Все О Метрополитене - 2

[fuaddd12345]

2 часа назад, Pr i n c e сказал:

Самое сложное перенос линий,коммуникаций.А только ночью это делать не получится.А это остановка,всей линии на года.То есть придется останавливать метро вообще.Так же такие вещи как развилки.Например на 28 мая.А станция,как никак на двух линиях.Там такие лабиринты.Удлинить там станцию.по стоимости,это как построить все станции линии метрополитена заново.

А зачем удлинять, если можно закупиться новыми вагонами со сквозным проходом, старые станции оставить на 5 вагонов, а новые уже строить на 7 вагонов? У нас не такая и загруженная система, которая может вызвать необходимость расширять станции... 

[Trufel]

     С запуска Бакинского метро  в 1967 поезда с начала были 3-вагонные, потом на 198*0* годам сделали 4-вагонные. А на 199*0* - 2000-2*** годы метропоезда стали и 5-вагонные... Платформы проектировались и были построены с запасом длины до 5 вагонов... Для обслуживания увеличившегося с 2000-2010 годов населения и пассажиропотока нужно больше новых более вместительных вагон-составов и разделение линий и меньше интервал ...

1971 составы по 3 вагона-

 

[Pr i n c e]

3 минуты назад, fuaddd12345 сказал:

А зачем удлинять, если можно закупиться новыми вагонами со сквозным проходом, старые станции оставить на 5 вагонов, а новые уже строить на 7 вагонов? У нас не такая и загруженная система, которая может вызвать необходимость расширять станции... 

Зачем удлинять,это не ко мне.Вон юзеры просят удлинять.Я им говорю,что это гиблое дело.

Сквозные проходы ничем не помогут.

[fuaddd12345]

14 минуты назад, Pr i n c e сказал:

Зачем удлинять,это не ко мне.Вон юзеры просят удлинять.Я им говорю,что это гиблое дело.

Сквозные проходы ничем не помогут.

Почему нет? На новых станциях едят 7 вагонные со сквозным проходом, а на старых-пусть выходят не с головных, а с соседних.

[Pr i n c e]

37 минут назад, fuaddd12345 сказал:

Почему нет? На новых станциях едят 7 вагонные со сквозным проходом, а на старых-пусть выходят не с головных, а с соседних.

Я в час пик,не могу дойти с двери до двери,А вы предлагаете,с конца вагона идти в соседний вагон чтобы выйти?

[fuaddd12345]

Только что, Pr i n c e сказал:

Я в час пик,не могу дойти с двери до двери,А вы предлагаете,с конца вагона идти в соседний вагон чтобы выйти?

я же не про сейчас!

Я на будущее, где у же будет кольцевая и красную от зеленой отделят.

[Холгер]

5 часов назад, Slider сказал:

Все равно странно. И перегон длинный получается, и жителей Старого Гюняшли без метро оставят в таком случае.

 

4 часа назад, apro сказал:

  Скрыть содержимое

 

судя по фотке, Старые Гюнешли в пролете.
глупо как-то. жилмассивы огромные по ул. Мехмандарова, Шихлинского и И. Исмаилова вплоть до Неаполя без метро

Что-то тут не так на фотке, возможно ошиблись. Если станция Y-18 будет располагаться в начале массива "Д", то следующая Y-19 должна быть в противоположном конце Новых Гюнашлов, в районе массива "Г". Перегон получается короткий между ними. Тем более, что прежние и нынешние руководители метрополитена, говоря о будущих планах, всегда указывали район Старых Гюнешлов. Возможен и вариант с тремя станциями, одна в старых, а две в новых Гюнешлах

[AzER Akhundov]

6 hours ago, Slider said:

И немного отойду от темы - на подъезде к Халглару от Нефтчиляр есть тупиковая отвилка тоннеля в обратную сторону справа. Не сбойка - идет под углом и размеры как у самого тоннеля, рельсов нет. Заканчивается стеной метрах в 10. В ту сторону никаких вроде отвилок или станций нет и не планировалось никогда. Не знаете, что за аппендикс такой?

 

На ваш вопрос ответили на другом форуме:

 

"Перегон Нефтчиляр-Халглар то что вы говорите слева это по проекту в советское время должно было располагаться подземное депо или пункт тех осмотра на шесть составов."

[ReVia]

6 часов назад, Slider сказал:

Кстати, если вдруг кому интересно:

 

 

У кого есть какие предположения - где планируют разместить переходную станцию желтой линии  со станцией "Ичери Шехер". Там в центре не так много места для большого строительства. Я слышал версию, что станция будет за "Далга Плазой" на бульваре, где сейчас автостоянка, но тогда переход между станциями будет слишком длинным. 

[AzER Akhundov]

17 minutes ago, Холгер said:

 

Что-то тут не так на фотке, возможно ошиблись. Если станция Y-18 будет располагаться в начале массива "Д", то следующая Y-19 должна быть в противоположном конце Новых Гюнашлов, в районе массива "Г". Перегон получается короткий между ними. Тем более, что прежние и нынешние руководители метрополитена, говоря о будущих планах, всегда указывали район Старых Гюнешлов. Возможен и вариант с тремя станциями, одна в старых, а две в новых Гюнешлах

 

Схему нарисовал я, на схеме все точно так же как на информационных плакатах:

 

Согласно плакатам, станции "Y-18" и "Y-19" оба будут на поселке Новые Гюняшли:

[ReVia]

Кстати, туннели от станции "Ичери Шехер" до Патамдарта построены еще в Советское время, но использовались военными. 

Все, наверное, обращали внимание на всегда закрытую вторую платформу станции Баксовет и фальшивую стену в туннеле на рабочей платформе. 

[AzER Akhundov]

Just now, ReVia said:

Кстати, туннели от станции "Ичери Шехер" до Патамдарта построены еще в Советское время, но использовались военными. 

Все, наверное, обращали внимание на всегда закрытую вторую платформу станции Баксовет и фальшивую стену в туннеле на рабочей платформе. 

 

Помню вы давно писали о "Станции-1" после станции Ичеришехер на советских схемах. Так вот эту схему 1989 года выложили на сайте mirmetro.net:

 

 

[Slider]

42 minutes ago, AzER Akhundov said:

 

На ваш вопрос ответили на другом форуме:

 

"Перегон Нефтчиляр-Халглар то что вы говорите слева это по проекту в советское время должно было располагаться подземное депо или пункт тех осмотра на шесть составов."

Ого, надо же. Спасибо)

[Slider]

39 minutes ago, ReVia said:

Кстати, туннели от станции "Ичери Шехер" до Патамдарта построены еще в Советское время, но использовались военными. 

Все, наверное, обращали внимание на всегда закрытую вторую платформу станции Баксовет и фальшивую стену в туннеле на рабочей платформе. 

Вот и городские легенды) без обид - я их тоже люблю иногда)

[ReVia]

34 минуты назад, AzER Akhundov сказал:

 

Помню вы давно писали о "Станции-1" после станции Ичеришехер на советских схемах. Так вот эту схему 1989 года выложили на сайте mirmetro.net:

 

 

Нашли?! А мне тогда многие не верили... )) 

Хотя это, видимо, более поздняя схема.

Та, которую я видел висела на стенах вагонов где-то в конце 70-х или может начале 80-х годов. 

Там зеленая линия была еще в разряде "строящихся", а станция "Мемар Аджеми"  была обозначена как "Зодчий Аджеми".  

 

А на счет готовых туннелей до Патамдарта проскальзывало в прессе несколько раз, в том числе и в интервью с начальством метрополитена. Так что при желании они могут пустить эту линию в ход очень быстро. 

[ReVia]

10 минут назад, Slider сказал:

Вот и городские легенды) без обид - я их тоже люблю иногда)

 

Городские легенды - это о туннеле до острова Нарген. ))

А на счет советских военных туннелей от станции Баксовет под зданием ЦК к штабу 4-й армии и далее куда-то дальше на Патамдарт я читал в прессе, в том числе и в интервью с тогдашним начальником метро Таги Ахмедовым. 

Edited May 11, 2018 by ReVia

[Slider]

3 minutes ago, ReVia said:

 

Городские легенды - это о туннеле до острова Нарген. ))

А на счет советских военных туннелей от станции Баксовет под зданием ЦК к штабу 4-й армии и далее куда-то дальше на Патамдарт я читал в прессе, в том числе и в интервью с тогдашним начальником метро Таги Ахмедовым. 

И про Наргин помню, и про призраков в тоннеле, и про сошедшего с ума исследователя)) а про тоннель за Баксоветом слышал тогда, что, мол, продолжили рыть, но из за грунтовых вод пришлось остановиться. Кстати, там если посмотреть - рельсы возле этой фальш-стенки переходят в узкоколейку, уходящую за стену. В свое время с метрофанатами решили, что это рельсы вагонеток для грунта, использующихся при строительстве метро.

[ReVia]

Только что, Slider сказал:

И про Наргин помню, и про призраков в тоннеле, и про сошедшего с ума исследователя)) а про тоннель за Баксоветом слышал тогда, что, мол, продолжили рыть, но из за грунтовых вод пришлось остановиться. Кстати, там если посмотреть - рельсы возле этой фальш-стенки переходят в узкоколейку, уходящую за стену. В свое время с метрофанатами решили, что это рельсы вагонеток для грунта, использующихся при строительстве метро.

 

За фальш-стеной Баксовета некое подобие "Метро-2" в Москве, которое служило для укрытия и эвакуации высшего партийного и военного руководства Советского Азербайджана в случае ядерной войны с США. 

Я не знаю что там, узкоколейка или автомобильная дорога, но туннель продолжается до Патамдарта, и возможно станет когда-то продолжением гражданской красной линии бакинского метро. 

[iНекто]

7 минут назад, ReVia сказал:

 

За фальш-стеной Баксовета некое подобие "Метро-2" в Москве, которое служило для укрытия и эвакуации высшего партийного и военного руководства Советского Азербайджана в случае ядерной войны с США. 

Я не знаю что там, узкоколейка или автомобильная дорога, но туннель продолжается до Патамдарта, и возможно станет когда-то продолжением гражданской красной линии бакинского метро. 

Должны быть следы на поверхности тогда. В виде вентиляционных выходов или хотя бы небольших будок. В Москве в районе Мосфильмовской улицы я это видел сам, прямо во дворе жилого дома стоит странного вида сооружение. Вроде от метро а вроде и нет. А в Баку что-то  не припомню, хотя если линия на Патамдар то по пути есть места где можно поставить скрытое от посторонних глаз.

[ReVia]

Только что, iНекто сказал:

Должны быть следы на поверхности тогда. В виде вентиляционных выходов или хотя бы небольших будок. В Москве в районе Мосфильмовской улицы я это видел сам, прямо во дворе жилого дома стоит странного вида сооружение. Вроде от метро а вроде и нет. А в Баку что-то  не припомню, хотя если линия на Патамдар то по пути есть места где можно поставить скрытое от посторонних глаз.

 

Если только это "скрытое" не стоит во дворе здания ЦК, КГБ или штаба 4-й советской армии. 

 

[Slider]

32 minutes ago, ReVia said:

За фальш-стеной Баксовета некое подобие "Метро-2" в Москве, которое служило для укрытия и эвакуации высшего партийного и военного руководства Советского Азербайджана в случае ядерной войны с США

Источник? Помимо слухов и городских легенд. Я на уровне таких легенд слышал и про эвакуационный автотоннель из ЦК за пределы города в направлении аэродрома Насосной на случай захвата Баку или народных волнений. Но опять же - на уровне легенд. Как про Наргин и Гыз галасы)

[ReVia]

38 минут назад, Slider сказал:

И про Наргин помню, и про призраков в тоннеле, и про сошедшего с ума исследователя)) а про тоннель за Баксоветом слышал тогда, что, мол, продолжили рыть, но из за грунтовых вод пришлось остановиться. Кстати, там если посмотреть - рельсы возле этой фальш-стенки переходят в узкоколейку, уходящую за стену. В свое время с метрофанатами решили, что это рельсы вагонеток для грунта, использующихся при строительстве метро.

 

Мне пришлось перечитать каждый пост из 9-страниц той самой первой темы, которую я открыл еще в 2006 году (!). Тогда там мой пост о "Станции-1" подняли на смех. Должно было пройти 12 лет, чтобы все-таки схема нашлась... )))

 

Там к сожалению уже нет возможности увидеть очень много картинок, но я все-таки смог откопать работающую ссылку на интервью Таги, где он говорил о туннелях от Баксовета до Патамдарта:

https://news.day.az/economy/178341.html

"Кроме того, от станции метро "Ичеришехер" до поселка Патамдар существуют подземные дороги, и в этом направлении также возможно строительство станции метро..." 
 

 

[Slider]

Так наличие недостроенных тоннелей не значит еще что там Метро-2 для Компартии. Та версия про закрытие строительства из за невозможности бороться с водами при тогдашнем уровне развития технологий тоже вписывается и в схему со "Станцией-1", и про "там есть путь и можно будет в будущем построить метро".

[Pr i n c e]

10 минут назад, ReVia сказал:

Кстати, туннели от станции "Ичери Шехер" до Патамдарта построены еще в Советское время, но использовались военными. 

Все, наверное, обращали внимание на всегда закрытую вторую платформу станции Баксовет и фальшивую стену в туннеле на рабочей платформе. 

Есть эти туннели.О них и говорил в интервью Таги Ахмедов.По слухам на Патамдарте,даже не один туннель,а несколько.

Но есть большое но.Когда я пытался от Ичери Шехяр маршрут проложить на карте гугловской,зная место положения бывших частей.то понял что метро там не бывать.Стратегические объекты,за стратегическим объектом.Там ходить составам не разрешат.

Еще по моему мнению нынешняя ветка метро,это только половина действующих туннелей.

Еще ходят слухи,что есть ветка готовая ветка от Ичери Шехер-до Баила и аж до 20 го участка.

Да и на Тбилиском ходили слухи,что туннели были уже.Сразу после того как заговорили про Папанина и Дворца ручных игр,сразу много министерств оттудого съехало почему то.

Есть еще слухи про туннели дом правительства,мор вокзал до Хатаи.И они тоже готовы.И явно Хатаи строили,не для того чтобы ехать на 28 мая.Но после того как увидел карты понял что Фиолетка будет с Хатаи.И слухам можно доверять.

Ваша карта,что вы тут выставляете выглядит смешно.В реале она для того чтобы запутать.

Поищите карту когда наши давали заявку на Олимпиаду 2020.Там такая интересная карта.Много сразу станет ясно.И обещали построить это к 2020.Оказывается Баил соединяется,с Баксоветом и идет на Низами,а 28 Мая это совсем другая ветка она фиолетовая.Соединение красной и Зеленой.Это оказывается Низами.

Там же ясно откуда второй выход метро 28 появился и для чего он вообще нужен был.А то щас многие голову ломают.По карте это легко понять.И я уверен таких законсервированных обьектов у нас не мало

 

 

 

 

 

 

 

[Slider]

13 minutes ago, ReVia said:

интервью Таги, где он говорил о туннелях от Баксовета до Патамдарта:

https://news.day.az/economy/178341.html

Мне там еще это показалось:

"Кроме того, со станции метро "Сахиль" пассажиры смогут попасть на территорию рядом с памятником Насими, а со станции "Ичеришехер" - в Национальный парк". 

Интересно, не забили ли на эти планы совсем?

[Pr i n c e]

1 час назад, Slider сказал:

Вот и городские легенды) без обид - я их тоже люблю иногда)

Это не легенда.Сам Таги это  в интервью сказал,события 90 показали,что ими пользовались.

Ну и я как житель Патамдарта,в детстве мы были в этих частях заброшенных,чуть ли ни каждый второй школьник там лазил.Туннели есть.

Глубокие спуски и шахты видели,но лезть туда не решались.По словам людей взрослых,там туннели,где проедут грузовики

Edited May 11, 2018 by Pr i n c e

[Slider]

3 minutes ago, Pr i n c e said:

Еще ходят слухи,что есть ветка готовая ветка от Ичери Шехер-до Баила и аж до 20 го участка.

А там венткиоски где нибудь имеются? Или зоны, где их могли поставить скрытно от чужих глаз.

Помнится там еще оползень был, снесший бензоколонку в море. Метро там может быть?

Edited May 11, 2018 by Slider

[Slider]

2 minutes ago, Pr i n c e said:

Ну и я как житель патамдарта,в детстве мы были в этих частях заброшенных.Туннели есть.

А где они? Которые заброшенные.

Edited May 11, 2018 by Slider

[ReVia]

1 минуту назад, Slider сказал:

Так наличие недостроенных тоннелей не значит еще что там Метро-2 для Компартии. Та версия про закрытие строительства из за невозможности бороться с водами при тогдашнем уровне развития технологий тоже вписывается и в схему со "Станцией-1", и про "там есть путь и можно будет в будущем построить метро".

 

Я говорил в свое время с главным инженером метрополитена, он мне рассказал тогда много чего интересного, но поскольку эта закрытая информация, я на нее ссылаться не буду, а могу говорить только о том, что было в открытой печати. 

Так вот, в своем интервью Тагине не говорит о "недостроенных туннелях".

Он четко и однозначно указывает на наличии готовой подземной дороги до Патамдарта. 

И поверьте, эта дорога существует. 

 

 

[Pr i n c e]

 

3 минуты назад, Slider сказал:

А там венткиоски где нибудь имеются? Или зоны, где их могли поставить скрытно от чужих глаз.

Помнится там еще оползень был, снесший бензоколонку в море. Метро там может быть?

Да там такие части были.Уже и не вспомню.Двери там потом приварили все,закопали,кое что разрушили.

Сейчас и не вспомню.

 

 

[Pr i n c e]

9 минут назад, ReVia сказал:

 

Я говорил в свое время с главным инженером метрополитена, он мне рассказал тогда много чего интересного, но поскольку эта закрытая информация, я на нее ссылаться не буду, а могу говорить только о том, что было в открытой печати. 

Так вот, в своем интервью Тагине не говорит о "недостроенных туннелях".

Он четко и однозначно указывает на наличии готовой подземной дороги до Патамдарта. 

И поверьте, эта дорога существует. 

 

 

ну вот мы и говорим что было в открытой печати.Они такую карту выложили на олимпиаде 2020.Очень много вопросов отпадает.Например о втором выходе Ичери Шехяр.О котором они много говорят.Но глядя на их опубликованную карту.Мне кажется.Что это переходная на Баило-Сахилевкую линию.И они собирались всю эту карту за какие то 9 лет сдать к Олимпиаде.

[Trufel]

Крутая план-схема Бакинского Метро на 2000 годы появилась уже в 1979 годы..

Скрытый текст

Тогда новое здание ЦК(Пр.Дворец) уже строили. А новое здание КГБ строили к началу девяностых...

    Сравнить с план-картой от  2010 годов (из-за распада СССР к 1992 финансирование из центра госбюджета метро прекратилось и отложилось на 25-30-40-50 лет уже за свой счёт или в кредит..)

Edited May 11, 2018 by Trufel

[Pr i n c e]

8 минут назад, Trufel сказал:

Крутая план-схема Бакинского Метро на 2000 годы появилась уже в 1979 годы..

  Показать содержимое

Тогда новое здание ЦК(Пр.Дворец) уже строили. А новое здание КГБ строили к началу девяностых...

 

    Сравнить с план-картой от  2010 годов (из-за распада СССР к 1992 финансирование из центра госбюджета метро прекратилось и отложилось на 25-30-40-50 лет уже за свой счёт или в кредит..)

 

неее крутая план карта вот.Оказывается красная линия это не красная,а зеленая совсем не зеленая)

Причем официальная,и они показали ее всему миру

 

[ReVia]

31 минуту назад, Slider сказал:

А где они? Которые заброшенные.

 

Я ничего не знаю о заброшенных туннелях на Патамдарте, но дорога от Баксовета до "Станции-1" находится примерно на этом маршруте... 

 

 

Edited May 11, 2018 by ReVia

[Pr i n c e]

2 минуты назад, ReVia сказал:

 

Я ничего не знаю о заброшенных туннелях на Патамдарте, но дорога от Баксовета до "Станции-1" находится примерно на этом маршруте... 

 

 

И винткиос замаскированный)И Прям по средине Министерства обороны)и КГБ рядом,и Центральная Больница)

И Ботанический где нельзя фоткать,государственный Гараж)Не видать метро Патамдарту)

[ReVia]

9 минут назад, Pr i n c e сказал:

неее крутая план карта вот.Оказывается красная линия это не красная,а зеленая совсем не зеленая)

Причем официальная,и они показали ее всему миру

 

 

 Wow! Очень интересная схема....

Получается, что White City изначально задумывался как Олимпийская Деревня, наряду с Деревней Атлетов, той что около ст. метро Кероглы. 

 

Да и заделы туннелей за Баксоветом тоже, видимо, больше чем даже Таги в своем интервью признает... ))) 

[Pr i n c e]

1 час назад, ReVia сказал:

 

 Wow! Очень интересная схема....

Получается, что White City изначально задумывался как Олимпийская Деревня, наряду с Деревней Атлетов, той что около ст. метро Кероглы. 

 

Да и заделы туннелей за Баксоветом тоже, видимо, больше чем даже Таги в своем интервью признает... ))) 

А может он имел ввиду до станции Волчьи Ворота.Или что то вроде этого.И не обманул и не соврал)

Этой картой,на очень много вопросов,становится ясны ответы.И особенно непонятные и абсурдные слухи и заявления

Зачем они достроили Ази Асланов

Почему они расконсервировали,вторую станцию 28 Мая,и откуда они там откапали ее.

Видно,что там инфраструктура была еще с советских времен.Просто построили вестибюль.

Хотя по моему мнению это должна быть другая станция.Просто там переход на другую станцию. Джафар Джабарлы,должен быть называться не переход,а сама станция которая выше.Долго понять не мог почему они строили вторую станцию Мемар Аджеми 2 кому он дался,и кому нужен этот Автовокзал,где нет пассажиропотока вообще.Сейчас копаются на Папанино и Дворце ручных игр.И планируют именно в Гюняшли,а не соединять кольцевую.Понятно для чего строился Хатаи.Туннели от Хатаи до Белого города есть.

Оказывается это все одна цепочка и одна линия.

Теперь другие вопросы,что за станция возле Морского Вокзала в планах.

Ни разу не слышал об этом.Хотя думаю если две станции назвали 28 мая.То скорее всего ее обойдут и нагрузят опять 28 мая,благо там все уже готово.Папанино и дворец ручных игр (должны сдать следующие)Хатаи есть,Белый город можно сказать есть.Одна станция возле Ази Асланово. И Целая линия готова.Гениально и просто. Фиолетка,за какие то 10 лет 

Edited May 11, 2018 by Pr i n c e

[Andrew22]

Обделка тоннеля, лежащая без дела на В-4. Снято 4 мая.

[Timich]

4 часа назад, ReVia сказал:

 

 Wow! Очень интересная схема....

Получается, что White City изначально задумывался как Олимпийская Деревня, наряду с Деревней Атлетов, той что около ст. метро Кероглы. 

 

Да и заделы туннелей за Баксоветом тоже, видимо, больше чем даже Таги в своем интервью признает... ))) 

 

Не сам Вайт Сити а рядом думали построить. Это даже указано у них на официальном сайте.

 

 

http://www.bakuwhitecity.com/ru/projects/7-olimpijskaya-derevnya

Edited May 12, 2018 by Timich

[Andrew22]

4 часа назад, ReVia сказал:

 

Я ничего не знаю о заброшенных туннелях на Патамдарте, но дорога от Баксовета до "Станции-1" находится примерно на этом маршруте... 

 

 

 

Заброшенное тоннели до Патамдарта-они как суслик. Никто их не видел, но они есть. Детвора не в счёт, ибо они не могут показать даже места входа, не говоря уже о венткиосках. Самое милое дело это отвести ветку от правительственных зданий в сторону 20 школы. Хотя если станция-1 планировалась в советское время, значит её можно построить и сейчас и КГБ и военные этому не помеха потому что они там уже очень давно. А вот Flame Towers недавно и под ними рыть точно не будут.