Jump to content
Bushido

Все О Метрополитене - 2

Recommended Posts

Бакинское метро охватит ряд поселков

В настоящее время на проспекте Нобеля (быв. Рабочий) ведутся подготовительные работы к строительству новой станции метро в Баку.Об этом побывавшему на строительном участке корреспонденту Day.Az сообщил представитель туннельно-строительного управления №1 при АО "Азертунельметротикинти".По его словам, новая станция носит условное название "Y-15". Строительство пока не началось, в настоящее время приводится в порядок территория, переносятся коммуникационные линии. Сроки начала строительных работ пока не известны, отметили в управлении.
В свою очередь, главный инженер Дирекции строящегося Бакинского метрополитена Хумай Гумбатов подтвердил, что на проспекте Нобеля выделен участок под строительство станции метро с условным названием "Y-15"."В настоящее время выполняются свайные работы, переносятся коммуникационные линии (электрокабели, канализационные трубы). После завершения подготовительных работ начнется бурение двух туннелей в сторону станции "Хатаи" и еще двух – в сторону станции "Ази Асланов". Строительство станции планируется начать в мае 2014 года", - сообщил наш собеседник.По словам Х.Гумбатова, станция "Y-15" является продолжением новой ветки метрополитена "Хатаи-Ени Гюнешли". На этой ветке будут располагаться станции с условными названиями "Y-14", "Y-15", "Y-16"- "Y-17" (А.Асланов-2) – "Y-18" (Кехня Гюнешли) - "Y-19" (Ени Гюнешли"). Главный инженер добавил, что станция "Y-14" будет располагаться, не доезжая до торгового центра "AMAY".
Отметим, что планируемые к строительству станции будут располагаться на территории Хатаинского и Сураханского районов Баку.

http://news.day.az/economy/456844.html 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

повторили мою ссылку и тему закрыли, можно ли узнать по какой причине?

( там даже остались мои изменение)

Share this post


Link to post
Share on other sites
В соответствии с пятилетней государственной программой, от станции метро «Həzi Aslanov-2» до жилых массивов Старые и Новые Гюнешли будут проведены новые линии метро, в связи с чем уже прокладываются тоннели. И это лишь часть зеленой линии. Будет также построена линия от станции «Həzi Aslanov-2» к «Xətai» и еще трем станциям, передает APA-Economics.
 
На территории нефтеперерабатывающего завода по пр. Нобеля тоже начались строительные работы по развитию метрополитена. Далее планируется возвести станцию около «Luna Park» и на территории Бакинского автомбильного завода.
 
Таким образом будет решена проблема пассажироперевозок, существующая в направлениях «28 May» - «Cəfər Cabbarlı», «Həzi Aslanov» - «Həzi Aslanov-2».

 

http://haqqin.az/news/15289

Share this post


Link to post
Share on other sites

повторили мою ссылку и тему закрыли, можно ли узнать по какой причине?

( там даже остались мои изменение)

 

 

там давно уже 22 страниц, а лимит страниц 15.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Старая песня о главном

Вы правы.Впервые такую новость можно было прочесть пол века назад.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самое главное этого наглого Таги когда снимут с работы?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приблизительно к 2016 разделят ветки а в 2017 сдадут станцию Y15.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Говорят знакомые работающие в метро что новые станции строят так что страшно спускаться в любой момент жди беды(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Говорят знакомые работающие в метро что новые станции строят так что страшно спускаться в любой момент жди беды(

Кстати хорошая новость, уже Аккорд активно взялся за строительство метро станций.

Share this post


Link to post
Share on other sites

у всех новости на сегодня...у нас на годы вперед...)и чтобы журналистам скучно не было можно что нибудь о Сталине чвякнуть...))

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

во вторник стоял ждал метро на эльмляр академиясы 
так вот там где рельсы течет вода какая то 
что это за вода просто интересно стало

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

во вторник стоял ждал метро на эльмляр академиясы 

так вот там где рельсы течет вода какая то 

что это за вода просто интересно стало

 

Подземная речка.Течет почти с момента открытия станции.

Share this post


Link to post
Share on other sites

во вторник стоял ждал метро на эльмляр академиясы 

так вот там где рельсы течет вода какая то 

что это за вода просто интересно стало

 

Это грунтовые воды,они есть почти на каждом перегоне(исключение перегон Кара Караев - Нефтчиляр там очень мало), вода течёт с перегона на станцию там под платформой есть спец.резервуары и насосы, по мере накопления вода откачивается в городскую канализацию.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подземная речка.Течет почти с момента открытия станции.

 

Это грунтовые воды,они есть почти на каждом перегоне(исключение перегон Кара Караев - Нефтчиляр там очень мало), вода течёт с перегона на станцию там под платформой есть спец.резервуары и насосы, по мере накопления вода откачивается в городскую канализацию.

понятно спасибо большое

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bakı Metropoliteni paytaxtın Nəsimi rayonu ərazisində, Cəlil Məmmədquluzadə küçəsində (Heydər Əliyev adına İdman-Konsert Kompleksinin yanında) yerləşən «B-04» stansiyasında tikintinin hazırlıq mərhələsini başa çatdırmaq üzrədir.

Metropolitendən «APA-Economics»ə verilən məlumata görə, burada bütün köçürmə işləri, demək olar ki, başa çatdırılıb. Qurumdan bildirilib ki, alınan torpaq sahələri ilə bağlı problemlərin şəhər mərkəzində daha qlobal məsələyə çevrilməsinin əyani nümunəsini «B-05» stansiyası nümayiş etdirib: «Bununla bağlı il ərzində aparılan danışıqlar, təklif olunan müxtəlif layihələr və yerdəyişmələr bu il öz həllini tapmalıdır».

Qeyd edək ki, bu stansiya Bənövşəyi xəttin davamı, yəni üçüncü stansiya olacaq. Bu, «Papanin» adlanan ərazidə, Ceyhun Səlimov küçəsində tikilən stansiyadan sonrakı stansiya olacaq. Yəni, «Xocasən» deposundan sonra «Avtovağzal» stansiyası, daha sonra isə «Memar Əcəmi-2» və artıq tikintisinə başlanan stansiya olacaq.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bakı Metropoliteni paytaxtın Nəsimi rayonu ərazisində, Cəlil Məmmədquluzadə küçəsində (Heydər Əliyev adına İdman-Konsert Kompleksinin yanında) yerləşən «B-04» stansiyasında tikintinin hazırlıq mərhələsini başa çatdırmaq üzrədir. 

 

Ora dogurdan da metro stansiyasi lazimdir.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дай Бог, чтобы построили, и построили качественно. Заодно пусть и интервалы между поездами сократят (Что-то я размечаталась..)

Share this post


Link to post
Share on other sites

как

-откроют линию Бановша до Хатаи

- продлят зеленую линию до Гарачухура (от Хатаи)

- разъединят 1-ю и 2-ю линию

и сразу забудете слово Басабас в метро

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня в районе 6 вечера с ИШ два поезда подряд (а может и больше) уехали в депо, это что-то новое? На станции уже начиналось столпотворение.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новые вагоны для Баку:

Если я неошибаюсь то это вагоны Ока очень удобные вагоны в Москве щас такие только поставляют.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Станция "28 Май" готова на 95%.

 

http://metro.gov.az/news/news_09_01_2014.html

Интересно, а скользкие мраморные плиты заменят на нормальные, или будут смотреть как народ разбивает себе бошки и другие части тела?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, а скользкие мраморные плиты заменят на нормальные, или будут смотреть как народ разбивает себе бошки и другие части тела?

Таги Ахмедов обещал каким то раствором обработать плитки, чтоб те не были такими скользкими.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Таги Ахмедов обещал каким то раствором обработать плитки, чтоб те не были такими скользкими.

При мне ночью обрабатывали каким-то раствором , на следующий также скользкие были и менять их не будут .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если я неошибаюсь то это вагоны Ока очень удобные вагоны в Москве щас такие только поставляют.

Не ошибаетесь...Но в Москву кроме 81-760 поставляют еще и 81-740..... А по поводу этих вагонов, раскраска просто кошмарная :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бакметрополитен нанимает международных экспертов для разделения пересекающихся линий

 

Баку, Fineko/abc.az. Управление Бакинского метрополитена начинает разработку проекта по разделению линий, пересекающихся на станции метро «28 мая».

Как заявил Fineko/abc.az заместитель начальника управления Ариф Расулов, для разработки проекта привлекаются также международные эксперты.

«Это достаточно тяжёлый проект, который потребует определённого времени, но при этом послужит комфортному передвижению пассажиров, в частности, не будет необходимости в пересадках на конкретных направлениях», – сказал А.Расулов.

По его словам, идея разделения пересекающихся линий не является новой, так как переходная станция «Джафар Джаббарлы» была построена именно с этой целью, чтобы пассажиры могли выбирать одно направление движения без пересадки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот что прочел в FACEBOOK е

 

Продолжается продажа квартир в новом 5-этажном здании, которое будет расположено рядом с будущей станцией метро "Ağ Şəhər". 

По всем вопросам обращайтесь по телефону: (050) 228 3..... (Руфат).

 

Уже подтвердили название станции?

Share this post


Link to post
Share on other sites

во вторник стоял ждал метро на эльмляр академиясы

так вот там где рельсы течет вода какая то

что это за вода просто интересно стало

Это чистейшая родниковая вода.И очень вкусная.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажу по секрету.На днях к нам в депо приезжали корейцы,представители Хюндей.Вроде вагоны для линии М.Аджеми-Автовокзал покупать будем у них.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажу по секрету.На днях к нам в депо приезжали корейцы,представители Хюндей.Вроде вагоны для линии М.Аджеми-Автовокзал покупать будем у них.

Для новой ветки уже заказали 3 состава типа 81-760.... Значит, скорее всего, их под продление фиолетовой ветки...А так, ни дай господь увидеть этот ужас(Ротем) на наших станциях

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для новой ветки уже заказали 3 состава типа 81-760.... Значит, скорее всего, их под продление фиолетовой ветки...А так, ни дай господь увидеть этот ужас(Ротем) на наших станциях

А что такое Ротем??

Share this post


Link to post
Share on other sites

главное чтобы мрамора было много. всюду мрамор должен быть. надо им предложить чтобы полы в вагонах тоже обставили мрамором и ступеньки на эскалаторах )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что такое Ротем??

Hyundai Rotem название этих корейских составов...Работают в Казахстане, кстати....Вид у них просто кошмарный, сидения еще хуже....Надеюсь, ума хватит вежливо отказаться от него

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас как было паршивое метро, так и останется таким, станции строят как мавзолеи (нахрен?), составы как зыказывали с простор бывшего Мордора так и заказывают. После Дубайского и Стамбульского метро без слез в наше зайти нереально...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyundai Rotem название этих корейских составов...Работают в Казахстане, кстати....Вид у них просто кошмарный, сидения еще хуже....Надеюсь, ума хватит вежливо отказаться от него

я вот посмотрел сейчас как они выглядят вы правы страшные

и еще прочитал что метрополитен Алматы может подать иск против хундай ротем из-за поломки состава

но вот те составы которые заказал метрополитен Рио Де Жанейро мне очень понравились

хотя не разбираюсь в них-)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас как было паршивое метро, так и останется таким, станции строят как мавзолеи (нахрен?), составы как зыказывали с простор бывшего Мордора так и заказывают. После Дубайского и Стамбульского метро без слез в наше зайти нереально...

У нас метро требует незамедлительных реформ и дело тут не только в тупо инвестициях в строительство станций и покупку вагонов. Нужны современный подход, ребрендинг, оптимизация системы управления и многое другое. Сейчас наше метро все тот же совок, в который вбухают большие деньги.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас метро требует незамедлительных реформ и дело тут не только в тупо инвестициях в строительство станций и покупку вагонов. Нужны современный подход, ребрендинг, оптимизация системы управления и многое другое. Сейчас наше метро все тот же совок, в который вбухают большие деньги.

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

Полностью с вами согласен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

 

как автобусный сектор?...до тех пор пока есть коррупция ничего не изменится....будут сдирать всю шкуру с частника ..а это сказывается на сервисе пассажироперевозок...как не крути лучше не будет...порядок начинается с верхах...

Share this post


Link to post
Share on other sites

как автобусный сектор?...до тех пор пока есть коррупция ничего не изменится....будут сдирать всю шкуру с частника ..а это сказывается на сервисе пассажироперевозок...как не крути лучше не будет...порядок начинается с верхах...

Конечно лучше будет.Остановка по требованию прямо в тоннеле.И второй путь проложат, чтобы обгонять.

Share this post


Link to post
Share on other sites

как автобусный сектор?...до тех пор пока есть коррупция ничего не изменится....будут сдирать всю шкуру с частника ..а это сказывается на сервисе пассажироперевозок...как не крути лучше не будет...порядок начинается с верхах...

Под частными руками я не подразумеваю руки правительственных чиновников и/или их близких, а международный тендер со всем вытекающим. В остальном согласен.

Edited by Tualantin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Под частными руками я не подразумеваю руки правительственных чиновников и/или их близких, а международный тендер со всем вытекающим. В остальном согласен.

 

а по другому не бывает в нашей стране..)

 

Конечно лучше будет.Остановка по требованию прямо в тоннеле.И второй путь проложат, чтобы обгонять.

 

кому не нравится пусть на такси....и зап части из китая

Edited by generalisimus

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никто не знает примерные сроки завершения строительсвта станции на Папанино ,по крайней мере когда  саму дорогу освободят ,такую важную дорогу и полностью перекрыть уже второй год реальное свинство, нельзя чтоли обьезд сделать было по человечески.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 иншаллах к 2017 году почти все проблемы решится 

 - разделять 1 и 2 линию

 - 3ю линию доведут до Хатаи

 - зеленую (2я) линую доведут до Гарачухура

 

 и иншаллах начнут строить 4-ю,   5-ю ....... линии строит

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

может все таки вместо избавления от дотаций, лучше тратить эти средства по назначению?

вы представляете какой будет цена проезда, если передать в частные руки? нельзя забывать что этим транспортом в основном пользуются студенты, школьники и люди с заработком ниже среднего.

Share this post


Link to post
Share on other sites

может все таки вместо избавления от дотаций, лучше тратить эти средства по назначению?

вы представляете какой будет цена проезда, если передать в частные руки? нельзя забывать что этим транспортом в основном пользуются студенты, школьники и люди с заработком ниже среднего.

Пусть будет рыночная стоимость тогда качество будет соотв. цене. А для малоимущих, бюджетников и т.д. государство создаст соотв скидки на проезд и берет это бремя на себя. Все эти проблемы давно решены в цивилизованных странах, все что нужно это политическая воля.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока метро висит на гос. дотациях что либо менять нереально, государству надо избавляться от дотационных структур и отдавать всё в частные руки, а они в свою очередь осуществят все то, что вы описали т.к. это требование рыночной экономики. За государством должен быть только контроль.

 

Вы неправы, метрополитен - это общественный транспорт, несущий социальную функцию, а общественно-важный сектор не должен зависеть от прибыльности. Вы же не приватизируете библиотеки, поликлиники и пожарные станции. В Америке уже продавали в 1960-е 150 трамвайных систем в частные руки (бензиновой мафии), так они все на фиг закрыли через 2 года, и вынудили всю урбанизированную Америку в городах купить машины. В Лондоне в начале 2000-х уже отдавали половину метро в частно-общественное партнерство, и оно загнулось за 5 лет, город вынужден был вернуть себе под управление метро с багажом долгов.

Метрополитеном должен управлять грамотный менеджмент под началом единой городской транспортной компании, принадлежащий городской власти, но не съедающий впустую бюджетные средства, а получающий ее по прозрачной схеме, напр. субсидия на каждый исполненный место-километр, как в Венском метро.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы неправы, метрополитен - это общественный транспорт, несущий социальную функцию, а общественно-важный сектор не должен зависеть от прибыльности. Вы же не приватизируете библиотеки, поликлиники и пожарные станции. В Америке уже продавали в 1960-е 150 трамвайных систем в частные руки (бензиновой мафии), так они все на фиг закрыли через 2 года, и вынудили всю урбанизированную Америку в городах купить машины. В Лондоне в начале 2000-х уже отдавали половину метро в частно-общественное партнерство, и оно загнулось за 5 лет, город вынужден был вернуть себе под управление метро с багажом долгов.

Метрополитеном должен управлять грамотный менеджмент под началом единой городской транспортной компании, принадлежащий городской власти, но не съедающий впустую бюджетные средства, а получающий ее по прозрачной схеме, напр. субсидия на каждый исполненный место-километр, как в Венском метро.

Вы сами в это верите?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы сами в это верите?

Он прав, на самом деле. Не прибыльное это дело. Почти везде опирается на гос. дотации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Он прав, на самом деле. Не прибыльное это дело. Почти везде опирается на гос. дотации.

Спорить не буду, но в нашем конкретном случае гос. не способно контролировать все сферы экономики в должном виде, если не передать на аутсорс, то ничего не изменится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спорить не буду, но в нашем конкретном случае гос. не способно контролировать все сферы экономики в должном виде, если не передать на аутсорс, то ничего не изменится.

Причем тут аутсорс?

Я же написал, метро дело не прибыльное. Без дотаций никак. Никакая частная компания не будет заниматся этим себе в ущерб.

Так что, надо постаратся, чтобы управление над метрополитеном поручили компетентному менеджеру.

Edited by mvdr

Share this post


Link to post
Share on other sites

Причем тут аутсорс?

Я же написал, метро дело не прибыльное. Без дотаций никак. Никакая частная компания не будет заниматся этим себе в ущерб.

Так что, надо постаратся, чтобы управление над метрополитеном поручили компетентному менеджеру.

Ну почему не будет...сделают проезд 1 манат и всё окупится.Но только при условии, что пассажиров не станет меньше. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конечно лучше будет.Остановка по требованию прямо в тоннеле.И второй путь проложат, чтобы обгонять.

Так весело бывает иногда когда машинист специально открывает опять двери тому кто не успел добежать во время))Сколько раз сама была свидетелем такого))Интересно,скоро наверное будут кричать "Сахла,сахла!"))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так весело бывает иногда когда машинист специально открывает опять двери тому кто не успел добежать во время))Сколько раз сама была свидетелем такого))Интересно,скоро наверное будут кричать "Сахла,сахла!"))

Двери они открывают, если кто-то их держит.Возможно, держат в другом конце состава.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы сами в это верите?

 

Ну в Тбилиси в 2006-м это заработало за пару лет, было бы желание!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двери они открывают, если кто-то их держит.Возможно, держат в другом конце состава.

Вы думаете я не знаю?Я могу различить когда человек мчится вниз по лестнице и машет машинисту и тот открывает двери от того,когда дверь держат.

Edited by Katze_

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну почему не будет...сделают проезд 1 манат и всё окупится.Но только при условии, что пассажиров не станет меньше. smile.png

А куда они денутся? На работу, в институт как то надо ехать.

 

Заметил одну интересную вещь, что когда погода бывает очень паршивая количество людей в метро (утренние часы) значительно уменьшается, это говорит о том, что из-за невысокой стоимости проезда все аварашки прутся в центр города.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну в Тбилиси в 2006-м это заработало за пару лет, было бы желание!

Ну так я и говорю, что политическая воля нужна, а её нет и не ожидается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А куда они денутся? На работу, в институт как то надо ехать.

Заметил одну интересную вещь, что когда погода бывает очень паршивая количество людей в метро (утренние часы) значительно уменьшается, это говорит о том, что из-за невысокой стоимости проезда все аварашки прутся в центр города.

Предложите правительству ограничить передвижения масс и разделить город на гетто.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Предложите правительству ограничить передвижения масс и разделить город на гетто.

Ограничивать нет необходимости, есть необходимость иметь адекватную цену на транспорт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ограничивать нет необходимости, есть необходимость иметь адекватную цену на транспорт.

Адекватную желанию толстосумов или адекватную среднему доходу населения?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Адекватную желанию толстосумов или адекватную среднему доходу населения?

Адекватную себестоимости проезда, а толстосумы в метро не ездят.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А куда они денутся? На работу, в институт как то надо ехать.

 

Заметил одну интересную вещь, что когда погода бывает очень паршивая количество людей в метро (утренние часы) значительно уменьшается, это говорит о том, что из-за невысокой стоимости проезда все аварашки прутся в центр города.

Этих аварашек нужно обеспечить работой, чтобы не шлялись где попало, и статью возобновить о тунеядстве, как это было раньше. А цену оставить прежней или уменьшить до 10 копеек. Была бы политическая воля...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Этих аварашек нужно обеспечить работой, чтобы не шлялись где попало, и статью возобновить о тунеядстве, как это было раньше. А цену оставить прежней или уменьшить до 10 копеек. Была бы политическая воля...

Ну тогда нам обратно в советский союз. А эти аварашки в большинстве своем не хотят работать ни рабочими, ни уборщиками, ни садовниками, все хотят сидеть в офисе с умным видом и получать за это деньги.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну тогда нам обратно в советский союз. А эти аварашки в большинстве своем не хотят работать ни рабочими, ни уборщиками, ни садовниками, все хотят сидеть в офисе с умным видом и получать за это деньги.

Вы совершенно правы! Нашему народу и властям противопоказан мустагиллик, это показывают все последние трагические события в столице, да и вообще в целом по республике за два десятилетия. Нам нужно, чтобы над нашей головой стоял кто-то извне, не заморачивающийся на национальном менталитете. Это касается многих сфер жизни, имхо...

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Elmlər Akademiyası" stansiyasında platformaya birləşmənin və vestibülün inşası başlanır

 

24.01.2014

 

Sərnişinlərin müşahidə etdiyi kimi, «Elmlər Akademiyası» stansiyasında platformanın yol hissəsində tavan və divarın bəzi hissələrində söküntü yerləri var. Bu, stansiyaının ikinci giriş-çıxışının inşası ilə bağlı tədbirlərin bir hissəsidir.

 

Məlumdur ki, 2011-ci ildə Azərbaycan Prezidentinin təsdiq etdiyi dövlət proqramına uyğun olaraq, «28 May» stansiyasının ardınca Bakı metrosunun daha bir dərin özüllü stansiyasının ikinci giriş-çıxışının tikintisi aparılır.

 

Ərazinin mürəkkəb hidrogeoloji şəraiti məlum olsa da, burada müasir üsulların tətbiqi ilə maili və piyada tunellərinin tikintisi uğurla tamamlanıb. İnşaatı aparan «Azərtunelmetrotikinti»ASC indi stansiya tunelləri və platforma üzərində tikinti aparır. Qarşıdakı müddətdə tunel tavanı sökülməklə keçidin platformanın orta zalına tam birləşdirilməsinə başlanılacaq.

 

Metropoliten rəhbərliyi burada qatar hərəkətini dayandırmadan keçidin inşasınl tamamlamaq niyyətindədir. Bu məqsədlə baş mühəndis Fuad Tağızadənin sədrliyi, rəis müavinləri Rizvan Bayramov və Arif Rəsulovun, eləcə də istehsalat-texniki şöbənin və tikilən metropoliten müdiriyyətinin, tunel qurğuları, elektrik təchizatı, elektromexanika xidməti, «Bakımetrolayihə» institutunun və tikintini aparan «Azərtunelmetrotikinti»ASC-nin məsul şəxslərinin iştirakı ilə texniki şuranın iclası keçirilib.

 

Cari mərhələdə tunelin tübinqləri çıxarılacaq hissəsində üzlük təhlükəsiz qaydada sökülməlidir. Sanitar-gigiyenik tələblər və sərnişin təhlükəsizliyi nəzərə alınaraq, söküntü-inşaat işləri sahə platformanın orta zalından xüsusi çəpərlə ayrılıb.

 

«Bakımetrolayihə»nin verdiyi layihəyə əsasən, tunelin tavan hissəsində asmatavan quraşdırılacaq, dəmir-beton konstruksiyalar yığılacaq. Hazırda işlərin dəqiq qrafikinin tutulması üzərində razılaşdırma və məsləhətləşmələr aparılır.

 

Tikintinin sifarişçisi olan tikilən metropoliten müdiriyyətinin rəisi və metropoliten rəisinin müavini Arif Rəsulov qeyd edir ki, vestibülün inşası ilə bağlı məsələlər də artıq həllini tapıb. Tikinti ilə əlaqədar ətraf ərazidə görüləcək işlər üçün müvafiq dövlət orqanlarından müsbət cavab alınıb və inşaatın hazırlıq tədbirlərinə başlanılıb.

 

2061.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы совершенно правы! Нашему народу и властям противопоказан мустагиллик, это показывают все последние трагические события в столице, да и вообще в целом по республике за два десятилетия. Нам нужно, чтобы над нашей головой стоял кто-то извне, не заморачивающийся на национальном менталитете. Это касается многих сфер жизни, имхо...

Вот как думали люди, которые предавали эту страну и народ раз сто за последние сто лет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×