не сразу реагируют, но реагируют.

 

 

Только что произошла еще одна авария на перекрестке Низами-Зорге.   Но даже 100 аварий в месяц не заставят ГАИ установить там светофор.

 

И после этого многие еще уверяют, что ГАИ работает в целях обеспечения безопасности на дорогах.  Может где-то в других странах.  Но не у нас. Не у нас...  

Share this post


Link to post
Share on other sites

ОК.

 

Допустим 20%.

 

Тогда давайте по  ул. Уз.Гаджибекова.  Огромный поток (4 полосы) вынужден остановиться около бывшего кафе "Матери и ребенка".  Причина?  На повороте всего 2 полосы.

Теперь вопрос:  Для чего светофор на перекреске Уз.Гаджибекова - Зорге "отрегулирован" таким образом, что люди, едущие по Зорге вынуждены стоять 1,5-2 минуты?

 

Или возьмите ул.Рашида Бейбутова.  Весь этот поток стоит на перевреске Бейбутов-Бакиханов.  Кому пришла в голову идея дать приоритет авто на Бакиханова чуть ли не 3 минуты???   И почему нельзя сделать часть пр. Бюль-Бюля двухсторонней выше Физули?

 

В общем, проблемы в ОДД есть.  И пока они будут "решаются" с помощью ГАИ, улучшения не будет.  

ОДД должны заниматься научные учреждения, причем не находящиеся в подчинении  МинТрансу и тем более,  ГАИ...

Что мне нравится на Рашида Бейбутова что возле старого самсунга откроется зелёный так до ОВИРа он открыт едешь без остановки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что мне нравится на Рашида Бейбутова что возле старого самсунга откроется зелёный так до ОВИРа он открыт едешь без остановки.

и все равно упираешься на Бакиханова)

Share this post


Link to post
Share on other sites

и все равно упираешься на Бакиханова)

Надо же куда то упираться а то наших водителей не остановить

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так упираются только те кто еще не догадался по дворам объехать но огромный поток идет через дворы

Edited by Vadim_455

Share this post


Link to post
Share on other sites

Через дворы все выезжают на улицу Самеда Вургуна

Share this post


Link to post
Share on other sites

Улицу А. Джалилова( Гагарина ) в которую переходит проспект Нобеля ( Рабочий ) заглушают поток сверофором около Джаваншировского моста и все автомобили едут через дворы по которым идут ученики с метро Хатаи в колледж там просто пробки людей и машин получаются очень мало времени они дают для проспекта Нобеля, а там поток не маленький. Когда же у нас научаться правильно делать развязки и регулировку дорожных движений.

Edited by Vadim_455

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати на улице Аяз Исмайлов около мегофана и рядом с мегофаном поставили парковочные автоматы но контролеров нет, но делаются облавы и эвакуируют машины без парковочных талонов. Так что будьте осорожны. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Через дворы все выезжают на улицу Самеда Вургуна

а какая разница, всё равно упираются на Бакиханова)

Share this post


Link to post
Share on other sites

а какая разница, всё равно упираются на Бакиханова)

там очередь перед светофором поменьше ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

там очередь перед светофором поменьше ;)

но там надо пропускать чтоб выйти на С. Вургуна + дорога туда и обратно ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я специально пробовал все варианты, когда мне надо было в определенный период в час пик добраться до Бакиханова, ощутимой разницы нет.

Только сделал вывод, что лучше вообще не ехать по Р.Бейбутова, а с самого начала по С.Вургуну или же сворачивать с него на С.Аскерову и затем на С.Вургуна, так меньше всего времени уходит. Через дворы - лотерея, один раз я сумел быстро проехать через дворы, но ждал все равно долго, уступая и там еще гаишник стоял, следил, но немного быстрее доехал. А пару раз на выезде из дворов стояли гаишники и тупо держали поток минут 10, затем пропускали по несколько машин, в итоге потерял лишние полчаса.

А один раз кто-то припарковался криво во дворе и туда залезли Форды-грузовички, пока они разъезжались, тоже образовался затор и полчаса там потерял, стоя на одном месте. По С.Вургуна стабильнее всего ползет пробка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

сделал вывод, что лучше вообще не ехать по Р.Бейбутова, а с самого начала по С.Вургуну или же сворачивать с него на С.Аскерову и затем на С.Вургуна

В том то и дело, что сейчас на С.Вургуна с начала не заехать и на С.Аскерова не повернуть из-за перекрытых дорог.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В том то и дело, что сейчас на С.Вургуна с начала не заехать и на С.Аскерова не повернуть из-за перекрытых дорог.

Разговор начался 6 сентября, тогда еще ничего не перекрывали в той части)

Я писал в общем, когда улицы открыты для движения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разговор начался 6 сентября, тогда еще ничего не перекрывали в той части)

Я писал в общем, когда улицы открыты для движения.

Затянулся разговор, однако!)

Тем не менее сейчас положение на этом участке ещё более усугубилось именно по причине перекрытия альтернативных маршрутов. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×